Šajā rakstā mēs runāsim par to, kāpēc ir nepieciešama automašīnas dzinēja siksna un cik bieži tā ir jāmaina - nomaiņas biežums lielākajai daļai automašīnu. Raksta beigās mēs parādīsim video pamācību, kā to izdarīt pats, izmantojot piemēru.
Kāpēc tas ir vajadzīgs?
Zobsiksna nodrošina elastīgu savienojumu starp sadales vārpstu un kloķvārpstu, kā arī vārstu atvēršanu un aizvēršanu sinhroni ar virzuļu darbību. Tās uzdevums ir pagriezt sadales vārpstu tieši uz pusi no kloķvārpstas ātruma.Dzinēja siksnas uzticamība ir svarīga, ja virzuļi un vārsti atrodas vienā blokā. Tajos virzuļiem un vārstiem ir vienāda vieta, taču, pateicoties jostai, tie nekad nesatiekas. Kad tas saplīst, virzulis atsitas pret atvērto vārstu un saliek to, kā rezultātā tiek veikts dārgs remonts. Ņemiet vērā, ka tas nenotiek visās iekārtās. Daži ražotāji virzuļos izgatavo īpašus padziļinājumus. Ja plīst motora siksna, vārsti un virzuļi nesaskarsies, t.i. nav nepieciešams liels remonts.
Nomaiņas biežums
Uz daudziem modernas mašīnas Ak kad plīst zobsiksna, vārsts saliecas un ir nepieciešams dārgs remonts; Lielākā daļa dzinēja daļu būs jānomaina. Tāpēc sekojiet līdzi vizuālajam stāvoklim. To var izdarīt, noņemot pārsegu, kas to aizsargā, vai pārbaudot stāvokli caur īpašu skata logu. Kā to izdarīt, var atrast automašīnas lietošanas instrukcijā.Nomaiņas intervāls ir atkarīgs no konkrēts zīmols auto kas atrodami tehniskajā dokumentācijā. Daudzi meistari iesaka mainīt jostu, kad automašīna nobrauc 60-100 000 kilometru. Ja nezināt, kad tas pēdējo reizi tika mainīts un vai tas tika mainīts, rūpīgi pārbaudiet, vai tas ir nodilis. Ja tas ir nolietojies, tad uz korpusa būs redzamas nodiluma pēdas mikroplaisu veidā.
Ražotāji norāda laiku, kad laiks tiek aizstāts ar nobraukumu, kas pārsniedz 150 000 kilometru. Dīleri, gluži pretēji, pieprasa samazināt periodu līdz 90 - 100 000 kilometru, jo grūti apstākļi darbība. Piemēram, AvtoVAZ oficiāli pieprasa mainīt laiku Lada Vesta automašīnām, kuru nobraukums ir 180 000 km. Bet daudzi autobraucēji veic diapazonā no 100 līdz 120 000 kilometru. Izrādās pārapdrošināšana pret priekšlaicīgu bojājumu.
Nedomājiet, ka, ja uz jostas parādās mikroplaisas, tā nekavējoties saplīsīs. Tas tā nav, tā iekšpusē ir metāla pamatne, jo. sastāv no plāniem metāla stieņiem. Tas tiek darīts, lai tas varētu atkārtoti izturēt trieciena slodzes un strādāt ilgu laiku. Tas var vājināties, kas negatīvi ietekmēs automašīnas dinamiku - - dzinējs darbosies skaļāk, tas slikti iedarbināsies. Šīs ir pirmās nodiluma pazīmes.
Parasti automašīnu ražotāji iesaka vienlaikus ar zobsiksnas nomaiņu nomainīt veltņus, spriegotājus un sūkni (ūdens sūkni). Darba intensitāte un izmaksas, veicot darbus atsevišķi, ir diezgan augstas, turklāt bieži vien nav redzams detaļu nodilums. Tāpēc prātīgāk ir mainīt visu uzreiz, turklāt ražotāji ražo speciālus komplektus: siksna + zobrati.
Video. Kā DIY
Zobsiksnas nomaiņas izmaksas autoservisā būs no 2500 līdz 5000 rubļiem. Cena ir atkarīga no dzinēja veida. 8 vārstu motoram būs lētāk, 16 vārstu motoram dārgāk. Tāpat vajadzētu "paturēt prātā" ūdens sūkņa nomaiņas izmaksas. Ņemiet vērā, ka lielākajai daļai ārvalstu automašīnu nepieciešamības dēļ būs problemātiski nomainīt laiku īpašs instruments. Labāk ir uzticēt darbu profesionāļiem.
Dažām automašīnām ir dzinēja siksnas ar pastiprinātu metāla vadu. Tie kalpo par 30 procentiem ilgāk nekā parasti. Iesaku arī visu mainīt. piedziņas siksnas(ģenerators, gaisa kondicionieris) un sūknis, kura kalpošanas laiks ir salīdzināms ar zobsiksnas kalpošanas laiku.
Viens no centrālajiem automašīnu apkopes jautājumiem mūsdienās ir visu rezerves materiālu un komponentu savlaicīga nomaiņa. Lai nodrošinātu maksimāli kvalitatīvu darbību, ir svarīgi uzraudzīt jostu stāvokli. Jo īpaši mēs runājam par zobsiksnu un ģeneratora siksnu. Ja ar ģeneratoru viss ir vairāk vai mazāk skaidrs, jo pašu siksnu var pētīt un apskatīt vizuāli, tad kad zobsiksna jāmaina nemaz nav skaidrs. Ražotāji sniedz dažādus ieteikumus, un, kamēr automašīnai ir garantija, problēmu nav. Taču turpmāk ražotāja ieteikumi darbosies tikai tad, ja būs uzstādīts oriģinālais aprīkojums.
Zobsiksnas maiņa - ļoti svarīgs process, kas var ietaupīt no daudzām problēmām. Dažās japāņu izcelsmes automašīnās gāzes sadales sistēmu darbina ķēde. Ja jums ir tieši šāds dzinējs, jums ir paveicies - šī ķēde jums būs jāmaina ne biežāk kā reizi 200-250 tūkstošu kilometru laikā. Ja jums ir automašīna ar siksnu, regulārās plānveida apkopes aprēķinos būs regulāri jāiekļauj šīs vienības nomaiņa.
Zobsiksnas maiņas intervāls, ja tiek izmantoti rūpnīcas materiāli
Ražotāji sniedz ļoti neskaidrus ieteikumus par zobsiksnas nomaiņas biežumu automašīnā. Daudzi piedāvā divas nomaiņas iespējas. Pirmā iespēja ir parastais iekārtas darbības režīms. Šajā gadījumā ražotājs atļauj nomainīt siksnu un veltņus reizi 100 tūkstošos kilometru. Mēs atkārtojam, ka tie ir atsevišķi dati, kurus var apskatīt lietošanas pamācībā.
Arī lielākā daļa autoražotāju ļauj izmantot mašīnu smagā režīmā. Šajā gadījumā zobsiksna jāmaina reizi 60 tūkstošos kilometru. Problēma ir tāda, ka šādiem saspringtiem ekspluatācijas apstākļiem nav definīcijas, tāpēc tos ir ļoti grūti definēt. Ja ņemam vērā sarežģītos Krievijas brauciena apstākļus, josta saskaņā ar rūpnīcas ieteikumiem tiek mainīta šādi:
- katras galvenās MOT šķērsošanas laikā 60 tūkstošus kilometru;
- pēc četriem automašīnas ekspluatācijas gadiem, ja nav nobraukts 60 tūkstoši kilometru;
- ja tiek konstatēti lūzumi vai plaisas uz jostas, noņemot mehānisma aizsargkorpusu;
- ar ievērojamu jostas spriegojuma atslābināšanu vai citām fiziskā stāvokļa izmaiņām;
- pēc tam, kad ir konstatētas motoram neparastas skaņas no zobsiksnas atrašanās vietas;
- tieša siksnas plīsuma dēļ - šajā gadījumā kopā ar nomaiņu tiek veikts arī citu pasākumu kopums dzinēja remontam.
Tālāk mēs runāsim par to, ar kādām nepatīkamām iezīmēm zobsiksnas plīsums ir pilns. Rūpnīcas ieteikumus var ievērot tikai tad, ja tiek izmantotas oficiālas sastāvdaļas. Ja neesat pārliecināts par iegādāto detaļu kvalitāti, veicot apkopi, jums būs jāvadās no citām īpašībām un īpašībām.
Kopā ar zobsiksnu, veltņi, kas kalpo, lai grieztos pareizās sistēmas un nodrošināt minimālu pretestību zobsiksnai. Ir svarīgi neaizmirst par veltņiem, jo tikai jostas nomaiņa var radīt nopietnas problēmas tieši ar šī mehānisma stiprinājumiem. Šādā gadījumā būs jāveic nopietnāks remonts pēc rullīšu pārrāvuma.
Zobsiksnas nomaiņa, izmantojot analogās apkopes daļas
Pēc automašīnas izņemšanas no garantijas, servisā paliek tikai daži autobraucēji oficiālie izplatītāji, lielākā daļa pāriet uz lētākām degvielas uzpildes stacijām ar oriģinālajām vai analogajām daļām. Pat izmantojot rūpnīcas detaļas, auto remonts neoficiālā servisā būs daudz lētāks. Analogās rezerves daļas vēl vairāk samazinās uzturēšanas izmaksas un padarīs to demokrātisku.
Neoriģināla tipa zobsiksnas iegāde ir diezgan riskants solis, jo nezini, cik ilgi šāda ierīce kalpos. Ņemot vērā šī materiāla mērenās apkopes izmaksas, mēs iesakām iegādāties rūpnīcas opciju. Ja jūsu automašīnas dizainā jau tiek izmantota analogā josta, tās kalpošanas laiks jānosaka pēc šādām pazīmēm:
- jostas ražotājs, tās atrašanās vietas līmenis auto veikala sortimentā;
- iegādātā apkopes materiāla izmaksas, kas bieži vien nosaka kvalitāti;
- jostas vizuālais stāvoklis, kas jānovērtē pēc katriem 10-15 tūkstošiem noskrējienu;
- brīvu un izstieptu vietu klātbūtne uz jostas, plaisas un citi nenovēršamas kļūmes rādītāji;
- jostas raupjā virsma liecina arī par tās nenovēršamu plīsumu, gumijas konstrukcija sāka bojāties.
Ir analogās jostas, kas aprīkotas ar visu nepieciešamās īpašības veiksmīgai darbībai ilgā laika periodā. Tomēr daudzi materiāli ir paredzēti, lai apkalpotu tikai 15-20 tūkstošus kilometru. Neiesakām izvēlēties lētākos siksnu variantus sava auto apkopei, jo tas var radīt nepatīkamas sekas.
Tāpat nepērciet apšaubāmas izcelsmes zobsiksnu, lai cik tā maksātu. Konsultējieties ar neatkarīgu sava zīmola mašīnas speciālistu, lai saņemtu padomu par analogo aprīkojumu. Viņš nosauks vairākus ražotājus, kuru aprīkojumam var uzticēties. Labāk ir atstāt savus pirkumus šajā zīmolu diapazonā.
Kas notiek, ja laikus nenomainīsi zobsiksnu un rullīšus?
Jautājums par sekām savlaicīga nomaiņa zobsiksna un citas svarīgas dzinēja konstrukcijas daļas ir diezgan sarežģītas. Uz to noteikti nav iespējams atbildēt, jo katrai automašīnai ir savs spēka agregāta dizains. Dažiem modeļiem ir aizsardzība pret vārstu saliekšanu, savukārt citi ļauj praktiski pilnībā sabojāt automašīnu, ja pārtrūkst josta. Galvenās jostas pārrāvuma sekas ir atkarīgas no ātruma un var būt šādas:
- tikai nepieciešamība uzstādīt jaunu siksnu un rullīšus, lai turpinātu ekspluatēt automašīnu;
- laika noteikšanas sistēmas papildu elementu iegāde, kas neizdevās straujas jostas pārrāvuma dēļ;
- dažu vārstu vai visas ieplūdes locīšana un izplūdes vārsti dzinējs;
- kad arī augsti apgriezieni iespējama vārstu izsišana un motora korpusa deformācija;
- iestrēgšana un deformācija virzuļu grupa praktiski neiespējami modernas automašīnas bet arī ārkārtīgi reti.
Mūsdienu automašīnās ne vienmēr ir iespējams saprast, ka zobsiksna kļuva par apstājušās automašīnas vainu. Bieži vien brauciena laikā barošanas bloks vienkārši apstājas, to nav iespējams iedarbināt. Šādā situācijā iesakām nekavējoties izkāpt no automašīnas, pacelt motora pārsegu un paskatīties uz jostas viengabalainību. Ja caur korpusu šis elements nemaz nav redzams, jums būs jāsazinās ar meistaru vai jātransportē automašīna, izmantojot velkoņu vai evakuatoru.
Ja vēlaties pats veikt mašīnas remonta un apkopes procesu, iesakām noskatīties šo video un saprast zobsiksnas nomaiņas grūtības ar savām rokām:
Summējot
Zobsiksna ir svarīga neatņemama sastāvdaļa savu automašīnu, bez kuras nav iespējama normāla gāzes sadales sistēmas darbība. Līdz ar to bez jostas auto nekad nebrauks un pat neiedarbināsies. Tāpēc ir svarīgi uzraudzīt šī mehānisma kvalitāti un nepieciešamības gadījumā pastāvīgi mainīt jostu. Regulāri apkopt auto ir daudz lētāk un vienkāršāk, nekā tikt galā ar iespējamām plīsušas jostas sekām.
Ja josta plīsa, radās problēmas spēka agregāts, labāk izsaukt evakuatoru un nogādāt auto uz servisu. Papildu vilkšanas kustības automašīnai acīmredzot nebūs noderīgas. Visi eksperti iesaka izmantot rūpnīcas jostas, lai nodrošinātu normālu darbību, taču dažreiz analogās opcijas var kalpot diezgan ilgu laiku. Pastāstiet mums, pēc kādiem zobsiksnas nomaiņas noteikumiem jūs vadāties.
Lielākā daļa mūsdienu automašīnu ar virzuļu četrtaktu dzinējiem iekšējā degšana aprīkots ar gāzes sadales mehānismu (saīsināts laiks). Paldies viņam vienmērīga darbība gaisa un degvielas maisījums vai gaiss savlaicīgi iekļūst dzinējā (atkarībā no tā, kurš dzinējs ir uzstādīts automašīnai). Pēc tam caur mašīnas izplūdes sistēmu tiek izvadīti degvielas sadegšanas un oksidēšanās produkti. Tomēr laika gaitā visas detaļas, kas veido šis mehānisms, nolietojas, tāpēc zobsiksnas nomaiņa ar savām rokām ir procedūra, ar kuru agri vai vēlu saskarsies ikviens autobraucējs. Šo darbu, protams, var uzticēt kāda no daudzajiem autoservisiem pārstāvjiem, taču šajā gadījumā spēkrata īpašniekam nāksies šķirties no kādas naudas summas, ko varētu ietaupīt, to nomainot pašam.
Zobsiksnas maiņas intervāls
- Ja automašīna tiek pastāvīgi ekspluatēta reģionos ar smagiem laikapstākļiem. Ekstrēms karstums un stiprs sals nelabvēlīgi ietekmē jostas vispārējo stāvokli: samazina tās izturību pret stresu un palielina priekšlaicīgas plīsuma iespējamību.
- Ja zobsiksna automašīnā jau ir nomainīta. Nosacīts attālums 100 - 120 tūkstoši km. nobraukums, pēc kura josta ir jānomaina, attiecas tikai uz siksnām, kas ir uzstādītas rūpnīcā.
Pat augstākās kvalitātes detaļas, kas tiek iegādātas, lai aizstātu "vietējo" siksnu, vidēji kalpo ne vairāk kā 60 tūkstošus km. Tas skaidrojams arī ar slikto pašmāju stāvokli bruģis un ne vienmēr augstas kvalitātes neoriģinālās rezerves daļas.
Zobsiksnas dizains un nodiluma pazīmes
Zobsiksna ir daudzslāņu struktūra, kuras pamatā ir polihloroprēns un izturīga gumija ar augstu elastību. Zobsiksnu ražotāji katru gadu uzlabo savu kvalitāti, jo. siksnas pārrāvuma gadījumā dzinējs saņem ievērojamus bojājumus, kas ar lielu varbūtības pakāpi var to atspējot.
Vizuāla pārbaude vairumā gadījumu agrīnā stadijā atklās pārmērīgu gumijas joslas nodilumu. Siksna ir steidzami jānomaina, ja uz tās virsmas tiek novērotas plaisas, materiāla atslāņošanās, krokas un citi defekti.
Mūsdienu mašīnu īpašniekiem ne vienmēr ir iespēja pārbaudīt lentu vizuāli, jo. daudzu automašīnu dizains neļauj tai brīvi piekļūt. Šajā gadījumā ieteicams pievērst uzmanību šādām netiešajām pazīmēm nestabils darbs zobsiksna:
- Paaugstināta dūmu emisija no izplūdes sistēma auto. Tas izskaidrojams ar to, ka, zobsiksnai nolietojoties vai sabojājot, tiek traucēta koordinēta aizdedzes un izplūdes vārstu darbība, kā rezultātā degviela pilnībā neizdeg. Rezultātā atlikušās neizlietotās gāzes tiek noņemtas cauri izpūtējs kā rezultātā rodas spēcīgi dūmi.
- Grūtības iedarbināt dzinēju var arī norādīt, ka zobsiksna ir nolietojusies un tā ir jānomaina.
- Svešs troksnis dzinēja darbības laikā, kā arī dzinēja pārkaršana ar turpmāku noplūdi motoreļļa un dzesēšanas šķidrums, var nozīmēt arī zobsiksnas bojājumu.
Ja ir kāds no iepriekš minētajiem simptomiem, ieteicams vizuāli pārbaudīt zobsiksnu, vai nav nodiluma pazīmes. Ja vienlaikus parādās divas vai vairākas zīmes, josta nekavējoties jānomaina.
Zobsiksnas nomaiņas procedūra
Pirmkārt, jums ir nepieciešams demontēt priekšējais ritenis atrodas transportlīdzekļa virsbūves labajā pusē. Pēc nostiprināšanas automašīna jāpaceļ ar domkratu aizmugurējie riteņi speciāli atsitiena spilventiņi. Nākamā priekšpuse labais ritenis ir jānoņem, lai netraucēti piekļūtu kloķvārpstas skriemeli, kas arī ir jāizjauc. Tas tiek darīts šādi: vispirms noņemiet piedziņas siksnas, kas griež hidraulisko stūres pastiprinātāju, ģeneratoru un gaisa kondicionēšanas sūkni, un atskrūvējiet aizdedzes sveces (kamēr pirmajam cilindram jāatrodas augšējā nāves punktā). Pēc tam jūs varat noņemt skriemeli (gan manuāli, gan izmantojot izvilcēju).
Nākamajā posmā tiek noņemts labais motora balsts, bloķējot piekļuvi zobsiksnu pārklājošajiem vākiem. Pēc pārsegu noņemšanas varat sākt demontēt jostu. Lai to izdarītu, atskrūvējiet stiprinājuma skrūvi, kas ir atbildīga par fiksāciju spriegošanas veltnis tad josta tiek noņemta.
Ir svarīgi novērst kloķvārpstas skriemeļu kustību un izciļņu vārpsta, viņiem jāpaliek savās vietās.
Pēdējā posmā zobsiksna tiek noņemta, un tās vietā tiek uzstādīta jauna. Pēc tam, kad jaunā josta ir uzstādīta pareizajā vietā, tā ir jāpievelk, pievelkot stiprinājuma skrūvi kloķvārpsta. Atlikušie montāžas darbi tiek veikti apgrieztā secībā.
Ja visas darbības tiks veiktas pareizi, dzinējs darbosies daudz klusāk un stabilāk, neradot nevajadzīgas vibrācijas.
Jāatzīmē, ka šajā rakstā aprakstīto darbu secību, kas saistīta ar zobsiksnas nomaiņu ar savām rokām, var praktiski labot. Tas ir saistīts ar faktu, ka mūsdienās ir milzīgs skaits modernu automašīnu, kuru dizains var ievērojami atšķirties no klasisko modeļu dizaina. Transportlīdzeklis. Tomēr par jebkuru strīdīgu jautājumu, kas rodas procesā remontdarbi, jūs varat viegli atrast atbildi vienā no daudzajiem forumiem, kas veltīti jūsu automašīnas zīmolam.
Video
Sīki izstrādāti norādījumi par laika nomaiņu uz Lada Kalina:
Savlaicīga nomaiņa Izejmateriāli un rezerves daļas ir viena no izceļ automašīnu apkopē. Lai motors darbotos pareizi un neizmestu nekādu pārsteigumu visnepiemērotākajā laikā, tam jābūt laicīgi, tāpat kā siksnām.
Lielākā daļa problēmu sola automašīnas īpašniekam salauztu zobsiksnu, kā likums, šādu traucējumu pavada lieli bojājumi. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa dzinēju ir konstruēti tā, ka gāzes sadales fāžu pārkāpuma gadījumā (par ko ir atbildīga šī zobsiksna) virzuļi saskaras ar vārstiem, kas ar darba siksnu un normāla darbība dzinējs nevar notikt. Sīkāka informācija par saplīsusi zobsiksna lasīt . Katrs autoražotājs piešķir atšķirīgu zobsiksnas kalpošanas laiku, turklāt šie noteikumi attiecas tikai uz oriģinālajām siksnām, kuras parasti tiek uzstādītas tikai tad, ja garantijas serviss. Nākotnē autobraucēji sāks pirkt lētākus analogus, kuru kalpošanas laiku ir diezgan grūti paredzēt.
Zobsiksna - gāzes sadales mehānisms - veic svarīga funkcija dzinējā tas nodrošina kloķvārpstas un sadales vārpstas sinhronu rotāciju. Zobsiksna ir izgatavota no pastiprinātas gumijas, pievienojot metālu, un gumija, kā zināms, laika gaitā var izstiepties un plīst.
Ja braukšanas laikā plīst zobsiksna, tas ir pilns ar ļoti nopietnām sekām - vārsti nevarēs aizvērties un virzuļi, kas pārvietojas ar milzīgu ātrumu, vienkārši tiks saliekti. Rezultātā - kapitālais remonts dzinējs ar visu vārstu nomaiņu un pat visu cilindru-virzuļu grupu.
Lai tas nenotiktu ar jums, zobsiksna ir periodiski jāmaina. Automašīnas instrukcijās ir norādīts, kad ražotājs iesaka nomainīt siksnu: dažiem modeļiem tas var būt 75 tūkstoši km, citiem - 150 tūkstoši. Ir grūti patstāvīgi pārbaudīt zobsiksnas stāvokli, tāpēc par tās nodilumu var spriest tikai pēc mašīnas uzvedības - dzinējs slikti ieslēdzas, tā darbībā ir darbības traucējumi.
Zobsiksnas nomaiņa nav visgrūtākais process, kas nedaudz atgādina velosipēda ķēdes piedziņas nomaiņu. tomēr modernas automašīnas ievērojami atšķiras pēc to sistēmu sarežģītības, un visi darbi jāveic ļoti precīzi - jostai jābūt nospriegotai līdz vēlamajai vērtībai, pretējā gadījumā jūs gaida lielas problēmas.
Jebkuras automašīnas dzinējam ir savas īpašības, tāpēc apsvērsim, kā nomainīt siksnu mūsu VAZ.
Pirmkārt, jums ir jāizslēdz automašīnas dzinējs, jāpagaida, kamēr tas atdziest, pēc tam jums ir jāizslēdz zeme - noņemiet negatīvo spaili. Lai atskrūvētu siksnu, atskrūvējiet spriegošanas veltņa skrūvi. Kad siksna ir vaļīga, tā tiek noņemta no visiem skriemeļiem, caur kuriem tā iet - kloķvārpstas, sūkņa un sadales vārpstas. Dažos modeļos ir nepieciešams noņemt ģeneratora piedziņas skriemeli un bloķēt kloķvārpstas spararatu.
Kad josta ir noņemta, jums jāpārbauda visu skriemeļu stāvoklis, notīriet tos no netīrumiem ar šķīdinātāju, vaitspirtu vai benzīnu. Josta ir uzstādīta apgrieztā secībā:
- uzstādiet to uz skriemeļiem tā, lai josta būtu parastajā stāvoklī;
- izmantojot uzgriežņu atslēgu, pagrieziet spriegošanas veltni pretēji pulksteņrādītāja virzienam, līdz atzīmes uz bukses un ārējā diska izgriezumiem sakrīt;
- tad spriegošanas veltnis ir stingri jānostiprina ar stiprinājuma skrūvi.
Bieži vien zobsiksnas pārrāvums izraisa paša spriegošanas veltņa atteici, un gultnis var tajā iekrist. Par šo problēmu liecina rullīša troksnis un rotaļas. Ja tie ir klāt, tad arī tas ir jānomaina.
Ja zobsiksnas nomaiņa mūsu automašīnām ir diezgan vienkārša, tad ārzemēs ražotām automašīnām jums ir jāizjauc gandrīz puse motora: noņemiet vārsta vāks, nofiksējiet spararatu, noņemiet kloķvārpstas skriemeli. Turklāt dažas mašīnas izmanto vairākas siksnas, kas savienotas viena ar otru. Mazda zobsiksnas nomaiņa servisā maksās vairākus tūkstošus rubļu, un, ja jūs pats uzņematies šo biznesu, jums būs vairākas reizes atkārtoti jāizlasa instrukcijas un jāpavada kāds laiks zem automašīnas. Tiesa, uz visiem skriemeļiem un uz paša rullīša apdomīgie japāņi ielika atzīmes, kas palīdz noteikt, vai pareizi uzstādāt un nospriegot siksnu.
Vislabāk ir iegādāties rezerves siksnu no pilnvarotiem izplatītājiem. Mazie veikali parasti pārdod neoriģinālās rezerves daļas Ķīniešu ražots, kas diez vai kalpos jums ilgu laiku, tāpēc labāk neskopoties un maksāt pilna cena oriģinālā rezerves daļa, bet tad mierīgi nobrauksi 60-100 tūkstošus kilometru.
Video par to, kā nomainīt zobsiksnu automašīnai Lada Kalina. Mainām arī spriegošanas veltni.
Un šeit viņi parāda, kā Opel Vectra tiek mainīta zobsiksna
