Naša revija je večkrat pisala o Krasnodarju, Stavropol, Ural Traktorji, MotorcoAlls, rezkalski razdelilniki, električnih lisic, ustvarjenih v krogih z mladimi oblikovalci. Ti avtomobili so dobra pomoč in na šolskem območju, in na izkušeni obrambi, in na tem področju.
Mini traktor "AmcchOnok", ki je testiran na teh straneh, zgrajena na Daljnem vzhodu. Njegov avtor-Menak V. N. Lukyanenko - Pri ustvarjanju avtomobila je najbolj racionalen način: uporabil največ serijskih vozlišč in agregatov, ki jih sestavljajo v dokaj močne, stroge, yurisky in zelo moderno obliko na zunanjih oblikah.
Celotna zasnova mini traktorja (sl. 1) je bila razvita pod motorjem PD-10A v paketu z menjalnikom in vključitvijo sklopke iz pisnega traktorja DT-54A. Uporaba dodatno menjalniki iz avtomobila Gaz-51 je omogočila pridobitev osmih sprednjih in dveh zadnjih hitrosti. Diagram povezave napajalnih enot je prikazan na sl. Štiri.
Motor traktorja je bil zelo spremenjen. Glava bloka valja je rezana, tako da se razmerje stiskanja nekoliko poveča. Dodatna gred je nekoliko podaljšala gred regulatorja upornikov, s čimer je zagotovila pogon ventilatorja, črpalke in generatorja. Za udobje vožnje na motorju je starter nameščen z elektromagnetnim stikalom iz avtomobila 3IL-130.
Stikalo na menjalniku je ostalo nespremenjeno; Vključna vzvod bo razporejena 180 ° in je priključena na krmilni ročaj. Vozite do menjalnika - veriga.
Hladilni sistem - voda. Prisilna cirkulacija zagotavlja črpalko iz avtomobila MAZ-200. Ventilator z nosilcem in podnožjem za ležaje - domače. Radiator iz generatorja mobilnega kinematografije se pretvori na kraj.
1 - baza sistema Hydronea; 2 - struženje kazalca in zaustavitvenega signala; 3 - rezervoar za plin; 4 - vzvod sklopke sklopke; 5 - Zavorni pedal; 6 - Ročica prestavne ročice; 7 - instrument ščit; 8 - Vozni kotel; 9 - Ventilatorski pogon; 10 - Kazalec rotacije; 11 - instrumentalna škatla; 12 - Zadnja os; 13 - Polje za menjavo prenosa; 14 - menjalnik; 15 - GAZ-93 MASLONS; 16 - generator DT-54a; 17 - nižji reduktor; 18 - vzdolžno krmilno vleko; 19 - motor PD-10A; 20 - Premik prestav; 21 - Pedal menjalnika znižanja; 22 - Pedal Maslonasos
1 - Hidravlične ročice; 2 - Pritrditev nosilca močnega valja; 3 - Zadnja os; 4 - Prirobnice; 5 - Masonasos; 6 - Zvezde na kontrolni točki; 7 - montažni nosilec KPP; 8,11,12 nosilcev zaščitnega menjalnika; 9 - okvir; 10 - Vlezajenje prednjih mostov; 13-škatla menjalnika; 14-zadnja os; 15 - nosilec zadnje osi; 16 - Napajalni valj hidroeAves; - shema pritrditve motorja
1 - snop sprednje osi; 2 - oklep PIN; 3 - Vrtljiva PIN; 4 - asi rokav; 5 - vozlišče premičnega pritrjevanja sprednjega mostu; 6 - krmilni mehanizem; 7 - Sprednja krila; 8 - Right Swivel Ročica; 9 - sprednja os; 10 - Hub sprednjega kolesa
1 - Zadnja os; 2 - Prirobnice menjalnika in zadnja os; 3 - Krr pritrdilni nosilec; 4 - Montažni menjalnik; 5 - Zaganjalnik; 6 - Stikalo za elektromagnetno zagon; 7 - motor PD-10A; 8 - magneto; 9 - Ventilatorski pogonski škripci; 10 - Ročica sklopke; 11 - nižji reduktor; 12 - Desni nosilec zmanjšanja menjalnika; 13 - Vključitev vzvoda na nižji stopnji; 14 - veriga; 15 - CAT; 16 - MASLONASOS GAZ-93
Okvir (glej sliko 2), izdelan iz Schwellerja št. 10. Dva prehoda sta varjena na sredino za pritrditev krmilnega droga in menjalnika motorja. Zadnja os je to trdno pritrjena na okvir.
Šasije. Zadnja os (Sl. 2) je CAR-51 Car - skrajšana, kot je prikazano na sliki. Prednji mostni žarek (sl. 3) Domače, od cevi s premerom 36 mm.
Hidravlične zavore. Glavni zavorni valj in drugi elementi zavornega sistema iz avtomobila GAZ-51. Zadnja kolesa - iz GAZ-51, spredaj - od sejalnic, njihova velikost je 4,5 × 9.
Krmiljenje (glejte sliko 3) je sestavljeno iz serijskih in domačih delov. Torej, stolpec je vzet iz GAZ-51, vzdolžna vleka je iz motoklaska zoom, in volan in navzkrižno vleko.
Podrobnosti o obloge traktorja, kot tudi Benzobak, so izdelani neodvisno. Drugi deli so bili izbrani iz različnih serijskih strojev: baterija - od ZIL-130, generator - od DT-54A, črpalke za gorivo iz moskovskega čolna in dušilca \u200b\u200b- od IL-56. Na Amecurku je celo hidravlični motor: hidravlični valj iz invalidskega vozička in črpalko iz GAZ-93.
Traktor je bil zgrajen in zbran v samo leto. Postal je zanesljiv asistent pri delu na majhnih mestih, kjer se v iracionalnem uporabljajo veliki avtomobili.
Dvotakt, bencin, enocilinder. Moč je 10 litrov. z. S 3500 RPM. Na desni strani dizelskega motorja na mestu ohišja vztrajnika. Osnova motorja je Carter, ki sestoji iz sprednjega 4 in zadnjega 12-polosta (Sl. 85, A). Oba polovica poliranih ravnin se stisneta drug na drugega in tvorita hermetično zaprto komoro Crank.
PD-10 zagon motornega vezja
Sl. 85. PD-10M Zagon (PD-10 Start).
a) vzdolžni rez, 1-vmesna plošča; 2-oprema ročične gredi; 3-vmesna orodja; 4-sprednja polovica ročične gredi; 5-kroglični ležaj; 6 in 14-tesnila; 7-sprednji nosilec; 8 - Pol-osi sprednje ročične gredi; 9-lica ročične gredi; 10-valjani valjčni ležaj; 11-prst (ročična gred ROD) ročične gredi; 12-zadnja polovica bloka motorja; 13-zadnji valjčni ležaj; 15-felt pečat; 16-vztrajnik; 17 - zadnja polsis ročične gredi; 18 Šetekanje; 19-mazalni kanal; 20-bat; 21-ustavi prstan za bat; 22-batni prst; Šoba za hranjenje s plinom; 24-diplomsko okno; 26-nepopolna šoba; 26-lahka sveča; 27-Bay Crane; 28-valj glave; 29-tesnilna glava; 30-valj; 31-čiščenje okna; 32-vstopno okno; 33-uplinjač; 34-pladenj iz regulatorja do uplinjalnika; 35 magneta,
b) rezanje valja v vodoravni ravnini,
c) Zobniki: 36 pogon gonila; 37-gonilni krmilnik.
Za gostoto spojine v ravnini je mazana s Shellac.
PD-10M naprava
Valj 30 V PD-10M, je oblikovan z vodo jakna, pritrjen s štirimi čepi in maticami na ohišju ročične gredi in je v njem centriran z spodnjim obdelanim pasom. Z zadnjico (vzdolž traktorja) imajo stranice valja dva bližnja izpušna okna 24. Nasprovi, sesalne okna 32 se nahajajo.
V letalu se zamašijo priključne palice, se nahajajo z okna 31, ki so povezane z obvodnimi kanali z votlino votlino komoro. Tangentna lokacija kanalov očisteka do cilindra (glej sliko 85,6) Zmanjša uhajanje vnetljive zmesi skupaj z izpušnimi plini skozi izstopna okna, ko je valj očiščen.
Med glava cilindra 28 In valj je tesnilo 29. Notranji merilnik glave tvori hemisferična zgorevalna komora. V navojnih glavah glave zajebane sveče 26 in polnila 27.
Bat. 20 V motorju PD-10 motor PD-10 ima aluminijeva zlitina konveksno sferično dno, ki zagotavlja dobro čiščenje valjev iz izpušnih plinov. Bat je opremljen s tremi kompresijskimi obročki z ravnimi ključavnicami. Da bi preprečili razgradnjo batnih obročev, so njihove ključavnice pritrjene z bati, stisnjenimi v utore. Pravilni položaj bata v valjih je določen s puščico, pakirano s svojim dnom, ki mora biti, ko se montaža, naslovi na zadnjo polsis 17 ročične gredi.
Finger 22 je iz jekla 20x; Zunanja površina je cementirana in utrjena. Pritrjevanje prstov, ki plava, iz aksialnega gibanja, ki ga zadržuje vzmetne obroče 21.
PD-10 Start ima Shatun. 18 jekla 12HNZZ, z glavami v točkah. Bronasta puša, stisnjena v zgornjo glavo. Roller Rod Roller, dvojna vrstica. Valjarji so nameščeni brez separatorjev in obročev neposredno v telesu priključne palice in na prstom 11 ročične gredi. Zato so te površine cementirana, utrjena in obdelana z visoko stopnjo čistosti.
Ročična gred. kompozit, zbrana skupaj s povezovalno palico in ležajem. Pol-osi 8 in 17 in prst ročice 11 se stisnejo v ustrezne twinks lics 9. Za uravnoteženje centrifugalne moči kolena lica imajo protiutež.
Podpora gredi služijo dvema valjčnima ležajama 7 in 13. Konci polsijev so zapečateni z gumijastimi okvirji 6 in 14, ki zagotavljajo napetost komore. Konec zadnje osi je dodatno zatesnjen s klobučevino 15.
Na koncu zadnje pol-osi s ključem in matico, vztrajnico 16, ki ima obroč za lansiranje za rezervacijo začetnega kabla. Na koncu sprednje polovične osi, prestavo 2 in kroglični ležaj 5, ki drži gred iz aksialnih gibanj.
Prestavo Začetni motor je nameščen v votlini sprednje polovice ročične gredi, ki je zaprt pred vmesno štedilnikom 7. Da bi zagotovili pravilen medsebojni položaj ročične gredi in magneto rotorja, so zobniki povezani z oznakami, kot je prikazano Na sliki 85, B.
PD-10 Start-up hladilni sistem motorja v kombinaciji z dizelskim hladilnim sistemom.
PD-10 Mazanje mazanja sistema - naprava. Vse podrobnosti mehanizma za povezovalni ročični mehanizem se mazajo z dizelskim oljem, ki se dobavi motorjem z vnetljivo zmesjo. PD-10 motorna orodja za motor je tudi mazana z dizelskim oljem; V tleh v tkani ročične ročične gredi skozi vrat v votlini prestave zagonskega motorja na raven krmilnega vtiča.
PD-10M Zagon moči motorja . Začetni motor se uporablja avtomobilski bencin A-66. Zmes 15 delov bencina in 1 del olja v volumnu se vlije v rezervoar za zagon.
Gorivo iz rezervoarja, pritrjeno pod zgornjim listom pokrova pokrova traktorja, skozi kovico, se je jaz na voljo v uplinjaku. Gorljiva mešanica uplinjača vstopa v motor motorja.
Za celo leto, sem šel na izbor potrebnih vozlišč za domači mini traktor. Živel sem potem na tem območju, na splošno, nekmetij. Ni bilo mogoče dobiti nekaj iz kmetijskih strojev, da bi lahko uveljavljali vaš načrt. Zato je v mojem MT, večina vozlišč in delov domače ali iz odpisanih avtomobilov. Res, ustvarjanje mini traktorja se je lahko začelo samo spomladi 1988. Obvladala ga je skoraj dve leti (pozimi je bilo treba sodelovati v drugih zadevah). Vendar se je MT izkazala, da je univerzalna, močna in zanesljiva. Še vedno ne uspe.
Seveda, K. mini traktorto bi prišlo do motorja iz "Urala" ali "Dnipro" motorno kolo. Ampak nisem imel nobenega. Moral sem biti zadovoljen z "zagonom" PD-10U, ki je zamenjal redni cilinder na močnejši (iz motornega kolesa "IZH-planet") glede na metodologijo, ki je večkrat in temeljito povedala direktorju modela revije. Mislim, da je potrebno samo dodati: ko izboljšate motor, je zaželeno, da se rahlo daljši od običajnih čepov M10, namesto K-28 karburator, namestite visoko zmogljivo K-62 z domačo neposredno šobo, ki izključuje Puščanje bencina skozi zračni filter in hlajenje valja je opremljeno z ventilatorjem D-37, ki opremlja jeklenko njeno ohišje za usmerjeno zračno gibanje.
Prenos mini traktorja je narejen v skladu s klasično zaporedno shemo z vodilno zadnjo osjo. Engine PD-10U je neposredno priklopljen z redno sklopko z ravnim okvirjem na ravni nivoja, in v zameno, z domačim menjalnikom. Navor se prenaša iz slednjega na vozlišču vzleta moči (ni pogojno odsoten v kinematični shemi) in prenosa (menjalnik) iz GAZ-51. Poleg tega je zasnovan tako, da so vijaki za ohišje "monolitna" elektrarna.
Okvir s hidravličnim sistemom je podoben tistim, ki so bili objavljeni v "modelističnem oblikovalcu" št. 10 "85 in 5" 94. Temelji na varjenem pravokotniku 2170x650 mm. Material - jekleno Schweller št. 18 - jemljemo z znatno močjo moči, tako da se med delovanjem ne boji izkrivljanja. Upošteva se tudi, da je v okviru samega okvirja več kosov (pod vzletom moči in pod odstranjevanjem pritrditve zadnje osi), ki zahteva krepitev oblikovanja. Na začetku okvirja so prednji osi in gumijaste izbokline pritrjene na dnu, in v zadnjem delu vijakov M10 od številke kanala 12 za vgradnjo hidravličnega valja in obe pločki priključitvenega vzmetenja nihala z varjeno kapelo.
Hidravlični sistem naprave mini traktor Tudi na žalost. Praktično se ne razlikuje od te tehnične rešitve, ki je bila objavljena v imenovanih številkah dnevnika. Hidravlični valjni valj zniža in obdrži okvir vzmetenja na zahtevani višini, varjena iz ravnotežnega jeklenega vogala na tak način, da je v prerezu vsakega elementa moči kvadrat. Sprednja os je žarek - debela stenasta cev s stotinženimi pušami iz segmentov iste cevi. Na sredini nosilcev je privarjena os osi osi osi delitve, utrjena z jeklenimi modrci. Rotacijske steze koles se odrežejo iz Schweller št. 20.
Vroče podložke za tesen stik z bronastimi linijami penziranja avtobusnega mostu so varjeni na škarje iz notranjosti. Kolesa polsi skupaj s pestom - iz UAZ-a, pritrjenega na PIN (kot na avtomobilu) vijaki M8. Za to je predvidena z varjenim obročem prirobnici, v kateri se izvrtajo šest lukenj, nit M8 pa je narezan. Skozi debelino obročnega prirobnice ni enaka. To je narejeno za propad sprednjih koles. Tipično krmiljenje. Vrže domače.
Varjena na kodo PIN, imajo rokav z stožčasto luknjo pod prstom potiska. Ročica za vzdolžno vleko - tovarne. Pins z žarkom mostu so povezani s pivot. Krmiljenje - iz UAZ-452: prečni skrajšani (metoda upogibanja) do dolžine 950 mm, in vzdolžnega - do 600 mm. Menjalnik za servo krmiljenje je vzet iz UAZ-452. Ker pa ima telo asimetrično pritrditev, je bilo treba izposojeno vozlišče namestiti navpično, da bi segment jeklenega kotička 70x70 mm, da ga pritrdite na MT za okvir MT.
Krmilna gred (iz UAZAZ-452) je bila podana, ki jo je raztezal z varjenim rokavom iz jekla 20 za skoraj 150 mm in namestil krmilno vilico iz GAZ-66 na spodnjem koncu. V ta namen je videla votlo krmilno gred na dva načina, odpeljala v vsako polovico na segmente jeklene palice s premerom 8 mm, tako da ostanejo prosti konci z dolžino vsaj 10 mm, in jih vstavi Dve strani v tulca, se je vbrizgala, varjena skupaj. Z volanskim kolonom sem ravnal drugače: namesto prekratke "UAZA", nameščen na njegovem mini-traktorju domače, izklesan iz kapljične cevi, ki je bila primerna velikost, v kateri se je osredotočil na premajh vtičnice pod krmilno gredjo Ležaji. Rezultati so bili zadovoljni.
Kenematični shema prenosa (montaža moči ni prikazana pogojno): 1 PD-10U (modificiran) s sklopko sklopke; 2 - Kolesni sprednji del (iz avtomobila "Volga" GAZ-21); 3 - Domači reduktor; 4 - Polje za menjavo prenosa (iz GAZ-51); 5 - Prenos poganja (iz avtomobila GAZ-66, skrajšan); 6 - Prevoz domov (zadnja os iz tovornjaka ZIL-157, skrajšana); 7 - Zadnja kolesa (iz avtomobila ZIL-157).
Mini traktor (Splošni pogled): 1 - Žaromet (2 kos.); 2 - pokrov; 3 - motor; 4 - rezervoar za gorivo; 5 - vzvratno ogledalo; 6 - Stikalo za svetlobo; 7 - krmiljenje kolesa; 8 - Ročice za nadzor hidravlike; 9 - Sedež gonilnika; 10 - Oznake vodika; 11-hidravlični valj; 12 - Hidravlična steza; 13 - zadnje kolo; 14 - Dvod distributerja nafte; 15 - Cev za odstranjevanje olja; 16 - okvir; 17 - Krmilni menjalnik; 18 - spredaj kolesa; 19 - sprednji mostni žarek; 20 - rezervoar za nafto; 21 Premik menjalnika; 22 - Ročica sklopke; 23 - krilo; 24 - Ročnica; 25 - škatla za orodje; 26 - Blatnik; 27 - Policaj; 28 - Krmiljenje, vzdolžna vleka; 29 - Krmiljenje, prečni.
Enota napajanja (odstranjena redukcija): 1 - PD-10U motor; 2 - PLUERY svinca (eno-oborožena) izbirna vozlišče; 3 - sklopka; 4 - pomlad; 5 - Napajalna node zanka, pritrditev; 6 - menjalnik; 7 - MT žarek; 8 - Spar Corner; 9 - nosilec (z dvema krogličnima ležajama in suženjsko gredjo) vozlišča moči; 10 - Napetostni valj, 11 - pas A700; 12 - PLUERY Slave (eno-oboroženo) Napajalno vozlišče; 13 - Brutex jermenice.
Vozlišče za izbor moči: 1 - jermenice; 2 - Slave jermenice; 3 - nosilec gredi; 4 - Spar Corner; 5 - Montaža zanke.
Generator-Ventilator Node: 1 - Weld nosilec (jekleni kotiček 40x40); 2 ventilator D-37 zračni hladilni motor; 3 - pas A630 (2 kos.); 4 - Brutex jermenice; 5 - Alternator izmeničnega toka.
Okvir mini traktorja s hidravličnim vrtanjem: 1 - Osnova (jeklena kanala številka 18); 2 - Crossbar (jekleni kotiček 50x50, 4 kos.); 3 - nosilec prednjih osi (jeklena plošča 200x170x10, 2 kos.); 4 - nosilec zadnje osi (jeklena plošča prečka 180x10, 2 kos.); 5 - suspenzija nosilca (jekleni trakovi ODDELEK 150X10.2 PCS.); 6 - Ojačilni nosilec (jekleni kanal № 12, L70); 7 - Rack (Jeklena nabrež št. 12, L450); 8 - Osebni okvir (jekleni vogal 40x40); 9 - rokav (jeklena cevi 60x10, L80, 2 kos.); 10 - Hidravlični valj; 11 - priključek (jeklena plošča 120x80x 10 z luknjo s premerom 40); 12 - Kosyanka (jeklena plošča 70x70x10.2 kos.); 13 - Blazilnik - omejevalnik rotacije sprednje osi (2 kos.).
Front Bridge: 1 - mostični žarek (jeklena cev 57x8, L975); 2 - aksialna ležajna linija (brona, 2 kos.); 3 - Ohišje aksialnega ležaja (jeklena cevi 50x5, L190); 4 - Kosyanka (jeklena plošča 100x20x5, 4 kos.); 5 - omejevalnik rotacije (jekleni šesterokotnik, H50, 2 kos.); 6 - Schorevel rokav (jeklena cevi 57x8, L110,2 kos.); 7 - Linijska (bronasta, 4 kos); 8 - poševno pranje (ST5, 4 kos.); 9 - KKIVORN (BOLT M20, 2 kos.); 10 - Rotacijski Tsamp (Steel SW WHEELLER št. 20, L145, 2 kos.); 11 -Flanetni obroč (iz avtomobila UAZ-452D, nadgrajen, 2 kos.); 12 - Ukrosin (jeklena plošča 45x45x10, 2 kos.).
Posodobljeni deli krmilnega mehanizma UAZ-452: A - Povezava krmilnih izboklin z levim PIN; 1 - Krmilni stolp (2 kos.); 2 - Traksni prečni; 3 - Vzdolžni traktor.
Ker je še en študent 3. razreda srednje šole (pred več kot 20 leti), je starši prepričal, da uredijo letno naročnino na "model oblikovalca". Od takrat sem njegov redni bralec, skrbno shranjen vse številke, poslane po pošti število publikacij. Želja po izgradnji lastnega mini traktorja (MT), ujetega požara, ko je v št. 12 revije za leto 1978 prebral publikacijo Lukoviconka.
Celo leto je potekalo na izbor potrebnih vozlišč. Živel sem potem na tem območju, na splošno, nekmetij. Ni bilo mogoče dobiti nekaj iz kmetijskih strojev, da bi lahko uveljavljali vaš načrt. Zato je v mojem MT, večina vozlišč in delov domače ali iz odpisanih avtomobilov.
Res, ustvarjanje mini traktorja se je lahko začelo samo spomladi 1988. Obvladala ga je skoraj dve leti (pozimi je bilo treba sodelovati v drugih zadevah). Toda MT je zasegel univerzalno, močno in zanesljivo. Še vedno ne uspe.
Seveda bi motor prišel na traktor iz motocikla Urala ali Dnipro. Ampak nisem imel nobenega. Moral sem biti zadovoljen z "zagonom" PD-10U, ki je zamenjal redni cilinder na močnejši (iz motornega kolesa "IZH-planet") glede na metodologijo, ki je večkrat in temeljito povedala direktorju modela revije. Mislim, da je potrebno samo dodati: ko izboljšate motor, je zaželeno, da se rahlo daljši od običajnih čepov M10, namesto K-28 karburator, namestite visoko zmogljivo K-62 z domačo neposredno šobo, ki izključuje Puščanje bencina skozi zračni filter in hlajenje valja je opremljeno z ventilatorjem D-37, ki opremlja jeklenko njeno ohišje za usmerjeno zračno gibanje.
Prenos mini traktorja je narejen v skladu s klasično zaporedno shemo z vodilno zadnjo osjo. Engine PD-10U je neposredno priklopljen z redno sklopko z ravnim okvirjem na ravni nivoja, in v zameno, z domačim menjalnikom. Navor se prenaša iz slednjega na vozlišču vzleta moči (ni pogojno odsoten v kinematični shemi) in prenosa (menjalnik) iz GAZ-51. Poleg tega je zasnovan tako, da so vijaki za ohišje "monolitna" elektrarna.
1 dvig PD-10U (modificirano) s sklopko sklopke; 2 - Kolesni sprednji del (iz avtomobila "Volga" GAZ-21); 3 - Domači reduktor; 4 - Polje za menjavo prenosa (iz GAZ-51); 5 - Prenos poganja (iz avtomobila GAZ-66, skrajšan); 6 - Prevoz domov (zadnja os iz tovornjaka ZIL-157, skrajšana); 7-kolesni zadnji (iz avtomobila ZIL-157).
1 - žaromet (2 kos.); 2 - pokrov; 3 - motor; 4 - rezervoar za gorivo; 5 - vzvratno ogledalo; 6 - Stikalo za svetlobo; 7 - krmiljenje kolesa; 8 - Ročice za nadzor hidravlike; 9 - Sedež gonilnika; 10 - Oznake vodika; 11-hidravlični valj; 12 - Hidravlična steza; 13 - zadnje kolo; 14 - Dvod distributerja nafte; 15 - Cev za odstranjevanje olja; 16 - okvir; 17 - Krmilni menjalnik; 18 - spredaj kolesa; 19 - sprednji mostni žarek; 20 - rezervoar za nafto; 21 Premik menjalnika; 22 - Ročica sklopke; 23 - krilo; 24 - Ročnica; 25 - škatla za orodje; 26 - Blatnik; 27 žarometi; 28 - Krmiljenje, vzdolžna vleka; 29 - Krmiljenje, prečni.
1 - motor PD-10U; 2 - Vodilnik PLYERY (eno glava) vozlišče moči; 3 - sklopka; 4 - pomlad; 5 - Napajalna node zanka, pritrditev; 6 - menjalnik; 7 - MT žarek; 8 - Spar Corner; 9 - nosilec (z dvema krogličnima ležajama in suženjsko gredjo) vozlišča moči; 10 - Napetostni valj, 11-razred A700; 12 - PLUERY Slave (eno-oboroženo) Napajalno vozlišče; 13 - Brutex jermenice.
Okvir s hidravličnim sistemom je podoben tistim, ki so bili objavljeni v "oblikovalcu modela" št. 10'85 in 5'94. Temelji na varjenem pravokotniku 2170 × 650 mm. Material - jekleno Schweller št. 18 - jemljemo z znatno močjo moči, tako da se med delovanjem ne boji izkrivljanja. Upošteva se tudi, da je v okviru samega okvirja več kosov (pod vzletom moči in pod odstranjevanjem pritrditve zadnje osi), ki zahteva krepitev oblikovanja.
Na začetku okvirja so prednji osi in gumijaste izbokline pritrjene na dnu, in v zadnjem delu vijakov M10 od številke kanala 12 za vgradnjo hidravličnega valja in obe pločki priključitvenega vzmetenja nihala z varjeno kapelo.
Naprava hidravličnega sistema traktorja je tudi tiffeful. Praktično se ne razlikuje od te tehnične rešitve, ki je bila objavljena v imenovanih številkah dnevnika. Hidravlični valjni valj zniža in obdrži okvir vzmetenja na zahtevani višini, varjena iz ravnotežnega jeklenega kota
Sprednja os je žarek - debela stenasta cev s stotinženimi pušami iz segmentov iste cevi. Na sredini nosilcev je privarjena os osi osi osi delitve, utrjena z jeklenimi modrci.
Vrtljive poti koles so izrezane iz kanala Številka 20. Na policah lukenj in nit M8 je rezan.
Skozi debelino obročnega prirobnice ni enaka. To je narejeno za propad sprednjih koles.
1 - varjeni nosilec (jekleni kotiček 40 × 40); 2 ventilator D-37 zračni hladilni motor; 3 - pas A630 (2 kos.); 4 - Brutex jermenice; 5 - Alternator izmeničnega toka.
1 - jermenice modrice; 2 - Slave jermenice; 3 - nosilec gredi; 4 - Spar Corner; 5 - Montaža zanke.
1 - Osnovna (jeklo nabrežje št. 18); 2 - prehod (jekleni kotiček 50 × 50, 4 kos.); 3 - nosilec prednjih osi (jeklena plošča 200x170x10, 2 kos.); 4 - nosilec zadnje os (jeklena plošča s prerezom 180 × 10, 2 kos.); 5 - Vzmetenje nosilca (jekleni trakovi ODDELEK 150 × 10.2 PCS.); 6 - Ojačilni nosilec (jekleni kanal № 12, L70); 7 - Rack (Jeklena nabrež št. 12, L450); 8 - Osebni okvir (jekleni kot 40 × 40); 9 - rokav (jeklena cev 60 × 10, L80, 2 kos.); 10 - Hidravlični valj; 11 - HARDKOP (jeklena plošča 120x80x 10 z luknjo Ø 40); 12 - 'Kosyanka (jeklena plošča 70x70x10.2 kos.); 13 - Blazilnik rodilni rotacija sprednje osi (2 kos.).
1 - mostični žarek (jeklena cevi 57 × 8, L975); 2 - aksialna ležajna linija (brona, 2 kos.); 3 - Ohišje aksialnega ležaja (jeklena cev 50 × 5, L190); 4 - Kosyanka (jeklena plošča 100x20x5, 4 kos.); 5 - omejevalnik rotacije (jekleni šesterokotnik, H50, 2 kos.); 6 - Schorevel rokav (jeklena cevi 57 × 8, L110,2 kos.); 7 - Linijska (bronasta, 4 kos); 8 - poševno pranje (ST5, 4 kos.); 9 - KKIVORN (BOLT M20, 2 kos.); 10 - Rotacijski Tsamp (Steel SW WHEELLER št. 20, L145, 2 kos.); 11 -Flanetni obroč (iz avtomobila UAZ-452D, nadgrajen, 2 kos.); 12 - Ukrosin (jeklena plošča 45x45x10, 2 kos.).
a - Povezava krmilnih izboklin z levim PIN;
1 - Krmilni stolp (2 kos.); 2 - Traksni prečni; 3 - Vzdolžni traktor.
Tipično krmiljenje. Vrže domače. Varjena na kodo PIN, imajo rokav z stožčasto luknjo pod prstom potiska. Ročica za vzdolžno vleko - tovarno. Pins z žarkom mostu so povezani s pivot.
Krmiljenje - iz UAZ-452: prečni skrajšani (metoda upogibanja) do dolžine 950 mm, in vzdolžnega - do 600 mm. Menjalnik za servo krmiljenje je vzet iz UAZ-452. Ker pa ima telo asimetrično pritrditev, je bilo treba izposojeno vozlišče namestiti navpično, da razkrije segment jeklenega kotička 70 × 70 mm in da se pritrdi na MT vijak na okvir MT.
Krmilna gred (iz UAZAZ-452) je bila podana, ki jo je raztezal z varjenim rokavom iz jekla 20 za skoraj 150 mm in namestil krmilno vilico iz GAZ-66 na spodnjem koncu. V ta namen je videla votlo krmilno gred na dva načina, odpeljala v vsako polovico na segmente jeklene palice s premerom 8 mm, tako da ostanejo prosti konci z dolžino vsaj 10 mm, in jih vstavi Dve strani v tulca, se je vbrizgala, varjena skupaj.
Z volanskim kolonom sem ravnal drugače: namesto prekratke "UAZA", nameščen na njegovem mini-traktorju domače, izklesan iz kapljične cevi, ki je bila primerna velikost, v kateri se je osredotočil na premajh vtičnice pod krmilno gredjo Ležaji. Rezultati so bili zadovoljni.
A. Klimenko, Primorsky Krai
»PD 10 Zaženite traktor (MTZ 82 traktor). Naprava in popravilo
Začetek zanesljivega in hitrega zagona motorja - osnovna zahteva iz začetnega sistema. Glavna sestavina tega sistema Traktor MTZ 82 je PD 10-stoječi motor. Motor D 240 je opremljen z dvema vrstama začetnih naprav: PD-10UD uplinjalni bencinski prah. z. (7,35 kW) vključuje enostopenjski menjalnik in električni starter ST-212A z elektronskim grelcem. Začetne naprave obeh vrst se upravljajo na daljavo gonilnika traktorja.
Naprava začetnega motorja PD 10
Glavne komponente prenosnega računalnika vključujejo: napajalni sistem, mehanizem za povezovanje ročic, menjalnik, ročico, regulator, vžigalni sistem, kot tudi posamezni zagonski sistem z električnim zagonom.
Os izhodiščnega motorja tvori glavo valjev, ročične gredi in valj. Carter je sestavljen iz dveh polovic šivanih z zatiči in medsebojno povezanimi vijaki. Ležaji za ročične plošče so nameščeni v posebnih ležajih na roki, mazivo, na katerega se dobavlja skozi kanale. Pred ohišjem motorja so zaščitene s pokrovom. V zgornjem plošju ročične gredi je valj. Dvojne stene litega valja tvorijo srajco, na katero se oskrbuje voda skozi šobo. Okna za porazdelitev plina nad notranjo površino valja. Gorljiva zmes se hrani skozi vstopna okna in sesalni kanal uplinjača. Okna za pihanje, ki sta povezana z navpičnimi vrtinami z ročičnim robom, sta potrebna za čiščenje in oskrbo z mešanico na valj. Vhodna okna so priključena na šobo muffler.
Na nagnjeni stranski luknji, žerjav služi za bencin, polnjenje polnjenja v jeklenko pred začetkom dizelskega motorja, in vžig Candle CH 200 je privita v glavo centralne luknje.
1 - glava; 2 - polnilni žerjav; 3 - sveča zažigalna sveča; 4 - valj; 5 - Bat PD 10; 6 - Prst bata; 7 - Rod; 8 - Zračni čistilec; 9 - uplinjač do 16a; 10 - Trakcijo regulatorja; 11 - Ročica regulatorja; 12 - Regulator; 13 - Vmesna oprema; 14 - Carter; 15 - rocicna gred; 16 - prst; 17 - Ohišje vztrajnika; 18 - Vztrajnik; 19 - Zaganjalnik; 20 - dušilec zvoka.
Načelo delovanja
PD 10 Traktor MTZ 82 Traktor v skladu z njenim načelom delovanja je dvotaktni enkratni kurac bencinski motor. Delovni tok te enote je podoben najbolj podobnim motorjem in je naslednji.
Bat, ki se giblje od dna mrtve točke na vrh, najprej prekriva pihanje okna in nato vnos in začne stisniti gorljivo zmes, prejeto pred njo. Hkrati pa je vakuum v komori za ročico in ko se bat krila odpre vhodni okno, potem je gorljiva zmes sesala iz uplinjača skozi to. Ko je bat bliže vrhom mrtve točke, stisnjen zgorčeno zmes flami ne iz iskre sveče.
Mehanizem ročične inženirske motorja je sestavljen iz snemljivi ročični gredi, bat, priključni drog in prst bata. Okundarna gred je sestavljena iz dveh obrazov, dveh polsi in prstov ročice. Vse postavke so izpolnjene v skupinah velikosti. Motorne kotalne glave so inline. Priključna palica povezuje z ročico med sklopom ročične gredi. Kot priključni ležaj palice se med notranjo površino spodnje glave palice uporabljata dve vrstici valjev z radialno vrvico 0,008-0.020 milimetrov in prstom ročice. Za mazalne ležaje, olje prihaja iz rež in lukenj v spodnjem in zgornjem glavi palice. Bat lansira je izdelan iz aluminijeve zlitine in ima dva kompresijske obroče.
Električni sistem je sestavljen iz karburatorja, rezervoarja za gorivo s filtrom, zračno šobo, gorivo linijo in čistilom za zrak.
Kot gorivo, se vnetljiva zmes uporablja v bencinu in motornem olju v razmerju od 15 do 1. Olje, dodano v delovno zmes hkrati služi za podmazanje delov zagonskega motorja.
Specifikacije
PD 10 Pad Engine Carburgator 10
Na začetku MTZ 82 traktorja 82, se uporablja eno-komorni vodoravni uplinjalni urnic na 16 ali podobno. Oskrba z gorivom Giberi v tem uplinju je nadzorovana z membrano. V notranjosti primera obstajajo dušilke in zračne blažilnike, kot tudi difuzorje - glavna sestavina primera. Zračni blažilnik se ročno nadzoruje iz kabine traktorja. Ventil za plin se samodejno nadzoruje s potiskom s centrifugalnega krmilnika ali ročno iz kabine. Glavni sistem dozirnega sistema vključuje pršilni jackler, sedež ventila in ploščni ventil.
Sistem v prostem teku je sestavljen iz prostega kurilnega olja, ventila za prosti tek, nastavitev vijaka, dve luknji na steni mešalne komore in zračnega kanala. Karburator Druster je opremljen z dodatno napravo, zaradi česar je lažje zagnati zagonski motor - prisilni mehanizem odpiranja ventila za gorivo, ki je sestavljen iz gumba vzmetno obremenjen.
Vzdrževanje uplinjačev je ohranjanje njegove čistosti, pravočasno pranje in čiščenje. Vsakih 960 ur delovanja, odvijte priključek goriva, medtem ko ga ne smete, in ga sperite iz pretoka blata iz kerozina ali bencina. Z obilnim onesnaženjem, razstaviti mrežo od vgradnje in ga sperite. Sam se je počutil s stisnjenim zrakom. S sezonskim vzdrževanjem je priporočljivo odstraniti uplinjač in ga izpirati iz nabrane umazanije.
Shema uplinjača: 1 - Zračni blažilnik; 2 - difuzor; 3 - plin; 4 - oprema za oskrbo z gorivom; 5 - vzmet ventila za gorivo; 6 - Sprayer kolesa; 7 - ventil; 8 - sedež ventila; 9 - Pokritja ohišja; 10 - membrana; 11 - Balansirna luknja; 12 - Gumb za stolp; 13 - ventil v prostem teku; 14 - Hole v prostem teku; 15 - Vlečna čeljust za gorivo; 16 - Prilagoditev vijaka za prosti tek; 17 - zračni kanal prostega teka; 18 - kanal za gorivo; 19 - sedlo kanala za gorivo; 20 - Filter goriva.
Prilagoditev uplinjača na 16
Prilagoditev je potrebna v motnjah v delovanju merilnih sistemov. Sestava delovne zmesi, pripravljene v uplinju, pri delu v miru na minimalnih vrtljajih, se prilagodi s prilagajalnim vijakom. Ko je vijak odvisen, je zmes obogatena, ko je sukanje, je osiromašena. Minimalna trajnostna hitrost v prostem teku je nastavljiva s spremembo stopnje zapiranja blažilnika z vijakom za ustavitev ročice za plin. Zavijte vijak, dokler se ne ustavite in ga odvijte z 2,5 zavoja. Po tem zaženite začetek in s pomočjo vijaka za grlo za plin, nastavite minimalno stabilno frekvenco vrtenja ročične gredi. Naprej, odvijte ali zavrtite vijak, prilagodite največjo hitrost vrtenja v prostem teku. S polno obremenitvijo mora biti hitrost vrtenja ročične gredi za zagon motorja 3200 RPM in 4200 RPM pri prostem teku. Minimalna stabilna frekvenca vrtenja ne sme biti manjša od 1.600 vrtljajev na minuto.
Prilagajanje rotacijske hitrosti startnega motorja ročične gredi
1. Odstranite zaganjalnik in ohišje ročnega kolesa, da bi izmerili hitrost vrtenja z uporabo tahometra na zadnji osi ročične gredi.
2. Preverite, ali je plin priključen na dušilko in regulator. Kroglične prste glave ročic ne smejo priti v stik s stenami sklopke. Med njimi mora biti majhna vrzel. Močna privijanja pomladi in napačen položaj prstov kroglic zmanjšujejo občutljivost regulatorja. Dolžina potiska je nastavljiva, tako da je lahko plin popolnoma zaprt in odprt. V najslabšem primeru bo zaganjalnik razvil povečano hitrost pri prostem teku ali nezadostna pri maksimalni obremenitvi.
3. Vojna se začnete v prostem teku in prilagodite minimalno stabilno hitrost vrtenja v prostem teku.
PD 10 regulator
Na začetku traktorja MTZ 82 se uporablja enkratni centrifugalni regulator, ki služi za spremljanje frekvence rotacije ročične gredi.
Oprema ročične gredi zagonskega motorja s pomočjo vmesnega orodja vodi do rotacije prestave pogona krmilnika. V utorih pogonskega diska, ki so privito na valj, so nameščene tri jeklene kroglice, ki so stisnjene na ravnino referenčnega diska s stožčasto površino premičnega diska. Zaokroževanje hkrati z pogonom disk, kroglice imajo priložnost, da se premikajo pod vplivom centrifugalnih sil v radialni smeri. Premični disk je prosto nameščen na valj regulatorja in s pomočjo ročice ves čas stiskalnice proti vremenskim kroglicam. S povečanjem števila vrtenja lansiranja začetnega motorja pod vplivom centrifugalnih sil se kroglice razlikujejo, zato se premika premični disk, ki premika zunanjo ročico regulatorja, ki s pomočjo Potisk, pokriva plin uplinjača do 16. V tem primeru se število vrtljajev ročične gredi in premični disk premika v obratni smeri. Pri odpiranju plina iz karburatorja - se poveča promet ročične gredi. Ta slika je nadzorovana z vrtenjem ročične gredi v določenem območju.
PD 10 Starter Menjalnik 10
Menjalnik služi za oddajanje rotacije iz ročične gredi za lansiranje na ročično gred motorja v času začetka. Orodja med motornim ročico D 240 in zagonsko ročico je 16,8, od tu, na nominalnem prometu gredi začetnega motorja (3500 vrtljajev / min.) Frekvenca vrtenja motorja je 210 revolucij na minuto.
Menjalnik je sestavljen iz gredi, ki se vrti v dveh krogličnih ležajih; Sklopka za trenje; Mehanizem za vključitev in sklopko prostega kapi. Orodja sklopke, ki je v stalnem sodelovanju z vmesno opremo za zagon, se prosto vrti na gredi. Vodilni boben sklopke, opremljen s štirimi izboklijami, ki so vključeni v številke pogonov sklopke, je pritrjen na prestavo. Vrstice pomožnih pogonov se vstavijo v utore posebne prevleke sklopke prostega kapi. Posledica tega je, ko se rotirajoči podrejeni diski, sklopka vrti hkrati. Na notranji površini posnetka so na voljo štiri oblikovane utore, od katerih je vsak cilindrični video. Utori v posnetih je zasnovan tako, da ko je sklopka vklopljena, v trenutku, ko se rokavi začne vrteti, se valji premaknejo vzdolž velikosti profila in blokirajo sponko na gredi menjalnika. Na ta način se prenaša na rotacijo od lansiranja na gred menjalnika in hkrati - orodja za vključitev, ki se zaskoči s krono dizelskega motorja in, v skladu s tem prenese vrtenje ročične gredi motorja. Če želite vstaviti prestavo z vztrajnikom, se ročica uporablja, priključena s sistemom potiska s stikalno ročico sklopke. Sklopka je vključena v ročico.
Shema reduktorja: 1 - Ročica; 2 - Ročica valja; 3 - Vključitev valja; 4 - gred; 5 - Pokrov gonila; 6 - Oprema sklopke za vključitev; 7 - Primer; 8 - Oprema za vključitev; 9 - obremenitve; 10 - Imetnik tovora; 11 - Vodilni boben; 12 - Vodilni disk; 13 - Slave disk; 14 - Valjar; 15 - Tlačni disk; 16 - Poudarek; 17 - Hub.
Montaža magneta in vžiga na PD 10
Kontakt na začetku je nameščen v tovarni in njegova prilagoditev med delovanjem ni potrebna. V primeru, da je bil magneto odstranjen iz začetnega motorja, je treba izvesti naslednje korake za pravilno namestitev:
1. Izključite žico iz sveče in jo odvijte;
2. Vstavite čisto palico skozi luknjo za sveče in obrnete pokleknico zaganjalnika v smeri urinega kazalca, namestite bat v zgornjo mrtvo točko;
3. Namestite bat 5-6 mm pod vrhom mrtve točke z obračanjem ročične gredi v nasprotno smer;
4. Odstranite pokrov medsebojnega odstranjevanja in nastavite valj na začetek preloma medsebojnih stikov. V tem položaju vnesite štrlijo magneto sklopke v utorih pogonske opreme in zavarujte magneto;
5. Namestite pokrov magneta in svečo nazaj in priključite žico na svečo. Po vsakem 960 urah delovanja je zdravilo FourTeer priporočljivo za čiščenje vžigalne sveče iz avtomobila in nadzoruje vrzel med elektrodami. Razlika med elektrodami v vžigalne sveče mora biti 0,60-0,75 mm.
Prilagajanje in popravljanje PD-10
Vzdrževanje začetnega motorja in menjalnika je naslednja dejanja. Gorljiva zmes na osnovi bencina in motornega olja se vlije v rezervoar za gorivo v razmerju od 15 do 1. bencina z oljem, ki se zmeša v čisti zmogljivosti in nato z lijakom z opremljenim filtrom, ki se vlije v rezervoar. Ni dovoljeno uporabljati čistega bencina ali bencina z majhno vsebnostjo olja, saj bo to privedlo do kršitve mazanja pogonskih mehanizmov začetnega motorja. Od časa do časa sperite košaj za gorivo. Po vsakih 480 urah delovanja sperite filter za čiščenje zraka. To je potrebno, da odstranite pokrov zračnega prostora in omejevalnika; Razstavljajte in sperite v dizelskem filtru in ga navlažite z oljem.
Vzdrževanje menjalnika je sestavljeno iz preverjanja in zamenjave olja ter izvajanje potrebnih prilagoditev mehanizma daljinskega upravljalnika. Vsakih 480 ur delovanja preverite nivo olja v ohišju menjalnika in po 960 urah zamenjajte olje. Vsakih 960 ur preverite nastavitev sklopke menjalnika. Neprekinjeno delovanje zagonskega motorja pod obremenitvijo ne sme presegati deset minut.
