Ņiva iesildās. Chevrolet Niva uzsilst - iespējamie atteices cēloņi

Visu dzinēja pārkaršanas un vārīšanās cēloņu pazīmes? Ko darīt, ja dzinējs vārās? Kā nokļūt mājās? VAZ Niva ir vairāki galvenie motora pārkaršanas iemesli. Lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā uz ceļa, ļoti svarīgi ir laikus pamanīt dzesēšanas sistēmas darbības traucējumu pazīmes. sākuma stadija topoša problēma. Šajā video es centos detalizēti aplūkot visus galvenos dzinēja pārkaršanas un vārīšanās cēloņus. Turklāt es izveidoju atsevišķus detalizētus videoklipus par katru daļu, kas saistīta ar dzinēja dzesēšanu:
Kā noņemt gaisa slēdzeni VAZ NIVA. Pareiza VAZ NIVA gaisa slūžu noņemšana http://youtu.be/BVSJ8WbIhVA
VAZ NIVA termostata pārbaude, to nenoņemot. VAZ NIVA termostata izvēle http://youtu.be/1RFbpW3S6Tw
Visas lūzuma pazīmes cilindru galvas blīves VAZ NIVA. Visās galvas blīves bojājuma stadijās http://youtu.be/UUUvEQXUK1M
Sūkņa darbības traucējumu pazīmes. VAZ sūkņa izvēle. VAZ NIVA sūkņa dizains. http://youtu.be/4aqFBj9vKfQ
Visi dzinēja pārkaršanas un vārīšanās iemesli. VAZ NIVA dzinēja pārkaršanas cēloņu novēršana
http://youtu.be/0swgbqh-RkU
Sīkāka informācija. Kāpēc NIVA VAZ radiatora dzesēšanas ventilatori neieslēdzas http://youtu.be/Q-DS3xWdNXw

komentāri

Alekss Trofa

Septiņu iesmidzināšanas modelī piekļuve šim sensoram ir ļoti vienkārša... UN ŠEIT.....

Makss Hrenovs

Paldies par video, Andrej. Lūdzu, palīdziet ar padomu)) Beidzot nopirku kukurūzas lauku. Croc 2006 inžektors. Eļļa motorā ir mazāka par minimumu, pildīts ar pussintētisko, bet ražotājs nezina, kuru. Nu ja es pielej vēl eļļu?Man mājās ir litra pudele (Magnum pussintētiskā). Es burtiski braukšu ar to nedēļu, un tad es to pilnībā nomainīšu. Es vienkārši stresoju par naudu) Es visu ieguldīju remontā.

Vitālijs Budajevs

blokā))))).

Aleksandrs Bondarenko

Andreja jautājums ir šāds: sajūga pedālis čīkst, viņš uz stieņa uzlika litolu, un tagad tas atkal ir pazudis. Un saki man, idiot, kāpēc zem pasažiera kājām ir putu gabals? paldies.

Sveiks Andrej. Man jums ir jautājums: kā iztīrīt antifrīzu no radiatora. Tie. Antifrīzu (sarkanu) lietoju jau ilgu laiku un tagad gribu nomainīt pret zaļu. Vai jums ir video par radiatora tīrīšanu?! Man ir 2012. gada Niva 3D inžektors. paldies.

Andrej lūdzu palīdzi man ir Nissan Maxima 2001, A33, VQ30DE dzinējs, radiatora ventilators neslēdzas, visi sensori mainīti, termostats arī, diagnostika rāda lambda zondi un gaisa masas plūsmas sensors. nestrādā, teica, varbūt ir arī kādi sensori, kas reaģē uz ventilatora ieslēgšanos, kad dzinējs kļūst ļoti karsts, es ieslēdzu plīti, tad ventilatori strādā, atvainojos par kļūdām, zems priekšgala jums!!

Bekets Salmenovs

Sveiks Andrej, paldies par noderīgo video, gribēju pajautāt, man ir Peterka inžektors, tāpēc uzpildu ar antifrīzu un pēc pāris dienām antifrīza līmenis pazeminās, tātad ap 20 litri antifrīza ir pazuduši, un tagad es piepildiet to ar ūdeni gandrīz katru dienu, es pārbaudīju, vai tas nekur neizplūst, kāda ir problēma? un ūdens nav drošs motorā?

"noņemiet kapuci un paslēpiet to mežā" khkhkhkhkhkhkh:)

Tagajevs Tagajevs

Sveiki, kur atrodas šis sensors uz VAZ 2110? Nomainīju termosensoru, bet antifrīzs joprojām vārās un ventilators kaut kur strādā 95 99. un nomainīts termostats. nav jēgas.

Marsels Vaļinurovs

Sveiki! Nomainīju antifrīzu shnivā, motors uzsilst līdz 95-100 un sāk izmest antifrīzu no tvertnes, izvelku cauruli uz droseles komplekta, antifrīzs iziet no tvertnes???? Kas par.....???? Paldies jau iepriekš.

Marsels Vaļinurovs

Šķiet, ka vāks ir uzlikts! Man ir vēl viens jautājums par faniem, vai viņiem uzreiz jāgriežas kopā kā tavā laukumā vai jāieslēdzas atsevišķi uz šnivja? Man tas ir ieslēgts tikai labais, un kreisais stāv. Es pārbaudīju kreiso vārstu. strādnieks, piesardzība vesels, arī relejs vai varbūt kreisais rezerves vārsts. ?????????

Elmirs Šafikovs

Sveiki! Te jautājums par sūkni.Šodien izjaucu visu dzesēšanas sistēmu. Termostats atbrīvošanai. Bet sūknis krakšķ, bet spēles praktiski nav. ļoti ļoti mazs. Vai šī kraukšķošā skaņa varētu būt saistīta ar pievilktu zobsiksnu? Kraukstēšana nav pastāvīga, tā nedaudz krauks un tad nedaudz mazināsies un tad atkal mazināsies. Mašīna 2107

Aleksandrs Saveļjevs

Jūs sakāt, ka pieskarieties radiatora apakšai, ja ir auksts, tad vainīgs termostats. Mana radiatora apakšdaļa ir karsta, bet augšdaļa ir auksta. Sastrēgumā tas pastāvīgi uzkarst, 2 minūtēs var pacelties līdz 100 grādiem. Tas tik ātri neatdziest, tikai pateicoties faniem. Es nevaru saprast, kas par problēmu.

Jauna rezerves daļa ne vienmēr ir laba...bieži vien kvalitāte atstāj ko vēlēties...saviem 10k nomainīju 3 spraudņus uz izplešanās mucas un 3. izrādījās, ka strādā (un lētākais par 50 rubļiem )

Man ir VAZ 2110 karbs,tur 95 grādus taisnē pie jebkura ātruma.Bet braucot kalnā adata aiziet uz sarkano zonu.Radiators jauns,ventilators ieslēdzas,ieslēgts sensors 87-92 ,sūknis strādā,termostats nostādīts uz dobu (bez iekšpusēm),Izplešanās spraudnis mainīts 3x,bet tomēr uz kāpumiem par 120 grādiem.Kas varētu būt par vainu?

nu super forši.

Ļevs Voroncovs

Sveiki, man ir problēma: kad automašīna pārkarst, tā neuzņem ātrumu, man ir jānospiež gāze un vibrācija, kāda ir problēma?

Fūrmanis Vedili

)))))))))))))))))

Amūrs Khagažejevs

Atverot eļļas vāciņu, tas ir balts un duļķains. Eļļa vienmēr ir normāla. Kas tas varētu būt uz gazeles?

Kuba Algabas

Sveiki, mana problēma ir tāda, ka sāku paātrināt mašīnu un raustīties. un spidometrs 2007. gada auto nepaceļas virs 80

Jevgeņijs Burmakins

Pasaki man lūdzu. Esmu mainījies riteņu gultņi, un acīmredzot tāpēc, ka sākotnēji tie ir cieši nospiesti, riteņi griežas diezgan smagi (piekares gadījumā, protams). Jautājums: - Kā tos tagad pielāgot? Cik saprotu, vajag nedaudz pabraukt, lai gultņi nostātos vietā????? vai ir vēl kādas nianses???

Muhameds Žetkergens

Sveiks Andrej, nesen nopirku VAZ 2110 8k inžektoru, pirmo dienu nobraucu ap 150 km un tad sāku redzēt, ka muca vārās no mizas. Paldies jau iepriekš

Muhameds Žetkergens

Jurijs Ivanovs

Sveiki, vai varat palīdzēt? Pārkaršanas problēma. Mašīna vārās, radiatora apakša, aukstā augšdaļa karsta. Jūs varat just, kā antifrīzs burbuļo augšējā šļūtenē. Tvaiks nāk no šļūtenes uz izplešanās tvertni. Tika nomainīts termostats un radiatora vāciņš. Es pārbaudīju termostatus pannā un tie atveras. Bez termostata problēma pazūd. Plīts slikti silda, bet silda. Vai automašīna pārkarstu, ja blīve būtu salauzta bez termostata? Vai sūknis var radīt šādus simptomus? Svešs troksnis Es to nedzirdu no sūkņa. Pateicos jau iepriekš. Honda Accord 1993 2.0 benzīns

Valērijs Ivanovs

Paldies! Patīk!

Viktors Šuiskis

Andrej, tavs viedoklis ir interesants. Šodien Urbānā plīsa krāsns augšējā caurule. Es dzīvoju Sočos un strādāju kalnā. Katru dienu braucu kalnā pa bedrainiem 8 km. Pastāstiet man, kāpēc varēja plīst caurule augšējā stiprinājuma vietā skavas priekšā. Niva Urban,mašīna nobraukusi 11 tūkst.Domāju,ka pati caurule uzlikta nepareizi,un kad bija bedrains kalnu ceļš, dzinējs karājas attiecībā pret korpusu, tādējādi saplēšot cauruli. Tā vajag ietērpt, lai trubas padeve pietiktu motora ruļļiem? Ceru, ka uzrakstīju skaidri))

Ilnārs Iļnarovs

Sveiks Andrej. Jūs to nedarīsiet detalizēts video par lauku sildītāju (ja jaucējkrāns tek... un kas tas par jaucējkrānu?) un kā ieeļļot ventilatoru, lai aukstumā nečīkst. Dažiem plīts ventilators svilpo pirmajā gadā. Mans viedoklis ir grūst tur grafītus un par to nesatraukties :) Nu par galvenajiem sildītāja darbības traucējumiem, it īpaši, ja ir auksts tālu no pilsētas. Ko man darīt? :) Paldies

Andrej, pastāsti man, ja iespējams. Šodien nomainīju dzesēšanas šķidruma rezervuāra izplešanās tvertnes tērauda vāciņu pret plastmasas vāciņu. Es pievelku vāciņu, līdz tas apstājas (tam ir vārsts). Pirms ventilatoru iedarbināšanas uzsildīju motoru, bet pirms ventilatoru iedarbināšanas radiatora zonā kaut kas kūpēja. Likās, ka spiedienam nav kur iet. Izplešanās tvertnē nekas nevārījās. Kāds varētu būt iemesls, es pārāk cieši pievilku mucas paplašinātāja vāciņu? Vai vāciņa vārsts ir bojāts? Vai arī tas ir radiatora vāciņš? Paldies!

NewYorkFlame NewYorkFlame

ko darīt, ja izplešanās tvertne vārās?

Paldies par video

Sergejs Makhanko

Andrej, lūdzu, pastāstiet man, kā nodziest jūsu eļļas spiediena indikators. Mani uztrauc tas, ka manā jomā pēc dzinēja iedarbināšanas lampiņa nodziest pēc 2 vai 3 sekundēm. Eļļa ir svaigāka. Varbūt tas ir normas robežās Niva ar 60 tūkstošu nobraukumu?

Grobs Gromovs

Andrej, saki man, es nezinu, ko darīt. Passat 1.8 pie ātrumiem līdz 110, temperatūra normāla 85 un 90, sāku gāzties iekšā, motors sāk vārīties. Tas, ko es izdarīju, bija termostata 2 lietas. Šodien iztīrīju radiatoru paslēpjot sānu pārsegus un notīrīju ārpusi. Ventilatori strādā labi; starp citu, viņi strādā bieži. kādi vēl varianti? ko neizdarīju, sūknim bez jostas nepieskāros, ir spēle.

Oļegs Kiriļčuks

Sveiki, man ir VAZ 2123 Niva Chevrolet pēc Jūsu norādījumiem:(ventilatori strādā, termostats jauns un strādā) bet mašīna joprojām vārās un ventilatori neieslēdzas.Nevaram atrast motora vārīšanās iemeslu. .

Oksana Nasardinova

Labdien, Andrej, man ir Niva 2124, kreisais ventilators nedarbojas, kas to varētu izraisīt? Sakiet, lūdzu, es gaidu atbildi?

Oksana Nasardinova

Andrejs šorīt gribēja iedarbināt mašīnu, un tā neieslēdzās. Starteris griežas perfekti, it kā nebūtu gāzes, un, ieraugot gaismiņu (!), iedegas ikona

Žeņa Degtjareva

Termisko rezistoru sauc.

Žeņa Degtjareva

Spraudņa dēļ no mana Moskvich 412 sāka tecēt visas caurules

Kad dzinējs darbojas, pareizi funkcionējoša dzesēšanas sistēma uztur optimālus temperatūras apstākļus. Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi var izraisīt dzinēja pārkaršanu. Ja šo brīdi palaidīsit garām, var rasties nepatīkamas sekas: galvas blīves bojājums, galvas deformācija un rezultātā sarežģīts dzinēja remonts. Ieslēgts mērinstrumentu panelis Katrai automašīnai ir dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Ja dzinējs pārkarst, mērinstrumenta adata tuvojas sarkanajai zonai. Diemžēl ne vienmēr laicīgi pievēršam uzmanību šai ierīcei un saprotam, ka dzinējs pārkarst tikai tad, kad pamanām no pārsega izplūstam tvaiku vai pat dzirdam tā svilpi.

Dzesēšanas sistēmas pārbaude

GALVENĀ INFORMĀCIJA

Pie pirmajām pārkaršanas pazīmēm, ja temperatūras mērītāja adata ir pārvietojusies sarkanajā zonā, bet no pārsega apakšas neizplūst tvaika mākoņi, pilnībā atveriet sildītāja vārstu un gaisa plūsmas regulēšanas gaisa aizbīdni un ieslēdziet sildītāju elektrisko. motors ar maksimālo ātrumu.

Ieslēdz modinātājs, nospiediet sajūga pedāli un, izmantojot automašīnas inerci, mēģiniet uzmanīgi virzīties uz brauktuves malu un apstāties pēc iespējas tālāk pa labi pie apmales un, ja iespējams, ārpus brauktuves. Ļaujiet dzinējam darboties pāris minūtes normāla frekvence rotācija dīkstāves kustība ar ieslēgtu pilna jauda sildītājs

Brīdinājums

Nekavējoties neapturiet dzinēju! Vienīgais nosacījums ir saglabāt dzesēšanas sistēmas hermētiskumu. Ja šļūtene pārsprāgst vai atdalās, vai rodas cita noplūde, kas nav šķidrums, kas izplūst no aizbāžņa izplešanās tvertne, dzinējs būs nekavējoties jāaptur!

Pēc pārkarsušā dzinēja apturēšanas sākas lokāla dzesēšanas šķidruma pārkaršana vietās, kur saskaras visvairāk karstuma noslogotās dzinēja daļas un veidojas tvaika slēdzenes. Šo parādību sauc par "karstuma dūrienu".

Apturiet dzinēju. Lūdzu, ņemiet vērā, ka pārkarsēts dzinējs nevar apstāties uzreiz pēc aizdedzes izslēgšanas un turpina darboties tā sauktās pseidoaizdedzes dēļ. Šāds darbs ir kaitīgs dzinējam, tāpēc tas ir jāaptur piespiedu kārtā, vai nu vienmērīgi nospiežot gāzes pedāli līdz grīdai, vai arī ieslēdzot jebkuru pārnesumu, kad sajūgs ir nospiests, un pēc tam nospiežot bremzi un atlaižot sajūgu.

IZPILDES RĪKOJUMS


1. Atveriet pārsegu un pārbaudiet motora nodalījumu. Nosakiet, no kurienes nāk tvaiks. Brīdinājums Nekad neatveriet izplešanās tvertnes vāciņu uzreiz. Šķidrums dzesēšanas sistēmā ir zem spiediena, atverot aizbāzni, spiediens strauji pazemināsies, šķidrums uzvārīsies un tā šļakatas var applaucēties. Ja vēlaties atvērt radiatora vāciņu uz karsta dzinēja, vispirms uzlieciet biezu, biezu lupatu virsū un tikai tad uzmanīgi pagrieziet vāciņu.
2. Pārbaudot dzinēju, pievērsiet uzmanību dzesēšanas šķidruma klātbūtnei izplešanās tvertnē, gumijas šļūteņu, radiatora un termostata integritātei.

3. Paskatieties zem automašīnas priekšējiem grīdas paklājiņiem, lai redzētu, vai no radiatora vai sildītāja krāna nav noplūdes vai dzesēšanas šķidruma pēdas. Vai atradāt noplūdi? Nē: skatīt 5. punktu
4. Salauztu šļūteni var īslaicīgi salabot, izmantojot līmlenti. Radiatora, termostata vai sildītāja noplūdi ir diezgan grūti novērst uz vietas, tāpēc šādā situācijā ir nepieciešams pievienot ūdeni dzesēšanas sistēmai un uzmanīgi sekot temperatūras mērierīcei braukšanas laikā, periodiski atjaunojot līmeni dzesēšanas sistēmā. Brīdinājumi Ilgstoša ūdens izmantošana antifrīza vietā noved pie katlakmens veidošanās dzinēja dzesēšanas sistēmā, pasliktinās tā dzesēšana un rezultātā samazinās kalpošanas laiks. Nekad nepievienojiet aukstu ūdeni pārkarsētam dzinējam. Dzinējam ir jāatdziest atvērts pārsegs vismaz 30 minūtes.
5. Kamēr dzinējs vēl ir silts, ieslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, vai dzesēšanas ventilators griežas. Jā: skatīt 13. punktu

6. Pārbaudiet, vai darbojas sensors, kas ieslēdz ventilatora motoru. Lai pārbaudītu, noņemiet divus vadus no radiatorā uzstādītā sensora spailēm un savienojiet tos kopā. Ieslēdziet aizdedzi. Vai ventilatora lāpstiņas griežas? Nē: skatīt 8. punktu

7. Noregulējiet šķidruma līmeni dzesēšanas sistēmā līdz normālam līmenim, izolējiet vadu galus, lai tie neradītu īssavienojumu ar zemi. Ventilatora motors darbosies nepārtraukti. Tas kādu laiku ir pieņemams, taču pēc iespējas ātrāk nomainiet sensoru radiatorā ar strādājošu, bet antifrīzu, kas atšķaidīts ar ūdeni, ar jaunu, jo šāda “kokteiļa” sasalšanas temperatūra ir daudz augstāka.

8. Ja ventilators neieslēdzas, kad ir īssavienojums vadiem, kas ved uz sensoru, iemesls var būt izdedzis drošinātājs, bojāts ieslēgšanas relejs vai izdedzis elektromotors. Nomainiet drošinātāju Nr. 5 ( montāžas bloks tips 2114–3722010–60) vai Nr.4 un 8 (montāžas bloka tips 17.3722). Drošinātāju numurus var pārbaudīt pēc marķējuma uz montāžas bloka vāka. Lai pārbaudītu nomaiņas rezultātu, pievienojiet divus vadus, kas savienoti ar ventilatora slēdža sensoru, un ieslēdziet aizdedzi. Vai elektromotors ir sācis darboties? Nē: skatīt 10. punktu
9. Labs ceļojums!

10. Lai pārbaudītu elektromotoru, paņemiet divus papildu vadus un piegādājiet tam strāvu tieši no akumulatora. Vadiem jābūt droši nostiprinātiem un izolētiem. Brīdinājumi Nepieļaujiet vadu īssavienojumu savā starpā! Pievērsiet uzmanību pieslēguma polaritātei: elektromotoram jāgriežas tā, lai ventilators caur radiatoru piespiestu gaisu uz dzinēju, un ģenerētā gaisa plūsmas un pretimnākošās (ceļa) plūsmas virzieni sakrīt. Vai elektromotors ir sācis darboties? Nē: skatīt 12. punktu
11 Sazinieties ar autoservisu lai pārbaudītu elektrisko vadu vai nomainītu dzesēšanas ventilatora releju.
12. Sazinieties ar autoservisu lai pārbaudītu elektrisko vadu vai nomainītu dzesēšanas ventilatora motoru.

13. Dzinējs var pārkarst, ja sabojājas termostats, kas regulē šķidruma plūsmu dzesēšanas sistēmā caur radiatoru vai gar to (lai paātrinātu auksta dzinēja uzsilšanu). 14. Lai pārbaudītu termostatu siltam dzinējam, pieskaroties pārbaudiet augšējo un apakšējo šļūteņu temperatūru, kas savieno dzinēju ar radiatoru. Ja apakšējā radiatora šļūtene ir auksta, termostats ir bojāts un caur radiatoru nav cirkulācijas.

Liela loma nodrošinot optimālu temperatūras režīms Spēlē izplešanās tvertnes vāciņa vārsts. Tas uztur pārspiedienu sistēmā vismaz 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). Šajā gadījumā ūdens viršanas temperatūra paaugstinās līdz 120°C, bet antifrīza - līdz 130°C. Diemžēl, vārstam pārkaršanas dēļ iestrēgstot aizvērtā stāvoklī, rodas ievērojams pārspiediena pārsniegums [vairāk nekā 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], kas var izraisīt izplešanās tvertnes plīsumu vai kādas no šļūtenēm. . Tāpēc reizi gadā izplešanās tvertnes aizbāznis ir jānomazgā ar tekošu ūdeni, un, nospiežot ar pirkstu, jāpārbauda, vai vārsts nav pielipis. Ja rodas šaubas, nomainiet kontaktdakšu. Acīmredzot, ja pārkarsētam dzinējam noņemat izplešanās tvertnes vāciņu un šī darbība laikā sakrīt ar “termisko triecienu”, šķidrums uzvārīsies un veidosies. gaisa sastrēgumi dzesēšanas sistēmā tiks garantēta. Reizi gadā nomazgājiet radiatora šūnas ar ūdens strūklu augstspiediena(speciālā automazgātavā), virzot strūklu vispirms pretī pretimnākošajai gaisa plūsmai, bet pēc tam tās virzienā, lai no radiatora virsmas noņemtu netīrumus, pielipušos kukaiņus un ceļa gružus. Šajā gadījumā radiatora efektivitāte tiek daļēji atjaunota.

Kad dzinējs darbojas, pareizi funkcionējoša dzesēšanas sistēma uztur optimālus temperatūras apstākļus. Dzesēšanas sistēmas darbības traucējumi var izraisīt dzinēja pārkaršanu. Ja šo brīdi palaidīsit garām, var rasties nepatīkamas sekas: galvas blīves bojājums, galvas deformācija un rezultātā sarežģīts dzinēja remonts. Uz jebkuras automašīnas paneļa ir dzesēšanas šķidruma temperatūras mērītājs. Ja dzinējs pārkarst, mērinstrumenta adata tuvojas sarkanajai zonai. Diemžēl ne vienmēr laicīgi pievēršam uzmanību šai ierīcei un saprotam, ka dzinējs pārkarst tikai tad, kad pamanām no pārsega izplūstam tvaiku vai pat dzirdam tā svilpi.

Dzesēšanas sistēmas pārbaude

Ieslēdziet avārijas gaismas, nospiediet sajūga pedāli un, izmantojot automašīnas inerci, mēģiniet uzmanīgi virzīties uz brauktuves malu un apstāties pēc iespējas tālāk pa labi pie apmales un, ja iespējams, ārpus brauktuves. Ļaujiet dzinējam dažas minūtes darboties normālā tukšgaitas ātrumā ar pilnu sildītāju.

Brīdinājums

Nekavējoties neapturiet dzinēju! Vienīgais nosacījums ir saglabāt dzesēšanas sistēmas hermētiskumu. Ja šļūtene pārsprāgst vai atdalās, vai rodas cita noplūde, nevis šķidrums, kas izplūst no izplešanās tvertnes aizbāžņa, dzinējs ir nekavējoties jāaptur!

IZPILDES RĪKOJUMS


1. Atveriet pārsegu un pārbaudiet motora nodalījumu. Nosakiet, no kurienes nāk tvaiks. Brīdinājums Nekad neatveriet izplešanās tvertnes vāciņu uzreiz. Šķidrums dzesēšanas sistēmā ir zem spiediena, atverot aizbāzni, spiediens strauji pazemināsies, šķidrums uzvārīsies un tā šļakatas var applaucēties. Ja vēlaties atvērt radiatora vāciņu uz karsta dzinēja, vispirms uzlieciet biezu, biezu lupatu virsū un tikai tad uzmanīgi pagrieziet vāciņu.
2. Pārbaudot dzinēju, pievērsiet uzmanību dzesēšanas šķidruma klātbūtnei izplešanās tvertnē, gumijas šļūteņu, radiatora un termostata integritātei.

3. Paskatieties zem automašīnas priekšējiem grīdas paklājiņiem, lai redzētu, vai no radiatora vai sildītāja krāna nav noplūdes vai dzesēšanas šķidruma pēdas. Vai atradāt noplūdi? Nē: skatīt 5. punktu
4. Salauztu šļūteni var īslaicīgi salabot, izmantojot līmlenti. Radiatora, termostata vai sildītāja noplūdi ir diezgan grūti novērst uz vietas, tāpēc šādā situācijā ir nepieciešams pievienot ūdeni dzesēšanas sistēmai un uzmanīgi sekot temperatūras mērierīcei braukšanas laikā, periodiski atjaunojot līmeni dzesēšanas sistēmā. Brīdinājumi Ilgstoša ūdens izmantošana antifrīza vietā noved pie katlakmens veidošanās dzinēja dzesēšanas sistēmā, pasliktinās tā dzesēšana un rezultātā samazinās kalpošanas laiks. Nekad nepievienojiet aukstu ūdeni pārkarsētam dzinējam. Ļaujiet dzinējam atdzist ar atvērtu pārsegu vismaz 30 minūtes.
5. Kamēr dzinējs vēl ir silts, ieslēdziet aizdedzi un pārliecinieties, vai dzesēšanas ventilators griežas. Jā: skatīt 13. punktu

6. Pārbaudiet, vai darbojas sensors, kas ieslēdz ventilatora motoru. Lai pārbaudītu, noņemiet divus vadus no radiatorā uzstādītā sensora spailēm un savienojiet tos kopā. Ieslēdziet aizdedzi. Vai ventilatora lāpstiņas griežas? Nē: skatīt 8. punktu

7. Noregulējiet šķidruma līmeni dzesēšanas sistēmā līdz normālam līmenim, izolējiet vadu galus, lai tie neradītu īssavienojumu ar zemi. Ventilatora motors darbosies nepārtraukti. Tas kādu laiku ir pieņemams, taču pēc iespējas ātrāk nomainiet sensoru radiatorā ar strādājošu, bet antifrīzu, kas atšķaidīts ar ūdeni, ar jaunu, jo šāda “kokteiļa” sasalšanas temperatūra ir daudz augstāka.

8. Ja ventilators neieslēdzas, kad ir īssavienojums vadiem, kas ved uz sensoru, iemesls var būt izdedzis drošinātājs, bojāts ieslēgšanas relejs vai izdedzis elektromotors. Nomainiet drošinātāju Nr. 5 (montāžas bloka tips 2114–3722010–60) vai drošinātāju Nr. 4 un 8 (montāžas bloka tips 17.3722). Drošinātāju numurus var pārbaudīt pēc marķējuma uz montāžas bloka vāka. Lai pārbaudītu nomaiņas rezultātu, pievienojiet divus vadus, kas savienoti ar ventilatora slēdža sensoru, un ieslēdziet aizdedzi. Vai elektromotors ir sācis darboties? Nē: skatīt 10. punktu
9. Labs ceļojums!

10. Lai pārbaudītu elektromotoru, paņemiet divus papildu vadus un piegādājiet tam strāvu tieši no akumulatora. Vadiem jābūt droši nostiprinātiem un izolētiem. Brīdinājumi Nepieļaujiet vadu īssavienojumu savā starpā! Pievērsiet uzmanību pieslēguma polaritātei: elektromotoram jāgriežas tā, lai ventilators caur radiatoru piespiestu gaisu uz dzinēju, un ģenerētā gaisa plūsmas un pretimnākošās (ceļa) plūsmas virzieni sakrīt. Vai elektromotors ir sācis darboties? Nē: skatīt 12. punktu
11. Sazinieties ar autoservisu lai pārbaudītu elektrisko vadu vai nomainītu dzesēšanas ventilatora releju.
12. Sazinieties ar autoservisu lai pārbaudītu elektrisko vadu vai nomainītu dzesēšanas ventilatora motoru.

13. Dzinējs var pārkarst, ja sabojājas termostats, kas regulē šķidruma plūsmu dzesēšanas sistēmā caur radiatoru vai gar to (lai paātrinātu auksta dzinēja uzsilšanu). 14. Lai pārbaudītu termostatu siltam dzinējam, pieskaroties pārbaudiet augšējo un apakšējo šļūteņu temperatūru, kas savieno dzinēju ar radiatoru. Ja apakšējā radiatora šļūtene ir auksta, termostats ir bojāts un caur radiatoru nav cirkulācijas.

Izplešanās tvertnes spraudņa vārstam ir liela nozīme optimālu temperatūras apstākļu nodrošināšanā. Tas uztur pārspiedienu sistēmā vismaz 0,1 MPa (1,1 kgf/cm2). Šajā gadījumā ūdens viršanas temperatūra paaugstinās līdz 120°C, bet antifrīza - līdz 130°C. Diemžēl, vārstam pārkaršanas dēļ iestrēgstot aizvērtā stāvoklī, rodas ievērojams pārspiediena pārsniegums [vairāk nekā 0,2 MPa (2 kgf/cm2)], kas var izraisīt izplešanās tvertnes plīsumu vai kādas no šļūtenēm. . Tāpēc reizi gadā izplešanās tvertnes aizbāznis ir jānomazgā ar tekošu ūdeni, un, nospiežot ar pirkstu, jāpārbauda, vai vārsts nav pielipis. Ja rodas šaubas, nomainiet kontaktdakšu. Acīmredzot, ja pārkarsētam dzinējam noņemat izplešanās tvertnes vāciņu un šī darbība sakrīt ar “termisko triecienu”, tiks garantēta šķidruma uzvārīšanās un gaisa kabatu veidošanās dzesēšanas sistēmā. Reizi gadā mazgājiet radiatora elementus ar augstspiediena ūdens strūklu (izmantojot speciālu paplāksni), vispirms virzot straumi pret ienākošo gaisa plūsmu, bet pēc tam tās virzienā, lai no virsmas noņemtu netīrumus, pielipušos kukaiņus un ceļa gružus. radiatoru. Šajā gadījumā radiatora efektivitāte tiek daļēji atjaunota.