Sedans Japāņu zīmols Datsun on-DO, ko AvtoVAZ ražo kopš 2014. gada un ir būvēts uz vienas platformas ar Lada Kalina un Granta, solās kļūt populārāki, pateicoties jaunajai četrpakāpju automātiskajai pārnesumkārbai Jatco. Iepriekš četrdurvju modelis tika piedāvāts tikai ar manuālo pārnesumkārbu, bet tagad tam ir tieši tāda pati automātiskā pārnesumkārba kā mi-DO hečbekam - Nissan meitasuzņēmuma Jatco japāņu kaste, kuras uzstādīšana radīja vairākas izmaiņas dizainā un aprīkojumā. . Sākumā šāda transmisija bija aprīkota tikai Nissan Note, Micra un Tiida, vēlāk tas devās uz Lada Granta, un par to, kas notika pēc tā parādīšanās Datsun on-DO, un daudz ko citu lasiet mūsu pārskatā!
Dizains
Attīstība izskats on-DO apkalpoja Nissan globālais dizaina centrs, kas atrodas Japānas pilsētā Atsugi. Pateicoties Uzlecošās saules zemes speciālistu pūlēm, šis sedans izrādījās interesantāks un pievilcīgāks salīdzinājumā ar tā “kopējo platformu” Lada Granta. Auto bija aprīkots ar dažādiem lukturiem, citu motora pārsegu, platu apakšējo gaisa ieplūdi, oriģināls lietie diski riteņi, milzīgi apsildāmi ārējie spoguļi un halogēni miglas lukturi (pieejami par papildu samaksu), ierāmēti ar melnu sietu, piemēram, radiatora režģi. Radiatora režģis ir liels sešstūrains, ar lielu uzņēmuma logotips un hroma apdare. Visi jaunie elementi ir saistīti ar Datsun korporatīvo filozofiju, kuras pamati ir spilgtums, drosme un dzīves mīlestība. 
Četrdurvju dinamisko siluetu uzsver izteiksmīgas sānu līnijas. Korpusa aizmugurē var redzēt racionalizētus lukturus, hromētus ieliktņus un nedaudz paceltu vāka malu bagāžas nodalījums, kas paredzēts spoilera atdarināšanai. Zīmola logotips uz radiatora apdares un bagāžnieka vāka atspoguļo jauno zīmola simbolu. Zilā krāsa simbolizē godīgumu un uzticamību, un zilā josla ar Datsun nosaukumu norāda, ka sirsnība ir panākumu atslēga. Kas attiecas uz sešstūra rāmi, tas norāda uz zīmola atdzimšanu.
Dizains
No Granta aizgūtais on-DO dizains izskatās šādi: priekšā ir neatkarīga MacPherson atsperu piekare, aizmugurē ir daļēji neatkarīga atsperu piekare. Lai uzlabotu vadāmību, Granta šasijā tika veiktas noteiktas modifikācijas - piemēram, tika uzstādīti ar gāzi pildīti amortizatori, mainīti atsperu iestatījumi un palielināts klīrenss - no 160 līdz 174 mm, kā arī klīrenss modeļiem ar manuālo un automātisko pārnesumkārbu. ir tāds pats. Lai instalētu jaunu automātiskā pārnesumkārba Jatco pārnesumi, Nissan bija jāoptimizē bremžu sistēma, tomēr pareiza bremžu un stūres darbība, kas ir vēlama, braucot tālāk lieli ātrumi, to joprojām nebija iespējams sasniegt. Tajā pašā laikā mums izdevās atbrīvoties no čīkstēšanas priekšējā piekarē, ieeļļojot priekšējā stabilizatora klusos blokus ar silikona smērvielu.
Pielāgošanās Krievijas apstākļiem
Lietošanai in Krievijas apstākļi on-DO ir labi sagatavots, īpaši pēc 2016. gada modernizācijas. No šī brīža sedans var lepoties ne tikai ar augstu klīrensu un automātisko pārnesumkārbu, bet arī ar uzlabotu klimata sistēmu - salona sildītāja radiatora sieniņu biezums ir palielinājies, bet gaisa kondicionētāja iztvaicētāja caurulēm ir uzklāta speciāla oglekļa lente, lai samazināt trokšņa līmeni. Mini 30°A relejs ir aizstāts ar Micro 20°A, tāpēc pēc ieslēgšanas vairs nav raksturīgs klikšķis. gaisa kondicionēšanas sistēma. Modelis ir uzlabojis arī stabilizācijas sistēmas atspējošanas algoritmu, kura dēļ tagad vairs nav nepieciešams turēt pogu nospiestu 3 sekundes - pietiek ar vienu vienkāršu nospiešanu. Bagāžas nodalījums (530 l.) tika aprīkots ar polsterējumu, tāpat kā ārzemju automašīnām, un tā pazemē tika ievietots jauns domkrats ar platu atbalsta platformu, kas izgatavots dimanta formā. Mēs runājam par standarta sviras-skrūves domkratu, kas aizstāja neērto VAZ un var izturēt 1100 kg.
Komforts
Neskatoties uz to, on-DO interjers ir diezgan plašs kompaktie izmēri auto, un dekorēts tumšās krāsās. “Krāšņākā” detaļa šeit ir Datsun logotips uz trīs spieķu stūres, kas aprīkots ar elektrisko jaudu un regulējams tikai augstumā. Aiz stūres ir ļoti vienkāršs informācijas panelis ar divām spidometra un tahometra “iedobēm” un informācijas displejs vidū. Bet tas ir lasāms un saprotams. Ieslēgts iekšā vadītāja durvis- elektrisko logu, centrālās atslēgas un elektrisko sānu spoguļu vadības bloks, un viduskonsolē ir multimediju komplekss ekrāns, virs kura karājas vienkārši ventilācijas deflektori. Zem ekrāna atrodas pusautomātiskā gaisa kondicionētāja vadības bloks ar trim "paplāksnēm". Turklāt salonā ir kabatas priekšējo sēdekļu atzveltnēs nelielu priekšmetu glabāšanai, divi glāžu turētāji un USB savienotājs. 
2016. gada modernizācijas rezultātā kopā ar on-DO automātisko pārnesumkārbu tas saņēma sēdekļus ar augstākas kvalitātes apdari. Pirmās rindas sēdekļu profils ir ērts, ir apsildes funkcija, un regulēšanas diapazons, diemžēl, ir mazs, tāpēc ilgi braucieni viņiem tā nav. Ir arī elektriskā apkure vējstikls pavedieni, kas mūsdienās ir ne katram budžeta klases auto.
Sedana aprīkojuma sarakstā ir tikai 2 priekšējie un 2 sānu spilveni drošība, kā arī vairāki elektroniskie palīgi:
On-DO ir pieejamas divas informācijas un izklaides sistēmas. Pirmais - ar vienkrāsainu displeju, 4 skaļruņiem, USB ieeju pieslēgšanai mobilās ierīces, slots SD kartēm, Bluetooth un brīvroku funkcija, bet otrais - ar septiņu collu krāsu ekrānu un navigāciju. Izmantojot modernu multimediju kompleksu, varat skatīt fotoattēlu un video failus, veikt tālruņa zvanus un klausīties mūziku, nenovēršot uzmanību no ceļa.
Datsun On-Do specifikācijas
Zem četrdurvju pārsega dzīvo VAZ 4 cilindru 8 vārstu dzinējs ar tilpumu 1596 cc. cm, kas saražo 82 vai 87 ZS, atkarībā no modifikācijas. Dzinējs reaģē vides standarts Euro-4 dod priekšroku 95. markas benzīnam un patērē vidēji 7 litrus degvielas uz 100 kilometriem, kas diezgan atbilst ražotāja deklarētajam rādītājam. Transmisijas - piecu pakāpju manuālā ātrumkārba un jau pieminētā četrpakāpju automātiskā no Japānas uzņēmums Jatco. Automātiskā pārnesumkārba ir tikai nosacīti jauna, jo dažiem tā jau sen ir uzstādīta Nissan modeļi, Lada Granta un mi-DO hečbeks, turklāt šobrīd 4 pārnesumi tiek uzskatīti par sliktām manierēm. Tomēr labāk, ja ir vismaz šāda alternatīva, nekā tādas nav.
| Raksturīgs | 1,6 MT | 1.6 AT | 1,6 MT | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Dzinēja tips: | Benzīns | Benzīns | Benzīns | ||
| Dzinēja tilpums: | 1596 | 1596 | 1596 | ||
| Jauda: | 87 ZS | 87 ZS | 106 ZS | ||
| Paātrinājums līdz 100 km/h: | 12,2 s | 12,2 s | 10,5 s | ||
| Maksimālais ātrums: | 173 km/h | 173 km/h | 184 km/h | ||
| Patēriņš pilsētas ciklā: | 9,0/100km | 9,0/100km | 8,8/100km | ||
| Ārpuspilsētas patēriņš: | 5,8/100km | 5,8/100km | 6,6/100km | ||
| Patēriņš iekšā jaukts cikls: | 7,0/100km | 7,0/100km | 5,6/100km | ||
| Skaļums degvielas tvertne: | 50 l | 50 l | 50 l | ||
| Garums: | 4337 mm | 4337 mm | 4337 mm | ||
| Platums: | 1700 mm | 1700 mm | 1700 mm | ||
| Augstums: | 1500 mm | 1500 mm | 1500 mm | ||
| Riteņu bāze: | 2476 mm | 2476 mm | 2476 mm | ||
| Klīrenss: | 174 mm | 174 mm | 174 mm | ||
| Svars: | 1160 kg | 1160 kg | 1160 kg | ||
| Bagāžnieka tilpums: | 530 l | 530 l | 530 l | ||
| Pārnešana: | Mehānisks | Automātiski | Mehānisks | ||
| Piedziņas vienība: | Priekšpuse | Priekšpuse | Priekšpuse | ||
| Priekšējā piekare: | neatkarīgs, pavasaris | neatkarīgs, pavasaris | neatkarīgs, pavasaris | ||
| Aizmugurējā piekare: | daļēji neatkarīgs, pavasaris | daļēji neatkarīgs, pavasaris | daļēji neatkarīgs, pavasaris | ||
| Priekšējās bremzes: | ventilējams disks | ventilējams disks | ventilējams disks | ||
| Aizmugurējās bremzes: | bungas | bungas | bungas | ||
| Ražošana: | Toljati | ||||
Datsun ON-DO izmēri
- garums - 4,337 m;
- platums - 1700 m;
- augstums - 1500 m;
- riteņu bāze- 2,5 m;
- klīrenss - 174 mm;
- bagāžnieka tilpums - 530 l.
Datsun On-Do konfigurācija
| Aprīkojums | Skaļums | Jauda | Patēriņš (pilsēta) | Patēriņš (šoseja) | kontrolpunkts | Piedziņas vienība |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Piekļūstiet 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Uzticieties 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Uzticieties 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 4 plkst | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 106 ZS | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust II 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 4 plkst | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 106 ZS | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Trust III 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 4 plkst | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 106 ZS | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream I 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 4 plkst | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 106 ZS | 8.8 | 6.6 | 5 MT | 2WD |
| Dream II 2WD | 1,6 l | 87 ZS | 9.0 | 5.8 | 4 plkst | 2WD |
Budžeta sedans on-DO ir pirmais Datsun zīmola modelis, kas tiek prezentēts Krievijā. Turklāt automašīna tika īpaši izstrādāta mūsu tirgum. Pasaules pirmizrāde notika 2014. gada aprīlī Maskavā, jauno produktu prezentēja Valsts prezidents un izpilddirektors Renault-Nissan auto alianse Carlos Ghosn.
Japāņi modeļa nosaukumu atšifrē šādi: DO – vārds, kas saistīts ar japāņu tradicionālo kultūru, tulkojumā nozīmē “ceļš” – konsekvents un metodisks darbības princips. Vēl viena nozīme ir kustība. Tāpēc pilnīgi on-DO var interpretēt kā pārvietošanās brīvību.
Automašīnas pamatā ir nesoša virsbūves konstrukcija Lada modeļi Kalina/Granta, no perona līdz jumtam un durvju ailas. Šis piecvietīgais sedans ir 4337 mm garš, 1700 mm plats un 1500 mm augsts. Turklāt on-DO ir pielāgots Krievijas realitātei: klīrenss- 168 mm. Bet tas ir ar pilnu kravu (pieci cilvēki salonā un 50 kg bagāžniekā). Un tikai ar vienu vadītāju klīrenss ir 185 mm. Bagāžnieks ir viens no lielākajiem “B” segmentā – 530 litri. Ja šis noderīgais apjoms šķiet nepietiekams, to var salocīt aizmugurējie sēdekļi un vairāk nekā divas reizes lielāks bagāžas nodalījuma izmērs.
Arī 1,6 jaudas dzinējs (87 ZS, 140 N m) ir no AvtoVAZ, tāpat kā piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Bet ir pietiekami daudz uzlabojumu salīdzinājumā ar pašmāju “donoru”. Jaudas struktūraķermenis tika nostiprināts, japāņi pamesti logus aiz muguras aizmugurējās durvis. On-DO ārējais dizains, pateicoties modernākas optikas izmantošanai, atšķirīgai spārnu konfigurācijai, bamperiem ar spilgtiem aerodinamiskiem elementiem un citām detaļām, izrādījās solīdāks un stilīgāks. Virsbūves priekšējo daļu rotā liela trapecveida viltus radiatora režģis ar platu hroma rāmi un glītu rupjgraudainu sietu, kompakti un stingri priekšējie lukturi, pieticīga izmēra no apakšas apgriezts buferis un lieli atpakaļskata spoguļi ar zems aerodinamiskā pretestība. Sedana virsbūves aizmugurējā daļa saņēma oriģinālas izmēra apgaismojuma lampas un lielu bagāžnieka vāku, nodrošinot ērtu piekļuvi bagāžas nodalījumam.
On-DO sedana interjers ir balstīts uz iekšējā pasaule Lada Granta un Lada Kalina, taču tās ir pārsteidzoši atšķirīgas priekšējā paneļa, viduskonsoles un mērinstrumentu panelis. Ventilācijas deflektori paneļa sānos saglabāja savu formu un izvietojumu, kā VAZ modeļu salonā, bet centrālie ieguva taisnstūru formu. Un šeit stūre, sēdekļu un durvju kartes dizainu japāņu sedans mantojis no brāļiem krieviem.
Pēc izstrādātāju domām, ir būtiski uzlabota salona skaņas un trokšņu izolācija, mainīta atsperu kalibrēšana, amortizatori un kopējie piekares raksturlielumi. iepriekš norādītie iestatījumi modernizēta balstiekārta Strādāja Renault un Nissan speciālisti. Priekšpusē ir MacPherson statņi, aizmugurē – vērpes sija, un izmantoti ar gāzi pildīti amortizatori. Priekšējās disku bremzes, aizmugurējās trumuļu bremzes, elektriskais stūres pastiprinātājs.
Pēc provizoriskās informācijas, on-DO sedana pamataprīkojumā ietilpst vadītāja drošības spilvens, ABS, elektriski apsildāmi spoguļi un apsildāmi pirmās rindas sēdekļi, Isofix stiprinājumi bērnu sēdeklīšiem. Papildaprīkojumā ražotājs piedāvā priekšējo gaisa spilvenu pasažierim, sānu drošības spilvenus, ESP (stabilizācijas sistēmu), multimediju sistēma ar skārienekrānu, Cityguide navigators, klimatkontrole, apsildāms vējstikls, lietie diski 14-15 izmēri.
On-DO modelis tiek ražots Toljati AVTOVAZ rūpnīcās kopš 2014. gada jūlija. Šis sedans to plānots īstenot ne tikai Krievijā, bet Ukrainā, Baltkrievijā un Kazahstānā.
Auto ir daudz labāks, salīdzinot ar oriģinālu. Dizains ir būtiski pārveidots – Datsun on-DO sedans saņēma pilnīgi jaunu priekšējo daļu: dizainā labāk izcelti stilīgi priekšējie lukturi, priekšējie miglas lukturi. Jauns radiatora režģis un priekšējais buferis pilnībā pārveido automašīnu. Ir mainījies arī automašīnas aizmugures dizains, jo īpaši priekšējie lukturi un bagāžnieks.
Inženieri pastiprināja aizmugurējos sānu elementus un virsbūves rāmi, kas palielināja automašīnas aizmugurējo pārkari un kopējo garumu. Automašīnas garums ir 4337 mm. Tā platums ir 1700 mm un augstums ir 1500 mm. Garenbāze - 2476 mm. Ņemot vērā Krievijas ceļi liela uzmanība Mēs pievērsām uzmanību transportlīdzekļa spējai apvidū, palielinot klīrensu līdz 174 mm. Pat pilnībā noslogots, tas paliek iespaidīgs. Sākotnējā Grant klīrenss ir tikai 160 mm. Jaunajam sedanam palielinājies arī bagāžnieka tilpums. Tā ietilpība pieaugusi līdz rekordlieliem 530 litriem. Salonu var pārveidot, salokot aizmugurējos sēdekļus.
Tomēr Datsun on-DO sedans saviem klientiem var piedāvāt tikai divas astoņu vārstu iespējas. benzīna dzinēji tilpums 1,6 l: 82 zs vai 87 ZS Jaunajā modelī jaudīgākie dzinēji no Lada Granta līnijas palika nepieprasīti. Bet Datsun tagad ir ģeneratora siksnu spriegotāji, pateicoties kuriem garantija automašīnai ir trīskāršota salīdzinājumā ar Lada Granta (100 000 km pret 30 000).
Visi Datsun on-DO sedanam uzstādītie dzinēji atbilst Euro-4 vides standartam. Degvielas patēriņš pilsētas ciklā: 9,0 - 9,7 litri, uz šosejas: 5,8 - 6,1. Degvielas tvertnes tilpums ir 50 litri.
Atšķirībā no Granta, kas kļuva par pirmo VAZ automašīnu ar automātisko pārnesumkārbu, Datsun izveide izstrādātāji atgriezās pie piecu pakāpju manuālās pārnesumkārbas, kas aprīkota ar Schaeffler un kabeļa piedziņa Atsumitec. Sedans spēj paātrināties līdz 173 km/h, simtu no vietas sasniedzot 12,2 sekundēs.
Visas sedana modifikācijas ir ar priekšējo riteņu piedziņu. Viņi nemainījās šasija, aizejot disku bremzes priekšā un bungas aizmugurē. Bet tajos tika veiktas izmaiņas, kas ietekmēja pedāļa komplektu, spilventiņus, vakuuma pastiprinātājs. Arī balstiekārta palika tāda pati, taču tika ievērojami pārregulēta. Priekšējā piekare ir neatkarīga, aizmugurējā balstiekārta ir daļēji neatkarīga vērpes sija.
Datsun on-DO sedanam ir uzlabota skaņas izolācija, kuras dēļ izplūdes sistēma, pārnesumkārba un ārējo spoguļu korpusi ir pārveidoti, lai labāk aizsargātu pret šļakatām. sānu logi. Uzstādot skaņas izolāciju, uzmanība tika pievērsta skaņas skaļumam un tās uztveres pakāpei.
Datsun on-DO sedans tiek ražots trīs modifikācijās: budžeta Access, Trust un luksusa Dream. Access versijā iekļauts elektriskais stūres pastiprinātājs, halogēni priekšējie lukturi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, ISOFIX stiprinājumi, vadītāja drošības spilvens un četru skaļruņu audio sistēma. Vadītāja palīgi ir šādas sistēmas: bremžu pretbloķēšanas sistēma, bremzēšanas spēka sadale un papildu bremžu sistēma. Pieejams kā opcijas aizmugurējie parkošanās sensori Un borta dators.
Trust pakotne izceļas ar priekšējiem miglas lukturiem, elektriskiem sānu spoguļiem, hromētu salona elementu apdari, priekšējiem elektriskajiem logiem un priekšējo pasažiera drošības spilvenu. Borta dators ir uzstādīts uz automašīnas pamatnē.
Datsun on-DO sedans luksusa Dream versijā papildus ietver aizmugurējos elektriskos logus, klimata kontroli, brīvroku sistēmu, navigācijas un multivides sistēmas, septiņu collu monitoru un sānu drošības spilvenus.
Viens no visvairāk budžeta Japāņu automašīnas ir Datsun on-Do. Šīs automašīnas tehniskie parametri neizceļas ar lielu jaudu, pārsteidzošu dinamiku un citiem “priekiem”, ar kuriem var lepoties citu koncernu modeļi. Lai gan Datsun ir Nissan koncerna īpašums. Ir vērts īsi runāt par modeli, kā arī par citu automašīnu, ko ražo tas pats uzņēmums.
Interjers un eksterjers
Par izskatu Datsun automašīna ir-do, specifikācijas kas tiks apspriests nedaudz vēlāk, var spriest pēc iepriekš sniegtās fotogrāfijas. Dizains izrādījās diezgan vienkāršs, bet diezgan pievilcīgs. Modeļa garums ir 4337 mm, un riteņu bāze ir 2476 mm. Arī automašīnas klīrenss ir diezgan labs – veseli 185 mm. Kaut kas ārēji šis modelis atgādina mūsu padomju laikā ražotās automašīnas. Varbūt iemesls tam ir nedaudz leņķiskās ķermeņa aprises. Bet optika izskatās diezgan interesanta. Pateicoties tam un oriģinālajam radiatora režģim, priekšējā daļa izrādījās ļoti harmoniska.
Izstrādātāji paveica daudz labāku darbu pie interjera, kas ir jāatzīst. Iekšā var ērti ietilpt pieci cilvēki. Un materiālu kvalitāte priecē. Tika uzlabota arī trokšņa izolācija, kā arī uzlabots priekšējais panelis. Tagad tas izskatās diezgan organiski, atšķirībā no tiem, kas izcēla savus priekšgājējus. Visi instrumenti un vadības pogas atrodas diezgan ērti, kas ir labas ziņas.
Par rādītājiem
Un tagad mums jums jāpastāsta par Datsun on-Do automašīnas tehniskajiem parametriem. saņēma vienu dzinēja opciju. Un šī ir atmosfēriska 4 cilindru rindas iekārta. Tam ir 1,6 litru tilpums un sadalītāja degvielas iesmidzināšanas sistēma. Pluss šim elektroniskā sistēma vadība. Jauda ir maza - tikai 87 ZS. Ar. - un ir apvienots tikai ar 5 joslu “mehāniku”.
Ko vēl jūs varat teikt par Datsun on-Do? Tā tehniskie raksturlielumi, protams, nav no spēcīgākajiem, taču diezgan zems patēriņš degviela - mazāk nekā 8 litri uz 100 kilometriem jauktā režīmā. UN maksimālais ātrums ir 170 km/h.
Pamataprīkojumā ietilpst elektriskais stūres pastiprinātājs priekšējiem sēdekļiem, nolokāmi aizmugurējie sēdekļi, BAS, ABS, EBD un gaisa spilveni. Kā jūs redzat, Nissan automašīna Datsun tehniskais Raksturlielumi ir labi un aprīkojums nav slikts, pat pamata. Vairāk dārgas versijas un ir klimata kontrole, elektriskie aizmugurējie logi, 15 collu dubļusargi, hromēti elementi salonā, centrālā atslēga, borta dators un miglas lukturi.
Par populāro hečbeku
Ir vēl viens šī uzņēmuma ražots auto, kuru ir vērts atcerēties. Un tas ir Datsun mi-Do. Tā tehniskie parametri ir gandrīz identiski iepriekšminētajam modelim. Dzinējs ir 8 vārstu, arī 1,6 litru un ar 87 ZS jaudu. Ar. Bet to varētu aprīkot ne tikai ar 5 pakāpju manuālo, bet arī ar 4 joslu automātisko pārnesumkārbu. Jauktā režīmā automašīna tērē 7 litrus uz 100 km. Tādas ir Datsun mi-Do tehniskās īpašības.
Automašīna atšķiras arī ar priekšējo disku un aizmuguri trumuļa bremzes, EBD, ABS un BAS (dārgās versijās). Starp citu, Krievijā ir pieejamas divas iespējas. Lētākam modelim ir borta dators, apsildāmi priekšējie sēdekļi, divi elektriskie logi, sānu spoguļi ar elektronisku regulēšanu un spilveniem. Otrā modifikācija arī lepojas ar klimata kontroli, sensoriem, miglas lukturiem, elektronisko stabilizāciju un vadītāja sēdekļa augstuma regulēšanu.
Par izskatu un interjeru
Datsun automašīna, kuras tehniskie parametri tika apspriesti iepriekš, izskatās ļoti moderna un pievilcīga. Sešstūrains ar hromētu kontūru un aizsargtīklsšūnu veidā. Interesantas, nedaudz agresīvas formas galvas optika piešķir attēlam izteiksmīgumu. Ir vērts atzīmēt arī ļoti kompakto motora pārsegu, glīto bagāžas nodalījuma durvis, stilīgos abažūrus sānu gaismas. Lai arī šis ir hečbeks, kura iekšpuse, starp citu, ir ļoti ietilpīga, tā garums ir tikai 3950 mm.
Salons ir gandrīz identisks on-Do sedanam. To var saprast, salīdzinot pirmās un otrās automašīnas salona fotogrāfijas. Un tiešām, atšķirību praktiski nav. Tomēr pats galvenais, lai iekšā būtu pietiekami daudz vietas un viss izskatās diezgan pieklājīgi.
