➖ Slikts aprīkojums ( pamata aprīkojums)
➖ Pārpildīts aizmugurējā rindā
➖ Trokšņa izolācija
plusi
➕ Dinamika
➕ Manevrētspēja
➕ Vadāmība
➕ Dizains
2017-2018 Mercedes C klases priekšrocības un trūkumi jaunajā virsbūvē tika identificēti, pamatojoties uz reālo īpašnieku atsauksmēm. Detalizētākas priekšrocības un Mercedes mīnusi C-klase (W205) ar automātisko pārnesumkārbu, aizmugurējo riteņu piedziņu un 4Matic visu riteņu piedziņu ir atrodama zemāk esošajos stāstos:
Īpašnieku atsauksmes
Salonam vispār nav komentāru - tas ir ideāls, monitors mani nemaz netraucē, es teiktu, ka tas ir īpaši atšķirīgā iezīme“triks”, jūs iekāpjat automašīnā un aizmirstat visas savas problēmas. Ikvienam, kurš ir apmulsis par eko-ādu, acīmredzot nav bijis nekāda sakara ar to!
Bet kas attiecas uz pašu jaunās C klases W205 vadāmību, tad pēc Toyota biju sajūsmā, griešanās leņķis, pagrieziens, trūkst vārdu! Perfekti! Bremzes, paātrinājuma dinamika, neskatoties uz nelielo tilpumu 1,6 un 156 ZS, ar turbo dzinēju, Sport un Sport+ režīmi pilsētai ir lieliski, ātri ieslēdzas, brauc vienmērīgi, lieliski tiek galā ar ceļu, uz šosejas Sport režīmā tas ir prieks, neskatoties uz piekari un lielajiem riteņiem. Auto man nav skarbs, jūtu neviltotu prieku un baudu no braukšanas.
Jeļena, apskats par Mercedes C180 W205 1.6 (156 ZS) automātisko pārnesumkārbu 2015.g.
Video apskats
Cenas/funkcionalitātes attiecība ir ļoti labvēlīga pēc tam, kad izdomāju visus iestatījumus un funkcijas, varu droši teikt, ka šis zīmols ir ar galvu un pleciem augstāks par jebkuru citu konkurentu.
Neraugoties uz to, vadāmība un manevrētspēja, it īpaši šauros apstākļos, ir vienkārši maģiskas aizmugurējā piedziņa kompleksā ceļa apstākļi iedveš lielāku pārliecību nekā daudzi priekšpiedziņas konkurenti šajā klasē.
Par vienīgo dizaina trūkumu jaunajā C klasē var identificēt dzinēja zemo siltuma veidošanos, kas ārējā temperatūrā zem mīnus 25-30 grādiem pēc Celsija rada nepieciešamību pēc nopietnas izolācijas gan dzinējam, gan dzinēja nodalījumam.
Pāvels Raščupkins, apskats par Mercedes C-Class 1.6 (156 ZS) AT 2013.g.
Lielisks dizains, daudz tā ērtas funkcijas, īpaši EKO režīms, kad ir maz degvielas, un tuvākā degvielas uzpildes stacija nav tuvu vai sastrēgumā - kopumā super. Lielisks pagrieziena rādiuss, pateicoties ne tikai pagriešanai, bet arī riteņu sasvēršanai. Un standarta komplektācijā ir daudz ērtu funkciju (mazas, tās visas uzreiz neatcerēsities).
Ja jūs saņemat pakalpojumus no ierēdņiem, tas ir ļoti dārgi, un es neesmu pārliecināts, ka tas ir ļoti kvalitatīvs. Nav tā labākā skaņas izolācija. Nav tā labākā vadāmība. Salonā vietas nepietiek, auto nav paredzēts lieliem cilvēkiem.
Atskats par Mercedes-Benz C180 1.6 (156 zs) automātu, 2013. gada izlaidums.
Man ļoti patīk moderno “tseshki” dizains, tie ir kā klasisks uzvalks, kas nekad neizies no modes. Un iekšā viss ir lieliski. Bēša āda, dabīgs koks - stilīgi, bet bez lieka patosa. Mercedes par to daudz zina. Aprīkojuma ziņā viss ir ļoti labi, 2,1 miljons netika iedots velti. Man ļoti patīk multivide ar skārienpaliktni, šādu funkciju iepriekš nebiju izmantojis, bet izrādījās ērti. Izvēlne ir skaidra, izšķirtspēja ir līmenī.
C 250 brauc pat labāk nekā 211 “zirgi” visur ir pietiekami daudz jaudas. Dzinēja un šasijas darbības režīmus var mainīt, un to tiešām var just. “Komfortā” automašīna kļūst mīksta un parādās nelieli ripojumi. Sporta režīmos lieliski var uzņemt līkumus. Dators pārliecinās, ka es nevienu neraminu. Viņš reiz mani izglāba, kad es nereaģēju uz braucienu pilsētā. Mašīna samazināja ātrumu pati no sevis, un tikai tad es sapratu, kas noticis... vai pareizāk sakot, kas nav noticis.
Šajā smēres mucā vēl ir maz mušu, es vēl neesmu pat nobraucis desmitiem tūkstošu. Stulbi ziemā bezatslēgas ieeja— neatslēdza durvis pirmajā reizē. Tiesa, tas notika tikai pāris reizes, un, iestājoties siltākam laikam, serviss bojājumus nekonstatēja. Atpakaļskata spoguļi ir pārāk mazi, labi, ka noliktavā ir kamera. Man nepatīk standarta runflat riepas, tās ir trokšņainas un ozolainas, nomainīšu. Kopumā esmu apmierināts ar automašīnu, ir patīkami, ja sapnis izrādās tieši tāds, kā gaidīts.
Sergejs, apskats par Mercedes C klase W205 2.0 (211 ZS) AT 2014.g
“Īpašās sērijas” negatīvie aspekti ir pieticīgi un ne optimālais komplekts iespējas, lai gan nepieciešamā iztikas minimuma ir klāt: divu zonu klimata kontrole, pilnas jaudas piederumi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, parkošanās sensori priekšā un aizmugurē. Uz atlasītāju automātiskā pārnesumkārba kas atrodas uz stūres statņa, ātri pieradu. Ekrāns multimediju sistēma Tas izskatās kā svešs interjera elements, taču jāatzīst, ka tas ir ļoti ērti lietošanā.
Tajā pašā laikā šajā konfigurācijā jūs pat nevarat pasūtīt apsildāmu stūri un vējstiklu kā opciju. Pat budžets Hyundai Solaris labāk aprīkots, nemaz nerunājot par biznesa klases automašīnām.
Skaidrs, ka šeit ir daudz ietaupīts. Piemēram, vadītāja sēdeklim ir mehāniska regulēšana garenvirzienā, bet elektriski – uz augšu un uz leju. Aizmugurējās rindas pasažieri nav lutināti ar komfortu, nav pat centrālā roku balsta, nemaz nerunājot par regulējumiem vai apsildi.
Bet C klase brauc, kā jau tīrasiņu Mercedes-Benz pienākas. Pat neskatoties uz pieticīgo 2 litru dzinēju un četru riteņu piedziņa, dinamika nav slikta. Piekare ir nedaudz skarba, bet vadāmība ļoti laba.
Trokšņa izolācija ir viduvēja, var dzirdēt troksni no riepām un no dzinēja, kad tas darbojas ar pilnu ātrumu. liels ātrums. Jūtams, ka projektējot auto, ar kuru cīnījās par svaru, auto sver tikai 1,5 tonnas, tāpēc dinamika nav slikta pat ar vāji motori, un degvielas patēriņš ir mērens.
Uz šosejas 8-9 litri, pilsētā ap 11 uz 100 km. Bet, cenšoties zaudēt svaru, papildus aprīkojumam viņi šeit daudz ietaupīja. Nav pieejams šim transportlīdzeklim rezerves ritenis, nav pat paredzēta pārripināšana un tas ir ļoti mazs degvielas tvertne, tā tilpums ir tikai 41 litrs.
Pārskats par Mercedes C-Class 2.0 (184 ZS) 4Matic 2015
Ieslēgts Krievijas tirgus automašīna tika piedāvāta divos aprīkojuma līmeņos: “Special Series” un Sporta AMG Līnija. Ražotājs piedāvā iespaidīgu aprīkojuma klāstu, tostarp skārienekrānu (7 vai 8,4 collu diagonāle) ar balss vadību, žestiem un rokraksta funkciju, kā arī projektoru. Vējstikls taustiņu displeji, piemēram, pašreizējais ātrums, ātruma ierobežojumi, navigācijas padomi un citi ziņojumi. Interesanti ir atzīmēt gaisa kondicionēšanas sistēmu: pamatojoties uz navigācijas datiem, tā automātiski aizver gaisa ieplūdes aizbīdni, kamēr automašīna brauc cauri tuneli. Pēc izvēles ir pieejams aromāts un gaisa jonizators. Iespējas ietver arī Burmester audio sistēmu, 360 grādu video sistēmu, ādas salons, bezatslēgas ieeja, jumts ar panorāmas skatu Un tā tālāk.
Bāzes dzinējs bija 1,6 litru benzīna turbodzinējs (C180) M 274 DE 16 ar 156 ZS. Ar to sedans 100 km/h no vietas spēj sasniegt 8,5 sekundēs. Krievijas tirgū M 274 sērijas modernizēto benzīna turbo-četrinieku līniju pārstāv arī modeļi C 200 4MATIC (2,0 l, 184 ZS) un C 250 (2,0 l, 211 ZS), to paātrinājuma veiktspēja ir 0 -100 km/h - 7,6 un 6,6 sekundes. 2014. gada oktobrī Mercedes-Benz prezentēja jaunos C 63 AMG un C 63 S AMG, kas aprīkoti ar M177 sērijas 4,0 litru V8 dzinēju ar jaudu 476 un 510 “zirgi” - pēc rādītājiem tie ir spējīgi sprints līdz "simtiem" 4,2 un 4,1 sekundēs. Arī budžeta pilnpiedziņas sporta sedana C 43 AMG 4MATIC versija izskatās diezgan ātra - 4,7 sekundes. Uzņēmums sagatavojis arī hibrīda modifikācijas. C 300 BlueTEC HYBRID 204 zirgspēku dīzeļdzinējs ir savienots pārī ar 27 ZS elektromotoru. Šis tandēms samazinās deklarēto degvielas patēriņu līdz 3,9 litriem uz 100 km. Braukt – tradicionāli aizmugurējie riteņi. C 350 E Plug-In Hybrid modelis (benzīna 211 zirgspēku turbodzinējs un 80 zirgspēku elektromotors) izceļas ar iespēju uzlādēt no sadzīves elektrības kontaktligzdas, un benzīna patēriņš uzrādīts 2,4 l/100 km. Tvertnes tilpums - 41 vai 66 litri.
Šasija Mercedes-Benz C klase W205 ir jauna 4 sviru priekšējā piekare un optimizēta 5 sviru uzstādīšana aizmugurē. Pircējiem ir iespēja izvēlēties apturēšanu: izņemot standarta versija pieejams sporta versija ar par 15 mm pazeminātu klīrensu un stingrākiem iestatījumiem, kā arī Airmatic pneimatisko balstiekārtu ar elektroniski vadāmiem amortizatoriem ar pieciem režīmiem (Comfort, Eco, Sport, Sport Plus un Individual) un adaptīvo algoritmu ar automātisku darbības režīmu izvēli. Flagmaņa AMG C63 modelī ir iekļauta AMG Ride Contol sporta piekare aizmugurē šķērsass diferenciālis ar mehānisku bloķēšanu, AMG Dynamic Select sistēmu. Līdz ar paaudžu maiņu C klases sedans kļuva par 9,5 cm garāks nekā tā priekšgājējs (tā garums ir 4686 mm), un riteņu bāze palielinājās no 2760 līdz 2840 mm. Korpusa platums un augstums ir 1810 un 1442 mm (iepriekšējie skaitļi bija 1770 x 1447 mm). Minimālais pagrieziena rādiuss ir nedaudz palielinājies - no 5,4 līdz 5,6 m Bagāžnieks palielinājies par 30 litriem un tagad tā tilpums ir 480 l (C 350 e modelis ir manāmi pieticīgāks - 335 l).
C klases W205 saņēma daudzus elektroniskās sistēmas braukšanas palīgierīces, kas veido kompleksu ar nosaukumu Mercedes-Benz Intelligent Drive. Sensoru komplekts ļauj noteikt automašīnas aklajās zonās, gājējus, marķējumus un ceļa zīmes, nepieciešamības gadījumā dodot signālu uz avārijas bremzēšana. Īpaša Attention Assist sistēma spēj noteikt autovadītāja nogurumu, un Stop&Go Pilot sistēma ļaus braukt ar “autopilotu” pilsētas sastrēgumos ar ātrumu līdz 60 km/h. Transportlīdzekli var aprīkot dinamiskie priekšējie lukturi ar LED inteliģento gaismas sistēmu. Deviņi drošības spilveni ir atbildīgi par vadītāja un pasažieru dzīvībām. C klases W205 sadursmes testos saņēma ļoti augstus punktus.
Jaunajā Mercedes-Benz C-klasē W205 ievērības cienīgs ir plašais drošības aprīkojuma saraksts, kurā ir daudz modernās tehnoloģijas, iespaidīgs dizains un komforts, kas salīdzināms ar modeļiem vairāk augstas klases. Tajā pašā laikā īpašnieki atzīmē dažus vājus C klases sēdekļi 205 virsbūvē: prasīgāki un apkopes prasīgāki dzinēji, stingra šasija (īpaši standarta riepas runflat), rezerves riepas/atpūtas trūkums, maza standarta tvertne.
Mercedes-Benz C klases sedans kopš tā ieviešanas ir piesaistījis analītiķu un auto entuziastu uzmanību. Iemesls tam bija būtiskas izmaiņas gan automašīnas izskatā, gan vadības sistēmā. Auto ir kļuvis vēl harizmātiskāks, un tā komforta līmenis ir pieaudzis.
Viens no būtiskiem papildinājumiem bija ATTENTION ASSIST sistēmas uzstādīšana. Tas nolasa vadītāja parametrus un dod signālu, ja uzmanības līmenis uz ceļu sāk pazemināties. Jauna sistēma kruīza kontrole DISTRONIC PLUS izceļas ar spēju pielāgoties virsmai ceļa segums un braukšanas stilu. Mercedes-Benz C klase ir aprīkota ar ergonomisku vadības sistēmu vadītāja sēdeklis, ļaujot pēc iespējas ērtāk pielāgot krēslu un vadības ierīces.
Izmaiņas vadāmībā ir padarījušas 2019. gada Mercedes-Benz C klasi atsaucīgāku. Automašīna ir ieguvusi manevrētspēju, stūrēšanaļauj precīzi sajust pārklājumu. Pat uz maksimālie ātrumi auto paliek paklausīgs un nodrošina izcilu saķeri.
Faniem ir vērts iegādāties Mercedes-Benz C-klasi liels ātrums un greznības un komforta pazinēji. Salona interjers ir veidots, izmantojot augsto tehnoloģiju materiālus, taču tajā pašā laikā tam ir diskrēts stils.
Ķermenis ir mainīts pret sportisku uztveri. Skaidras un gludas līnijas, kā arī sarežģītā automašīnas ģeometrija rada unikālu izskats. Masīvas gaisa ieplūdes atveres, asās galvas optikas līnijas un apgaismes ķermeņi piešķir Mercedes-Benz C-Klasse plēsonīgu izskatu. Eksterjers pilnībā atbilst automašīnas sportiskajām īpašībām.
Eksterjers un interjers
| Modifikācija | Dzinējs | Overclocking | Maks. ātrumu | Degvielas patēriņš | Klīrenss | Piedziņas vienība | Svars |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C 180 | 150/110 pie 5300 | 8.3 | 225 | 8.1/5/6.2 | 130 | Aizmugure | 1425 |
| C 200 4MATIC | 184/135 pie 5800 | 8.4 | 230 | 8.7/5.5/6.7 | 130 | Pilns | 1585 |
| C 250 | 211/155 pie 5500 | 6.6 | 250 | 7.9/5.2/6.2 | 150 | Aizmugure | 1480 |
| C 250 d 4MATIC | 194/143 pie 3800 | 6.9 | 233 | 6.2/4.6/5.2 | 150 | Pilns | 1720 |
| C 300 | 249/183 pa 5800 | 5.9 | 250 | 9.3/5.5/6.9 | 130 | Aizmugure | 1535 |
| C 350 e | 211/155 pie 5500 | 5.9 | 250 | 2.4 | 130 | Aizmugure | 1780 |
| Mercedes-AMG C 43 4MATIC | 390/287 pie 6100 | 4.7 | 250 | 12.6/7.5/9.3 | 130 | Pilns | 1630 |
| Mercedes-AMG C 63 | 476/350 pa 5500–6250 | 4.1 | 250 | 13.5/7.8/9.9 | - | Aizmugure | 1670 |
| Mercedes-AMG C 63 S | 510/375 pa 5500–6250 | 4 | 290 | 13.5/7.9/9.9 | - | Aizmugure | 1785 |
Dati par nominālo jaudu un nominālo griezes momentu ir norādīti saskaņā ar Direktīvu (EK) Nr. 595/2009 ar grozījumiem.
Norādītie dati par degvielas patēriņu un CO 2 emisijām iegūti saskaņā ar noteikto aprēķina metodi (saskaņā ar Energoefektivitātes marķēšanas direktīvas § 2 Nr. 5, 6, 6a vieglās automašīnas(Pkw-EnVKV) pašreizējā versijā). Dati neattiecas uz konkrētu transportlīdzekli, nav daļa no komerciālā piedāvājuma un tiek sniegti tikai aprakstīto modeļu salīdzināšanas nolūkos. Vērtības atšķiras atkarībā no riteņiem/riepām.
Jūs noteikti vēlēsities iegādāties jauno 2019. gada Mercedes-Benz C klasi, tiklīdz ar to izbrauksiet testa braucienu. Izmantojot AGILITY CONTROL balstiekārtu vai izvēles zemāka braukšanas augstuma sporta piekari, jūs izbaudīsiet katru sava brauciena minūti. Pārslēgties starp AGILITY režīmiem (sistēma ir pieejama papildus cena), un pats sedans izvēlēsies optimālos iestatījumus atkarībā no ceļa apstākļiem.
Mercedes-Benz C-klase tiek pārdota MB-Belyaevo automašīnu tirdzniecības centrā Maskavā. Šeit jums tiks piedāvāts ienesīgas programmas atlaides, kā arī iespēja izvēlēties transportlīdzekļa aprīkojumu un precizēt tā cenu. Lai pasūtītu interesējošo paketi, atstājiet pieprasījumu vietnē. Mūsu speciālisti sazināsies ar jums un pārrunās sanāksmes detaļas.
*Automašīnu skaits ierobežots. Īpaša cena spēkā piegādei iekšā Automašīnu tirdzniecība Mercedes-Benz vai cita premium marka, piesakoties KASKO polisei un kredītam Mercedes-Benz Bank Rus. Transportlīdzekļos var uzstādīt papildu aprīkojumu
Pasaules pirmizrāde jauns Mercedes-Benzs C klase ceturtā paaudze aizmugurē W205 notika Detroitas autoizstādē 2014. Sākotnēji vācu ražotājs demonstrēja tikai sedana versiju, bet vēlāk tai pievienojās universāls, kupeja un kabriolets. Pēc četriem gadiem Ženēvas autoizstādē notiks pārveidotā auto prezentācija.
Atšķirībā no tā priekšgājēja W204 virsbūvē, nākamās paaudzes automašīna ir ievērojami palielinājusies izmēros - jaunā Mercedes C-Class 2018-2019 modeļa garums (foto, cena) palielinājies līdz 4686 mm (+ 95), platums - līdz 1810 (+ 40) , un riteņu bāze palielinājās no 2760 līdz 2840 milimetriem. Bagāžnieka tilpums tagad ir 481 litrs, salīdzinot ar 475 litriem iepriekš.
Opcijas un cenas Mercedes C-Class W205 (2020)
AT9 - 9 pakāpju automāts, 4MATIC - visu riteņu piedziņa
Tajā pašā laikā automašīnas svars pat tika nedaudz samazināts, jo tā virsbūve kļuva par pusi alumīnija, un dizainā plašāk tika izmantots karsti formēts tērauds un lieljaudas tērauds, kā arī izskats kompozītmateriāli. Tas viss ļāva padarīt dizainu par 70 kg vieglāku, un sedana kopējais svars tika samazināts par 100 kilogramiem - līdz 1300 kg pamata versijā.
Ņemiet vērā arī to jauns modelis Mercedes C-Class 2018 ir izgatavots uz aizmugurējo riteņu piedziņas modulāra platforma MRA, kas jau ir veidojis flagmaņa pamatu. Iepriekšējā McPherson tipa priekšējā piekare tika aizstāta ar neatkarīgu četrsviru ar alumīnija svirām, un aizmugurējā palika piecu sviru, taču tās modernizācija ļāva samazināt trokšņa un vibrācijas līmeni.
Turklāt pircēji var izvēlēties kādu no vairākām Direct Control piekares iespējām. To vidū ir sporta versija ar par 15 mm samazinātu klīrensu, ērta versija, kas aprīkota ar amortizatoriem, kas automātiski regulē stingrību, un līdzīga versija, kur vadītājs kontrolē režīmu izvēli.
Bet tas vēl nav viss. Pirmo reizi šajā segmentā Mercedes-Benz piedāvāja W205 C klasei pneimatiskā balstiekārta, kas spēj patstāvīgi regulēt klīrenss, atkarībā no iekraušanas ātruma un pakāpes. Ir pieci iepriekš iestatīti braukšanas režīmi: Comfort, Eco, Sport, Sport Plus un Individual. Pēdējā jūs varat konfigurēt dažādus iekārtas parametrus pēc saviem ieskatiem.
Protams, neiztika arī bez daudziem no visvairāk modernas sistēmas drošība un dažādi elektroniskie asistenti, tostarp adaptīvā kruīza kontrole, kas automātiski notur auto vēlamajā joslā, frontālās sadursmes novēršanas sistēma, kas darbojas ar ātrumu līdz 200 km/h, visapkārt skatīšanās funkcijas, automātiska stāvvieta, kā arī daudz ko citu. Ieslēgts atjaunināta versija parādījās pusautomātiskais pilots.
Vēl 2013. gada aprīļa vidū tiešsaistē parādījās jaunās Mercedes C klases 2018 spiegu fotogrāfijas, kas iemūžinātas testu laikā Skandināvijā bez maskēšanās, un vēlāk Diariomotor publicēja pirmos modeļa attēlus, tāpēc uzņēmuma jaunā produkta izskats nevarēja būt. turēts noslēpumā. Automašīna saņēma ievērojami pārveidotu dizainu ar slīpu jumtu LA stilā, galvas optika kā uz atjaunināta E-klase W212 arī aizmugurējie lukturi atgādina S klases W222.
Oktobrī ražotājs izplatīja oficiālās fotogrāfijas C klases W205 interjers, kas pēc dizaina atgādina jaunākos modeļus. Galvenokārt, pateicoties trīs apaļajām gaisa atverēm viduskonsolē un informācijas un izklaides sistēmas displejam, kas atrodas virs tiem. Taču pats displejs ir lielāks – tas ir pieejams 7,0 un 8,4 collu diagonāles versijās, un konsolei ir atšķirīga forma, un tajā ir skārienpaliktnis intuitīvai multivides vadībai ar rokraksta atpazīšanu.
Pārveidots sedans 2019 modeļa gads saņēma modificētu radiatora režģi, kā arī retušētu apgaismes iekārtu, kas jau pamatnē ir LED. Pārskatīti arī bamperi – pamata ir plaša centrālā atvere, savukārt AMG Line versijai ir lielas gaisa ieplūdes atveres ar trim horizontālām līstēm sānos. Salonā - jauna stūre ar skārienpaneļiem kļuva pieejams plašs jauno multimediju monitors un par papildu samaksu kļuva pieejams elektroniskais instrumentu panelis 12,3 collu ekrānā ar izšķirtspēju 1920 x 720 pikseļi un trīs tēmas, no kurām izvēlēties: Classic, Sport un Progressive.
Jauns Mercedes-Benz 2018. gada C klase lepojas ar iespaidīgu četru un sešu cilindru dzinēju klāstu benzīna dzinēji ar jaudu no 184 līdz 335 ZS, kā arī modernizēts 2,1 litra dīzeļdzinējs un sākotnējais 180 zirgspēku agregāts no Renault. Vēlāk parādījās hibrīda modifikācija un “uzlādēta” versija. Pamata pārnesumkārba palika 7 pakāpju automātiskā, bet dažas modifikācijas saņēma 9 pakāpju 9G-Tronic pārnesumkārbu.
Sākumā Eiropas pircējiem tika piedāvāts sedans C 180 (specifikācijas) ar pazīstamo 150 zirgspēku 1,6 litru benzīna turbodzinēju, kā arī jaudīgāka C 200 modifikācija ar divu litru turbokompresoru ar 184 ZS jaudu. , kā arī dīzeļa C 220 CDI, kas ražo 170 zirgspēkus. Štatos nekavējoties parādījās C 300 4MATIC pilnpiedziņas versijas ar 2,0 litru turbo-četri (235 ZS) un C 400 4MATIC ar 3,0 litru sešinieku (329 ZS).
Jaunās Mercedes C-Class 2020 cena Krievijā sākas no 2 090 000 rubļu par C 180 sākotnējo versiju fiksētajā “Special Series” konfigurācijā (pārdošana sākās 2014. gada pavasarī), un C 180 Sport modifikācijai ar AMG Line piederumu komplekts maksās 2 410 000 rubļu. Par jaudīgāko 211 zirgspēku C 250 versiju tirgotāji prasa no 2 460 000 RUP. Atjauninātās četrdurvis pie mums nonāks aptuveni rudenī, un pasūtījumi tiks pieņemti iepriekš.
Starp plašo pieejamo opciju sarakstu var minēt head-up displeju, Burmester audio sistēmu, klimata kontroli ar automātiskās darbības iestatījumiem saskaņā ar GPS datiem, smaržu un jonizatoru salonā un daudz ko citu. Cena dīzeļa versija sedans ir 2 660 000, un 350 e hibrīda versija tiek lēsta 3 200 000 rubļu.
Eiropas tirgū 2014. gada 7. aprīlī sākās C-Klasse (W205) pārdošana īpašā versijā Edition 1, kuru varēja pasūtīt tikai pirmā gada laikā no pārdošanas sākuma. no šīs automašīnas.
Modeļa pamatā ir Avantgarde versija ar lielu trīsstaru zvaigzni uz radiatora režģa, bet divas ekskluzīvas 19 collu versijas diski, krāsots pelēka krāsa Himalaji.
Salonā Izdevuma versija 1 aprīkota ar daudzfunkcionālu trīs spieķu stūri no AMG piederumu līnijas, divu toņu ādas sēdekļiem, pārklāts ar ādu Nappa priekšējais panelis, velūra grīdas paklājiņi, melns auduma pārsegs un izgaismotas durvju sliekšņi.
