2008. gada augustā UZ-Daewoo rīkoja oficiālu prezentāciju kompakts sedans Daewoo Nexia otrais iemiesojums, kas patiesībā bija tikai sākotnējās paaudzes četrdurvju modernizācijas auglis.
Automašīna, kas saņēma iekšējo rūpnīcas indeksu "N150", ir mainījusies vairākos veidos, salīdzinot ar savu priekšgājēju - tas ir mainījis izskatu (lai gan tas nav padarījis to daudz modernāku), saņēmis pilnībā pārveidotu interjeru un zem tā novietoti jauni dzinēji. tā pārsegs.
Trīs sējumu bloka komerciālā ražošana turpinājās līdz 2016. gada augustam, pēc tam tā beidzot tika pārtraukta.
Ārēji “otrā” Daewoo Nexia tiek uztverta kā arhaiska un nepretencioza - ārējais dizains nepārprotami atsaucas uz pagājušā gadsimta 90. gadiem. Automašīna izskatās vispievilcīgākā no priekšpuses skata, un par to nopelns ir priekšējo lukturu agresīvais izskats un cieši noblīvētais buferis. No citiem rakursiem sedanu īpaši nav ko slavēt - vienkāršs siluets ar lielu stikla laukumu un noapaļotām kvadrātveida aizmugurējām riteņu arkām un neievērojamu aizmuguri ar apjomīgu buferi un neērtām gaismām.
Ārējo izmēru ziņā otrā iemiesojuma Nexia iekļaujas C klases koncepcijās: automašīnas garums, augstums un platums ir attiecīgi 4482 mm, 1393 mm un 1662 mm. Starp trīs tilpuma transportlīdzekļa riteņu pāriem ir 2520 mm garenbāze, bet starp apakšējo un ceļa segums ir 158 mm klīrenss.
Iekšpusē Daewoo Nexia turpina eksterjera noteikto tendenci - četrdurvju interjers izskatās novecojis visos aspektos: pieticīgs, bet skaidri salasāms instrumentu panelis, "plakana" trīs spieķu stūre un leņķiskā viduskonsole, kurā atrodas arhaisks. vienkrāsains pulkstenis, trīs klimata sistēmas “kloķi” un divu din radio (“bāzē” viss ir vēl vienkāršāk). Esošās situācijas saasināšanās un zemas kvalitātes apdares materiāli (visur izmantota ozola plastmasa), un neveikla montāža.
Otrās paaudzes Nexia priekšējie sēdekļi sagādā vilšanos ar amorfu profilu ar plakanu muguru un vāji attīstītu sānu atbalstu, un tie neatšķiras ar regulējumu pārpilnību. Trīs tilpuma transportlīdzekļa aizmugurējais dīvāns ir nepārprotami veidots diviem cilvēkiem (tas gan nespīd ar viesmīlību), un viņiem brīvās vietas apjoms, īpaši kāju zonā, ir ārkārtīgi ierobežots.
“Otrās” Daewoo Nexia bagāžnieks ir apjomīgs – standarta stāvoklī 530 litri. Bet aizmugurējā dīvāna aizmugure nav noliekta, un nav lūkas garu priekšmetu pārvadāšanai. Automašīnas pazemes nišā atrodas komplekts nepieciešamie instrumenti un pilna rezerves.
Specifikācijas. Kompaktam sedanam ir divi benzīna spēka agregāti, kas darbojas kopā tikai ar 5 pakāpju “manuālo” pārnesumkārbu un dzenošajiem priekšējiem riteņiem:
- Loma bāzes dzinējs ko veic in-line “četri” A15SMS ar tilpumu 1,5 litri (1498 kubikcentimetri) ar sadalītu iesmidzināšanu, 8 vārstu SOHC tipa laika struktūru un elektroniskā vienība vadība ražo 80 Zirgu spēks pie 5600 apgr./min un 123 Nm maksimālais griezes moments pie 3200 apgr./min. Šajā versijā auto ar pirmo “simtiņu” tiek galā 12,5 sekundēs, maksimāli paātrinoties līdz 175 km/h, un jauktā braukšanas režīmā “izdzer” ne vairāk kā 8,1 litru benzīna.
- Vairāk “spējīgas” četrdurvju versijas ir aprīkotas ar četru cilindru 1,6 litru (1598 kubikcentimetru) F16D3 dzinēju ar daudzpunktu “barošanas” sistēmu un 16 vārstu zobsiksnu ar DOHC konfigurāciju, no kuriem potenciāls ir 109 “ērzeļi” pie 5800 apgr./min un 150 Nm griezes moments pie 4000 apgr./min. Pateicoties šādām īpašībām, automašīna no nulles līdz 100 km/h paātrinās 11 sekundēs, sasniedz maksimālo ātrumu 185 km/h un kombinētajā ciklā “apēd” aptuveni 8,9 litrus degvielas.
Otrā iemiesojuma "Nexia" stiepjas uz priekšējo riteņu piedziņas "T-body" platformas Vispārējas bažas Motori ar šķērsvirzienu uzstādīts dzinējs, mantota no viņas Opel Kadett E. Sedana priekšējie riteņi ir piekārti, izmantojot neatkarīga balstiekārta ar McPherson amortizējošiem statņiem, bet aizmugurējiem - uz daļēji neatkarīgas arhitektūras ar elastīgu šķērssiju.
Automašīna ir aprīkota ar zobratu un zobratu stūres sistēmu (hidrauliskais pastiprinātājs tika uzstādīts tikai uz dārgas versijas, bet viņa nebija “bāzē”). Ventilētas disku bremzes tiek izmantotas trīskārbām priekšpusē, un bungu mehānismi(ABS pat netika piedāvāts kā opcija).
Iespējas un cenas. Ieslēgts Krievijas tirgus Daewoo Nexia II bija stabils pieprasījums, un tas tika pārdots trīs aprīkojuma līmeņos - “Classic”, “Basic” un “Lux” (automašīnas cenas izbraukšanas brīdī no mūsu valsts bija no 450 000 līdz 596 000 rubļu).
"Stāvoklī" sedans ir aprīkots ārkārtīgi reti: tērauda riteņu diski ar izmēru 14 collas, sildītājs iekšējā apdare, auduma apdare sēdekļi, gāzes tvertnes vāka un bagāžas vāka tālvadības atbloķēšana no pasažieru nodalījuma un apsilde aizmugurējais logs ar taimeri.
Nav tālu no standarta un “augšējā” versija - tā ir papildināta tikai ar gaisa kondicionētāju, stūres pastiprinātāju, miglas lukturi, četri elektriskie logi, dubultā din radio ar četriem skaļruņiem un USB savienotāju un atermālo stiklu.
Daewoo Nexia - priekšējo riteņu piedziņas sedans, saistīts ar budžeta C-klase. Auto ir vācu izcelsmes. Fakts ir tāds, ka tā pamatā ir Opel Kadett. Specifikācijas Daewoo Nexia gandrīz pilnīgi identisks savam slavenākajam “brālim”. Pirmās šādas automašīnas ar Daewoo nosaukuma plāksnīti parādījās tālajā 1986. gadā. 1995. gadā tika izlaista šo “tautas” automašīnu otrā paaudze, bet 2008. gadā modelis tika pārveidots. Zīmīgi, ka Daewoo tika ražots ar dažādiem nosaukumiem dažādiem tirgiem (piemēram, “Daewoo Racer”).
Šobrīd automašīnas tiek ražotas daudzās pasaules valstīs. Jo īpaši tā ražošana ir izveidota Krievijā, Uzbekistānā un Rumānijā. Auto ir paredzēts visplašākajām iedzīvotāju grupām. Neskatoties uz zemajām izmaksām, tas sniedz vadītājam un pasažieriem pietiekamu komforta līmeni ceļojuma laikā. Daewoo Nexia īpašības ļauj to pozicionēt kā pilsētas automašīnu ikdienai. Izskats Auto ir diezgan moderns, un interjers lieliski var uzņemt 4 pieaugušos pasažierus. Neskatoties uz budžetu, Daewoo Nexia ir pietiekami daudz iespēju un iestatījumu, lai nodrošinātu, ka, pārejot no punkta “A” uz punktu “B”, nerodas noguruma sajūta. Auto pircējiem tiek piedāvāts 2 galvenajos apdares līmeņos: GL un GLE. Pēdējais tiek uzskatīts par "greznību".
2002. gadā automašīna tika aprīkota ar jaunu 1,5 litru dzinēju, kura jauda ir 80 zirgspēki. Šis spēka agregāts ir galvenais līdz šai dienai. Ir arī 16 vārstu variācija no šī motora tilpums 1,6 litri. Tā jauda ir 109 “zirgi”. Pilsētai šīs īpašības ir pilnīgi pietiekamas.
Tādējādi Daewoo Nexia ir brīnišķīgs auto visai ģimenei. Auto izrādījās lēts, nepretenciozs un diezgan ērts. Protams, mēs nedrīkstam aizmirst, ka tas pieder C segmentam. Nexia ir viena no populārākajām automašīnām, ko pārdod automašīnu tirdzniecības vietās.
Ejot pa ielu, daži autobraucēji ieraudzīja automašīnu ar Opel Kadet E siluetu, bet, pieejot tuvāk, var redzēt emblēmu Daewoo zīmoli un uzraksts bagāžnieka aizmugurē - Racer. Daudzi cilvēki paši nolēma, ka šī ir Kadet ar viltotām plāksnītēm, taču patiesībā tā ir licencēta kopija Vācu auto un tieši ar viņu sākās Neksijas vēsture. Opel Kadet E tika ražots no 1984. līdz 1991. gadam, modelis izrādījās diezgan populārs, par ko liecina Opel iegūtais gada auto tituls Eiropā. Tajos gados Daewoo bija iecerējis ražot augstas kvalitātes vieglos automobiļus, un 1986. gadā sākās Daewoo Racer ražošana – tika iegūta licence – to nevar salīdzināt ar zādzībām. 1995. gadā automašīna tika būtiski modernizēta. Pārveidošanas laikā riteņu bāze tika palielināts par 100 mm. Modelis saņēma jaunu nosaukumu - Nexia. Savā dzimtenē, in Dienvidkoreja auto saucās Cielo. 1996. gadā Nexia ražošana tika izveidota Uzbekistānā uzņēmumā UzDaewoo, kā arī Rostovā. Nexia ražošana Krievijā ilga tikai divus gadus, uzņēmums nespēja konkurēt ar lētākajiem uzbeku korejiešiem. Mūsdienās korejiešu automašīnu var uzskatīt par alternatīvu ne tikai VAZ 2110, bet arī veciem biznesa sedaniem: un.
Daewoo Nexia ārējais apskats
Absolūtais vairākums Daewoo Nexia Tie ir atrodami sedana korpusā, bet reizēm var atrast piecu un trīs durvju hečbeku. Hečbeku ražošana bija mazāk izplatīta, un tā tika pārtraukta 2003. gadā. Visu ražošanas gadu laikā tika ražoti divi galvenie apdares līmeņi: GL un GLE. Pirmais ir budžets, tas izceļas ar nekrāsotiem buferiem un atpakaļskata spoguļiem. Dārgākais GLE izceļas ar krāsotiem buferiem ar iebūvētiem miglas lukturiem. Uzsveram, ka miglas lukturu stikls plaisā diezgan bieži. Fakts ir tāds, ka priekšējie lukturi papildus uzsilst, un, kad uz tiem nokļūst ūdens, objektīvs saplaisā. Mazāk jaudīgas modifikācijas tiek apvilktas ar 175/70/R13 riepām, un jaudīgākas versijas ar divu vārpstu dzinēju un sešpadsmit vārstu cilindra galvu ir aprīkotas ar 185/60/R14 riepām. Papildu collu un platākās riepas pozitīvi ietekmē vadāmību. Ja redzat sev priekšā Nexia uz četrpadsmit diskiem ar uzrakstu DONC, tad šī ir automašīna, kas nav vecāka par 2002. gadu; tieši 2002. gadā notika kārtējā ārējā pārveidošana un jauns motors. Kopš 2002. gada Daewoo sāka aprīkot ar sarežģītākas formas hromētiem radiatora režģiem (iepriekš režģis tika izgatavots parasta rāmja formā).
Interjers un aprīkojums Nexia
Protams, Nexia salonā neatradīsiet ne nakts redzamības sistēmu, ne krēslus ar masāžu, taču salonu droši var uzskatīt par modeļa priekšrocību, jo tas bija ietilpīgākais starp konkurentiem. 
Salonā vietas pietiek pieciem pieaugušajiem. Nosēšanās ir diezgan zema - tas atšķir Nexia no vairuma budžeta automašīnas, bet GLE konfigurācijā vadītāja sēdekļa spilvena augstums ir regulējams. GL pamatversija konfigurācijas ziņā var ļoti būtiski atšķirties viena no otras, tām visām nav tahometra, bet GL var atrast ar gaisa kondicionētāju un stūres pastiprinātāju. IN pamata aprīkojums iekļauts radio ar četriem skaļruņiem. Jebkurš GLE ir aprīkots ar četriem elektriskajiem logiem, bet gaisa kondicionēšana, tāpat kā GL gadījumā, ir opcija, bet GLE standarta aprīkojumā ir tahometrs un elektriski darbināma antena. Mazāk izlutinātiem autovadītājiem patiks tas, ka gāzes uzpildes lūku un bagāžnieka vāku var atvērt no salona. Nexia bagāžas nodalījuma tilpums ir 530 litri, kas pat šodien ir vairāk nekā pieklājīgs rādītājs. Bagāžnieka negatīvā puse ir nespēja palielināt skaļumu. Galu galā, dīvāna atzveltnes nenolokās.
Daewoo Nexia tehniskā daļa un īpašības
Zem Nexia pārsega var redzēt vienu no diviem spēka agregāti. Abiem dzinējiem ir vienāds tilpums – 1,5 litri, bet otrs aprīkots ar sešpadsmit vārstu cilindra galvu un divām sadales vārpstām, kas jaudu palielināja par 10 ZS. Pirmais dzinējs attīsta 75 zirgspēkus, bet otrais 85 zirgspēkus. AR elektrostacijas Daewoo Nexia var savienot tikai ar piecu ātrumu manuālo. Mehāniskā kaste Nexia ir pazīstama arī ar Opel Vectra un pirmās paaudzes Astra. Pārnesumi ir diezgan gari, dažās situācijās tā ir priekšrocība, jo glābj vadītāju no biežas pārslēgšanas pilsētā. Vairumā gadījumu Daewoo dzinēji Nexia iepriekš kapitālais remonts Tiešraidē 200 - 250 tūkst. Dzinēji ir aprīkoti ar siksnu, kuru vēlams mainīt vismaz reizi 50 000 kilometru. Ņemiet vērā, ka, plīst siksnai, vārsti ne vienmēr saskaras ar virzuļiem, bet, ja 16v gadījumā pārrāvums noticis liels ātrums, taču šāda tikšanās ir ļoti iespējama. Korejas priekšējo riteņu CV savienojumi rūpējas par 100 000 km. Rūpnīcas BOGE amortizatori, kas tika uzstādīti uz UzDaewoo, ir diezgan mīksti un ērti, taču parasti tie ilgst ne vairāk kā 30 000 km. Lodveida savienojumi uz uzbeku saliktajiem Daewoo tie ir piestiprināti ar trim skrūvēm, un rezultātā tie ir noņemami. Lodīšu noskrien 100 000 km. Vieglo automašīnu stieņu gali var izturēt 30 - 40 tūkst.
Pievērsīsim uzmanību tehniskās specifikācijas Daewoo Nexia ar pamata astoņu vārstu dzinēju.
Specifikācijas
Dzinējs: 1,5 benzīns
Tilpums: 1490cc
Jauda: 75zs
Griezes moments: 124 N.M
Vārstu skaits: 8v
Veiktspējas rādītāji:
Paātrinājums 0–100 km: 12,5 s
Maksimālais ātrums: 163km
Vidējais degvielas patēriņš: 6,3l
Jauda degvielas tvertne: 50l
Pamatteksts:
Izmēri: 4480mm*1660mm*1390mm
Riteņu bāze: 2520 mm
Pašmasa: 969 kg
Klīrenss: 160 mm
Astoņu vārstu kompresijas pakāpe ir 9,5:1. Saskaņā ar pases datiem jaudīgākā versija paātrina līdz simtiem 12.2, tas ir, tikai par 0,3 s ātrāk, un tā maksimālais ātrums ir 170 km. 16v - vidēji dzinējs patērē par litru vairāk degvielas. Priekšpuse uzstādīta Daewoo disku bremzes, un aiz bungām.
Cena
Šodien izmantoju Nexia labā stāvoklī lēsts 5000 USD apmērā.
Volžskis Automobiļu rūpnīca Es biju ļoti nelaimīgs, kad Daewoo Nexia sāka montēt Uzbekistānā. Galu galā cenas Daewoo un VAZ bija praktiski vienādas. Nexia tika atbrīvota, pamatojoties uz Vācu Opel Kadett, tikai korejiešu korpuss. Tajā laikā Opel vairs neražoja šis modelis, lai gan visi tā trūkumi ir novērsti. Bija tikai viens trūkums: nebija gaisa spilvenu.
Par Nexia ir daudz negatīvu atsauksmju: tas ar grūtībām notur ceļu, vadāmība nav līdzvērtīga, šasija ir viduvēja, skaņas izolācija ir lielāka nekā ir. Tomēr par šo cenu neko labāku neatradīsiet!
Visvairāk vienkāršs aprīkojums GL ietver tikai mūziku un bezkontakta bagāžnieka un degvielas tvertnes atvēršanu. GLE versijai ir daudz iespēju: stūres pastiprinātājs, elektriskie logu piedziņas, centrālā atslēga, miglas lukturi. Šajā modifikācijā jūs varat atrast gaisa kondicionieri, kas tika piedāvāts kā papildu opcija.
Lietota Nexia ir lēta.
Virsbūve un šasija
Diemžēl izturība pret rūsu ir zem vidējā līmeņa. To nav iespējams labot, tāpēc, iegādājoties automašīnu, pārbaudiet virsbūves stāvokli.
Šasijai nepiemīt Opel izturība. Fakts ir tāds, ka iekārta ietaupa uz detaļām. Stūres gali neiztur līdz 50 000 km, amortizatori līdz 30 000 km. Aizmugurējās atsperes Tās plīst, ja pa dzelzceļa sliedēm brauc mazliet ātrāk. Pie 120 000 km būs jāmaina lodītes, stūres stieņi un aizmugurējās sviras bukses.
Motori un transmisijas
Nexia bija aprīkots ar divu veidu dzinējiem: 1,5 litru ar 8 un 16 vārstiem. Pirmais ir kvalitatīvs un izturīgs. Otrais ir jaudīgāks, bet ne tik uzticams. Ja plīst zobsiksna, 16 vārstu vārsts būs jābūvē no jauna (dārgs prieks ārzemju budžeta automašīnas īpašniekam).
Ņemiet vērā: iepriekšējie īpašnieki, iespējams, ir veikuši apkopi retāk, nekā nepieciešams. Tāpēc, pārbaudot dzinēju, atveriet urbuma vāku, kurā ielej eļļu. Ja atrodat melnus nogulsnes uz izciļņu vārpsta, tad es neiesaku ņemt šo automašīnu.
Ātrumkārba ir tikai manuālā, tāda pati kā Opel: nepretencioza un izturīga, nav ko piebilst. Pēc ražotāja teiktā, kastē nav jāmaina eļļa, bet es piekrītu ekspertu viedoklim: tā jāmaina ik pēc 110 000 km. Jo pie šī nobraukuma kaste kļūst daudz ciešāka. Jauna sviras saite maksā 3000 rubļu.
Nota Bene!
Eksperti iesaka 92 benzīnu. 95 satur vairāk metālu saturošu vielu. Izmantojot to, samazināsies gan 8, gan 16 vārstu vārstu kalpošanas laiks.
Cena
Vismaz 70 tūkstoši rubļu. Par automašīnu labā stāvoklī viņi prasīs vismaz 120 tūkstošus rubļu.
Secinājums
Vislētākā automašīna savā klasē. Tas maksā tikpat, cik VAZ, bet kvalitātes ziņā lietota Nexia pārspēj Ladu! Iesaku kā pirmo auto!
