Vai par vasaras riepām ziemā ir paredzēts sods? Jaunas prasības automašīnu riepām

Autovadītājiem bieži ir grūti ievērot visus noteikumus satiksme, un tikai daži cilvēki zina, vai par braukšanu ar ziemas riepām vasarā ir paredzēts sods.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisku problēmu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Lai nepārmaksātu, riteņu “kurpes” jānomaina savlaicīgi. Tas jādara divas reizes gadā - siltajā un aukstajā sezonā.

Ikviens auto entuziasts zina, ka auto riepas nelielā protektora dziļuma un cietības dēļ ziemā ar vasaras riepām braukt ar auto ir vienkārši neiespējami. Tas pats attiecas uz ziemas riepām vasaras laiks.

Galvenā informācija

Ir noteikumi, kas jāievēro visiem personīgā transportlīdzekļa īpašniekiem.

Materiāls, no kura izgatavotas ziemas riepas, ir cietāks, un braukšana ar šādām riepām vasarā rada šādas sekas:

gumijas spēcīgas kušanas dēļ palielinās bremzēšanas ceļš;
riteņiem ir slikta saķere ar asfaltu, kas padara vadību nestabilāku;
riepas kļūst ļoti karstas;
Vasarā ziemas riepas ātri nolietojas, kā rezultātā jau pēc dažiem braucieniem riepas kļūs nelietojamas.

Sods par nepareizu “apavu” nēsāšanu automašīnai tika ieviests salīdzinoši nesen.

Pamatjēdzieni

Noteikumi, kas jāzina katram autovadītājam:

Lielākā daļa auto terminu tiek apgūti apmācību laikā autoskolā.

Kad ir jāmaina apavi (no kura datuma)

Riepas tiek mainītas divas reizes gadā, tāpēc katram autovadītājam jābūt diviem komplektiem – ziemas un vasaras.

Vasaras sezonā ir aizliegts lietot riepas ar radzēm. Uzstādīšanas laiks var atšķirties atkarībā no jūsu reģiona.

Lielākajā daļā reģionu un republiku aizliegums pārtraukt riteņu lietošanu ar radzēm stājas spēkā maijā un beidzas septembrī.

Ir gumija, ko var izmantot jebkurā sezonā, taču tās cena ir ievērojami augstāka nekā parastajām riepām.

Vadītājam ir jāmaina riepas veids, kad tas ir noteikts temperatūras režīms— vasaras riepas tiek uzliktas, kad vidējā diennakts temperatūra paaugstinās virs +7 grādiem.

Atbilstoši likumam 1.martā ir nepieciešams “nomainīt” riteņus no ziemas riepām uz vasaras riepām. Tomēr daudzi autovadītāji dod priekšroku nomaiņu veikt vēlāk - maijā.

Tas saistīts ar to, ka martā daudzos reģionos joprojām ir auksts laiks, un komunālie dienesti ne pārāk aktīvi tīra sniega kupenas uz ceļiem.

Likumu nevajag uztvert pārāk burtiski, un riepas var nomainīt pēc 1. marta – mēneša vidū vai beigās.

Normatīvais regulējums (Krievijas Federācijas Administratīvais kodekss)

Saskaņā ar to vadītājiem, kuri:

Ziemas riepas tiek izmantotas siltajā sezonā ar nosacījumu, ka to protektora dziļums ir līdz 4 milimetriem.
IN ziemas laiks izmantot vasaras riepas.

Saskaņā ar to naudas sodu uzliek, ja:

vadītājs iebrauca uz ceļa ar pliku riepu, neskatoties uz to, ka vieglajai automašīnai protektora augstums bija mazāks par 1,6 mm;
sākotnējās apstāšanās laikā tiek uzlikts minimālais naudas sods, pēc tam tā lielums palielinās;
Ja vadītājs kategoriski nevēlas ievērot prasības un ievērot noteikumus, iespējama apliecības atņemšana tiesas ceļā.

Likums nosaka, ka katru gadu autovadītājiem sava automašīna ir jānodod tehniskajai apskatei. Tieši šajā brīdī atklājas dažādas neatbilstības.

Kāds ir naudas sods par ziemas riepu nodilšanu 2020. gada vasarā?

Transportlīdzekļa ekspluatācijas laikā ir ļoti svarīgi atcerēties daudzus noteikumus, tostarp to, ka pavasarī ir nepieciešams nomainīt ziemas riepas vasarai.

Nepareiza riepu lietošana ne tikai apdraud negadījumus kontroles zaudēšanas dēļ. Riepas nolietojas daudz ātrāk, un vadītājam ir jātērē daudz naudas remontam.

Ierobežojumi braukšanai ārpus sezonas

Pirmie mēģinājumi ieviest likumu, saskaņā ar kuru autovadītāji tiek sodīti par braukšanu ārpus sezonas, tika veikti 2013. gadā, taču tad tie pilnībā izgāzās.

Un tikai pēc Tehnisko noteikumu pieņemšanas tika pieņemts likums par autovadītāju sodīšanu par nepareizu ziemas vai vasaras riepu lietošanu.

Tajā teikts, ka auto riepas jāatbilst sezonai:

Citos pārejas gadalaikos riepu izvēle tiek veikta atkarībā no laikapstākļiem reģionā.

Cik liela būs soda summa?

Likumu un sodu, piemēram, naudas sodu, galvenais mērķis ir novērst negadījumus uz ceļiem, īpaši tos, kurus var novērst.

Pēc sākotnējās apturēšanas un apkopošanas tiek piemērots sods 500 rubļu apmērā. Ja vadītājs ignorē inspektora prasības un nevēlas mainīt riepas pat pēc vairākām pārbaudēm, naudas sods palielinās līdz 2000 rubļiem.

Šo soda veidu nosaka kategorija “Braukšana transportlīdzeklī, kas neatbilst tehniskajām prasībām" Tas tiks fiksēts arī ceļu policijas darbinieka sastādītajā protokolā.

Radzēm

2015. gada janvārī tika noteiktas prasības, kas jāievēro visiem autobraucējiem. Tie attiecas uz vasaras riepu augstumu, tostarp, ja tiek izmantotas riepas ar radzēm.

Vasaras riepām protektora izmērs ir vismaz 1,6 milimetri. Apturot, inspektors uzliek naudas sodu 500 rubļu apmērā, ja radžotās riepas šoferis izmantos nepiemērotā laikā.

Tomēr Muitas savienības noteikumi nenosaka nekādus ierobežojumus šāda veida gumijas lietošanai.

Bet pēc vispārpieņemtajiem standartiem riepas ar radzēm ir līdzvērtīgas ziemas riepām, tāpēc par to lietošanu vasarā draud naudas sods.

Plikās riepas

Riepas, kuru protektors ir nodilis, autovadītāji sauc par “plikām”. Saskaņā ar noteikumiem, kas pieņemti salīdzinoši nesen, tā izmantošana ir sodāma. Par sākotnējo protokola sastādīšanu tiek uzlikts naudas sods 500 rubļu.

Tādējādi saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ir aizliegts izmantot vieglo automašīnu, kuras riepas raksts ir dzēsts un ir mazāks par 1,6 milimetriem.

Saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksa normām, veicot atkārtotas apstāšanās un sastādot protokolu, par plikām riepu izmantošanu naudas sods palielinās līdz 2000 rubļiem.

Video: riepu kolekcija

Maksājumu veidi

Ir vairākas ceļu policijas naudas sodu samaksas iespējas, kuras automašīnas īpašnieks var izmantot:

Personīgi ierodoties reģionālajā ceļu policijas pārvaldē jūsu dzīvesvietā. Apmaksa tiek veikta organizācijas kasēs.
Caur bankas kasi - valsts vai privāto - uz čeka.
Krievijas pasta nodaļā.
Valsts dienestu portālā.
Izmantojot Yandex.Money vai WebMoney sistēmu.
Mobilā lietojumprogramma Sberbank-online.

Lielākā daļa autovadītāju dod priekšroku attālinātiem norēķinu veidiem. Jāatceras, ka naudas sodu var samazināt par 50%, ja maksājums tiek veikts 20 dienu laikā no galvenās mītnes noformēšanas dienas.

Lai samaksātu sodu, jāaizpilda atbilstošā veidlapa un jāuzrāda kasierim. Varat arī aizpildīt tiešsaistes pieteikumu. Tomēr daži pakalpojumi iekasē komisijas maksu 1–3% apmērā no soda naudas.

Lai veiktu maksājumu, izmantojot QIWI maku, jums ir nepieciešams:

noteiktā laukā ievadiet protokola sastādīšanas datumu;
pierakstiet izšķirtspējas numuru;
norāda naudas soda kopējo summu.

Maksājums tiek veikts atkarībā no naudas pieejamības elektroniskajā kontā.

Foto: ceļu policijas naudas sodu samaksa Qiwi maka vietnē

Kāds sods gaida vadītāju?

Galvenais soda veids, kas tiek piemērots autovadītājiem saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu, ir naudas sods 500 rubļu apmērā.

Sākotnējās apstāšanās laikā var tikt sniegts brīdinājums vai a sods. Ja vadītājs neievēro inspektora prasības vai uzvedas agresīvi, turpmākajās apstāšanās laikā naudas sods palielinās līdz 2000 rubļiem.

Tāds pats sods attiecas uz autovadītājiem par riepu ar radzēm lietošanu vasarā. Šī rīcība ir uzskatāma par automašīnas neatbilstību tehniskajiem noteikumiem.

Tiesību atņemšana iespējama, ja bez vasaras vai ziemas riepu neatbilstošas lietošanas tiek atklāti citi, daudz nopietnāki pārkāpumi.

Izņēmums ir tikai tiem reģioniem, kuros ziemas riepu izmantošana vasaras sezonā ir nepieciešama klimata dēļ.

Sods tiek uzlikts arī tad, ja riepām ir atšķirīgs protektora raksts, bet tikai tad, ja tas atrodas uz vienas ass.

Saskaņā ar Muitas savienības komisijas 2011.gada 9.decembra lēmumu N 877 stājās spēkā 2015.gada 1.janvārī tehniskajiem noteikumiem Muitas savienība "Par riteņu transportlīdzekļu drošību"

Kā šo noteikumu pieņemšana ietekmēja autovadītājus un vai viņiem būs kādas sekas, lietojot vasaras riepas ziemā 2017.-2018.gadā?

Vasaras riepas ziemā ir aizliegtas

Lai nenoslinkotu, uzreiz teiksim, ka vasaras riepu lietošana ziemā nav aizliegta. Apskatīsim tālāk, kā un kāpēc.

Muitas savienības tehnisko noteikumu pielikuma Nr.8 “Prasības ekspluatācijā esošiem transportlīdzekļiem” 5.5. “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” aizliedz ekspluatēt transportlīdzekļus ar radzēm vasarā un bez ziemas riepām ziemā.

5.5. Vasarā aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm. (jūnijs jūlijs augusts).

Aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar ziemas riepām, kas atbilst šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām. ziemas periods (decembris, janvāris, februāris). Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.

5.6. Riepa tiek uzskatīta par lietošanai nepiemērotu, ja:

5.6.3. Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm “M+S”, “M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma - ne vairāk kā 4,0 mm;

Marķējums ar “M+S” zīmēm

Lūdzam ņemt vērā, ka vasarā radžotās riepas nevajadzētu uzstādīt, bet gan Ziemā vasaras riepu lietošana ir aizliegta. Tas ir, noteikumi atļauj vasarā izmantot ziemas riepas bez radzēm.

Sakarā ar dažādām klimatiskie apstākļi teritorijās, kurās ir spēkā šie tehniskie noteikumi, ekspluatācijas aizlieguma termiņu var palielināt, bet ne samazināt.

Muitas savienības dalībvalstu reģionālās pārvaldes iestādes var mainīt darbības aizlieguma nosacījumus.

Saskaņā ar valdības dekrētu Krievijas Federācija ar 2013.gada 15.jūliju N 588, no 2015.gada 1.janvāra tika veiktas izmaiņas transportlīdzekļu ekspluatācijas nodošanas pamatnoteikumos. Jaunajā izdevumā ir defektu un stāvokļu saraksta 5.1. punkts, kurā aizliegta transportlīdzekļu darbība.

5.1. Riepas vieglās automašīnas atlikušais protektora augstums ir mazāks par 1,6 mm, kravas automašīnām - 1 mm, autobusiem - 2 mm, motocikliem un mopēdiem - 0,8 mm.

Piezīme. Piekabēm ir noteikti riepu protektora raksta atlikuma augstuma standarti, līdzīgi kā standarti transportlīdzekļu - traktoru riepām.

5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Ziemas riepu, kas paredzētas lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atlikušais protektora dziļums, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm “M+S”, “ M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma nav lielāks par 4 mm.

Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā ir noteikts saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināti ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka saskaņā ar pamatnoteikumu prasībām transportlīdzekļu apstiprināšanai ekspluatācijā nav noteikts transportlīdzekļu ekspluatācijas aizliegums tehniskajos noteikumos aprakstītajos apstākļos. Tas ir, saskaņā ar šo dokumentu nav aizliegts izmantot vasaras riepas ziemā.

Jaunajā izdevumā ir pievienota prasība par ziemas riepu protektora atlikuma dziļumu, taču nav pienākuma tās lietot. Taču transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumu prasības neatceļ tehnisko noteikumu prasības.

Sods par vasaras riepām ziemā 2017.-2018.g

Uzliek naudas sodu, ja ziemas riepu protektora dziļums ir mazāks par 4mm, bet vasaras riepām ir vismaz 1mm

Atbildība par pārkāpumiem satiksmes jomā ir noteikta Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā:

Noteikumu 12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta

1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot darbības traucējumus un apstākļus, kas norādīti šī panta 2.–7.

izsaka brīdinājumu vai uzliek administratīvu naudas sodu piecsimt rubļu apmērā.

Atbildība par vadītāja izdarīto tehnisko noteikumu “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” prasību pārkāpšanu nav nodrošināts.

Iemesli par vasaras riepu lietošanu ziemā 2017.-2018.g.

Likumprojekts, ar ko ievieš naudas sodu par vasaras riepas ziemā un radžotās riepas vasarā izskata Valsts domē un šogad vēl nav pieņemts.

Šķiet, ir pagājis nedaudz vairāk kā gads kopš karstajām debatēm par obligātu sezonas riepu lietošanu automašīnām un naudas sodiem par braukšanu ar vasaras riepām ziemā. Tagad daudzi autovadītāji meklē informāciju par tā dēvēto ziemas riepu likumu, saskaņā ar kuru tiek veikti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos.

Lai gan Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr. 588, ar ko groza Satiksmes noteikumus attiecībā uz riepu lietošanu no 2015. gada 1. janvāra, tika pieņemts 2013. gada 15. jūlijā (“Rossiyskaya Gazeta” ir oficiālā vietne, kurā var izlasīt tekstu grozījumiem, kas ieviesti ar šo dekrētu Nr. 588).

SVARĪGS:

Daudzi autovadītāji jautā: klīst runas, ka no 2017. gada 1. decembra tiem, kuri nebūs nomainījuši vasaras riepas pret ziemas riepas, tiks sodīts. Vai tā ir?

Pagaidām atbildei vajadzētu būt:

Pašlaik Krievijas Federācijas Valsts domē tiek izskatīts likumprojekts par administratīvās ieviešanu naudas sods 2 tūkstošu rubļu apmērā automašīnu riepu lietošanai ārpus sezonas. Ja tas tiks operatīvi pieņemts, no 2017. gada 1. decembra autovadītājam, kurš pārkāps sezonas riepu lietošanas noteikumus, var tikt piemērots naudas sods.

Taču pagaidām nav pamata saukt pie administratīvās atbildības tos autovadītājus, kuriem nebija laika nomainīt riepas!

Tajā pašā laikā vēlos ieteikt automašīnu īpašniekiem parādīt savu pieredzi un apdomību: negaidiet “komandu no augšas”, bet laicīgi “nomainiet apavus” - atkarībā no jūsu reģiona klimatiskajiem apstākļiem.

Lasiet vairāk par riepu lietošanas prasībām pa sezonām.

Paskatīsimies likumu par ziemas riepām (par ko ir dekrēts Nr.588 un tehniskie noteikumi TR CU 018/2011)

Pašā rezolūcijā Nr.588 nav ne vārda par sezonas riepu obligātas lietošanas nepieciešamību. Tas maina tikai nosacījumus transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā (ar dekrētu no 2015. gada 1. janvāra tiek mainīts galveno noteikumu par riteņu transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā pielikums 5.1.).

Galvenais jauninājums ir minimālais protektora dziļums dažāda veida riepām uz dažādiem transportlīdzekļiem, ja nav rūpnīcas nodiluma indikatora. Ja riepām ir nodiluma indikators, nodiluma faktu nosaka tas.

Tādējādi vieglajiem automobiļiem vasaras riepu minimālais protektora dziļums ir noteikts 1,6 mm.

Tomēr rezolūcija tiek ieviests kā pats ziemas riepu jēdziens(atzīmes “M+S”, “M&S”, “M S”, kā arī piktogramma trīs smailes formā ar sniegpārsliņu centrā), un minimālais protektora dziļums tam jau ir 4 mm.

Citiem transportlīdzekļiem ierobežojumi izskatās šādi:

Motocikli, mopēdi, visurgājēji u.c. (L kategorija) – 0,8 mm;
Kravas automašīnas, ar atļauju maksimālais svars vairāk par 3,5 tonnām (N2, N3, O3, O4 kategorijas) – 1 mm;
Vieglās automašīnas (M1, N1, O1, O2 kategorijas) – 1,6 mm;
Autobusi (M2, M3 kategorijas) – 2 mm.

Turklāt gumijai nedrīkst būt nekādi bojājumi – dažādi sānu griezumi, berzes līdz auklai vai nevienmērīgs nodilums. Bet prasības riteņu diskiem ir pagātne - iepriekš uz diskiem nedrīkstēja būt plaisas, metināšanas pēdas, bojājumi, montāžas caurumu deformācijas utt.

Izraksts no defektu un apstākļu saraksta, pie kuriem aizliegta transportlīdzekļu ekspluatācija (Krievijas Federācijas Satiksmes noteikumu pielikums Nr.3), ņemot vērā 2015.gada 1.janvārī ieviestos grozījumus:

5. Riteņi un riepas

5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Video - vai zīme “Smailes” tika atcelta vai nē, vai tā ir jāpielīmē:

5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.

5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.

5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.

5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.

Sods par neatbilstošām riepām

Naudas sods ir noteikts 500 rubļu apmērā (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. panta 1. punkts).

Izvilkums no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa:

“12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta pazīšanas zīme “Invalīds”

1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot darbības traucējumus. un šī panta 2. - 7. daļā norādītie nosacījumi - nozīmē brīdinājumu vai administratīvā soda uzlikšanu naudas sods piecsimt rubļu.»

Ir jāsaprot, ka tas ir sods nevis par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi), bet gan lielākā mērā par riepu protektora dziļuma neatbilstību to standarta vērtībām (līdz tiek veikti citi grozījumi).

Riepu sezonalitāte

Bet iepriekš aprakstītajā dokumentā nav ne vārda par izmantoto riepu sezonalitāti, ja vien, protams, neņemat vērā pašu ziemas riepu definīciju.

Taču prasības sezonas riepu lietošanai faktiski tiek ieviestas no 2015. gada 1. janvāra, pamatojoties uz Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem TR CU 018/2011 “Par riteņu transportlīdzekļu drošību” ().

Izvilkums no nolikuma:

5.4. Riepas ar pretslīdes radzēm, ja tās tiek izmantotas, jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.

5.5. Vasarā (jūnijā, jūlijā, augustā) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.

Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.

Muitas savienības dalībvalstu reģionālās pārvaldes iestādes var mainīt darbības aizlieguma nosacījumus.

5.6. Riepa tiek uzskatīta par lietošanai nepiemērotu, ja:

5.6.1. Viena nodiluma indikatora izskats (izvirzījums gar skrejceliņa rievas apakšu, kas paredzēts, lai vizuāli noteiktu nodiluma pakāpi, kura dziļums atbilst minimālajam pieļaujamajam riepas protektora raksta dziļumam);

5.6.2. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem - 2,0 mm.

5.6.3. Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē (5.1. attēls), kā arī apzīmēts ar zīmēm “M +S”, “M&S”, “M S” (ja nav nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma - ne vairāk kā 4,0 mm;

Šī regula nosaka nepieciešamību izmantot:

Kalendārās ziemas laikā (decembris-februāris ieskaitot) - ziemas riepas;
Vasarā (jūnijs-augusts ieskaitot) - vasaras riepas;
Pārējā laikā izmantotās riepas netiek regulētas.

Jēdzieni vissezonas riepas, jaunie noteikumi vienkārši nav. Tomēr tie tiks interpretēti kā vasara vasarā un attiecīgi ziema ziemā.

Bet prasības ir, bet soda par nepildīšanu pagaidām nav. Tie. Par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi) sods (pagaidām) netiek piemērots.

Kam tas viss

Teorētiski likumdevēji rūpējas par lietotāju drošību autotransports. Lieta tāda, ka statistiski lielākā daļa ceļu satiksmes negadījumu ir saistīti ar nekvalitatīvām (nolietotām, ārpus sezonas u.c.) riepām. Tāpēc viņi cenšas atjaunot kārtību šajā jomā.

Tomēr galu galā rezultāts bija diezgan maigs jauninājums, kas praktiski nemainīja situāciju.

Kas attiecas uz iznīcināšanu ceļa segums radžotās riepas, tad situāciju šeit regulē caur pašiem gumijas ražotājiem, kur radžu dēļ pārklājuma iznīcināšanas faktoru tagad regulē standarti. Tāpēc ziemas riepu izvēle ar radzēm vai bez radzēm paliek automašīnas īpašnieka ziņā.

Vai par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks sodīts?

Ņemot vērā, ka pieņemti tikai puspasākumi, jādomā, ka turpmāk prasības tiks stingrākas. Jau tagad no Krievijas Federācijas Valsts domes nāk ziņas, ka jau pavisam tuvākajā laikā par braukšanu ziemā ar vasaras riepām tiks ieviests naudas sods 2000 rubļu apmērā. Taču šis likumprojekts vēl tiek apspriests un pabeigts, un vēl nav zināms, kad tas stāsies spēkā.

Grūtības administrēšanā rada dažādas klimatiskās zonas, kā arī vispārējā laikapstākļu neparedzamība. Ir iespējams arī ieviest ierobežojumus, pamatojoties uz faktiskajiem laikapstākļiem. Tajā pašā laikā nav skaidrs, kā uzvesties, ja ceļš ir garš, cauri daudzām klimatiskajām zonām. Nēsājiet līdzi papildu komplekts riepas?

Bet kamēr tas viss nav, strīdēties nav jēgas. Tikmēr ir svarīgi uzraudzīt pašu riepu stāvokli atkarībā no to veida.

Vai autovadītājam ir jāizmanto sezonas riepas?

Šķiet, jocīgs (ha ha!) jautājums! Galu galā ir labi zināms, ka Muitas savienības tehniskie noteikumi (TR CU 018/2011), kas stājās spēkā Krievijas Federācijas teritorijā, pieprasa ziemas riepu izmantošanu ziemā (no decembra līdz februārim). , un vasaras riepas vasarā (no jūnija līdz augustam).

Turklāt pastāv iespēja paplašināt šo hronoloģisko ietvaru. Piemēram, ja nepieciešams sīkāk ņemt vērā reģionālās klimatiskās īpatnības. (Nu tiešām, kā var likt uz vienas lapas, piemēram, Murmansku un Krasnodaru? Kā var prasīt vienādus termiņus ziemas riepām principiāli dažādām klimata zonām).

Un te rodas loģiskākais autovadītāja jautājums: "Kā viņi sodīs tos, kuri ignorē šo tehnisko noteikumu prasību?" Mēs atbildēsim drosmīgi: "Vēl ne!" Tas ir, prasība ir, bet par tās neievērošanu sankcijas (piemēram, naudas sods) netiks piemērotas. Mēs nezinām, kas notiks tālāk. Nu un kā būs pagaidām? Kā saka, ej pastaigāties!

Kārtējais krievu paradokss?

Tūlīt izdarīsim atrunu: tajā nav nekā paradoksāla! Krievijas tiesību jomas praksē ir šādi piemēri:

“Kenguryatniks” nevar uzstādīt, taču par to nav naudas sodu;

Obligāti jāuzlīmē zīme “Iesācējs autovadītājs”, taču par šīs prasības neievērošanu atbildība netiek uzņemta;

maksimālo ātrumu nevar pārsniegt, bet reāli var par 20 km/h utt utt utt.

Normālas juridiskas “sadursmes” un “trupas”.

Tieši tāpēc, atbildot uz inspektora apgalvojumu, ka jūsu automašīnas “kurpes” neatbilst bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem, varat kulturāli nosūtīt viņu uz... šo paradoksālāko situāciju. Proti: Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav paredzēts sods par starptautiska tiesību akta - tehnisko noteikumu - normu pārkāpšanu.

Tas ir viss! Sarunu ar inspektoru var pabeigt ar šādiem vārdiem: “Atļaujiet, gr. Inspektor, turpiniet kustēties! Esiet veseli, vairāk zvaigžņu un dubultās plecu siksnas!” (pēdējais teikums nav obligāts).

Kāpēc mēs, šoferi, esam satraukti?

Un tomēr ar jauninājumiem saistītā soda iespēja pastāv. Slavenajā “Defektu sarakstā...”, ar kuru transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, tika veiktas divas korekcijas - viena nesvarīga un otrā, gluži pretēji, svarīga. Un abas izmaiņas skāra tikai sadaļas “Saraksts...” pirmo 5.punktu.

Nelielas izmaiņas attiecas uz vasaras riepu protektoriem. Tagad atlikušais protektora augstums mainās nevis atkarībā no transportlīdzekļa veida - vieglās automašīnas, kravas automašīnas utt. (kā tas bija agrāk), bet gan kategorijās - L, M, N, O (saskaņā ar bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem).

Piemēram, vieglajām automašīnām (M1) un kravas automašīnām, kuru GMM nepārsniedz 3,5 tonnas (N1), atlikušajam protektora augstumam jābūt vismaz 1,6 mm, “īstām” kravas automašīnām (N2, N3) - 1 mm, autobusiem ( M2, M3) – 2 mm, motocikli un citi līdzīgi (L) – 0,8 mm. Kā redzams no jauninājumiem, mainījusies prasību forma, bet ne saturs.

Taču būtisks jauninājums ir jaunieviestās prasības ziemas riepām. Ja vadītājs “nomainīja” savu automašīnu uz ziemas riepām ar atbilstošu marķējumu (saīsinājums no “dubļi un sniegs” vai trīs virsotnes kalna virsotnes attēls ar sniegpārsliņu), tad minimālais augstums Protektoram jābūt vismaz 4 mm. Tiesa, ir iespēja ar īpašiem nodiluma indikatoriem, kurus nevajadzētu ietekmēt mehāniski bojājumi no darbības.

Par 4 mm atlikušā protektora augstuma pārkāpšanu vadītājs ir jāsauc pie atbildības, kā to paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - 500 rubļu naudas sods. Bet arī šeit ir liels “BET”...

Kurš kontrolēs un sodīs par bēdīgi slaveno 4 milimetru pārkāpšanu?

Tāds ir jautājums! Pajautāsim savādāk: vai ceļu policijas inspektors var sodīt vadītāju, ja viņa automašīnas riepu atlikušais ziemas protektora augstums ir mazāks par 4 mm? Protams, ka nevar, jo inspektoram nav speciālā diagnostikas iekārtas un atbilstošās pilnvaras.

Tikai diagnostikas centrs, kuram ir tiesības to darīt, var novērst transportlīdzekļa darbību ar šādu riepas darbības traucējumiem. Un tad tikai periodiskās tehniskās apskates izešanas brīdī. Un kurš sodīs? Tātad neviens? Kaut kāds paradokss!

Pilnīgi iespējams, ka situācija drīzumā mainīsies, bet šobrīd tāda ir. Un pat tad, ja tiks ieviesta šīs normas korekcija, arī šeit autovadītājam būs iespēja izvairīties no atbildības.

Fakts ir tāds, ka nepietiekams riepu protektora atlikuma augstums ir darbības traucējums, ar kuru transportlīdzekli ir atļauts aizvest uz remonta vietu vai stāvvietu.

Tāpēc pieķerts autovadītājs vienmēr varēs pretoties inspektora draudiem, pārceļoties uz riepu veikalu, lai nomainītu nolietoto riepu. Mašīna sēdēja garāžā, sēdēja, sēdēja... Nolēmu iet, bet peles sakošļāja protektoru. Tiešais ceļš uz riepu servisu! Šoferim to neviens uzreiz neatņēma.

Gribējām to labāko, bet sanāca...

Kā vienmēr, jautājumu ir vairāk nekā atbilžu: jauninājumi ir, bet to darbības mehānisms nav pierakstīts un regulēts. Tāpēc satrauktie vadītāji var mierīgi izelpot. Bet šķiet, ka tas nebūs ilgi.

Tagad pieņemsim nopietni. Vai ir vērts riskēt ziemā braukt ar vasaras riepām, bet tālāk ziemas vasara? Atbildiet uz šo jautājumu sev. Un esiet uzmanīgi, apdomīgi un uzmanīgi! Dzīvo harmonijā ar ceļu un esi vesels!

Kā optimāli uzvesties autobraucējiem

Pirmkārt, izmantojiet veselo saprātu, kas izslēdz braukšanu ar vasaras riepām ziemā un braukšanu ar ziemas riepām vasarā. Turklāt riepas nedrīkst būt bojātas, kā arī riteņu diski.

Diski

Neskatoties uz to, ka noteikumi par diskiem ir izņemti, tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Šis pēc izskata vienkāršs dizains, tieši ietekmē drošību.

Plaisas ir nepieņemamas (kā arī to labošana metinot), jo tiek pārkāpta integritāte varas struktūra detaļas. Plkst avārijas bremzēšana disks var vienkārši izjukt ar atbilstošām sekām.

Un montāžas caurumu ģeometrijas pārkāpums izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu, kā arī papildu vibrācijas un kontakta plākstera starp riepu un pārklājumu nestabilitāti.

Vasaras riepas ziemā un ziemas riepas vasarā

Nepieciešamība izmantot sezonas riepas ir acīmredzama. Tomēr bieži vien atsevišķi autovadītāji neklausa veselajam saprātam. Ja brauc ziemā vasaras riepas Lai gan lielākā daļa autovadītāju baidās (jo vasaras riepas vienkārši kļūst blāvas pie mīnusa temperatūras), vasarā braukt ar ziemas riepām nav.

Bet velti - vasarā tas ne tikai ātri nolietosies (pārāk mīksts), bet arī sliktāk bremzēs un sliktāk noturēs trajektoriju. Vienkārši braukt pa mežiem un laukiem (bezceļos) ar šādām riepām ir nedaudz labāk.

Lai gan var braukt ar vissezonas riepām un nav problēmu ar apavu maiņu, galvenais ir uzraudzīt protektora augstumu. Galu galā izrādās, ka ziemā vajadzētu būt 4+ mm, bet vasarā 1,6+.

Bet jāņem vērā, ka visas sezonas sacīkstes sākotnēji atsevišķās disciplīnās ir sliktākas salīdzinājumā ar sezonas riepas. Tie. vasarā sezonas riepas uz ceļa uzvedas labāk nekā visu sezonu. Ziemas ekspluatācijas periodā ziemas riepas darbojas labāk, salīdzinot ar vissezonas riepām.

Video, kas parāda, kas var notikt, braucot ziemā ar vasaras riepām:

Kad jāmaina riepas

Starpsezonā nav viegli noteikt, kad ziema jau ir sākusies. Vislabāk šajā gadījumā ir ieklausīties riepu ražotāju viedokļos. Viņi nemelo, sakot, ka pāreja uz ziemas riepām ir nepieciešama, kad vidējā diennakts temperatūra noslīd līdz 5-8 grādiem. Attiecīgi otrādi. Šie atklājumi ir apstiprināti ar daudziem testiem.

Lai gan ir arī tādas temperatūras izmaiņas, kad no rīta uz ceļa ir ledus, un vakarā viss kūst. Šajā gadījumā vidējā diennakts temperatūra būs, piemēram, +10. Protams, šajā gadījumā ir nepieciešamas ziemas riepas. Taču pats auto īpašnieks ļoti labi zina savas klimatiskās zonas laika apstākļus. Tāpēc izvēle paliek tikai veselajam saprātam.

Galvenais atcerēties, ka ziemas riepas labāk uzlikt agrāk un izņemt vēlāk nekā vasaras riepas.

Mēs iesakām izpētīt informāciju par vadītājiem.

Kādas izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos ir spēkā no 2014.gada 29.novembra, norādīts. Īpašu uzmanību pievērsiet noteikumiem par braukšanu pa neregulējamām gājēju pārejām.

Kā ātri atbrīvoties no skrāpējumiem uz automašīnas virsbūves

Kādas ir automātisko buferu instalēšanas priekšrocības?

Spogulis DVR Auto DVRs Spogulis

Vairums nepieredzējušo autobraucēju aizmirst automašīnai “nomainīt apavus”, nenojaušot, ka atsevišķos gadījumos ceļu policijas inspektori var uzlikt naudas sodu par ziemas riepu nēsāšanu, braucot vasarā. Ārpus sezonas riepas var izraisīt ārkārtas situācija uz ceļa. Lai nodrošinātu transportlīdzekļa drošību, vadītājam ir “jāmaina” automašīna.

CU noteikumos nav jēdziena “riepas ar radzēm”. Bet viņi rīkosies šeit vispārīgie noteikumi, pamatojoties uz kuru tiek klasificētas riepas ar radzēm ziemas versija riepas Par braukšanu ar nenogurušām riepām vasarā autovadītājam draud 500 rubļu naudas sods.

Kāpēc aizliegts braukt ar auto ar nesezonas riepām?

Pieredzējuši autobraucēji zina, ka par vasaras riepu neesamību nav jāmaksā. Bet siltajā sezonā braukt ar transporta līdzekli ar ziemas riepām ir bīstami. Radžotu riteņu izmantošana vasarā ir aizliegta. Lielākā daļa negadījumu notiek nepietiekamas protektora cietības un dziļuma dēļ.

Ziemas riepu izmantošana vasarā rada šādas sekas:

palielināt bremzēšanas ceļš, gumijas kušanas dēļ;
transportlīdzekļa manevrēšanas spējas samazināšanās nepietiekamas vilces dēļ;
pārmērīga riepu sasilšana.

Šo iemeslu dēļ ziemas riteņi kļūs pilnīgi nelietojami jau dažu sezonu laikā. Bet sods par to likumā vēl nav noteikts.

Saskaņā ar noteikumiem braukt ar transportlīdzekli ar vasarīgiem protektoriem ir aizliegts ziemā – no decembra līdz februārim. Vasarā ar ziemas riepām braukt nevar – no 01.06.-31.08. Riepu ekspluatācija pavasarī vai rudenī netiek apsvērta satiksmes noteikumu pārkāpums un soda nav.

Atbildība par ārpus sezonas riepām

Par auto ekspluatāciju ar ziemas riepām vasarā saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu nav paredzēts sods. Bet jauns likums satur vairākus pantus, kas paredz sodu par gumijas neatbilstošu lietošanu. Kad autovadītājs tiek sodīts:

Transportlīdzekļu ekspluatācija ar nodilušām riepām vai nepietiekamu protektora dziļumu. Kopš 2015.gada minimālais dziļums: 0,8 mm – L grupas transportlīdzekļiem; 1 mm – O 3-4 un N 2-3; 1,6 mm – O 1-2 un N1, M1; 2 – M 2-3. Ziemas riepu atlikušais augstums ir 4 mm. Par šo standartu neievērošanu ir paredzēts naudas sods.
Gumijas uzstādīšana uz automašīnas ass dažādi veidi: Velcro un radžotas, ar dažādu protektora augstumu, nolietotas un jaunas riepas.

Šo prasību neievērošana ir uzskatāma par transportlīdzekļa ar tehniskiem defektiem ekspluatāciju, par ko paredzēta administratīvā atbildība - naudas sods 500 rubļu apmērā (Administratīvā kodeksa 12.5 panta 1. daļa). Automašīnas ar nesezonas riepām vadītājam avārijas gadījumā tiek piemērots papildu sods, ja negadījuma rezultātā cieta smagas traumas vai gāja bojā cilvēks.

Vissezonas riepas var izmantot ziemā, bet tikai tad, ja atbilstošs marķējums– “M*S” (sniegs un dubļi). Citās situācijās ar riepām bez speciāla marķējuma aprīkotu automašīnu ekspluatācija ir aizliegta. Taču likums par to neparedz naudas sodu.

Aizliegums izmantot radžotus riteņus

Papildus sezonālajiem protektoru aizliegumiem jaunais likums skars arī radžoto riepu izmantošanu. CU noteikumi savienības valstīm nosaka noteiktas prasības un to, vai vasarā var braukt ar Velcro:

Radžotas riepas ir novietotas uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.
Vasarā ir aizliegts lietot ziemas riepas ar radzēm.
Maksimālais tapas skaits uz metru ir 60 gab. (atļauts lielāks daudzums, ievērojot drošību).

Ceļu policijas darbiniekiem šobrīd nav tiesību sodīt par ziemas riepu nēsāšanu. Bet, ja nav zīmes “Smailes”, iespējamais sods ir 500 rubļu.

Kā tiks iekasēti naudas sodi par riepām?

Vienīgais veids, kā noteikt, vai riepas atbilst sezonai, ir tehniskā apskate. Bet, pamatojoties uz likumu, jaunas automašīnas ir atbrīvotas no apkopes. Veciem transportlīdzekļiem apskate tiek veikta tikai reizi 1 gadā.

Ja sodu apmēru noteiks atsevišķi noteikumi, autovadītājiem būs savlaicīgi jāmaina savām automašīnām ziemas riepas. Pretējā gadījumā katra ceļu policijas darbinieku aizturēšana transportlīdzekļa īpašniekam izmaksās 500 rubļu (vai vairāk).

Naudas sodi par ziemas riepas netiek nodrošināti, taču par braukšanu ar tehniski bojātu automašīnu tiks piemērots attiecīgs sods. Nākotnē valdība plāno pastiprināt sankcijas par sezonas riteņu trūkumu.

Sods par vasaras riepām joprojām ir spēkā ziemā. Taču ažiotāža ap šo notikumu nav joks. Galu galā ziemas un vasaras sezonas strauji nomaina viena otru, un jūs nevarat izsekot visiem Valsts domes grozījumiem. Un pretrunīgie Krievijas likumi un to izpilde ir pelnījuši atsevišķu rakstu. Vadītājs apmaldās, par ko var tikt sodīts.

Kad mainās gadalaiki

Vispirms noteiksim, kad sāks mainīties gadalaiki. Neizprotot šo jautājumu, tālākai materiāla un likuma lasīšanai nav jēgas. Saskaņā ar Muitas savienības tehniskajiem noteikumiem (kas jau ir pieņemti un ar likumu stājās spēkā 2015. gada 1. janvārī) 8. pielikuma 5.5. punktā norādīts:

Vasarā (jūnijā, jūlijā, augustā) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm;
Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.

Saskaņā ar likumu muitas savienības dalībvalstu reģionālās pārvaldes iestādes var mainīt darbības aizlieguma noteikumus uz augšu.

No kura datuma likums nosaka naudas sodu par vasaras un ziemas riepām?

Jūs saņemsiet naudas sodu par ziemas riepām jūnijā, jūlijā un augustā. Ziemas riepu ar radzēm izmantošana vasarā ir nepieņemama.
Par braukšanu ar vasaras riepām ziemā decembrī, janvārī un februārī saņemsiet naudas sodu. Vasaras riteņu izmantošana ir aizliegta. Varat izmantot ziemas riepas ar radzēm vai Velcro.
Lietošanas periodu nevar samazināt konkrētam reģionam, taču vietējās iestādes var to palielināt atkarībā no klimatiskajiem un laikapstākļiem.

Atbilstoši noteikumu 5.6.3.apakšpunktam izriet, ka saskaņā ar likumu riepas jāmarķē ar zīmi kalna formā, kuras iekšpusē ir sniegpārsla, un zīmēm “M+S”, “M&S”, “ M S” nav rādītāji ziemas riepas. Līdz šim nebija oficiāla apzīmējuma ziemas riteņiem.

visu sezonu vai ziemas Velcro, ar sniegpārsliņu marķējumu, var lietot visu gadu, vasarā un ziemā;
ziemas riepas ar radzēm, marķētas ar sniegpārslām, atļauts lietot no septembra līdz maijam;
vasaras riepas, bez sniegpārsliņu marķējuma, atļauts lietot no marta līdz novembrim.

No tā kļūst skaidrs, ka jūs varat saņemt naudas sodu par ziemas riepām vasarā un naudas sodu par braukšanu ar vasaras riepām ziemā. bet tu to nesaņemsi.

Cik liels ir naudas sods par riepām ārpus 2017. gada sezonas?

Tagad par naudas sodu. Likumā nav paredzēts sods kā tāds. Ir daudz strīdu, ka no 1. novembra jau ir naudas sods par ziemas riepām. Galu galā ir noteikumi. Lai to izdarītu, pievērsīsimies pašam sākumam un izdomāsim, kurā posmā projekts atrodas.

Pastāv spēkā esošie Muitas savienības tehniskie noteikumi. Tās izskatīšanas stadijās 2013. gadā deputāts V.A. Tyulpanovs ierosināja veikt izmaiņas. Tā kā sākotnēji un līdz pat šai dienai saskaņā ar likumu viņiem nav tiesību uzlikt naudas sodu par riteņu sezonalitātes neievērošanu. Taču radušās domstarpības ar nolikumu un izmaiņas nosūtītas pārskatīšanai. Pēc pārskatīšanas Tjulpanovs atkal ieviesa grozījumus noteikumos, uzliekot par pienākumu samaksāt 2000 rubļu naudas sodu par braukšanu ar radžotiem riteņiem vasarā un braukšanu tālāk. vasaras riepas ziemā. Taču šie grozījumi atkal tika atlikti, jo radās grūtības ar nolikumu. Izskanēja arī priekšlikumi palielināt sodu tā motivācijas trūkuma dēļ, jo riepu komplekts maksā daudz vairāk un daži autobraucēji labprātāk maksātu sodu un turpinātu braukt ar ārpus sezonas riteņiem. Kļūstot par paaugstinātas bīstamības objektu uz ceļa.

2016. gada 18. oktobrī Valsts domē notika likumprojekta pirmie lasījumi un 2000 rubļu ieviešana ceļu policijas naudas sodiem par vasaras riepām ziemā un otrādi. Bet otrais lasījums nenotika, un projekts atkal tika atlikts vismaz uz pusgadu pārskatīšanai. Ceļu policija oficiāli apstiprināja, ka ziemā un vasarā soda nav.

Iniciatīvas trūkumi

Šīs iniciatīvas trūkumi ietver noteikumu par kravas automašīnas un smago aprīkojumu. Ņemot vērā transportlīdzeklis bieži neizmanto radžotas riepas, un tai ir mīkstāka gumija, kas var izturēt ievērojamas slodzes. Vērts piebilst, ka līdzi būs jāņem papildu riteņu komplekts no muitas savienības valstīm, kur ziemā atļauts braukt ar vasaras riepām.

Redzama arī riepu ražotāju spekulatīvā puse. Tā kā tas uzliek par pienākumu nodrošināt papildu riteņu komplektu. Pat ja ar vasaras riepām izbrauci vienreiz pa ziemu, atkušņa laikā, kad nav sniega un ceļš ir brīvs, kas notiek lielajās pilsētās un valsts dienvidos. Ceļu policijas inspektoram ir visas tiesības uzlikt jums naudas sodu. Kas var stimulēt jaunu komplektu cenu kāpumu.

Sarežģītā situācijā var nonākt autobraucēji dienvidu reģionos, kur klimats ļauj ar vasaras komplektu braukt visu gadu. Grozījumos ir daudz nepilnību un caurumu, un tie būs jānovērš likumdošanas līmenī. Taču var rasties situācija, ka likums ir, bet soda nav. Tāpat kā ar ķenguriem, ar tiem ceļot ir aizliegts, un par to nav jāmaksā soda nauda.

Likumprojekta autoru ideja

Kā informē iniciatīvas organizatori, ziemas periodā auto īpašnieki izmantos tikai ziemas riteņus un līdz ar ierašanos vasaras periods, nomainīt pret vasaras riepām vai vissezonas riepām. Ar šo grozījumu tiks samazināts asfalta seguma nolietojums, kas samazinās budžeta asignējumus ceļu remontdarbiem, kā arī palielinās ceļu satiksmes drošību. Galu galā tūkstošiem negadījumu cēlonis ir nepareizi sezonāli riepas. Viens no rēķina izveides iemesliem bija tieši negadījumi un 200 kilometru sastrēgums Tverā 2012. gadā.

Eiropā ceļa seguma nodiluma problēma tika atrisināta vienkārši. Uzliekot pienākumu riepu ražotājiem samazināt radžu skaitu saskares vietā ar ceļu.

Par ko viņi tagad tiek sodīti?

Runa ir par Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5 pantu, kas nosaka atbildību par automašīnas vadīšanu tā ekspluatāciju aizliedzošos apstākļos. Par plikām riepām saņemsi sodu.

Ja riepas protektora dziļums ir zem 4 mm ziemā un 1,6 mm vasarā. Sods būs 500 rubļu. Nākamajos grozījumos šo summu par likuma pārkāpumiem paredzēts palielināt līdz 2000 rubļu. Kas mudina automašīnu īpašniekus nomainīt nolietotās riepas, nevis maksāt administratīvais sods. Par neradžotām riepām sods netiek piemērots, jo var braukt ar Velcro.

Kā redzams, likumprojekta grozījumi joprojām ir jēli un ir pāragri tos ieviest. Bet, ja esi atbildīgs autovadītājs un rūpējies par savu un apkārtējo drošību, tad nomainīsi savu auto laicīgi.