Kā jebkura automašīna, jauns krosovers no AvtoVAZ ar nosaukumu Lada X-Ray nepieciešama periodiska apkope. Šie pasākumi ir vērsti uz automašīnas uzturēšanu darba stāvoklī un nelielu bojājumu novēršanu.

Autoražotājs ir sastādījis apkopes grafiku un Lada remonts Rentgens, kas ietver visa veida darbus, lai uzturētu automašīnu labā stāvoklī. Pirmā Lada X-Ray apkope jāveic pēc 15 tūkstošiem km, visas nākamās – pēc vienāda nobraukuma.

TAS. Ko un kad darīt

Lada X-Ray apkopes darbu saraksts ir diezgan plašs. Bet lielāko daļu šī darba var raksturot kā "velciet, klausieties, pārbaudiet". Tas nozīmē, ka šāda kārtējā apkope var ietvert tādas lietas kā līmeņa pārbaude tehniskie šķidrumi, piekares diagnostika, brīvgaitas pārbaude, riepu spiediens, eņģu un slēdzeņu eļļošana utt. Kopumā viss, kas pieredzējis auto īpašnieks darbības laikā visu dara patstāvīgi un negaidot, kad odometrs rādīs 15 tūkstošus km.

Bet pirmajā apkopē ir arī darbi, kas saistīti ar dažu darba šķidrumu nomaiņu un Izejmateriāli. Tātad šī pakalpojuma laikā var nomainīt:

• Eļļa un filtra elements;
• Gaisa filtra elements elektrostacija;
• Salona filtrs;

Jāpārbauda arī citu tehnisko šķidrumu līmenis (un vajadzības gadījumā jāpapildina) un bremžu kluču stāvoklis.

TO-2 laikā, kas tiek veikts pēc 30 tūkstošiem km, servisa centrs veic visu TO-1 darbu sarakstu, kā arī nomaina aizdedzes sveces. Pēc darbu saraksta TO-3 pilnībā atbilst TO-1, bet papildus tiek nomainīts bremžu šķidrums.

Viss darbojas apkope atkārtots līdz TO-6. Nobraucot 90 tūkstošus km. Turklāt ir jānomaina piederumu piedziņas siksna kopā ar spriegošanas veltni, kā arī dzesēšanas šķidrums.

Šeit ir vērts atzīmēt, ka, lai arī autoražotājs norāda, ka zobsiksna ir jānomaina pie 180 tūkstošiem km, labāk nesasniegt šādu nobraukumu un nomainīt to apkopes laikā 6.

Kas attiecas uz tehniskajiem šķidrumiem, izņemot eļļu, arī tie jāmaina ik pēc 3 gadiem, ja automašīnas nobraukums nav sasniedzis nepieciešamo līmeni.

Apkoposim. Katrs no tiem ir jāaizstāj:

• 15 tūkstoši km - eļļa un filtrs, ja nepieciešams - spilventiņi;
• 30 tūkstoši km - aizdedzes sveces;
• 45 tūkstoši km – bremžu šķidrums;
• 90 tūkstoši km – piedziņas siksnas ar spriegošanas rullīšiem (siksnas un stiprinājumi);

Šie ir galvenie darba veidi, un tie ir jāveic. Visas pārējās apkopes pārsvarā tiek veiktas ekspluatācijas laikā.

Apkopes nianses un iezīmes

Kā redzat, pamata apkopes veidu saraksts nav tik nozīmīgs, tāpēc Lada X-Ray apkope un remonts ar savām rokām ir pilnīgi izpildāms uzdevums, jo īpaši tāpēc, ka jūs varat ietaupīt naudu. Oficiālais pakalpojums par pakalpojumiem iekasē tikai no 5000 līdz 10 000 rubļu. (atkarībā no darbu saraksta), bet vēl jāiegādājas aizvietošanas materiāli.

Protams, dažus citus Lada X-Ray apkopes darbus nevar veikt pašu spēkiem. Tas attiecas uz šasijas regulēšanu, elektronisko komponentu diagnostiku utt. Bet šajā gadījumā nav nepieciešams doties uz oficiālu servisu, jo norādīto darbu var veikt arī jebkura parasta servisa stacija un tas maksās lētāk.

Eļļas un filtru elementu maiņa

Sāksim ar darbu, kas saistīts ar TO-1, tas ir, nomaiņu smērviela un filtru elementi.

Tātad eļļas novadīšanai ir a aizbāznis uzstādīts uz paletes. Lai nokļūtu tajā, jums būs jānovieto automašīna uz bedres vai pārvada. Esošā kartera aizsardzība būs jānoņem, lai nodrošinātu piekļuvi kartei.

Uz paletes atrodas spraudnis, kura atskrūvēšanai būs nepieciešams 8mm sešstūris.Lai ātrāk notecinātu smērvielu, pirms darba uzsākšanas noņemiet vāciņu no eļļas iepildes kakliņa.

Eļļas filtra elements atrodas cilindru bloka aizmugurē tieši virs tvertnes. Jūs varat nokļūt tajā, atrodoties zem automašīnas. Bet, lai to nomainītu, vispirms ir jāatvieno mikroshēma ar vadiem, kas atrodas pie filtra, lai to nesabojātu, to atskrūvējot.

Elektrostacijas gaisa filtra elementu nav grūti nomainīt, jo tā korpuss atrodas redzamā vietā (netālu no starpsienas dzinēja nodalījums). Lai to nomainītu, jums vienkārši jānospiež divi aizbīdņi korpusa sānos un jāpavelk uz sevi, un filtrs iznāks kopā ar penāli.

Salona gaisa filtrs atrodas viduskonsoles aizmugurē apakšējā daļā. Tajā var nokļūt no pasažiera puses. Filtra korpusa vāks tiek turēts ar diviem klipiem. Lai noņemtu vāku, jums vienkārši jānospiež šie aizbīdņi.

Filtra elementa noņemšanas procesā jums tas būs nedaudz jāsaburzīs un jāvelk uz leju, jo uzglabāšanas kastes dēļ to nav iespējams normāli izvilkt. Tādā pašā veidā tiek uzstādīts jauns elements.

Papildus norādīto materiālu nomaiņai ir jāpārbauda arī citu tehnisko šķidrumu līmenis. Ar bremžu un dzesēšanas šķidrumu problēmu nebūs, jo to rezervuāri atrodas redzamā vietā. Tvertne bremžu sistēma atrodas labajā pusē netālu gaisa filtrs, un dzesēšanas šķidrums atrodas kreisajā pusē.

Visvairāk problēmu radīs stūres pastiprinātāja rezervuārs, jo tas atrodas apakšējā labajā stūrī, pie priekšējā luktura. Nav viegli nokļūt līdz tam, lai novērtētu šķidruma līmeni.

Lai pārbaudītu, varat izmantot lukturīti, kas jums ir nepieciešams, lai spīdētu uz tvertnes.

Sveču maiņa

Aizdedzes sveču nomaiņa nav sarežģīta darbība, taču jums būs nepieciešams ligzdu komplekts (ieskaitot 16 aizdedzes sveci) ar pagarinājumiem un kloķiem. Aizdedzes sveces atrodas starp ieplūdes kolektora plastmasas caurulēm un ir viegli aizsniedzamas.

Aizdedzes sveču nomaiņas tehnoloģija ir šāda:

Tehniskie šķidrumi

Bremžu šķidrums tiek nomainīts pie 45 tūkstošiem kilometru vai ik pēc 3 gadiem, ja automašīna šādus kilometrus nenobrauc. Tas pats attiecas uz dzesēšanas šķidrumu, lai gan autoražotājs norāda, ka antifrīzs tiek mainīts ik pēc 90 tūkstošiem km.

Aizvietot bremžu šķidrums Tas nav grūti, bet tas jādara ar palīgu. Darba būtība ir šāda:

• Mēs atkārtojam sūknēšanas procedūru, līdz no armatūras izplūst jauns, tīrs šķidrums, pēc kura mēs pārejam uz otru riteni.

Sūknēšanas procesā noteikti uzraugiet šķidruma līmeni tvertnē un papildiniet to.

Lai nomaiņas laikā iztukšotu antifrīzu, uz cilindra bloka ir uzstādīts iztukšošanas aizbāznis. Bet jūs varat nokļūt tikai zem automašīnas. Tas atrodas aiz startera, tāpēc tas būs jānoņem no automašīnas. Un tikai pēc tam jūs varat nokļūt pie kontaktdakšas, lai iztukšotu dzesēšanas šķidrumu.

Radiatoram nav aizbāžņu, un, lai no tā iztukšotu antifrīzu, noskrūvējam skavu, kas nostiprina apakšējo cauruli, un novelkam cauruli. Pirms jauna dzesēšanas šķidruma iepildīšanas ievietojiet cauruli un spraudni vietā.

Piedziņas siksnu maiņa

Pāriesim pie visgrūtākā darba veida – nomaiņas piedziņas siksnas priekš Lada X-Ray, kā arī to spriegošanas rullīšiem.

Kopumā aksesuāru jostu nav grūti nomainīt. Lai to sasniegtu, noņemiet labo priekšējais ritenis. Aiz tā arkā ir tehnoloģiska bedre, kas pārklāta ar plastmasas pārsegu.

Lai noņemtu vāku, atskrūvējiet augšējo plastmasas uzgriezni. Tālāk mēs izvelkam pārsega malu, kurai tas jānovelk uz leju un arī jānoņem stiprinājuma virzulis.

Caur tehnoloģisko atveri var tikt pie papildus siksnas spriegošanas veltņa. iekārtas. Lai nomainītu piedziņas elementu, atskrūvējiet uzgriezni uz 13 veltņa, kas izraisīs tā griešanos un atslābinās spriegojumu. Atliek tikai noņemt siksnu no skriemeļiem, kā arī pilnībā noņemt veltni.

Pēc jaunā piedziņas elementa uzstādīšanas mēs ievietojam rullīti un nospriegojam to. Lai to izdarītu, pagrieziet to ar 55 Torx spriegošanas veltnis visu ceļu un nofiksējiet to šajā pozīcijā ar uzgriezni.

Zobsiksnas nomaiņas grūtības ir atkarīgas no dzinēja modeļa. 1,6 litru spēka agregātos, kas uzstādīti uz Lada X-Ray, šīs jostas nomaiņas tehnoloģija ir nedaudz vienkāršāka.

Šāda dzinēja nomaiņas metode praktiski neatšķiras no jebkuras citas 16 vārstu vienības.

Vispārējā tehnoloģija ir šāda:

• Mēs noņemam papildu disku. aprīkojums;
• Piedziņas skriemeļa demontāža palīgvienības, kuram būs jālabo kloķvārpsta;
• Novietojiet pieturu uz dzinēja un noņemiet augšējo labo balstu;
• Nedaudz paceliet dzinēju ar domkratu;
• Noņemiet aizsargjostu pārsegus;
• Mēs uzliekam atzīmes uz zobsiksnas un ar īpašu ierīci nofiksējam pārnesumus šajā pozīcijā;
• atslābiniet spriegošanas veltni;
• noņemiet jostu un uzstādiet jaunu;
• nomainām rullīti un nospriegojam siksnu;
• mēs atkal visu saliekam kopā, pārliecinoties, ka nav atzīmju nobīdes;

1,8 litru vienības nianses

1,8 litru dzinējam zobsiksnas nomaiņa ir nedaudz sarežģītāka. Tālāk ir sniegta tikai daļa no darba detaļām:

• Uz sadales vārpstas skriemeļiem nav laika atzīmju. Lai salabotu izplatītāju. vārpstām izmantotas speciālas rievas, kas izveidotas galos pa kreisi (no pārnesumkārbas puses);
• Lai piekļūtu vārpstas rievām, galvā ir spraudņi. Bet ierīci vēl nevarēs uzstādīt. Lai to izdarītu, jums būs jāizjauc ieplūdes kolektors, vārsta vāks un galvenais disks;
• Lai veiktu darbu, jums būs nepieciešama īpaša ierīce sadalītāja nostiprināšanai. vārpstas Fakts ir tāds, ka, ja izplatītājs ir iestatīts pareizi. vārpstas, rievas to galos atrodas vertikāli un tās nebūs iespējams salabot ar parastu plāksni, kā tas tiek darīts daudziem dzinējiem.
• Fiksācija kloķvārpsta dizains nav paredzēts, tāpēc jums būs kaut kas jāizdomā. Piemēram, jūs varat izveidot skavu, kas tiek uzstādīta ceļa stāvokļa sensora vietā. vārpsta

Un šī ir tikai daļa no darba funkcijām, kas paredzētas zobsiksnas nomaiņai 1,8 litru rentgena dzinējā. Patiesībā viss ir daudz sarežģītāk, jo, piemēram, lai noņemtu kolektoru, būs jānoņem vairākas palīgierīces un to stiprinājuma kronšteini. Kopumā šāda veida apkope ir diezgan darbietilpīga.

Spilventiņu maiņa

Noteikumi par visu Lada X-Ray apkopi norāda, ka nepieciešama arī nomaiņa. bremžu kluči, bet tikai nepieciešamības gadījumā.

To nomaiņa šajā automašīnā ir vienkārša. Lai nomainītu palīgmateriālus priekšpusē disku bremzes jums vienkārši jānoņem atspere, atskrūvējiet divas skrūves, kas nostiprina suportu, un noņemiet to. Pirms suporta novietošanas uz jaunajiem paliktņiem, virzulis ir “jāiedziļinās” iekšpusē, lai tas netraucētu uzstādīšanu.

Aizmugurē rentgenstūris izmanto bungas. bremžu mehānismi. Šādu paliktņu nomaiņas tehnoloģija ir identiska visām automašīnām.

Tālāk esošajā videoklipā sīkāk tiks pastāstīts par Lada X-Ray apkopes un remonta funkcijām:

Kā redzat, izņemot dažus darba veidus, jauna krosovera apkalpošana no AvtoVAZ neprasa nekādas īpašas zināšanas vai prasmes, jo visi darbi citās automašīnās ir līdzīgi, tāpēc daudziem automašīnu īpašniekiem to veikšana ir ierasta lieta. .

Neviena mašīna ar benzīna dzinējs nevar izdarīt, periodiski nenomainot aizdedzes sveces. Protams, vietējie modeļi nav izņēmums. Tāpēc jautājums par Lada Vesta aizdedzes sveču nomaiņu satrauc daudzus īpašniekus, kā arī iespēja visu darīt pašiem, lai ietaupītu uz degvielas uzpildes staciju.

Kas attiecas uz rokasgrāmatā atspoguļotajiem noteikumiem, saskaņā ar to jaunu komponentu uzstādīšana jāveic ik pēc 30 000 km.

Parasts vai irīdijs?

AvtoVAZ aprīko Vesta ar Brisk super DR15YC-1 aizdedzes svecēm. Tomēr tirgū ir daudz piedāvājumu, un tāpēc izvēles jautājums ir jāskata atsevišķi. Un tas ir produkta veids, kas rada visvairāk jautājumu.

Lada Vesta aizdedzes sveces var būt viena no 2 veidu:

1. Regulāri;
2. Iridijs.

Ar standarta produktiem viss kopumā ir skaidrs. Tāpēc vislielākā interese ir par irīdija produktiem. Daudzi ir dzirdējuši, ka tie ir ievērojami labāki, taču ne visi ir gatavi pērkot pārmaksāt - galu galā viena irīdija aizdedzes svece maksā 2-3 reizes vairāk nekā parasto 4 vienību komplekts!

Kopumā, kā liecina testi, tostarp autoritatīvā izdevuma Za Rulem, irīdija aizdedzes sveces Vestai daudz labāk. Tiem ir ievērojami ilgāks kalpošanas laiks, kas ļauj tos nomainīt 2-3 reizes retāk un ietaupīt uz meistaru darbu, dzinēja degvielas patēriņš tiem nolietojoties palielinās daudz lēnāk nekā lietojot parastos. Tas pats attiecas uz toksicitāti.

Objektīvi skatoties, ir vērts iegādāties irīdija aizdedzes sveces Lada Vesta, ja jūs aktīvi izmantojat automašīnu. Ja tas tā nav, tad tie vienkārši neatmaksāsies, un tāpēc labāk ir iztikt ar vienkāršiem.

Ir vērts ņemt vērā arī degvielas kvalitāti, jo irīdija komponentu sabojāšana ar “izdegušo” benzīnu ir daudz aizskarošāka nekā vienkārša.

Kur var nopirkt?

Lada Vesta aizdedzes sveces varat iegādāties gan stacionārajos auto veikalos, gan tiešsaistē. Tabulā parādītas populārākās iespējas, norādot preču numurus, veidus, cenas un citus parametrus.

Zīmols, modelis	pārdevēja kods	Tips	Komplekts (gab.)	Cena, rub.)
Denso aizdedzes svece	ik20tt	Iridijs	1	650
Denso POWER	IQ20	Iridijs	1	599
Denso Iridium TT	IQ20TT	Iridijs	1	599
Straujš	DR15YC-1	Regulāri	4	275
NGK	BCPR6ES	Regulāri	1	190
Lada	51110	Regulāri	4	300
Straujš	50694	Regulāri	1	70
NGK	LZKAR7D-9D	Iridijs	1	399
Denso	IXEH20TT	Iridijs	1	690

Kā redzat, tirgū ir izvēle. Tomēr pirms pasūtījuma veikšanas ļoti ieteicams konsultēties ar menedžeri, ja nepieciešams, norādot viņam dzinēja modeli vai diktējot VIN kodu.

Darba gaita

Lada Vesta aizdedzes sveču nomaiņa ir pilnīgi iespējama, taču pirms darba jums jāsagatavo atbilstoši instrumenti. Jo īpaši uzgriežņu atslēga, pagarinājums, E-8 galva un arī augsta 16 galva.

Visi darbi jāveic tikai ar atdzesētu dzinēju. Pirmkārt, jums ir jāatver pārsegs, pēc tam, strauji pavelkot uz augšu, noņemiet plastmasas motora pārsegu.

Darbības algoritms ir parādīts, izmantojot vienas aizdedzes spoles piemēru.

Pirmkārt, bloks tiek atvienots no aizdedzes spoles. Lai to izdarītu, jums ir jānospiež fiksators un jāvelk.

Pēc tam, izmantojot E-8 galviņu, jums ir jāatskrūvē skrūve, kas nostiprina spoli, un pēc tam izņemiet pašu spoli no akas.

Tas atvērs piekļuvi Lada Vesta dzinēja aizdedzes svecei, kas ir jāizskrūvē, izmantojot pagarinājumu un 16 (augsto) ligzdu, un jānoņem.

Gadās, ka svece nepaliek galvā un paliek akā. Šajā gadījumā tiek izmantota noņemtā spole.

Uzstādīšanas laikā aizdedzes svece jāpievelk ar roku. Tas tiek darīts, lai nesabojātu pašas cilindra galvas vītnes.

Ja aizdedzes svece nav ieskrūvēta atbilstoši vītnei, tas ir uzreiz skaidrs, jo pretestība strauji palielinās. Ja tas notiek, jums nekavējoties jāatskrūvē aizdedzes svece, rūpīgi jānotīra vītnes un atkal jāpievelk.

Pievilkšana tiek veikta ar griezes momentu 25-30 Nm.

SVARĪGS! Lada Vesta dzinēja aizdedzes sveci nevajadzētu pārāk pievilkt, jo tas var izraisīt vītnes defektus cilindra galvā.

Atlikušās trīs sveces tiek mainītas tādā pašā veidā.

Par šo sevis nomaiņa Lada Vesta aizdedzes sveces komplektētas.

2017. gada 9. februāris

Cik dārga ir rentgenstaru uzturēšana ar H4M dzinēju?

Ja jūs parēķināsit Lada X-Ray uzturēšanas izmaksas ar Nissan H4M dzinēju, kļūst skaidrs, ka tās ir daudz vairāk, nekā radīsies hečbeka ar sadzīves agregātu īpašnieks.

AvtoVAZ produktu cienītāju vidū jau labu laiku klīda baumas par jauno modeļu apkalpošanas izmaksām. Īpaši daudz jautājumu ir par Renault-Nissan alianses Lada X-Ray krosovera versiju ar 1,6 litru dzinēju. Turklāt kaislību intensitāte ir sasniegusi tādu virsotni, ka noteikti ir vērts izprast šo jautājumu.

Jauns AvtoVAZ attēls

Pat laikā, kad viņš bija pašmāju autoražotāja prezidents, Bo Inge Andersons centās nodrošināt, lai viņa iniciatīvas radītajiem jaunajiem produktiem - Lada X-Ray un Lada Vesta - būtu pēc iespējas mazāk kopīga ar iepriekš ražotajiem modeļiem. Galu galā tikai slinkie nespera VAZ produktus, jo kvalitāte patiešām atstāja daudz vēlamo. Un emocijas no mašīnas nebija tās rožainās.

Un, kā izrādījās, zviedram izdevās lauzt “tradīcijas”, kuras neviens nevarēja pārvarēt gadiem ilgi. Jauns sedans un hečbeks spēj adekvāti konkurēt savā segmentā pat ar tirgus līderiem un dažos aspektos ir manāmi labāki. Montāža ir kļuvusi par kārtu kvalitatīvāka, vairs nav ne dīvainu trokšņu, ne čīkstu, un ar mašīnu vadāmība ir pilnīgā kārtībā.

Stilīgais X-Ray izskatās daudz pievilcīgāk nekā iepriekšējie AvtoVAZ modeļi!

Situācija ar dzinējiem

Taču par to visu nācās maksāt par lielu skaitu importēto komponentu, kas uzreiz ietekmēja cenu. Bet situācija ar motoriem ir vēl interesantāka. Par dzinēju Lada Vesta jau no paša sākuma tika izvēlēts 106 zirgspēku, 1,6 litru dzinējs. Bet zem X Ray pārsega viņi uzstādīja svešu dzinēju. Taču krievi to zināja no alianses modeļiem – Nissan Tiida, Nissan Sentra, Nissan Juke, Renault Duster un citi.

Tehnoloģiski tas izceļas ar klātbūtni ķēdes piedziņa Zobsiksna un cilindru bloks izgatavoti no alumīnija. Dzinējs tika samazināts līdz 110 ZS. Ar. un 150 Nm, kas Lada X-Ray garantēja 11,1 sekundes dinamiku. līdz simtiem, kā arī maksimālais ātrums 181 km/h.

110 ZS H4M dzinējs.

Šobrīd jūs varat iegādāties LADA XRAY ar šādu dzinēju, bet jums būs jāvienojas tikai par to manuālā kaste pārnesumiem, kā arī nealternatīvajai “Yubileinaya” paketei. 110 zirgspēku rentgena cena ir 799 000 rubļu.

Atsauksmes par modeli

Pati AvtoVAZ vērtē diezgan augstu pašu auto. Jo īpaši ir kompetenta šasijas iestatīšana, kas ļauj aktīvi manevrēt. Šeit svarīga loma ir priekšējam apakšrāmim un ar gāzi pildītiem amortizatoriem, kas nodrošina saķeri ar virsmu. Balstiekārtas enerģijas intensitāte, apvienojumā ar lielu klīrenss un pienācīgas ģeometriskās krosa spējas, tās ļauj neuztraukties uz lauku ceļiem un pilsētā. Un vadītāja pozīcija, mājīgs salons un lieliska skaņas izolācija papildina attēlu.

Un īpašnieki savos pārskatos atzīmē, ka automašīna, kas aprīkota ar H4M dzinēju, praktiski nerada problēmas. Ar dinamiku problēmu nav, trokšņa ziņā arī nav manāms, un apetīte maza - virs 9 litriem tā parasti nepaceļas pat metropolē.

X-Ray nav problēmu ar krosa spējām.

Grūtības ar iegādi

Kā kļuva skaidrs, LADA pārdošana Ne velti XRAY ar 110 zirgspēku dzinēju ir pieejams tikai vienā konfigurācijā. Iemesls ir samazināt izmaksas un samazināt automašīnas cenu. Lai samazinātu hečbeku izmaksas, no ekspluatācijas tiek izņemts Nissan dzinējs, kura vietu ieņem pašmāju. spēka agregāts, ar jaudu 106 ZS. s., kā Vestā.

Vai pastāv atšķirības uzturēšanas izmaksās?

Šis jautājums ir daudz svarīgāks, nekā sākotnēji šķiet. Patiešām, ņemot vērā aptuveni vienādu jaudu, griezes momentu un nelielas dinamisko īpašību atšķirības, daudzi sagaida, ka pakalpojumu cenu zīmes būs aptuveni vienādas. Bet tā tur nebija! Ir atšķirība, un tā ir ļoti būtiska!

Lai to saprastu, pietiek vienkārši aprēķināt LADA XRAY ar 110 zirgspēku H4M dzinēju plānotās apkopes kopējās izmaksas. Piemēram, ir saprātīgi ņemt nobraukumu 90 000 km un cenas Maskavas LADA dīleru centros. Turklāt nekavējoties jāprecizē, ka Nissan H4M dzinēja un vietējā 106 zirgspēku agregāta apkopes intervāls ir vienāds - 15 000 km. Tos var arī iepildīt ar to pašu Rosņeftj eļļu.

Pirmo 5 apkopes procedūru laikā darbību un komponentu sarakstā nav atšķirību – līdz nobraukumam 75 000 km. Nepieciešama nomaiņa motoreļļa un filtri (gaiss, salons un eļļa). Vienīgā atšķirība ir cenā, jo ārzemju motora komponenti ir nedaudz dārgāki nekā vietējiem. Jo īpaši atšķiras summas TO-1, TO-3 un TO-5 - rentgena stariem ar Krievu dzinējs apkalpošana maksās 5900 rubļu par apmeklējumu, bet hečbekam ar H4M zem ​​pārsega – 6500 rubļu.

Cenas starpība par apkopi rentgena stariem ar dažādi motori diezgan pamanāms.

Visu sarežģī situācija ar aizdedzes svecēm. To maiņas intervāls ir norādīts 30 000 km, taču ne viss ir tik vienkārši. VAZ dzinējam to izmaksas jau ir iekļautas TO-2 un TO-4 cenā, kas katrs maksā 6400 rubļu. Bet rentgenstaru ar H4M blokiem īpašniekiem ir jāmaksā atsevišķi gan par aizdedzes svecēm, gan nomaiņu. Rezultātā TO-2 un TO-4 katrs maksā 8800 rubļu, un vēl 4000 rubļu par katru no šiem TO tiks iztērēti aizdedzes sveču nomaiņai.

Šīs izmaksas nosaka 2 faktori:

1. H4M tiek izmantotas NGK aizdedzes sveces, savukārt Krievijas dzinējam tiek izmantotas Bosch aizdedzes sveces. Krievijas produkcija(Saratova);
2. Grūti nomainīt - lai to izdarītu, ir jāizjauc ieplūdes kolektors un droseļvārsts.

H4M dzinējam ir nepieciešamas dārgas aizdedzes sveces, un to maiņa nav vienkārša.

Taču saimnieku gaida lielākie izdevumi importēts motors pēc pirmo 90 000 km nobraukšanas, kad pienāks laiks TO-6. X Ray ar krievu dzinēju īpašniekam šī apkope izmaksās 12 000 rubļu, bet hečbeka ar H4M dzinēju īpašniekam dīlerim būs jāmaksā pat 34 500 rubļu (ieskaitot aizdedzes sveces)!

Gandrīz 3 kārtīgā cenas atšķirība ir izskaidrojama ar ģeneratora siksnas un rullīšu izmaksām. Nissan dzinējam tie ir daudz dārgāki nekā krievu.

Rezultāts gan nav tas rožainākais, jo par pirmajiem 90 000 km Lada X-Ray ar pašmāju, 106 zirgspēku motoru īpašniekam kopā būs jāsamaksā 42 500 rubļu. Bet LADA XRAY ar H4M dzinēju īpašnieka izmaksas sasniegs 79 600 rubļu. Galīgā starpība ir 37 100 rubļu.

LADA XRAY ar H4M dzinēju var iegādāties tikai Yubileiny konfigurācijā.

Vai tas ir daudz vai maz?

Patiešām, daži teiks, ka par 90 000 km jūs varat iegūt papildu 37 100 rubļu. Tomēr daudzi iebildīs. Tomēr LADA XRAY pieder budžeta segments, kur svarīgas ir ne tikai pašas automašīnas izmaksas, bet arī tās uzturēšanas izmaksas. Uz citām lietām - dinamiku, skaņas izolāciju u.c. - tik rūpīgi neskatās.

Ņemot vērā šādus izdevumus, arvien mazāk cilvēku ir vīlušies, ka AvtoVAZ pārtrauc X-Ray ar Nissan dzinēju. Turklāt krosovera ar 122 zirgspēku krievu dzinēju pārdošanas sākšana vairāk nekā kompensēs zaudējumus.