Pretkorozijas līdzeklis- aizsarglīdzeklis pret rūsas veidošanos. Jau iepriekš, tagad mēs pieskarsimies šai tēmai sīkāk.
Pirms pretkorozijas savienojumu uzklāšanas no jebkuras apstrādājamās metāla virsmas obligāti jānoņem rūsa. Parasti, lai novērstu rūsas veidošanos uz automašīnas, tiek izmantots pretkorozijas savienojums.
Lai ietaupītu naudu, pretkorozijas līdzekli varat izgatavot ar savām rokām, vai arī to var iegādāties gatavu autoservisā. Mājās līdzeklis ir efektīvs, taču tā sagatavošana aizņem daudz laika. Strādājot ar pašražotu pretkorozijas līdzekli, jāievēro drošības noteikumi un instrukcijas auto apstrādē no korozijas, un par jau gatavā pretkorozijas līdzekļa izvēli runāsim nedaudz zemāk.
Pretkorozijas līdzekļu veidi un īpašības
Pretkoroziju automašīnām var izgatavot no agresīva ķīmiskā sastāva, kas var sabojāt krāsojums auto. Atkarībā no tā ir jāizvēlas šķīduma sastāvdaļas tā, lai tās droši likvidētu korozīvas nogulsnes, nesabojājot pārklājumu.
Uzklāts pretkorozijas līdzeklis riteņu arkas, auto apakšdaļa, metināšanas vietas, bagāžnieka vāks. Katrs pretkorozijas sastāvs satur daļiņas, kas nodrošina labu saķeri. Aizsargkārta pārklāj metālu un pasargā to no galējās temperatūras ietekmes:
- Automašīnas apakšdaļa ir apstrādāta ar ūdeni atgrūdošu sastāvu, jo šajās vietās veidojas kondensāts.
- Metināšanas šuvju un cilpu vietās tiek uzklāts pretkorozijas līdzeklis ar īpaši izteiktām mehāniski stabilām īpašībām. Tā kā šīs vietas ir visvairāk pakļautas lietošanai, tās ātri nolietojas. Papildus aizsargājošajam sastāvam varat pievienot pretgrants, kas kalpos kā uzticams vairogs pret akmeņiem un smalkiem netīrumiem. Antigravitācijas pielietošana ar savām rokām ir diezgan vienkāršs uzdevums.
Ar kādu pretkorozijas līdzekli auto labāk apstrādāt Kā pretkorozijas sastāvdaļas parasti izmanto bitumu un vasku. Šāda bāze ir ideāli apvienota ar cinku, bronzu, dažādi veidi rūsas slāpētāji un materiālu cietinātāji. Ir pretkorozijas līdzekļi, kuru pamatā ir parafīns un polimēri, pievienojot gumiju, ebonītu, silikonu un pat plastmasu.
Galvenā pretkorozijas īpašība ir iespēja neierobežoti pielietot kompozīciju jebkurām automašīnas daļām. Līdzīgs princips darbojas arī krāsojot un pulējot automašīnu. Tas viss ir atkarīgs no tā, cik gādīgs ir automašīnas īpašnieks. Ja jūs pareizi uzklājat produktu uz visiem elementiem, nebūs pamanāmas rūsas pēdas.
Pretkorozijas līdzekļu izvēle automašīnām
Pretkorozijas aerosols tiek uzskatīts par visneefektīvāko līdzekli pret rūsas veidošanos. Tā izmantošana tikai nedaudz nostiprinās metāla pārklājumu. Nelieliem sarūsējušiem plankumiem tiek izmantots pretkorozijas līdzeklis aerosola kannās.
Lai automašīna būtu droši aizsargāta no oksidēšanās, ir jāizvēlas kompozīcijas konkrētām daļām: iekšējām vai ārējām. Piemēram, slēpto dobumu apstrādei tiek izvēlēts pretkorozijas līdzeklis, kas labi atgrūž mitrumu un ļauj iziet cauri gaisam.
Ārējai virsmai jābūt pārklātai ar aizsarglīdzekli, kas ir izturīgs pret mehānisko spriegumu: mazo akmeņu triecieniem, smiltīm un netīrumiem. Ja sastāvs tiek iegādāts no ražotāja, tad svarīgi ir pārbaudīt standarta numura, partijas, uzglabāšanas termiņa un nosacījumu, droša darba instrukciju pieejamību.
Zemāk esošajā video ir sniegts pārskats par pretkorozijas līdzekļiem un pietiekami detalizēti aprakstīts, kā izvēlēties pretkorozijas līdzekli saviem mērķiem un nepārmaksāt.
Pretkorozijas līdzeklis ar savām rokām
Automašīnas rūsas apstrāde tiek veikta specializētajos autoservisos, bet tas ir iespējams arī mājās. Degvielas uzpildes stacijā ir viss nepieciešamie instrumenti un sastāvdaļas augstas kvalitātes pretkorozijas līdzekļu ražošanai un pielietošanai.
Pirms jūs pats veicat automašīnas pretkorozijas apstrādi, jums ir jāsagatavo instrumenti un kompozīcijas aizsargmaisījumam:
- "Cordon" ir vibrācijas absorbējoša masa, kas nepieciešama automašīnas apstrādei no rūsas.
- "Body-950" - pietiek ar 400 ml skaņas izolācijas šķīduma.
- Pretkorozijas "Movil-NN" - 2,7 litri.
- Attaukošanas līdzeklis (acetons vai vaitspirts).
- Lielgabalu tauki brūns.
- Jebkurš aizsarglīdzeklis, izturīgs pret mehāniskiem bojājumiem.
- Līmējošais hermētiķis vai jebkurš līdzīgs materiāls plaisu aizpildīšanai metāla konstrukcijās.
- Plastilīns - 2 iepakojumi.
Šīs sastāvdaļas tiek izmantotas, lai izveidotu paštaisītu pretkorozijas līdzekli, bet darba gaitai būs nepieciešamas arī dažādas otas, urbis, salvetes, smidzināšanas pistole, skrūvgrieži (lai noņemtu īpaši noturīgu rūsu) un aizsargcimdi. Pretkorozijas smidzinātājs, ko dari pats, var kaitēt roku ādai, tāpēc ir svarīgi nodrošināt to drošu aizsardzību.
Automašīnas sagatavošana pretkorozijas lietošanai
Sagatavošanas darbi ietver šādus elementus:
- Izolācijas, skaņas izolācijas materiālu noņemšana, lai tie netraucētu apstrādi.
- Stikla tīrītāju demontāža.
- Pilnīga bagāžnieka tīrīšana.
- Automašīnas salona aizsardzība no pretkorozijas: uz sēdekļiem un pedāļa jāuzliek cieši pārvalki, caur kuriem nevar iekļūt šķidrā slidena viela.
Pēc šiem darbiem automašīna rūpīgi jānomazgā ar siltu ūdeni. Jo tīrāka ir automašīna, jo labāka būs pretkorozijas apstrāde. Mazgāt ar spiedienu, vēršot ūdens strūklu uz īpaši netīrām vietām. Pēc tam nomazgājiet visu automašīnas virsmu ar ziepjūdeni, ieskaitot grūti sasniedzamās vietas.
Galu galā jums ir labi jāizskalo automašīna. Apstrāde jāsāk tikai pēc tam, kad automašīna ir pilnībā izžuvusi, nevis agrāk. Visiem drenāžas caurumiem jābūt pilnīgi tīriem.
Lai nodrošinātu piekļuvi automašīnas iekšējiem dobumiem, jums jāizmanto urbis. Urbja diametrs - 13,5 mm.
“Burumus korpusā vēlams veidot tur, kur jau ir tehnoloģiskie, un tikai uz viena slāņa loksnes. Vietās ar koroziju urbšana nav vēlama.
Pretkorozijas līdzeklis: ražošana un pielietojums
Kā veikt pretkorozijas apstrādi?No tīras automašīnas ir jānoņem riteņi un arkas plastmasas aizsardzība, un tikai pēc tam pārejiet uz vairāku topošā pretkorozijas pārklājuma slāņu uzklāšanu:
- Zem riteņa esošā zona jāapstrādā ar attaukošanas līdzekli un pēc tam ar skaņas izolācijas maisījumu. Ar starpslāņu intervālu pietiek ar 3-4 slāņiem, galvenais ir novērot iepriekšējā skaņas izolatora pilnīgu izžūšanu.
- Tagad metāla traukā jāsajauc lielgabalu tauki, plastilīns un "Cordon". Maisījums jāuzsilda ūdens vannā - jāievieto traukā ar verdošu ūdeni. Tiklīdz kompozīcija kļūst melna, ir nepieciešams izslēgt uguni. Iegūtais maisījums jāuzklāj ar otu automašīnas apakšā. Slānim jābūt biezam.
- Pretkorozijas līdzeklim "Movil-NN" ir jāapstrādā visas noņemto detaļu skrūves. Jūs varat tos uzstādīt vietā tikai pēc tam, kad ir pagājušas 3 stundas no brīža, kad automašīnas apakšdaļa tika nosmērēta.
Lai pretkorozijas apstrāde "dari pats" būtu veiksmīga, jums jāievēro vairāki svarīgi noteikumi:
- sagatavošana apstrādei ir tikpat svarīga sastāvdaļa kā pretkorozijas uzklāšana;
- aizsargmaisījuma sastāvā jāiekļauj tikai profesionāli produkti un iepriekš minētās sastāvdaļas; nav vēlams izmantot sastāvdaļas, kuru pamatā ir paziņu apmelojumi;
- apstākļiem apstrādes laikā ir jāatbilst režīmam, kas parasti tiek iestatīts autoservisos.
Iekšējo dobumu ārstēšana
Kā apstrādāt automašīnu ar pretkorozijas līdzekli? Šiem nolūkiem jums būs nepieciešams pretkorozijas līdzeklis un smidzināšanas pistole ar elastīgu sprauslu. Smidzinātāja sprausla jāievieto dziļi dobumā, līdz tā apstājas. Atvelkot ierīci atpakaļ, jums bez apstāšanās jāizsmidzina aizsargkompozīcija.
Jo plānāks pretkorozijas līdzeklis, jo biežāk tas jāsmidzina. Ja no cauruma sāk izsūkties pretkorozijas pilieni, tad darbs ir sekmīgi paveikts. Ja šādas parādības nav, ir nepieciešams iztīrīt dobumu ar metāla sprauslu un pēc tam atkārtot procedūru vēlreiz.
Noderīgi padomi:
- ja nav tehnoloģisku caurumu, tie ir jāizgatavo pašam, bet ļoti kompetenti un minimālā daudzumā;
- ja to ir daudz mehāniskās ierīces, elektriskās piedziņas, vēlams pilnībā noņemt korpusu;
- ja apstrāde tiek veikta durvju iekšējos dobumos, ir nepieciešams izsmidzināt materiālu, nenoņemot polsterējumu;
Pretkorozijas līdzeklis automašīnas apakšai un arkām
Apstrādājot kapuci un dzinēja nodalījums nepieciešams nosegt ģeneratoru un radiatoru, pretējā gadījumā uz tiem uzkritušais slidenais pretkorozijas materiāls izraisīs motora uzkaršanu. Uz pārsega pārsega un metināšanas šuvēm jāpieliek automašīnas apakšas pretkorozijas līdzeklis, ko dari pats.
Bagāžniekā ir svarīgi nepalaist garām slēptās šuves. Šeit varat eksperimentēt ar dažādām sprauslām, lai vislabāk notīrītu sarūsējušas daļas. Bagāžnieka apakšā un lampu aizmugurējās sienās jāuzklāj plāns pretkorozijas līdzekļa slānis, lai novērstu rūsu starp kontaktiem. Automašīnas arku apstrāde ar savām rokām un dibenu ir šāda:
Vispirms jums ir jānoņem spārni. Pēc tam apakšā ar elastīgu sprauslu apstrādājiet:
- sliekšņi;
- šķērsstieņi;
- pastiprinātāji;
- cilpas, priekšējās balstiekārtas iekšpusē, sviras;
- piekares atsperes;
- metināšanas šuves;
- stiprinājumi, detaļas;
- lodīšu gultņi;
- atloku iekšējā daļa;
- apakšējā virsma.
Lai materiāls tiktu izmantots taupīgi, varat nedaudz paaugstināt pretkorozijas līdzekļa temperatūru līdz 30 grādiem.
Auto salona pretkorozijas apstrāde
Darbus iekārtas iekšienē var veikt tikai pēc tam, kad visi svešķermeņi ir noņemti un sēdekļi ir droši aizsegti. Sēdekļa šķērsstieņu fiksācijas zonas jāapstrādā no iekšpuses un ārpuses.
Pirmais - caur tehnoloģiskajiem caurumiem, otrais - caur metinātajām šuvēm. Arī durvju aile ir pakļauta oksidācijai, tāpēc apakšējās šuves un blīves ir jāuzklāj ar pretkorozijas līdzekli. Lai to izdarītu, ir nepieciešams demontēt augšējo aizsargu.
Tā vietā būs tehnoloģiskie caurumi, kas ved uz iekšējās detaļas auto. Tādā pašā veidā jums līdz galam jāievieto smidzināšanas pistole un jāizsmidzina pretkorozijas līdzeklis. Strādājot ar iekšējiem dobumiem, ir svarīgi nepārspīlēt ar šķīduma daudzumu, pretējā gadījumā tas var nokļūt iekšā un notraipīt visu automašīnas interjeru.
Automašīnu pretkorozijas līdzeklis “dari pats” ir viskozs, eļļains šķidrums un turklāt grūti mazgājams. Nospiežot pedāļus, tas salauzīs pēdas satvērienu un ierīces virsmu.
Durvju apstrāde
Durvju iekšējie dobumi jāapstrādā ar pretkorozijas līdzekli. Tas nekaitēs elektriskajiem kontaktiem. Vienīgais, ja uzgalis ir neprecīzi ievietots tehnoloģiskajās atverēs, ir iespējams pieskarties svarīgiem elementiem un tos sabojāt.
Smidzinātājs jāievieto lēni, nepieskaroties konstrukcijas detaļām: servo, vadiem, audio sistēmām. Gadījumā, ja durvju iekšējā dobumā atrodas daudzi mehānismi, apstrādi var veikt, izmantojot īsu uzgali durvju apakšā. Daži noteikumi, strādājot ar pretkorozijas līdzekli automašīnas durvīs:
- Nodrošina piekļuvi caur 2 caurumiem: blakus ārējam panelim (virs slēdzenes) un gala apakšā 5 cm no galējā līmeņa.
- Izmantojot garu sprauslu, ir nepieciešams apstrādāt metināšanas šuvi zem loga atvēruma.
- Izmantojot īsu uzgali, izsmidziniet materiālu uz durvju aizmugures gala, slēdzenes un iekšējām šuvēm.
- Ja pretkorozijas līdzekli lieto lieliem transportlīdzekļiem, piemēram, pikapam, furgonam, tad gala vidū ir jāizveido caurums. Ja iekšējie dobumi ir dziļi un tālāk par 15 cm no sprauslas gala, tad jāievieto cita garāka sprausla. Fakts ir tāds, ka pretkorozijas eļļas pilieni nenokļūst tālāk par 15 cm, bet putekļi nosēžas, kas nav tik efektīvi kā lieli pilieni;
- Materiāla spiedienam smidzināšanas pistolē, apstrādājot durvju iekšējos dobumus, jābūt vismaz 60 atm., gaisam - 7 atm.
Pretkorozijas līdzeklis: efektivitāte vai veltīgums
Tas viss ir atkarīgs no izmantoto komponentu kvalitātes, izsmidzināšanas noteikumu ievērošanas un darba ar remonta aprīkojumu, automašīnas stāvokļa un tā ekspluatācijas apstākļiem. Ja tiek pārkāpta mašīnas pārklājuma integritāte, labāk ir nekavējoties sākt restaurāciju, lai izvairītos no metāla oksidēšanās.
Jebkurš pretkorozijas līdzeklis kalpo ne vairāk kā 3 gadus, tomēr pat dažus mēnešus pēc apstrādes var parādīties “sarkani” plankumi. Galvenais to izplatības iemesls ir nepatīkami laikapstākļi un augsts mitrums.
Karstajā sezonā labāk nelietot pretkorozijas līdzekļus uz vaska bāzes, jo kad augstas temperatūras tas sāk kust un izplatīties pa automašīnu. Savienojumi uz bitumena bāzes, kas nevar izturēt stipras salas, darbojas pretēji.
Lai pretkorozijas apstrāde būtu patiešām efektīva, nedrīkst izlaist ārējās darbības:
- Izmantojot īpašu uzgali ar 45 grādu izliekumu, jums jāiet cauri emblēmām, blīvēm, spoguļiem, rokturiem un slēdzenēm.
Pēc remontdarbu pabeigšanas nepieciešams notīrīt ar traipiem piesārņotos auto stiklus, uzlikt atpakaļ logu tīrītājus, noņemt aizsargapvalki un sprauslas no pedāļiem, izskalojiet rokturus, slēdzenes visā automašīnā.
Ja pārklājums ir netīrs, tas ir labi jānoslauka. Atlikušais darbs - automašīnas salona tīrības pārbaude ir svarīgs process, jo pārmērīgs pretkorozijas līdzeklis uz pedāļu, sviru, durvju rokturu virsmas var izraisīt nopietnas sekas.
Vēlams izmantot automašīnu šampūnu lai noņemtu tauku traipus, un pēc mazgāšanas labi izskalojiet automašīnu. Pēc apstrādes nepārtraukti jāpārbauda, vai automašīnai neveidojas jauna rūsa, lai laikus noņemtu nelielas korozijas plankumus.
Video par darbu ar pretkorozijas līdzekli
1. Apakšējā pretkorozijas apstrāde:
2. Auto pretkorozijas apstrāde (divas daļas):
Jebkura ķermeņa pirmais ienaidnieks ir korozija, kas ir lēnas metāla iznīcināšanas process ārējo faktoru ietekmē.
Ja process jau ir sācies, tad to nevar apturēt, taču ir pilnīgi iespējams to palēnināt. Īpaši šim nolūkam tiek izmantots pretkorozijas līdzeklis, ko var uzskatīt par pieejamāko un vienkāršāko veidu.
Daudzi amatnieki sniedz šādus apstrādes pakalpojumus, taču, ja vēlaties samazināt izmaksas, bet tajā pašā laikā nodrošināt pienācīgu automašīnas kopšanu, vienmēr varat uzklāt pārklājumu pats.
Automašīnas pretkorozijas apstrādes būtība
Mitrums un ķīmiskie reaģenti negatīvi ietekmē metāla stāvokli. Tā rezultātā tas zaudē savu spēku un gadu gaitā var sabrukt mūsu acu priekšā.
Ja šai problēmai netiek pievērsta pienācīga uzmanība, laika gaitā parādīsies rūsa, ar kuru jau ir grūtāk tikt galā, taču jūs joprojām varat palēnināt tās attīstības procesu.
Mašīnas pretkorozijas apstrāde ievērojami pagarina kalpošanas laiku un nodrošina aizsargfunkciju. Tādējādi ķermeņa virsma tiks droši aizsargāta no jebkādas vides ietekmes un dabiskā novecošanās procesa.
Uzsākot šādu darbu, ir jānosaka procedūras biežums.
Procedūra ir tieši atkarīga no pašas automašīnas, tās stāvokļa, markas. Protams, ja jūs tikko iegādājāties pilnīgi jaunu ārzemju automašīnu, bet nākamos dažus gadus jūs nevarat domāt par šo problēmu.
Ja esat piepildījis savu garāžu lēts auto, tad ir vērts nekavējoties apstrādāt, jo ražotājs, iespējams, nav nodrošinājis pienācīgu aprūpi.
Sastāvi, kas apstrādā riteņu arkas, apakšā, nodrošina aizsardzību tikai no mehāniskās ietekmes. Ja vēlaties, lai automašīna kalpotu ilgu laiku, reizi gadā ir vērts to apstrādāt ar pretkorozijas līdzekli.
Šis biežums ļaus veikt diagnostisko pārbaudi un labot nelielus bojājumus, kas jau ir radušies aizsargpārklājumam.
Darba materiāli
Šajos darbos izmantotās sastāvdaļas ir jebkura korpusa dibena sastāvdaļas, spārnu virsmu iekšējās sastāvdaļas.
Izmantojot tos pareizi, jūs nodrošināsiet katras ķermeņa detaļas aizsardzību.
1. Mašīnas apakšai. Viņu uzdevums ir izveidot uz virsmas noteiktu plēvi aizsardzībai. Tos uzklāj tikai pēc tīrīšanas un gruntēšanas.
Kompozīcijā obligāti jābūt korozijas elementiem (palēninātājiem), kā arī smalkam alumīnija pulverim. Ja pats uzklājat kompozīciju, tad jums vajadzētu izmantot parasto otu.
No sadzīves iespējām vispiemērotākā ir bitumena mastika ar gumijas drupatas saturu.
2. Riteņu arkām. Šī vieta ir visvairāk pakļauta abrazīvam nodilumam. Uz virsmas krīt sniegs, smiltis, netīrumi, akmeņi. Tāpēc šī joma prasa vēl lielāku uzmanību un rūpes.
Pārklājuma materiāliem praksē ir tādas pašas īpašības kā iepriekš. Kā aizsardzību var izmantot plastmasas vairogus, kā arī uzklāt šķidro skapīti, kas ir izturīgs elastīgs elements.
Uzklājiet šo materiālu blīvā slānī un tikai tādā veidā jūs varat izvairīties no abrazīvā nodiluma ietekmes. Mašīnas apakšējai daļai varat izmantot arī materiālus, bet uzklāt tos divās kārtās, darbā izmantojiet otu.
3. Slēptiem dobumiem. Spāres, grīdas pastiprinājumi, statīvi - tie visi ir dobumi, kas ir paslēpti no mums, bet jūs varat iedarboties uz tiem caur īpašiem caurumiem.
Lai strādātu ar šīm ķermeņa zonām, tiek izmantoti slēpto dobumu konservanti, kuru sastāvā ir korozijas inhibitori, un to konsistence ir līdzīga eļļai.
Tas nemaz nav pārsteidzoši, ka tas ir šāds, jo tam ir jāiekļūst visos savienojumos un plaisās. Virsma tiks pārklāta ar plēvi, kas pasargās un nepieciešamības gadījumā izspiedīs ūdeni no metāla virsmas. Šādi materiāli tiek pārdoti pat aerosola veidā, kas ievērojami vienkāršo visu darbu.
Šāda materiālu dažādība patīkami pārsteigs ikvienu automašīnas īpašnieku. Tirgū ir dažādi ražotāji, materiālu formas, bet kā izvēlēties labāko savam auto un kas tam nešaubīgi piestāvēs.
Kā izvēlēties labu pretkorozijas līdzekli?
Pirmkārt, ir jāatrisina problēma ar konteineru. Ja jums ir nepieciešams veikt nepilngadīgo remontdarbi esošo pārklājumu, tad labākais risinājums ir iegādāties materiālu.
Bāzē ir degviela un šķīdinātājs, tāpēc šķīdums nav tik spēcīgs.
Ja nepieciešams veikt nopietnākus darbus, tad vislabāk izvēlēties pretkorozijas līdzekli, kas ieliets traukos, kas tiek nodrošināti dažādos tilpumos.
Iegādājoties, noteikti izlasiet uz iepakojuma norādīto sastāvu. Turklāt pat etiķete var pateikt daudz.
Ja prece ir kvalitatīva, tad tajā ir norādīta informācija par ražotāju, standarta numurs, partija, derīguma termiņš, kādos apstākļos prece uzglabāt, kā arī kādi piesardzības pasākumi pastāv un daudz kas cits.
Izvēle ir atkarīga arī no pretkorozijas līdzekļa veida. Daži ir paredzēti ārējo virsmu apstrādei, bet otrie - iekšējām. Atdalīšana ir viegli izskaidrojama ar materiālu sastāvu un funkcijām.
Tāpēc ka ārējā puse pakļauts mehāniskai slodzei, tad iekšējais pastāvīgi ir jāvēdina, katram materiālam ir savs uzdevums.
Turklāt atlase tiek veikta pēc sastāva. Visus līdzekļus pēc šī kritērija var iedalīt materiālos, kuru pamatā ir vasks, un tajos, kuriem ir bitumena sastāvs. Tad šādai bāzei tiek pievienotas dažādas pretkorozijas piedevas.
Un pat šajā gadījumā piemaisījumi ir atšķirīgi, vaska materiālam tiek pievienoti inhibitori, kas ļauj izturēt koroziju un aizsargāt metāla virsmu. Bitumena pretkorozijas līdzekļiem pievieno cinku, bronzu un citus metālus. Šīs ir galvenās sastāvdaļas, bet ir arī citas.
Jūs varat atrast vielas uz parafīna vai plastmasas polimēru bāzes, pievienojot dažādus piemaisījumus gumijas, plastmasas veidā. Lielākajā daļā zāļu formu ir elements, kas ļauj izspiest ūdeni. Šāds elements sastāvā ir nepieciešams, lai ārstētu dobumus, kas pastāvīgi atrodas līdzīgā vidē.
Visi pretkorozijas materiāli ir šķidri vai biezi. Bet neatkarīgi no tā, kuru jūs izvēlaties, tiem ir jāveido plakana un elastīga plēve, kas neplūst, neizžūst un neplaisā.
Pretkorozijas šķidruma iekļūšanas laikā korpusa mikroplaisās un šuvēs no tām tiek izspiests mitrums, kas palēnina korozijas procesu.
Biezajam pretkorozijas maisījumam ir sastāvdaļas, kas veido spēcīgu saikni ar metālu. Plēve, kas veidojas, palēnina korozijas procesu un aizsargā automašīnu 8 gadus. Apakšdaļa ir aizsargāta no ceļa abrazīviem līdzekļiem.
Kā ar savām rokām izgatavot pretkorozijas līdzekli
Lai ar savām rokām izveidotu pretkorozijas līdzekli, jums ir jāuzkrāj šādi komponenti:
- Trokšņa izolators, tilpums 400 ml;
- Aizsardzības līdzeklis pret mehāniskām ietekmēm;
- Līdzeklis pret pretkorozijas apstrāde"Kordons" ar vibrācijas absorbcijas iespēju;
- Pretkorozijas līdzeklis "Movil-NN", ko var iegādāties automašīnu tirdzniecības vietā, ar tilpumu 2,7 litri;
- Baltais spirts virsmas attaukošanai;
- Hermētisks materiāls plaisu segšanai;
- Parasts plastilīns, lielgabalu tauki, ko var atrast tirgū.
Darbu veikšanai savā nodabā, ir vērts uzkrāties ar otām, skrūvgriezi, atslēgām, cimdiem un pacietību.
Lai apstrādātu dibenu, jums būs jānoņem riteņi, kas paātrinās procesu. Jāsagatavo arī virsbūve, vērts izņemt tīrītājus un citas detaļas, nosedzot sēdekļus salonā. Zem riteņiem tiek veikta apstrāde ar šķīdinātāju un trokšņa izolatoru.
Pirms nākamā slāņa uzklāšanas ir nepieciešams, lai iepriekšējais izžūtu. Bet paturiet prātā, ka nevajadzētu uzklāt vairāk par 4 trokšņa izolatora slāņiem.
Sagatavojam plastilīna, Cordon, speķa maisījumu, ievietojam metāla traukā un vāram ūdens peldē. Rezultātā jāiegūst viendabīga melnā nokrāsas masa, tikai pēc tam izslēdzam gaismu. Šo maisījumu uzklāj ar otu blīvā kārtā.
Pēc dibena apstrādes ar to atstājiet automašīnu vairākas stundas. Tikai tad, kad viss labi izžūst, varat ievietot iepriekš izņemtās detaļas savās vietās, vidēji tas notiek trīs stundas pēc pēdējās eļļošanas.
Šī procedūra ļauj aizsargāt dibenu līdz nākamajam pavasarim, kad līdzīgu darbu ieteicams veikt vēlreiz. Visas iepriekš noņemtās rezerves daļu sastāvdaļas jāapstrādā ar Movil-NN pretkorozijas līdzekli.
Galvenie noteikumi anikor lietošanai patstāvīgi:
- Sagatavojiet automašīnas virsmu pretkorozijas uzklāšanai;
- Sastāvā jābūt profesionālām vielām un iepriekšminētajām sastāvdaļām;
- Centieties ievērot apstrādes nosacījumus ar tiem, kas paredzēti autoservisos.
Automašīnas pretkorozijas apstrādes posmi
Pirms turpināt tiešo darbu, jums jāizlemj par nepieciešamajiem instrumentiem un pašu virsmu.
Galvenās lietas, kas jums var būt nepieciešamas, ir urbis, otas, kokvilnas salvetes, smidzināšanas aprīkojums.
Galvenie anikor pielietošanas posmi grūti sasniedzamās vietās:
1. Notīriet savu automašīnu no netīrumiem. Labākais rezultāts nesīs daudzpakāpju tīrīšanu ar siltu ūdeni.
Notīriet noturīgus netīrumus ar ūdens strūklu. Tikai pēc tam izmantojiet mazgāšanas līdzekļi, tīrīšanas beigās ir vērts izskalot automašīnu.
Kamēr ķermenis nav izžuvis, neturpiniet nākamie soļi. Galu galā neviens materiāls neturēsies pie mitras virsmas.
2. Stikla tīrītāji tiek noņemti, bagāžnieks un salons tiek atbrīvoti, kas pēc tam tiek pārklāti ar plēvi aizsardzībai. Pirms darba nosedziet pedāli, jo, ja uz tā vai trases nokļūst pretkorozijas līdzeklis, tad no slīdēšanas ar apaviem nevar izvairīties.
Automašīnas iekšpuse - dobums tiek nosegts, izmantojot elastīgu uzgali, kas tiek ievietota caurumā, līdz tā apstājas. Nepārtraukti izsmidzinot pretkorozijas līdzekli, noņemiet uzgali atpakaļ. Šai procedūrai nav noteikta ātruma.
3. Par kvalitatīvu pielietojumu var uzskatīt, kad pilieni sāka izcelties caur tehnoloģiskajām caurumiem. Ja nebija iespējams uzreiz sasniegt šādu rezultātu, tad ir vērts darīt visu no jauna.
Iemesls var būt dobuma pārblīvēšana ar dažādiem stiprinājumiem, rūsa vai netīrumi. Šajā gadījumā ir jāizmanto metāla sprausla.
4. Kā sagatavošanās darbi par ķermeņa urbšanu var apsvērt arī tad, ja nepieciešams nokļūt iekšējās dobumos, kas ir paslēptas no ārējām acīm.
Rūpīgi apskatiet virsbūvi, lai atrastu visas tehnoloģiskās bedres un lai tās pašam nebūtu jātaisa urbjot. Atrodiet visu, kas ir, neatkarīgi no tā, vai tie ir izgatavoti paši vai rūpnīcā.
Lai pats izveidotu caurumu, izmantojiet metāla urbi ar diametru 13,5 mm. Veiciet šādus darbus tikai tur, kur ir viens profila slānis.
Ja jūs to darāt dubulto profilu jomā, jūs ievērojami samazināsiet korpusa uzticamību. Nedrīkst aiztikt vietas, kuras jau ir skārusi korozija.
Virsbūves un tā sastāvdaļu pakāpeniska pretkorozijas apstrāde:
1. Par populārāku pakalpojumu var uzskatīt dibena un arku apstrādi. Apakšdaļas sagatavošana tiek veikta uz pacēlāja, apskates cauruma.
Apstrādājiet slēptās virsmas, izejiet cauri visiem savienojumiem, noņemiet spārna uzliku. Pretkorozijas līdzeklis jāuzklāj vienmērīgā slānī uz esošā pārklājuma. Apstrādājot pārsegu un motora nodalījumu, mēģiniet nenokļūt izstrādājumam uz ģeneratora vai radiatora.
Slidenā viela pasliktinās dzinēja dzesēšanas procesu. Zem pārsega ir metinātas šuves, pa kurām rūpīgi jāstaigā ar pretkorozijas pārklājumu.
Uzklājiet produktu ap optiku, piekares pastiprinātājiem, sajūga cilindru. Apstrādājiet visu pārsegu.
2. Apstrādājot bagāžas nodalījumu, īpaša uzmanība jāpievērš virsbūves slēptajām vīlēm. Mēģiniet izmantot dažādas sprauslas, lai atvieglotu piekļuvi slēptajiem dobumiem.
Apstrādājiet grīdu bagāžas nodalījums plāns šķīduma slānis. Lai novērstu kontaktu oksidēšanu, ir vērts apstrādāt lukturu aizmuguri.
3. Pirms pretkorozijas uzklāšanas izlemiet, kuras ķermeņa daļas tiks apstrādātas. Īpaši šim gadījumam iepriekš sagatavojiet virsmu.
Kad esat pārbaudījis pieejamību aizsargpārklājums uz sēdekļiem, jūs varat nekavējoties ķerties pie darba. kastes formas elementi zem spiediena tiek apstrādāti ne tikai iekšpusē, bet arī ārpusē.
4. Nākamais darba posms ir durvju ailes apstrāde. Tas nodrošina apstrādi ar savienojumiem un slēptiem sliekšņu dobumiem.
Centieties izvairīties no spēcīgas izsmidzināšanas, lai uz iekšējām sastāvdaļām nepaliktu pēdas. Durvju apstrādes laikā noteikti pievērsiet īpašu uzmanību mehānismiem. Pretkorozijas savienojumi absolūti neietekmē elektriskos kontaktus, bojājumus var izdarīt tikai mehāniski.
Piemēram, ja jūs asi ievietojat sprauslu slēptajā dobumā. Ja uz durvīm ir pārāk daudz papildu elementu, tad vienmēr varat izmantot tehniskos caurumus, kas atrodas durvju apakšā.
5. Apstrādājiet sliekšņus, lāpstiņas un statīvus ar Movil tipa konservantiem. Mastika tiek uzklāta 2-3 stundas, pēc tam ir vērts izmantot pretgrants balonos.
Neatkarīgi no pretkorozijas līdzekļa kvalitātes tas nespēj apturēt metāla iznīcināšanas procesu, taču tas var palēnināt vai aizkavēt šo procesu.
Veiktās procedūras efektivitāte ir tieši atkarīga no izvēlēto materiālu kvalitātes, miglošanas noteikumu ievērošanas, braukšanas ātruma, kā arī no automašīnas vispārējā stāvokļa.
Ja vēlaties sākotnēji novērst problēmu, tad uzraugiet virsmas integritāti, jo mazāko trūkumu parādīšanās izraisa strauju korozijas attīstību.
Aizsargpārklājums vidēji var kalpot no 1-3 gadiem, tas viss ir atkarīgs no izstrādājuma nodiluma līmeņa. Slikti laika apstākļi ir galvenie pretkorozijas pārklājuma iznīcināšanas iemesli.
Automašīnas apsildāmā virsbūve negatīvi ietekmē izplūstošo vasku, atdziestot, tas sacietē un labāk pielīp pie korpusa. Ja jums ir bitumena sastāvs, tad karstajā sezonā tas izturēsies ar cieņu, taču to nevar teikt sala apstākļos, kuru ietekmē tas vienkārši sāks plaisāt.
Par iemeslu pretkorozijas pārklājuma tūlītējam nodilumam var uzskatīt sākotnēji nepareizu uzklāšanas procedūru.
Tāpēc, ja jūs nolemjat pats uzklāt pārklājumu, jums vajadzētu nopietni pievērsties šim jautājumam un pieiet tam ar atbildību.
No darba rezultāta ir atkarīgs ne tikai automašīnas ārējais stāvoklis, bet arī kalpošanas laiks.
Apsveriet dažus padomus, kas var noderēt apstrādes laikā:
- Automašīnas dibenu un viegli pieejamās vietas nosedziet ar rullīti, suku, kad zāles lietojat patstāvīgi;
- Temperatūrā +15 C robežās uzklāt vismaz trīs kārtas ar iepriekšēju starpslāņu žāvēšanu;
- Strādājot, ieteicams valkāt gumijas cimdi strādājot ārā vai telpās;
- Tīram metālam nav iespējams uzklāt bitumena-gumijas mastiku. Šis materiāls nav īpaši praktisks, iepriekš nenogruntējot virsmu nekas neizdosies, jo materiāls vienkārši nolobīsies un parādīsies sarūsējusi dzelzs.
- Nesaīsiniet sagatavošanās darbu;
- Precīzi ievērojiet iepriekš minētos ieteikumus, kurus jau ir pārbaudījuši daudzi automašīnu īpašnieki, un jūs ievērojami pagarināsiet kalpošanas laiku.
Tas arī viss, aizsargājiet savas automašīnas ar pretkorozijas līdzekli un pagariniet virsbūves kalpošanas laiku.
Galvenais automašīnas virsbūves ienaidnieks ir metāla korozija. No šī raksta jūs uzzināsiet, kādi materiāli tiek izmantoti automašīnas pretkorozijas apstrādē, kā to izdarīt pašam un kad to darīt.
Kāpēc jums tas būtu jādara?
Lai automašīna būtu izturīga pret rūsu, periodiski jāveic pretkorozijas apstrāde. Rūpnīcā ražotās prettrokšņu mastikas, kas pārklāj apakšu un riteņu arkas, tikai aizsargā metālu no mehāniskās slodzes. Turklāt kompozīcija tiek uzklāta pirms krāsošanas, iepriekš pārklājot daudzas caurumus ar tehnoloģiskām uzlīmēm. Saliekot automašīnu, tie tiek noņemti, vienlaikus atklājot apakšas daļas. Šajā gadījumā pēc iekārtas iegādes ir lietderīgi pārbaudīt pārklājuma stāvokli.Apstrādes biežums un apjoms ir atkarīgs no automašīnas ekspluatācijas apstākļiem, iepriekšējās pretkorozijas aizsardzības pilnības, kādi preparāti tika izmantoti. Jebkurā gadījumā ieteicams veikt auditu ik pēc 2-3 gadiem profilaktiskai apskatei un nelielu bojājumu novēršanai.
Jaunām automašīnām pirmajos trīs līdz četros gados pretkorozijas apstrāde nav nepieciešama. "Izliešanas" krāces jauna mašīna Nav nepieciešams. Papildu pretkorozijas līdzeklis, ko uzliek dīleris vai kas izgatavots brīvprātīgi, nav nekas cits kā pārapdrošināšana. Kā arī ikgadējā profilaktiskā apkope. Slēpto dobumu apstrāde jāveic ne biežāk kā reizi trijos gados.
Kādi materiāli ir nepieciešami?
Lai aizsargātu pret koroziju (neskaitot gruntējumus, lakas un emaljas), tiek izmantoti: pretgrants pārklājumi, slēpto dobumu aizsarglīdzekļi, savienojumi apakšai, materiāli spārnu un riteņu arku iekšējām virsmām. To mērķis ir novērst priekšlaicīgu koroziju uz korpusa metāla daļām.Mašīnas apakšai
Tie veido pietiekami spēcīgu, elastīgu un biezu aizsargplēve automašīnas apakšā. Šie materiāli tiek uzklāti uz tīras vai gruntētas metāla virsmas. Šo materiālu sastāvs obligāti ietver korozijas inhibitorus (palēninātājus). AT garāžas apstākļi uzklāj uz metāla ar vienkāršu otu. No sadzīves materiāliem vispieejamākā kompozīcija ir bitumena mastika, kas pildīta ar gumijas drupatas.Vēl viena mastikas funkcija ir uzlabot virsbūves akustiskās īpašības kā alternatīvu automašīnas skaņas izolācijai. Šim nolūkam tam tiek pievienota drupatas gumija, kas padara "bruņas" biezākas un samazina troksni.
Riteņu arkām
Tiem praktiski ir tādas pašas īpašības kā apakšas materiāliem, ar dažiem izņēmumiem. Fakts ir tāds, ka riteņu arku virsma ir vairāk pakļauta abrazīvai nodilumam. Slapju dubļu, sniega, ledus, smilšu un akmeņu straumes, kas nokrīt no rotējošiem riteņiem, pastāvīgi bombardē riteņu arku virsmas. Ja tie nav pareizi aizsargāti, ātri pārņems korozija. Ja riteņu arkās ievietojat plastmasas vairogus (“spārnu spārnus”), problēma ir praktiski atrisināta. Ir ts šķidruma skapītis - izturīgs elastīgs materiāls. Biezs šī materiāla slānis, kas uzklāts uz riteņu arku virsmas, droši pasargās tās no abrazīvā nodiluma. Dažos gadījumos var būt labāk izmantot "šķidro skapīti", nevis uzstādīt plastmasas spārnu starpliku.
Riteņu arkas var apstrādāt ar apakšdaļas savienojumu, ja tās tiek uzklātas divos slāņos. Ja jūs to darāt ar savām rokām, tad materiālu var uzklāt ar otu.
Slēptiem dobumiem
Automašīnā ir daudz slēptu dobumu. Tie ir sliekšņi, statīvi, špakteles, grīdas pastiprinātāji, bagāžnieka vāka pastiprinātāji. Piekļuve tiem iespējama tikai caur īpašām tehnoloģiskām atverēm. Dobuma aizsarglīdzekļi ir šķidri, zemas viskozitātes materiāli (konsistencei līdzīgi motoreļļai), kas satur korozijas inhibitorus. Tie veido daļēji žūstošu plēvi uz slēpto dobumu sienām. Tiem ir augsta iespiešanās spēja - tiek garantēta iekļūšana visās plaisās un savienojumos. Vēl viens svarīgs īpašums ir tie spēj izspiest ūdeni no metāla virsmas.
Slavenākais auto dobuma konservants ir Movil. Tas tiek ražots jau ceturto gadu desmitu un nav zaudējis savu aktualitāti. Šis videi nedraudzīgais savienojums joprojām nodrošina vislabāko aizsardzību. Jūs varat iegādāties jebkurā iepakojumā, ieskaitot aerosolu.
Nav ieteicams pirkt Waxoil zīmola preparātus, jo tajā ir tikai 13% sauso atlikumu, viss pārējais ir šķīdinātājs. Starp citu, smakas trūkums norāda uz augstu šķīdinātāju attīrīšanas pakāpi, nevis labām pretkorozijas īpašībām.
Vēl viena Rust Stop kompozīcija, kuras pamatā ir minerāleļļa, ir augsta higroskopiskums (īpašums nelaiž cauri ūdeni). Tāpēc slēpto dobumu apstrāde ar šo sastāvu (vai izlietota motoreļļa ar tādām pašām īpašībām) jāatkārto vismaz reizi divos gados. Pretējā gadījumā aizsardzības vietā efekts būs pretējs: pārmērīgs mitrums veicinās koroziju.
Kā to izdarīt pats - galvenie soļi
Mazgāšana. Vispirms jums ir jātīra apstrādātās vietas no netīrumiem. Tas jādara uzmanīgi, jo. pretkorozijas materiāli neturēsies cieši un pēc kāda laika "aizlidos". Piemēram, ja jūs gatavojaties apstrādāt automašīnas dibenu, tad tas ir jānomazgā no netīrumiem ar ziepjūdeni. Ideālā gadījumā ar Karcher tipa preparātu vai mini izlietni.Žāvēšana. Pēc mazgāšanas apstrādājamās vietas ir nepieciešams nosusināt, neviens savienojums nenoturēsies uz "slapja". paātrināt šo procesu Jūs varat izmantot matu žāvētāju. Ja to darāt “pēc labākās sirdsapziņas”, tad visas vietas jāapstrādā ar vaitspirtu vai parastu šķīdinātāju. Atcerieties, jo labāk mazgājat un žāvēsiet, jo ilgāk uzklātās kompozīcijas kalpos.
Tāpat netraucēs aizsargtērps auto pretkorozijas apstrādei vai elementārs drošības aprīkojums - cimdi, cepure.
Pieteikums pretkorozijas materiāli slēptajos dobumos (sliekšņi, riteņu arkas) notiek ar gaisa smidzināšanas palīdzību - aerosolu (ja ir speciāls aprīkojums) vai no kannas (ja to darāt pats). Automašīnas apakšdaļa un citas viegli pieejamas vietas tiek apstrādātas ar rullīšiem vai otu (vēlams, lai būtu vairāki dažādi izmēri) - preparātu uzklāj manuāli. Uzklāt 3-4 kārtās temperatūrā, kas nav zemāka par +15 C ar starpposma slāņu žūšanu (vismaz 30-60 minūtes). Pēc tam atstāj nožūt vismaz dienu.
Jāteic, ka sadzīves bitumena-gumijas mastikas, pēc manas pieredzes, maz noder uzklāšanai uz tīra metāla. Tas pārslās un atsedz sarūsējušo dzelzi, kas tam ir jāaizsargā. Tāpēc tas ir jāuzklāj uz iepriekš gruntētas virsmas. Mašīnas apakšai der gumijas maisījums burkā ar gumijas drupačām. Tas ne tikai aizsargā metālu, bet arī darbojas kā skaņas izolācija. Riteņu arkām ērtāk ir iegādāties pretgrants aerosola baloniņās. To ir vieglāk uzklāt, un laiks līdz pilnīgai žāvēšanai nav ilgāks par 2-3 stundām.
Iekšējie dobumi, piemēram, sliekšņi, špakteles un statīvi, jāapstrādā ar Movil tipa konservantiem. Mēs to darām šādi: uzklājam mastiku apakšā (tas ir lētāks burkā), un pēc 2-3 stundām - pretgrants cilindros. Efekts super!
Kā vislabāk apstrādāt automašīnas apakšu no korozijas, jo tā ir svarīga drošas ekspluatācijas sastāvdaļa? Mūsdienu rūpniecībā virsbūvju ražošanā tiek izmantotas tehnoloģijas, kas izmanto polimērus, taču tas nav visās automašīnās. Protams, dārgākajās automašīnās tiek izmantota cinkošana vai metāla anodēšana - tās ir visizturīgākās pret koroziju.
Bet lielākā daļa automašīnu vietējā ražošana ir izgatavoti no parasta metāla un nepieciešama automašīnas virsbūves aizsardzība pret koroziju. Automašīnas dārgākais elements ir dibens un bez pienācīgas kopšanas tas diezgan ātri sarūsēs. Tas būtu ekonomiski nesaprātīgs lēmums to nomainīt, un vislabāk būtu to iegādāties jauna tehnoloģija. Lai pasargātu sevi no liekām problēmām, ekspluatācijas laikā ieteicams sekot līdzi automašīnai.
Automašīnas korozija ātri izplatīsies pa visu virsbūvi un rezultātā radīsies deformācijas, paliekošas deformācijas un saliekumi, kurus būs grūti labot. kulons un šasija tiks ietekmēta arī izliekums un purngals noteikti tiks mainīti. Šādi apstākļi agrāk vai vēlāk izraisīs rašanos ārkārtas uz ceļa.
Par pretkorozijas materiāliem
Kā pasargāt savu automašīnu no korozijas, lai pagarinātu tās kalpošanas laiku. Automašīnu apstrāde tiek veikta divos sastāvos. Tajos ietilpst bitumens un vasks. Daudzi autobraucēji tam tic labākais risinājums izmantos konservantu Movil. Bet tas ir malds, jo tas būs vispiemērotākais grūti sasniedzamu vietu apstrādei.
Ķermeņa apstrāde ir iespējama, izmantojot šādus rīkus:
- Bitumena mastikas ar biezumu no 0,25 līdz 0,45 mm uzklāšana, tajā ietilpst sintētiskā eļļa un bitumens, tie ir izturīgi pret vidi.
- PVC mastika uz gumijas bāzes palīdzēs cīnīties ar koroziju, vienlaikus padarot apstrādi praktisku, efektīvu un izturīgu.
- Ja risinājums ir šķidrās plastmasas izmantošana, tad jāņem vērā, ka tā nav izturīga pret mehānisko spriegumu.
Automašīnas dibena apstrāde no korozijas pēdējā veidā ir iespējama tikai kā virsmas kosmētiskais slānis. Automīļi par labāko apstrādi uzskata bitumena mastikas izmantošanu šiem nolūkiem, jo tā nodrošina aizsardzību pret rūsu, skaņas izolāciju un izturību pret mazajām grants skaidām.
Pirms tiešas lietošanas mastikas atšķaida ar terpentīnu un pēc tam ar universālu šķīdinātāju - šķīdinātāju līdz darba konsistencei.
Automašīnas virsbūves elektroķīmiskā aizsardzība pret koroziju ar ādas efektu. To sauc arī par katoda aizsardzību. Kā šādā veidā atbrīvoties no rūsas veidošanās? Metodes būtība ir negatīva elektroniskā lādiņa uzlikšana. Potenciālu starpība tiek iegūta nobīdes rezultātā starp upura anodu un strāvas avotu. Tas nodrošinās apstrādātajām virsmām stabilitāti.
Apstrādes biežums
Pierobežas automašīnu izturība pret koroziju tiek veikta ar cinkošanu vai anodēšanu, un šīs apstrādes kvalitātes raksturlielumi ir daudz augstāki nekā vietējie ražotāji. Tajā pašā laikā cena tehniskajiem līdzekļiemīstenošanas dēļ ar tukšu dibenu ir daudz zemāks.
automašīnas virsbūve Krievijas ražotājs var vispār neapstrādāt pret koroziju. Tāpēc pēc automašīnas iegādes vēlams nosargāt dibenu. No privātpersonas pirktas automašīnas sliekšņi obligāti ir jāaizsargā, pretējā gadījumā plaisu korozija izpaudīsies diezgan ātri.
Rūsas kontrole un nolobītās emaljas noņemšana tiek profesionāli veikta autosalonos. Automašīnas remontu attiecībā uz aizsardzību pret koroziju var veikt ar rokām.
Pretkorozijas apstrādes veikšana specializētajos salonos
Ideāls risinājums aizsardzībai pret koroziju būtu sazināties ar servisa centru. Maskavā vai Sanktpēterburgas apkaimē, tostarp Sanktpēterburgas un Maskavas tīmekļa vietnēs, nav grūti izvēlēties atbilstošu pakalpojumu. Par to, kā atbrīvoties no korozijas vai kā ar to cīnīties turpmāk, jājautā speciālistiem:
- kādu pretkorozijas līdzekli viņi izmanto;
- Kā tiek veikta virsmas gruntēšana?
- kādus pārklājuma līdzekļus izmanto rūsai, lai to neitralizētu;
- kā noskaidrot, kāds sastāvs tiek uzklāts uz automašīnas virsbūves, lai izgatavotu pareizā izvēle līdzekļus.
Pat spriežot pēc tā, kā viņi jums atbild Maskavā vai citā pilsētā, jūs varat saprast izpildītāju profesionalitāti un pārliecināties iepriekš labs remonts. Cik maksā veco pārklājumu noņemšana un virsbūves remonts, var uzzināt pašos salonos.
Pašpielietojamās pretkorozijas aizsardzības tehnoloģiskais process
Automašīnas rūsas apstrāde ar savām rokām ir darbietilpīga un prasa pacietību. Bet, ja remontu veicat pats, vispirms jums vajadzētu:
- Iegādājieties visus nepieciešamos instrumentus remontam, tai skaitā tīrīšanai apakšas apstrādei (laterna, metāla birste, skrūvgriezis, spoguļa virsma).
- Lai nolobītu būvkrāsu un rūsu, jāsagatavo smilšpapīrs, gumijas abrazīvie materiāli un leņķa slīpmašīna.
- Izvēlieties rīku, nevis automašīnas sliekšņu apstrādei.
Remonts jāveic lēni, pakāpeniski.
Jūs varat apturēt automašīnas virsbūves koroziju, izmantojot specializētus instrumentus un ievērojot darbību secību. Tehnoloģiskais process automašīnas apakšas apstrāde:
- Veiciet instalāciju transportlīdzeklis estakādes, nav ieteicams izmantot papildu balstus, jo tas var negatīvi ietekmēt personīgo drošību.
- Izskalojiet arkas un automašīnas apakšu no ārpuses ar spēcīgu ūdens spiedienu. Nākamais žāvē. Bez šī posma neiztikt, jo mastika labāk pieķersies tīrai virsmai.
- Pēc tam, kad ir nepieciešams atbrīvoties no vecajiem salapotajiem slāņiem. Šiem nolūkiem varat izmantot leņķa slīpmašīnas, smilšpapīru ar lieliem graudiem.
- Ar rūsas pārveidotāja palīdzību automašīnas virsbūves korozija daļēji tiek noņemta ar nevajadzīgu slāni.
- Slēptos dobumus ir viegli noteikt ar lukturīti. Sliekšņa remonts būs efektīvs, ja tiks konstatēti visi defekti.
- Nākamais solis ir virsmas attaukošana.
- Metāla virsmas gruntēšana tiek veikta ar specializētu līdzekli, kas satur cinku. Pēc tam jums jādod laiks nožūt.
- Apstrādājamā virsma pēc žāvēšanas jāpārklāj ar mastiku. Parasti šī materiāla slāņi tiek uzklāti 2 vai 3 slāņos, ir svarīgi ņemt vērā, ka iepriekšējā žāvēšanas laikam jābūt vismaz 6 stundām. Temperatūras režīms jābūt pozitīvam un jābūt vismaz 15 0C.
Uzklātā slāņa kopējais biezums tiek iegūts no 1,5 līdz 2 mm. šiem mērķiem tiek iztērēti vismaz 5 kg līdzekļu.
Ekonomisks un unikāls risinājums būtu aizsargāt automašīnu no korozijas, ieskaitot apakšējo daļu un arkas. Lai gan, lai nodrošinātu šos mērķus, būs nepieciešams noņemt ausis no asīm un uz laiku demontēt aizsardzību, ja tāda ir.
Praksē bieži nākas saskarties ar kļūdām, piemēram, uzklātā pārklājuma nelīdzenumiem vai vietām tas ir nokrāsots ar biezu kārtu. Lai kvalitatīvi aizsargātu ķermeni no ārējiem negatīviem faktoriem, vienmērīgi jānosedz visa virsma.
Automašīnas apakšas aizsardzība pret koroziju jāveic ne tikai no ārpuses, bet arī no salona iekšpuses, ieskaitot durvis. Mitrums, nokļūstot zem gumijas paklājiņiem, sarūsē metālu.
Pretkorozijas aizsardzības pareizas pielietošanas process:
- Arku gleznošana.
- Mēs aizsargājam stiprinājumus ar mastikas slāni un pārklājam skrūves.
- Krāso sliekšņus un piekare, durvis.
- Veikt lodīšu gultņu apstrādi.
- Ieeļļojiet metinātos savienojumus ar mastiku.
- Sliekšņa apstrāde.
Rūsas noņemšana jaunai automašīnai piešķirs ilgu mūžu.
Kā ar savām rokām noņemt koroziju no automašīnas virsbūves? Kā aizvērt caurumus korpusā? Vizuāli var mācīties no interneta resursiem.
Video: automašīnas apakšas pretkorozijas apstrāde.
- Transportlīdzeklis jāuzglabā vēdināmā un sausā vietā. Uzglabāšanas apstākļos mitrumā rodas elektroķīmiska rakstura korozija.
- Nepieciešams periodiski veikt kārtējās tehnisko līdzekļu pārbaudes, lai atklātu trūkumus. Labāk tās nekavējoties likvidēt, nevis gaidīt, kad tās izplatīsies plašāk.
- Izpētīt materiālu, ar kuru ir pārklāta automašīnas virsbūve, lai zinātu, kādu mastiku izvēlēties apstrādei.
Laika apstākļi lielā mērā ietekmē jebkuras gultņa daļu vieglā automašīna- ķermenis. Un, ja jūs laikus neveicat darbu, kas ir vērsts uz korpusa, īpaši apakšas, pretkorozijas aizsardzību, tas pēc tam var sapūt. Tāpēc daudzi autovadītāji, īpaši iesācēji, interesējas par to, kā ar savām rokām apstrādāt automašīnas dibenu no korozijas.
Veicot automašīnas pretkorozijas apstrādi, īpaša uzmanība jāpievērš dibena apstrādei, jo to visvairāk ietekmē apkārtējās vides kaitīgā ietekme.
Ir tikai trīs galvenās metodes automašīnas dibena apstrādei: pasīvā, aktīvā un transformējošā. Faktiski visas šīs metodes ir saistītas ar vienu lietu - aizsargslāņa uzklāšanu uz metāla virsmas. Bet starp tām ir arī būtiskas atšķirības. Starp citu, mēs daļēji pieskārāmies šai tēmai automašīnu pretkorozijas apstrādes instrukcijās.
Pasīvā metode automašīnas dibena apstrādei
Izmantojot pasīvo apstrādes metodi, iekārtas apakšā tiek uzklātas dažāda veida pretkorozijas mastikas. Šo mastiku pamatā visbiežāk ir bitumens, taču ir arī mastikas uz gumijas vai sveķu bāzes. Šādu kompozīciju papildu elementi bieži ir šķiedrainas vielas un grafīts.
Šādas pretkorozijas mastikas apakšas apstrādei nav deficīts, tās var iegādāties jebkurā automašīnu tirgū.
Visizplatītākie produkti ir bitumena mastika, slānekļa mastika, bitumena pretkorozijas, bitumena autopretkorozijas un epoksīda auto pretkorozijas.
- Pirms dibena apstrādes ar pretkorozijas mastiku, tā vispirms ir kārtīgi jānomazgā un jāsagatavo aizsargkārtas uzklāšanai.
- Pirms pretkorozijas uzklāšanas apakšu apstrādā ar kādu gruntskrāsu.
- Pati mastika pirms uzklāšanas tiek uzkarsēta, lai uzlabotu tās plūstamību.
Uzklājiet pretkorozijas līdzekli, kā likums, vairākos slāņos. Šāda aizsargkompozīcija novērš metāla saskari ar vidi, tādējādi novēršot tā koroziju. Turklāt biezs mastikas slānis zināmā mērā ļauj vēl vairāk uzlabot automašīnas skaņas izolāciju.
Pasīvās apstrādes metodes trūkumi ietver tādu momentu, ka, ja automašīnas apakšdaļa nav sākotnēji labi izžuvusi, tad zem pretkorozijas aizsargslāņa paliks mitrums, kas to iznīcinās no iekšpuses.
Aktīvā metode automašīnas dibena apstrādei
Aktīvie līdzekļi automašīnas aizsardzībai pret koroziju ietver tādu instrumentu kā Movil. Šīs zāles ir diezgan populārs līdzeklis automašīnas pretkorozijas apstrādei.
Vairumā gadījumu Movil izmanto virsbūves iekšējo virsmu apstrādei, taču ar to var apstrādāt arī automašīnas dibenu.
Movil labi ar to, ka ne tikai izolē metāla virsmu no atmosfēras iedarbības, bet arī ved ķīmiskais karš ar korozijas sākumu, jo tas satur inhibitoru. Turklāt Movil satur īpašas piedevas, kas izspiež mitrumu no metāla virsmas.
Ja dibens tiek apstrādāts ar Movil, tad nav nepieciešams noņemt veco mastiku, jo tā lieliski sader ar visa veida pretkorozijas līdzekļiem un, mijiedarbojoties ar tiem, tos sablīvē un nodrošina laba aizsardzība apakšas pret koroziju.
Apstrādājot automašīnu ar Movil, ir svarīgi ņemt vērā to, ka tajā ir sastāvdaļas, kas iznīcina jebkuru gumijas izstrādājumu. Tāpēc ir jāizvairās no tā saskares ar aizsargblīvēm un vākiem.
Transformatīvā metode automašīnas dibena apstrādei
Ir gadījumi, kad automašīnas īpašnieks nav laikus veicis automašīnas apakšas aizsargapstrādi un uz tās parādījās korozijas pēdas. Šajā gadījumā visefektīvākā apstrāde būs transformējošā veidā.
Šī metode sastāv no tā, ka vietas, kur parādījušās rūsas pēdas, jāapstrādā ar līdzekļiem, kas ķīmiski pārvērš koroziju aizsargājošā gruntē. Šādu līdzekļu sastāvā ļoti bieži ir iekļauta skābe (visbiežāk tiek izmantota ortofosforskābe).
Uz Krievijas tirgus Ir daudz preparātu rūsas pārveidotāju, gan importēto, gan vietējā ražojuma.
Iekšzemes autobraucēju vidū visizplatītākie rūsas pārveidotāji ir " ķēdes pasts" un " Cinkars". Tie ķīmiski attīra sarūsējušu metālu un pārvērš rūsu ūdenī nešķīstošā cinka fosfāta aizsargslānī.
Pēc korozijas bojāto apakšējo virsmu apstrādes būs nepieciešams uzklāt aizsargmastikas vai Movil.
Nav iespējams precīzi pateikt, kā vislabāk apstrādāt automašīnas dibenu. Aizsargkompozīcijas izvēle ir atkarīga no virsbūves stāvokļa un jo īpaši no automašīnas apakšas. Vienā gadījumā pietiks to apstrādāt ar pretkorozijas mastiku, bet otrā - būs jāveic visaptveroša aizsardzība, kas ietver visas trīs apstrādes metodes.
Video: jo labāk apstrādāt automašīnas dibenu no korozijas
