Daewoo Matiz. No zem izplešanās tvertnes vāciņa nāk tvaiks (balti dūmi)
Saplīst cilindru galvas blīves
Biežākā atbilde uz šādu problēmu ir cilindra galvas blīves (cilindru galvas) izdegšana, ja jums nav grūti izjaukt dzinēju, iespējams, pirmā doma būs mainīt šo blīvi. Bet iedomājieties, ka ir vēl divi iemesli, kāpēc antifrīzs tiek izspiests no sistēmas.
1- šis gaisa aizslēgs dzesēšanas sistēmā, tā dēļ var nedarboties ne tikai plīts salonā, un tas jau liecina par dzesēšanas šķidruma - dzesēšanas šķidruma aizsprostojumu, ar nosacījumu, ka jūsu šķidruma līmenis ir normāls, bet arī termostats var nedarboties pareizi. Kas var izraisīt paaugstinātu spiedienu dzesēšanas sistēmā. Nu, izspiežot antifrīzu.
2- Šī ir problēma, kas saistīta ar izplešanās tvertni un šīs tvertnes viedo vāciņu.
Lai uzlabotu dzesēšanas šķidruma cirkulāciju caur motora sistēmu, iedarbinot dzinēju, sūknis rada nelielu spiedienu, kas palielina dzesēšanas sistēmas efektivitāti. Ja dzesēšanas šķidruma sistēmā tiek izveidots nepietiekams spiediens, dzinējs uzsilst ātrāk. Kas var izraisīt antifrīza vārīšanu vai sadalīšanos. Kad antifrīzs vārās un sadalās, tiek meklēti tvaiki vājās vietas. Piemēram, dzesēšanas sistēmas koka gumijas blīvgredzeni, sliktas caurules vai vāciņš, kas nav cieši pievilkts izplešanās tvertnei vai radiatoram.
Cilindra galva, protams, arī nav maza problēma, taču to var arī diagnosticēt un, kā izrādījās, ļoti vienkārši.
Iedarbiniet dzinēju, atveriet izplešanās tvertnes vāciņu, ja tukšgaitas ātrums jūs varat redzēt burbuļus, kas nāk no galvenās šļūtenes, šī ir viena no divām lietām: vai nu ir salauzts gaisa aizbāznis, vai arī ir problēma ar cilindra galvas blīvi.
Ja šī ir gaisa slēdzene, tad, nodzēšot un kādu laiku nogaidot, jūs varat no tās atbrīvoties. Visefektīvāko procedūru ir ļoti grūti aprakstīt, jo jums ir jāveic virkne secīgu darbību un labāk tās parādīt kameru.
Ja nav kontaktdakšas un problēma ir ar cilindra galvu, tad izplešanās mucā būs pastāvīga vai vāja burbuļošana vai antifrīza līmenis pakāpeniski pazemināsies.
Ja jūsu dzesēšanas šķidrums kaut kur noplūst un uz dzinēja nav nekādu pēdu, tad dzesēšanas šķidrums var nonākt vai nu cilindrā, vai trokšņa slāpētājā, kas arī bieži notiek. Tas norāda uz problēmu ar cilindra galvu.
Izplešanās tvertnes darbības traucējumi
Pirmkārt, noteikti meklējiet antifrīzu noplūdi pa mucu; ar to ir trīs problēmas:
1- izplešanās tvertnes vāciņš (vāciņa blīve ir iestrēdzis) ļauj gaisam iziet cauri, un arī izplešanās tvertnes vāciņš var deformēties - nomainiet to tikai ar oriģinālo.
2- izplešanās tvertnes vāciņam ir norauta vītne, tādā gadījumā jauns vāciņš ilgi nepalīdzēs!
3 - izplešanās mucā ir noplūde vai tā ir pārplīsusi pie šuves, kas izpaužas spiediena palielināšanās dēļ dzinēja dzesēšanas šķidruma sistēmā; ir gadījumi, kad iekšdedzes dzinējam atdziest sprauga aizveras un dzesēšanas šķidrums pārstāj izspiesties .
4- gaisa noplūde (notiek, bet reti)
Vissvarīgākais ir vizuāla pārbaude, vai nav noplūdes un šļūteņu bojājumi.
Pievērsiet uzmanību vītnei, caur kuru ir pieskrūvēts tvertnes vāciņš.
Gadās, ka, pievelkot vāciņu, tas kļūst greizs un šķidrums viegli izplūst no tvertnes. Ja paskatās uz tvertnes vītni, nav īsti skaidrs, vai tas ir vesels vai nē, bet, ja to apgaismo, izrādās, ka vienā pusē tas viss ir norauts.
Citi iemesli
1. Balta emulsija(putas) uz eļļas līmeņa mērstieņa vai uz eļļas iepildīšanas vāciņa norāda, ka dzesēšanas šķidrums ir iekļuvis eļļošanas sistēmā, visticamāk, caur atveri cilindra galvas blīvē. Dažreiz, kaut arī reti, blīve ir neskarta un nebojāta, un noplūde rodas paša bloka plaisas dēļ. Bet jebkurā gadījumā, ja eļļošanas sistēmā ir balta emulsija, jums ir jāatskaņo trauksmes signāls vai, vēl labāk, jāpaņem instruments un jānovērš problēma.
2. Balti dūmi no izpūtējs Kad dzinējs darbojas, tas norāda uz dzesēšanas šķidruma iekļūšanu motora cilindrā(-os). Tajā pašā laikā tā līmenis samazinās, jo tas daļēji “iedzina caurulē”. Automašīnas izplūdes gāze var būt balta, kad dzinējs uzsilst, ir daudz kondensāta un augsts gaisa mitrums - tas nav darbības traucējums, bet, ja tas vienmēr daudz “smēķē” - par to ir vērts padomāt.
3. Eļļas plankumi uz dzesēšanas šķidruma virsmas izplešanās tvertnē vai radiatorā norāda uz eļļas iekļūšanu tur, kur tai nav jābūt.
Cēlonis, visticamāk, ir bojāta cilindra galvas blīve. To vismaz ir vērts pārbaudīt.
4. Burbuļi izplūst cauri izplešanās tvertne vai radiators norāda dzesēšanas šķidruma iekļūšanu izplūdes gāzes. Kaut kur ir caurums, un, visticamāk, tas ir galvas blīvē. Nomainot dzesēšanas šķidrumu, var parādīties zināms daudzums burbuļu - tas ir normāli, bet, ja antifrīzs pastāvīgi “burbuļo”, tad kaut kas nav kārtībā.
5 . Eļļas iepildīšanas kakls ir aizsērējis
6. Antifrīza lapas zem izplūdes kolektora stiprinājuma tapām
8. Ūdens no radiatora nonāk cilindru blokā - radiators jānomaina
Pirms vārstu termiskās atstarpes regulēšanas jums ir jānokļūst pie tiem. Demontāža sākas ar aizdedzes spoles bloka un droseļvārsta komplekta noņemšanu.
Lai izjauktu aizdedzes spoles bloks , vispirms no tā spailēm būs jānoņem gumijas aizsargvāciņi un pēc tam jāatvieno aizdedzes sveces augstsprieguma vadu gali. Pēc tam, izmantojot 10 mm galvu, izmantojot pagarinājumu, jums ir jāatskrūvē trīs stiprinājuma skrūves, kas nostiprina spoles bloku pie cilindra galvas vāka kronšteina. Bloku var noņemt.
Noņemt droseļvārsta komplekts Daewoo Matiz 1,0 l, vispirms ir jāatvieno vadu spaile akumulators. Izmantojiet skrūvgriezi ar rievām, lai atbrīvotu divas skavas, kas nostiprina gaisa vadu ar droseļvārsta korpusa caurulēm un gaisa filtra korpusa vāku. Pēc tam noņemiet gaisa vadu no filtra vāka un droseļvārsta korpusa caurulēm un pārvietojiet gaisa vadu uz sāniem. Atvienojiet diskdziņa kabeli droseļvārsts no piedziņas sektora.
Tagad jums ir jāatvieno bloks, kurā ir ievietoti vadi, no droseles montāžas savienotāja. Lai to izdarītu, jums vienkārši jānospiež uz paliktņa slēdzenes, kas atrodas zemāk. Pēc tam atskrūvējiet divus uzgriežņus (10 mm uzgriežņu atslēgu) uz droseļvārsta bloka augšējā stiprinājuma. Tagad varat noņemt kabeļa kronšteinu pie droseles vārsta piedziņas no ieplūdes kolektora tapām.
Lai to pabeigtu, atskrūvējiet divas skrūves (sešstūris “5”), kas tur droseļvārsta bloka apakšējo stiprinājumu. Droseļvārsta komplekts pārvietojas no tapām. Adsorbera iztukšošanas šļūtene tiek atvienota no droseles korpusa stiprinājuma un tiek noņemts pats droseļvārsta komplekts. Neaizmirstiet noņemt blīvi no droseles korpusa atloka. Lūdzu, ņemiet vērā, ka Daewoo Matiz 0,8 litru droseļvārsta komplekts tiek noņemts nedaudz savādāk.
Pēc droseļvārsta komplekta noņemšanas tika izveidota demontāžas rinda zobsiksnas augšējais vāks . Izmantojot knaibles, saspiediet skavas galus, kas nostiprina vakuuma bremžu pastiprinātāju ar vakuuma padeves šļūteni no ieplūdes caurules līdz vakuuma pastiprinātājs bremzes, pabīdiet skavu gar šļūteni. Tagad jūs varat noņemt vakuuma padeves šļūteni no savienojošās caurules. Pēc tam noņemiet kartera ventilācijas šļūteni no cilindra galvas vāka stiprinājuma. Izmantojiet 5 punktu sešstūri, lai atskrūvētu skrūvi, kas nostiprina ieplūdes cauruli pie savienojošās caurules kronšteina.
Nākamajā darbībā atvienojiet vadu instalācijas turētāju no kronšteina. Lai to izdarītu, vienkārši ar skrūvgriezi saspiediet vadu turētāja ziedlapiņas, kas iet uz motora vadības sistēmu. Mēs atskrūvējam savienojošās caurules kronšteina stiprinājumu ar galvu “10”. Mēs pārvietojam savienojošo cauruli uz sāniem, neatvienojot no tās bremžu pastiprinātāja šļūteni. Izmantojot 5 mm sešstūri, atskrūvējiet astoņas skrūves, kas nostiprina cilindra galvas vāku. Tagad jūs varat noņemt cilindra galvas vāku.
Filmēšana dubļusargs , savienots ar labo priekšējo riteņu arku. Lai to izdarītu, demontējiet labo priekšējo riteni. No mašīnas apakšas Phillips skrūvgriezis caur caurumu priekšējā apakšrāmī atskrūvējiet skrūvi vairoga apakšējā stiprinājumam. Izmantojot 10 mm ligzdu, atskrūvējiet vairoga augšējo un priekšējo stiprinājumu uzgriežņus. Tas tā - dubļusargs ir atbrīvots.
Termisko spraugu regulēšana.
Pēc Daewoo Matiz 1.0 vairoga noņemšanas jau ir iespējams regulēt termiskās spraugas. Lai to izdarītu, kompresijas gājiena beigās TDC ir uzstādīts pirmā cilindra virzulis. Lai to panāktu, mēs savukārt kloķvārpsta pulksteņrādītāja virzienā (ar galvu “17”) skriemeļa stiprinājuma skrūvei, līdz atzīme izgriezuma veidā uz skriemeļa sakrīt kloķvārpsta ar skaitli “0” uz apakšējā zobsiksnas pārsega. Jums jāpārliecinās, ka atzīme uz sadales vārpstas zobsiksnas ir novietota pretī trīsstūra formas atzīmei uz aizmugurējā zobsiksnas pārsega. Sasniedzot šo kloķvārpstas pozīciju, jūs jau varat pārbaudīt un pielāgot vārstu atstarpes šādā secībā:
Ieplūdes un Izplūdes vārsts pirmā cilindra s;
Otrā cilindra ieplūdes vārsts;
Trešā cilindra izplūdes vārsts.
Izmantojot plakanu mērmēru, pārbaudiet termisko atstarpi starp vārsta kātu un regulēšanas skrūvi. Ar visu to zondei vajadzētu pārvietoties spraugā ar nelielu piepūli. Spraugas izmēram jābūt pieļaujamajās robežās 0,32 ± 0,02 mm izplūdes vārstiem un 0,15 ± 0,02 mm ieplūdes vārstiem.
Ja termiskās spraugas vērtība nesakrīt ar pieļaujamajām vērtībām, atskrūvējiet pretuzgriezni, izmantojot uzgriežņu atslēgu “12”, vienlaikus turot regulēšanas skrūvi no pagriešanas. Visērtāk ir turēt skrūvi ar rievotu skrūvgriezi. Lai sasniegtu nepieciešamo atstarpi, starp regulēšanas skrūvi un vārsta kātu jāievieto sliežu mērītājs un pēc tam ar skrūvgriezi jāpagriež skrūve līdz atbilstošajām vērtībām. Pēc tam mēs pievelkam bloķēšanas uzgriezni, vienlaikus turot regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi. Regulēšanas beigās vēlreiz jāpārbauda visas spraugas.
Mēs turpinām pielāgošanu. Pagrieziet kloķvārpstu par 360° pulksteņrādītāja virzienā. Ar visu šo zilo zīmi zobains skriemelis sadales vārpstai jāatrodas pretī trīsstūra atzīmei uz aizmugurējā zobsiksnas pārsega. Šajā kloķvārpstas pozīcijā mēs pārbaudām un, ja nepieciešams, regulējam nākamo vārstu atstarpes:
Otrais izplūdes cilindrs;
Trešais ieplūdes cilindrs;
Ieplūdes un izplūdes 4. cilindrs.
Pēc Daewoo Matiz 1,0 l termisko vārstu atstarpes regulēšanas pabeigšanas visas noņemtās sastāvdaļas un detaļas tiek uzstādītas apgrieztā secībā.
Jebkuras automašīnas dzinēja vārsti ir jāpielāgo, un Daewoo Matiz nav izņēmums. Jebkurā dzinējā šim procesam ir savas īpašības un grūtības. Par laimi, ar standarta 0,8 Matiz dzinēju viss tiek izdarīts diezgan vienkārši un to var izdarīt pats.
Kas ir dzinēja vārsti un kāpēc tie ir jāpielāgo?
Dzinēja vārstiTradicionāls četrtaktu dzinējs iekšējā degšana sastāv no daudzām sistēmām, bet tā galvenā daļa ir cilindru bloks un gāzes sadales mehānisms. Degviela tiek iesmidzināta cilindrā, tā tiek aizdedzināta, un ātra sadegšana rada spiedienu uz virzuli.
Degviela (precīzāk, gatavs degvielas-gaisa maisījums) nonāk cilindrā caur atveri. Ir vēl viens caurums, caur kuru izplūdes gāzes iziet no cilindra. Un šīs atveres ir aizvērtas ar vārstiem - ieplūdes un izplūdes atveri.
Bet darbības laikā dzinējs uzsilst līdz milzīgai temperatūrai simtiem grādu un, kā zināms no skolas fizikas kursa, notiek termiskā izplešanās – vārsti kļūst nedaudz lielāki. Tāpēc auksta dzinēja vārstiem jābūt ar ražotāja skaidri definētiem atstarpēm, lai darbības laikā, izplešoties, vārsts neaizķertos un bez atstarpēm cieši noslēgtu caurumus.
Kad regulēt vārstus
Saskaņā ar Matiz noteikumiem regulēšana jāveic ik pēc 20 000 kilometru. Bet daudzi cilvēki šo procesu aizkavē līdz pat 30 000 km vai vairāk, ko nevajadzētu darīt. Papildus faktiskajam nobraukumam dzinēja darbības traucējumi var norādīt arī uz nepieciešamību veikt šo procedūru.
Raksturīga pazīme, ka spraugas ir jāpielāgo, vienmēr ir pastāvīgs klauvēšanas troksnis no pārsega. Tas nozīmē, ka spraugas ir pārāk lielas pat tad, ja dzinējs ir karsts un vārsts darbības laikā klauvē. Bet ir arī pretēja situācija, kad atstarpe ir pārāk maza, tad dzinējs sāk “traucēt”. Lai gan Daewoo Matiz gadījumā dzinējs “dubultojas”, jo tam ir tikai trīs cilindri.
Nepieredzējušiem autovadītājiem ir vērts precizēt, ka “trīskāršība” (vai mūsu gadījumā “dubultošana”) nozīmē, ka viens no cilindriem nedarbojas. To var dzirdēt gan no izmainītās dzinēja skaņas, gan no skaidri manāma jaudas krituma.
Sagatavošanās pielāgošanai
Lai pats iestatītu spraugas, jums nav jābūt pieredzējušam automehāniķim.
Jums vienkārši ir nepieciešamas instrukcijas (šīs, bet oficiālais papīra dokuments nekaitēs), instrumentu komplekts (sešstūri, skrūvgrieži, uzgriežņu atslēgas un īpašu plakano zondu komplekts).
Visi darbi tiek veikti tikai ar pilnīgi aukstiem dzinējiem. Pirmais solis ir noņemt Matiz cilindru bloka vāku. Lai to izdarītu, atliek tikai atvienot ventilācijas šļūteni un atskrūvēt vairākas skrūves, izmantojot 5 mm sešstūri.Tas, visticamāk, nebūs tik vienkārši, skrūves var aizsērēt un “pielipt”, tādā gadījumā nāksies pielietot lielāku spēku vai izmantojiet brīnumproduktu WD-40. Pēc vāka noņemšanas vienlaikus pārbaudiet gumijas blīvi; ja tā ir bojāta, ir pienācis laiks to nomainīt. Pēc tam jums būs jānoņem arī laika pārsegs.
Kā regulēt vārstus
Tagad jūs varat pāriet tieši uz regulēšanu, tas tiek veikts īpašā veidā, procedūra ir detalizēti aprakstīta oficiālajā Matiz rokasgrāmatā. Izmantojot uzgriežņu atslēgu (var arī pacelt automašīnas priekšpusi, ieslēgt 5. pārnesumu un griezt riteņus ar roku), koncentrējoties uz atzīmi uz kloķvārpstas, izlīdziniet to ar skaitli 0. Šajā pozīcijā pārbaudiet atstarpes:
- Abi pirmā cilindra vārsti;
- Tikai otrā ieplūdes vārsts;
- Tikai trešā izplūdes vārsts.
Standarta vērtības, kurām jābūt Daewoo Matiz klīrensiem: 0,15 ieplūdei un 0,32 izplūdei. Šīs vērtības var iestatīt ar kļūdu 0,02, kas ir svarīgi, jo 0,32 zondi ir gandrīz neiespējami atrast; ir tikai 0,3 zondes. Atstarpi pārbauda tikai starp uzgriezni un vārsta kātu. Ja tas neatbilst vērtībām, tas ir jāpielāgo, nedaudz pagriežot bloķēšanas uzgriezni, turot skrūvi. Tad jums ir jāpagriež kloķvārpsta tieši par 360 grādiem (atkal koncentrējoties uz atzīmēm) un noregulējiet divus atlikušos vārstus.
Ir vēl viena regulēšanas metode, kas ir vienkāršāka un neprasa noņemt laika vāku. Bet šī metode nav saskaņā ar instrukcijām, tā ir mazāk precīza un to var veikt tikai uz savu risku. Šajā gadījumā jums ir jāpagriež kloķvārpsta un jāskatās uz vārsta izciļņiem; maksimālais klīrenss būs tad, kad izciļņa ir vērsta uz leju, šajā pozīcijā tiek veikta regulēšana.
Kompakts Daewoo mazās automašīnas Matiz ir pazīstami galvenokārt ar savu efektivitāti, kas nozīmē zemas ekspluatācijas izmaksas. Bet, lai tehniskais potenciāls mašīna palika pareizā līmenī, periodiski jāpārbauda un jāpielāgo GDS mehānismu iestatījumi.
Kad Daewoo Matiz automašīnai ir nepieciešama vārstu regulēšana un kāpēc?
Gandrīz jebkuram dzinējam pēc noteikta dzinēja stundu vai nobraukto kilometru skaita ir jāpielāgo atstarpes starp sviru un vārsta kātu. Noteikumi tehniskais darbs Matiz iekšdedzes dzinēja apkope paredz šādus notikumus ik pēc 20 000 km.
Pēc ekspertu domām, vārstu regulēšana ir Daewoo Matiz nepieciešams šādu faktoru dēļ:
- palielinātā termiskā sprauga izraisa pacelšanas augstuma un līdz ar to arī plūsmas laukuma samazināšanos, kā rezultātā samazinās balona piepildīšanas ar degošu maisījumu vai gaisu kvalitāte;
- samazinātā sprauga veicina vārsta ligzdas hermētiskuma pārkāpumu ligzdā, kas tieši ietekmē saspiešanu un izraisa daļas slīpuma sadedzināšanu;
- Mehānismu spraugas palielināšanās noved pie gāzu attīrīšanas no cilindriem pasliktināšanās un padara maisījuma sadegšanas procesu nepilnīgu.
Tehnoloģisko izmēru pārkāpums laika mehānismos izraisa vārstu kātu nodilumu un sēdekļi detaļas. Oglekļa nogulsnes un ar tiem saistītie atsperu konstrukciju darbības traucējumi izraisa elektrostacijas darbības cikla traucējumus.
Nosakiet brīdi, kad ir nepieciešama vārsta regulēšana Daewoo automašīna Matizam palīdzēs šādu pazīmju klātbūtne:
- jaudas kritums;
- skaļa klauvēšana zobsiksnas zonā;
- pārtraukumi iekšdedzes dzinēja darbībā;
- periodiski trokšņi ieplūdes vai izplūdes traktā.
Norādīto simptomu klātbūtne prasa tūlītēju iejaukšanos, pretējā gadījumā kļūmēm, kas saistītas ar zobsiksnas bloku nomaiņu, būs nepieciešami ievērojami finanšu ieguldījumi.
Sagatavošanas darbi
Pirmkārt, jums jāatceras, ka visi regulēšanas darbi tiek veikti aukstam dzinējam. Tagad mēs pabeidzam nepieciešamo rīku komplektu:
- bezgala uzgriežņu atslēgu komplekts;
- skrūvgriežu komplekts;
- galviņu komplekts;
- knaibles;
- imbus atslēgu komplekts;
- mērīšanas zondes komplekts.
Atstarpju pielāgošanas procedūrai ir jāveic virkne sagatavošanās pasākumu, jo tik vienkārši pie hronometrāžas komponentiem tikt nebūs iespējams. Pirmkārt, jums vajadzētu atvienot akumulatora negatīvo kabeli.
Gaisa filtra korpusa noņemšana
Process sastāv no vairākām pārejām:
- Izmantojot plakanu skrūvgriezi, atskrūvējiet gaisa kanāla skavu.
- Atvienojiet filtra cauruli no gaisa kanāla.
- Matiz 0,8 l iekšdedzes dzinējam atvienojiet dzinēja vadības sistēmas instalācijas bloku un gaisa temperatūras sensoru, noņemiet šļūteni no filtra korpusa.
- Izmantojot 10 mm ligzdu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina filtra korpusu pie gaisa ieplūdes, un noņemiet tās.
- Paceliet korpusu ar gaisa ieplūdi un rezonatoru un noņemiet divas tapas no gumijas paliktņiem.
- Izjauciet iekārtu.
Aizdedzes spoles bloka noņemšana
Šāda procedūra, bez kuras nav iespējama Daewoo Matiz automašīnas vārstu regulēšana, tiek veikta saskaņā ar šādu shēmu:
- Atlaidiet dzinēja vadības sistēmas siksnas bloka skavu.
- Noņemiet bloku no aizdedzes spoles komplekta.
- Nobīdiet gumijas vāciņus no spoles bloka spailēm un atvienojiet augstsprieguma vadus.
- Izmantojot 10 collu kontaktligzdu, atskrūvējiet trīs skrūves, kas nostiprina spoles un cilindra galvas vāka kronšteinu.
- Noņemiet aizdedzes spoles bloku.
Droseļvārsta komplekta noņemšana
Šī procesa tehnoloģiskā karte ietver šādu darbu:
- Atvienojiet kartera ventilācijas cauruli no gaisa kanāla savienojuma.
- Atvienojiet šļūteni no gaisa filtra korpusa un noņemiet gaisa vadu.
- Atvienojiet vadu spailes no XX regulatora (Matiz 0,8 l iekšdedzes dzinējam).
- Atvienojiet vadus no droseles stāvokļa sensora.
- Iztukšojiet antifrīzu no izplešanās tvertnes līdz atzīmei “Min”.
- Izmantojot knaibles, piespiediet dzesēšanas šķidruma padeves šļūteņu skavas pie droseļvārsta korpusa caurulēm un atvienojiet tās.
- Izmantojot sešstūri, noņemiet četras droseļvārsta korpusa un ieplūdes kolektora stiprinājuma skrūves.
- Noņemiet droseļvārsta bloku.
Pēdējie sagatavošanās darbi
Pēc iepriekš aprakstīto darbību veikšanas jums ir jānoņem augšējais zobsiksnas piedziņas vāks. Lai to izdarītu, noņemiet spārna uzliku no labās priekšējās riteņa arkas un atskrūvējiet četras skrūves, kas nostiprina vāku ar uzgriežņu atslēgu “10”.
Pirms tiešas Daewoo Matiz vārstu regulēšanas ir jāveic dažas vienkāršas tehnoloģiskas darbības:
- Izmantojot knaibles, saspiediet šļūtenes skavas malas, kas paredzētas vakuuma padevei vakuuma pastiprinātājam, un bīdiet to tālāk pa šļūteni.
- Noņemiet vakuuma šļūteni.
- Noņemiet kartera ventilācijas šļūteni no cilindra galvas vāka stiprinājuma.
- Izmantojot sešstūri uz “5”, atskrūvējiet ieplūdes kolektora kronšteina skrūvi.
- Ar skrūvgriezi saspiediet dzinēja vadības sistēmas stieples skavas izciļņus un atvienojiet siksnu no kronšteina.
- Atskrūvējiet savienotājcaurules kronšteina stiprinājuma skrūvi ar galvu “10” un pārvietojiet to uz sāniem.
- Atskrūvējiet 8 skrūves, kas nostiprina cilindra galvas vāku, izmantojot sešstūri, uz "5" un demontējiet to.
Kā Daewoo Matiz tiek regulētas vārstu atstarpes?
Vispirms noskaidrosim, ka ieplūdes vārstiem atstarpe ir 0,13-0,17 mm, bet izplūdes vārstiem - 0,3-0,34 mm. Nepieciešamā izmēra sensoram vajadzētu pārvietoties spraugā ar nelielu spēku. Tagad jūs varat sākt regulēšanas darbus posmos:
- Izmantojot galvu pie "17", pagrieziet kloķvārpstu pulksteņrādītāja virzienā, līdz atzīme uz skriemeļa sakrīt ar skaitli "0" uz apakšējā vāka piedziņas siksna Zobsiksna
- Šajā pozīcijā tiek regulēti 1. cilindra, kā arī 2. ieplūdes un 3. izplūdes cilindra ieplūdes un izplūdes mehānismu atstarpes.
- Ja ir novirzes no ieteicamajiem izmēriem, atskrūvējiet pretuzgriezni ar uzgriežņu atslēgu, kas iestatīta uz “12”, vienlaikus turot regulēšanas skrūvi ar rievotu skrūvgriezi.
- Ievietojiet spraugā sensoru un noregulējiet dzinēja vārsta mehānismu, pievelkot/atskrūvējot regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi, līdz tiek iegūtas nepieciešamās izmēru vērtības. Pēc tam pievelciet bloķēšanas uzgriezni, turot skrūvi ar skrūvgriezi no pagriešanas.
- Pagrieziet vārpstu par 360°, lai zilā atzīme uz sadales vārpstas skriemeļa sakristu ar trīsstūrveida atzīmi uz apakšējā zobsiksnas pārsega.
- Pārbaudiet un noregulējiet šādu vārstu mehānismu atstarpes: 2. izplūdes un 3. ieplūdes cilindru, kā arī 4. ieplūdes un izplūdes cilindru.
Pēc regulēšanas darbu pabeigšanas visas demontētās detaļas un mezgli tiek uzstādīti apgrieztā secībā.
Daewoo Matiz automašīna ir diezgan maza, un tāpēc ekonomisks dzinējs. Taču reizēm satiksmē ir jāpiespiež gāze, lai neizkristu no kopējās autobraucēju masas. Lai uzturētu dzinēju darba stāvoklī, nepieciešams regulāri pārbaudīt tā stāvokli. Svarīgi ir arī periodiski pielāgot gāzes sadales sistēmas darbību.
Kurā laikā ir ieteicams regulēt Daewoo Matiz vārstus?
Katram iekšdedzes dzinējam ir jāpielāgo šī mehānisma spraugas. Daewoo Matiz vārstus ieteicams noregulēt ik pēc 20 tūkstošiem kilometru.
Eksperti runā par šādiem faktoriem, kas norāda uz nepieciešamību pielāgot vārstus:
- Paplašināta termiskā sprauga izraisīs pacelšanas augstuma un plūsmas laukuma samazināšanos. Pateicoties tam, dzinējs saņem mazāk degvielas un gaisa.
- Gluži pretēji, samazinātā termiskā sprauga pārkāpj vārsta cieši pieguļ ligzdā. Tas var izraisīt daļas slīpuma sadedzināšanu, kas, savukārt, negatīvi ietekmēs saspiešanu.
- Baloni kļuva mazāk atbrīvoti no gāzēm, un, palielinoties spraugām, maisījuma sadegšanas process kļuva slikts.
Ja laika noteikšanas sistēma neatbilst tehnologu norādītajiem izmēriem, nolietojas dzinēja detaļu vārstu kāti un sēdvietas. Dzinēja darbības traucējumus var izraisīt oglekļa nogulsnes un ar to saistītie detaļu ar atsperēm bojājumi.
Pazīmes, kas palīdzēs saprast, ka ir pienācis laiks veikt korekcijas:
- Dzinēja jauda ir samazinājusies;
- Zobsiksnas zonā ir dzirdams skaļš klauvējiens;
- Pārrāvumi rodas dzinējā;
- Ieplūdes/izplūdes laikā periodiski atskan spiedzoši trokšņi.
Ja šo darbības traucējumu klātbūtnē jūs nesākat renovācijas darbi tuvākajā nākotnē tas radīs nopietnas finansiālas izmaksas.
Tāpēc apskatīsim Daewoo Matiz vārstu regulēšanas procedūru.
Darba sagatavošanas posms
Ir svarīgi zināt, ka vārsti ir jāregulē tikai ar aukstu dzinēju.
Rīkos jāiekļauj:
- Uzgriežņu atslēgas (pazīstamas arī kā uzgriežņu atslēgas) - komplekts;
- Skrūvgriežu komplekts;
- Kontaktligzdu galvu komplekts;
- Imbus atslēgas (komplekts);
- Testa vadi;
- Knaibles.
Lai tiktu pie vārstiem, ir jāveic daži sagatavošanās darbi.
Ir nepieciešams atvienot akumulatoru, ievērojot drošības pasākumus. Lai to izdarītu, atvienojiet negatīvo vadu no akumulatora.
Lai to izdarītu, mēs rīkojamies šādi:
- Gaisa vads ir nostiprināts ar speciālu skavu, atskrūvējiet to ar plakanu skrūvgriezi.
- Mēs ņemam filtra cauruli, kas ir gaisa caurule, un atvienojam to no gaisa kanāla.
- Noņemiet šļūteni no gaisa filtra korpusa.
- Ja jūsu automašīnas dzinēja tilpums ir 0,8 litri, tad jums ir nepieciešams uzkabes bloks elektroniskā sistēma ICE kontrole ir atdalīta no temperatūras kontroles.
- Filtra korpuss ir piestiprināts pie gaisa ieplūdes ar trim skrūvēm. Izmantojiet ligzdas galvu uz “10”, lai tos atskrūvētu.
- Mēs nedaudz paceļam gaisa ieplūdes un balss kārbu un noņemam tapas no īpašajiem gumijas paliktņiem.
- Izjauciet iekārtu.
Tagad noņemiet aizdedzes moduli.
Daewoo Matiz vārstu regulēšana bez šīs procedūras ir gandrīz neiespējama.
To darot, mēs veicam šādas darbības:
- Mēs atrodam stiprinājumu un nospiežam to prom no dzinēja vadības sistēmas instalācijas bloka.
- Spoles ir piestiprinātas pie cilindra galvas vāka turētāja, lai tās noņemtu, būs jāizskrūvē trīs skrūves ar “desmito” ligzdas galvu.
- Noņemiet aizdedzes moduli.
- Tagad noņemiet droseļvārsta komplektu.
Šī darbība tiek veikta arī vairākos posmos:
- Atvienojiet kartera ventilācijas cauruli no gaisa kanāla caurules.
- Tāpat noņemiet šļūteni, kas ved uz gaisa filtrs, un pēc tam noņemiet gaisa vadu.
- Ir nepieciešams atvienot visus vadus no regulatora dīkstāves kustība. Tas attiecas uz 0,8 litru Matiz dzinēju.
- Droseļvārstam ir pozīcijas sensors. Mēs arī atvienojam vadus, kas ved uz to.
- Antifrīzs jāiztukšo līdz minimālajai atzīmei.
- Uz šļūtenēm, kas piegādā dzesēšanas šķidrumu droseļvārsta blokam, ir nepieciešams saspiest skavas ar knaiblēm un atvienot tās.
- Droseles korpusam un ieplūdes kolektoram ir četras stiprinājuma skrūves. Tie ir jāatskrūvē, izmantojot sešstūra atslēgu.
- Tagad mēs varam noņemt visu droseļvārsta komplektu.
Pēdējā lieta, kas jādara tieši pirms korekciju veikšanas.
Kad darbs ir pabeigts, noņemiet zobsiksnas pārsegu. Lai to izdarītu, jums ir jānoņem labās puses priekšējā arka un 4 stiprinājuma skrūves.
Tagad ir jāveic vēl dažas vienkāršas darbības:
- Vakuuma šļūtene tiks pievilkta pie vakuuma pastiprinātāja. Ir nepieciešams, izmantojot knaibles, nospiest skavu no malām un pārvietot to pa šļūteni.
- Noņemiet vakuuma padevi.
- Noņemiet ventilācijas kartera ieplūdi no cilindra galvas vāka stiprinājuma.
- Ieplūdes caurules turētāja skrūve ir jāatskrūvē, izmantojot sešstūra uzgriežņu atslēgu, kas iestatīta uz “5”.
- Ir nepieciešams saspiest vadības sistēmā esošo vadu fiksācijas elementa ziedlapiņas spēka agregāts izmantojot skrūvgriezi. Atvienojiet siksnu no turētāja.
- Izmantojot desmit punktu kontaktligzdu, atskrūvējiet skrūvi, kas nostiprina savienojuma šļūtenes kronšteinu, un pārvietojiet to uz sāniem.
- Atskrūvējiet skrūves (8 gab.), kas nostiprina cilindra galvu ar “piekto” sešstūra atslēgu, un atvienojiet to.
Un tagad par galveno: mēs normalizējam Daewoo Matiz vārstu atstarpes
Ir svarīgi ņemt vērā informāciju, ka ieplūdes vārstiem atstarpei jābūt no 0,13-0,17 mm, bet izplūdes vārstiem - 0,3-0,34 mm. Šajā vietā ar nelielu piepūli zondei vajadzētu pārvietoties.
Tālāk mēs soli pa solim turpinām tieši pie regulēšanas:
- Izmantojot septiņpadsmito kontaktligzdas galvu, pulksteņa rādītāja virzienā mēs pagriežam kloķvārpstu tā, lai atzīme uz skriemeļa sakristu ar atzīmi “0” uz zobsiksnas pārsega no apakšas.
- Šajā pozīcijā tiek noregulētas pirmā cilindra ieplūdes/izplūdes atstarpes, otrā cilindra ieplūdes un trešā cilindra izplūdes sistēma.
- Ja redzat, ka izmēri nesakrīt ar ekspertu ieteiktajiem ideālajiem, atskrūvējiet kontruzgriezni ar “12.” uzgriežņu atslēgu.
- Galvenais ir vienlaikus turēt regulēšanas skrūvi ar rievotu skrūvgriezi.
- Mēs ievietojam spraugā mērinstrumentu un noregulējam vārstu, atskrūvējot / pagriežot regulēšanas skrūvi, līdz tiek iegūtas nepieciešamās vērtības.
- Pēc tam pievelciet vadības uzgriezni, vienlaikus turot regulēšanas skrūvi ar skrūvgriezi.
- Pagriežot vārpstu, ir jāpanāk sakritība uz apakšējā sadales vārpstas vāka; zilā atzīme saplūst ar “trijstūri” pie zobsiksnas apakšējā vākā.
- Tagad ir jāievieš spraugu regulēšana: otrā cilindra izplūde un trešā cilindra ieplūde un 4. ieplūde/izplūde.
Kad visi Matiz vārsti ir noregulēti, visas dzinēja sastāvdaļas ir jāuzstāda pretējā secībā no demontāžas. 
