Daudzus auto entuziastus interesē jautājums - kuru benzīnu labāk uzpildīt, 92 vai 95, un to uzdod ne tikai iesācēji, bet arī jau pieredzējuši autovadītāji.
Šajā rakstā apskatīsim, kā rīkoties degvielas uzpildes gadījumā zemas kvalitātes benzīns, kāpēc nepieciešams uzpildīt auto ar tehniskajiem standartiem atbilstošu degvielu.
Daži autobraucēji ir pārliecināti un apgalvo, ka jo augstāks ir benzīna degvielas oktānskaitlis, jo tas ir labāks, un šāda degviela ir labāka dzinējam. No vienas puses, šajā apgalvojumā ir daļa patiesības — par benzīnu ar augstu oktānskaitli:
- motors darbojas vienmērīgāk;
- praktiski nav detonācijas;
- uzlabojas dinamika un samazinās degvielas patēriņš.
Lai iegūtu priekšstatu par benzīnu, jums jāzina, ka benzīna degvielu iegūst, destilējot eļļu. Oktānskaitlis(OC) vienkāršā izteiksmē ir benzīna pretestība detonācijai, un tiešās destilācijas metode rada maksimālo OC 93, tikai izmantojot īpašas piedevas. 
Kvalitatīvas piedevas patiešām uzlabo degvielas tīrību, taču ne visas degvielas uzpildes stacijas atbilst AI-95 benzīna standartiem, un ir grūti pateikt, kas tam dažreiz tiek pievienots.
Vēl viena lieta, kas jums jāzina, ir tas, ka katrs dzinējs ir paredzēts darbam ar noteikta veida degvielu, un, ja ir ekspluatācijas īpašības Automašīnai norādīts, ka tai jābrauc ar 92.oktānskaitli benzīnu, citas markas degvielu nepildīt, un jautājums “kuru benzīnu vislabāk uzpildīt” atrisinās pats. Labākā degviela automašīnai ir tā, ko paredzēts ieliet degvielas tvertnē, šeit nevajadzētu apsvērt citas iespējas. Iekšdedzes dzinēja sadegšanas kameras tilpums ir paredzēts noteiktam benzīna oktānskaitlim, izmantojot citas markas degvielu, var izraisīt detaļu izdalīšanos spēka agregāts atslēgts.
Teorētiski AI-95 degvielas marku nevajadzētu izmantot AI-92 vietā, taču tas dzinējam lielu kaitējumu nenodarīs. Ja oktānskaitļa atšķirība ir lielāka, tad dzinējam var nebūt labākās sekas. Piemēram, ja dzinēju, kas paredzēts AI-80 degvielai, darbināt pietiekami ilgu laiku ar 92. oktānskaitli benzīnu, tas laika gaitā var izdegt. izplūdes vārsti. 95. markas benzīna lietošana 92. markas benzīna vietā praksē nerada nevēlamas sekas, gluži otrādi, degvielai ar augstu oktānskaitli iekšdedzes dzinējs darbojas tikai tīrāk, kā arī:
- dinamika palielinās;
- degvielas patēriņš ir samazināts.
Atkal ir jāizdara atruna - tas viss ir taisnība, tikai izmantojot augstas kvalitātes benzīnu ar normālām, “nedabiskām” piedevām. 
Ja automašīnai jādarbojas ar 95 oktānskaitli, ir ārkārtīgi nevēlami uzpildīt automašīnu ar degvielu ar zemāku oktānskaitli, sekas iekšdedzes dzinējam var būt daudz sliktākas. Un rezultāts, uzpildot AI-92, nevis AI-95, ir šāds:
- parādās dzinēja detonācija;
- dinamika pazūd, dzinējs velk sliktāk;
- palielinās degvielas patēriņš;
- Dzinējs darbojas rupji.
Ja benzīna ar zemu oktānskaitli vietā ir atļauts izmantot augstāku oktānskaitli, tad, gluži pretēji, to nevajadzētu darīt. 92 95 vietā ievērojami samazina dzinēja resurss, un motoram šajā gadījumā var būt nepieciešams kapitālais remonts daudz apsteidzot grafiku. Jebkurā gadījumā labāk ir izmantot benzīnu ar augstāku oktānskaitli, tas nodarīs mazāku kaitējumu dzinējam. 
Zemas kvalitātes degvielas izmantošana
Krievijas degvielas uzpildes stacijās degviela ne vienmēr atbilst kvalitātes prasībām, bet ir zema augstas kvalitātes benzīns sabojā automašīnu. Ja jūs uzpildījāt automašīnu slikts benzīns, to nav grūti saprast, zemas kvalitātes degvielu nosaka šādas pazīmes:
- mašīna pārstāja normāli braukt, it kā to kāds turētu no aizmugures;
- “pirksti sāka zvanīt” dzinējā - kad asa presēšana uz gāzes pedāļa parādās detonācija;
- motors strādā nelīdzens.
Sliktā benzīna lietošanas rezultātā iekšdedzes dzinēja sadegšanas kamerās un uz virzuļu galvām veidojas sodrēji, un dzinējs var izdalīt daudz melnu dūmu. Ko darīt, uzpildot automašīnu ar sliktu benzīnu:
- brauciet ar nelielu ātrumu līdz tuvākajai autoservisa vietai;
- iztukšojiet visu degvielu no gāzes tvertnes;
- veiciet skalošanu degvielas sistēma;
- mainīt aizdedzes sveces un degvielas filtrus;
- Veikt inžektoru (karburatora) diagnostiku atkarībā no dzinēja tipa.
Neviens nav pasargāts no zemas kvalitātes benzīna uzpildīšanas, taču, ievērojot dažus noteikumus, jūs varat maksimāli pasargāt sevi no slikta degviela. Jums vajadzētu uzpildīt automašīnu tikai pārbaudītās degvielas uzpildes stacijās, piemēram, Lukoil vai Transneft šeit, 99 gadījumos no 100 viņi piepildīs jūsu benzīnu ar parasto benzīnu. Jūs nedrīkstat apmānīt aizdomīgi zemo degvielas cenu, ļoti bieži ietaupījumi maksā.
Ja jūs bieži uzpildat automašīnu, pievērsiet uzmanību degvielas uzpildes stacijas izskatam. Degvielas uzpildes stacijai jābūt normāla izskata, ar labu aprīkojumu, ar visu nepieciešamo informāciju klientiem. Kopumā jums vajadzētu uzpildīt degvielu brīvā dabā apdzīvotās vietās, lielajās degvielas uzpildes stacijās. Degvielas uzpildes stacijas nesaprotama tipa vajadzētu radīt aizdomas, un labāk no tiem izvairīties. 
Benzīna piedevas
Piedevas, kas palielina oktānskaitli, iepriekš bija balstītas uz tetraetilsvina izmantošanu, un tādi jēdzieni kā svina un bezsvina benzīns bija ļoti populāri. Mūsdienās daudzās valstīs ir aizliegts izmantot bīstamu atmosfēru piesārņojošu piedevu, tostarp svinu saturošu benzīnu, tomēr viltīgi uzņēmēji nereti peļņas gūšanā izmanto tetraetilsvinu.
Mūsdienās Eiropā ir gandrīz neiespējami atrast svinu saturošu benzīnu, tā lietošana ir aizliegta kopš 2000. gada 1. janvāra. Neskatoties uz aizliegumu, ir tirgotāji, kas izmanto tetraetilsvinu, un, kā likums, viņu benzīns ir aizdomīgi lēts. Kaitīga piedeva ne tikai piesārņo atmosfēru, bet arī negatīvi ietekmē automašīnas darbību kopumā. Pirmkārt, šeit aizsērējas katalizators, un tā nomaiņa automašīnas īpašniekam izmaksā dārgi.
Piedevas, kas palielina oktānskaitli mūsdienu benzīnā, ir izgatavotas uz etanola bāzes. Viela ir parasts etilspirts, un tas vairs nav tik toksisks kā tetraetilsvins. Modernais 95. benzīns ir degviela, kurai pievienots 10% etanols, degviela ir apstiprināta lietošanai visās valstīs, tostarp Eiropā.
AI-98 benzīna degvielu galvenokārt izmanto ļoti paātrinātiem dzinējiem, kas ir uzstādīti uz luksusa automašīnas premium klases, uz sporta automašīnām. Nav ieteicams vienkārši uzpildīt šādu benzīnu, jo īpaši tāpēc, ka AI-98 izmaksas ir diezgan augstas. Bet tomēr dažos gadījumos jums vajadzētu uzpildīt degvielu ar 98 oktānskaitli, piemēram, lai palielinātu oktānskaitli līdz normālam. 
Ja uzpildāt sliktu benzīnu un automašīna pārstāj braukt normāli, AI-98 palīdzēs - pievienojot 5-10 litrus degvielas degvielas tvertnei, dzinējs varēs normāli “elpot”. Bet, ja pirms tam iepildījāt atklāti sakot “piedegušu” degvielu, 98 nepalīdzēs, un skalošana degvielas tvertne nevar izvairīties.
Sākot šo maz pētījumu no premium segmenta jūs varat ignorēt vairākus tradicionālos izsaucienus par tēmu “Vai kāds, pērkot automašīnu par 3-5 miljoniem, domās par benzīna taupīšanu?” Jā, tā būs – daudzi pircēji novērtē mērenu degvielas patēriņu automašīnā un adekvātas izmaksas ikmēneša uzturam. Tāpēc atcerēties nepretenciozos “premium” pārstāvjus ir diezgan steidzams uzdevums.
Tomēr man izdevās atcerēties ļoti dažus no tiem - precīzāk, tikai vienu. Protams, sagaidiet no mūsdienu dzinējiem " Vācijas trijotne"vai "japāņu divi" iespēja patērēt 92 benzīnu būtu pārāk optimistiska. Bet no pirmā acu uzmetiena vēl mazāk prasīgie “amerikāņi”, tāpat kā visi Cadillac modeļi un lielākā daļa džipu, vēlas savā tvertnē redzēt degvielu ar oktānskaitli vismaz 91 saskaņā ar amerikāņu standartu - tas ir, Krievijas AI ekvivalentu. -95. Jā, pat tādi "mamuti" kā Grand Cherokee, Escalade un Tahoe gaida 95 savās milzīgajās tvertnēs. Vienīgais izņēmums ir Jeep Wrangler, kas ir gatavs darboties ar bezsvina benzīnu ar minimālo pētniecisko oktānskaitli 91.
Vidējais segments
Automašīnu vidējā segmentā, kas ļauj ietaupīt pāris rubļus uz litru benzīna, protams, ir vairāk - šeit šī klase jau ļauj jums iegūt šo raksturlielumu starp jūsu konkurences priekšrocībām. Taču neviens īpaši neuzsver automašīnu spēju sagremot 92. markas benzīnu – datus par degvielas veidu, kā likums, var atrast tikai lietošanas instrukcijā.
Zem kapuces Ford Kuga"2016. gads – līdz šim brīdim
Piemēram, Ford ir tādi dati. Fiesta, Kuga, EcoSport, Explorer un citu rokasgrāmatās skaidri teikts: izmantojiet bezsvina benzīnu ar oktānskaitli vismaz 92. Mājaslapā pieejamajā Mondeo rokasgrāmatā gan norādīts amerikāņu AKI standarts ar oktānskaitli 87 - bet tas arī precīzi atbilst “mūsu » AI-92.
Uz attēla: Ford Fiesta "2017
Honda, atšķirībā no daudziem citiem tehniskajiem parametriem, ir tieši tās tīmekļa vietnē norādītais izmantotās degvielas veids. Šķiet, ka to daļēji veicināja tas, ka šī degviela ir AI-92. Parastais benzīns ir ieteicams gan Pilot, gan CR-V gan ar 2, gan 2,4 litru dzinējiem.
 |
 |
Uz attēla: Honda Pilot"2015. gads – tagad un Honda CR-V"2016. gads – līdz šim brīdim
Arī cita japāņu ražotāja Mitsubishi arsenālā ir “visēdājas” automašīnas - lai gan tikai divas. Šis ir mūžsens, bet arī daudz jaunāks Outlander: tiem kolonnā “Fuel Type” ir atzīme “AI-92”, savukārt jauns Pajero Sports vairs nav apmierināts ar šo benzīnu.
Uz attēla: Mitsubishi Pajero"2006. gads – līdz mūsdienām Nissan ir līdzīga situācija: šeit tikai budžeta Almera aprakstā ir skaidri norādīts, ka jāiepilda bezsvina benzīns ar oktānskaitli 92. Visi pārējie benzīna modeļi pieticīgi norāda kā degvielas veidu "benzīns", un tur tīmekļa vietnē nav lietošanas rokasgrāmatu, kā arī skaidru ieteikumu brošūrās. Ilgi meklējumi mūs noved pie tā, kas loģiski izriet no šīs neskaidrības: visa pārējā Nissan modeļi Viņi dod priekšroku 95 benzīnam.
Zem kapuces Nissan Almera"2012. gads – līdz mūsdienām Situācija Toyota ir vēl interesantāka. Šeit ieteicamais degvielas veids atšķiras ne tikai starp modeļiem, bet pat viena un tā paša modeļa ietvaros, kas aprīkots ar vairākiem dzinējiem. Jā, Corolla ar bāzes dzinēji 1,4 un 1,6 litrus var iepildīt tikai ar benzīnu ar oktānskaitli 95 un augstāku, bet vecāks 1,8 litru dzinējs spēj izturēt oktānskaitli 91. Tas izskatās divtik interesanti, ņemot vērā faktu, ka kompresijas pakāpe dzinējos 1,6 un 1,8 ir gandrīz vienādas - attiecīgi 10,2 un 10. Bet Camry situācija ir pretēja: jaunāki 2 un 2,5 litru dzinēji sagremo 92 litru benzīnu, bet V-veida "sešiniekam" nepieciešami 95 litri. Tāda pati situācija ir arī Land Cruiser Prado: 2,7 litru agregāts “apēd” 92., bet četru litru dzinējs – 95. vietu. Nu, visurgājēji, kurus pārstāv RAV 4 un Highlander, ar Land Cruiser 200 priekšgalā, var patērēt “lētu” degvielu visās benzīna versijās. Noslēdzot sarunu par Toyota, ir vērts atzīmēt, ka tas arī ietaupa naudu ne tikai pateicoties hibrīda transmisijai, bet arī degvielas cenai.
Uzņēmumā Hyundai informācija par ieteicamo degvielas veidu nav tik viegli atrodama. Lietošanas rokasgrāmatas nav paredzētas visiem modeļiem, taču pat tajās, kas pastāv, dažreiz nav nepieciešamās informācijas. Tātad rokasgrāmatā nav informācijas par nepieciešamo degvielu Creta - bet ir dati, piemēram, Elantra un i 30. Ieteikumi atšķiras atkarībā no darbības valsts: Eiropā ir jāuzpilda ar 95, un ārpus tā. Eiropa sasniegt optimālas īpašības Pietiek izmantot bezsvina benzīnu ar oktānskaitli RON (pēc pētījuma metodes) 91 / antidetonācijas indekss AKI 87 - citiem vārdiem sakot, mūsu 92.
Kia tautieši ir nedaudz atvērtāki par to, ar ko "barot" savas automašīnas: Rio oficiālajā vietnē ir vispusīgi uzskaitīts "bezsvina benzīns ar oktānskaitli vismaz 92". Attiecībā uz citiem modeļiem, piemēram, cee 'd, Optima, Sportage, Venga un tā tālāk, jums ir jāatver lietotāja rokasgrāmata, lai skatītu tos pašus datus kā Hyundai.
Uz attēla: Kia Rio"2016. gads – līdz šim brīdim Budžeta segments
Mēs sakām " budžeta segments” – mēs domājam “Lada”: vietējais ražotājs pārliecinoši ieņem vadošo pozīciju pārdošanas ziņā. Tikpat pārliecinoši viņš norāda tehniskās specifikācijas viņu transportlīdzekļu degvielas prasības. Vienīgais “vilšanās”, iespējams, ir tas, ka budžeta modeļi neizmanto visizdevīgāko benzīnu: Granta un Kalina, un tajā pašā laikā 4x4, prasa vismaz 95. Bet ar Vesta un Xray situācija ir pretēja: abi Volzhsky automobiļu rūpnīcas jaunie produkti ar prieku pieņem “lētu diētu”. Situācija ar Largus ir divējāda: ar astoņu vārstu dzinēju, kas ražo 87 ZS. viņš ir apmierināts ar AI-92, bet šeit ir jaudīgāks sešpadsmit vārstu agregāts ar 102 ZS. jau ir nepieciešams AI-95. Interesanti ir arī tas, ka Grantā tas pats 87 zirgspēku dzinējs, kā mēs atceramies, patērē 95 benzīnu, savukārt Largus tas ir pārregulēts uz 92 benzīnu.
Uz attēla: Lada XRAY"2015. gads – līdz šim brīdim Vēl viens budžeta autoražotājs, kas pievērš uzmanību jautājumam par savu produktu īpašumtiesību izmaksu samazināšanu, ir Ravon. Šeit vispār nav nekādu atrunu: jebkura no aizjūras izcelsmes uzbeku automašīnām no R2 līdz Gentrai ir gatava ēst AI-92 visu mūžu un neizrādīt nekādas neapmierinātības pazīmes.
Ir "izņēmumi noteikumam 95" un daži Ķīnas ražotāji- piemēram, Lifans. Tātad, jaunie Solano biedri darbojas ar 95 benzīnu, bet tālu no jaunā Smily pārī ar Cebrium ir diezgan apmierināts ar 92 benzīnu.
Fotoattēlā: Lifan 720 "2013–pašlaik. Nu, saraksta loģiskais “pēdējais akords” ir Uļjanovskas automobiļu rūpnīcas produkti. Būtu ļoti dīvaini redzēt 95. benzīnu “veterāna” Hantera uzturēšanas prasībās - un, protams, tā tur nav. Tas nav iekļauts citu apvidus auto specifikācijās: visi UAZ benzīna produkti veiksmīgi darbojas ar AI-92.
Fotoattēlā: UAZ Patriot "2016–pašlaik" Summējot
Apskatot sarakstu, ir viegli secināt, ka tirgū nav pārsvarā jaunas automašīnas, kas spēj sagremot 92. oktānskaitli benzīnu. Tomēr ir arī daudz, no kā izvēlēties: ja jūs daudz braucat un uzmanīgi izvēlaties degvielu, iespējams, esam atvieglojuši meklēšanu. jauna mašīna. Turklāt der atcerēties, ka forumos, kas veltīti absolūti jebkuram zīmolam, ir bagātīgi izraibinātas tādas tēmas kā “92 vai 95”, “es lietoju 92 un viss kārtībā”, “es lietoju 92, regulāri mainu aizdedzes sveces/katalizatorus/virzuļus un man tas ir labi” un tā tālāk . Karstās diskusijas par to, ka "Krievijā nav 95 - tas viss ir 92 ar piedevām!" nepazūd pat uz sekundi, un tāpēc galīgā tvertnē ielejamā šķidruma izvēle, kā vienmēr, paliek īpašnieka ziņā.
Tikai to, ko ieteikusi rūpnīca, kas ražoja jūsu automašīnu. Tās veids ir norādīts bukletā, kas piegādāts kopā ar mašīnu, kā arī uz aizmugurējā puse gāzes tvertnes vāks. Šeit eksperimenti nav vajadzīgi: galu galā katrs dzinējs ir kalibrēts noteikta veida benzīnam. Bet mikroprocesori un citi elektroniskie sīkrīki nebūt nav visvareni: tie neliks Premium izstrādātajam dzinējam sagremot zemu oktānskaitli Normal.
Kas notiks? Straujos paātrinājumos un lielās slodzēs detonācijas sensors (kam tāds ir) pastāvīgi darbosies, un tas noved pie nestabilas dzinēja darbības - automašīna raustas un zaudē dinamiku. Un, ja nav sitiena sensora, tad var rasties problēmas ar dzinēja pārkaršanu un priekšlaicīgu nodilumu vai pat cilindru bloka blīves izdegšanu, virzuļu un vārstu iznīcināšanu. Turklāt degvielas patēriņš nedaudz palielināsies.
Visbeidzot, visvairāk spēcīgs arguments- garantija! Ja tiešām sākāt liet elli no tvertnes tvertnē un pēc tam nāca ar pretenzijām, tad garantijas servisā, ja strīdīga situācija Viņi no tvertnes paņems benzīna paraugu, pēc kura ar tīru sirdsapziņu piedāvās jums apmaksātu remontu. Un viņiem būs taisnība.
Pagaidu kārtā 95 vietā var atļaut izmantot 92 - ja benzīntankā cita nav, bet jāiet. Bet nav jēgas par to ņirgāties. Tomēr viss virzās uz to, ka drīz nebūs 92. Un man ir apnicis runāt par to, ka 95 vienmēr ir sliktāks par 92.
Vai ir vērts izmantot Ultimate benzīnu, ja ir pieejams parastais benzīns?
Esmu pārliecināts, ka tas ir tā vērts. Es savu auto pildu tikai ar Ultimate un citiem Ecto. Bet nepavisam ne tāpēc, ka kāda muļķīgā reklāma solīja desmit procentus degvielas ietaupījumu - praksē tas nevar būt. Vienkārši benzīnam ar šādiem prefiksiem nosaukumā ir palielināta tīrīšanas jauda un tie pastāvīgi izņem no degvielas sistēmas visa veida atkritumus. Esam to vairākkārt pārbaudījuši pārbaudēs - jā, tas darbojas! Tāpēc, ja jūs paņemat netīru motoru un sākat to "mazgāt" ar šādu degvielu, tad pēc kāda laika tas faktiski iegūs jaudu un kļūs ekonomiskāks. Bet nekādā gadījumā tas nav labāks par to pašu dzinēju, kas jau bija tīrs.
Vai ir vērts izmantot 98 benzīnu, lai automašīna lidotu?
Pat ja aizmirstat par cenu atšķirību, tas joprojām nav tā vērts. Superbenzīnam ir sava specifiska pielietojuma joma – tie ir ļoti paātrināti, kompresordzinēji, kuriem nepieciešama augsta degvielas detonācijas pretestība. Un vienkārši nav nepieciešams ieliet šādu benzīnu parastajā, parastajā dzinējā. Turklāt ar normāliem standarta pielāgojumiem 98. gadījuma patēriņš būs lielāks, un vairumā gadījumu jūs varat zaudēt jaudu. Fakts ir tāds, ka 98 ražošanas tehnoloģija bieži vien ir balstīta uz diezgan lielu komponentu ar augstu oktānskaitli ar zemu siltumspēju pievienošanu - tas nozīmē, ka kopējais degvielas “kaloriju saturs” samazināsies.
Vai pēc benzīna izskata ir iespējams noteikt kvalitātes trūkumu?
Ne vienmēr. Parastais rūpnīcas benzīns bez pārmērīga slikto oktānskaitli paaugstinošo piedevu satura ir vai nu praktiski bezkrāsains, vai arī ar vāji dzeltenīgu vai zilganu krāsu. Bet benzīnam ar sarkanīgu nokrāsu nekavējoties jābrīdina. Šo krāsu piešķir metālu saturošas piedevas uz ferocēna vai mangāna bāzes. Turklāt pārmērīgais oktānskaitli paaugstinošo piedevu saturs uz monometilanilīna (MMA) bāzes benzīnā piešķir benzīnam bagātīgi dzeltenu krāsu un asu, nelabumu izraisošu smaku, kas pēc tam izraisa galvassāpes.
Vai mēs pārdodam importēto benzīnu?
Sarežģīts jautājums. Tādas lietas parasti netiek reklamētas. Pēc manas informācijas, uz ziemeļrietumiem tiek importēts norvēģu benzīns StatOil, kā arī Neste 98. Bet jebkurā gadījumā jums ir jāsaprot, ka tie nepadarīs mašīnu ātrāku vai ekonomiskāku. Jo vairāk benzīns ir “koncentrēts” uz vidi, jo mazāk uzmanības tiek pievērsts efektivitātei - kombinācija nedarbojas.
Kāpēc ir nepieciešams atdalīt benzīnu atbilstoši Eiropas standartiem un klasēm?
Krievijā nav un nekad nav bijis benzīna saskaņā ar Eiropas specifikācijas standartiem. “Eiro” zīmes dažās degvielas uzpildes stacijās ir PR. Pārdevējs vēlas saukt savu preci lielā vārdā - un viņš to sauc vārdos. Pat Euro-7, vai Pupkin Bensīns. Diemžēl tās ir viņa tiesības. Bet patiesībā Krievijas Federācijā degvielas tiek sadalītas tikai pēc klasēm. Šie standarti ir līdzīgi Eiropas standartiem, taču tie nedaudz atšķiras. Detalizēts abu dokumentu salīdzinājums bija ZR, 2013, Nr.6.
Transportlīdzekļa aprakstā ir nepieciešama degviela atbilstoši EN 228. Kur to var dabūt?
Uz šo jautājumu nav atbildes. No formālā viedokļa "Mazda vadītāji", "Volvolubs", "nerātīgie" un "Ford vadītāji" pastāvīgi pārkāpj savu automašīnu ekspluatācijas noteikumus, iepildot degvielu, kas formāli neatbilst šiem pašiem EN 228. Mēs atliek vien cerēt, ka mūsu klases nav sliktākas par viņu “eiro” klasēm. Mēs pastāvīgi rakstām par iemesliem, kāpēc krievs nevar uzvesties kā eiropietis. Faktiski amatpersonas pilnībā iznīcināja degvielas kvalitātes kontroles sistēmu.
Ko darīt, ja automašīnas un degvielas vides klases atšķiras?
Jūs nevarat sabojāt putru ar eļļu: degvielas patēriņš ir lielāks augstas klases nekā norādīts PTS, ir absolūti drošs. Bet apgrieztā nomaiņa ir pieļaujama tikai kā nepieciešams pasākums. Tiesa, Nissan speciālisti uzskata, ka dažas degvielas uzpildes neko ļaunu nenodarīs, taču kolēģi no Dmitrovska poligona māj ar galvām: saka, nevajagot šīs spēles spēlēt. VAZ darbinieki stāsta, ka viņu automašīnās benzīnu var uzpildīt no 3. līdz 5. klasei.
Diemžēl daudzās degvielas uzpildes stacijās klase nav norādīta vispār. Uz ailes nekas nav rakstīts, un ne visi vēlas rakņāties pa papīriem. Un kopumā šiem papīriem uzticēšanās ir nulle. Lai sevi nomierinātu, varat apskatīt apmaksāto čeku - vai tajā pat ir rakstīts kaut kas līdzīgs “Class-4”? Pilnīgai pārliecībai citēšu kādu slavenu Sanktpēterburgas profesoru: “Motors ātri un pārliecinoši nogalina nevis kāda cita vides klase, un tā sastāvu. Tas, starp citu, atšķir augstas kvalitātes benzīnu no muļķībām, ar kurām ir viegli spēlēties.
Vienkāršākais padoms ir šāds: uzpildiet degvielu tikai zīmolu degvielas uzpildes stacijās - BP, Shell, Gazpromneft, Tatneft, Rosneft, Neste, Lukoil utt. Spilgtas zīmes, veikali un citi civilizācijas atribūti. Protams, gadās, ka tajā pašā Lukoil pēkšņi izrādās, ka tas nav Lukoil, bet nav skaidrs, kurš, jo čeku izsniedz kāds LLC vai OJSC, bet kopumā tie ir izņēmumi. Uzmanieties no degvielas uzpildes stacijām, kas krāsotas “atbilstoši zīmolam” un sauktas gandrīz vienādi - rupji runājot, nevis BP, bet RV vai Likoil, nevis “Lukoil”. Nekad nepiepildiet atkritumus, kuru izmaksas ir par vairākiem rubļiem zemākas nekā blakus esošajā zīmola degvielas uzpildes stacijā. Kādreiz nopirkām tādu degvielu ekspertīzei - mašīna smirdēja cauri un 95 vietā kanistrā bija pretīgi 80...
Bieži tiek uzdoti daudzi jautājumi par to, kāda veida degvielu vajadzētu ieliet automašīnās.
Kā likums, uz iekšā Uz vāka, kas pārklāj gāzes tvertnes uzpildes vāciņu, ir uzlīme, kas papildus standarta stingrajam uzrakstam tikai bezsvina degviela! (tikai bezsvina benzīns!), arī teikts, ka parastai lietošanai ir jāizmanto standarta vai parastais (atkarībā no pārdošanas valsts). atmosfēras dzinēji un tikai Premium vai Super modeļiem ar turbokompresoru. Tie paši uzraksti ir atrodami arī transportlīdzekļiem pievienotajās lietošanas instrukcijās.
Bet šādi termini dažādās valstīs norāda dažādus benzīna oktānskaitļus un pat oktānskaitļa noteikšanas metodi benzīna degvielas V dažādas valstis savādāk. Ir divas galvenās metodes benzīna oktānskaitļa (ON) noteikšanai: izpēte (RON vai IOC) un motors (MON vai MOCH). Tomēr, piemēram, ASV izmanto oktānskaitli, kas definēts kā vidējais aritmētiskais starp oktānskaitli pēc motoriskās metodes un pētniecisko. Un Krievijā - A-76 ir standartizēts pēc motora metodes (pētījuma pakāpe tam nav standartizēta), un šķirnes ar augstu oktānskaitli (AI-95 un AI-98) - saskaņā ar pētījumu metodi! Tādējādi, ja, piemēram, lietojat OC, izmantojot to pašu 92. un 95. motora metodi, tad abos gadījumos iegūsit numuru 85 (saskaņā ar GOST 2084-77).
Vēl mulsinošāka situācija ar verbālajiem apzīmējumiem:
Piemēram, ASV standarta Regulāra benzīna oktānskaitlis ir 87 (tas ir, AI-90 pēc Krievijas GOST), bet Premium vai Super - 92 vai 93 (tas ir, ne zemāks par Krievijas 98). no). Turklāt Amerikā ne visās degvielas uzpildes stacijās raksta oktānskaitli. Ir arī Super benzīni ar augstāku oktānskaitli - 94 un augstāki, taču tie ir daudz retāk sastopami.
Anglijā pat standarta benzīnam (Standard vai Premium) oktānskaitlis ir 95 RON (analogs mūsu AI-95 - tur arī oktānskaitli nosaka ar izpētes metodi). Un Super tajā pašā Apvienotajā Karalistē ir rādītājs 98 RON (tas ir, tuvu mūsu AI-98).
Japānā standarta parastais benzīns ir ne zemāks par 89 RON (vidēji 90,3 RON/81,4 MON), bet Premium vai Super benzīns nav zemāks par 96 RON (vidēji 99,8 RON/88,1 MON), tas ir, Super benzīnam Japānā ir oktānskaitlis. vērtējums 100!
Saskaņā ar japāņu rokasgrāmatu dzinējiem bez turbokompresora ieteicams izmantot standarta parasto benzīnu, tas ir, mūsu AI-92 analogu, bet modeļiem ar turbokompresoru ieteicams tikai Premium (tas ir, tuvāk AI-98!) .(saite)
Ir vēl viens interesants novērojums. Ja Japānas tirgum paredzēta automašīna ir paredzēta parastajam benzīnam (mūsuprāt, AI-92), tad līdzīga automašīna Eiropas tirgum (vai iegādāta no mums, izmantojot izplatītāju) jau ir paredzēta AI-95. Piemēram, Nissan X-Trail vai Nissan Bluebird Sylphi (Almera, Sunny). Vēl viens fakts: Honda automašīna Japānas tirgum paredzētais Odyssey ir aprīkots ar F23A dzinēju, kura kompresijas pakāpe ir 9:1, savukārt līdzīgā automašīna Singapūras tirgum (kas orientēta uz Eiropas standartiem) ir aprīkota ar F23Z4 dzinēju ar kompresijas pakāpi 9,3. :1. Lielāka Singapūras kompresijas pakāpe norāda uz augstāka oktānskaitli benzīna izmantošanu.
Strīdi par to, kurš benzīns ir izdevīgāks, ērtāks un drošāk vadāms, auto entuziastu vidū notiek jau daudzus gadus. Šī tēma sniedz plašu eksperimentu lauku, un katrs auto īpašnieks uzskata par savu pienākumu salīdzināt, kurš benzīns ir labāks - 92 vai 95. Patiesībā uz šo jautājumu nav skaidras atbildes, katram degvielas veidam ir savas priekšrocības un trūkumi .
Automašīnu dizaineri ņem vērā degvielas īpašības un īpaši pielāgo dzinējus noteiktas markas benzīnam. Par ko? Tas ir vienkārši: neviens no tiem automašīnu markas nevēlas, lai klienti atdod viņam preces pirms derīguma termiņa beigām garantijas periods darbojas tikai tāpēc, ka dzinējs ir bojāts. Un tas noteikti “apsmidzinās”, ja izmantosiet tādas markas degvielu, kurai automašīna nav pielāgota. Tieši šī iemesla dēļ rokasgrāmatās ir skaidri norādīts, kura degviela ir piemērota konkrētai automašīnai. Ražotājs var norādīt degvielas veidu ar noteiktu oktānskaitli vai var norādīt, ka automašīnai ir piemērots benzīns, piemēram, 92 un vairāk.
Šis marķējums skaidrību situācijā neievieš, jo izrādās, ka auto var iepildīt 92., 95. un pat 98. degvielu.
Pat no finanšu ietaupījumu viedokļa ne viss ir tik vienkārši, kā šķiet pirmajā mirklī. Ieguvumu no lētākas degvielas izmantošanas kompensē palielināts patēriņš.
Joprojām nav konkrētas atbildes uz jautājumu, kurš benzīns ir labāks, 92 vai 95. Tas tiešām katrā gadījumā ir jānosaka empīriski, novērojot, kā automašīna uzvedas pēc degvielas uzpildes. Un - izdariet secinājumus par to, ko labāk liet tvertnē. Bet joprojām ir jāsaprot, ka starp šiem diviem degvielas veidiem, kas sastāv no, pastāv būtiskas atšķirības ķīmiskais sastāvs benzīns. Tie ir nelieli, bet var radīt nopietnus bojājumus.
Ko ietekmē oktānskaitlis?
Benzīna pamatā neatkarīgi no tā marķējuma ir piesātinātais ogļūdeņraža izooktāns, kas ir atbildīgs par degvielas sadegšanas procesiem. Šīs vielas lietošana in tīrā formā automašīnu uzpilde ir dārgs prieks: benzīna ražošanas process kļūs vairākas reizes dārgāks tā papildu attīrīšanas dēļ.
Mūsdienās tirgū tiek piegādāta degviela, kuras izooktāna procentuālais daudzums var atšķirties. Pamatojoties uz šo attiecību, degviela tiek apzīmēta ar cipariem, kas norāda šīs vielas procentuālo daudzumu šķidrumā.
Šo rādītāju sauc par oktānskaitli, un jo augstāks tas ir, jo augstāka ir degvielas kvalitāte.
Galu galā, ja, piemēram, 92% no tā sastāv no izooktāna, tad atlikušie 8% ir dažādi piemaisījumi. Bīstamākie no tiem ir parafīni, kas, sadegot dzinējā, veido raksturīgu kvēpu nogulsnes. Tas ir tas, kas izraisa šīs svarīgās automobiļu vienības atteici.
Degvielai ar zemāku oktānskaitli ir vairāki trūkumi, tostarp:
- nepilnīga sadegšana dzinējā, kas izraisa tā jaudas samazināšanos;
- nosēdumu veidošanās no sadegšanas produktiem, kas aizsprosto inžektorus;
- vairāk augsts patēriņš salīdzinot ar 95. klases benzīnu;
- lielāka transportlīdzekļa detonācijas un aizdegšanās iespējamība.
95 oktānskaitli degvielai ir arī savi mīnusi. Protams, pēc degvielas uzpildes tavs auto līdzināsies švakam Mustangam, un dzinējs no oglekļa nogulsnēm būs jātīra daudz retāk.
Bet tas pilnībā neatbrīvosies no problēmām, un visizplatītākās no tām ir:
- dzinēja darbība piespiedu režīmā, kas izraisa tā priekšlaicīgu nodilumu;
- palielinātas degvielas izmaksas: jo augstāks oktānskaitlis, jo dārgākas ir benzīna izmaksas.
Eksperimenta rezultāti: ko sagaidīt no sava auto pēc degvielas uzpildes
Katrs pats izlemj, kādu benzīnu lietot, un pretinieku argumenti šajā gadījumā šķiet ļoti pārliecinoši. Jauna īpašnieks Mitsubishi Lancer, kas iegādāts par diezgan lielu summu, maz ticams, ka ietaupīsiet degvielu un uzpildīsiet automašīnu ar 92 oktānskaitli, lai gan saskaņā ar rokasgrāmatu tas ir diezgan atļauts. Veca žiguļa īpašnieks 95. markas degvielu bāku iepildīs tikai tad, ja nekas cits nebūs pieejams. Degvielas uzpildes stacija neatradīs. Viņam šāds solis ir greznība, kas sevi nemaz neattaisno.
Pamatojoties uz daudziem aculiecinieku stāstiem, kuri apzinīgi veica eksperimentus ar savām mašīnām, var izdarīt noteiktus secinājumus. Tie noteikti palīdzēs automašīnu īpašniekiem izlemt par benzīna zīmolu. Kopumā tie izskatās šādi:
- benzīns ar lielāku oktānskaitli samazina detonācijas iespējamību un tik ļoti nepiesārņo dzinēju;
- izmaksu atšķirība starp 92 un 95 degvielu praktiski nav jūtama, ņemot vērā, ka degvielai ar augstāku oktānskaitli ir mazāks patēriņš. Aptuveni runājot, 100 km izmanto 12 litrus 92. markas benzīna un 10 litrus 95. markas benzīna Izmaksu atšķirība par 1 litru ir no 3 līdz 5 rubļiem.
- Jums nevajadzētu gaidīt, ka automašīna, kas pildīta ar 95. klases degvielu, brauks ātrāk. Dzinējs darbosies dinamiskāk, paātrinājuma laiks samazināsies, taču jūs joprojām nevarēsiet pārvērst Zaporožecu par sporta automašīnu;
- ja automašīna nav paredzēta 95. klases degvielai, tad intensīvas lietošanas laikā tā dzinējs sabojāsies un pēc apmēram gada tas būs pilnībā jānomaina;
- automašīnai, kurai saskaņā ar rokasgrāmatu ir jāuzpilda 95. markas degviela, pēc 92. markas benzīna lietošanas jāveic profilaktiskā apskate un dzinēja skalošana. Pretējā gadījumā tas var apstāties visnepiemērotākajā brīdī.
Ja paņēmāt automašīnu no dīlera un tai joprojām ir garantija, tad nevajadzētu sarežģīt savu dzīvi un mēģināt mainīt degvielu, lai iegūtu apšaubāmu labumu.
Labākais veids, kā izkļūt no situācijas, ir izmantot benzīnu, ko rokasgrāmatā norādīts ieliet tvertnē.
Ja šis ieteikums tiek ignorēts, tad garantijas serviss uz mašīnām nevar paļauties. Jebkurš pieredzējis speciālists degvielas uzpildes stacijā var viegli noteikt, ka aizdegušie vārsti vai izkusuši sprauslas ir jūsu vēlmes vairāk “pabarot” auto rezultāts. kvalitatīva degviela. Nu, sodrēju slānis uz dzinēja daļām liecina par mēģinājumiem ietaupīt naudu un izmantot lētāku degvielu.
Pēc degvielas uzpildes stacijas apmeklējuma jūs pats redzēsit: tas nav tā vērts. Galu galā dzinēja remonts, apkope vai tīrīšana izmaksās daudzkārt vairāk nekā pieticīgā summa, ko nopelnīsit no degvielas izmaksu starpības.
Ja jūs patiešām vēlaties eksperimentēt ar benzīnu, vislabāk to darīt automašīnai, kuras kalpošanas laiks ir 5 gadi vai vairāk. Visas sastāvdaļas un mezgli šādā automašīnā jau sen ir “pieraduši”, tāpēc jūs varat viegli izjust atšķirības automašīnas uzvedībā un personīgi noteikt, vai ir vērts neievērot rokasgrāmatā sniegtos ieteikumus. Labāk ir veikt pirmo braucienu pilsētas ciklā, kas ļaus jums noteikt visas degvielas priekšrocības un trūkumus. Šis būs godīgākais un objektīvākais eksperiments, kas ļaus izsekot automašīnas uzvedībai dažādās situācijās. Un, ja pilsētā rodas problēmas, jūs varat nokļūt tuvākajā degvielas uzpildes stacijā daudz ātrāk nekā ārpus pilsētas. Uz šosejas vajadzētu doties tikai tad, ja esat pilnībā apmierināts ar degvielas maiņas rezultātiem.
Lietojot benzīnu ar zemāku oktānskaitli pirmo reizi, ir vērts paņemt līdzi 95. markas degvielas kannu.
Dažas automašīnas, kas nav paredzētas 92. pakāpes degvielai, var jums palīdzēt par savu naudu. Ir labi, ja automašīna vienkārši neieslēdzas, un tad eksperimentu var uzskatīt par pabeigtu. Daudz sliktāk ir, ja braucat desmitiem kilometru, pēc kura dzinējs, “pilns” ar sodrējiem, vienkārši apstājas. Vienkāršākā izeja no šīs situācijas ir iztukšot atlikušo degvielu un iepildīt automašīnu ar parasto 95. benzīnu. Šī taktika ne vienmēr darbojas, taču, ja jums paveicas, varat izskalot dzinēju ar tīrāku degvielu un droši nokļūt mājās. Pretējā gadījumā nāksies izsaukt evakuatoru un auto nogādāt degvielas uzpildes stacijā, kur dzinējs tiks iztīrīts, izmantojot speciālu aprīkojumu.
Kas vēl jums jāzina par degvielu
Bieži autobraucēji saskaras ar situāciju, kad degvielas uzpildes stacijās ar vienādu oktānskaitli būtiski atšķiras. To var sajust dzinēja darbībā, kas var vibrēt, radīt neparastas skaņas vai “slīdēt”. var atšķirties, un tas ir izskaidrojams ar piemaisījumiem, ko tas satur.
Kaitīgākie no tiem ir parafīni, un, jo vairāk to degvielā, jo sliktāk automašīna jutīsies.
To var pārbaudīt tikai eksperimentāli, jo neviena degvielas uzpildes stacija jums neparādīs dokumentus, kas detalizēti apraksta degvielas sastāvu. Tāpēc šādā situācijā atliek tikai ar mēģinājumu un kļūdu palīdzību atrast tieši īsto. degvielas uzpildes staciju tīkls, degviela, uz kuru jūsu automašīna reaģē vislabāk.
Katrai automašīnai būs savi "izlase", tāpēc jums nevajadzētu paļauties uz pieredzējušu autovadītāju padomiem, kuri iesaka šo vai citu degvielas uzpildes staciju. Jums pašam jāatrod “savs” operators un pēc tam jāmēģina uzpildīt automašīnu tikai no viņa. Katram gadījumam jums ir nepieciešamas vairākas alternatīvas iespējas, ne vienmēr un ne visur jūs varat atrast benzīnu, kas jūsu automašīnai patīk vislabāk.
