Viena no Polo sedana “hroniskajām slimībām” ir klauvēšanas skaņa automašīnas priekšpusē, braucot pāri dažādiem nelīdzenumiem uz ceļiem. Iemesls tam, ka ātrumkārbas balsts nez kāpēc ir izgatavots ar plastmasas ieliktni, nevis gumiju. Jūs varat atbrīvoties no šī klauvēja trokšņa: vai nu zem balsta uzstādot gumijas blīvi, vai arī nomainot šo balstu ar parastu modifikāciju (to atrast palīdzēs rezerves daļu veikals). Polo sedana mīnusi
Vēl viens troksnis, kas nāk no pārsega, ir dzinēja dubļusarga (vai aizsardzības) grabēšana. To stiprinājumi diezgan ātri, jau pirmajos tūkstoš kilometrus, kļūst vaļīgi. Problēmu var viegli atrisināt: vienkārši uzstādiet katrai skrūvei bloķēšanas paplāksni un labi pievelciet to.
Nākamā problēma ir problēmas ar stūres pastiprinātāju (PS). Gadās, ka automašīna dažreiz tiek “pavilkta” uz sāniem. Par laimi, oficiālais dīleris šo defektu novērš, atkārtoti iedarbinot elektriskā stūres pastiprinātāja “smadzenes”. Pēc šīs procedūras EUR strādā nevainojami.
Bieži vien, īpaši aukstajā sezonā, Polo sedana īpašniekus pēc dzinēja iedarbināšanas nobiedē klikšķoša skaņa. Klauvē hidrauliskie kompensatori. Tas ir normāli aukstam dzinējam. Bet, ja šis troksnis saglabājas pēc tam, kad motors sasniedz Darbības temperatūra un uz ilgu laiku - jādodas uz servisa centru. Starp citu, hidrauliskie vārsti klauvē pie daudziem dzinējiem (protams, uz aukstiem).
Polo sedana aizmugurējā piekare ir diezgan vāja. Kad automašīna ir maksimāli noslogota, nokļūstot bedrē, amortizatori tiek saspiesti līdz trieciena atdurēm. Šādos gadījumos jābrauc uzmanīgāk. Kas attiecas uz priekšējo piekari, tas šeit netika ievērots.
No “elektrības” biežas problēmas ir sensora kļūme droseļvārsts(precīzāk, tā vadu bojājumi) un elektrisko logu atteices (tas notiek, kad akumulators ir atvienots no borta tīkls). Pēdējo var “ārstēt”, ieslēdzot un izslēdzot aizdedzi un izņemot atslēgu, taču tas ne vienmēr palīdz.
➖ Vienmērīga braukšana
➖ Trokšņa izolācija
Priekšrocības
➕ Uzticamība
➕ Vadāmība
➕ Augsts klīrenss
➕ Rentabls
Volkswagen Polo sedana 2018-2019 plusi un mīnusi tika noteikti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētākas priekšrocības un Volkswagen trūkumi Polo Sedans 1.6 (90 un 110 ZS) un 1.4 ar manuālo un automātisko var atrast zemāk esošajos stāstos:
Atsauksmes
Jaunā Polo sedana izskats ir kļuvis daudz labāks, krosa spējas ir tajā pašā līmenī. Laba ergonomika, viss ir diezgan ērti. Paātrinājums 105 zirgiem ir normāls. Papildaprīkojuma komplekts: daudzfunkcionāla stūre, roku balsts, klimata kontrole u.c. sniedz labu sajūtu - bez tiem nebūs kā. Protams, ne VIP klase, bet cenas un kvalitātes ziņā ļoti laba.
Patēriņš uz šosejas un pilsētā neatbilst deklarētajam. Troksnis nav tik liels, bet pieļaujams. Krēslu materiāls nav īpaši labs, un krāsas ir tik un tā. Citādi man viss patika.
Aleksejs Evšovs, apskats par Volkswagen Polo Sedans 1.6 (110 ZS) AT 2015.g
Video apskats
Auto ir viegli un saprotami vadāms. Manuprāt, ir svarīgi, lai stūre būtu informatīva, kas padara braukšanu īpaši patīkamu. Īpaši priecājos par dzinēju ar automātisko pārnesumkārbu. Dzinēja jauda ir pietiekama. Es nesaprotu, kā tas tiek panākts, iespējams, labas dzinēja un automātiskās pārnesumkārbas kombinācijas dēļ, bet automašīna paātrinās kā lode.
Es vēlētos izcelt 6. labo darbu soļu kaste mašīna. Es braucu ar automašīnām tikai 18 gadus manuālā ātrumkārba, tāpēc klausījos un pēc iespējas atradu vainu automātiskajā ātrumkārbā, par kuru sapņoja mana sieva, nevis es. Bet es neatradu nekādus trūkumus. Kļūmes nejūtu, kaste ļoti ātri pielāgojas un izvēlas ideālo braukšanas režīmu.
Un Tiptronic ir ļoti patīkams bonuss vadītājam, kurš ilgus gadus ir vadījis manuāli un kuram patīk uzspiest automašīnai savu braukšanas režīmu. Bet es varu atzīmēt, ka visekonomiskākais režīms ir vienkāršais D režīms automātiskajā mašīnā. Starp citu, čau reāls patēriņš Pilsētā pat sastrēgumos ir 5,5 litri degvielas, bet, ja sāk strauji spiest mēlīti, tad dienas laikā patēriņš var pieaugt līdz 9 litriem.
Polovets, apskats par Volkswagen Polo 1.6 ar automātu, 2016. gada izlaidums.
Plastmasa ir cieta, pie maziem apgriezieniem iekšā kaut kas grab, pie 2000 un virs apgriezieniem labi dzirdams darbojošā dzinēja troksnis. Tukšgaitā dzinējs vibrē un vibrē visā salonā. Volkswagen Polo Sedan skaņas izolācija ir vāja četrinieks.
Apstrāde ir normāla. Durvis aizcirtās kā mūsu mašīnas – arī skaļas un skarbas. Spoguļu ieslēgšana un izslēgšana ir neērta, nav automātiskas izslēgšanas. Benzīna patēriņš uz šosejas ir 6,7 l / 100 km, pilsētā - 9,4 l / 100.
Īpašnieks, apskats par VW Polo Sedan 1.6 (110 ZS) manuālo 2015.g.
Dzinējs 1.6 110zs Salīdzinot ar Octavia dzinēju (1,6 pie 102 ZS), tas ir klusāks un mazāk krata tukšgaitas ātrums(Octavia ir šī funkcija, pie kuras esmu pieradusi). Jo Volkswagen Polo ir vieglāks par Octavia, ar tādu dzinēju pat ar automātisko pārnesumkārbu, un pat ieskriešanās laikā Polik tiek uztverts kā ļoti veikls auto, ar ko pietiek gan pilsētā, gan uz šosejas. ar trim pasažieriem. Es to sauktu par pietiekamu. Pie 2500 km. nobraukums, pielēju puslitru eļļas, Shell sintētisko, tad līmenis palika pie augšējās atzīmes.
6 pakāpju automātiskā pārnesumkārba uz Polo Aisin: Octavia ir tāda pati automātiskā pārnesumkārba, 6 pakāpieni, taču ir atšķirības darbībā. Octavia automātiskajai pārnesumkārbai ir tendence pārslēgt 6. pārnesumu pie 70 km/h, vai, rāpojot pa zemes ceļu vai sastrēgumu, Octavia automāts steidzas starp 1-2-3 posmiem. Ar Polo tas ir nedaudz savādāk: pirmais, ko pamanāt, ir tas, ka automāts ilgu laiku “notur” pārnesumu, paceļot dzinēja apgriezienus līdz 3000 - 3500. Satiksmes sastrēgumā tas man der, un uz sliktas grunts. arī dārzā.
Izlasīju forumā, ka ir jaunāka programmaparatūra, tā tiek pārlādēta garantija bez maksas, man būs laiks atkārtoti augšupielādēt, jo... otrā puse Polo automātiskās pārnesumkārbas pārslēgšanas medaļas ir raustīšanās, pārslēdzot 1-2 dažreiz 3. ātrumu. Pagaidām grēkoju ielauzties.
Jaunā Volkswagen Polo 1.6 automātiskā 2017. gada apskats
Volkswagen Polo sedans ir ekonomisks auto, šodien jauktā režīmā 7,2 litri. Korpuss ir cinkots, to ir ļoti viegli vadīt, un klīrenss ir augsts. Uzticams vienkāršs motors. Rezerves daļas ir daudz un nav dārgas.
Priekšējie sēdekļi man ir par mazu (183 cm, 103 kg), standarta radio iet tieši miskastē - sūc. Nav apkures priekšējais stikls(un tas ir priekšpēdējā konfigurācijā), pats uzstādīšu, plastmasa ir ozols, bet tas mani netraucē.
Ikviens var atvērt gāzes iepildes vāku – atslēga nav nepieciešama. Mani nepatīkami pārsteidza arī aizmugurējie logi, jo... Tie neatveras līdz galam, 12 cm paliek ārā.
Nikolajs Jankeļevičs, brauc ar Volkswagen Polo sedanu 1.6 (110 zirgspēki) MT 2016.g.
Jauks korpuss (izskatās neatšķiras no dārgākiem modeļiem). Ērta sēdvieta, laba redzamība, spoguļi mazi, bet viss redzams. Dzinējs ir diezgan griezes moments un ļauj justies pārliecināti gan pilsētā, gan uz šosejas.
Laba vadāmība (neesmu vēl gluži pieradis pie iespiedušās stūres, bet tā ir ražotāja īpašība, lai gan būtu jauki ar apaļu). Bagāžnieks ir apjomīgs, un salonā ir daudz vietas - neviens neguļ uz ceļiem.
Nu visas automašīnas priekšrocības noliedz skaņas izolācija. Visi ceļa nelīdzenumi ir dzirdami tā, it kā arkās nekas nebūtu pielīmēts pie dzelzs. Otrs pastāvīgais kairinātājs ir salona spogulis skats no aizmugures, esmu 174 cm garš, bet tas ir pielīmēts vidū vējstikls un nozog to daļu, kur atrodas cilvēku sejas uz ietves un ceļa zīmes (ļoti neveikli). Pirmo reizi iekšā sastapos ar dubļiem dzinēja nodalījums, viss izšļakstīts (ir standarta dzinēja aizsardzība).
Īpašnieks brauc ar Polo 1.6 sedanu manuālo 2016.g
Aprīkojums ir vienkāršs, bet ar apsildāmu vējstiklu un spoguļiem, kas ir ļoti ērti ziemā. Radio panelī ir arī ērtas izejas. Bagāžnieks ir ietilpīgs, un aizmugurē ir daudz vietas. Man ļoti patīk dizains. Tas ir 85 ZS. maz, bet budžets bija ierobežots. Kopumā esmu ļoti apmierināts ar mašīnu.
Man nepatīk gāzes pedālis (nospiežot lēnu reakciju). Skaņas izolācija nav ļoti laba. Ar 190 cm augstumu atpakaļskata spogulis aizsedz skatu un diezgan daudz nākas noliekties. Dzinējs netīrs, aizsardzība standartā. Centrā esošie glāžu turētāji nav ērti - 0,5 litru pudele neder. Dažreiz vadītāja logs nedarbojas.
Mihails Červjakovs, apskats par Volkswagen Polo sedana 1.6 (85 ZS) manuālo pārnesumkārbu 2015.g.
Polo kļuva par bestselleru ne velti – tas ir rūpīgi pārdomāts auto, kas lieliski atbilst mērķauditorijas vēlmēm. Stiprās puses viņam ir ievērojami vairāk nekā vājiem. Un šeit ir galvenās automašīnas priekšrocības.
Pielāgošanās Krievijai
Volkswagen pievērsa lielu uzmanību Polo pielāgošanai skarbajiem ekspluatācijas apstākļiem. Šeit ir uzstādīts lielākas ietilpības akumulators un jaudīgāks starteris. Ražotājs garantē, ka dzinējs bez problēmām iedarbina temperatūru līdz mīnus 36°C. Mazgāšanas šķidruma rezervuārā ir pat 5,5 litri. Starp citu, kad šis Volkswagen debitēja, tā klīrenss bija 150 mm. Krievi aktīvi sūdzējās, ka ar to nepietiek. Vācieši uz kritiku reaģēja konstruktīvi – to palielinājās klīrenss līdz 163 mm, kas padarīja automašīnu daudz piemērotāku mūsu realitātei.Vadāmība un komforts
Lielākajai daļai autovadītāju uzreiz rodas pilnīga izpratne par Polo - automašīnai ir ļoti saprotams, elastīgs raksturs. Kalibrēta stūres piepūle un precīzas reakcijas vairo pārliecību līkumos, savukārt veiksmīgie piekares iestatījumi piešķir automašīnai stabilitāti, stabilitāti un komfortu – lielāko daļu ceļa nelīdzenumu ekipāža nepamana. Pēdējās pārveidošanas laikā vācieši uzlaboja skaņas izolāciju. Tagad ceļa un smilšu strūklas radītais troksnis ir daudz mazāk kaitinošs nekā iepriekš. Vienīgais, kas izceļas uz kopumā labvēlīgā fona, ir dzinēja rūkoņa, taču tā nesasniedz diskomfortu.
| |
|
| | |
Ergonomika un aprīkojums
Pie stūres ir tipiska Volkswagen vide. Vienkāršas un kodolīgas formas, kas paliks aktuālas vēl daudzus gadus. Būvniecības kvalitāte ir pienācīga. Nekur nekas nav vaļīgs vai vaļīgs. Ergonomika ir pilnībā standarta - tik ērts piegulums un precīzs vadības ierīču izvietojums šajā segmentā nav atrodams. Aprīkojuma līmenis patīkami pārsteidz. Un, ja klimata kontrole, radio, atpakaļskata kamera, apsildāms vējstikls un vējstikla mazgātāja sprauslas nešķiet nekas neparasts, tad App Connect atbalsta klātbūtne, kā arī miglas lukturi ar pagriezienu gaismas funkciju budžeta auto izskatās patiesi šiki.
Izvēles bagātība
Potenciālajiem pircējiem, izvēloties "savu" automašīnu, būs jālauza prāts. Protams, Polo tiek piedāvāts 17 dažādās versijās! Pamata atmosfēriskā 1,6 (90 ZS) ir apvienota tikai ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt tās palielināto versiju līdz 110 “zirgiem” var iegūt arī ar 6 pakāpju automātu. Turklāt Polo ir pieejams ar uzlabotu 1,4 litru 125 zirgspēku turbodzinēju, kas pieejams gan ar 6 pakāpju manuālo, gan ar 7 pakāpju DSG pārnesumkārbu. Sākotnējā Conceptline versijā tiek piedāvāts tikai 90 zirgspēku Polo, bet sporta GT - tikai 125 zirgspēki.Cena
Pamata Polo cena ir 599 900 rubļu. Mūsdienu ārzemju automašīnai tas ir ļoti interesants priekšlikums. Ar 110 zirgspēku motoru cena sākas no 709 900 rubļiem (aprīkojums būs bagātāks), bet par turbo versiju vācieši prasa no 769 900 rubļiem. Starp citu, par automātisko mašīnu būs jāmaksā 45 000 rubļu, savukārt papildu maksājums par DSG būs 70 000 rubļu. Kā redzat, cenas ir diezgan pieņemamas. Un Polo nepārtrauktā popularitāte labākais tam apstiprinājums.
Bet šim Volkam ir viens trūkums, kas ar katru mēnesi kļūst arvien nopietnāks.
Mantinieks ir ceļā
Dzīves cikls mūsdienīgi modeļi ir seši līdz septiņi gadi. Uz šī fona četrdurvju Polo izceļas, nevis iekšā labāka puse. Protams, viņam tagad ir 9 gadi! Pēc mūsdienu standartiem šī jau ir veterāna automašīna. Lai gan tā patērētāja īpašības ir augstā līmenī un tehniski tas nav īpaši novecojis, ir viens faktors, kas var atturēt jūs no Polo iegādes. Mēs runājam par pēcteci. Sedans ar nosaukumu Virtus tika demonstrēts pagājušajā rudenī Brazīlijā, un pārskatāmā nākotnē tas parādīsies šeit (visticamāk, tas tiks pārdēvēts par Polo). Tāpēc, pērkot pašreizējo modeli, jums jāzina, ka ļoti drīz tas tiks pārtraukts. Attiecīgi ar atbrīvošanu jauna mašīna jūsu Volks neizbēgami kritīsies cenā.
VW Polo Sedan ir ievērojams ar to, ka tas tika īpaši izstrādāts, ņemot vērā realitāti iekšzemes ceļi. Šī modeļa parādīšanās vietējā automašīnu tirgū bija īsts notikums. Un tagad, kad ir pagājis zināms laiks kopš pārdošanas sākuma, mēs varam izdarīt zināmus pamatotus secinājumus par mašīnas priekšrocībām un trūkumiem.
VW Polo Sedan plusi
Automašīnai ir daudz priekšrocību. Mēģināsim nosaukt galvenos.
- Mūsdienīgs elegants dizains.
- Augstas kvalitātes sastāvdaļas.
- Augsta uzbūves kvalitāte.
- Mašīna ir pilnībā pielāgota krievu valodai klimatiskie apstākļi. Auto ir piemērots lietošanai garos nesezonas apstākļos un bargās ziemās.
- Uzticams 1,6 litru dzinējs.
- Vienkārša un izturīga 5 ātrumu pārnesumkārba.
- Diezgan uzticama automātiskā pārnesumkārba.
- Vienkāršots piekares dizains.
- Izcila vadāmība.
- Ērti sēdekļi.
- Lietošanas ērtums.
- Pieejama cena.
Pateicoties tā priekšrocībām, automašīna ātri ieguva popularitāti gan lielpilsētu auto entuziastu, gan nomaļu iedzīvotāju vidū. Šobrīd oficiālie izplatītāji Maskavā piedāvā Volkswagen Polo Sedan maksimāli jebkurā krāsā labvēlīgi apstākļi. Ieinteresētajiem auto entuziastiem reģionos modeli iegādāties nebūs problēmu.
Auto patiks brīvdienu faniem ārpus pilsētas. Neskatoties uz to, ka Polo Sedan nevar konkurēt ar īstiem SUV, tam ir diezgan respektabls klīrenss. To var vēl vairāk palielināt, ja standarta atsperu un amortizatoru vietā uzstādāt stingrākas opcijas.
Automašīnas mīnusi
Pat visdārgākā automašīna nevar sastāvēt tikai no priekšrocībām. Polo Sedanam ir arī daži trūkumi. Modeļa trūkumi ietver:
- lētu materiālu izmantošana iekšējai apdarei;
- brīvas vietas trūkums aizmugurējiem pasažieriem;
- slikta skaņas izolācija (problēma tiek atrisināta, veicot papildu interjera izmērus);
- pārāk liels priekšējais buferis rada problēmas, novietojot automašīnu pie augstām apmalēm;
- vāji amortizatori automašīnas sākotnējā konfigurācijā;
- Klimata kontroles sistēma ne vienmēr tiek galā ar mājas salnām.
Neskatoties uz dažiem trūkumiem, Polo Sedan kopumā var uzskatīt par cienīgu modeli, kas pilnībā attaisno tā cenu. Ja auto entuziasts neprasa visaugstāko komforta pakāpi un milzīgo automašīnas izmēru, tad modeļa iegādi var labi apsvērt.
👉 jauns Volkswagen Polo sedans(Volkswagen Polo)👈: pārskats, reālu īpašnieku atsauksmes, specifikācijas, 2015.-2018. gadā ražoto pirmās paaudzes automašīnu cenas un komplektācijas, apspriežam jaunā Volkswagen sedana trūkumus un trūkumus.
Īss pārskats, cena un foto
Pirmās paaudzes Volkswagen Polo sedansVolkswagen Polo Sedans tika pārveidots 2015. gadā. Izmaiņas ir tikai kosmētiskas. Pārveidotā versija ir balstīta uz to pašu PQ25 platformu. Uz tās pašas platformas VAG bažas izlaiž Seat Toledo un Skoda Rapid. Ja Krievijā tas ir Volksvagen Polo, tad Malaizijai un Indijai tas ir Volksvagen Vento. Krievijai Volkswagen Polo sedans tiek montēts Kalugā; automašīnas šeit tiek montētas tikai iekšzemes tirgus. Polo sedans ir pieejams ar trīs dzinējiem. Divi atmosfēriskā benzīna 16 vārsti 1,4 (90 ZS) MPI EA211 un 1,6 (110 ZS) MPI EA211, kas arī tiek montēti Kalugā. Highline un GT aprīkojuma līmeņiem ir pieejama versija ar turbokompresoru. benzīna dzinējs 1.4 (125) SITS. Pārnesumkārbas budžeta aprīkojuma līmeņiem ir 5 pakāpju manuālā vai 6 pakāpju automātiskā. Highline un GT aprīkojuma līmeņiem ir pieejama 6 pakāpju manuālā un 7 pakāpju automātiskā pārnesumkārba. Volkswagen Polo sedanam ražotājs nodrošina neierobežotu nobraukuma garantiju pirmajiem diviem gadiem un 100 000 km limitu trešajā gadā.
Raksturlielumi. Volkswagen Polo sedana izmēri: garums - 4390 mm, platums - 1699 mm, augstums - 1467 mm, riteņu bāze- 2552 mm, klīrenss - 163 mm. Bagāžnieka tilpums ir 460 litri, un gāzes tvertne ir 55 litri. Priekšējās bremzes ir disku, aizmugurējās bremzes, atkarībā no dzinēja: 1,4 MPI - trumuļa, 1,6 MPI un 1,4 TSI - disku. Stūres pastiprinātājs - elektrisks. Priekšējā piekare - neatkarīgs MacPherson tips, aizmugurējā piekare- daļēji neatkarīgs pavasaris. Riepu izmēri: 175/70 R14 (84T), 185/60 R15 (84T), 195/55 R15 (85T). Apmales Volkswagen Polo sedans: 1163 - 1291 kg, un maksimāli pieļaujamais - 1700-1740 kg, atkarībā no konfigurācijas. Vidējais reālais Volkswagen Polo degvielas patēriņš ir: 10,2 (pilsētā) ▫ 5,8 (šoseja) ▫ 9,1 (jauktā veidā) l/100 km. Benzīns ⛽: minimālais AI-95. Norādītais paātrinājuma laiks līdz 100 km/h: no 9,0 s līdz 11,2 s atkarībā no dzinēja un pārnesumkārbas.
Drošība. Jau ir iekļauts gaisa spilvens vadītājam un priekšējam pasažierim, kā arī 3. galvas balsts pamata konfigurācija. Kursu darba sistēma ESP stabilizācija ir iekšā Highline apdares līmeņi un GT (tikai 7 ātrumu automātiskā). Citiem apdares līmeņiem tas ir pieejams papildu pakete"Drošība" par 40 000 rubļu. Tajā pašā iepakojumā ietilpst priekšpuse sānu spilveni drošību. Elektriski apsildāms vējstikls ir pieejams tikai Highline un GT aprīkojuma līmeņos. Saskaņā ar ARCAP sadursmes testu Volkswagen Polo sedans ieguva 14,1 punktu no 16 iespējamajiem. Polo sedanam Eiropas sadursmes testi nav veikti. Nav jēgas skatīties uz Eiropas Volkswagen Polo hečbeka avārijas testa rezultātiem. Šī ir cita automašīna ar citu aprīkojumu.
