Problēmas ar Mitsubishi Lancer 9. Tipiskas Mitsubishi Lancer IX slimības

Mitsubishi Lancer IX ir iemantojis slavu kā uzticams un nepretenciozs auto. Ideālu lietu nav, un “japāņiem” ir savas vājās puses. Par ko būtu jāzina katram topošajam īpašniekam un kam jāpievērš uzmanība, pērkot lietotu šī modeļa auto.

9. paaudzes Mitsubishi Lancer vājās puses un to izpausmes

palielināts eļļas patēriņš;
mezgls droseļvārsts;
bremžu diski un suporti;
stūres statnis;
izplūdes gāzu katalītiskais neitralizators;
vājš krāsojums.

Lietotu automašīnu pircējiem noteikti jāpievērš uzmanība sekojošam:

Palielināts eļļas patēriņš automašīnām, kuru nobraukums pārsniedz 100 tūkstošus km.

Šī funkcija ir "ārstējama" pareiza izvēle motoreļļa, un, ja tas nepalīdz, nomainot eļļas blīves, eļļas skrāpju gredzenus, kas mēdz pielipt un nolietoties, un dzinēja remontu, līdz pat pilnīgam remontam;

Droseles vārsta komplekts.

Tas “izgrauž” caurumu mehānisma cilindrā, sākumā tas netraucē, bet provocē pastiprinātu mehānisma nodilumu. Arī droseļvārsta korpusa vai palielināta cauruma mazgāšana palielina ātrumu dīkstāves kustība– līdz 1500 – 2000 apgr./min. Biežs rūpnīcas defekts. To var atrisināt, nomainot bloku vai remontējot to, izmantojot Titus metodi;

Bremžu diski un suporti.

Problēma parādās bremzējot lieli ātrumi. Stūre grab, bremžu diski sakarst, sāk vilkt un deformēties. Bija gadījumi, kad mezgls sadalījās uz pusēm. Jāmaina diski, vēlams ar kvalitatīvu neoriģinālo analogu, un tiek pārbūvēti suporti un nomainītas nodilušās detaļas (aproces, o-gredzeni);

Stūres statnis.

Braucot taisnā līnijā, uz maziem izciļņiem parādās klauvējieni, it kā kāds ar āmuru klauvētu pa stūres statni. Pēc 150 tūkstošiem nobraukuma šī problēma parādās katrā otrajā automašīnā. Galvenais iemesls ir mehānisma stieņa korozija, kur tas ir noslēgts ar eļļas blīvēm. Izraisa blīvējumu plīsumu un eļļas noplūdi. Šo problēmu var atrisināt, iegādājoties jaunu statīvu (dārgi), pērkot lietotu statīvu (analogs ar loteriju: var iegūt bezproblēmu un ietaupīt naudu, vai arī tas var atkal noplūst pēc mēneša), remonts ar nomaiņu stienis un pilnīgs remonts un visu blīvējumu nomaiņa. Gala rezultāts būs praktiski jauna sliede par 2-3 reizes lētāku cenu. Starp citu, kuģus var attiecināt arī uz vājiem stūres stieņiem;

Izplūdes gāzu katalītiskais neitralizators.

Uz Lancer ir divi no tiem. Tāpēc ka Zemas kvalitātes benzīns sabojājas jau sasniedzot 100 tūkstošus, pirmais, kas atrodas uz izplūdes kolektora un darbojas agresīvākos apstākļos. Kad iedegās lampiņa Pārbaudi dzinēju"un iemesls ir katalizators, nav daudz iespēju, proti: nomainīt neitralizatoru (ļoti dārgi un neefektīvi, jo benzīns to atkal iznīcinās pēc 70 - 100 tūkstošiem), noņemiet to un piepildiet ar vāju (1:9). ) risinājums fosforskābe un ūdens. Metode ne vienmēr ir efektīva un palīdzēs, ja šūnas joprojām ir kārtībā. Trešā metode sastāv no katalizatora noņemšanas un maisījuma uzstādīšanas dzinēja mirgošanai. Lambda zondes, kas kontrolē pārveidotāja darbību, tiek pārvietotas uz otro, lai “apmānītu” dzinēja vadības programmu;

Vāja krāsojumsķermeni

Pirms pirkšanas nepieciešama virsbūves apskate. Nākotnē skaidas novedīs pie rūsas. Rūpes par to ar atjaunojošiem pulēšanas līdzekļiem palīdzēs saglabāt pārklājumu un pagarināt tā kalpošanas laiku.

Papildus iepriekšminētajām šī modeļa automašīnas vājajām vietām, pirms iegādes ir nepieciešams rūpīgi pārbaudīt visu automašīnu. Ja vien, protams, nav iespējas to aizvest uz autoservisu. Ir vērts ar to pavizināties un klausīties iespējamos klauvējienus, čīkstēšanu, svilpienus utt. Papildus vājajām vietām no šīs automašīnas Ir vairāki trūkumi, kas jāņem vērā pirms automašīnas iegādes.

Tipiski trūkumi Mitsubishi Lancer no 2007-2010. atbrīvot

ļoti slikta skaņas izolācija;
cimdu nodalījuma apgaismojuma trūkums (acīmredzot dizaineri to uzskatīja par nevajadzīgu, vismaz kabatas lukturīti komplektā būtu iekļāvuši);
slēdzis “tuvu/tālu” ir neērts;
vāja galvas optika;
stingra piekare;
dārgas oriģinālās rezerves daļas un, starp citu, to izturības ziņā varētu vēlēties labāku;
mazs bagāžnieka tilpums;
lētas plastmasas grabēšana salonā;
neērts roku balsts;
vājš gaisa kondicionieris un plīts.

Apkoposim.

Neskatoties uz trūkumiem un vājībām, automašīna ir uzticama, dinamiska, it īpaši ar divu litru dzinēju, labi vadās un izskatās labi. Iegādājoties, galvenais ir pievērst pastiprinātu uzmanību apskatei, un diagnostiku vislabāk veikt pirms iegādes, kā arī neiegādāties automašīnas, kas izmantotas taksometros vai iesācēju vadītāju apmācībā.

P.S. Cienījamie šī auto modeļa īpašnieki, ja pēc jūsu novērojumiem ekspluatācijas laikā bieži sabojājas detaļas, komponenti vai mezgli, būsim ļoti pateicīgi, ja ziņosiet par šiem bieži bojājumi komentāros zemāk!

Lietota Mitsubishi Lancer IX nepilnības un galvenie trūkumi pēdējo reizi modificēja: 2019. gada 16. oktobrī Administrators

Daudzas īpašnieku atsauksmes ļauj uzskatīt Mitsubishi Lancer IX par uzticamu, lētu un praktisks auto golfa nodarbība visiem gadījumiem. Bet kopš ideālas automašīnas nenotiek, tiem, kas tikai skatās uz Lancer, būtu labi uzzināt par tā vājajām vietām.

Jutība pret degvielas kvalitāti

“Ko likt benzīntankā” ir jautājums, kas aktuāls visiem Mitsubishi Lancer 9 īpašniekiem. Lietošanas instrukcijā teikts, ka jāuzpilda benzīns ar oktānskaitli 95 vai augstāku, taču ekspluatācijas laikā kļūst skaidrs, ka tas ir vienkārši nedroši. Bieži Krievijā 95 tiek izgatavots, pievienojot piedevas 92. Tā rezultātā tas aug oktānskaitlis, taču pasliktinās degvielas kvalitāte, kas izraisa dzinēja daļas. Risinājums var būt benzīna ar 92 oktānskaitli izmantošana. 98, saskaņā ar dažu Lancer īpašnieku novērojumiem, var izraisīt dzinēja pārkaršanu un vārstu atteici.

Degvielas patēriņš

Degvielas patēriņš ir pirmais, kam īpašnieks pievērš uzmanību. 1,6 litru dzinēja opcijai, kas ir vispopulārākā automašīnu entuziastu vidū, patēriņš ir: pilsētā - 8-10 litri uz 100 km, uz šosejas 6-9 litri uz 100 km.

Ja patēriņš palielinās līdz 15 litriem uz 100 km pat ar 1,6 litru motoru, tas nozīmē, ka jums jāpievērš uzmanība katalizatoram. Tas ir tā piesārņojums, kas noved pie tā augsts patēriņš degviela. Problēma tiks atrisināta, nomainot katalizatoru. Ferocēna nogulsnes veicina katalizatora atteici. Ferocēnam ir specifiska ķieģeļu krāsa un tā nosēdumi ir redzami uz lambda zondes un aizdedzes svecēm, kuras arī šajā gadījumā būs jāmaina.

Ja tiek zaudēta jauda un palielināts gāzes nobraukums, iespējams, iemesls ir droseļvārsts. Tas nav jāmaina, visbiežāk pietiek vienkārši notīrīt.

Gaisa kondicionieris

Pats par sevi tas nerada problēmas. Jums tas jāieslēdz tikai apmēram reizi nedēļā. Tas jādara pat ziemā. Mērķis ir novērst gaisa kondicioniera blīvējumu plīsumu. Ziemā to var ieslēgt šādi: vispirms ar sildītāju rūpīgi uzsildiet salonu un tikai pēc tam ieslēdziet gaisa kondicionētāju.

Svešas skaņas salonā

Nāk no labā puse Salonā specifiska plastmasas skaņa, visticamāk, nozīmē, ka cimdu nodalījuma mikrolifta vērpes stienis ir kļuvis vaļīgs. Lai novērstu problēmu, jums ir jāatver cimdu nodalījums, jānoņem metāla kāja - fiksators un zem tā jānovieto putuplasta gumijas gabals.

Ūdens salonā

Ja automašīnā jūtama mitruma un puves smaka, visticamāk, tas ir saistīts ar ūdeni, kas iekļuvis salonā. Dažos gadījumos ūdens var iekļūt caur aizbāzni starp pasažieru nodalījumu un kreisās puses riteņa arku priekšējais ritenis. Problēmu var atrisināt vienkārši: jānoņem dubļusargs, jāizloka spārna uzliku un enerģiski jāievieto spraudnis.

Klauvē pie stūres statņa

Nav bīstams, bet var būt kaitinošs. Šeit problēma ir teleskopiskā konstrukcija. Ja Jūsu automašīna ir ražota pirms 2006.gada (četru spieķu stūre), tad dīleris to garantijas ietvaros nomainīs pret modernizētu. Atklāti sakot, laika gaitā tas arī sāks klauvēt, jo plastmasas bukses kļūst vaļīgas, taču tas neietekmē braukšanas drošību un vienmērīgu darbību.

Trokšņa izolācija

Skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo. Īpaši tas attiecas uz sliekšņiem un riteņu arkām.

Priekšējo lukturu miglošanās

Izraisa priekšējo lukturu konstrukcija un var rasties mitrā laikā. Likvidēts, ieslēdzot tuvās gaismas. Ja tas nepalīdz, tad ir jēga sazināties ar servisa centru garantijas ietvaros. Kopumā problēmu var atrisināt, iztīrot ventilācijas atveres un ieeļļojot tās ar hermētiķi.

Optikas trūkumi

Īpašnieki vairākkārt ir atzīmējuši, ka priekšējo lukturu spilgtums acīmredzami nav pietiekams. Risināts, nomainot tuvās gaismas lukturus un tālās gaismas piemērotāks pēc spilgtuma.

Diezgan augstas oficiālo rezerves daļu un apkopes izmaksas

Lancer golfa klases automašīnai oriģinālo rezerves daļu izmaksas ir pārāk augstas un Apkope. Protams, izmaksas var samazināt, izmantojot piemērotas rezerves daļas.

Bremžu diski

Jāatzīst, ka vājš Mitsubishi vieta Lansers IX. Jau ar pirmo apkopi tie būs jānomaina, un lielā ātrumā bremzējot tie "vadīs". Dažos gadījumos tie var saplaisāt vai pat sadalīties.

Apturēšana

Piekare ir cieta. Tātad ilgi braucieni Uz ne pārāk labiem ceļiem viņi var jūs nogurdināt.

Trausls krāsas pārklājums

Nepietiekama emaljas stiprība var viegli izraisīt plaisas un šķembas, kas savukārt noved pie rūsas.

Starp nelieliem trūkumiem vēlos atzīmēt arī pilsētas sedanam ļoti pieticīgo bagāžnieka izmēru un ne pārāk labo mazgātāja rezervuāra novietojumu zem pārsega aukstā vietā, tāpēc jūs nevarēsiet atšķaidīt antifrīzu ar ūdeni un ietaupiet naudu.

Nobeigumā var teikt, ka Mitsubishi Lancer IX joprojām ir daudz vairāk priekšrocību nekā trūkumu, un, pareizi veicot savlaicīgu apkopi, tas uzticīgi kalpos savam īpašniekam, neradot īpašas darbības problēmas.

Lancer 9 darbības laikā parādās atsevišķi automašīnas vājie punkti. Kopumā mašīna ir uzticama un var kalpot īpašniekam, kam nepieciešama tikai savlaicīga apkope.

Nomaiņas intervālu pārkāpums motora smērviela un zemas kvalitātes eļļas izvēle var izraisīt pārmērīgu patēriņu pēc 60 tūkstošu km nobraukuma. Vainīgs tam ir kompresijas un eļļas gredzenu rašanās.

Ja tiek pilnībā ievēroti apkopes termiņi, dzinējs neuzrāda eļļas zudumus vairāk par 120-170 tūkstošiem km. Tomēr daudz kas ir atkarīgs no darbības apstākļiem. Bieža stāvēšana sastrēgumos un sportisks braukšanas stils var izraisīt palielināts patēriņš eļļošana, sasniedzot 100 tūkstošus km.

Arī eļļas noplūdes cēlonis var būt slēpts bojātos vārsta kāta blīvējumos. Lai novērstu problēmu, jums tas būs jānoņem vārsta vāks. Smērvielas zudumi rodas arī tās noplūdes dēļ caur necaurlaidīgām blīvēm un blīvēm.

Problēmas ar droseļvārsta komplektu

Problēmas ar droseles komplektu parādās pēc vairāk nekā 70 tūkstošu km nobraukuma. Tie rodas aizbīdņa piesārņojuma rezultātā. Dzinējs sāk darboties nestabili, visievērojamāk svārstās ātrums tukšgaitā.

Plaisu parādīšanās pēc neveiksmīgas droseļvārsta tīrīšanas

Lai novērstu problēmu, automašīnu īpašnieki nolemj iztīrīt ierīci. Nepareizu darbību rezultātā molibdēna disulfīda slānis tiek nomazgāts. Ap amortizatoru parādās sprauga. Tas noved pie pievadītā gaisa palielināšanās. Revolūcijas elektrostacija palielināt līdz 2-3 tūkst. Lai novērstu problēmu, ir nepieciešams atjaunot molibdēna disulfīda slāni vai nomainīt slāpētāju.

Bremžu sistēmas trūkumi

Mitsubishi Lancer 9 bremžu sistēmai praktiski nav problēmu. Brūces parādās galvenokārt sportiska braukšanas stila vai kluču un disku nomaiņas termiņu neievērošanas dēļ.

Bieži ir situācijas, kad bremzējot uz stūres parādās vibrācija. Tas ir saistīts ar faktu, ka disks ir deformēts. Rieva ne vienmēr spēj labot situāciju. Daudzos gadījumos ir nepieciešams nomainīt bojāto bremžu sistēmas elementu.

Stūres problēmas

Ar vairāk nekā 130 tūkstošu km nobraukumu automašīnu īpašnieki stūres mehānismā pamana spēcīgu klauvējošo skaņu. Tas ir saistīts ar stieņa korozijas parādīšanos blīvējuma vietā ar blīvēm. Tā rezultātā tiek bojātas gumijas joslas, kas savukārt noved pie eļļošanas zuduma.

Noņemts stūres statnis

Ārēja skaņa var parādīties pārmērīga locītavas nodiluma dēļ, kas atrodas uz stūres sakabes. Problēma rodas pēc 150 tūkstošu km nobraukuma.

Katalizators

Sadzīves degvielas zemās kvalitātes dēļ katalizators sabojājas pēc 60–140 tūkstošu km nobraukuma. Šī vienība ir dārga, tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki nolemj to izgriezt un uzstādīt kontaktdakšu.

Katalizatora problēmu rezultātā iedegas Check Engine. Var būt arī dinamikas pasliktināšanās un degvielas patēriņa pieaugums.

Vājš krāsas pārklājums

Virsbūvei ir vājš krāsas pārklājums, uz kura var parādīties skaidas pat ar mazu nobraukumu. Automašīnas priekšrocība ir galveno virsmu galvanizācija. Neskatoties uz to, rūsa parādās šķembu un skrāpējumu vietās 1-4 mēnešus pēc to parādīšanās.

Lai cīnītos pret bojājumiem, automašīnu īpašnieki bieži izmanto īpašs zīmulis. Tajā pašā laikā lielākā daļa no viņiem atzīmē, ka ir diezgan grūti izvēlēties īpašu aprīkojumu Lancer 9 krāsas krāsā. Tāpēc pēc krāsošanas skaidas parādās saulē kā tumšāks vai gaišāks tonis uz pārējā korpusa pārklājuma fona.

Komforta problēmas vadītājiem un pasažieriem

Lancer 9 darbības laikā lielākā daļa vadītāju un pasažieru atklāj šādus trūkumus:

Slikta skaņas izolācija. Salonā skaidri dzirdama darbojoša dzinēja skaņa. Braucot cauri peļķēm, no riteņu arkām dzirdams skaļš troksnis, kas var traucēt sarunai.
Cimdu nodalījumā nav gaismas. Tas apgrūtina vajadzīgo lietu atrašanu.
Neērta optiskā vadība. Tālo un tuvo gaismu slēdzis nav ērts.
Slikts iekšējais apgaismojums. Ar lampas gaismu redzamība ir laba tikai tieši pretī tai.
"Sveces" salonā. Plastmasa izskatās lēta, taču pēc vairāk nekā 40 tūkstošu km nobraukuma tā sāk grabēt.
Neērta balstiekārta. Braucot cauri ceļa nelīdzenumi daudzi no tiem tiek pārnesti uz ķermeni. Tajā pašā laikā automašīna ripo līkumos.
Neērts roku balsts. Roka sāk tirpt pēc 1-1,5 stundu braukšanas.
Vājš gaisa kondicionētājs. Karstā laikā salons lēnām atdziest.
Slikta plīts. Karstums bieži nesasniedz aizmugurējo sēdekļu rindu.

Jutība pret degvielas kvalitāti

Mitsubishi Lancer 9 ir paredzēts darbam ar augstas kvalitātes degvielu. Sadzīvē benzīns satur daudz piedevu, no kurām dažas ir bīstamas spēkstacijai. Bieži notiek inžektoru aizsērēšana, vārstu izdegšana un detonācija.

Elektroniskais vadības bloks uzrauga elektrostacijas darbību. ECU reaģē uz zemas kvalitātes degvielu ar neatbilstošu oktānskaitli, pielāgojot aizdedzes laiku. Tajā pašā laikā palielinās degvielas patēriņš, pasliktinās dinamika, nestabilitāte un automašīnas raustīšanās braukšanas laikā.

Ūdens iekļūšana salonā

Starp salonu un priekšējā kreisā riteņa riteņa arku ir īpašs spraudnis. Transportlīdzekļa darbības laikā tas var atstāt savu sēdeklis. Pēc tam salonā sāk iekļūt mitrums. Ir mitra smaka un pastāv korozijas risks.

Uz Lancer 9 ar nobraukumu vairāk nekā 300–350 tūkstošus km automašīnu īpašnieki pamana bagāžnieka gumijas blīvēšanas īpašību pasliktināšanos. Šī iemesla dēļ tajā sāk ieplūst ūdens bagāžas nodalījums. Automašīnām ar milzīgu nobraukumu, kas pārsniedz 500 tūkstošus km, var pamanīt virsbūves elementu novirzes. Tas izraisa mitruma iekļūšanu iekšpusē.

Optikas miglošanās

Šķiet, ka ar nobraukumu vairāk nekā 50 tūkstošus km dizaina iezīme priekšējie lukturi, kā rezultātā mitrā laikā tie aizsvīst. Lai novērstu problēmas, ir jāizjauc optika. Jāatjaunina hermētiķis.

Daudzi automašīnu īpašnieki izdomā dažādus trikus, lai izvairītos no priekšējo lukturu aizsvīšanas. Šajā gadījumā pastāv liels optisko stiklu apduļķošanās risks.

Problēmas ar spēkstaciju

Viena no galvenajām elektrostacijas problēmām ir noplūde no zem vārsta vāka. Tā blīve zaudē blīvēšanas īpašības un kļūst blāva pēc 40 tūkstošiem km.
Zobsiksnas piedziņa. Tas arī rada problēmas automašīnu īpašniekiem. Turklāt sadales vārpstas Siksna darbina dzesēšanas sistēmas sūkni. Tas viņam rada papildu stresu. Kad siksna sabojājas, virzulis atsitas pret vārstiem, kas noved pie nepieciešamības kapitālais remonts ICE.
Skrāpējumi uz cilindra virsmas un pārmērīgs virzuļu nodilums, kam nepieciešams spēkstacijas kapitālais remonts, rodas pēc nobraukuma, kas pārsniedz 200–350 tūkstošus km.
Dzinējs ir ļoti uzticams, taču tā kalpošanas laiks var ievērojami samazināties nepareizas apkopes rezultātā.

Daudzas atsauksmes par Lancer 9 (Lancerf IX) ļauj mums novērtēt šo automašīnu kā diezgan kvalitatīvu un uzticamu. Bet tā kā ideālu mašīnu nav, ir mazas Lancer 9 trūkumi un vājās puses, kuriem ir vērts pievērst uzmanību gan Lancer IX īpašniekiem, gan tiem, kas tikai plāno iegādāties šo auto.

Par katru problēmu mēs nolēmām uzzināt vietnes Lancerix.ru redaktora un nepilna laika Lancer 9 īpašnieka viedokli.

Mitsubishi Lancer IX vājās puses

Jutība pret degvielas kvalitāti

"92. vai 95.?" - jautājums, kas aktuāls visiem Mitsubishi Lancer 9 īpašniekiem. Strīdi par oktānskaitli starp īpašniekiem nebeidzas līdz pat šai dienai. Lietošanas instrukcijā teikts, ka jums vajadzētu uzpildīt benzīnu ar oktānskaitli 92, 95 un augstāku. Bieži Krievijā 95 tiek izgatavots, pievienojot piedevas 92. Rezultātā palielinās oktānskaitlis, bet pasliktinās degvielas kvalitāte, tādējādi ciešot dzinēja daļas. Risinājums var būt benzīna ar 92 oktānskaitli izmantošana. 98, saskaņā ar dažu Lancer īpašnieku novērojumiem, var izraisīt dzinēja pārkaršanu un vārstu atteici.

Vietnes lancerix.ru redaktora piezīme: es neuzskatu aprakstīto problēmu par tiešu trūkumu vai vājo vietu. Pats lietoju iepriekš (apmēram pusotru gadu, 95 benzīns - bez problēmām). Šodien lietoju 92 jau vairāk kā gadu un nekādas problēmas nav radušās.

Degvielas patēriņš Lancer 9

Ja patēriņš palielinās līdz 15 litriem uz 100 km pat ar 1,6 litru motoru, tas nozīmē, ka jums jāpievērš uzmanība katalizatoram. Tas ir tā piesārņojums, kas izraisa tik augstu degvielas patēriņu. Problēma tiks atrisināta, nomainot katalizatoru. Ferocēna nogulsnes veicina katalizatora atteici. Ferocēnam ir specifiska ķieģeļu krāsa un tā nosēdumi ir redzami uz lambda zondes un aizdedzes svecēm, kuras arī šajā gadījumā būs jāmaina.

Ja tiek zaudēta jauda un palielināts gāzes nobraukums, iespējams, iemesls ir droseļvārsts. Dažiem automašīnu īpašniekiem muļķīgi tiek ieteikts tīrīt droseļvārstu; ja tīrīšana tiek veikta nepareizi, šī procedūra var izraisīt apgriezienu "peldēšanu". Tāpēc esiet uzmanīgi.

Redaktora piezīme: man ir Lancer 9 ar 1,3 litru dzinēju. Kā jūs saprotat, ar patēriņu nav problēmu.

Gaisa kondicionieris Lancer 9

Redaktora piezīme: godīgi sakot, nekad par šī procedūra Neesmu dzirdējis, tāpēc par to neko nevaru pateikt, gaisa kondicionieris strādā lieliski.

Ūdens salonā Lancer 9

Ja automašīnā jūtama mitruma un puves smaka, visticamāk, tas ir saistīts ar ūdeni, kas iekļuvis salonā. Dažos gadījumos ūdens var iekļūt caur aizbāzni starp pasažieru nodalījumu un kreisā priekšējā riteņa riteņa arku. Problēmu var atrisināt vienkārši: jānoņem dubļusargs, jāizloka spārna uzliku un enerģiski jāievieto spraudnis.

Redaktora piezīme: es neesmu saskāries ar šo problēmu.

Skaņas izolācija Lancer 9

Skaņas izolācija atstāj daudz vēlamo. Īpaši tas attiecas uz sliekšņiem un riteņu arkām.

Redaktora piezīme: pilnībā piekrītu. Diemžēl Lancer 9 trokšņa izolācija ir zemāka Eiropas automašīnas. Bet kopumā tā ir vājums gandrīz visi "japāņi". Drīzumā mēs plānojam savā vietnē ievietot rakstu par skaņas izolāciju Lancer IX, ko dari pats.

Lancer 9 priekšējo lukturu miglošanās

Redaktora piezīme: priekšējo lukturu aizsvīšana var notikt arī pēc neveiksmīgas regulēšanas, kad to blīvējums ir bojāts.

Lancer 9 optikas trūkumi

Īpašnieki vairākkārt ir atzīmējuši, ka priekšējo lukturu spilgtums acīmredzami nav pietiekams. To var atrisināt, nomainot tuvās un tālās gaismas lukturus pret piemērotāka spilgtuma lukturiem, vai arī uzstādot ksenonu.

Redaktora piezīme: Atgādinu, ka priekšējiem lukturiem, kas nav paredzēti šim nolūkam, ir aizliegts uzstādīt ksenona lampas. Bet neviens jūs neatturēs no “kolektīvās lauksaimniecības” vai speciālu lēcu uzstādīšanas.

Diezgan augstas izmaksas par Lancer 9 oficiālajām rezerves daļām un apkopi

Lancer golfa klases automašīnai oriģinālo rezerves daļu un apkopes izmaksas ir pārāk augstas. Protams, izmaksas var samazināt, izmantojot piemērotas rezerves daļas.

Redaktora piezīme: Es piekrītu par oriģinālajām rezerves daļām, taču tirgū ir milzīgs skaits analogu, tāpēc ir veidi, kā samazināt pakalpojuma izmaksas, nekaitējot kvalitātei.

Bremžu diski Lancer 9

Mitsubishi Lancer IX ir vispāratzīts vājais punkts. Jau ar pirmo apkopi tie būs jānomaina, un lielā ātrumā bremzējot tie "vadīs". Dažos gadījumos tie var saplaisāt vai pat sadalīties.

Redaktora piezīme: jūs, protams, esat sajūsmā par pirmo apkopi. Es pats saskāros ar disku problēmu, bet tas notika nobraukuma laikā, aptuveni 80 tūkstoši km.

Lancer 9 piekare

Piekare ir cieta. Tāpēc gari braucieni pa ne pārāk labiem ceļiem var būt nogurdinoši.

Redaktora piezīme: protams, viedokļu ir tik daudz, cik cilvēku, taču es nedomāju, ka Lancer 9 balstiekārta ir pārāk stingra.

17.01.2017

Pirms neilga laika Mitsubishi Lancer 9 bija tik populārs auto savā klasē, ka daudziem auto entuziastiem nācās gaidīt pusgadu, līdz pienākusi kārta kļūt par tā īpašnieku. Šīs automašīnas nepieredzēto popularitāti ietekmēja vairāki faktori: pieejamu cenu, pozitīvas atsauksmes par uzticamību, labu zīmola reputāciju un vieglu apkopi. Bet laiks nestāv uz vietas, un šodien otrreizējais tirgusŠīs paaudzes pārdošanai jau ir daudz piedāvājumu, taču, neskatoties uz to, pieprasījums pēc devītās paaudzes joprojām ir liels. Tāpēc šodien nolēmu noskaidrot, kā ir ar auto uzticamību un kam jāpievērš uzmanība, izvēloties lietotu Mitsubishi Lancer 9 otrreizējā tirgū.

Nedaudz vēstures:
Pirmā šī modeļa automašīna pārdošanā parādījās tālajā 1973. gadā un tiek veiksmīgi pārdota līdz pat šai dienai. Devītās paaudzes Mitsubishi Lancer pasaules tirgū debitēja 2003. gadā, un jau 2005. gadā tika veikta neliela pārbūve, pateicoties kurai ražotājam izdevās novērst lielāko daļu būtisku aprēķinu un nepilnību. 2006. gadā tika veikts neliels sejas liftings, kas skāra tikai radiatora režģi. Gandrīz visi Lanceri, kas tiek prezentēti otrreizējā tirgū, tika oficiāli pārdoti NVS, taču reizēm jūs saskaraties ar kopijām, kas importētas no Eiropas, ASV un Japānas. Auto kļuva tik populārs, ka pat pēc šī modeļa desmitās paaudzes ienākšanas tirgū to turpināja ražot un pārdot gandrīz tikpat labi kā jauno produktu.

Mitsubishi Lancer 9 vājās vietas ar nobraukumu

Tāpat kā lielākā daļa Japāņu automašīnas Mitsubishi Lancer 9 ir krāsots ar ūdens bāzes krāsu, kā rezultātā krāsojums ir ļoti vājš un ātri pārklājas ar skaidām un skrāpējumiem. Kas attiecas uz izturību pret koroziju, tad Lancer šajā detaļā viss ir kārtībā un, ja auto nav atjaunots pēc smagas avārijas, tad uz virsbūves nedrīkst būt pat ne miņas no korozijas, vienīgie izņēmumi ir riteņu arkas. Varat arī atzīmēt plastmasu, no kuras izgatavoti bamperi - tā ir diezgan izturīga un bez problēmām iztur nelielu sadursmi. Mitrā laikā priekšējie lukturi bieži aizsvīst, lai atrisinātu problēmu, jāiztīra ventilācijas kanāli un jāpārklāj ar hermētiķi.

Dzinēji

Mitsubishi Lancer 9 bija aprīkots ar sekojošo spēka agregāti: benzīns – 1,3 (82 ZS), 1,5 (90 ZS), 1,6 (98 ZS), 1,8 (114, 165 ZS), 2,0 (114, 135 un 280 ZS) Ar.). Visuzticamākie ir izrādījušies 1,5, 1,6 un 2,0 dzinēji, kuru kalpošanas laiks pirms kapitālā remonta ir 250-300 tūkstoši km. 1,8 un 2,0 dzinēji ir aprīkoti ar GDI iesmidzināšanas sistēmu, kas ir jutīga pret degvielas kvalitāti, tāpēc mūsu realitātē tie parasti sabojājas diezgan bieži degvielas sprauslas Un degvielas sūknis augstspiediena. Arī sakarā ar Slikta kvalitāte degviela, aizdedzes sveces ir bieži jāmaina, to kalpošanas laiks retos gadījumos pārsniedz 30 000 km. Neliela raustīšanās skaņa braukšanas laikā norāda uz nepieciešamību nomainīt aizdedzes sveces.

Uz mašīnas ar 2.0 dzinēju divi balansēšanas vārpsta kas samazina vibrācijas. Vārpstas tiek dzītas ar siksnām, kuras jāmaina ik pēc 90 000 km. Jostu nomaiņas procedūra nav lēta (200-400 USD), taču, neskatoties uz izmaksām, jums nevajadzētu ietaupīt uz šo procedūru. Visiem dzinējiem nepieciešama kvalitatīva un savlaicīga apkope, un, ja tas netiek darīts, hidrauliskie pacēlāji un vārsti priekšlaicīgi sabojāsies. Ja pazūd jauda un palielinās degvielas patēriņš, visticamāk, vainojams droseļvārsts. Zvanot uz servisu, visticamāk, jums tiks piedāvāts to nomainīt, taču bieži vien, lai atrisinātu problēmu, jums tas vienkārši ir jāiztīra. Tāpat nestabilas dzinēja darbības problēmas cēlonis var būt nolietots droseļvārsta korpuss. Problēmas risināšanai ir divas iespējas: pirmā ir droseļvārsta nomaiņa (300-500 USD . ), otrais ir droseļvārsta urbšana un amortizatora nomaiņa (100-150 cu).

Degvielas filtrs ir uzstādīts zem aizmugurējais sēdeklis un kalpo ne vairāk kā 30 000 km, un oriģinālās daļas izmaksas ir nepatīkams pārsteigums. Automašīnām, kuru nobraukums ir 200 000 km vai vairāk, eļļas patēriņš ievērojami palielinās; problēmu var atrisināt, nomainot vārsta kāta blīves un gredzeni. Reaģentu ietekmē, kas tiek bagātīgi kaisīti uz mūsu ceļiem, dzesēšanas radiators ātri sabojājas (nomaiņa maksās 300-400 USD). Ģeneratora gultņi nav slaveni ar savu uzticamību, ģeneratora nomaiņa maksā kārtīgu summu (600-800 ASV dolāri), tāpēc lielākā daļa īpašnieku, kad rodas problēma, meklē ģeneratoru demontāžas vietā vai mēģina to salabot paši.

Pārnešana

Mitsubishi Lancer 9 bija pieejamas trīs veidu pārnesumkārbas - piecu pakāpju manuālā, četru pakāpju automātiskā un CVT. Mehānika ir ļoti uzticama, vienīgais, kas var nedaudz apbēdināt īpašniekus, ir augstās sajūga nomaiņas izmaksas (apmēram 400 USD), par laimi, tas ir jāmaina ik pēc 150-200 tūkstošiem km. Par automātiskās pārnesumkārbas uzticamību sūdzību nav.

Mitsubishi Lancer 9 balstiekārtas uzticamība

Neskatoties uz to, ka Mitsubishi Lancer 9 ir aprīkots neatkarīga balstiekārta: priekšējais – MacPherson statnis, aizmugurē – daudzsviras, to grūti nosaukt par ērtu. Oriģinālā balstiekārta ir diezgan uzticama un neprasa nopietnus ieguldījumus, ne biežāk kā reizi 150-170 tūkstošos km. Mūsdienās gandrīz visām šīs markas automašīnām nobraukums ir aptuveni 200 000 km un vairāk, tāpēc ir diezgan grūti objektīvi pateikt, cik ilgi tas kalpos pēc remonta. Fakts ir tāds oriģinālās rezerves daļas ir dārgi un, daudzi īpašnieki, in labākais scenārijs, viņi ņem vidējas kvalitātes analogus, sliktākajā gadījumā - lētos ķīniešus, kuru nomaiņa var būt nepieciešama pat pēc 100 km nobraukuma.

Stūres statnis sāk klauvēt pēc 100–150 tūkstošiem km, un tā nomaiņa ir ļoti dārga (no 1000 USD). Daudzi īpašnieki atjauno statīvu, taču ir grūti paredzēt, cik ilgi tas kalpos pēc remonta, tāpēc noteikti pārbaudiet, vai šai iekārtai nav ne tikai eļļas noplūdes, bet arī spēles. Tāpat pārbaudiet, vai stūres pastiprinātāja šļūtenēs nav plaisu un stūres pastiprinātāja šķidruma noplūdes. Stūres stieņi, salīdzinot ar citām šasijas detaļām, nav īpaši uzticami un ir jāmaina ik pēc 60-80 tūkstošiem km. Bremžu kluči, vidēji tie noskrien 40-50 tūkstošus km, diski - divreiz ilgāk. Laika gaitā suporti sāk klauvēt; lai novērstu šo sitienu, jums jāieeļļo suportu vadotnes.

Salons

Kabīnes Āzijas interjers uzreiz piesaista uzmanību, viss izskatās ļoti glīti, bet pieticīgi. Un, lūk, uz automašīnām ar liels nobraukums, interjers var izskatīties diezgan nobružāts, tas viss ir atkarīgs no tā, kā iepriekšējais īpašnieks kas saistīti ar automašīnu. Neskatoties uz to, ka ražotājs izmantoja lētus apdares materiālus, viss tika salikts ļoti kvalitatīvi, ko nevar teikt par skaņas izolāciju - tās kvalitāte ir ļoti zema, un, ja jūs kaitina riteņu un dzinēja troksnis, jūs nevarat iztikt bez papildu trokšņiem. Vienīgais, ko var atzīmēt, ir elektroiekārtu uzticamība, problēmas ar to ir ārkārtīgi reti. Ja jūsu automašīnā ir gaisa kondicionieris, tas ir jāieslēdz vismaz reizi nedēļā (arī ziemā), lai novērstu blīvējumu noplūdi. Noteikti pārbaudiet, vai iekšpusē nav mitruma. Bieži vien ūdens nokļūst pasažieru salonā caur spraudni starp pasažieru nodalījumu un priekšējo kreiso riteņa arku (jānomaina spraudnis).

Rezultāts:

Noslēgumā mēs varam teikt, ka Mitsubishi Lancer 9 joprojām ir daudz vairāk priekšrocību nekā trūkumu. Tāpēc, ja jūs meklējat lētu un uzticams auto, tad šī, iespējams, ir visinteresantākā iespēja šajā cenu segmentā.

Ja esat šī automašīnas modeļa īpašnieks, lūdzu, aprakstiet problēmas, ar kurām saskārāties, izmantojot automašīnu. Iespējams, jūsu pārskats palīdzēs mūsu vietnes lasītājiem, izvēloties automašīnu.

Ar cieņu, redaktore Autoavēnija