Piesegt. Slīdnim jābūt novietotam pret “1” ievadi tā iekšpusē. Ja nē, tad pagrieziet kloķvārpstu par 180 grādiem. Iestatiet oktānskaitli uz “0”. Pievelciet rādītāju uz aizdedzes sensora-sadales korpusa ar skrūvi tā, lai tas sakristu ar oktānskaitļa korektora vidējo atzīmi. Nedaudz atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina plāksni pie sensora-sadales korpusa.
Uzmanīgi pagrieziet korpusu, turot slīdni ar pirkstu pret tā griešanos, lai novērstu spraugas piedziņā, līdz ziedlapiņas gals uz statora un sarkanā atzīme uz rotora ir vienā līnijā. Piestipriniet oktānskaitļa korektora plāksni ar skrūvi pie sensora-sadales korpusa.
Nomainiet sensora sadalītāja vāku. Pārbaudiet aizdedzes laika uzstādīšanu saskaņā ar cilindru palaišanas secību 1-2-4-3, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Pēc aizdedzes laika iestatīšanas pārbaudiet, vai tas ir pareizs braukšanas laikā.
Iedarbiniet dzinēju, uzsildiet līdz Darbības temperatūra(80 grādi). Taisnā ceļa posmā, braucot ar ātrumu 40 km/h, strauji nospiediet gāzes pedāli. Ja pie ātruma 55-60 km/h ir jūtama īslaicīga detonācija, tad brīdis plkst. bezkontakta aizdedze iestatīt pareizi. Smagas detonācijas gadījumā pagrieziet sadales sensoru par 0,5-1 oktānskaitļa korektora skalā pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Ja detonācijas pilnībā nav, palieliniet virziena leņķi, pagriežot sadalītāja sensoru pulksteņrādītāja virzienā. Mēroga sadalījums atbilst 4 grādu leņķim per kloķvārpsta dzinējs.
Avoti:
- Kā pareizi uzstādīt izplatītāju UAZ 417
- Bezkontakta aizdedzes vadības ķēde
UAZ transportlīdzekļu bezkontakta aizdedzes sistēmas regulēšana jāveic ar augstu precizitāti. Kļūdas, kas pieļautas, uzstādot aizdedzi, palielina degvielas patēriņu un samazina dzinēja jaudu.
Instrukcijas
Novietojiet automašīnu uz līdzenas horizontālas virsmas un nobremzējiet stāvbremze. Iestatiet pirmā cilindra virzuli augšējā mirušā centra pozīcijā. Šajā gadījumā M3 caurumiem (5 grādi pirms TDC) uz kloķvārpstas skriemeļa un tapai uz zobrata pārsega ir jāsakrīt.
Noņemiet plastmasas vāciņu no sensora-sadales korpusa. Pārliecinieties, vai slīdošais elektrods atrodas tieši pretī vāciņa spailei. Šis terminālis ir apzīmēts ar numuru 1 un ir paredzēts pirmā cilindra aizdedzes sveces vadam.
Izmantojot skrūvi ar tajā ievietotu rādītāju, pievelciet sadales sensora oktānskaitļa korektora plāksni pie piedziņas korpusa. Šajā gadījumā rādītājam jāsakrīt ar oktānskaitļa korektora skalas centrālo sadalījumu.
Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sadalītāja sensora. Turot piedziņas klīrensa slīdni, uzmanīgi pagrieziet korpusu, līdz rotora atzīmes sarkanā līnija un statora ziedlapas gals ir saskaņoti. Pievelciet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sadalītāja sensora.
IN transportlīdzeklis, lielā mērā ir atkarīga barošanas bloka darbība kopumā. Tāpēc, lai novērstu dzinēja darbības traucējumus, ikvienam automašīnas īpašniekam būtu jāzina, kā pareizi iestatīt aizdedzes laiku un kāpēc tas ir nepieciešams. Lasiet vairāk par to, kas tas ir zemāk.
[Paslēpt]
Kāpēc ieslēgt aizdedzi?
Lai pareizi konfigurētu un pielāgotu UAZ-469 dzinēja cilindru darbību, jums ir jābūt noteiktām prasmēm. Par tiem runāsim vēlāk, bet vispirms iesakām noskaidrot, kādiem nolūkiem tie būtu pareizi jāiestata un kādas var būt sekas. Pēc atslēgas pievienošanas aizdedzes slēdzim sāk darboties vairākas sastāvdaļas un mehānismi, bez kuriem dzinēja funkcionalitāte nebūtu iespējama.
Tātad, kāpēc iestatīt šo parametru:
- Motors darbosies optimāli un stabili visos režīmos. Pretējā gadījumā tā darbība būs nestabila un radīs neērtības automašīnas entuziastam.
- Tiks ievērojami uzlabota spēka agregāta aukstā iedarbināšana. Protams, ja vēlaties bez problēmām iedarbināt dzinēju trīsdesmit grādu salnā, tad šim nolūkam jums būs arī jāuzpilda dzinējs ar atbilstošu eļļu un pārbaudiet aizdedzes sveču darbību.
- Degvielas patēriņš ir normalizēts, pretējā gadījumā tas var palielināties.
- Strāvas bloka jauda būs optimāla, kā norādīts servisa grāmatiņa(video autors ir smotri Vidik kanāls).
Uzstādīšanas instrukcijas
Pareizu aizdedzes uzstādīšanu UAZ-31512 var veikt pats, šim nolūkam nav nepieciešams izmantot speciālistu pakalpojumus.
Kā pareizi konfigurēt elektronisko ierīci:
- Vispirms jums ir jānoņem sadalītāja vāks un rotors. Pēc tam jums ir jādiagnozē stāvoklis, kā arī atstarpes lielums starp ierīces kontaktiem. Ja nepieciešams, atstarpi var regulēt. Kad esat pārliecināts, ka elementu stāvoklis un sprauga ir normāls, rotoru var ievietot vietā.
- Pēc tam, izmantojot aizdedzes sveces uzgriežņu atslēgu, jums ir jāatskrūvē pirmā cilindra aizdedzes svece. Pēc tam ar pirkstu aizveriet šīs aizdedzes sveces atveri un šim nolūkam pagrieziet spēka agregāta kloķvārpstu starta rokturis. Pagrieziet vārpstu, līdz pirksts, ar kuru aizbāžējāt aizdedzes sveces atveri, izspiež gaisu. Šo brīdi sauc par kompresijas gājiena sākuma laiku pirmajā cilindrā.
- Turpiniet griezt dzinēja kloķvārpstu, dariet to uzmanīgi, līdz caurums uz skriemeļa un tapa uz zobrata pārsega sakrīt. Pārliecinieties, vai rotors ir novietots pret vāciņa iekšējo kontaktu, kas ir savienots ar augstsprieguma vadu, kas ved uz pirmo aizdedzes sveci.
- Pēc šo darbību veikšanas pagrieziet oktānskaitļa korektora plāksni ar automašīnas sadalītāju tā, lai atzīme sakristu ar vidējo atzīmi uz skalas, kas atrodas uz plāksnes.
- Tālāk jums nedaudz jāpagriež laika iestatīšanas korpusa korpuss pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Dariet to, līdz tiek aizvērti izplatītāja kontakti.
- Tad jums ir jāpievieno vadības gaisma ar kontaktligzdu - viens tā gals ir savienots ar sadalītāja zemsprieguma spaili, bet otrs - ar automašīnas zemi. Jūs varat pievienot spuldzi transportlīdzekļa virsbūvei.
- Tagad jums vajadzētu ieslēgt aizdedzi un uzmanīgi pagriezt sadalītāja korpusu, tikai tagad - pulksteņrādītāja virzienā. Pagrieziet korpusu, līdz iedegas gaisma, pēc tam ierīces griešanos var apturēt. Ja gaisma nesāk iedegties, mēģiniet atkārtot šīs darbības.
- Tālāk jūs varat pievilkt stiprinājuma skrūvi, kas nodrošina sadales bloka korpusu no patvaļīgas griešanās. Nomainiet vāciņu, kā arī centrālo kabeli. Regulēšanas pēdējā posmā jums vajadzētu diagnosticēt pareizu augstsprieguma savienojumu ar aizdedzes svecēm, sākot ar pirmo cilindru. Šajā gadījumā ir svarīgi ievērot savienojuma secību, tai jābūt šādai - vispirms pirmais, tad otrais, ceturtais un tikai pēc tam trešais. Pārbaude tiek veikta, ņemot vērā skaitīšanu pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pareizas uzstādīšanas pārbaude
Pēc aizdedzes laika regulēšanas pabeigšanas ir nepieciešams diagnosticēt pareizo šī parametra iestatījumu. Lai to izdarītu, braukšanas laikā jāklausās barošanas bloka darbība.
Čeks izskatās šādi:
- Sākt spēka agregāts un sasildiet to līdz darba temperatūrai, kurai jābūt līdz 85 grādiem.
- Jums jābrauc pa līdzenu ceļu bez šķēršļiem. Paātriniet līdz aptuveni 35 km/h, pēc tam strauji nospiediet gāzes pedāli.
- Pēc nospiešanas var dzirdēt īslaicīgu detonāciju, metāla vai “pirkstu skaņu”, kā saka profesionāļi. Ja notiek neliela detonācija, visas iestatīšanas un regulēšanas darbības esat veicis pareizi.
- Ja detonācija ir pietiekami spēcīga, tad ir nepieciešams veikt dažus pielāgojumus. Atveriet pārsegu un pagrieziet korpusu sadales iekārtas uz oktānskaitļa korektora skalas. Pietiks pagriezt sadalītāju par vienu iecirtumu, taču paturiet prātā, ka jums tas jāpagriež pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Lūdzu, ņemiet vērā, ka katrs skalas dalījums norāda uz aizdedzes leņķa maiņu par diviem grādiem, ja skaitāt pa kloķvārpstu. Ja pārbaudes laikā izrādīsies, ka detonācijas nav vispār, tad arī sadalītāja korpuss būs jāpagriež par vienu iecirtumu, tikai tagad pulksteņrādītāja virzienā. Pēc atkārtotas regulēšanas verifikācijas procedūra ir jāatkārto vēlreiz, sākot no pirmā punkta.
– sensors-sadalītājs;
– tranzistora slēdzis;
- aizdedzes spole;
– papildu pretestība;
– avārijas vibrators;
- aizdedzes svece.
Sensors-sadalītājs
Sadales sensoram ir korpuss, vāks, rullītis, sinusoidālais sprieguma sensors, centrbēdzes un vakuuma regulatori, kā arī oktānskaitļa korektors. Centrbēdzes regulators automātiski maina aizdedzes laiku atkarībā no griešanās ātruma.
Sprieguma sensors sastāv no rotora un statora. Rotors ir gredzenveida pastāvīgais magnēts ar četru polu klipšiem, kas tam cieši piespiesti no augšas un apakšas, stingri piestiprināti pie bukses. Rotora augšējā daļā uz bukses ir uzstādīts skrējējs.
Sensora stators ir tinums, kas ievietots četru polu plāksnēs. Statoram ir izolēts savīts vads, kas savienots ar sensora vadu. Otra tinuma spaile ir elektriski savienota ar korpusu samontētajā sensorā-sadalītājā.
Uz rotora ir atzīme un uz statora ir bultiņa, kas kalpo, lai iestatītu sākotnējo dzirksteļošanas momentu.
Tinuma pretestība temperatūrā (25±10) °C, omi:
primārais......0.43
sekundārais......13 000–13 400
Izstrādāts sekundārā sprieguma maksimums, V.....30 000
Spolei ir augstsprieguma spaile un divas zemsprieguma spailes:
– spaile K – savienošanai ar papildu pretestības spaili K;
– nemarķēta izeja – ar slēdža īssavienojuma izeju.
Lielums aktīvā pretestība starp spailēm “+” un “C” (0,71±0,05) omi, starp spailēm “C” un “K” – (0,52±0,05) omi.
Sastāv no korpusa un dēļa ar radioelementiem. Slēdža spailes ir paredzētas:
– spaile D – pieslēgšanai sensora-sadalītāja zemsprieguma spailei;
– īssavienojuma spaile – savienošanai ar aizdedzes spoles spaili;
– “+” spaile – pievienošanai papildu pretestības vai drošinātāju kārbas “+” spailei.
Tas sastāv no korpusa un dēļa, uz kura ir uzstādītas visas vibratora sastāvdaļas. Ir viena izeja. To var nodot ekspluatācijā tikai tad, ja tranzistora slēdzis vai sensora statora spole sabojājas.
Apkope
Pēc 8000 km
Pārbaudiet zemsprieguma sensora-sadales savienotāja uzgriežņu blīvumu un savienojošo vadu stiprinājumu.
Pēc 16 000 km
Pārbaudiet aizdedzes sadalītāja sensoru: pārbaudiet slīdni, sadalītāja vāciņu un, ja tie ir netīri, noslaukiet tos ar kokvilnas drānu, kas samērcēta tīrā benzīnā.
Ieeļļojiet rotora buksi ar pilinātāju (4–5 pilieni) (vispirms noņemiet slīdni un filcu zem tā).
Pēc 50 000 km
Rūpīgi nomazgājiet statora atbalsta lodīšu gultni ar tīru benzīnu, pievienojiet Litol-24 smērvielu ne vairāk kā 2/3 no gultņa brīvā tilpuma (vispirms noņemiet vāku, slīdni, rotoru un statora balstu).
Aizdedzes laika iestatīšanas procedūra
1. Uzstādiet pirmā cilindra virzuli kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pirmajā cilindrā, līdz M3 caurums (5° pirms TDC) uz kloķvārpstas skriemeļa sakrīt ar tapu uz zobrata pārsega.
2. Noņemiet plastmasas vāciņu no sadalītāja sensora. Pārliecinieties, vai slīdošais elektrods ir uzstādīts pret spaili uz sadalītāja sensora vāka, kas apzīmēts ar numuru “1” (motora pirmā cilindra aizdedzes vada spaile).
3. Sadales sensora oktānskaitļa korektora plāksni pievelciet pie piedziņas korpusa ar skrūvi ar tajā ievietotu indikatoru tā, lai indikators sakristu ar oktānkorektora skalas vidējo iedalījumu.
4. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
5. Turot slīdni pret griešanos ar pirkstu (lai novērstu spraugas piedziņā), uzmanīgi pagrieziet korpusu, līdz sarkanā atzīme uz rotora un statora ziedlapiņas gals ir vienā līnijā. Pieskrūvējiet oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
6. Uzstādiet sadalītāja sensora vāku, pārbaudiet, vai aizdedzes vadi ir pareizi uzstādīti pie aizdedzes svecēm saskaņā ar dzinēja cilindru 1–2–4–3 darbības secību, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pēc katras aizdedzes uzstādīšanas pārbaudiet aizdedzes laika precizitāti, klausoties dzinēju, kamēr transportlīdzeklis pārvietojas.
Lai to izdarītu, uzsildiet dzinēju līdz 80 °C temperatūrai un, pārvietojoties tiešā pārnesumā, gluds ceļš ar ātrumu 40 km/h, paātriniet automašīnu, strauji nospiežot piedziņas pedāli droseļvārsts. Ja pie ātruma 55–60 km/h ir novērojama neliela īslaicīga detonācija, tad aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi.
Smagas detonācijas gadījumā pagrieziet sadalītāja sensora korpusu () uz oktānskaitļa korektora skalas par 0,5–1,0 daļām pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Katrs skalas iedalījums atbilst aizdedzes laika izmaiņām par 4°, skaitot kloķvārpsta. Plkst pilnīga prombūtne Lai novērstu detonāciju, ir nepieciešams palielināt aizdedzes laiku, pagriežot sadalītāja korpusu pulksteņrādītāja virzienā.
UAZ-31519 bezkontakta aizdedzes sistēmā ar dzinēju UMZ-4218 ietilpst: sadalītāja sensors, tranzistora slēdzis, aizdedzes spole, zemsprieguma un augsta sprieguma vadi un aizdedzes slēdzis.
Sastāv no korpusa, vāka, veltņa, sinusoidālā sprieguma sensora, centrbēdzes un vakuuma regulatora un oktānskaitļa korektora. Centrbēdzes regulators automātiski maina aizdedzes laiku atkarībā no vārpstas ātruma.
Sprieguma sensors sastāv no rotora un statora; rotors ir gredzenveida pastāvīgais magnēts ar četrpolu sprostiem, kas tam cieši piespiesti no augšas un apakšas, stingri piestiprināti pie bukses. Rotora augšējā daļā uz bukses ir uzstādīts skrējējs.
Sensora stators ir tinums, kas ievietots četru polu plāksnēs. Statoram ir izolēts savīts vads, kas savienots ar sensora vadu. Otra tinuma spaile ir elektriski savienota ar korpusu samontētajā sensorā-sadalītājā. Uz rotora ir atzīme un uz statora ir bultiņa, kas kalpo, lai iestatītu sākotnējo dzirksteļošanas momentu.
Aizdedzes spole B116.
Tinuma pretestība 25 grādu temperatūrā +-10: primārā - 0,43 omi, sekundārā - 13 000-13 400 omi. Maksimālais attīstītais sekundārais spriegums ir 30 000 volti. Spolei ir augstsprieguma spaile un divas zemsprieguma spailes: spaile K - savienojumam ar slēdža “+” spaili, nemarķēta spaile - ar slēdža īssavienojuma spaili.
Aizdedzes svece.
Aizdedzes slēdzis 2108-3704005-40.
Ar pretaizdzīšanas bloķēšanas ierīci, ar slēdzeni pret startera atkārtotu iedarbināšanu, iepriekš neizslēdzot aizdedzi un ar apgaismotu kontaktligzdu. Bloķēšanas ierīce pret startera atkārtotu aktivizēšanu nedrīkst ļaut atkal pagriezt atslēgu no I stāvokļa (aizdedze) pozīcijā II (starteris).
Šādai pagriešanai jābūt iespējamai tikai pēc tam, kad atslēga ir atgriezta pozīcijā 0 (izslēgta). Bloķēšanas stienis pretaizdzīšanas ierīce vajadzētu izstiepties, kad atslēga ir iestatīta pozīcijā 0 un izņemta no slēdzenes. Atslēga ir jāizņem no slēdzenes tikai pozīcijā 0.
Ieslēgtās ķēdes dažādos aizdedzes atslēgas stāvokļos:
0 - viss ir izslēgts, kontakts “30” ir ieslēgts.
es- aizdedze, kontakti "30"-"15" ir ieslēgti, ir ieslēgtas izkraušanas releja tinuma ķēdes, ģeneratora ierosmes tinums, aizdedzes sistēma, vadības sistēma solenoīda vārsts karburators, virzienrādītāji, gaismas otrādi, vadības ierīces.
II- aizdedze un starteris, kontakti "30"-"15" un "30"-"50" ir ieslēgti, ir ieslēgtas tās pašas ķēdes kā aizdedzes atslēgas I pozīcijā un plus tinums papildu relejs starteris.
Bezkontakta aizdedzes sistēma UAZ-31601 ar UMZ-421-30 dzinēju.
UAZ-31601 dzinēja bezkontakta aizdedzes sistēmā ar dzinēju UMZ-421-30 ietilpst: sadalītāja sensors, tranzistora slēdzis, aizdedzes spole, papildu pretestība, aizdedzes sveces, zemsprieguma un augstsprieguma vadi, aizdedzes slēdzis. .
UAZ-31519 karburatora dzinējs UMZ-4218 galvenokārt atšķiras no karburatora dzinējs UMZ-421-30 uz UAZ-31601 kompresijas pakāpes cilindros. Pirmajā gadījumā šī vērtība ir 7,0, bet otrajai - 8,2.
Sensors-sadalītājs 3312.3706-01.
Ierīce un raksturlielumi ir tādi paši kā UAZ-31519 aizdedzes sistēmā.
Tranzistora slēdzis 1302.3734-01 vai 468.332.007, vai 3.629.000.
Sastāv no korpusa un dēļa ar radioelementiem. Tranzistora slēdža spailes ir paredzētas: spaile D - savienojumam ar sensora-sadalītāja zemsprieguma spaili, spaile KZ - savienojumam ar aizdedzes spoles spaili, spaile "+" - savienošanai ar spaili " +" no papildu pretestības vai drošinātāju bloka.
Aizdedzes spole B116.
Pilnībā atbilst tāda paša nosaukuma aizdedzes spolei iekšā bezkontakta sistēma aizdedze UAZ-31519.
Papildu pretestība 1402.3729.
Aktīvās pretestības vērtība starp spailēm “+” un “C” ir 0,71+-0,05 omi, starp spailēm “C” un “K” - 0,52+-0,05 omi.
Aizdedzes svece.
A11P, A14BP vai Brisk NR17YC.
Aizdedzes slēdzis.
UAZ-31601 izmanto aizdedzes slēdzi 2110-3704005 ar pretaizdzīšanas bloķēšanas ierīci, ar slēdzeni pret startera atkārtotu aktivizēšanu, iepriekš neizslēdzot aizdedzi, un ar aizmugurgaismotu kontaktligzdu.
UAZ-31519 un UAZ-31601 bezkontakta aizdedzes sistēmas apkope.
Regulāri pārbaudiet zemsprieguma sensora-sadales savienotāja uzgriežņu blīvumu, savienojošo vadu stiprinājumu, slīdni, sadalītāja vāciņu un, ja tie kļūst netīri, noslaukiet tos ar tīrā benzīnā samērcētu drānu. Periodiski pārbaudiet, vai aizdedzes slēdzis ir pareizi noslēdzis kontaktus dažādās atslēgas pozīcijās, vai darbojas pretaizdzīšanas ierīce un bloķēšanas ierīce pret startera ieslēgšanos.
Pēc 50 000 km. izmēra kombinētā oglekļa pretestību, kas atrodas sadalītāja vāciņa centrālā spailes iekšējā daļā. Ogles ir jānomaina, ja tās pretestības vērtība pārsniedz 6000-15000 omi.
Rūpīgi nomazgājiet statora atbalsta lodīšu gultni ar tīru benzīnu, pēc vāka, slīdņa, rotora un statora balsta noņemšanas pievienojiet Litol-24 smērvielu ne vairāk kā 2/3 no gultņa brīvā tilpuma.
Lai novērstu sensora-sadalītāja vāka virsmu pārklāšanos un izdegšanu, pārliecinieties, ka augstsprieguma vadi ar uzgaļiem ir ievietoti vāka ligzdās līdz galam. Neieslēdziet aizdedzi, ja uz vāka ir mitrums. Glabājiet plastmasas detaļas tīras - vāku, slīdni, zemsprieguma spaili utt.
Aizdedzes laika iestatīšana UAZ-31519 un UAZ-31601 bezkontakta aizdedzes sistēmā.
1. Uzstādiet pirmā cilindra virzuli kompresijas gājiena augšējā nāves punktā pirmajā cilindrā, līdz MH atzīme (5 grādi pirms TDC) uz kloķvārpstas skriemeļa sakrīt ar tapu uz zobrata pārsega.
2. Noņemiet plastmasas vāciņu no sadalītāja sensora. Pārliecinieties, vai slīdošais elektrods ir uzstādīts pret spaili uz sadalītāja sensora vāka, kas apzīmēts ar numuru “1” - motora pirmā cilindra aizdedzes vada spaile.
3. Piestipriniet sadalītāja sensora oktānskaitļa korektora plāksni pie piedziņas korpusa ar skrūvi ar tajā ievietotu indikatoru tā, lai indikators sakristu ar oktānskaitļa korektora skalas vidējo iedalījumu. Atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
4. Turot slīdni pret griešanos ar pirkstu (lai novērstu spraugas piedziņā), uzmanīgi pagrieziet korpusu, līdz sarkanā atzīme uz rotora un statora ziedlapiņas gals ir vienā līnijā. Pieskrūvējiet oktānskaitļa korektora plāksni pie sensora-sadales korpusa.
5. Uzstādiet sadalītāja sensora vāku, pārbaudiet, vai aizdedzes vadi ir pareizi uzstādīti pie aizdedzes svecēm saskaņā ar dzinēja cilindru 1-2-4-3 darbības secību, skaitot pretēji pulksteņrādītāja virzienam.
Pēc katras aizdedzes uzstādīšanas pārbaudiet aizdedzes laika precizitāti, klausoties UAZ dzinēja darbību, transportlīdzeklim pārvietojoties. Lai to izdarītu, uzsildiet dzinēju līdz 80 grādiem pēc Celsija un, pārvietojoties tiešā pārnesumā pa līdzenu ceļu ar ātrumu 40 km/h, piešķiriet automašīnai paātrinājumu, strauji nospiežot droseles pedāli. Ja tiek novērota neliela īslaicīga detonācija pie ātruma 55 - 60 km/h, tad aizdedzes laiks ir iestatīts pareizi.
Spēcīgas detonācijas gadījumā pagrieziet sadales sensora korpusu uz oktānskaitļa korektora skalas par 0,5 - 1,0 daļām pretēji pulksteņrādītāja virzienam. Katrs skalas sadalījums atbilst aizdedzes laika izmaiņām par 4 grādiem, skaitot gar kloķvārpstu. Ja detonācijas nav pilnībā, ir jāpalielina aizdedzes laiks, pagriežot sensora-sadales korpusu pulksteņrādītāja virzienā.
Automašīnas UAZ-469B aizdedzes sistēmā ietilpa: aizdedzes spole, aizdedzes sadalītājs-sadalītājs, aizdedzes sveces, vadi un aizdedzes slēdzis. Aizdedzes sistēmas primāro ķēdi darbina strāva no akumulators vai ģenerators.
UAZ-469B aizdedzes sistēma, ierīces uzbūve un darbības princips.
UAZ-469B aizdedzes sistēmas diagramma.
Tas ir transformators, kas pārvērš primārās ķēdes zemo spriegumu par augstsprieguma sekundārā ķēde. Kad dzinējs darbojas, strāva spoles primārajā tinumā iet caur papildu rezistoru, kas atrodas izolatorā starp spoles stiprinājuma kronšteina kājām. Kad dzinēju iedarbina starteris, šis rezistors tiek automātiski izslēgts un strāva nonāk primārajā tinumā, to apejot, tādējādi pastiprinot dzirksteles un atvieglojot dzinēja iedarbināšanu.
Tam ir centrbēdzes un vakuuma regulatori, kas automātiski maina aizdedzes laiku, un oktānskaitļa korektors aizdedzes leņķa manuālai regulēšanai atkarībā no oktānskaitlis izmantotais benzīns. Centrbēdzes regulators maina aizdedzes leņķi atkarībā no motora kloķvārpstas vai sadalītāja vārpstas ātruma.
Centrbēdzes regulatora raksturojums.
Sadalītāja vārpstas griešanās ātrums, apgr./min. / Virziena leņķis gar slēdža izciļņu, grādi: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Vakuuma regulators maina aizdedzes leņķi atkarībā no dzinēja slodzes un vakuuma maisīšanas kamerā.
Vakuuma regulatora raksturojums.
Vakuums karburatora maisīšanas kamerā, mm Hg. Art. / Aizdedzes laiks, grādi: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Oktānskaitļa korektoru izmanto, lai mainītu aizdedzes laiku atkarībā no izmantotā benzīna oktānskaitļa. Izmantojot oktānskaitļa korektoru, jūs varat mainīt aizdedzes laiku +-10 grādu robežās atbilstoši kloķvārpstas griešanās leņķim.
Aizdedzes un startera slēdža tips VK330.
Kalpo, lai ieslēgtu un izslēgtu strāvu aizdedzes sistēmas primārajā ķēdē un ieslēgtu starteri. Slēdža plastmasas izolatorā ir spailes AM (ampērmetrs), KZ (aizdedzes spole), ST (starteris) un PR (uztvērējs). AM terminālim ir pastāvīgs spriegums.
