"Tas radīja apbrīnu un cieņu pret citiem, un vienmērīgi. Šķiet, ka viss jau ir izgudrots un attīstīts automobiļu optika vairs, tomēr lāzera lukturu veidotāji nedomā par ...
Gaisma diodes lukturi Tomēr, tomēr jebkuri citi revolucionāri lukturi savam laikam pirms lāzera galveno lukturu izskata tika uzskatīti par visefektīvāko apgaismojuma avotu, kas līdz pat šai dienai aktīvi izmanto automobiļu automobiļu automalācijas. Starp citu, sērijas atbrīvošana šodien var atļauties ne visas autohygigants, kā likums, šādi lukturi ir aprīkoti ar premium segmenta automašīnām.
Lāzera lukturi joprojām ir grūtāk un sajaukt, šie lukturi ir sasniegumi. augstas tehnoloģijas, un, lai izveidotu tos ir nepieciešams Īpaši nosacījumi un daudz dažādu elektroniku, kas faktiski rada lāzera ray. Šajā jomā vadošie automobiļu gaismas optikas ražotāji aktīvi strādā, piemēram: OSRAM, Philips, Valeo, Bosch un Hella.
Papildus vadošajiem apgaismojuma avotu ražotājiem pēc lāzera lukturiem, autoražotāji ir ļoti ieinteresēti. Tātad 2011. gadā lāzera lukturi pārstāvēja BMW, kas parādīja savus sasniegumus šajā jomā savā koncepcijā saskaņā ar koda nosaukumu I8. Tas, kurš seko notikumiem BMW atceras, kā dažus gadus, koncepcija ir kļuvusi par pilntiesīgu sērijas superauto.
Lāzera lukturi BMW i8 video
Pēc dažiem gadiem šādi lukturi sāka parādīties uz citiem "BMW" modeļiem. BMW lāzera moduli izstrādāja OSRAM inženieri. Neskatoties uz pašas tehnoloģijas augstajām izmaksām, kā arī komponentu un attīstības izmaksas, \\ t lāzera lukturi Mēs saņēmām vadības apstiprinājumu, kas pat nesajauca faktu, ka lāzera lukturu klātbūtne būtiski ietekmētu visas automašīnas kopējo vērtību. Vēl svarīgāk izstrādātājiem un projektu vadītājiem bija mākslas čempionāts, kā arī priekšrocība, kuru pircējs saņems pēc viņu brainchild.
Audi otrais cargoge - ne mazāk aktīvi darbojas "lāzera virzienā". Pirmo reizi lāzera lukturi saņēma Audi R18 E-Tron Quattro, kā arī Audi Sport Quattro Laserlight koncepciju. Raksturīgās lāzera luktura ražošanas "Audi" atšķirība ir tā, ka lāzera moduļu aktivizēšana notiek ar ātrumu 60 km / h un vairāk. Pirms šīs zīmes, ceļa lukturi "parastie".
Lāzera lukturis Audi ražošana sastāv no četrām jaudīgām lāzera diodēm, to ķermeņa diametrs ir vienāds ar 300 mikrometriem. Šīs diodes spēj radīt vieglu gaismu. zilā krāsā Ar viļņa garumu aptuveni 450 nm. Pateicoties īpašam fluorescējošai pārveidotājam, zilā spīdums pārvēršas baltā krāsā (5500 K krāsu temperatūra). Šāda gaisma saskaņā ar ražotājiem ir visvairāk patīkams acīm un praktiski neizraisa nogurumu. Gaismas staru garums ir aptuveni 500 metri.
Atšķirībā no vieglajiem avotiem, kas mums pazīst (kvēlspuldzes, \\ t gāzes novadīšanas lampas, LEDS) Lāzera galvenajiem lukturiem ir daudz "plusi". Tas viss sākas ar to, ka lāzera starojums ir vienkrāsains un saskaņoti, citiem viļņu vārdiem pastāvīgi ir vienāds garums ar pastāvīgu fāzes starpību.
Uzskaitiet lāzera lukturu priekšrocības
- Tas ļauj veidot gaismas gaismu, kas ir ļoti tuvu paralēli, (ļauj apgaismot konkrētu zonu).
- Lāzera ray desmit ir spēcīgāks nekā halogēna, kā arī. Lāzera staru garums sasniedz 600 metru zīmi, neskatoties uz to, ka parastie tālu gaismas lepojas tikai 200-300 metrus (un tuvāko un sliktāk nekā tikai 60-85 metri).
- Lāzera lukturi nav akli kā ksenon, jo gaismas gaisma ir stingri vērsta uz punktu, kas būtu jāatjauno. Ja dzīvo būtne apgaismojuma jomā, piemēram, personas daļa diodes nekavējoties izslēdzas un izcelt visu, izņemot apgabalu, kurā atrodas dzīvais objekts.
- Lāzera lukturi Viņiem ir 30% mazāk enerģijas patēriņa, nevis klasiskie kolēģi.
- Kompaktums Vēl viens "plus" par labu lāzera lukturiem, viņi var likumīgi tikt treknrakstā, lai izsauktu visvairāk kompaktu visu esošo. Lāzera diodes apgaismojuma zona ir simts reizes mazāk, salīdzinot ar parasto LED, šajā sakarā ar tādu pašu gaismas garumu, lāzera lukturim ir nepieciešams tikai atstarotāja izmērs ir tikai 30 mm diametrā (salīdzinājumam ar ksenonu - 70 mm, halogēnā - 120 mm). Šādas lāzera lukturu spējas ļāva inženieriem ievērojami samazināt lukturu lielumu, nezaudējot, un gluži pretēji, pievienojot apgaismojuma efektivitāti.
Daži vārdi par to, kā tas darbojas
Darba lāzera lukturi būs ciešā mijiedarbībā ar datoru, kas vadīja datus no sensoriem, nodrošinās, ka pretceļotāji un gājēji nav akli. Katrs lāzera lukturis satur trīs diodes, kas radušās gaismas gaismas, ar jaudu apmēram 1 W. Rays caur spoguļu sistēmu tiek novirzīts uz fluorescējošu elementu pēc absorbcijas enerģijas pēdējā, baltā spīdums tiek atbrīvots, kas veidojas gaismas gaismā.
Lāzera galveno lukturu izstrādes procesā, ko sauc par jaunu jaunu tehnoloģiju Dinamiskā gaisma. (Tulkojums no angļu valodas. - Dinamiskā punkta apgaismojums). Šī attīstība ļauj jums atklāt gājējus, kā arī citu šķērsli automašīnai caur infrasarkano staru kameru. Pēc tam, kad sistēma konstatē barjeru, to automātiski uzsvēra intensīvāka gaisma, lai vadītājs varētu pievērst uzmanību tam un pārvarēt to droši. Kas ir raksturīgs, gals vadītājam parādās ar kādu iepriekš, tas ir, pirms objekts ir iezīmēts ar stariem tuvās gaismas. Tas ir nepieciešams, lai nodrošinātu vadītāju un dotu tai iespēju sagatavoties tiem vai citiem manevriem un darbībām.
Lāzera lukturi Audi Video
Gaismā nesenās publikācijas (Volvo Technologies, Mercedes Technologies), Habru lasītāji lūdza pastāstīt vairāk detalizēta informācija Par automobiļu rūpniecības tehnoloģiskajiem jauninājumiem. Man šķiet, ka viens no interesantākajiem un daudzsološa attīstība Šobrīd - lāzera lukturi no BMW.
2011. gada septembrī BMW ieviesa jauna tehnoloģija automobiļu vilnapamatojoties uz zilo lāzeru izmantošanu. Šī tehnoloģija pirmo reizi tiek piemērota bMW auto i8, kas tika parādīts Frankfurtes autoizstāde 2009. gadā. Spotlight, ne viens, bet uzreiz trīs lāzeri, kopā ar automašīnu 12 - 3 katrā no 2 lukturu posmiem. Lai saprastu, kā šī tehnoloģija darbojas, apskatiet diagrammu.
Trīs lāzeri (a) ir uzstādīti uz trīsstūrveida formas un spīd uz maziem spoguļiem (b), kas novirza gaismu uz objektīva (c). Objektīva iekšpusē (c) ir dzeltens fosfors, kas zilā lāzera reibumā izstaro spilgtu baltu gaismu. Šī gaisma, ko emitē fosfors, tiek novirzīts uz lēcu uz atstarotāja (D), kas met prom gaismas 180 grādiem uz ceļa priekšā automašīnā. Uzņemtie lukturi tiek izveidoti īpašā veidā, lai visa radīta gaisma atspoguļojas uz virsmas automašīnas priekšā. Augšpusē pa labi fotoattēlā jūs varat redzēt, kā viens no 6 lāzeriem darbojas, pat ja tā ray un bloķē karti. Ņemiet vērā, ka šāda konfigurācija ir tikai viena no iespējamām, un to var izgatavot uz gandrīz jebkura izmēra un formas lukturiem.
Šajā fotoattēlā jūs varat redzēt, kā darbojas lukturi pilna jauda. BMW paziņo, ka šie lukturi ir 1000 reizes lielāki nekā tagad izmantotie diodes lukturi, bet izmantojiet tikai pusi spilgtumu, lai samazinātu elektroenerģijas patēriņu ar automašīnu. Arī uzņēmuma pārstāvji apgalvo, ka kalpošanas laiks ir vismaz 10 000 stundas, tāpat kā LED lukturi. Kas ir svarīgi, spēja mainīt izmēru lukturi ļaus dizaineriem vairāk brīvi radīt lukturus un to lielumu.
Protams, pirmā lieta, ko mēs zinām par lāzeriem, ir tas, ka tie nav nepieciešami, lai vadītu nevienu acīs, lai sabojātu tīkleni. Ar šiem lukturiem tas ir vienkārši neiespējami, BMW prasa neuztraucēties. Lāzers ir bīstams, jo tā gaisma ir ļoti koncentrēta un koncentrēta. Dzeltenā fosfora ražotā gaisma nav tāda, ka, un, lai pierādītu, ka BMW inženieris izskatījās tieši gaismas gaismā, ko rada lukturi un aicināja žurnālistus darīt to pašu. Neskatoties uz to, ka gaisma ir ļoti spilgta, ne teksta autors, ne kāds cits cieš no šīs demonstrācijas.
Tas ir arī novērsts, ka lukturu gaisma var aizdegties objektiem priekšā automašīnai (neskatoties uz to, ka inženieris aizdedzināja aromātisku zizli no viena no automašīnas lāzeriem, lai pierādītu savu varu), lai to pašu iemeslu dēļ. Gaisma, ko rada galvene, nav lāzera staru, pamatojoties uz citu gaismas gaismas raksturu. Ja jūs baidāties no lāzeriem, kas lidos no lukturi ar negadījumu un sākt iznīcināt visu apkārt - neuztraucieties, BMW rūpējās par to, jo negadījuma gadījums, kā arī ar Xenon lukturiem - nekavējoties izslēdz elektroenerģijas piegādi uz lukturiem.
BMW arī nepalaidīja garām iespēju iepazīstināt ar jauno dinamisko LightSpot sistēmas tehnoloģiju, kas izceļ gājēji, kas ir ceļā. Uz tehniskais modelisKa mēs parādīja, ka šie prožektori tika iebūvēti miglas uzstādīšanas vietā, un tos vada līdzīga adaptīvā pagrieziena pagrieziena sistēma. Sistēma izmanto tās pašas tehnoloģijas, kas tiek izmantotas BMW Night Vision sistēmā, kas izmanto infrasarkano staru sensorus un kameras, lai atpazītu cilvēka temperatūru un siluetu.
Ja nakts redzes kamera apzīmē gājēju izklaides sistēmas displejā, LightSpot sistēma ir aktīvāka un izceļ gājēju vienu gaismu no miglas vietas. Tā kā automašīnā ir divi miglas, auto var sekot diviem gājējiem nekavējoties, kā arī tas var novest gaismu pēc gājēju, pagriežot ceļu tumsā priekšā no jums.
Lai nebūtu apjucis gājējiem, kas nav traucē automašīnas kustību, sistēmai ir diezgan šaurs skats. Dators uzrauga visus gājējus, kas atrodas automašīnas priekšā, bet sistēma tikai izcelt tos, kas krustojas ar automašīnas trajektoriju vai būs draudi šīs trajektorijas krustojumam. BMW paziņo, ka sistēma var pārvietot gaismu ātrāk, nekā ikviens var palaist, tāpēc jums nebūs aizbēgt no gaismas. Tiesa, BMW ir teikts, ka sistēma joprojām piedzīvo grūtības par serpentīnu, kur automašīna pastāvīgi maina kustības trajektoriju. Tāpēc tas joprojām ir prototips. Un tomēr uzņēmums saka, ka šī sistēma ievērojami vienkāršo draiveru dzīvi un ļauj jums redzēt gājējus vidēji 34 metrus agrāk nekā bez tā. Turpmīgie autovadītāji arī būs priecīgi no jebkādiem akliem, jo \u200b\u200bBMW ir aktīva augsta gaismas sistēma, kas seko tuvojošajai satiksmei un neļaus neredzēt vadītājus.
Līdz šim abas sistēmas ir prototipi. Dynamic Lightspot sasniegs patērētāju no pirmā, vismaz BMW un nesaka, kad. Bet varbūt laiks būs drīz, kad lāzera lukturi būs tikpat bieži kā halogēna lukturis vai ksenona lukturi Pabeigta šodien.
Vēl viens uzņēmums, kas attīstās jauna sistēma Apgaismojums un instalē to savā modeļos - Audi. Pirmie automobiļi ar lāzera apgaismojumu tērauda R18 e-tron quattro un sporta quattro lāzerlight koncepcijas auto ar atbilstošu nosaukumu. Pirmkārt audi modelis Kopš 2011. gada jau ir pieejami jauni lukturi. Tās ilīti tiek aktivizēti tikai ātrumā virs 60 kilometriem stundā. Šāda ierīce ir nepieciešama, lai ne akla citiem vadītājiem un gājējiem pilsētā - lukturi darbosies tikai uz šosejas vai ārpus pilsētas. Pārējo laiku, ko ceļš tiks segts ar parasto lED laternas. Katrs lāzera lukturi ir aprīkoti ar četrām spēcīgām diodēm ar platumu gaismas plūsmas 300 mikrometri. Sistēma izveido zilu gaismu 450 nanometriem, kas tiek pārveidots par balto gaismu ar krāsu temperatūru 5,500 kelvin. Šāda plūsma ir visvairāk līdzīga dabīgai saulainai, tāpēc tas nerada viņa acis nogurst uz ceļa. Glova diapazons ir 500 metrus.
Par pirmo reizi lāzera lukturi uz Audi tika pārbaudīti praksē. sacīkšu boll R18 e-tron quattro. Automašīna piedalās izturības sacīkstēs. Lāzera sistēmu izveidoja OSRAM - īpašs zibens nodaļas nodaļa. Audi neuztraucās par to, ka dārgs apgaismojums pievienoja cietu summu par R18 e-tron quattro izmaksām - 2016. gada laikā automašīna ir pieejama iegādei. Ražotāji nolēma, ka ieguvumi, ka ne tikai vadītājs saņems, bet arī citi kustības dalībnieki ir vērts šos līdzekļus. Tajā pašā laikā automašīna ir aprīkota ar lāzera lukturiem tikai no aizmugures (modeļa sākotnējā iezīme).
Turklāt 2014. gadā Audi iznāca zem nosaukuma R8 LMX. Šī ir ierobežota sporta nodalījumu līnija, kas tiek izlaista 99 automašīnu skaitā.
Pirmais sērijveida auto ikdienas lietošanai, uz kuru ir uzstādīta lāzera lukturi, BMW i8 ir kļuvis. 2016. gada laikā šī modeļa izmaksas ir vairāk nekā 10 miljoni rubļu. Uzņēmums apgalvo, ka šī tehnoloģija dod gaismas staru apmēram 600 metrus garš, un tā energoefektivitāte ir par 30% augstāka nekā LED sistēmu.
Nesen apstiprināja baumas, ka BMW ražos motociklus ar lāzera apgaismojuma iekārtām. Tie tiks ražoti kopš 2011. gada. Pirmais motocikls ar šādu aprīkojumu bija luksusa K1600GLT CES. Pēdējais saīsinājums nosaukumā nozīmē patēriņa elektronikas šovs - šī ir izstāde elektroniskā tehnoloģijakur tika iesniegts modelis.
BMW uzskata, ka lāzera optikas tehnoloģija ir automobiļu rūpniecības nākotne. Uzņēmuma inženieri sagatavoja vairākus prototipus, pamatojoties uz spēcīgām apgaismojuma sistēmām.
Ierīce un lāzera lukturu darbības princips
Pirmo reizi uz auto, šāda apgaismojuma sistēma tika izveidota 2011. gadā. Šī mašīna ir BMW I8. Sporter ir aprīkots ar divpadsmit ziliem lāzera stariem - trīs katrā no lukturiem.
Tehnoloģiju pamatā ir balstīts uz dispersijas principu, kas, savukārt, tiek sasniegts, izmantojot īpašu ķīmisko vielu - tie ir piepildīti ar lukturu dobumu - dzeltenā fosfora. Tehniski lāzers tiek izmantots tikai kā gaismas avots - ja tas ir sistēmas pamats un nav izkliedēts, apgaismotājs dotu koncentrētu gaismu. Tas ir saistīts ar izplatību viļņa, ierīci var izmantot kā apgaismojumu. Šādi priekšējie lukturi ar lāzera ģeneratoru neredzot citus kustības un gājēju dalībniekus un lieliski veic savu funkciju. Piemēram, tehnoloģijā no BMW, ir pamanāms, ka avoti rada zilu gaismu, kas iet caur kubiskā elementu, kas ir piepildīts ar fosforu. Gandrīz uzreiz, gaisma pārvēršas par spilgti izkliedētu balto gaismas starojumu - šādi lukturi ir vairākas reizes vairāk intensīvi nekā atlikušā enerģija ar vienādu enerģijas patēriņu. Efektivitāte tiek sasniegta sakarā ar atstarotāju ar īpašu dizainu, kas koncentrējas aptuveni 99,95% plūsmas vēlamajā virzienā - uz ceļa automašīnas priekšā.
Lāzeri ir pazīstami ar cilvēku īpatnību vai pat bojātām dažādām virsmām ar to vērstu gaismu - tas rada lielu skaitu strīdu un šaubu par šādu tehnoloģiju, ja to izmanto lukturos. Taču šāda apgaismojums nekaitē, jo koncentrētā plūsma tiek izmantota tikai "aizdedzei" - tikai uz ceļa ir tikai plūsma, kas izkaisīta caur dzelteno fosforu. Tādējādi lāzera lukturi ir pilnīgi droši un nekaitīgi. Tie neizraisa traumas, akli vai kaitējumu. Gadījumā, ja automašīna nonāk nelaimes gadījumā, un tās optiskās ierīces tiks iznīcinātas, lāzera sistēma automātiski izslēgsies - nav iespēju, ka stari spīdēs neaizsargātos, kas nozīmē, ka iekārta nekaitēs nevienam.
Galvas optika. Visi paši BMW i8 strādā šādā veidā: divi lukturi sastāv no diviem elementiem trīs lāzeri, un stariem, savukārt, nonāk mazos spoguļos, un pēc tam novirzīts uz objektīvu. Dzeltenā fosfora ietekmē zilā plūsma pārvēršas par baltu ar temperatūru aptuveni 5500 kelvin - tas ir visticamākais rezultāts, ko inženieri izdevās sasniegt. Šāda krāsu temperatūra ļauj lāzera lukturiem celms vadīt vadītāja acis un citus dalībniekus ar savu gaismu. Pēc atstarošanas gaisma tiek novirzīta uz 180 grādiem, salīdzinot ar avotu un nokrīt uz ceļa izkaisīta formā. Šī konfigurācija ir tikai viena no daudzajām pieļaujamajām, lai lāzera lukturu iespējas faktiski būtu daudz. Arī gandrīz nav ierobežots un pieļaujams optisko elementu veids - dizaineri un inženieri var būt gandrīz jebkura izmēra un veida konfigurācijas.
Šo lukturu kopējā jauda ir tāda, ka maksimālā iespējamā izstarotā gaisma ir tūkstoš reižu intensīvāka, kas rada diodes sistēmu. Bet lāzera avoti tiek izmantoti tikai cietumos - ir nepieciešams taupīt enerģiju, jo elektroenerģijas patēriņš ir ļoti augsts. Tajā pašā laikā jaunās paaudzes lukturu norādītā kalpošanas laiks ir tāds pats kā LED - 10 000 stundas.
Lāzera apgaismojuma avotu priekšrocības automašīnās
Salīdzinot to mūsdienu tehnoloģija Ar jau zināmiem - kvēlspuldzēm, halogēniem, ksenonu un LED (diode), - var atšķirt ar vairākām atšķirībām. Lāzera automobiļu ilits ir vairākas priekšrocības, kas noplūde no sistēmas īpašībām: saskaņotība, monohromiskums, radiācijas intensitāte un citi. Pros pirms "parastās" lampas:
- Lāzera avots veido koncentrētu gaismas gaismu, kas gandrīz nepaziņo (nav izkliedēts) - tas ļauj jums kontrolēt gaismas un apgaismot konkrētas zonas.
- Šādas gaismas gaismas spēks ir 10 reizes vairāk nekā halogēna, ksenona un diodes avoti. Lāzera optikas radiācijas diapazons ir aptuveni 600 metri, bet "parastie" - ne vairāk kā 300, un biežāk un 200 metru vispār. Tajā pašā laikā, uz īsiem attālumiem (kuru vidū ir 60-85 metri priekšā mašīnas), sistēma nav akla - stari ir stingri vērsti, un apgaismojums pie personas parādās tuvu mašīnai. "Nepieciešamie" elementi ir deaktivizēti, kura atrodas objekts.
- Lāzera uzstādīšana patērē 30% mazāk enerģijas, kas rada līdzīgu gaismas daudzumu.
- Šie lukturi ir visprecīzākais no visiem 2016. gada laikā. Sijas izstarojošā virsma ir 100 reizes mazāka par parasto diodi. Ja lāzers ir līdzīgs, lāzers pieprasa atstarotāju ar diametru 30 milimetros, bet ksenons un halogēna - 70 un 120, attiecīgi. Šī funkcija ļauj jums padarīt mūsdienīgus lukturus kompaktus, vienlaikus zaudējot efektivitāti. Pie BMW I8, atstarotājs samazinājās no 9 līdz mazāk nekā 3 centimetriem - līdz šim dizaineri un inženieri nav gatavojas veikt izmēru vēl mazāk, bet ir šāda iespēja.
Tādējādi galvas lāzera gaisma vienmēr strādā kopā ar sarežģītu un funkcionālu elektroniskā sistēma. Ierīce ļauj izslēgt daļu no luktura emisijas atkarībā no tā, vai objekts ir savā "skatījumā", cik tālu un kur tas atrodas. Lāzera sistēma padara gaismu drošāku un ērtu visiem kustības un gājēju dalībniekiem.
Vai es varu iegādāties un uzstādīt lāzera lukturus uz jūsu auto
Neskatoties uz augstajām ražošanas izmaksām, un tāpēc pārdošana, šāda optikas sistēma izraisīja interesi par daudziem auto entuziastiem. Diemžēl 2016. gadā lāzera optika (galva vai par kopējās gaismas) nav paredzēts pārdošanai. Neskatoties uz to, ka sfērā jau vairākus gadus ir daži globāli uzņēmumi, ir iespējams iegūt šādu sistēmu tikai tad, ja pērk kādu no vairākām automašīnām, kas ir pabeigtas ar šāda apgaismojuma, kas ir publicēts brīdī.
Mašīnas ar lāzera lukturiem
Šobrīd ir tikai 6 automašīnas ar šādu apgaismojuma sistēmu. Tajā pašā laikā lielākā daļa prototipu vai ir ierobežota apgrozība.
Šis modelis ir pirmais hibrīds Supercar no uzņēmuma, kā arī pirmais auto ar lāzera lukturiem, kas tika uzsākta masu produkcija un pārdošana. Sērijas versija Tas tika prezentēts 2013. gada rudenī Frankfurtes autoizstādē. Tajā pašā laikā, jēdziens I8 tika parādīts autovadītājiem atpakaļ 2009. gadā. BMW apgalvo, ka šis SuperCar ir revolucionārs modelis automobiļu rūpniecībā: nekavējoties uzņēmumam, kas ir šīs mašīnas un optikas sfēras mašīnām. BMW vispirms Viņi likts auto ar lāzera lukturiem līdz plūsmai, kas notika nozares vēsturē. Modelis maksā vairāk nekā 10 000 000 rubļu.
Dizains i8 ir ļoti neparasts - futūristisks izskats, kas ieguva reālu modeli no koncepcijas, izceļ automašīnu pat starp Odnoklassniki. Ķermenim ir gludas līkumi un līnijas. Tāpat kā visi BMW modeļi, i8 ir praktisks un ergonomisks izskats un interjers. Koeficients aerodinamiskā pretestība Ķermenis - 0,26.
Hibrīda automobiļu sistēma sastāv no 1,5 litru benzīna un diviem elektriskiem (viens tikai tikai sākuma) dzinējiem, kuru kopējā ietilpība ir 362 litri. no. Maksimālais ātrums - 120 km / h tikai elektroenerģijas un 250 km / h jauktajā režīmā. Paātrinājums līdz simtiem aizņem 4,4 sekundes. I8 ir robotu pārnesumkārba Ar 6 soļiem.
Tas sacīkšu modelis - klasiskās Audi līnijas turpināšana, kas tika uzsākta 1980. gadā, un nākamās paaudzes R15 TDI. Salīdzinājumā ar pēdējo modeli R18 E-Tron ir vairākas funkcijas. Pirmkārt, tas ir lāzera optika no aizmugures. Lukturi ir piepildīti ar dzeltenu fosforu un strādā pa to pašu sistēmu kā citām automašīnām. Galvas optika R18 e-tron quattro joprojām sastāv no LED avotiem.
Dzinējs jaunā modelī - V6 TDI ar elektrisko turbīnu, kas arī saņēma uzlabotas akumulatora un siltuma apstrādes sistēmas iekārtai. R18 izstrādes procesā inženieri atteicās no otrās šādas ierīces, jo tā nepalielināja efektivitāti.
Aerodinamiskums jauns Audi ievērojami palielinājās. Iemesls tam bija samazināts līdz 10 centimetriem lietas platumā. Automašīnas monocoki bija vēl izturīgāki ar papildu materiālu. Tika pievienoti arī suspensija riteņiem un aizsardzībai sadursmes gadījumā.
Attiecībā uz lāzera lukturiem Audi norādīja, ka šī sistēma ir jauna pagrieziena punkts Le Man ierašanās attīstībā. Tādējādi uzņēmums ir pārliecināts, ka šie lukturi padarīs sacīkšu apstākļus labāk.
Quattro līnija - sacīkšu un ceļu automašīnas, kas ražo vācu valodu. Pirmais sērijas modelis parādījās 1980. gadā - tas tika ražots līdz 1991. gadam. Līnijas ideja tika dota 1977. gadā uzņēmuma inženieris.
Audi Quattro sporta koncepcija ir Laserlight variācijas priekštecis, kas balstīta uz šo versiju - iznāca 2013. gadā un tika prezentēts Frankfurtē par godu 30. gadadienai līnijas. Modelis saņēma jaunas stingrības ribas, kā arī kvadrātveida lukturi ar diodes gaismas avotiem. Turklāt Quattro Sports ir aprīkots ar spoileri zem aizmugures skata stikla, taisnstūra lukturi uz "astes" mašīnas, 21 collu diskiem un keramikas-oglekļa bremzēm. Laserlight priekšteces salonā jūs varat atrast daudzfunkcionālu sportu stūre, 2 trīsdimensiju displejs un gaisa kondicionēšana. Automašīnas spārni un durvis ir izgatavotas no alumīnija, un jumts un pārējais korpuss ir izgatavots no polimēra.
Priekšējā ass quattro sportam ir 5 atbalsta elementi uz katra riteņa, un aizmugurējais ir aprīkots ar kontrolētu saikni formā trapecei. Modelis ir aprīkots ar 4 litru degvielas dzinējs un elektromotors ar jaudu 552 un 148 zirgspēku, attiecīgi. Automašīna paātrinās līdz simts 3,7 sekundēs, un tam ir 305 km / h robeža.
Laserlight versija, kas balstās uz "normālu" quattro sportu, atšķiras ar īpašu priekšējo lukturu ierīci. Tajā pašā laikā vidējo gaismu nodrošina diodes.
Šis modelis ir BMW atbilde uz automobiļa palaišanu ar lāzera lukturiem masveida ražošanā. Audi R18 E-Tron Quattro un Quattro Sport Laserlight ir sacīkšu prototipi, un R8 LMX izgāja apgrozībā (tomēr tikai 99 kopijas). Automašīna tiek izsaukta, lai gūtu gaismu masās un burtiskā nozīmē, jo tās apgaismojuma sistēma ir viena no interesantākajām modeļa iezīmēm.
Tas bija Audi, ka pirmais sāka domāt un strādāt, lai aprīkotu automašīnu ar lāzera lukturiem. Viņi sāka tos radīt BMW, kas, ir vērts atzīmēt, ka pirmais ir izlaidis šo optiku kopīgajā piekļuvē. Lāzera galvenie lukturi R8 LMX ir izgatavoti no šādiem elementiem: lukturi, Galvenās diodes (tuvu gaismai), sānu apgaismojums, palīglīdzekļi tālu gaisma, mazs lāzera ģenerators un LED sloksnes kopējās gaismas. LMX lukturu ierīce ir tāda pati kā I8, bet Audi elementi ir vēl 1 vairāk par katru sektoru - 4 pret 3 BMW. Jebkurā gadījumā, ņemot vērā visu avotu, tiek samazināts kopējā gaismā un tiek piegādāta īpašai plaknei, kas novirza zilo gaismu un "krāsas" to vieglāku, tuvu baltajai ēnai.
Lāzers ieslēdzas, kad ātruma iestatīšana un tiek aktivizēts pēc 60 kilometriem stundā. Gaismas sitieni pie 500 metriem uz priekšu - šis attālums ir daudz tālāk nekā lielākā daļa no ceļa vienmērīgajiem izcirtņiem bez pagriezieniem. Tāpēc, iespējams, šī apgaismojuma sistēma ir pat pārāk spēcīga.
R8 modifikācija ar lāzeru nav būtiski jauns modelisTāpēc ir priekšteces sastāvdaļas. Tas ir 5,2 litru dzinējs (lai gan, piespiedu - līdz 570 litriem. Ar 550), kā arī automātisko pārnesumkārbu ("mehānika" apstājās). Ārēji, automašīna atbilst arī priekštecei un vispārējo koncepciju Audi.
Vācu kupeja S. mūsdienu sistēma Apgaismojums, kas tika prezentēts 2015. gadā. BMW nolēma pārtraukt lāzera optikas modeļu izstrādi un sagatavo atbrīvošanu jauna versija M4 (OdeCessor iznāca 2013. gadā). Automašīna gandrīz nav atšķirīga no opcijas bez moderniem lukturiem.
M4 dizains ar lāzera lukturiem atbilst visai līnijai. Sporta buferi un palielināts ceļš ar dažādu platumu riteņiem zem 18 collu riteņiem dod automašīnu "muskuļu" skatu. Pie sirds M4, tiek izmantots viegls ogleklis - tas ir nepieciešams, lai palielinātu vadāmību, samazinot masu mašīnas.
Kā es. iepriekšējā paaudze - BMW M3 - ceturtais ir aprīkots ar 3 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. Dzinējs nodrošina jaudu 431 zirgspēks. Griezes moments uz iepriekšējo versiju fona pieauga par 25%. Tāpat ceturksnī samazinājās degvielas patēriņš. Kupeja ir aprīkota ar vienu no kontrolpunkta - mehāniska uz 6 soļiem vai robotu uz 7. Auto šasija ir konfigurēta, piedaloties profesionāliem braucējiem, un šasija papildināts elektroniskā diferenciālā un servotronic tehnoloģija labākai stūrēšanai.
Lāzera galvenie lukturi šajā modelī ir uzstādīti kā galvas optika. Koncepcijas fotogrāfijās to starojums ir zils tonis, bet BMW apgalvo, ka gaisma ir tuvu dienasgaismai. Saglabājot lukturus - 600 metri.
Volkswagen - pirmais un līdz šim, ka 2016. gada laikā ražotājs papildus BMW un Audi, kurš sāka strādāt ar lāzera lukturiem. Tā ir astotā golfa paaudze, par kuru dizaineri būtībā rada būtiski jauns dizains. Par modeļa izeja ir sagaidāma 2017. gadā. Lāzera galvenie lukturi, kā paredzēts, tiks uzstādīts tikai visdārgākajā iepakojumā.
Tiek pieņemts, ka Golf 8 tiks būvēts, pamatojoties uz MQB platformu, kas tiek izmantota Skoda Octavia. Un Seat Leon. Ražotāji var atteikt trīs durvju versiju, jo tas nav populārs pēdējos gados publicētajām paaudzēm. Kabīnei būs informācijas sistēma, ko pārvalda žesti.
Jaunā modeļa izskats būs agresīvāks ķermeņa un asu līniju priekšā. Plānots pievienot diodes dienas gaitas gaismas uz priekšējo buferi. Astotās pārmaiņas Volkswagen golfa paziņojums notika 2016. gadā.
Iznākums
Jau lāzera optikas sistēma ir iespaidīga ar savu kompakto izmēru. Tās un citas īpašības (spilgtums, enerģijas patēriņš un gaismas virziena precizitāte), kas ļaus padarīt ļoti efektīvus un ērtus gaismas avotus. Saistītās tehnoloģijas arī attīstās. Piemēram, sistēma, kas izseko objektus darbības zonā un koriģē tā, lai tie nebūtu spīdēt uz tiem un neredzēt cilvēkus. Lāzera sistēmai ir priekšrocības gan automašīnas īpašniekam, gan citiem kustības dalībniekiem - vadītājiem un gājējiem.
Auto apgaismojuma sistēma attīstās strauju tempu, nodrošinot jaunus un jaunus drošības un komforta līmeņus. Automobiļu gaismas avotu attīstība ir iespaidīga: halogēna, ksenona, gaismas diodes un tagad, visbeidzot, lāzeri. Gaismas avoti, pamatojoties uz lāzera diodēm, pašlaik nodarbojas ar diviem automobiļu uzņēmumi - BMW un Audi, kas iesniedza lāzera lukturus par saviem sporta automobiļiem.
Lāzera lukturi pašreizējā formā lukturi, kā tādi, nav, un ir lāzera attāluma modulis sastāvā matricas lukturi. Perspektīvā, viss automobiļu optika Var doties uz lāzera gaismas avotiem. Lāzera galveno lukturu priekšrocības, kas nodrošina savu plašu izmantošanu nākotnē, ir:
- liels apgaismojuma diapazons (līdz 600 m);
- skaidra melnā un baltā robeža;
- kompakts dizains;
- zema enerģijas patēriņš.
Papildus adaptīvajai ilgstošai gaismai lāzera lukturi var veikt arī citas funkcijas:
- mijiedarbība ar gājējiem (palīdzība, brīdinājums);
- aktīvs ceļu atzīme (dalot svītras, malas);
- marķēšanas gaisma (backlit gājēji, dzīvnieki uz ceļa);
- precīza tumšāka un tuvojošā automašīna;
- norāde par automobiļa izmēriem krampjos apstākļos.
Ar komunikācijas sistēmas attīstību starp automašīnām, lāzera lukturu funkciju saraksts paplašināsies.
Lāzera lāzera dizains (lāzera modulis matrica lukturi) Ietver lāzera diodu bloku, spoguļa matricu, fosforu un lēcu. Lāzera diodes no OSRAM firma veido lāzera starus ar garumu 450 nm, kas tiek pārveidots (refracted) ar DMD matricu (digitālā mikromieres ierīce, burtiski digitālā mikroercal ierīce), kas sastāv no vairāk nekā 100 000 mikroitriem.
Bosch matrica ir veidota uz silīcija tehnoloģijas un ir elektromehāniskā vadībaļaujot katram no microstererkal rotēt horizontālā un vertikālā plaknē. Tas ļauj mainīt platību un intensitāti ātrgaitas apgaismojumu plašā diapazonā. Luminofor pārveido zilos lāzera starus baltā spīdumā. Pie izejas lēcas, spēcīgu gaismas gaismas augsta krāsu temperatūra tiek iegūta, kas atbilst dienasgaismu.
Lāzera virsraksts kontrole veic ārā elektroniskā vienībakas maina mikroerkales pozīciju, pamatojoties uz radara un videokameras signāliem. Priekš zems ātrums Kustības gaisma tiek izplatīta lielā prognozes laukumā, un ceļš ir izgaismots plašā diapazonā. Uz liels ātrums No šķīduma leņķis samazinās, un gaismas intensitāte palielinās.
Mēs gaidām lāzera galveno lukturu izskatu uz masu automobiļiem, un tas acīmredzot nav tālu no kalna.
