Automobiļu transportsun jo īpaši autobusi, mūsu valstī tradicionāli ir populārākais publisko veidu. pasažieru transports. Tāpēc autobusu ražošana ir tik attīstīta Krievijā. Pagājušā gadsimta 90. gados ilgtermiņa ekonomiskās lejupslīdes dēļ vietējā tirgū bija ievērojama ražošanas apjoma samazināšanās. Tas noveda pie visu kategoriju ārvalstu ražošanas autobusu paplašināšanās, kas pakāpeniski ieņēma būtisku tirgus daļu. Pašlaik vietējie autobusu ražotāji izdevās atjaunot savu prioritāti, piedāvājot drošu un augstas kvalitātes tehniku, kas atbilst visaugstākajām komforta un efektivitātes prasībām, kā arī moderniem vides standartiem.
Jāatzīmē, ka "gāzes grupā" iekļautie uzņēmumi aizņem vadošās pozīcijas vietējā tirgū. Tie ir labi pazīstami uzņēmumi Groove, Kavz, Glabaz, LiazKas kopumā nodrošina aptuveni 70 procentus no autobusu ražošanas mūsu valstī. Šie uzņēmumi atbalsta šos uzņēmumus "Gaz grupa" Par vairākiem pēdējiem gadiem ievadiet numuru 10 galvenie ražotāji autobusi pasaules tirgū. GAZ Group iekļauti autobusu ražotnes, kas ražo visas klases autobusus, pilnībā nodrošinot mūsdienu tirgus vajadzības.
Ražošanas jomā joprojām ir tradicionālais līderis, kas katru gadu katru gadu ražo vairāk nekā 12 tūkstošus autobusu vienību. Autobusi Paz Maza klase ir ārkārtīgi pieprasīta tirgū un baudīt visplašāko popularitāti pilsētu un piepilsētas satiksmei. Vispopulārākais bāzes modelis ir Paz-3205.Kurš šodien nāk patērētājiem vairāk nekā 30 modifikācijas. Tas ir īstais populārs autobuss, kas ir populārs, pateicoties tās pieejamībai un lieliskām tehniskām specifikācijām. Turklāt Groove autobusi tiek piedāvāti tirgū un vidējā klasē (Paz-4230)un lielā klasē (Paz-4223, Paz-4228, Paz-5271, Paz-5272).
Viens no vadošajiem ražotājiem ir. Autobuss Kavz - tas ir līnijaKas piedāvā 5 vidusšķiras autobusu sugas, kas atbilst visaugstākajām modernās tirgus prasībām. Uzņēmums ir izstrādājis CAVZ autobusus pilsētu, piepilsētas un tālsatiksmes transportam. Kopš 2002. gada KAVZ autobusu programma piedalās skolas autobusu programmā, kas ir šīs metodes augstā uzticamības un drošības apstiprinājums.
Beznosacījumu līderiem ir glazaz un autobusi Liaz. - jauns, labi aprīkots uzņēmums, kas izmanto progresīvas pasaules tehnoloģijas. Autobusi Glazaz Plaši izplatīta pilsētu un piepilsētas satiksmei. Turklāt, ērti autobusi Glavaz tiek izmantoti tālsatiksmes tūrisma maršrutiem. Viens no labākie modeļi Šis ražotājs ir tūristu autobuss Golaz-5291, kas notiek uz Scania šasijas.
- viens no vadošajiem vietējiem uzņēmumiem. Šodien Liaz autobusi tiek ražoti vadošo Eiropas uzņēmumu ražošanas iekārtās. Autobusi Liaz - Tas ir plašākais automobiļu klāsts lielā un jo īpaši lielā klasē, kurai ir visplašākais pilsētu, tālsatiksmes un tūrisma transporta pieteikumu klāsts.
Rādīt tikai aprīkojumu - izvēlēties ražotāju - Kavz Liaz Nefhaz Paz Zil gāzes grupu Gas Bashevrocub
Mūsu varonis darba stāsts sākās 1930. gadā - tas bija tad, ka Gorky automobiļu rūpnīca sāka būvēt. Lai nodrošinātu to ar visu nepieciešamo, 1932. gadā Pavlovo-Oko tika uzcelts palīgdarbs automobiļu instrumenta (TNA) ražošanai. Lielā patriotisko WAGI, kā visa valsts, viņš pārcēlās uz atbrīvošanu militāro aprīkojumu.
Fotoattēlā: Paz-651 un grope-652
Tajā pašā laikā PSRS rūsa sāka iekarot vecās pasaules pjogus. Par starptautisko konkursu autobusu un starptautisko tūristu rallija, kas notika 1967. gada maijā Francijas Riviera Nicā, tūristu luksusa klases autobusu-665 "tūrists" ir ražots ar pirmo balvu Francijas Republikas par sākotnējo dizainu!
Stilistiskie motīvi, kas izklāstīti "tūrisma" gropi vēlāk atdzīvināja Paz-3205 autobusā - visvairāk mikroautobusu, par kuru pēdējo 25 gadu laikā ceļo uz visiem Krievijas. Augu vadība, acīmredzot ieradās pasaules godības garša, un pāris gados viņi atbrīvoja jaunu tūrisma koncepciju sabiedrībai. 19. Starptautiskajā nedēļā autobusu tajā pašā jaukajā, viņš satvēra lielu kausu un zelta Nika balvu. Ir teikts, ka Bridget Barddo pats bija slepeni iemīlējies šajā autobusā, un viņš mēģināja iegādāties Duke Savier - slaveno kokteiļu partiju organizētāju Cote d'Azur, bet padomju puse atbildēja ar atteikumu.
Taisnība, buržuāziskā Handome dzimtene sērijā neļāva. Brezhnevsky stagnācija nonāca Hruščova maiņā, tāpēc tēvzemniekam bija nepieciešami citi varoņi: spēcīgi, strādājot, pieticīgi puiši, gatavi piecelties sev un par savu koncertu nureu. Tas ir tas, kā Paz-672 kļuva par vienu no atpazīstamākajiem autobusiem. Padomju savienība. Viņa atbrīvošana tika izveidota 1968. gadā, un praktiski nekādas izmaiņas, viņš ilga uz konveijera 21 gadu. "Pazik" kļuva par galveno sabiedriskais transports Suburban un InterlineAl maršruti, gandrīz 80% no visiem transporta nokrita uz tās pleciem.
Ekonomiskā ģeogrāfija
Groove organizēja savu hits eksportu 30 ārvalstīs. Modelis samazinājās uz Eiropu, Āziju, Latīņameriku un Āfriku. Un melnajā kontinentā autobuss tika piegādāts zem nosaukuma "Tobol". Viņš baudīja lielu pieprasījumu piepilsētas maršrutiem uz Kubu, Bulgārijā, GDR un pat Ungārijā, kur šķiet, ka būtu pietiekami daudz savu "Ikarusov". Tiesa, kapitālistiskajās valstīs Paz-672 netika sniegta: salona izkārtojums neatbilda daudzu klientu prasībām.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Foto: Paz-665 "Tourist", Paz-672,Paz-3205.
Protams, lielākā daļa autobusu eksportēja uz draudzīgām valstīm Īpaši nosacījumi. Tomēr daudzi no šiem automobiļiem joprojām strādā. Viņiem bija laba reputācija. Zemāk mēs dodam vārdus George Zhakisteu, kas 1970. gados bija aizsardzības ministrs Angola: "Visas galvenās lietas Padomju Savienībā. Kalashnikov mašīnu veikals saglabā mūsu Angolu no ienaidniekiem. Un autobuss no Pavlova palīdz saprast, cik daudzveidīga mūsu dzimtene ir un skaista. "
Starp citu, pamatojoties uz 672. modeli, tika izveidots četru riteņu piedziņas autobuss palielināta atgriešanās Paz-3201 ir viens no neparastākajiem, no pasaules automobiļu rūpniecības viedokļa, dizainu. Visu riteņu piedziņa automašīnas ar kauliem brīvām iestādēm ārzemēs tika veiktas pirms Otrā pasaules kara, bet viņa bija arī patiešām pasažieris, kā arī liela mēroga, šāda lieta nenotika! Automašīna bija B. liela cena Ne tikai PSRS, bet arī ārzemēs.
Perestroikal grūtības
Princips jauns modelis Paz-3205 tika uzsākta sērijā 1989.gadā, un viņa bija paredzēta, lai kļūtu par valsts galveno autobusu. Starptautiskajā izstādē "Automatizācija-90" Maskavā jaunais autobuss Un Paz Stand izraisīja interesi starp amerikāņu uzņēmumu pārstāvjiem, tie bija īpaši pārsteigti par unikālo iekārtu ražošanā lieliem zīmogiem un metālapstrādes lielām detaļām un aprīkojumu, lai štancētu plastmasas daļas.
Šajā neparastā laikā tas, šķiet, ka, visbeidzot, PSRS sāka nedaudz fantastiski, bet ļoti labas izmaiņas. Tomēr pārstrukturēšana ātri izraisīja haosu, un lielākā daļa uzņēmumu ietvēra izdzīvošanas režīmu. Es pievienoju 90s pelēko matu un rievu gropi. Par laimi, autobusu fabrika Izdzīvoja Tu Lyuya Godina.
Foto: Paz 3205 ar motora Cummins.
Pašreizējie panākumi
Modelis Paz-3205 tika atjaunots vairākas reizes, tika modernizēts, bet tās dizaina pamats paliek tāds pats. Protams, arī "Pazikov" kontā ir arī ārvalstu progress. Piemēram, tie tiek regulāri piegādāti Mongolijā. Un, ja mūsu automašīnu piegāde šajā valstī tiek uztverta kā norma, tad "Pazikov" eksports Venecuēlā ir pelnījis īpašu atzinību.
Tas joprojām nav Hondurasa, bet viena no attīstītākajām Latīņamerikas valstīm ar milzīgām naftas rezervēm, lētu benzīnu un lieliskiem ceļiem. Iebildums autobusu parks Karakasa ir lietderīgāka izskatīties "Mercedes" un "Mana". Triple ir jauki, ka mūsu varonis ir spēlējis starp tiem.
Šeit ir viņa īsā vizītkarte: vidusšķiras autobusu-4234 autobuss tropu izpildē, kas ir pārbaudīta Krievijas dienvidu reģionos kalnu reljefā, netālu no Venecuēlas apstākļiem. Pabeigts ar Cummins dzinēju, automātiskā kaste Allison Gears, kas aprīkoti ar gāzes iekārtām. Reālā augsto tehnoloģiju, nevis automašīnu.
Starp citu, Pavlovsky rūpnīca ir ne tikai galvenais autobusu ražotājs Krievijā, bet arī konsekventi starp desmit lielākajiem autobusiem visā planētā. Kad mikroautobus jūs atkal piekārās elkoņu sānos, atcerieties to, un tas būs vieglāk saskarties.
Groove - zīmola vēsture:
Sākotnēji Groove tika saukts par Pavlovsky autobusu fabriku, kas nosaukts pēc A.A.Zhdanova. Jau kopš šajos laikos uzņēmums ražoja mazos un vidējos autobusus. Atrodas Pavlovo Nizhny Novgorod reģionā, rūpnīca sāka savu pastāvēšanu kopš 1930. gada. Tad viņš bija paredzēts atbalstīt Gorky auto augs un dažādi citi uzņēmumi. Sākotnēji viņš ražoja kūļa rīkus un ķermeņa komponentus. 1932. gadā tika pabeigta iekārtas būvniecība, un viņš izveidoja savu produkciju. 1968. gada 12. novembrī, viņš, kļūstot par pirmo autobusu valstī, neapturot galveno konveijeru, kas pārslēgta uz uzņēmuma pamatmodeli - Paz-672. Pēdējais tika izstrādāts, pamatojoties uz Paz-652. Šis modelis tika ražots līdz 1989. gadam, kuru dēļ viņam izdevās iegūt vairākas izmaiņas, ieskaitot visu riteņu piedziņu 2-durvju modeli uzlabotu atpūtu - Paz-3201.
60. gados Groove izdeva galveno koncepciju - apmierināt plašu patērētāju slāni ar lielu skaitu galvenā modeļa modifikāciju. No šī brīža rūpnīca sāka piedalīties dažādās starptautiskās izstādēs. 1989. gada 1. decembrī Groove sāka sērijas ražošanu no pašreizējā ražošanas pamata - Paz-3205. Pašlaik, pamatojoties uz šo modeli, tika izveidotas trīsdesmit modifikācijas dažādu tikšanās, gan greznība un specializēta. Liels saraksts modifikācijas ir saistīta ar dažādiem laika apstākļiem, kas izmanto rūpnīcas tehniku. Seridy ražots tik tālu aptuveni desmit modeļa modeļa modifikācijas. 21. gadsimta sākumā no konveijera bija jaunu jaudu - 3-durvju gropi-5272 un 2-durvju Paz-4230 "Aurora". Lielie autobusi jau ir pārtraucis izsniegt konkurences dēļ ar citiem. krievijas ražotāji - Nefaz un Liaz.
2000. gada beigās Groove radīja pirmo zemsprieguma autobusu mazās klases Krievijā - Paz-3237 "Luzhok". Izmaiņas un mainīt Paz-3205 ģimeni - dažus mazus autobusus ar pavasara apturēšanu Paz-3204. Pēdējo piecu gadu laikā iekārta ir izstrādājusi potenciālos autobusu "pilsētas" un "Valdai" modeļus. Reformas ražošanas laikā parādījās viena metināšana un krāsošana, preses un metālapstrādes darbnīca. Asamblejas darbnīca kļuva par lielāko mēroga pārmaiņām - šeit konveijeru protektori tika samazināti līdz četriem. 2009. gadā jaunās paaudzes krāsu ražošana tika īstenota ražošanā - "AISENMAN". Pateicoties tam, autobusus no Paz bieži sāka gandarīts augstas balvas Labākajos autobusu konkursos. Tātad, modeļi paņēma apbalvojumus "labākais pilsētas autobuss profesionāļiem" un "comrtrans" (konkursa žūrijas balva).
Pēc elektrotīkla apvienošanas vietējie ražotāji Gāzes grupas pasažieru pārvadājumi parādījās nodaļa "Autobusi", kas ļāva elpot jauna dzīve iebildums padomju tehnika. Kas, starp citu, guva labumu šādai transformācijai. Līdz šim uzņēmumam ir ISO 9001 sertifikāts "Kvalitātes vadības sistēmas. Prasības "attiecībā uz ražošanu un attīstību, kā arī garantija un serviss.
Šodien tas ir uzņēmums, kas izmanto visas tās dizaina jaudas un ir iekļauta top 10 no galvenajiem pasaules ražotājiem, 42 jauni rievas tiek ražoti dienā. Izmantojot ražošanas sistēmu "GAZ" principus, sākot no 2003. gada, efektivitāte palielinājās izmaksu samazināšana un izmaksu samazināšana, un tehnoloģiskie procesi tika optimizēti.
Auto rūpnīcas galvenā līnija sastāv no vidus un mazās klases. Autobusu pārdošana Grooves Krievijā sasniedza jaunu liela mēroga līmeni un ir vairāk nekā 9 tūkstoši vienību gadā. Visa modernizācija, uzlabojumi un izmaiņu paplašināšana balstās uz pastāvīgo klientu un transporta darbinieku viedokļiem.
Ražošanas līnija: jauni modeļi, autobusu rievu un specifikāciju cena
Ražotāja staciju izstrādātais pakalpojumu tīkls ļauj domāt iegādāties autobusus Maskavā un valsts reģionos, tostarp NVS un tālu ārzemēs. Mūsu uzņēmumā, par tiesībām oficiālais izplatītājs, Tiek piedāvāts virkne pārdošanas un uzturēšanas garantijas un pēcgarantijas periodā.
Mūsu valstī iekārta ir vienīgā, kas ražo pilnu pasažieru tehnoloģiju klāstu, izmantojot dažādas sugas Dzinēji: dīzeļdegviela, benzīns, gāze un elektrība. Šodien tehnika atbilst visām prasībām komforta, drošības un uzticamības līmeņa, pielāgošanās lietošanas apstākļiem Krievijas apstākļos, kā arī darbības efektivitāti.
Produktu klāsts:
- Pilsēta, piepilsētas, tālsatiksmes - šeit vada "vektors", kas orientēta uz ērtu transportēšanu saskaņā ar Eiropas prasībām.
- Skola - ražota dažādas izmaiņasTajā pašā laikā visas prasības ir ievērotas saskaņā ar GOST "autobusiem bērnu pārvadāšanai. Tehniskās prasības ".
- Īpašs mērķis - šī grupa ietver kravas-pasažieru un rituālos modeļus, kā arī ar iespējām "Ziemeļu izpilde".
Visa diapazona priekšrocība ir rievu autobusu cena, jo tas nav atkarīgs no modifikācijas, tiek piedāvāta konkurētspējīga vērtība, salīdzinot ar ārvalstu ražošanas analogiem, kā arī visiem modeļiem ir zemas ekspluatācijas izmaksas. Mēs atzīmējam ražošanas apjomu, iekārta ražo vairāk nekā 15 000 autobusu gadā, kas apstiprina pieprasījumu pēc produktiem un tā ieteikumiem.
Autobusu Paz-3205 - 7 metru mašīna, kas savākta Krievijā, Pavlovskaya rūpnīcā, un kas saistīts ar nelielu klasi.
Vispārējs
Autobusa attīstība ilga 15 gadus, un tika izveidoti vairāk nekā 10 eksperimentālie automobiļu modeļi. Pirmais testēšanas modelis tika ražots 1979. gadā, un masveida ražošana sākās 1984. gadā. Tomēr galīgais modeļa veids tika pieņemts 86. vietā. 1989. gada decembris sākās konveijera ražošana Paz-3205 un 2001. gada jūnijā rūpnīcā tika izlaists 100 tūkstoši autobusu no šī parauga. 2008. gadā modelis tika modernizēts, kas ļāva palielināt organisma pilnvaru laiku no 5 līdz 10 gadiem, lai izveidotu labāku augstas kvalitātes apkures sistēmu un izveidotu ērtu interjeru.
Automobiļu vēsture
Automašīnas Paz-3205 prototips kļuva Paz-665, kas tika izveidots Pavlovsky rūpnīcā 1966. gadā. Šis autobuss tika ražots divos veidos - pašvaldības tips un tūrists ar ērtiem krēsliem. Ar izskats Un interjera konfigurācija tā atgādina modeļa 3205 novēloto versiju, kas apstiprina Paz-3205 shēmu.
Pēc Paz-665 tika izstrādāti un veikti cita veida mašīnas, kas bija ļoti līdzīgas 3205. modelim. Tātad, 70. gados pagājušā gadsimta Paz-3202 autobuss tika uzbūvēts trīs veidos: pašvaldības un piepilsētas lietošana, kā arī Paz-3204 modelis ar augstu caurlaidību. Pēdējais modelis Kopš 1979. gada tika plānots uzsākt ražošanā. Tomēr, pateicoties komponentu piegādei, sākuma sērijas ražošanai tika pārtraukta.
Modelis
Lai izkļūtu no veidotās situācijas, tika nolemts izmantot agregātus smagā mašīna Gāze - tāpēc parādījās modifikācija, kas pazīstama kā Paz-3205. Sākotnējs pieredzējuši paraugi Šis paraugs radās 1981. gadā, bet viņi pieprasīja dažus izsmalcinātus. Un tikai 1986. gadā Pavlovsky Automobile sāka ražot modeli 3205 nelielos apjomos.
Paz-3205 masveida atbrīvošana sākas no 1989. gada un ilga līdz 1991. gadam. Šis autobuss bija mainīt novecojušo 672 modeli, bet Padomju Savienības sabrukums ar vēl vienu krīzi pārtrauca autobusu ražošanu Pavlovskijā automobiļu rūpnīca. Bet joprojām, neatkarīgi no sarežģītās finansiālās situācijas rūpnīcā, un 1991. gadā tika uzsākta Pašvaldības modifikācija Paz-32051, kā arī Paz-320507 - 1995. gadā.
Daži populāri autobusu modeļi un tehniskās iespējas
Autobuss sākotnēji sāka ražot kopš 1989. gada standartā pasažieru modifikācijaun Paz-3205 dzinējs var būt vai nu benzīns, vai dīzeļdegviela Baltkrievijas ražošanu. Pateicoties tirgus apstākļiem, iekārta sāka pielāgoties situācijai un paplašināt modeļa diapazonu, pamatojoties uz klientu vēlmēm. Šobrīd automobiļu rūpniecība ražo vairākus veidus un iespējas šiem autobusiem, kurus raksturo pilnīgs komplekts un mērķis. Zemāk ir vairāki modeļa 3205 modifikācijas:
- Paz-3205 - pirmais modelis visā autobusu rievu rindā. Tās konfigurācija ietvēra priekšējās automātiskās durvis un avārijas aizmugures, hidropneumatic bremzes un tilts no automašīnas gāzes. Kopš 2009. gada autobuss tiek izņemts no ražošanas.
- Paz-32052 - modernizēts modelis 3205 zem maršruta taksometrs. Galvenā atšķirība no automašīnas sākotnējās versijas bija tas, ka uz gāzes piepildīta iekārta tika uzlikta.
- Paz-32053 - modelim bija pneimatiskie bremzes un karburatora dzinējs.
- Paz-3205-20 - 3205. modeļa kravas-pasažieru modifikācija kravas nodalījums autobusa aizmugurē un no 16 gadiem izkraušanas vietas. Stumbra apjoms atšķiras no 5-15 kubikmetru, atkarībā no pasūtītajām konfigurācijām.
- Paz-3206 - visu riteņu piedziņas mašīna. Galvenokārt izmanto kā skolas autobuss.
Papildus iepriekš minētajām izmaiņām, 3205 modelis deva dzīvi un šādu automašīnu kā kravas autobusu pikaps, ko izmanto teritorijās augiem un lieliem uzņēmumiem. Uz šasijas ielieciet autobusa priekšpusi, aiz atvērtā borta platformā. Atkarībā no iekārtas nepieciešamības, tie var būt vairāk vai mazāk īss, lai varētu vienlaicīgi tulkot darbiniekus un ekspeditoru. Šāda veida laivu autobusi, kas izjādes uzņēmuma vajadzības rūpnīcas reģionos var atrast uz ceļa Pavlovo.
Autobusa eksporta versijas
- Paz-3205-50 - Luksusa variācijas, kas tika izstrādātas iepriekšējā gadsimta beigās. No parastiem autobusiem raksturo mīksti neregulēti krēsli kabīnē, bagāžas plaukti gar logiem un bagāžas nodalījums Aizmugurē ar 2 kubikmetru tilpumu. m.
- Paz-3205-70 - autobusu modelis ziemeļu reģioniem. Ražots kopš 1995. gada. Savā bāzē tagad tiek ražots skolas autobuss. Autobusu konfigurācija ietver: ievelkamo apakšējo kāpumu, Sites sēdekļi ar taisnu muguru, drošības jostām katrā sēdeklī, savienojuma atslēga ar vadītāju pie katras sēdvietas. Uz spēles perimetra tika ielīmētas atstalšanas svītras, un uz jumta ir uzstādīts megafons.
- Paz-3205-507 - Tropu autobusi eksportam karstās valstīs. Modelis tiek piešķirts ar lielu skaitu plašu spēku, kas aizņem vairāk nekā pusi no loga laukuma, ventilācijas lūkas uz jumta un mainīts ķermeņa dizains. Šādi modeļi ir populāri Vjetnamā, Kazahstānā, Uzbekistānā un citās valstīs.
- Paz-3975 ir mobilā laboratorija aptaujāti sportisti.
- Paz-4234 - iegarena autobuss.
Paz-3205 ierīce kalpoja kā bāze citām autobusu modifikācijām, kas nesaņēma lielu izplatīšanu starp klientiem. Kopumā tika ražotas 18 bāzes veida automašīnas modifikācijas.
Paz-3205: Specifikācijas
Saskaņā ar tehnoloģiskajiem parametriem maksimālais ātrums Autobuss ir 90 km / h. Tajā pašā laikā optimālais ātrums Ar ielādētu transportlīdzekli - 60 km / h. Degvielas patēriņš uz 100 km ir 23 litri.
Autobuss ir 28 sēdvietas Un viena servisa vieta. Pilna salona kapacitāte - 37 cilvēki.
Automašīnai ir 4,83 tonnu un dzinēja masa 88 zirgu barošana. Autobuss ir divkārša pneimohidrauliskā bremžu sistēma, kā arī bungas stāvbremze. Turklāt tam ir 4 vai 5 ātrumu pārnesumkārba.
Auto garums 7 m, platums - 2,5 m, augstums - 2,9 metri. Autobusa klīrenss - 32 cm.
Paz-3205 raksturojums un tās priekšrocības
Padomju automobiļu rūpniecība bija slavena ar automašīnu montāžas vienkāršību. Mašīnas tika uzceltas bez "losjons", bez īpašas ērtības un komforta. Paz-3205 nav izņēmums no šī noteikuma. Bet ir arī tās priekšrocības: tā dizains ir vienkāršs un viegli darbināms, tas ir izturīgs un ir augsta caurlaidība. Un arī tas ir svarīgi, Paz-3205 remonts tiek veikts diezgan vienkārši un viegli pat ar savām rokām, kuras jūs nevarat pateikt par moderniem autobusiem, kas piepildīti ar elektroniku un citām ierīcēm.
Pierādījums par šīs automašīnas uzticamību var kalpot, ka tas joprojām tiek izmantots gandrīz visās Krievijas un NVS pilsētās, ciematos un uzņēmumos. Paz-3205, kuru cena svārstās no 300 tūkstošiem rubļu līdz 1 miljonam, ir nopelnījis popularitāti, pateicoties tās pakalpojumiem, ērtības lieto gandrīz visās cilvēku dzīves jomās.
Autobuss 21. gadsimtā
Kopš 2000. gada rūpnīca ir sākusi radīt ticamas izmaiņas vienā durvīm Paz-32053 un divdurvju Paz-32054. Kopš 2002. gada visi autobusi ir aprīkoti ar ABS sistēmu.
Kopš 2007. gada notiek visaptveroša 3205. modeļa modernizācija. Pirmkārt, tika mainīti Baltkrievijas un Ukrainas komponenti vācu detaļām. Ķīlas locītavas sāka pielīmēt ar īpašu pretkorozijas lenti, un autobusa priekšpuse saņēma pelēku ēnu plastmasas apšuvumu. Arī tika mainīts apsildes sistēma Autobuss, kas ļauj izmantot automašīnu ar smagām salnām.
Ir mainījies arī automašīnas salons. Grīda sāka iederēties labi samērā saplāksni, sienas sāka ielīst plastmasu. Autobuss saņēma citus uzlabojumus, kas galvenokārt attiecas uz nelielu dizaina informāciju.
Tomēr visi šie jauninājumi nevarēja ietekmēt faktu, ka modeļi 3205 morāli un tehniski kļuva neatbilstoši. GAZ-53 pārnesumkārba, kas nav ražota kopš 1992. gada, neekonomisks dzinējs, novecojis dizains - tas viss ir jau sen nepieciešams. Nesen Pavlovsky autobusu rūpnīca izstrādā jaunus uzlabotus autobusus, lai aizstātu vecos modeļus. Bet pašreizējie autotransportētāji un pašvaldību iestādes dod priekšroku PAZ-3205 iegādei, \\ t specifikācijas kas neatbilst mūsdienu prasībām, jo \u200b\u200btas ir daudz lētāk nekā līdzīga auto klasē.
Pavlovska auga buse secinājumi
Maskava un citi krievu megalopolises jau sen ir mainījuši savu floti mūsdienu autobusiem, Eiropas kvalitāti. Bet pārējā Krievija joprojām turpina izmantot šo autobusu. 3205 modelis ir pierādījis sevi visās cilvēku darbības jomās: no pasažieru pārvadāšanas strādāt glābšanas, medicīnas, uguns un militāro dienestu. Novecojis Groove 3205 modeļa tehnisko atbalstu lieliski kompensē tās zemās izmaksas, kas vietējām pašvaldībām ar savu pastāvīgo budžeta deficītu ir panaceja, sniedzot pilsētu un rajonu pakalpojumus zemu izmaksu transportā. Turklāt šis autobuss tiek uzskatīts par galveno mehāniskais transportlīdzeklis Lauku iedzīvotājiem, atkal sakarā ar tās zemajām izmaksām.
Pavlovsky auto iekārta neaptur šo autobusu veidos, bet tehniskais komponents nepārtraukti uzlabojas. Tātad, kopš 2010. gada tā sāka ievietot autobusus no šī modeļa dīzeļdzinējs MMZ-245, kas ļāva ietaupīt degvielas patēriņu par 10 litriem.
Arī ļoti labs lēmums Pasažieru kapacitātes pieaugums bija līdz 50 cilvēkiem un aizstājot štancēšanas liemeni uz cauruļveida, izmantojot polimērus ārējiem paneļiem.
Jauns autobuss Pavlovsky rūpnīca
Šāda tehnoloģija tika pilnībā īstenota masu produkcija Paz-3205 pēcteci - uz Paz-4230 ģimenes autobusiem "Aurora". Protams, šis jaunais modelis ir daudz ērtāks, ērtāks un modernāks par tās priekšgājēju, tomēr izmaksas ir divas reizes lielākas par 3205. modeli. Pateicoties šai funkcijai, ir droši apgalvot, ka "Tautas" autobusu Paz-3205 un tās modifikācijām būs jāstrādā ilgu laiku mūsu ceļiem.
