Lukoil un Rosneft ir divi Krievijas ražotāji motoreļļas un citi naftas produkti, kas uzrāda vislabākos rezultātus daudzuma ziņā pozitīvas atsauksmes no automašīnu izstrādājumu lietotāju puses.
Daudzi autobraucēji un autoservisa eksperti bieži salīdzina divu ražotāju eļļas markas: Lukoil-Lux 10W-40 un Rosneft-Maximum 5W-40.
Piemērs divu ražotāju - Lukoil un Rosneft - produktu galveno īpašību salīdzināšanai
Lai gan zemas temperatūras ekspluatācijas apstākļos abām eļļas kategorijām ir atšķirīga viskozitātes pakāpe, tās joprojām ir diezgan līdzīgas to veiktspējas īpašībās un tiek izmantotas viena veida automašīnām un dzinējiem.
Pēc temperatūras
- Eļļai Lukoil-Lux 10W-40 ir optimāls zemas temperatūras darbības režīms, un tā ir paredzēta 25 grādiem zem nulles.
- Savukārt ražotāja Rosneft produkts var darboties līdz mīnus 30 grādiem pēc Celsija - taču tā nav vienīgā atšķirība uzklāšanas temperatūras režīmā.
Abu zīmolu eļļas augšējie temperatūras rādītāji ir vienādi - 40. klase SAE klasifikācija... Bet Rosneft ir paredzēti ierobežojumi - optimāla darbība temperatūrā līdz 35 grādiem saskaņā ar šo klasifikāciju. Bet uzņēmuma Lukoil produktam šis skaitlis ir lielāks - tas ir 40 grādus virs nulles.
Uzsākšana aukstā laikā
Pateicoties temperatūras režīmiem, Rosneft eļļai ir laba sākuma veiktspēja, kad temperatūra pazeminās, taču, kā atzīmē eksperti, ir viens pārsteidzošs fakts, jo Rosneft eļļas viskozitāte paaugstinātā temperatūrā joprojām ir visaugstākā. Tāpēc šādas eļļas enerģijas taupīšanas īpašības paliek diezgan zemas, kas, savukārt, palielina aizsardzības īpašības.
Tāpat viens no šīs eļļas trūkumiem ir pārāk augsts sēra saturs, kas ietekmē dzinēju piesārņojumu. Lukoil-Lux 10W-40 ir zemāks sēra saturs, un tam ir arī labāks viskozitātes indekss.
Cena par kārbu
Cita starpā Lukoil kannas cena ir nedaudz augstāka nekā Rosņeftj. Lukoil eļļa ļoti labi palīdz taupīt enerģiju, un tai ir arī labas palaišanas īpašības zemā temperatūrā.
Jauda un patēriņš
Ja salīdzinām abas eļļas dzinēja jaudas ziņā, tad Lukoil parāda nedaudz labāku jaudas rādītāju. Turklāt, lietojot, Rosneft-Maximum 5W-40 rada lielāku degvielas patēriņu, kas padara Lukoil-Lux ekonomiskāku.
Pēc ķīmiskā sastāva
Ir vērts pievērst uzmanību arī pelnu satura indeksam, kas Rosneft ir zemāks, bet Lukoil produktam ir vislabākā mazgāšanas līdzekļa kvalitāte un cinka saturs Lukoil ir lielāks.
Ir īpašības, ar kurām Rosneft-Maximum 5W-40 apsteidz Lukoil. Piemēram, eļļai ir labāka metināšanas slodze, kritiskā slodze, kā arī augstāks berzes indekss nekā Lukoil.
Popularitātes salīdzinājums
Kopumā īpašības dažādas eļļas no diviem ražotājiem ir diezgan atšķirīgi, pat ja salīdzina viena ražotāja produktus.
Bet ir indikators, pēc kura jūs varat precīzi noteikt, kura no eļļām ir labāka. Biežāk jāapsver Lukoil eļļas izmantošana, kas tiek izmantota lielākajā daļā pašmāju automašīnas mobilie tālruņi.
Pirms desmit gadiem krievu sintētika dabā vienkārši nepastāvēja. Turklāt jebkuras vietējās eļļas izmantošana klusējot tika pielīdzināta skopumam un tuvredzībai. Un tagad?
Pirms gada ZR veica pārbaudi daļēji sintētiskas eļļas 10W-40 ( ZR, 2010, 3., 4. nr ). Tad vietējās eļļas gandrīz nezaudēja ne vāciešiem, ne korejiešiem, un savā ziņā tās bija vēl labākas. Tagad mēs nolēmām novērtēt tīru sintētiku - astoņus paraugus.
Par mūsdienu sintētikas klasifikāciju - sadaļā "Mūsu palīdzība" (raksta beigās). Kā parasti, visas eļļas tika depersonalizētas, kodējot paraugus. Pēc tam identiskos apstākļos viņi strādāja 10 stundas vienā motorā akreditētas laboratorijas stendā - šī korekcija ir nepieciešama, lai darba zonā parādītu eļļas parametrus. Tikai tad notiek pilna mēroga motora pārbaudes cikls. Pēc tam citā akreditētā laboratorijā tika izmērīti paraugu fizikālie un ķīmiskie pamatparametri (FCP) un noslēgumā izdalītas piecas balvas - nominācijās "Ekonomika", "Jauda", "Ārkārtas aizsardzība", "Ekoloģija" ", "Sākt". Un sastādīja galīgo "rangu tabulu".
Kā tika atlasīti dalībnieki? Krievijas pusē pilnas sintētikas klāsts joprojām ir pieticīgs: testā tika iekļauts LUKOIL-Lux (jauns produkts), kā arī labi zināmie TNK-Magnum un Rosneft-Premium. Tiem pievienojās retāk sastopamā hidrokrekinga SINTOIL-Ultra un TOTEK-Astra Robot, kuru pamatā ir polialfaolefīni (PAO). Interesanti, ka visas šīs dažādu kvalitātes grupu eļļas: SM no LUKOIL un Rosneft bija blakus SL no TNK un SJ SINTOIL-Ultra. Starp citu, pēdējais apstāklis faktiski liedza Obninskas naftai izredzes uz līdzvērtīgu cīņu ar modernāku grupu produktiem, un tāpēc tika nolemts to pārbaudīt ārpus konkurences.
Ar importu ir grūtāk: izvēle ir pārāk liela. Mēs neņēmām produktus no visvairāk slaveni zīmoli un deva priekšroku mazāk reklamētajiem. Turklāt mēs vēlējāmies paplašināt API kvalitātes grupu klāstu, lai izlīdzinātu sākotnējos nosacījumus mūsu un mūsu. Visbeidzot, zinātkāre lika ņemt eļļas, kas veidotas uz dažādām pamatnēm. Produktu grupu, kuras pamatā ir hidrosintētika, pilnībā prezentēja vācu MANNOL Extreme (API SL / CF) sintētiskās eļļas - Japāņu ENEOS Gran -Touring (API SM) un vismodernākā grupa - esteru eļļas - bija atbildīga par Beļģijas Xenum X1 (API SM / CF).
Ekonomika un jauda
Mēs pārlūkojam protokolu. Mēs novērtējām efektivitāti pēc standarta testa cikla patērētās degvielas daudzuma. Labākais rezultāts parādīja vismodernāko esteru bāzes eļļu - Xenum X1. Attiecībā uz atsauces minerālu tas ietaupīja gandrīz 9% degvielas - tas ir daudz! Bet produkts tika radīts šādām īpašībām, un enerģijas taupīšanas efekts ir norādīts aprakstā. Vēl patīkamāk ir tas, ka LUKOIL-Lux un TNK-Magnum diezgan daudz atpalika no līdera, samazinot degvielas patēriņu attiecīgi par 8 un 7%.
Jaudas ziņā labākā bija eļļa MANNOL Extreme. Ar to motors ražoja par 3% vairāk "zirgu" nekā standarta. No mūsējiem LUKOIL-Lux atkal tuvojās viņam.
Kāpēc tas notika? Bet tāpēc, lai panāktu maksimālu efektivitāti, eļļas viskozitātei augstā temperatūrā nevajadzētu būt lielai vai mazai, bet tai jābūt optimālai. Bet, lai sasniegtu maksimālā jauda gluži pretēji, tas ir liels. Mēs skatāmies uz tabulu - tā tas ir: šajā parametrā vadībā ir LUKOIL un MANNOL.
Ekoloģija
Nominācijā "zaļš" labākais produkts tika izvēlēts pēc izplūdes gāzu toksiskuma un sēra un fosfora satura eļļā. Kā jūs zināt, sēra savienojumi, kā arī fosfors ātri iznīcina katalizatorus. Tāpēc autoražotāji pieprasa, lai sēra saturs eļļā nepārsniegtu 0,2%, bet fosfors - 0,08%. Šie skaitļi atkarībā no automašīnas ražotāja pielaides var nedaudz atšķirties, taču to secība ir tieši tāda.
Mēs izskatāmies ... Neviena eļļa netika iekļauta vajadzīgajā 0,2% sērā. Bet tas nav noziegums: darbības laikā motorā eļļa varētu labi “absorbēt” vēl simts procentus no Krievijas degvielas, kas neatšķiras ar nelielu sēra daudzumu. Vistuvāk nepieciešamo līmeni Iznāca japāņu ENEOS Gran -Touring eļļa, nākamā - beļģu Xenum X1. Mājas sēra ir gandrīz divas reizes vairāk. Īpaši bagātas ar to ir hidrosintētiskās eļļas: no krievu valodas - "SINTOIL -Ultra", no importētās - MANNOL Extreme. Tas ir diezgan saprotami: šādu eļļu ražošanas tehnoloģija mūsdienās jau ir nedaudz novecojusi.
Importētajās eļļās ir arī mazāk fosfora: tās ir videi draudzīgākas. Bet toksicitāte nav tik vienkārša. Ir skaidrs, ka jebkura eļļa būtiski neietekmē oglekļa oksīdu CO un slāpekļa NOx saturu, ko nevar teikt par sastāvu gaisa un degvielas maisījums un sadegšanas procesa iezīmes. Bet daļa "tse -pelnu" izplūdes gāzu sastāvā ir atkarīga no eļļas, kas deg cilindrā - šo rādītāju ietekmē pašas eļļas nepastāvības pakāpe un cilindrā palikušās eļļas plēves biezums. virzuļa gredzeni kad virzulis nolaižas izplešanās gājiena laikā. Netiešs svārstīguma rādītājs ir uzliesmošanas temperatūra: jo augstāks tas ir, jo mazāk gaistošas sastāvdaļas eļļā un lēnāk izdeg. Ja visas pārējās lietas ir vienādas, plēves biezumu zem gredzeniem nosaka viskozitāte pie paaugstināta temperatūra.
Uzliesmošanas temperatūras ziņā vadībā ir divas eļļas - mūsu "TOTEK -Astra Robot" un Beļģijas Xenum X1 - virs 245 ° C ar diezgan mērenu viskozitāti augstā temperatūrā. Bet kopumā videi draudzīguma pirmā vieta ir Xenum X1 - tajā ir arī maz sēra ar fosforu. Japāņu eļļa ENEOS Gran-Touring tam piekāpās diezgan daudz. "TOTEK-Astra Robot" ir līderis vietējo uzņēmumu vidū.
Ārkārtīga aizsardzība
Tās efektivitāti noteica vairākas pozīcijas. Galvenais ir četru lodīšu berzes mašīnas testu rezultāti: mēs simulējam berzes vienības galīgās slodzes un uzraugām eļļas plēves reakciju uz tām. Turklāt mēs ņēmām vērā eļļas viskozitāti augstā temperatūrā. Galu galā, lai novērstu avārijas darbi berzes vienību, tajā ir jāizveido vajadzīgā biezuma eļļas slānis, un šeit minētajam parametram ir izšķiroša nozīme.
Mums šķiet, ka vietējo eļļu augstākie triboloģiskie parametri ir izskaidrojami ... ar to sliktāko videi draudzīgumu! Galu galā sērs un fosfors ir dabiskas EP piedevas: jo vairāk to ir, jo labāk ir aizsargāta berzes iekārta. Un Rietumu ražotājam kalpošanas laiks nav tik svarīgs kā ekoloģija.
Vispār šajā nominācijā mūsējie ir priekšā! Balvu saņem Rosneft-Premium, otro vietu-LUKOIL-Lux. Un bronzu dala mūsu TOTEK un MANNOL.
Auksts starts
Šajā nominācijā tika ņemta vērā berzes spēka vērtība reālā motorā pie palaišanas ātruma, nosacītā kloķēšanas temperatūra un motoreļļas ieliešanas temperatūra. Tā rezultātā pirmā balva tika piešķirta Japāņu eļļa ENEOS Gran-Touring, blakus tam ir krievu "Rosneft-Premium" un "LUKOIL-Lux".
Nost ar neobjektivitāti!
Vietējās un importētās sintētikas rezultāti tik ļoti neatšķiras: LUKOIL nokļuva uz pjedestāla, un ceturtā vieta ir mūsu! Un piektais, starp citu, arī. Protams, īss testa cikls nevar sniegt atbildes uz visiem jautājumiem - šis secinājums ir diezgan provizorisks, un tas būtu jāprecizē resursu pārbaudes laikā.
Vispārējā rangu tabula vēlreiz apstiprināja ZR vairākkārt izteikto apgalvojumu par API kvalitātes grupas nozīmi un eļļas atbilstību mūsdienu autobūves uzņēmumu prasībām. Līderi ievēro API SM / CF prasības, un šī joprojām ir augstākās kvalitātes grupa. Tika atklātas arī sintētikas patiesās priekšrocības salīdzinājumā ar pussintētiku, turklāt visās nominācijās.
Bet interesanta ir arī cita lieta: dažās nominācijās iegūstot Oskarus, tā pati eļļa var dot sliktāko rezultātu citos parametros (starp citu, tas ir noticis arī agrāk). Piemēram, MANNOL Extreme eļļa, kas ieguva pirmo balvu par dzinēja jaudu, diezgan paredzami noslīdēja ekonomijas un ekoloģijas ziņā. Brīnumi nenotiek: eļļai, tāpat kā visām dzīvajām būtnēm, ir vajadzīgs līdzsvars un izvēle konkrētam uzdevumam, atkarībā no tā, kas vajadzīgs patērētājam.
Kopumā mēs novērtēsim rezultātus kā paredzamus. Līderi ir esteru eļļas un uzlabota pilnīga sintētika, kuras pamatā ir PAO, bet, pievienojot molibdēna disulfīdu, nepiederošie ir hidrokrekinga produkti. Pirmās četras vietas ieņēma SM grupas eļļas, pēdējā bija SJ pārstāve. Attiecībā uz izvēli starp mūsu un ne mūsu, mēs garantējam: ražot labas eļļas Krievijā viņi prot! Un tas ir lieliski.
Rezultāts
Importētajām eļļām ir labāka "ekoloģija", bet mūsu eļļām - aizsargājošas īpašības.
Mūsdienu eļļas, kuru pamatā ir esteri un polialfaolefīni, lai arī ir dārgākas, visos aspektos ir labākas nekā hidrokrekinga eļļas.
Un vietām
Ārpus nobīdes: "SINTOIL-Ultra", Krievija
Klasifikācija- SAE 5W-40, API SJ / CF
Norādītās pielaides- Nē
vidējā cena- 840 rubļi. (tvertne 4 l)
Kvalitātes grupa- SJ ir sens, nav analogu. Acīmredzot tas izskaidro apstiprināto autoražotāju apstiprinājumu trūkumu. Tieši novecojusi kvalitātes grupa jau pašā sākumā šo eļļu izņēma no vispārējās dalībnieku grupas.Aktīvos ietilpst pieņemama cena, augstākais viskozitātes indekss starp Krievijas eļļām, kā arī liels bāzes skaitlis.
Plusi: labas sākuma īpašības zemā temperatūrā, pieņemama cena.
Mīnusi: zema pakāpe API kvalitāte, augsts sēra un fosfora saturs samazina ekoloģiskos raksturlielumus.
7. vieta: MANNOL Extreme Synthetic, Vācija
Klasifikācija- SAE 5W-40, ACEA A3 / B3, API SL / CF
Norādītās pielaides- VW 505.00 / 502.00, MB 229.3
vidējā cena- 830 rubļi. (tvertne 4 l)
Cena ir zemāka nekā lētākajam krievam. Bet eļļa ir ļoti neviennozīmīga: tā ieņēma pirmo vietu jaudai, bet tajā pašā laikā tā ir sliktāka par citām efektivitātes un videi draudzīguma ziņā. No visa importa šeit visvairāk ir sēra un fosfora, un tam piemīt izcilas īpašības zemā temperatūrā. Pastāvīgas pretrunas!
Plusi: labākais sniegums jaudas ziņā, labas īpašības zemā temperatūrā, zemākā cena.
Mīnusi: salīdzinoši zemas enerģijas taupīšanas un vides īpašības.
6. vieta: "TOTEK-Astra Robot", Krievija
Klasifikācija- SAE 5W-40
Norādītās pielaides- Nē
vidējā cena- 1500 rubļu. (tvertne 4 l)
Ļoti dārga eļļa. Atšķiras zemā nepastāvībā. Zems sasalšanas punkts, labākie triboloģiskie parametri (plēves izturība un EP īpašības).
Plusi: augstas aizsargājošas īpašības, zema nepastāvība, ekoloģiskais sniegums uz izplūdes gāzēm viens no labākajiem.
Mīnusi: daudz sēra, augsta cena vietējam produktam, nav apstiprinātu apstiprinājumu no autoražotājiem.
5. vieta: TNK-Magnum, Krievija
Klasifikācija- SAE 5W-40, API SL / CF
Norādītās pielaides-MB 229.3, VW 502.00 / 505.00, GM LL-B-025, BMW LL-98 Porsche
vidējā cena- 1070 rubļi. (tvertne 4 l)
Skaista tvertne, kuru nevar sajaukt ne ar vienu citu. Eļļa ar augstu dzinēja veiktspēju, labām zemas temperatūras īpašībām. Visās nominācijās labi punkti, kuru summa deva vietu tabulas vidū.
Plusi: laba enerģijas taupīšanas veiktspēja, zems berzes zudums.
Mīnusi: nedaudz dārgi ... un netika līdz SM.
4. vieta: Rosneft-Premium, Krievija
Klasifikācija- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4–04, ACEA B3–98, API SM / CF
Norādītās pielaides-atbilst MB apstiprinājumam 229.3, VW 502.00 / 505.00, Opel GM LL-B-25
vidējā cena- 840 rubļi. (tvertne 4 l)
Laba eļļa un lēta. No vietējo produktu parauga sēra un fosfora satura ziņā tas ir vistuvāk importētajiem produktiem. Tajā pašā laikā - pirmā vieta aizsardzības īpašību ziņā! Un otrais - aukstajam startam.
Plusi: augstas aizsardzības īpašības, labas sākuma īpašības, saprātīga cena.
Mīnusi: salīdzinoši zemas enerģijas taupīšanas īpašības.
3. vieta: LUKOIL-Lux, Krievija
Klasifikācija- SAE 5W-40, API SM / CF, atbilst ACEA B3–98
Norādītās pielaides- apstiprināts ar MB apstiprinājumu 229.3, Porsche A40; atbilst VW 502.00 / 505.00, BMW LL-98, Opel GM-LL-B-025
vidējā cena- 990 rubļi. (tvertne 4 l)
Starp krieviem viņš ir neapstrīdams līderis. Vicečempions par enerģijas taupīšanas funkcijām. Ļoti godīgs rūpnīcas apraksts. Vidēja nepastāvība, augsts bāzes skaits nozīmē, ka motors būs tīrs. Bet sēra ir par daudz, kas Eiropā nav apsveicami.
Plusi: augstas aizsardzības īpašības, laba dzinēja darbība degvielas patēriņa un jaudas ziņā.
Mīnusi: augsts sēra saturs, tāpēc tas nav labākais ekoloģiskais sniegums.
2. vieta: Xenum X1 Ester Hybrid Synthetic, Beļģija
Klasifikācija- SAE 5W-40, ACEA A3 / B4 С3, API SM / CF
Norādītās pielaides- VW 505.00 / 502.00, MB 229.51, BMW LL-04
vidējā cena- 1890 rubļi. (kanna 5 l)
Paredzamais līderis esteru tehnoloģiju jomā ir motoreļļu nākotne. Pārbaudes to tikai apstiprināja. Pirmās vietas ekoloģijai un ekonomikai, augsti rezultāti jaudas un darbības uzsākšanas ziņā. Žēl, ka zemie triboloģiskie rādītāji nedaudz sabojāja iespaidu. Un nedaudz dārgi.
Plusi: labākie enerģijas taupīšanas un ekoloģijas rādītāji.
Mīnusi: salīdzinoši zemie triboloģiskie rādītāji.
1. vieta: ENEOS Gran-Touring, Japāna
Klasifikācija- SAE 5W-40, ACEA A3, API SM
Norādītās pielaides- bez saitēm
vidējā cena- 1490 rubļi. (tvertne 4 l)
Tiek apgalvots kā "Japānas eļļa Nr. 1". Vienīgais produkts, kas, vērtējot pēc API un ACEA klasēm, ir vērsts tikai uz benzīna dzinējiem. Tiesa, nav skaidrs, kāpēc. Labākās starta īpašības, augsti rezultāti jaudā un ekoloģijā, un kopumā - pārliecināta uzvara.
Plusi: augsta veiktspēja jaudas, aukstās palaišanas, videi draudzīguma, lielisku zemas temperatūras īpašību, zemākā sēra un fosfora satura ziņā.
Mīnusi: zemi triboloģiskie rādītāji, stabila cena.
Kopsavilkuma tabulas
(visas tabulas tiek atvērtas pilnā izmērā, noklikšķinot)
Kā tika sadalīti punkti
Mēs izmantojām mūsu tradicionālo tehniku. Pirmkārt, pamatojoties uz visa saņemtās informācijas kompleksa analīzi, eļļas tika ievietotas vietās katrā nominācijā. Kas un kāpēc tika ņemts vērā šajā gadījumā, ir aprakstīts rakstā. Bet daži sekundārie dati, kas arī tika ņemti vērā, palika protokolos, jo žurnālā nebija vietas.
Tad viņi uzstādīja starpposma atzīmes: par pirmo vietu, kā parasti, 5 punkti, par pēdējo 1 punktu, pārējie tika aprēķināti proporcionāli iegūtajiem rezultātiem. Svara koeficienti visām piecām nominācijām tika ņemti vienādi. Interesenti, protams, var pārrēķināt rezultātus ar dažādiem svēruma faktoriem - pēc saviem kritērijiem. Secinājums ir vienkāršs: kurš ieguva vairāk punktu, tas ir augstāks kopvērtējumā. Eļļu cenas netika iekļautas novērtējumā, bet tās ir norādītas komentāros.
Mūsu atsauce: kāda veida sintētika tur ir
Sintētika ir eļļa, kuras pamatā ir bāzes eļļa, ko iegūst, rafinējot naftas produktus ķīmiski. Šīs bāzes eļļas, saskaņā ar pašreizējo API klasifikācijas ir sadalīti vairākās galvenajās grupās.
III grupa- bāzes eļļas ar augstu viskozitātes indeksu, kas iegūtas ar katalītiskās hidrokrekinga tehnoloģiju (HC-tehnoloģija). Faktiski šīs ir minerāleļļas, kuru īpašības ir tuvas sintētiskajām. Tomēr daži uzņēmumi tos sauc par daļēji sintētiskiem, sintētiskiem vai hidrosintētiskiem.
IV grupa- sintētiskas bāzes eļļas, kuru pamatā ir PAO, galvenokārt iegūst no etilēna un butilēna gāzēm. Šādām eļļām ir paredzamas īpašības, tās ir stabilas, tām ir optimāla viskozitātes un temperatūras īpašība, un tām ir zema nepastāvība. Tos sauc par pilnībā sintētiskiem, un šodien tie aizņem lielāko daļu sintētiskā tirgus.
V grupa- bāzes eļļas, kas nav iekļautas iepriekšējās grupās; jo īpaši augu eļļas, ieskaitot tās, kuru pamatā ir esteri. Esteri ir esteri, karbonskābju neitralizācijas produkti ar spirtiem. Izejvielas nav nafta, bet augu eļļas - kokosriekstu, rapšu sēklas uc Šādas eļļas ir stabilākas, bioloģiski noārdāmas utt. Galvenais trūkums- augsta cena.
Omskā bija vecs uzņēmums, ko pārbūvēja sagūstītie vācieši, M6G12 tipa motoreļļu ražošanai. Tomēr 2009. gadā Omskas smērvielu rūpnīca (OZSM) kļuva par Gazpromneft - Lubricants sastāvdaļu, un importētajās iekārtās tika ieguldīti vairāk nekā 3,5 miljardi rubļu. Es redzēju franču valodu - Gazprom viens nav sliktāks! Bet ...
NS cauruļu savīšana ar automātiskajiem vārstiem, tālvadības sajaukšanas vadības centrs ar lieliem datoru ekrāniem, robotizētas uzpildes un uzpildes līnijas ... operatori. Ja vien deviņu tūkstošu tonnu produktu pārkraušanas noliktava nav automatizēta, un starp to un ražošanu nesteidzas robotu kravas rati.
Galvenie maisītāji (attēlā) - no 25 līdz 40 tonnām. Un nelielas eļļas partijas tiek sajauktas trīs tonnu traukos. Precīzai dozēšanai komponenti tiek automātiski padoti no cilindriem uz svariem
Nu, teritorijā nav nevienas rektifikācijas kolonnas eļļas destilēšanai. Vietējais, krievu, tikai minerālu bāze vienkāršākajām un lētākajām eļļām (no 80 līdz 120 rubļiem litrā četru līdz piecu litru kannās): tas nāk tieši caur caurulēm no tuvumā esošās Omskas naftas pārstrādes rūpnīcas, kas arī pieder Gazpromneft. Diemžēl naftas pārstrādes rūpnīcas kaimiņš nevar palīdzēt ar neko tehnoloģiski progresīvāku. Un, lai gan Lukoil vai TNK ražo savu hidrokrekinga bāzi savām daļēji sintētiskajām vielām, Gazpromneft-SM joprojām ir spiesta to iegādāties no Korejas uzņēmuma Zic. Starp citu, tas nav slikti: VHVI bāzes eļļas Ulsanā. Ir arī labi, ka gatavas Gazprom pussintētikas ir daudz lētākas nekā importētās tīri korejiskās (145-240 pret -240-340 rubļi litrā). Bet pati "bāzes" ražošana, ko veic Lukoil (no 120 rubļiem) vai TNK (no 130 rubļiem), ir vēl izdevīgāka.
Atšķirībā no Korejas rūpnīcas Zic (AP Nr. 17, 2010), eļļas iepildīšana lielos traukos ir arī automatizēta.
Un tikai Tatneft ražo polialfaolefīna bāzes (PAO) Krievijas augstākajām sintētiskajām eļļām: Gazpromneft-Lubricants pērk PJSC no Mobil. Kurā Krievijas eļļa uz sintētiskā pamata ir pusotru reizi lētāks nekā Mobil 1.
Eļļas sajaukšana tiek kontrolēta un kontrolēta attālināti
Lieki piebilst, ka piedevu iepakojumus pērk tikai? Tos pārdod jau gatavos Infineum, Afton, Lubrizol vai Chevron Oronite. Starp citu, tieši no Chevron Global Energy Gazpromneft 2009. gada sākumā ieguva licenci izmantot tehnoloģijas eļļu ražošanai kopā ar nelielu (ar jaudu tikai 30 tūkstoši tonnu gadā) Chevron Italia S.p.A. itāļu valodā Bari. Viņi ražo vairāk augsto tehnoloģiju smērvielu ar G-Energy zīmolu-un Omskā galvenokārt ražo vairāk nekā pieejams zīmols Gazpromneft ar mazāk sarežģītu piedevu paketi.
2009. gadā patentu tiesības uz Teksasas preču zīmi tika iegādātas no Chevron, un šodien ar šo zīmolu Omskā tās ražo minerāleļļa jūras dzinējiem
Mazumtirdzniecības tirgū Gazprom eļļu īpatsvars ir mazs - tikai 5%: piemēram, Lukoil un TNK ir divas līdz trīs reizes vairāk. Bet "Gazpromneft - smērvielas" piegādā smērvielas Mercedes-Benz Trucks Krievijas konveijeriem Vostok, Rostselmash, Derways, KAMAZ un Avtotor (rūpnīcām) Hyundai automašīnas). Mēs būtu varējuši sacensties par ārvalstu ražotāju konveijeru primāro uzpildi - bet viņi zaudē piedāvājumus cenas dēļ: kavē pašu pieprasītākās hidrokrekinga bāzes trūkums. Gazpromneft grasās hidrokrekinga ražošanu uz pusi samazināt kopā ar Rosneft Jaroslavļā tikai nākamgad. Un tikai tad - Omskā.
Automašīnas īpašnieks, kurš ne tikai nežēlīgi izmanto savu transportlīdzeklis, bet cenšas to uzturēt pienācīgā kārtībā tehniskais stāvoklis, netaupa naudu, pērkot Piegādes... Tomēr pat tik gādīgam īpašniekam ir jātiek galā. Jo īpaši, apmeklējot automašīnu veikalu, rodas jautājums, kuru eļļu labāk izvēlēties: Lukoil vai Rosneft. Iesācējam ir diezgan grūti atrast atbildi uz šādu jautājumu, tāpēc esam gatavi atvieglot uzdevumu, sniegt gatavu informāciju, pēc kuras izlasīšanas būs iespējams orientēties, kuru naftas produktu labāk iegādāties, lai aizpildītu savas automašīnas dzinējs.
Motoreļļas salīdzinājums: Lukoil vai Rosneft.
Mājas eļļu īpašības
Tie, kas uzskata, ka tikai ārvalstu autoķīmiskie produkti atbilst starptautiskajām prasībām, ir nopietni kļūdījušies, jo iekšzemes eļļa dažos tehniskajos un ekspluatācijas parametros var izrādīties vēl labāka. Turklāt vietējam produktam ir ne tikai labi parametri, bet tā izmaksas ir pievilcīgākas nekā dārgas. Arī vietējā eļļa tiek veiksmīgi apvienota ar degvielu, kas tiek pārdota vietnē degvielas uzpildes stacijas... Protams, sadzīves degvielas sastāvs un kvalitāte būtiski atšķiras no degvielas, ko piedāvā ārpus mītnes valsts.
Kā rāda prakse, zemas kvalitātes vietējā degviela var būt pretrunā ar labu ārvalstu motoreļļas produktu. Daži automašīnu īpašnieki apzināti iegādājas zemas kvalitātes degvielu, nevēloties radīt papildu izmaksas. Automašīnu dīleri piedāvā plašu vietējo eļļas produktu klāstu automašīnu dzinējiem. Analizēsim divu populāru ražotāju produktus:
- Rosņeftj (ir vēl viens populārs nosaukums - TNK);
- Lukoil.
Abi šie ražotāji ir ļoti populāri.
Salīdzinājums pēc galvenajām īpašībām
Saprotot, ka gan Lukoil, gan Rosneft ir veiksmīgi ražotāji, kas piedāvā kvalitatīvus produktus, tomēr ir jāsalīdzina, lai saprastu, kuru eļļu pirkt. Apskatīsim, kā motoreļļa tiek galā ar slodzēm dažādos transportlīdzekļa darbības režīmos.
Skriešana salnā
Ja daba nolemj sagādāt negaidītu pārsteigumu, ko papildina strauja temperatūras pazemināšanās, automašīnu īpašniekiem ir iespēja pārbaudīt motoreļļas kvalitāti. izrādās, ka ir diezgan grūti iedarbināt iecienītākās automašīnas dzinēju. Jūs droši vien esat noskatījies, kā dedzīgiem autobraucējiem ir jāatsakās no automašīnām un jāpāriet uz sabiedrisko transportu, lai nokļūtu darbā. Tas ir tieši tas gadījums, kad zemā temperatūra neļāva iedarbināt motoru.
Rosneft eļļas šķidrumam ir labas sākuma īpašības. Tajā pašā laikā eksperti vērš uzmanību uz to, ka pat ar spēcīgu samazināšanos temperatūras režīms Rosneft eļļas viskozitāte saglabājas diezgan augsta. Tomēr jāatzīmē, ka MM Rosneft satur lielu daudzumu sēra, kas izraisa nopietnu dzinēju piesārņojumu. Bet Lukoil nodrošina eļļas šķidrums dzinējam ar samazinātu sēra saturu, savukārt šādam produktam ir labāks viskozitātes indekss.
Jauda un patēriņš
Ir lietderīgi pievērst uzmanību īpašībām, kas ietekmē dzinēja darbību. Šajā jautājumā vadībā ir arī "Lukoil", apsteidzot "Rosneft". Mēs arī vēršam uzmanību uz to, ka Rosneft eļļa motora darbības laikā izraisa lielāku degvielas patēriņu. Šī iemesla dēļ arvien vairāk cilvēku vēlas iegādāties Lukoil produktu.
Ķīmiskais sastāvs
Salīdzinot motoreļļas pēc ķīmiskā sastāva, ir lietderīgi pievērst uzmanību pelnu saturam. Rosneft tas ir ievērojami zemāks, bet tīrīšanas veiktspēja ir daudz labāka Lukoil. Arī vairāk cinka satura dēļ.
Bet Rosņeftjas naftas produkts rādītāju ziņā ir priekšā Lukoil:
- kritiskā slodze;
- metināšanas slodzes;
- iebiedēšanas indekss.
Pēc temperatūras
Motoreļļa atbilst tai tehniskās specifikācijas ja transportlīdzekli ekspluatē saskaņā ar saskaņotajiem nosacījumiem. Motora šķidrums no Lukoil spēj ļaut dzinējam veiksmīgi darboties ar maksimālo temperatūras kritumu līdz mīnus divdesmit pieciem grādiem. Bet Rosneft eļļa var izturēt pat trīsdesmit grādu salu. Ja salīdzinām fokusu uz maksimālo temperatūru, tad uzvar Lukoil, produkts spēj izturēt 40 grādu karstumu, savukārt Rosneft saglabā savas īpašības līdz maksimālajam maksimumam - 35 grādiem.
Cena
Ja jūs pievēršat uzmanību cenu indikatoram, tad Rosneft produkts ir piemērots tiem automašīnu īpašniekiem, kuri cenšas ietaupīt uz visu. Rosneft motoreļļas ir lētākas nekā Lukoil produkti, tomēr jāatzīmē, ka atšķirība nav ļoti būtiska.
Popularitātes salīdzinājums
Salīdzinot Lukoil un Rosneft motoreļļas popularitātes ziņā, ir viegli saprast, ka Lukoil produkts tiek izpārdots ātrāk, jo lielākā daļa automašīnu īpašnieku dod priekšroku tieši šī motora šķidruma iegādei, kas ir ideāli piemērots jebkurai vietējai automašīnai. Lai gan mēs nenoliegsim, ka daži autobraucēji aktīvi pērk tikai Rosneft eļļas, vienlaikus būdami absolūti apmierināti ar to veiktspējas īpašībām.
Tātad, mēs ceram, ka pēc pamata pārskatīšanas specifiskas īpatnībasšos divus ražotājus, jūs varat izvēlēties sev labākais variants motoreļļa, kas nodrošina veiksmīgu jūsu automašīnas darbību.
Mūsdienu motoreļļas nodrošina ne tikai efektīvu motora eļļošanu, bet arī tā tīrību un dzesēšanu. Tas tiek nodrošināts, ja tiek izmantota piemērota ražotāja ieteikta smērviela. Bet ne visi autobraucēji ievēro šos noteikumus, kas noved pie visvairāk skumjas sekas... Šajā rakstā mēs aplūkosim Gazpromneft eļļu, patērētāju atsauksmes, pielaides un citu noderīgu informāciju.
Galvenā informācija
Kā jau minēts, kvalitatīvam produktam ir jābūt sertificētam. Savu lomu spēlē arī iepakojuma aizsardzība pret viltojumiem. Mūsdienās firmas dārgās eļļas bieži tiek viltotas, pārdodot tās vairāk pieejamu cenu... Daudzi cilvēki uz to krīt. Tā rezultātā smērviela zaudē savu efektivitāti pēc vairākiem tūkstošiem braucienu. Tas praktiski nenomazgā oglekļa nogulsnes, jo tās ievērojami ietaupa piedevu iepakojumu, un kopumā uz tā esošais dzinējs strādās par kārtu sliktāk.
Tāpēc varam teikt, ka tas ir dārgi - tas ne vienmēr ir kvalitatīvs un otrādi. Spilgts piemērs tam ir eļļa "Gazpromneft". Patērētāju atsauksmes galvenokārt ir pozitīvas, neskatoties uz zemām izmaksām. Lieta tāda, ka jo vairāk slavens ražotājs, jo dārgāks ir šāds produkts, lai gan tas var nekādi neizcelties salīdzinājumā ar lētākām eļļām.
Viskozitāte un klasifikācija
Pirmkārt, jums jāspēj pareizi izvēlēties motoreļļas viskozitāti. Bieži vien ražotājs norāda ne tikai šo parametru, bet arī dod īpašu smērvielu. Ja jūs ievērosit šos vienkāršos ieteikumus un nesarežģīsit lietas, tad automašīnas spēka agregāts pateiksies jums garas formas veidā vienmērīga darbība... Dažām automašīnu markām piemērotā viskozitāte ir norādīta uz eļļas uzpildes vāciņa.
Motoreļļas API klasifikācija ir arī ļoti svarīga. Fakts ir tāds, ka mūsdienu dīzeļdegvielas un benzīna dzinējiem ir nepieciešama noteikta piedevu pakete, kas nav nepieciešama vecākiem motoriem. Piemēram, API SM atbilstības zīme tika apstiprināta 2010. gadā un ir piemērota modernākajiem benzīna iekšdedzes dzinējiem. Ir arī antioksidantu piedevas, un viskozitātes īpašības zemā temperatūrā ir daudz labākas. Tagad iesim tālāk.
Par Gazpromneft
Šis uzņēmums parādījās 2007. gadā, tas ir naftas ieguves uzņēmuma "Gazprom" meitasuzņēmums. Tikai dažu darba gadu laikā mums izdevās sasniegt augstu pārdošanas apjomu. Tik mūsdienīgi smēreļļas Gazpromneft ir pieprasīts ne tikai Krievijas Federācijā, bet arī tādās valstīs kā Ukraina, Baltkrievija, Kazahstāna un citas.
Pašlaik Gazpromneft motoreļļa, kuras pārskatus mēs apsvērsim, lepojas ar plašu klāstu. Ir daudz, no kuriem izvēlēties gan vietējiem, gan ārzemju automašīnas... Turklāt uzņēmums ražo eļļas ne tikai automašīnām, bet arī kravas automašīnas kas ir papildu plus. Parasti ar izvēli nav problēmu, jo tā ir patiešām milzīga. Jūs varat atrast piemērotu iespēju gan modernam dīzeļdzinējam, gan vecam vietējam benzīna dzinējam.
Motoreļļa "Gazpromneft": pārskati un veidi
Patērētāju viedokļi izriet no tā, ka smērvielas no šī ražotāja daudz retāk vilto. Tas ir saistīts ar zemām motoreļļas izmaksām, tāpēc šāds viltojums nav izdevīgs. Daudz izdevīgāk ir viltot "Motul" vai "Castrol". Tāpēc daudzi cilvēki dod priekšroku vietējais ražotājs, jo pastāv pārliecība par autentiskumu, un tāpēc īpašības būs tuvas tām, kas norādītas uz iepakojuma.
Šobrīd populārākā eļļa ir Gazpromneft 5w40 (sintētika). Atsauksmes apstiprina produkta augsto kvalitāti. Turklāt ražotājs runā par šādām priekšrocībām:
- labs piedevu iepakojums;
- samazināts degvielas patēriņš;
- efektīvas mazgāšanas līdzekļa īpašības;
- iekšdedzes dzinēju aizsardzība pret koroziju;
- minimālais atkritumu patēriņš.
Turklāt to visu apstiprina laboratorijas testi, kas ir ārkārtīgi svarīgi. Tas ir saistīts ar faktu, ka dažos gadījumos ražotāja vietnē norādītās īpašības ne vienmēr atbilst realitātei. Jāatzīmē, ka 5w40 sintētika ir piemērota izmantošanai dīzeļdegvielā un benzīna dzinēji automašīnas un kravas automašīnas... Var izmantot arī motoriem ar API klase SM / CF.
Deklarētie ieguvumi
Gazpromneft ir atbildīgs par savu produktu kvalitāti un novērtē savu reputāciju, tāpēc smērvielām ir labas kvalitātes bāze. Lēts, kas bieži vien ir atbaidošs, ņemot vērā minimālās izmaksas, kas tiek panāktas, izmantojot mūsdienu tehnoloģijas ražošanā. Turklāt ražotājs dod garantiju iekšdedzes dzinēja aizsardzībai visos darbības režīmos ar savlaicīgu nomaiņu.
Ir arī atsevišķa kategorija "Long Life", kas nodrošina ilgāku eļļas darbības intervālu bez zaudējumiem veiktspējas īpašības... Tas maksā nedaudz vairāk, bet pilnībā atmaksājas, jo iekšdedzes dzinēja smērviela ir jāmaina nedaudz retāk. Pienācīgas viskozitātes un temperatūras īpašības var lepoties arī ar eļļu "Gazpromneft" 5w40. Katalītiskā neitralizatora efektīvai darbībai ir ieteicama sintētika, kuras pārskatus mēs joprojām apsvērsim. Šāda smērviela pagarina makrodaļiņu filtra kalpošanas laiku, kas neizdodas tieši tāpēc Zemas kvalitātes degviela un eļļa.
Eļļa "Gazpromneft" 5w40: autobraucēju atsauksmes
Lielākoties viņi runā par zemām izmaksām un pienācīgu kvalitāti. Vadītājus bieži salīdzina ar Lukoil. Pēdējais maksā nedaudz vairāk, bet ne ar ko neizceļas. Turklāt tā ir ārkārtīgi piemērota izvēle Tālajiem Austrumiem un ziemeļu reģioniem. Autovadītāji atzīmē, ka pat zemā temperatūrā tas daudz nesabiezē un ļauj dzinējam iedarbināt bez problēmām.
Iepriekš uzņēmums koncentrējās uz eļļošanas motoreļļu un transmisijas eļļu pārdošanu lielos apjomos automašīnu rūpnīcas, vienreizēja ražošana bija reta. Tagad situācija ir radikāli mainījusies. Gazpromneft 5w40 eļļu var atrast gandrīz katrā degvielas uzpildes stacijā. Patērētāju atsauksmes bieži vien ir saistītas ar faktu, ka, ja jūs ilgu laiku izmantojat šī ražotāja smērvielu un ievērojat nomaiņas intervālus, tad viss būs kārtībā. Piemēram, uz 5w40 dzinējs darbojas klusāk, hidrauliskie pacēlāji ir gandrīz nedzirdami.
Pussintētiska bāze
Šāda veida motoreļļu galvenokārt izmanto pašmāju automašīnas un vecas ārzemju automašīnas. To izmanto arī tādās mašīnās kā UAZ un citās.Kopumā tā ir ļoti cienīga izvēle. Eksperti atzīmē, ka daļēji sintētika Gazpromneft nav sliktāka par Lukoil, un dažos aspektos tā pat uzvar.
Ir vērts uzsvērt šādas priekšrocības, kas redzamas tiešas lietošanas procesā:
- praktiski neizdeg;
- augstas viskozitātes temperatūras īpašības;
- labi noņem oglekļa nogulsnes;
- ir zemas izmaksas.
Kopumā, ja jūsu automašīnai ir nepieciešamais apstiprinājums, tad noteikti ir vērts izmēģināt Gazpromneft eļļu. Pussintētikai ir pozitīvas atsauksmes 70% gadījumu. Reizēm sastopas ar pamatotu negatīvu, kas arī tiks apspriests.
Galvenie trūkumi
Kā minēts iepriekš, patērētāji ne vienmēr pozitīvi reaģē uz eļļu Gazpromneft 10w 40. Pārskati bieži norāda, ka pretēji ražotāju apgalvojumiem smērviela ir pietiekami laba atkritumiem. Bet šeit jums jāņem vērā arī motora stāvoklis. Dažos gadījumos, pie -30, nebija iespējams iedarbināt iekšdedzes dzinēju, kas arī var liecināt par viskozitātes īpašību zemo kvalitāti.
Tumšošanās ir pamanāma pēc 1-2 tūkstošiem kilometru, savukārt importētās eļļas maina krāsu nedaudz vēlāk. Bet to nevajadzētu uztvert kā negatīvu. Drīzāk tā ir priekšrocība, kas runā par augstiem mazgāšanas līdzekļiem. Bet, ja aptumšošanos pavada motora veiktspējas pasliktināšanās, tad to jau ir vērts apsvērt.
Eļļai "Gazpromneft" (sintētika) ir vairāk pozitīvu atsauksmju. Neapmierināti lietotāji ir ārkārtīgi reti. Ja ņemam no kopējās masas, tad tas ir aptuveni 20%. Bet pat šeit jums ir jāsaprot, ka apmēram pusei sūdzību par motoreļļu ir nopietnas problēmas ar motoru, līdz ar to visas sekas.
Apkoposim
Tātad mēs esam kopā ar jums pārskatījuši uzņēmuma Gazpromneft produktus. Kopumā šī ir lieliska izvēle, īpaši krīzes laikā, kad 5 litru kārba importētās motoreļļas var maksāt 3-4 tūkstošus rubļu, un vietējais produkts ir 2-3 reizes lētāks. Šajā gadījumā ir pat iespējams samazināt nomaiņas intervālu līdz 5-6 tūkstošiem kilometru, lai vispār nerastos problēmas.
Protams, ja neesat pārliecināts par kvalitāti, tad labāk nelietot Gazpromneft 5w40 motoreļļu. Atsauksmes saka pretējo. Fakts ir tāds, ka ir izveidojušies daži stereotipi par vietējo produktu zemo kvalitāti. Protams, tos nevar saukt par nepamatotiem, bet patiesībā ne viss ir tik slikti. Krievijas Federācijas autobūves nozare nestāv uz vietas, un līdz ar to attīstās motoreļļu pasaule. Varbūt tāpēc ir jēga izmēģināt lētāku, bet ne mazāk kvalitatīvu alternatīvu dārgām ārvalstu smērvielām.
