Kā daļa no šodienas Eiropas prezentācijas, Ford atbrīvoja astoņus elektrificētus modeļus uz skatuves, tostarp pilnībā elektronisko tranzītu, kas kļūs par sērijveida tikai divu gadu laikā, bet preses fokuss tika sagaidīts, ka tiks kniedēts uz jauno kūku. Trešās paaudzes crossover aizņēmās C2 platformu no ceturtās paaudzes uzmanības centrā un ieguva pasažieru pozu, jo tas kļuva par 20 mm zemāk, 89 mm ir garāks un 44 mm plašāks. Ņemiet vērā, ka mūsu mākslinieks joprojām gandrīz pilnībā uzminēja izskatu crossover. Jaunā platforma ļāva samazināt CUGA apmales svaru aptuveni 90 kg, savukārt ķermeņa stingrība vērpjot palielinājās par 10%.
1 / 6
2 / 6
3 / 6
4 / 6
5 / 6
6 / 6
Salīdzinot ar priekšgājēju, riteņu bāze pieauga no 2690 līdz 2710 mm, lai aizmugurē sēdeklis Kuga kļuva nedaudz plašāks. No stumbra tilpums vēl nav nosaukts, tas ir zināms tikai, ka to var palielināt par 67 litriem, ja pārvietojat aizmugurējo sēdekli uzstādīta uz sledsticks, cik vien iespējams. No vadītāja vietas jaunais Kuga ir gandrīz pilnīgi identisks ceturtās paaudzes uzmanības centrā, un būtībā, vienīgā Crossover "mikroshēma" ir virtuāls 12,3 collu virtuālā instrumenta vairogs, bet multimediju displeja diagonāli uz Centra konsole ir tikai 8 collas. Papildus galvenajam vairogam tiek ierosināts ievelkams caurspīdīgs seminārs par aizsargu, uz kura darbības dati tiek parādīti, izmantojot projektoru - piemēram, ātruma un navigācijas padomus.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Jaunajam Kugai jau ir trīs hibrīda spēkstacijas. Plug-in hibrīda sastāv no 2,5 litru benzīna "atmosfēras", kas darbojas Atkinsona ciklā, elektromotoru un litija jonu akumulatora jaudu 14,4 kWh. Uzlādējamā hibrīda kumulatīvā jauda ir 225 ZS, elektriskās strāvas trieciena maiņa ir 50 km, un pilnīga akumulatora maksa no mājsaimniecības kontaktligzdas aizņem 4 stundas.
1 / 2
2 / 2
Parastais Hybrid Kuga (bez iespēju iekasēt no ārējā avota), taču tās tehniskās īpašības vēl nav atklātas - šāda modifikācija parādīsies tikai 2020. gadā. Un vienkāršākais mīksts hibrīds ir veidots, pamatojoties uz 150 spēcīgu 2,0 litru ekoBlue turbodiesel, kurai ir vienkārši ieskrūvēts 48 voltu starta ģenerators, kas nodrošina papildu jaudu paātrinājuma laikā un ļauj jums ietaupīt degvielu. Tāda paša dīzeļdzinēja 190. versija tiks ievietota cug bez hibrīda iztēles, kā arī 120 spēcīgu dīzeļdzinēju 1,5 ekoBlue un benzīna "Turbotroix" 1,5 EcoBoost ar ietilpību 120 vai 150 ZS Kompānijas kastes - 6 ātrumu "Mehānika" vai 8-ātrums Hydromechanical "Automatic", Drive - Priekšējais vai komplekts, ar elektronu kontrolētu jaudas pacelšanās savienojumu uz aizmugurējās ass.
Attiecībā uz ASV tirgu, kur Kuga tiek pārdots ar nosaukumu aizbēgt, dīzeļdzinēji nav norādīts, bet būs unikāla benzīna top versija ar motoru 2.0 EcoBoost ar ietilpību 253 ZS, un 1,5 EcoBoost dzinējs ražo maksimālo 182 HP.
Otrās paaudzes Kuga pagājušajā gadā atrada 153,259 pircējus Eiropā, 1,2% vairāk nekā 2017. gadā, bet VW Tiguan rezultāts ir gandrīz simts tūkstoši vairāk. Amerikāņu aizbēgt 2018. gadā tika atdalīta ar cirkulāciju 272 228 kopijas (-11,7%), bet līderis SUV segmentā - Toyota RAV4 - Atrasti 427,168 pircēji (+ 4,8%).
Krievijā 2018. gadā kļūs par pēdējiem Kuga pārdošanas gada (13,909 gab tiek īstenoti), kā arī citi Ford vieglo automobiļu. Atgādināt, ka "Blue Oval" un tuvu (kā iespēju - pārdot) tās augus, tikai uzņēmums paliks Elabugā, kas ražo tranzītus, bet kontrole pār to vērsīsies pie Krievijas uzņēmuma Sollers.
Šodien Fordas Krievijas preses birojs paziņoja par nepieredzētu "likvidāciju" atlaides pasažieru modeļiem: jo īpaši fokusu un cuhouse var tikt ņemts ar peļņu 175 tūkstoši rubļu, un atlaide pētniekam ir tik daudz kā 400 tūkstoši rubļu. "Ak, kur jūs izmantojāt ar šādām atlaidēm," patērētāji ir vaidēt. Ievērojami samazina piedāvātās fokusa cenas, un, ja šis modelis joprojām tiek apkopots, bet Ford vadība šāds valsts glābšanas plāns nebija ieinteresēts, jo izlidošana no Krievijas ir tikai daļa, kas paziņota agrāk.
Mēs iepazīstinām ar modernizēto Ford Kuga Crossover no pirmās, pirms septiņdesmitās puses. Automašīna ir kļuvusi drosmīga, ieguva jaunus dzinējus un uzlabotu elektroniku. Klausījās Ford Sollers un ekspertu piezīmēm "Braukšana".
Kuga-2017 - būtībā, dziļi modernizējot jau zināmo automašīnu. Bet Fordovtsovs kādu iemeslu dēļ to sauc par jaunu modeli.
Par garām rūpnīcā Ford Sollers Elabuga mēs atzinīgi ar plānu puisis.
Mans vārds ir Mihails Melnikovs, es esmu vadošais inženieris par jaunu modeļu ieviešanu.
Mihails aizvedīs mani roku, un kreisajā pusē viņš tur marta jautājumu žurnāla "braukšanas", kurā Dorestayling Kuga nevarēja uzvarēt konkurentus salīdzinošā testā. Pretējā gadījumā es gaidu lidojumu analīzi.
Es esmu jūsu ilggadīgo lasītājs, nav palicis garām vienu numuru no pieciem gadiem! Skolos gados pat nosūtīja vēstuli virsrakstam "Tu rakstīja mums." Nedēļu vēlāk es aicināju Mihailu Kolodochki no redakcijas biroja un pazuda: izrādījās, ka mani nosūtītie ilustrācijas nav piemērotas drukāšanai. Nu, labi, sazinieties ar viņu, zēni jau bija laime! Tāpēc mēs ieradāmies - tas ir jūsu Kuga. Taisnība, skaistums?
Es neatradu to, ko atbildēt. Jā, Kuga kļuva skaistāks. Bet milzīgs Zev no radiatora režģis deva crossover par godīgu daļu brutalitātes, vīriešu sākuma. Vai nav skaists - skaists cilvēks!
Buferi, kapuci un galvas optika ir pārveidotas - tagad lukturi ir biksenona pildījums un zina, kā mainīt gaismas gaismas konfigurāciju atkarībā no kustības un ārējās apgaismojuma apstākļiem. Aizmugurējie lukturi un stumbra durvis pielāgotas, bet to var redzēt tikai pret dorestayling automašīnas fonu.
Es ierados Elabugā ilgi pirms pārdošanas sākuma, tāpēc manā rokās automašīnu no pirmās, pirms septiņdesmitās puses. Cena, kā jūs saprotat, es nezinu vēl. (Cenas tika publiskotas 8. decembrī - apm. Ed.)
Lēkt salonā. Jā, izmaksu punkta uzlabojumi. Jauns trīs spieķu stūre ar ērtāku loku. Parastā apstrādātāja vietā parādījās autostāvvietas elektromehāniskā bremžu taustiņš - un vieta tika izlaista niša ar veikls bīdāmo aizkaru. Griesti tika parakstīti ERA-GLONASS sistēmas moduli. Krēsli, kurus es pirmo reizi pateicos, pateicoties garenajai spilvenam, un uz muguras sānu sāniem kļuva vēl ērtāk.
Sākotnējās modifikācijas, displejs, gluži pretēji, ir pārāk vienkārši. Atrodiet zelta vidū ...
Ceļojuma datora ekrāns uzlabotas versijās ir pārslogota ar informāciju. No viņas pārpilnības ripples acīs.
Sinhronizācijas multimediystem saņēma jaunus smadzenes. Fords apliecina, ka tā ātrums ir pieaudzis par lieluma kārtību, un navigators ir apmācīts ievietot maršrutu, ņemot vērā sastrēgumus.
Interjera dizains nemainījās būtībā - tas joprojām izskatās svarīgi. Uz centrālās konsoles, parādījās poga, lai pārslēgtos uz stūres rata apkures. Tas ir pēdējais laiks!
Klimata kontroles pogas kļuva lielākas, tāpēc tagad varbūtība, ka labais labais ir minimāls.
Zagt ziedlapiņas (pamatiekārtas) ir viena no galvenajām izaugsmes iegādi.
Kuga kļuva par pirmo Krievijas Ford ar ERA-GLONASS moduli.
-Wellows samazināja divus grādu temperatūras pirmajā sēdvietu posmā, jo bija daudz sūdzību par pārmērīgu karstumu. Mēs ļoti uzmanīgi uzņemam konstruktīvu kritiku un mēģināt ātri reaģēt uz to. Savā salīdzinošā testā jūs rakstījāt, ka šā līmeņa mašīnai ir pienākums ir stūres rats un vismaz divas USB porti. Saņemt - un pierakstiet! Pups pārpilnības pogas uz centra konsoles? To skaits samazinājās gandrīz divreiz. Un viņi arī ieviesa sētnieku autostāvvietas apsildāmo platību, kas ir iekļauta sānu spoguļu un aizmugurējo logu sildīšanai. Mūsu klimatā - nepieciešamā lieta.
Mihails nav tur. Minūtes vēlāk, es uzzināju, ka Fords bija galvenais iemesls lepnumam - uzlabota sinhors 3 multimediju sistēma ar balss vadību. Salīdzinot ar iepriekšējo, tas ir daudz produktīvāks, un mijiedarbība ar viedtālruņiem Android un iOS platformās ir dārga. Un nevis neliels displejs centrālajā konsolē, astoņdesmit liesa skārienekrāns ir shoved. Navigators ir iemācījies veidot maršrutu ar sastrēgumiem. Viss, kā mēs mīlam.
Pamata multimediju sistēmā displejs nav vairāk nekā padomju stundu elektronika.
Jo Trend Plus versijā, ekrāns jau ir ciets - ar diagonāli piecu collu.
Ir progress un pārējā elektronika. Jo īpaši automātiskā bremžu sistēma Aktīvā pilsētas pietura tika atvērta pie ātruma līdz 50 km / h (agrāk - līdz 30 km / h). Selfarchists tagad liek automašīnai ne tikai paralēli malām, bet arī perpendikulāri. Turklāt tas palīdzēs atstāt tuvāko autostāvvietu - daudziem tas ir vēl viens uzdevums. Visbeidzot, Cross Traffic Alert sistēma padara autostāvvietu no autostāvvietas drošāku - brīdina vadītāju ar skaņas un gaismas signāliem, ja tas ruļļos pār tuvojošo automašīnu.
Turklāt es ieviesu MyKey sistēmu, kas ļauj ieprogrammēt taustiņus pēc saviem ieskatiem. Jūs varat atstāt sevi "neierobežots", un laulātais dod "sagatavotu", piemēram, ātruma ierobežojumu ātruma un skaļuma skaņas audio sistēmas, aizliegums uzdevumu mērķa uz navigatoru, pārvietojot, puddies Nelielās degvielas rezerves slieksnis - pašai lietošanai.
Pēc atjaunināšanas dīzeļdzinējiem pazuda no gamma no dzinējiem - ar nelielu pieprasījumu, tas bija nerentabls, lai ar viņiem. 2,5 litru benzīns. 150 spēcīga atmosfēra ir apvienota tikai ar priekšējo disku: šādas mašīnas izvēlas vairāk nekā pusi no klientiem. 
Turbo dzinējs 1,5 atnāca līdz 1,6 litru maiņai. Jauda ir vienāda, bet dzesēšana gaisā nāk no turbīnas tiek veikta tajā ar šķidrumu, nevis gaisa starpdzesētājs. Degvielas patēriņš samazinājās par 7%.
Bijušais 1,6 l (150 vai 182 ZS) 1.5 EcoBoost fokusā 1,5 EcoBoost ir nodarīts. Kuba saīsinājumi sasniedza virzuļa insulta samazināšanos. Jauni motori padarīja cugu nedaudz ekonomiskāku. Tie atbilst eiro-6 ekokoģormatoriem un pielāgots 92. benzīnam, bet agrāk tas bija nepieciešams tikai 95.
Manā rīcībā - Top 182-Strong Kuga. Tas nav tik spilgti, kā jūs sagaidāt, paātrinājums līdz simtiem aizņem vairāk nekā desmit sekundes. Papildu "zirgi" tiek zaudēti pilna diska un sešu ātrumu automātiskās mašīnas 6F35, kas ievadīja Cugu pamatiekārtas (versijas ar mehāniku vairs, jo tas neatrada pieprasījumu). Pat sporta zālē, kaste tiek vajāta ar Lenza.
Es biju apmierināts ar to, ka manuālā pārraides režīmā, tie tagad mainās ar pazīstamiem padevīgiem ziedlapiņām, nevis atslēga uz selektoru, kas bija neērti.
Vecais motors paātrinājuma laikā "grīdā" tika piešķirts, ka ir urīns, un pusotru litru neizjauc uz kliedzienu. Jā, un ceļu trokšņi tagad ir labāki nekā iepriekšējā. Vai tas ir pietiekami, lai izmantotu divu slāņu pusē priekšējos vējš?
Tas ir mūsu speciālistu rezultāts. Modernizētā izliekuma Krievijas asamblejas saņēma papildu trokšņa izolāciju apakšā, tāpēc akustiskā komforts tika ievērojami uzlabota. Jūs arī kritizējāt to šajā salīdzinošajā testā ...
Un Melnikovs poked savu pirkstu mūsu tekstā. Nekas, nekas, konstruktīvā kritika netraucēja ikvienam - ka Kuga tika pārveidota. 
Priekšējie atzveltnes krēsli ir labi: labs profils, plašs regulēšanas diapazons, izturīgs polstīrsā. 
Man patiešām patika praktiskas iestādes, kas padara to iespējamu starp sēdekli un slieksni. 
Aizmugurējie pasažieri ir plaši un ērti. Uz saviem pakalpojumiem - muguru ar regulējamu slīpuma un locīšanas tabulu leņķi. Bagātajās izmaiņām aizmugurējiem pasažieriem tiek piedāvāts 220 voltu ligzda (pa kreisi). Vienkāršā versijā tā vietā tā - 12 voltu barošanas avots (pa labi).
Transformāciju šasija nav veikta. Un tas ir pareizi. Ridžu īpašības vienmēr ir bijušas spēcīga CUGA puse. Sirsnīgi, centieni uz stūres rata stabilitāti uz trajektoriju un delikatese stabilizācijas sistēmas ar Kuga var konkurēt, izņemot Volkswagen Tiguan.
Atvainojiet, nebija iespējams iegūt 150 spēcīgu turdarbību! Spriežot pēc tehniskajiem datiem, tas īpaši nezaudē pamatiniciatīvu. Tāpēc es neredzu jaudīgākas modifikācijas iemeslu. Viņas iegādes motīvs var būt, izņemot to, ka ierīce nav pieejama versijām ar motoriem. Starp citu, visas konfigurācijas kļuva bagātākas. Tādējādi tendences pamata versijā (pieejama tikai ar 2,5 motoru) papildus elektriskajai automašīnai, audio sistēma, gaisa kondicionēšana, sānu spoguļi, septiņi drošības spilveni, ESP un fontamilies parādījās LED lukturi, stūres ziedlapiņas, kā arī mykey sistēma.
Ceļu klīrenss 198 mm un bukses buferis ļauj droši pārvietoties ap sarežģīto atvieglojumu. Lai iegūtu pilnīgu laimi, nav pietiekami daudz bloķēšanas daudzu plašu savienojumu. 
Ludar Autotrītu sistēma, kas darbojas tagad ātrumā līdz 50 km / h, uzstādīts salona spogulī.
Adaptīvā bisenona lukturi - opcija pat titāna plus vadošajam versijai.
TREND PLUS versija (piedāvājot gan 150 jaudīgus dzinējus) papildus uz jumta, divu zonu klimata kontrole, elektriskie mazgātāja sprauslas, vējstikla un priekšējie sēdekļi saņēma apkures stūri un sētnieka krastu, stāvbremzes atslēga, audio sistēma ar lielāku krāsu ekrānu un otro USB portu, kā arī 17 collu vieglmetāla diski.
Titāns ir pieejams ar kādu no ierosinātajiem motoriem. Ja tas vispirms pievienoja kombinēto apdari (āda plus audums), neuzvarams piekļuves sistēma, kruīza kontrole, pašizpleikšanās salona spogulis, gaismas un lietus sensori, 220 voltu rozete aizmugurējiem pasažieriem un tonēšanas aizmugurējiem logiem, tagad ir bijusi sinhronizācijas multimediju sistēma pievieno šim sarakstam. 3.
Neilgi pirms ceļojuma uz Elabuga rūpnīcu, es tikos ar Cuga Eiropas versiju. Izņemot Krievijas adaptācijas paketi (ERA-GLONASS, papildu trokšņa izolācija apakšā un visu veidu apkuri), visu to pašu - un dizainu un tehniku. Savrupmāja ir vērts 182 spēcīgu Kuga SL līnijas izpildē. Tās ķermenis ir dekorēts ar aerodinamisko komplektu, un radiatora režģis un apgaismes ierīces hroma vietā ir dekorētas ar melnu spīdumu. Galvenās atšķirības - suspensijā: ir uzstādīti stingrāki atsperes, amortizatori un šķērsvirziena stabilizators. Turklāt ceļa klīrenss tiek samazināts par 10 mm. Tas viss padarīja cugu nedaudz vairāk savākti un precīzi, bet nav būtiskas atšķirības vadāmību starp to un standarta mašīnu. Tagad, ja papildus uzskaitītajām inovācijām Fordovtsy palielināja jaudu vismaz līdz divsimt "zirgiem ... Tomēr mēs esam? Krievijā Kuga St līnija netiks pārdota.
Titāna plus pamata versija var būt tikai ar 182 spēcīgu dzinēju. Tāpat kā iepriekš, ādas salons, vadītāja sēdeklis, panorāmas jumts, spogulis ar tuvās atvienošanas telpas apgaismojumu un elektrisko locīšanas spoguli, ir iekļauts iekārtu sarakstā, panorāmas jumts, apgaismojuma spogulis, bezkontakta atklāšana Stumbra funkcija, palielināts aizmugures spoileris. Un no jaunā - selfarchista, adaptīvā bisenona lukturi, aizmugures skata kamera, navigator. Šai versijai tiek piedāvāta tikai viena papildu iespēja - elektronisko palīgu pakete.
Pilnībā munīciju atjauninātais Kuga tiek uztverts cēls un skaidrāks priekštecis. Modernizācijas laikā tas atbrīvojās no daudziem trūkumiem, un nākamajā salīdzinošajā testā viņai būs iespēja atgūt.
Mašīnbūves uzņēmums Amerikā Ford Motor Company nodarbojas ar Ford zīmola iekārtu montāžu un izlaišanu. 1903. gadā viņš nodibināja Henry Ford ieguldīt no pieciem pavadoņiem, kas kopumā sasniedza 28 tūkstošus dolāru. Tas ir ceturtais reģenerisma-ražotājs ražošanas apjomā, kas ir automobiļu pasaulē, pastāvot korporācijas laikā.
Tagad automašīnas gigants pārcēlās uz trešo pozīciju ražošanas apjomā Amerikā (1 solis vispārējiem motoriem, 2. TOYOTA) un ierindojas otrajā Eiropā, dodot tikai Volkswagen preču zīmi.
Galvenā mītne atrodas ASV dirborn, Mičiganā. Tas ir galvenais FORD auto ražotāja ražotājs.
Jauna attīstības stratēģija
2000. gads kļuva par pagrieziena punktu. A. Mallali kļūst par jauno vadītāju, kura ideja sastāvēja no visu tirgu kopīgu globālo automobiļu montāžas masveida uzsākšanai. Viņš veica pārstrukturēšanu saskaņā ar saukli "Unified Ford", kur pirmais atbrīvots Auto (2006) bija Ford Focus III. Stratēģija atgriezās peļņas bažas.
Uzņēmumam ir trīs departamenti - Ford Āzijas Klusā okeāna, Ford Ziemeļamerika, Eiropas Ford. Pirms pārstrukturēšanas, Mallali, katrs departaments ražoja savu modeļu automašīnu klāstu.
AutoContras augi
Augi, kur zīmolu automašīnas tiek savāktas dažādās pasaules valstīs. 2010. gadā tie bija numurēti aptuveni 30:
- ASV - 8 rūpnīcas Ilinoisas valstīs, Ohaio, Mičigana, Misūri, Kentuki.
- Brazīlija - specializējas Ford Cargo Transports (Ford Cargo). Galvenais automobiļu piegādātājs Argentīnas un Venecuēlas tirgiem. 2018. gadā ražošanas īpatsvars samazinājās par 9%. Rūpnīcu apdraudot aizvēršanu.
- Baltkrievija ir Okchak "Ford savienības" ciems, aptuveni 25 tūkstoši automašīnu gadā. Šis skaitlis neattiecas uz pašreizējām vajadzībām. Valsts importē automašīnu no Krievijas.
- Vācija - Saarlisa rūpnīca. Uzņēmuma darbība aptver 80% vairāk nekā 70 pasaules valstīs, tostarp Austrālijā un Jaunzēlandē.
- Kanāda - viena mašīnu veidošanas fabrika
Turklāt ražošana ir izveidota Taizemē, Vjetnamā, Taivānā, Indijā, Lielbritānijā, Dienvidāfrikā, Ķīnā, Spānijā, Beļģijā, Krievijā un citās valstīs.
Ford Krievijā
Sadarbība ar Krieviju sākās 1907. gadā.
Līdz 2019. gada martam Ford Krievijā bija augi Ļeņingradas reģionā, Naberezhnye Chelny un Elabuga.
Līdz šim, sedans no Eiropas filiāles Werke dominē Krievijas tirgū. Tie ir modeļi Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, S-Max, Kuga.
Tajā pašā laikā, kopš 2011. gada, "Fiesta" tiek nosūtīts arī uz ASV plašumu. "Fokuss" vairs nav saistīts ar citiem Eiropas tirgiem, un tās analogs tiek ražots ASV. "Mondeo" (ASV Fusion) atšķiras no amerikāņu dzinēju izvēles. C-MAX ir savi dublikāti Ziemeļamerikā, un S-Max nav prezentēts Amerikas Savienotajās Valstīs vispār. Šie divi modeļi ir paredzēti, aprēķinot tikai Eiropas tirgū.
"Cuga" (Amerikā Escape) un Ford Explorer atšķiras no Eiropas segmenta dizaina, satura un detaļu konteksta. Tas ir vienīgais ASV tirgus modelis Krievijā.
2017-18, labākais pārdošanas modelis - Ford Focus.
Uzņēmumi Ford ražošanai Krievijā
Kopš 2019. gada marta Ford ir slēgusi visus augus, pagriežot visu modeļu ražošanu, izņemot Ford Transit.
Pirms slēgšanas, ražošana izskatījās šādi:
Vsevolozhskā tika veikta galīgā automašīnas montāža. Tas ir viens no pirmajiem uzņēmumiem, kas ražo svešvalodas. Specializējas "fokuss" un "Mondeo" modeļiem. Tas ir vienīgais uzņēmums, kuros visi struktūru veidi savākt.
2011. gadā pasaule uzzināja par Ford apvienošanos un Krievijas autlecers autocorporation ar Ford Sollers saucēju. Projektu nevar saukt par veiksmīgu, jo 2018. gada augustā uzņēmums atgādināja 3968 fokusa sērijas automašīnas, Mondeo, Kuga, C-MAX pārdeva no 2011. līdz 2016. gadam. Iemesls bija vadītāja īpašību pasliktināšanās un saķeres daļu atvienošanas gadījumi, sajūga diska plaisas, transmisijas, vispārējs transportlīdzekļa ātruma samazinājums, ugunsdzēsības gadījumi.
Galvenie augi "Sollers" ELABGA atvēra 2012. gadā. Viņš izlaida Ford Kuga, Explorer un Commercial Cars Ford Transit. Mērķauditorija Ford Transit - Krievijas korporatīvie un valsts patērētāji. Minimālās izmaksas par šīs klases automašīnām - 1,590 000 rubļu.
Sanktpēterburgā oficiālie Ford izplatītāji ir pārstāvēti, kuros jūs varat iziet, pasūtīt pakalpojumu un iegādāties automašīnas par zemāko cenu. Dāvanas arī ar plašu autentisku detaļu klāstu mašīnām.
Kas gaida Ford Krievijā un Eiropā nākotnē?
Analītiķi prognozē darbinieku skaita samazinājumu un ražo Ford Krievijas tirgū. Galvenais priekšnoteikums var uzskatīt, ka bažas bija spiesta izstāties aptuveni 1 miljonu automašīnu visā pasaulē. Šis piespiedu pasākums ir saistīts ar bojātiem japāņu gaisa spilveniem TM TCATA, kas izraisīja nāvi jau 20 cilvēki.
Šim nolūkam ir vairāki iemesli:
- Eiropā un pasaulē pieprasījums pēc modeļa sērijas "minivens" ir ievērojami samazinājies.
- Vairākās citās valstīs ir pastiprinātas vides prasības, kas ietver arī sekas neprofititātes formā vairāku Ford modeļiem.
- Par ekspansēm, auto tirgus parādās jaunus konkurentus, kuri var konkurēt ar Autoconecer. Tā rezultātā Ford ir spiests rīkoties un pārskatīt savu politikas izsniegšanu un izplatīšanu auto produktiem.
Tūlīt, tas ietekmēs auto augu vsevolozhskā. Uzņēmuma aktīvi ir nenogurstoši kritums. Pēdējo 10 gadu laikā ražošanas īpatsvars ir ievērojami samazinājies. Ņemot vērā, ka automašīnu īpatsvars pēc 2018. gada Krievijas tirgū ir 2,9% (un tas ir aptuveni 360 000 automašīnu gadā, kas gāja no Elabuga un vsevolozhsk konveijeru). Pat produktivitātes periodos uzņēmums nevarēja sasniegt rentablu līmeni. 2018. gada rudenī uzņēmums zaudēja aptuveni 282 miljonus ASV dolāru.
Pārstrukturēšanas projekts ietekmēs arī Naberezhnye Chelny rūpnīcu. Tas ir paredzēts, lai apturētu Ford Focus, Mondeo, Fiesta, Eco Spot modeļu ražošanu. Lai iegādātos krievus, šie modeļi varēs tikai importēt oficiālos izplatītājus. Visbeidzot, auga liktenis tiks atrisināts 2019. gada pavasarī.
Līdzīgas izmaiņas nāk visā Eiropas AutoConecer tīklā. Līdz ar to Krievija ir viena no nedaudzajām Eiropas valstīm, kas šobrīd nav nepieciešams importēt TM Ford automašīnu. Tajā pašā laikā, pats ir nozīmīgs eksportētājs uz ES plašumiem.
Kopš tā dibināšanas uzņēmums ir izturējis ilgu veidošanās un apvienošanos. Karu laikā, armijas kravas, džipi, citi militārie mehānismi un riteņu tehniku \u200b\u200buz konveijeriem. Galvenais produkts joprojām ražo auto patēriņa tirgum.
Automaker pazīstams visai pasaulei, Ford Company visos tās ražošanas uzņēmumos ievieš vienotu kvalitātes kontroles sistēmu un standartizāciju. Galvenais Eiropas rūpnīca Amerikāņu automašīnu izlaišanai atrodas Saarlūzā (Vācija). Amerikāņi sāka būvēt uzņēmumu 1996. gadā. To uzskata par vienu no lielākajiem mašīnu veidošanas kompleksiem Vācijā. Aptuveni 6,5 tūkstoši strādnieku un vairāk nekā tūkstoš robotu strādā rūpnīcā, viņi visi strādā trīs maiņās. Kopīgie spēki katru dienu uzņēmumā savākt 1650 automašīnas dažādu modeļiem. Jūs sūtīsiet 80% no visām savāktajām automašīnām, lai eksportētu uz vairāk nekā astoņdesmit pasaules valstīm, tostarp Jaunzēlandi un Austrāliju. Bet daudzi krievu autovadītāji ir ieinteresēti, kur ir Fordkuga savākt Krievijas Federāciju?
Veidot modeli Krievijai
Pirmā paaudze Ford Cuga Krievijas patērētājiem tika savākti 2012. gadā Enterprise ELABGA (Tatarstānas Republika). Un 2013. gadā Amerikas Crossover otrā paaudze steidzās no konveijera.
Krievijas tirgus Ford Cuga montāžas iekārta ražo: \\ t
- FordTransit.
- Fordexplorer.
- Fordtourneo.
- Fords-Max
- Fordgalaxy
- Fordecosport 2015.
Tomēr tas ir modelis CUGA krievu autovadītāju pieņemto siltumu, jo papildus zemajām izmaksām (sakarā ar ražošanu Krievijas Federācijā), katrs potenciālais īpašnieks gaida automašīnu ar nelielu degvielas patēriņu un modernu, agresīvu dizainu.
Krievijas segmentā šis amerikāņu crossover ir liels pieprasījums. Tā kā automašīnas atbilst visiem kvalitātes kontroles standartiem ir nedaudz no Tatarstan konveijera. Komponenti un materiāli, kas aprīkoti ar Cuga, atkārtoti pārbauda pirms montāžas.
Bet pat šī modeļa gadījumā auto īpašnieki nevar izvairīties no nelielām problēmām. Ford CUGA Krievijas asambleja pamanīja dažus darbības traucējumus elektronikā:
- ir kļūdas, kas var noslīcināt motoru
- mums būs remontēt turbīnu pēc vairāku simtu kilometru ceļa pārvarēšanas
- crossover ir problēmas ar apturēšanu.
Mūsu patērētājiem CUGA automašīnas aprīkotas ar 2 litru dīzeļdzinēju ar izvēli - 140 un 163 zirgspēku. Arī ir šķērslis ar benzīna 1,6 litru spēkstaciju (175 ZS). Pamata versijā mašīna darbojas pāris ar sešpakāpju mehānisko KP. Un papildu iespējas ietver sešu ātrumu robotu KP ar dubultu sajūgu. Krievijas pircējam ir pieejami gan visu riteņu piedziņas un priekšējo riteņu piedziņas modeļi. Katram automašīnai ir neatkarīga piekare un stūres pastiprinātājs ar mainīgām īpašībām. Kā papildu iespējas, ražotājs tiek piedāvāts:
- jumts ar panorāmas skatu
- Ādas interjera apdare
- automātiskā bremžu sistēma
- automātiskā autostāvvieta mašīna
- apsildāms vējstikls
- navigator un atpakaļskata kamera
- astoņdesmit skārienekrāna multimediju sistēma
- ksenons un vairāk.
Interesanti visās sajūtās, Ford Kuga Crossover, kas spēj lepoties ar lieliskām darbībai un dinamiskām īpašībām, iekaroja tūkstošiem NVS valstu iedzīvotāju sirdis. Daudzi cilvēki, vienkārši izmetot ātru skatienu uz viņu, nekavējoties noķēra sevi domā: "Es gribu šo automašīnu sev." Tomēr, pirms pērkat šo skaistu, tas nebūs lieks, lai uzzinātu, kur tiek veikta Ford Cuga un kāda veida montāža ir labāk iegādāties, lai saņemtu no braukšanas tikai pozitīvas emocijas.
Kur ir Ford Cuga?
Sākotnēji amerikāņu autohygoant Ford izveidoja šo auto īpaši Eiropas tirgum un NVS valstīm, jo \u200b\u200btās atbilde nav tik populāra mūsu Nissan Qashqai jomā. Pirmie pārstāvji no šī modeļa atstāja montāžas veikalu Ford Motors Plant, kas atrodas Saarlus (Vācija). Tomēr strauji palielināts pieprasījums pēc jaunuma piespieda ražotājam domāt par ietekmes sfēras paplašināšanu. Thille domāšana, uzņēmuma vadība nolēma sākt savu "pilna mēroga aizskarošu" no Krievijas. Ideālā Bridghead sākumā masu ražošanas "CUGI" tika izvēlēta ar rūpnīcas "Sollers" pilsētā Elabuga (Tatarstānas Republika), kur daži citi modeļi uzņēmuma jau ir kolektīvi vākt.
Tajā pašā laikā uzņēmums aktīvi sāka strādāt pie "iekarot" un rietumu tirgu, izveidojot atbrīvošanu no viņa brainchild, pamatojoties uz ražošanas jaudu vienā no tās rūpnīcām Louisville (ASV).
2012. gadā ELABGA automašīnās tika savākti lielā mezgla asamblejas principā no tā sauktās. "MAŠĪNASOMPRETS", bet jau vienu gadu vēlāk ražošana tika tulkota pilnā cikla tehnoloģijā (ķermeņa metināšana, gleznošana, gala montāža), kas ievērojami uzlaboja produkta kvalitāti. Kopš tā laika Tatarstānā savāktās automašīnas atbilst pieprasījumam pēc viņiem ne tikai Krievijā, bet arī tuvā ārzemēs, bez zemākas par savu "brāļu", kas samontēti Eiropas konveijerā.
Kāda ir augstākā līmeņa montāža?
Šie ražotāji ir ļoti godprātīgi par ražotā produkta kvalitāti. Šāds liels un slavens uzņēmums kā FORD vienkārši nevar atļauties atbrīvot sava veida "Kuga" vai jebkuru citu mašīnu no plaša saraksta ar modeļiem. Uzņēmuma vadība lieliski saprot, ka reputācijas zaudējumi ir daudz sliktāki nekā finanšu, tāpēc tatāra konveijers ir 100% atbilstoši stingriem standartiem Auto Giant. Katrs detalizēts, kas noteikts nākotnes automašīnai iet daudz kontroles posmiem, kas praktiski novērš galaprodukta kvalitātes pasliktināšanos.
Tomēr pretēji Ford Motors garantijām daži īpašnieki atzīmē Krievijai savākto automašīnu trūkumus:
- Problēmas ar elektriķi, kā rezultātā automašīna var paklupt bez redzamiem iemesliem;
- Turbīna dažreiz nespēj kalpot un tūkstošiem kilometru (izmaiņas garantijas);
- Nedaudz stingrs suspensija, padarot nedzirdīgus skaņas, braucot pārkāpumus.
Tomēr šie paraugi, kas bija dodas uz citu valstu tirgiem, bet tika importēti Krievijas Federācijā patstāvīgi, tie arī nevar lepoties ar neticamu uzticamību un augstākās kvalitātes asambleju. Tādējādi Ford Kuga versijas Amerikas Savienotajām Valstīm ir absolūti nav pielāgotas vietējiem ceļiem, un to LCP un pretkorozijas ārstēšanas kvalitāte ir ievērojami zemāka par krievu valodu.
Tāpēc, ja jūs nopietni domājat par Ford Cuga pirkšanu, tad drosmīgi iegādāties tatāra komplekta automašīnu, jo ražotājs nodeva dažas iezīmes tās dizainā, ļaujot tai justies ērti skarbos krievu darbības apstākļos. Turklāt ziemas iekārtas ir praktiski ekskluzīva iespēja, kas īpaši paredzēta Krievijas patērētājam.
Kā noteikt ražotāja Ford Kuga valsti?
Ja jūs stāvat priekšā no jums, tad jums nebūs daudz grūti atšķirt to no Eiropas vai krievu asamblejas, jo detaļas modeļa raksturo šādas atšķirīgas iezīmes:
- Spidometrs ir dubultā digitalizācija (jūdze un kilometri stundā);
- Ēdienkartē jūs varat pārslēgt grādus pēc Celsija Fārenheita grādiem;
- Cits lukturu slēdzis;
- Sfēriskā sekcija ir uzstādīta sānu spoguļos;
- Dzeltena daļa galvas optikā;
- Chrome odere uz stumbra durvīm.
Bet, lai atšķirtu Eiropas asambleju no krievu vizuāli neizdosies. VIN kods ieradīsies glābšanā, kurā pirmās 3 rakstzīmes norāda konkrētas mašīnas ražošanas valsti:
- "Z6F" - automašīna tiek savākta Elabugā (Krievijā);
- "WF0" - dzimtene automašīna ir rūpnīca Saarlūzā (Vācija).
Bet, kā mēs iepriekš runājām, nav būtiska atšķirība starp "iekšzemes" un Eiropas asambleju, lai jūs varētu droši iegādāties kādu no tiem.
Arī jūs lasāt no mums. Un atstājiet savu atsauksmi.
Kuru montāža Ford Kuga ir labāka un kādā konfigurācijā Pēdējo reizi mainīts: 2019. gada 6. decembris Administrators.
