ir viena no populārākajām ķīniešu automašīnām Krievijā: kopš 2012. gada pārdoti aptuveni 32 tūkstoši sedanu un hečbeku. Tomēr pirms diviem gadiem Ķīnā tas parādījās atjaunināts modelis- un tikai tagad tas nonācis Krievijas autosalonos ar “saīsināto” nosaukumu Geely Emgrand 7. Šī kavēšanās ir saistīta ar ražošanas vietas maiņu: iepriekš automašīnas tika ražotas saskaņā ar līgumu Circassian Derways rūpnīcā (ar virsbūvju metināšanu un krāsošanu). ), un atjauninātās versijas tiek montētas Belji rūpnīcā Baltkrievijas Borisovā (līdz šim no lielas vienības mašīnu komplektiem). Tur tiek ražoti arī krosoveri. Par “pārvietošanas” upuri kļuva hečbeks (tas veidoja 10% no pieprasījuma) - turpmāk Emgrand 7 vieglā automašīna Krievijā tiks pārdota tikai kā sedans.
Restyling auto daudz nemainīja: jaunie bamperi, radiatora režģis un apgaismojums ir ļoti līdzīgi iepriekšējiem, lai gan izskatā joprojām parādījās viena neparasta iezīme - zigzagi sānu gaismas priekšējo lukturu blokos. Līdzīga evolūcija ir arī interjerā: šķiet, ka priekšējais panelis ir atšķirīgs, taču ļoti līdzīgs iepriekšējam. Tomēr stūre, instrumenti, klimata kontroles bloks un pat pārnesumu svira tagad ir jauni.
Modernizētie dzinēji ir nedaudz palielinājuši savu jaudu un tagad atbilst Euro-5 standartiem. Bāzes četrinieks 1,5 attīsta 106 ZS. un 140 Nm (iepriekš tas bija 98 ZS un 126 Nm), un 1,8 dzinēja veiktspēja ir 129 ZS. un 170 Nm 126 ZS vietā. un 162 Nm. Tāpat kā iepriekš, abi dzinēji ir apvienoti ar piecu pakāpju manuālo pārnesumkārbu, savukārt versijām ar 1,8 dzinēju tiek piedāvāts Punch ķīļsiksnas variators. Visbeidzot, piekare un stūre ir noregulēta, un tajā joprojām ir vecās skolas stūres pastiprinātājs.
0 / 0
Tagad par skumjo lietu: Emgrand ir ievērojami sadārdzinājusies. Salīdzinot ar pirmsreformas automašīnām, kas ražotas 2015. gadā - par 130-150 tūkstošiem rubļu! To daļēji var attaisnot ar to, ka turpmāk visi Emgrandi ir aprīkoti ar stabilizācijas sistēmu, apsildāmiem priekšējiem sēdekļiem, bezatslēgas ieeja un LED gaitas gaismas— iepriekš nekas no tā nebija pat iespēju sarakstā. Pamata sedans ar 1,5 dzinēju, diviem gaisa spilveniem, gaisa kondicionētāju un elektriskajiem logiem tiek lēsts 639 tūkstošu rubļu vērtībā. Piemēram, Ravons Gentra(1,5 l, 107 ZS) ar “mehāniku” maksā no 439 līdz 579 tūkstošiem, lai gan tīrasiņu klasesbiedri ir par 250-300 tūkstošiem dārgāki.
| Aprīkojums | 1.5MT5 | 1.8MT5 | 1,8 CVT |
|---|---|---|---|
| Standarta | 639000 | 669000 | |
| Komforts | 699000 | 759000 | |
| Greznība | 789000 |
Pievienotas komforta paketes aizmugurējie parkošanās sensori, audio sistēma ar USB savienotāju, ādas stūre un vieglmetāla diski. Un luksusa augšējā versijā ietilpst seši drošības spilveni, ādas salons, klimata kontrole, multimediju sistēma ar skārienekrānu, elektriskā apkure vējstikls, elektriskais vadītāja sēdeklis, kruīza kontrole, atpakaļskata kamera un jumta lūka.
Pārdošana atjaunināti sedani Džilija Emgranda 7 sāksies 30. maijā. Pirmā automašīnu partija jau ir ceļā uz zīmola izplatītājiem. Tikmēr Ķīnā tas jau ir pilnībā pārstāvēts jauns hečbeks otrā paaudze, kurai drīzumā sekos sedans. Acīmredzot viņi mūs sasniegs tikai nākamgad.
Ikviens jau sen zina, ka ķīnieši tagad ne tikai “nekaunīgi kopē”, bet arī ražo automašīnas ar licenci. Viņiem ir kopīgi iestudējumi ar Korejas, Japānas un Amerikas uzņēmumiem, kā arī attīstās sadarbība ar Krieviju un Ukrainu. Ķīna nestāv uz vietas, turpinot savu attīstību automobiļu rūpniecība un aktīvi reklamē Krieviju un citas valstis.
Ņemot vērā iespējas un tempu, kādā Ķīna attīstās, nav šaubu, ka pēc kāda laika godīgu tirgus daļu aizņems jauni produkti.
Protams, tagad viņi dažādās kategorijās sacenšas ar Mitsubishi, Hyundai, Renault un citiem uzņēmumiem. Bet laiks iet, kvalitāte Ķīniešu automašīnas augošs. Un jo īpaši tie paliek mēreni. Ņemot vērā tempu, kādā modeļu gadi kļūst arvien populārāki Krievijā, daudzi ir pārliecināti, ka līdz pat 15% tirgus drīzumā piederēs automašīnām no Vidējās Karalistes. Nu, pagaidām cīņa pret Renault Duster un Hyundai Santa Fe turpina.
Kopīga produkcija ar Ķīnu
Ķīnas uzņēmumiem jau sen ir kļuvis par normu veidot kopīgus projektus ar ārvalstu automobiļu kompānijām. Un viņi bieži piesaista ārzemju speciālistus savam aprīkojumam. Labākie inženieri un virsbūves dizaineri pasaulē strādā pie jaunajiem.
Crossover Geely Emgrand X7
Vispirms parunāsim par Baltkrievijas un Ķīnas krosoveru Geely Emgrand X7.
Emgrand krosovers saņēma dizainu, ko radījis ģēnijs no Italdesign Džordžeto Džudžaro. Vēl viens atšķirīga iezīme- drošība. Krosovers Gili Emgrand veiksmīgi izturēja avārijas testu, saņemot 5 punktus.
Pamatkonfigurācijā jau ir iekļauta ABS, borta dators, klimata kontrole, gaisa spilveni un daudz kas cits. Turklāt ir liels bagāžnieks ar 580 litru tilpumu, ietilpīgs un ērts salons, kvalitatīva apdare, laba plastmasa.
Tiek piedāvāti trīs dzinēji:
- 127 ZS pie 6000 apgr./min., 1,8 l.;
- 2 l., 139 zs. pie 5900 apgr./min;
- 2,4 l., 158 zs pie 5700 apgr./min
Ir divas transmisijas iespējas: 5 ātrumu. DSI mehānika, vai 6 ātrumu automatizācija.
Drošība uz Gili Emgrand X7 krosovera
Daudzi cilvēki brīnās, kā Geely tik ātri izdevās uzlabot drošības jautājumu savās automašīnās? Atbilde ir ļoti vienkārša: pirms neilga laika uzņēmums iegādājās zviedru Volvo zīmols, kura produkti atzīti par vienu no uzticamākajiem un drošākajiem pasaulē. Volvo automašīnās parasti viss bija pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Tagad visas šīs tehnoloģijas ir nonākušas Gili, tāpēc Ķīnas autoražotāji tagad zina, kā izveidot augstas kvalitātes un uzticamas automašīnas.
Ir izveidota kopīga ražošana ar Baltkrieviju, un uzņēmums saucas BelGee, ko Geely nodibināja ar BelAZ. Krosovers Geely Emgrand X7 Krievijā maksās no 620 tūkstošiem rubļu par Comfort paketi un 650 tūkstošiem par Luxury.
Krievijā ir daudz uzņēmumu, kas savāc ķīniešu automašīnas. Labākais piemērs ir Derways no Čerkeskas. Nesen tur sākās Taivānas Luxgen 7 montāža. Tur tiek montēts arī cits krosovers JAC S5.
Ķīnas auto giganta FAW vēsture sākās līdzīgi kā Toljati rūpnīcas vēsturei. Tikai šoreiz pirmo akmeni ielika un ķīniešu speciālistus apmācīja nevis itāļi no FIAT, bet gan padomju autoražotāji. ZIL rūpnīcas amatnieki radīja Ķīnas gigantu, kas tagad ir viens no četriem labākie ražotāji valstīm.
Šobrīd aktīvi darbojas kopiestudējumi ar šādiem uzņēmumiem. pazīstamiem uzņēmumiem piemēram, General Motors, Toyota, Mazda, Ford un citi. 2006. gadā tika atvērta ražošana Krievijas pilsētā Bijskā.
Otrs punkts ir ķīniešu cenu politika. Ja ieslēgts labākie modeļi iet uz leju, tad viņi tiešām pārņems Krievijas tirgus. Pirmie piekāpās taivānieši no Lukgenas, kuri veica “atlaidi” 10 tūkstošu dolāru apmērā saviem . Mēs gaidām atbildi no citiem Ķīnas ražotājiem.
Mēs šeit nepieminam būvniecības kvalitātes un materiālu jautājumu, jo tas ir pašsaprotami. Mēs arī nerūpējamies par dizainu “aizņemšanos”. Velosipēda atkārtota izgudrošana ir daudz grūtāka nekā vienkārša tā salikšana.
Pamatojoties uz pieejamajiem rādītājiem, eksperti jau saka, ka Ķīnas automobiļu rūpniecība drīz apsteigs savus līdziniekus no Japānas un Korejas. Ko viņi ir vērti? Un konkurentiem ir izdevīgāk veidot kopīgus iestudējumus, nevis mēģināt turēt līdzi Ķīnas uzspiestajam tempam. Viņuprāt, nākamie pieci līdz desmit gadi būs galvenais brīdis tam.
Un visbeidzot, ķīniešu krosovera Changan CS 35 video avārijas tests:
Uzņēmums Geely, kas dibināts 1986. gada rudenī, ir viens no desmit lielākajiem un veiksmīgākajiem Ķīnas ražotāji automašīnas. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kurās valstīs un pilsētās tiek ražotas Geely automašīnas.
Sākotnēji ražošanā specializējās uzņēmums no Vidējās Karalistes saldēšanas iekārtas, vēlāk nodarbojās ar celtniecības un apdares materiālu, motorolleru un motociklu ražošanu (kas, starp citu, Ķīnā ir ļoti populāri), un tikai 1998. gadā Geely rūpnīcā Linhai tika salikts pirmais hečbeks, no kura sākās automašīnu ražošana. .
Uzņēmuma galvenā mītne atrodas Ķīnas pilsētā Hangdžou, Džedzjanas provincē. Šeit dzīvo Geely vadītāji, kuri pieņem svarīgus lēmumus par visām markas automašīnām, risina finanšu un ražošanas jautājumus. Uzņēmumam ir arī deviņas rūpnīcas visā Ķīnā, kas ražo Geely automašīnas. Tie atrodas tādās pilsētās kā Šanhaja, Lanžou, Sjantana, Linhai, kā arī citās mazākās Ķīnas apdzīvotās vietās.
Kopumā Geely paspārnē tika ražoti aptuveni 30 trīs marku ķīniešu automašīnu modeļi: Englon, Emgrand un Gleagle. Šie zīmoli tiek izplatīti iekšzemes tirgusĶīna. Tāpat, sākot ar 2002. gadu, Geely paplašinājās un uzsāka sadarbību ar korejiešu Daewoo, ar kuru kopā radīja populāro Geely CK sedanu (Krievijā šis modelis pazīstams kā Geely Otaka), vēlāk Ķīnas uzņēmums parakstīja līgumu ar itāļu auto. noma Maggiora.
2010. gadā auto gigants Geely oficiāli paziņoja par zviedru iegādi Volvo, iegādājoties to no Ford autoražotāja. Volvo tajā laikā piedzīvoja sarežģītu finansiālo situāciju un kļuva nerentabls Ford zīmolam, tāpēc uzņēmums pārnesa zīmolu uz spēcīgu. Geely rokas. Starp citu, šis pirkums kļuva par globālāko Ķīnas autobūves vēsturē. Šodien Geely labā strādā arī bijušais Volvo galvenais dizaineris Pīters Horberijs, kurš, piemēram, izstrādāja stilu jaunajam Geely GC9 biznesa klases sedanam, kura pamatā ir Volvo s80. Vairāk par jauno sedanu varat lasīt mūsu rakstā.
Geely automašīnas bez Ķīnas tiek montētas arī Krievijā: populārais Geely Emgrand sedans un Geely GC6 tiek ražoti Derways rūpnīcā, kas atrodas Karačajas-Čerkesijā, un budžeta auto Geely Otaka ražo Ural AMUR. Turklāt Ķīnas auto gigants plāno būvēt savu rūpnīcu Krievijā. Geely ražo arī Baltkrievijā un Ukrainā. Daudzi Geely modeļi jau tiek montēti Baltkrievijas Belgi rūpnīcā. Viņi sāks vākt 2017. gadā. Vēl nesen Ukrainas KrASZ tika montēti arī Ķīnas modeļi. Starp citu, KrASZ strādāja ar pilnu jaudu, pieņemot pasūtījumus ne tikai no Geely, bet arī sadarbojoties ar citiem uzņēmumiem. Piemēram, šī rūpnīca modernizēja vairāk nekā simts PAZ autobusu skolām, ietaupot lielu naudas summu, jo jauns transports diezgan dārgi.
Ražotājs apliecina, ka nav svarīgi, kur tieši tiek ražotas Geely automašīnas, jo pilnīgi visas rūpnīcas, kurās tiek montētas šīs Ķīnas automašīnas, tiek pakļautas rūpīgai pārbaudei.
Tieši pirms gada - 2017. gada septembra vidū - jaunā Belgi rūpnīca sāka automašīnu masveida ražošanu. Tad tika teikts, ka pie Borisovas esošā uzņēmuma projektētā jauda pirmajā posmā būs 60 tūkstoši automašīnu gadā. Tagad uzņēmuma plāni un stratēģija ir nedaudz koriģēti - visam 2018. gadam rūpnīca saražos aptuveni 9 tūkstošus automašīnu. Tajā pašā laikā Belgi vadība apliecina, ka pieprasījums šajā posmā pārsniedz uzņēmuma iespējas. Konveijers ik pēc desmit minūtēm ražo vienu automašīnu. Citiem vārdiem sakot, vienā maiņā tiek samontētas apmēram piecdesmit automašīnas. Nākotnē viņi plāno palielināt šo skaitli līdz 120. Onliner.by korespondents apmeklēja Belgi rūpnīcu un redzēja, kā tiek montēti Baltkrievijas krosoveri un sedani.
Trīs darbnīcas
Tie, kuriem nācies Pagājušais gads braucot starp Žodino un Borisovu, nevarējām nepamanīt milzīgu uzņēmumu, kas atrodas tieši pie šosejas. Rūpnīcas teritorijā var iekļūt tikai pa ieejas vārtiem, un pārvietošanās pa pagalmiem atļauta tikai Belgi darbinieku pavadībā. Tie ir standarta noteikumi jebkuram lielam uzņēmumam. Apmeklētājus starp darbnīcām pārvadā ar autobusu vai servisa atlantu. Skaidrs, ka augs ir jauns - visur kārtīgs zāliens, tīras sienas, iekšā viss dzirkstī kā kaķim acīs.
Atšķirībā no vecās Belgi rūpnīcas un Unison rūpnīcas, šeit mašīnu ražošana notiek, saliekot mazas vienības. Tas ir, tas ir pilnvērtīgs izlaidums vieglās automašīnas, kad komponenti nonāk uz konveijera, un finišā izrādās pabeigta automašīna. noteikti, plastmasas daļas, vadi un citi elementi šeit netiek ražoti - tie tiek piegādāti no trešo pušu uzņēmumiem.
Lokalizācija šobrīd pārsniedz 50%. Viss bija kā solīts. Šajā posmā rūpnīcai nav štancēšanas veikala. Šī, iespējams, ir visnozīmīgākā atšķirība starp Belgi un tādiem uzņēmumiem kā, piemēram, Volkswagen RUS Kalugā. Visas ķermeņa daļas ierodas Borisovas reģionā no Ķīnas pa jūru (caur Klaipēdu). Speciālisti saka, ka pie pašreizējiem ražošanas apjomiem nav praktiski izveidot savu štancēšanas rūpnīcu. Pēc ražošanas palielināšanas šāds cehs parādīsies - tas jau tiek izstrādāts. Tikmēr rūpnīcā ietilpst trīs lieli cehi: metināšana, krāsošana un montāža.
Metināšanas darbnīca
Šeit sākas jebkura Baltkrievijā ražotā Geely vēsture. Atsevišķas virsbūves daļas tiek piegādātas uz darbnīcu, un, pirmkārt, rūpnīcas darbinieki montē manuāli dzinēja nodalījums un topošās automašīnas grīda. Šajā posmā produkts saņem VIN numuru. Šobrīd jau ir noteikts, kādā krāsā auto būs, kādā komplektācijā un ar kādu dzinēju. Tālāk sagatave nonāk garā koridorā, kas sastāv no 26 robotiem.
Metināšanas cehs rūpnīcā ir visvairāk automatizēts. Cilvēki šeit veic minimālu funkciju, tostarp kvalitātes kontroli un detaļu metināšanu vietās, kur robots nevar sasniegt. Vienas maiņas laikā Belgi darbinieki pārbauda divus gatavus korpusus (izvēlēti nejauši metināšanas beigu posmā). Katrs no tiem aizņem četras stundas – šajā laikā speciālists pārbauda tūkstošiem metināšanas punktu un izmēra izstrādājuma ģeometriju. Šim procesam rūpnīcā ir atsevišķa telpa, vairāk kā laboratorija.
Metināšanas cehā korpuss pārvietojas automātiskais režīms. Katra robota sensori nolasa informāciju par modeli, kura rāmis ieradās vietā. Dati tiek pārraidīti uz metāla “metināšanas roku”, kas, it kā dejojot valsi, novieto punktus, kas cieši sastiprina kopā ķermeņa daļas. Katram robotam ir aptuveni 200 šādu punktu. Beigās automatizēta līnija produkts iegūst atpazīstamu automašīnas formu.
Tālāk seko regulēšanas līnija, kurā metināšanas veikala darbinieki uzstāda Geely durvis, pārsegu un bagāžnieka vāku. Šeit tiek pārbaudītas nepilnības un detaļu atšķirības. Vienlaicīgi cehā strādā 75 cilvēki, ieskaitot uzraugu un kontroles speciālistus. Nav nepieciešams pārkonfigurēt robotus – tie ir ieprogrammēti metināt trīs dažādus korpusus un automātiski mainīt stiprinājuma punktus atkarībā no tā, ar kādu modeli tie strādā.
Krāsošanas veikals
Krāsošanas veikalā apmeklētāji netiek ielaisti. Šis noteikums arī nav jauns – vispār automobiļu rūpnīcas, kur gadījās apmeklēt, krāsu veikals ir izolēts no ziņkārīgo acīm. Iemesls ir sterilas tīrības uzturēšana telpā. Pirms krāsošanas uz korpusa nevajadzētu nokrist nevienai putekļu traipam. Daudzus cilvēkus satrauc korozijas izturības jautājums. Piemēram, krosoveram Atlas ir pilnībā cinkots korpuss. Ņemot vērā, ka izjauktā piegāde pa jūru prasa trīs mēnešus, ķīnieši papildus izolē detaļas no mijiedarbības ar vidi. Pirms piegādes katrs elements tiek apstrādāts ar konservējošu eļļu un izolēts ar īpašu plēvi. Korpuss ir krāsots kopumā, tas ir, ar piestiprinātām daļām. Tālāk stāsts par joprojām nesalikto Geely turpinās bufera uzglabāšanas noliktavā, kur pēc krāsošanas izžūst līdz 72 korpusiem.
Montāžas veikals
Šī darbnīca neizskatās tik futūristiska un iespaidīga kā metināšanas darbnīca. Šeit gandrīz viss darbs tiek veikts manuāli. Automatizēts ir tikai viens process – līmes uzklāšana uz vējstikla kontūras. Cilvēks nespētu veikt šo rūpīgo darbu ar vislielāko precizitāti. Pārējo dara čaklo strādnieku rokas. Šeit ir iesaistīti vairāk nekā divi simti darbinieku. Montāžas cehā ietilpst trīs līnijas: salons, šasija un gala.
“Interjera” līnijā interjers ir pilnībā samontēts. Viņi uzstāda instrumentu paneli, sēdekļus, centrālo tuneli utt. Tajā pašā laikā ir vietas lielu elementu montāžai. Piemēram, instrumentu panelis rūpnīcā nonāk daudzu detaļu veidā. Vienā no sekcijām cilvēki saliek elementu un tikai pēc tam nodod gatavo paneli uz iekšējo līniju. Tas pats stāsts ir ar durvīm, centrālo tuneli, priekšējo konsoli, transmisiju utt. Visiem šiem elementiem ir atvēlētas mezglu zonas. Vēlāk saliktās lielās detaļas tiek nosūtītas uz galvenajām montāžas līnijām un uzstādītas transportlīdzeklī.
Uz šasijas līnijas automašīna saņem visu tehniskais pildījums: apakšrāmis ar dzinēju, ass, visas caurules, drošības sistēmas (ABS, ESP) utt. Faktiski šeit topošā Geely iegūst “sirdi”, un atbalss zem automašīnas pārsega beidzot pārstāj staigāt. No šīs sadaļas modelis nonāk pēdējā rindā.
Galīgā montāžas līnija ietver durvju uzstādīšanu, kuru apdare tiek uzstādīta citā, mazākā laukumā. Šeit tiek piegādāti arī sēdekļi un atlikušās salona daļas. Noslēguma līnijas darbinieki piepilda mašīnu ar tehniskajiem šķidrumiem. Automašīna saņem riteņus un tiek nosūtīta uz testa līniju. Tur viņu sagaida riteņu savirzes stends, sānslīdes pārbaude un dinamisko īpašību pārbaude.
Mūsu apmeklējuma laikā montāžas cehā tika atklāti ratiņi ar Čehijā ražotiem Varta akumulatoriem. Tajā pašā laikā komerciālajiem transportlīdzekļiem tiek uzstādīts Baltkrievijas Zubr akumulators. Kā izrādījās, tagad rūpnīcā tiek nodota ekspluatācijā Atlas ražošana ar 1,8 turbo dzinēju un testēšanai krosoveram tiek uzstādīts Varta akumulators. Kad automašīna nonāks pārdošanā, tā tiks aprīkota ar sadzīves akumulatoru. Motori visiem trim Geely modeļiem tiek ražoti Borisovā tajā pašā rūpnīcā, kur iepriekš pārveidotais Emgrand X7 tika montēts lielās vienībās. Atjaunots "X-Seven" kopā ar "Atlas" un Emgrand sedans 7 tiek ražoti jaunā rūpnīcā. “Četrdurvju” jau ir pārdošanā Krievijā, un pie Baltkrievijas pircējiem tas nonāks novembrī.
Statistika un plāni
Pēc aptuvenām aplēsēm, šodien divas mašīnas no Belgi rūpnīcas nonāk Krievijā, viena – Baltkrievijas tirgū. Vēlāk šo attiecību plānots mainīt: Krievijas Federācijā četri, mums viens. Pēdējos mēnešos Baltkrievijā 80% Geely pircēju bija privātpersonas, 20% - organizācijas. Ražotājs uzskata, ka jaunā Emgrand X7 modeļa galvenie konkurenti ir Renault Duster, Renault Captur Un Hyundai Creta. Kādas ir “ķīniešu” Baltkrievijas asamblejas konkurences priekšrocības?
- Starp mūsu Geelys konkurences priekšrocībām - izskats. Paskaties uz Emgrand X7 – tas ir moderns, pievilcīgs auto ar ērtu un plašs interjers. Jāņem vērā arī mūsu klientu patriotisms. Galu galā šī ir automašīna, kas pilnībā samontēta Baltkrievijā. Piemēram, Zviedrijā dzīvo aptuveni tikpat daudz cilvēku, cik pie mums. Turklāt katru gadu tur tiek pārdoti 40 tūkstoši Volvo automašīnu. Skaidrs, ka Belgi ir jaunāks par Volvo, un uz šādiem skaitļiem ir jāgaida vēl 20 gadi, taču mēs aktīvi strādājam, lai uzlabotu savus produktus un šobrīd pieprasījums pēc mūsu automašīnām pārsniedz rūpnīcas iespējas,- teica Beļģijas ģenerāldirektors Genādijs Sviderskis.
Šobrīd uzņēmums ražo trīs dažādi modeļi un es nedomāju pievienot ceturto. Lai sāktu atbrīvot stilīgs krosovers SX11, uzņēmumam būs jānoņem viens no pašreizējiem modeļiem. Un tādi nākotnes plāni ir. Pagaidām galvenais mērķis ir palielināt ražošanu. Tas notiks nevainojami, jo jauni darbinieki tiks apmācīti un komponentu piegādes palielināsies.
Pirms desmit gadiem Geely Automotive radīja grūtībās nonākušas automašīnas ar tādiem nosaukumiem kā King Kong un Beauty Leopard (ar cenām līdz 10 000 USD). Kad Ķīnas patērētāji nevarēja atļauties labākā mašīna, viņi pagriezās pret Geli. Kā uzņēmums ir mainījies šodien, kāda ir Geely izcelsmes valsts - atbildes uz šiem jautājumiem un Geely modeļu apraksts tiks piedāvātas zemāk. Rakstā tiks sniegtas automašīnu entuziastu atsauksmes un automašīnu fotogrāfijas.
Nav noslēpums, ka Geely izcelsmes valsts ir Ķīna. Šodien Geely saņem maksimālu peļņu no veiksmīgas pārdošanas. Hangdžou bāzētais uzņēmums ir privāts autoražotājs Ķīnā pēc Great Wall Motors. Pasaules mērogā tas strauji paplašina savu tirgus daļu, iegūstot īpašumtiesības uz atjaunojamām Volvo automašīnām.
Kā Geely tik ātri kļuva par konkurētspējīgu autoražotāju? Atsauksmes no konsultantiem, kas specializējas Ķīnas autobūves nozarē, liecina, ka uzņēmums kļūst par nopietnu spēlētāju pasaules auto tirgū.
Ķīnas autobūves sasniegumi
Geely ražotājvalsts Ķīnas Tautas Republika jau var lepoties ar pasaulē pirmo elektrisko transportlīdzekli (EV). Sporta tirgū smagā mašīna(SUV)/crossover transportlīdzekļi, kas 2017. gadā sasniedza 10 miljonus vienību, tagad veido 40 procentus no visu Ķīnas pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Pagājušajā gadā Geely patērētāji (iepriekš norādītā izcelsmes valsts) un Ķīnas valdības aģentūras nopirka satriecošus 27 miljonus automašīnu, kravas automašīnu un autobusu. Salīdzinājumam, amerikāņi iegādājās 17,5 milj.
Ražošanas pieaugums
Geely turpina braukt pa krosovera vilni. Saskaņā ar Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas datiem 2017. gada pirmajā ceturksnī pārdošanas apjoms pieauga par 91% līdz 278 000 transportlīdzekļu. Geely izaugsmes pamatā ir trīs jauni krosoveri:
- Boyue;
- Emgrand GS;
- Vīzija.
Šanhajas autoizstādē tika prezentēti vēl divi Geely Group krosoveri, tostarp jaunais Lynk 01.
Interneta giganti
Šanhajas izstādē bija klāt arī interneta giganti no ražotājvalsts Geely. Nākamajā EV tiks rādīts NIO EP9 superauto, kas ir ātrākais pasaulē elektriskā automašīna. Baidu autonomās piedziņas tehnoloģija ietvers jauns modelis, ko izlaidusi Beijing Automotive Industry Corporation. Alibaba ar automašīnām saistītās tehnoloģijas ir iekļautas arī Roewe RX5 SUV.
Ķīnas Geely konkurenti
Pekina auto kompānija un BYD Honkongas rūpnīca pretendē uz vadošo pozīciju elektrisko transportlīdzekļu izstrādē. Abi uzņēmumi ražo 8 no 10 vislabāk pārdotajiem EV Ķīnā. Great Wall Motors, ko dažkārt sauc par Ķīnas Jeep, ražo visvairāk pārdoto SUV Ķīnā.
Geely pārdošanas apjomi pieauga par 50 procentiem līdz rekordlielam 766 000 transportlīdzekļu skaitam 2016. gadā. Peļņa vairāk nekā dubultojās līdz rekordlielam 741 miljonam ASV dolāru. Paredzams, ka izaugsme turpināsies. Tikai šogad vien Geely pārdošanas apjomi, visticamāk, pieaugs līdz 1 miljonam vienību.
Investori ir redzējuši, ka Geely Honkongā kotētās akcijas pieauga virs 11 ASV dolāriem, salīdzinot ar tikai 3 ASV dolāriem pirms gada. Geely tagad gandrīz tuvojas Chevy un tuvojas tās nozares vidējam pārdošanas apjomam reitingā. Ņemot vērā jauno paaudzi labākās mašīnas Horbury, var droši teikt, ka šie reitingi turpinās pieaugt.
2003. gadā Geely sāka ražošanu sporta mašīna ar Leopard Beauty, taču tam nebija dzinēja, kas atbilstu izskatam. Brilliance bija konsekventāks mēģinājums ar Coupe, taču tas apsteidza savu laiku. Tikai tad, kad Volkswagen sāka ražot Golf GTI uz vietas, viņi sāka saņemt vairāk atzinību.
Geely Emgrand automašīnu apraksts
Šodien piedāvā Geely Emgrand izcelsmes valsts mazie dzinēji savos modeļos turbokompresoru, bet neviens no tiem nav sporta modelis. Tādējādi Geely Emgrand GS un GL no pirmā acu uzmetiena ir tipiski. Tie būtībā nav identiski dvīņi. GS, kas tika laists klajā pirmais, ir krosovers; GL ir Emgrand koncepta sedana sērijveida versija, kas tika demonstrēta 2015. gada Šanhajas autoizstādē.
Pēc GC9 un Boyue tie ir Geely atjaunoto dizaina studiju produkti, kurus vada bijušais Volvo dizaina vadītājs Pīters Horberijs.
Diemžēl GC9 labais izskats netika pārnests uz GL. Rezultātā iegūtā automašīna, lai gan nebūt nav neglīta, ir vispārīga un varētu gūt lielu labumu no GC9. Par laimi GS nav šo problēmu, un tas ir jauns, kā arī diezgan atšķirīgs. Arī Geely Emgrand x7 izcelsmes valsts ir Ķīna.
Kā gaidīts no Geely, konstrukcijas kvalitāte gan iekšpusē, gan ārpusē atbilst starptautiskajiem standartiem. Iekšēji GS un GL ir gandrīz identiski. Lai gan materiāli nav tik labi kā GC9 vai Boyue, tas ir sagaidāms, ņemot vērā, ka automašīnas ir lētākas.
Ir mēģinājums iegūt vairāk augstas kvalitātes ar alumīnija priekšējiem lukturiem un ādas durvju augšējiem ieliktņiem GS estētikai. Izgriezumi pārsega pamatnē rada iespaidu, ka tas peld tuneļa centrā, kas ir tā noteicošā iezīme.
Šīs automašīnas patiešām ir aprīkotas ar kvalitatīvu aprīkojumu, savukārt dārgākajam Ford Escort, piemēram, ir tikai stiprinājums Mobilais telefons ieslēgts mērinstrumentu panelis. Geely dvīņi iegūst 8 collu informācijas un izklaides sistēmu, kas piedāvā Apple CarPlay un Geely G Link (līdzīgi kā General Motors OnStar), kā arī tradicionālākas funkcijas. Starp spidometru un apgriezienu skaitītāju ir papildu LCD ekrāns. Šīs paketes funkcijas parasti ir saistītas ar daudz greznākiem transportlīdzekļiem ar tādām funkcijām kā temperatūras un spiediena sensori katrai riepai.
Ražotājvalsts Geely automašīnas- Ķīna. Abas automašīnas ir pieejamas ar 1,8 litru vai 1,3 turbo dzinējiem, kas savienoti ar sešpakāpju manuālo vai divu ātrumu pārnesumkārbu. Lai gan dzinējiem ir līdzīga jauda — 98 kW 1,8 un 95 kW 1,3 T, turbokompresors ir dārgāks un labāks variants. Atsauksmes no vadītājiem, kuri ir braukuši ar 1,8 litru GL Elite komplektācijā (augšējā daļa 1,8 dzinējam), ir pozitīvas.
GS ir divas versijas – Elegance un Sport. Sport versija, neskatoties uz nosaukumu, iegūst tikai kosmētisku atšķirību no Elegance versijas ar sportiskākiem bamperiem, spoileri un sarkaniem bremžu suportiem, metāla pedāļiem un ļoti svarīgo GS emblēmu zem aizmugurējām pasažiera durvīm 360 grādu melnā apvalkā. .
Geely MK
Izcelsmes valsts ir arī Ķīna. Atsauksmes atzīmē, ka manuāla regulēšana Modeļa sēdekļi ar elastīgo apdari ir nešpetni, un nav viegli iegūt pienācīgu sēdpozīciju. No otras puses, automašīna iegūst elektrisko vadību, padarot to daudz vieglāk vadāmu, turklāt elektriskā jumta lūka tiek aizstāta ar neatveramu panorāmas jumtu, radot daudz gaisīgāku gaisotni.
1,8 litru dzinējs tomēr jūtas adekvāts, vajadzības gadījumā nodrošinot saprātīgu paātrinājuma līmeni. Tas ne tikai samazina degvielas patēriņu par pilnu litru, līdz 5,9 litriem uz 100 km, bet dzinējs plīst kā dusmīgs dzīvnieks.
MK Cross, kura izcelsmes valsts ir Ķīna, piegādā:
- ar blokiem un dubultsajūgs;
- Sporta un Eco režīmi;
- manuāla vadība.
Pārnesumus var izmantot manuāli, bīdot selektoru pa kreisi, nevis pa labi, un tas prasa zināmu pierašanu.
Pienācīgas kvalitātes Geely Atlas
Geely Atlas platforma, kas arī tiek ražota Ķīnā, tika izstrādāta ar Volvo palīdzību, kas ir lieliski piemērota Ķīnas zīmolam. Funkcijas ietver kruīza kontroli, lai automašīna sasniegs labu ātrumu.
Pieejams Geely cena piedāvājumi pilns komplekts tehnoloģijas pievilcīgā iepakojumā. Tas var nebūt gluži GTI, taču Geely saka, ka FE platforma būs vairāk automašīnu pamatā. Hečbeks būs acīmredzams fokuss uz priekšu.
Apkoposim to
No raksta uzzinājām, ka Geely izcelsmes valsts ir Ķīna. Šodien Geely saņem maksimālu peļņu no veiksmīgas pārdošanas. Pagājušajā gadā patērētāji Geely ražotājvalstī un valdības aģentūras Ķīnā nopirka satriecošus 27 miljonus automašīnu, kravas automašīnu un autobusu. 2017. gada pirmajā ceturksnī Geely pārdošanas apjomi pieauga par 91% līdz 278 000 transportlīdzekļu, liecina Ķīnas Automobiļu ražotāju asociācijas dati.
Šodien šis ražotājs turpina savu attīstības kursu. Ķīna jau var lepoties ar pasaulē pirmo elektrisko transportlīdzekli (EV). Sporta komunālo transportlīdzekļu (SUV)/krosoveru tirgus, kas 2017. gadā sasniegs 10 miljonus vienību, pašlaik veido 40 procentus no visa Ķīnas pasažieru transportlīdzekļu pārdošanas apjoma. Par pieņemamu cenu Geely piedāvā pilnu tehnoloģiju klāstu pievilcīgā komplektācijā, padarot automašīnu populāru visā pasaulē.
