SKODA OCTAVIA A5 in MITSUBISHI LANCER X: Bitka enake. Kaj je bolje izbrati namesto Lancer X Lancer 9 Skoda Tour 1.6 Primerjava

Dober dan, zato sem se odločil, da napišem pregled o tem avtomobilu.

Pred tem je potoval po celotnem modelu VAZ, Volga 3102, Lanos. V letu 2007 je kupil avto v salonu. Za tri leta uporabe se je samo potrošni material spremenil z avtomobilom.

Kaj lahko povem o Lanceru? To je velik avto v svojem razredu po razmerju cen / kakovosti. Tri leta nisem nikoli propadel. Nekako se je odpeljal iz Belgorod do Petra (1500 km.), Sem se odpeljal v 15 urah. Avto se je popolnoma obnašal na cesti, vendar je zaradi »Tupinsky« avtomat, je treba napovedati cestne razmere in deluje za 1-2 sekunde. vnaprej. Sedeži, po mojem mnenju, dobro, priročno sedeti na dolge razdalje. Pregledi so napisali slabo raven naklona volana. Moja višina je 192 cm, mirno sedim na kolesu. Vse mi ustreza.

Prednosti:

  • Zanesljivost
  • Patentnost za ta razred

Šibke strani:

  • Pokrov prtljažnika je slabo zaprt (trgovec je dejal, da bolezen)

Pregled MITSUBISHI LANCER 2.0 (MITSUBISHI LANCER) 2007

16.03.2010

Zdravo!

Kupil sem avto v času, ko so bile čakalne vrste zunaj teh čudežnih tehnikov kot v mavzoleju naenkrat. Je vprašal prijatelje v sosednji Krasnodar in Rostov, tako da so obrnili skozi salone občasno in poročali o vsem. Z vsem tem, nisem hotel čutiti čustev osebe, ki kupi Ferarry, da ji naroči 46,5 meseca - vzel je samo tisto, kar je bilo na zalogi.

Prednosti:

  • Kakovost cenov
  • Zdravljivost
  • Torkemose.
  • Ok 91-98.

Šibke strani:

  • Izolacija hrupa
  • Srednja svetloba

Pregled Mitsubishi Lancer 1.8 (Mitsubishi Lancer) 2008

Imam ta prvi naš avto. Pri nakupu, seveda, kot vsaka ženska daleč od tehnike, je bila vodena po izbiri videza. Druge značilnosti so mislile moj zakonec (ima Pajero). Moral sem počakati 2 meseca od uradnega trgovca. Ko sem dobil avto (pred tem, kolo je bilo večkrat ob tej priložnosti), sem mislil, da se bom premaknil. Vendar pa se nepričakovano zase, zase, čutil preprostost pri upravljanju, poslušnosti moje Ulanushka. Sama jo je odpeljala iz salona, \u200b\u200bsama je dala v redu, je opravil, da je njen mož samo presenečen. Kljub temu, da je stroj kupil kot ta - nakupovalni trak, da gremo v kočo itd. (Delam 5 korakov iz hiše), ljubila sem jo, tako da ne dan ni mimo. Nimam ničesar za primerjavo, vendar me posluša nesporno. Seveda se lovim, vendar je ustvarjen za to.

Seveda - tako Nič 6.000 z zamenjavo olja. 15000 - tisoč 7.

Na splošno sem zelo zadovoljen. Zadaj je prostorna, priročna. Prtljažnik se odpre od znotraj, ki je tudi velik plus. Prikrajšanosti, verjetno le slabo izolacijo hrupa. Toda navsezadnje bi moral vsak avto imeti svoje kratke hlače, sicer bi en model potoval po cestah - ime, katere popolnost .......

Prednosti:

  • Velik, udoben salon
  • Skozi, poslušno

Šibke strani:

  • Noisy.

Pregled MITSUBISHI CEDIA (MITSUBISHI LANCER) 2001

Iskal sem poceni desni avto. Izbira je bila med Lancerjem, Civic in Corolo (po Lancerju, ki sem ga še vedno imel državljan in Corolla). Red Lancer je ujet v zelo dobri konfiguraciji. To stane 50-70 tisoč rubljev, ki je cenejši od njegovih kolegov zaradi dejstva, da je streha opraskana in stožela z desnimi vrati. Odločil sem se, da vzamem, ker Moja tovariša, ki dela v avtomobilski storitvi, odpravila te pomanjkljivosti za 10 tisoč rubljev. Prvič, kupil sem dobro glasbo, gumijaste preproge, spremenili olje povsod, filtrirajte in odpeljali na odtenek.

Avto je res všeč. Svetlo bež salon in vstavljanje pod drevesom iz normalnih visoko kakovostnih plastičnih mas. Tudi izolacija hrupa je bila tudi na ravni. Res mi je bilo všeč variator. Brez preklapljanja. Vse se dogaja gladko: in overclocking in zaviranje. In ko preklopimo škatlo v športni način in večkrat močno stisnemo pedal za plin, potem so gnezda ULAN preprosto spremenila pred očmi. In če pritisnete pedal na tla, lahko puščica tahometra dvigne na 5 tisoč revolucij in ne pade, dokler ne pade največje hitrosti. Mimogrede, ne vem, koliko največja hitrost ima največjo hitrost, vendar puščico merilnika hitrosti je dvignil ne napenjanje, to pa je 180 km / h. Na splošno je avtomobil nenehno prosil, da je osvetljen, tako kot BMW, ki sem ga potem imel. Zdaj imam ta lansers klic dimmer ekonomski razred. Moj lanener je potekal odlično cesto. Nikoli, nikamor nisem vrgel presenečenj.

Prvih tisoč pet brez težav. Testo pet tisoč km in potovanje v Moskvi (2800 km). Na poti sem spoznal, da je Krasnodarska regija na desnem volanu še nevarna, ker Preseganje postane tvegano. No, da smo šli skupaj. Ena vožnja, druga pa je gledal, ali obstaja možnost, da se prehiti. Na poti nazaj na vhod v Krasnodar, med zaviranjem, se pojavil kovinski pridelovalec. Da, tako močna, da sem se bala, mislil sem, da je nekaj padlo. Izkazalo se je, da so blazinice kričale ali razpadle. Naslednji dan sem šel in kupil novo za 1000 rubljev. Spremenjeno v 5 minutah. Začel zapustiti storitev in ni zavore. Malo je zadel parkiranega avtomobila. Odpeljal nazaj. Vse je vredu. In zavore se ne pojavijo. Razstavili so vse in spet zbrali, in ni denarja za rojstni dan. Nihče ne bi mogel razumeti, kaj je razlog. In moje razpoloženje se je začelo poslabšati, ker Naslednji dan je bilo potovanje v Sochi. In kje ga ni vzel od starejšega strica na isti lancer. Prav tako je razkril skrivnost. Blazinice so neoriginalne. In na eni strani plošče, ločevalni blok in čeljust, je bil ohlapno pritisnjen dobesedno na milimeter. Zato ni teh zavorov. Pravi popolnoma enako. Na splošno so se mojstri tam razdelili in šel sem še dlje, kot se nisem zgodil. Ne vem, kako se je ta milimeter igral na zavore, toda ko sem naslednjič kupil normalne blazinice za 3000, potem tak problem ni bil. In tisti, ki so bili na tisoče, so se izčrpali po 4 tisoč km vožnje. Po še nekaj tisoč izgubljeni svetlobi. Blokiran. Spremenila svetilke in vse se je vrnilo v kroge.

Najprej o najbolj zapletenih. O načrtovanju. Ni objektivne ocene tega kakovostnega avtomobila. Vendar obstajajo statistični podatki. In ona je tako, da je sedem ljudi od desetih, menijo, da je Lancer Sportback lepši od Skoda Octavia. In kaj to pomeni? Da, ne upoštevajte ničesar. Ker tudi če 99 ljudi od 100 najdejo zanimivo sliko "Best Movie 2", potem iz tega ne izhaja, da je treba nujno uvesti v Zlati sklad svetovnega kina. Poleg tega množična kultura, ki bo zagotovo vključevala osebne avtomobile srednjega razreda in vsebuje veliko vulgarno, vendar malo stvari res izjemno. To je tudi statistika. In na svoji podlagi je nemogoče sklepati, da je Mitsubishi Lancer vulgarnosti, in Skoda Octavia je izjemna stvar. Nima izjave o moči in hrbtni strani. Samo poudarjam konvencijo in zavezujoče estetsko dojemanje stvari še enkrat. Očitno je za mnoge ljudi, je zasnova avtomobila glavna in včasih celo edino merilo za nakup. Če menite, da ste tako ljudje, potem ne, tudi najbolj temeljit primerjalni test med MITSUBISHI LANCER SPORTBACK IN SKODA OCTAVIA, ki ga berete, bo to povzročilo le draženje.

Statistična privlačnost japonske hatchback pa nalaga njegov odtis in na pragmatičen svet suhe številke: avto je noben, to je več ugrabljenih, to je zavarovalna polica zavarovanja trupa dražja kot za Skoda Octavia. Mitsubishijevo obremenitev in stroški za mene, toda zasnova tukaj, seveda, nič opraviti s takšnimi stopnjami, in z njimi bo moral prihodnji lastnik Lancerja.

Cena in oprema tekmecev so zelo blizu, vendar Skoda vzame raznolikost. In čeprav se je obseg elektrarn za ruski trg po restavracijah modelov še ni bil močno zmanjšan, seznam dodatne opreme ni manj, in še vedno je mogoče najti veliko zanimivih stvari - na primer ESP, ki za Mitsubishi Lancer ni načeloma na voljo za Mitsubishi Lancer. Lancer se prodaja v naših fiksnih konfiguracijah, hatchback pa je sploh z enim samim 1,8-litrskim motorjem (143 KM), v nekaj, od katerih lahko izberete bodisi 5-stopenjske "mehanike" ali variatorja. Imamo različico s variatorjem, v nasprotnikih pa bi bilo dobro najti Octavia z najnovejšim 1,4-litrskim nadzorom motorja (122 KM) in 7-stopenjskim robotskim menjalnikom z dvema sklopkama, vendar ta stroj v času Priprava materiala v SKODA Pritisni park ni bil, zato je bilo treba vsebino z različico s 6-stopenjskim "mehaniki". Vendar pa navajamo naprej, recimo, da to ni potrebno obžalovati.

V mestu

Eleganten komplet iz plastičnega telesa na spodnjem delu telesa v kombinaciji z majhno cestno razdaljo povzroči, da lastnik lanserskega sportback skrbno izbere parkirno mesto, da ne poškoduje "modne obleke" o meji. Absadin na telesu testnega avtomobila zgovorno kaže, da včasih ne izbirate med nečim, in je potrebno parkirati, kot je, to je pločnik s pločnikom z vsemi posledicami tega. Ne prispeva k ustrezni izbiri in slabi vidljivosti z vozniškega sedeža, zaradi neprijetnega nizkega pristanka (o tem podrobneje v poglavju "Ergonomija in udobje"), in odsotnost parkirnega radarja.

Vlečne zmogljivosti MITSUBISHI Power Enota za urbano vožnjo je več kot dovolj: Nastavitve variatorja vam omogočajo, da takoj prehitete kakršno koli hitrost. Suspenzija popolnoma ugasne mikrorelova cestne ceste, vendar grmičenja na velikih petih in tramvajih.

Energetska intenzivnost vzmetenja Skode Octavia je veliko boljša in omogoča vozniku, da ne bo zelo cerena s pločnikom, niti z ležečo policijo. Parkiranje na češkem avtomobilu je opazno lažje: Velika cestna očistka omogoča klicanje kamen za robnik ali majhno sneženje brez škode telesu. Pregled nazaj - mediocre, vendar izvaja parkirni radar - možnost za 10 990 rubljev.

Motor češkega avtomobila na številke je nekoliko šibkejši od tistega nasprotnika, toda v mestu se čuti le na strmem nadvosu, in tudi če je prihodek motorja padel pod 1500 RPM, ko kompresorska turbina ne deluje v celoti moč. Informativna sklopka in natančna jasnost vključevanja zobnikov Zmanjšajte voznikovo kinematično ublažitev v prometnih zastojah, udoben stol s široko paleto nastavitev pa odpravlja utrujenost v zadnjem delu, tudi po stoječih urah. Skratka, urbano izkoriščanje zagotavlja lastnika Octavia manj težav, zato češki avto zmaga ta krog.

V državi

Na avtocestah za visoke hitrosti z dobrim asfaltnim lancerjem je odličen in jahanje spominja na let na razkošno kupe iz razreda Gran Turismo - kot gladko in hitro. Motor zadovoljuje trenutne odzive na pedal za plin in variator v neločljivem toku pospeška pitja. Jeklene cvetne liste iz čistega titana - rudiment od rojstva. S svojo pomočjo lahko izberete sedem-generirani variator fiksnih orodja, vendar nič drugega kot nepotrebno razburjenje in nasilje nad bistvom nenehnega prenosa ne daje - samo še en poklon modni in smešnim Biryuhulkam za tiste, ki radi igrajo dirkalni pilot na skupnih cestah.

Na slabem asfaltu (in za pomlad, recimo, v Moskvi in \u200b\u200bMo skoraj vse asfalt neizogibno izkaže, da je slaba) jahanje v lanser sportback postaja precej nervozno: Avto komaj ne drži neposredno in shudders z vsem telesom na spojih in luknje. Primer je treba pozabiti takoj in večno - nizke izbokline elegantne aerodinamične oskrbe japonstva niso združljive z ruskim naselju.

Skoda Octavia ni nič nepremazano malomaške matere, njegova cestna očistka bo zavidala drugim prehodom. Dobra Skoda in asfalt, in absolutno neobčutljiv na njegovo kakovost in zadovoljuje dobro gladkost kap in stabilnost tečaja, tako na lizalcu rublevsky avtoceste in na sterbaty backs of the Moskva regija saje.

1,4-litrski nadgradnji motorja s spretno uporabo šestih orodja za ročno polje prikazuje odlične akne, kar vam omogoča, da enostavno prehitete mirenosti iz križnih tovornjakov. Na dolgi cesti na takšnem avtomobilu lahko greš brez počitka, vendar je potovalno območje Mitsubishi Lancer Sportback bolje omejiti ceste bolj ali manj dostojne kakovosti.

Zdravljivost

Tisti, ki skrbno sledijo preskusnim bitkam Mitsubishi Lancerja v avtomobilski stiskalnici, verjetno vedo, da je različica limuzina je povzročila veliko pritožb strokovnjakov v smislu upravljivosti. Hatchback, v skladu s predstavniki Mitsubishi, se nastavitve šasije nekoliko razlikujejo od limuzina za boljše. Nisem šel na limuzino, ampak se je hatchback zdel in res zelo poslušen avto. Nekatere pritožbe, in da daleč od vsakega voznika lahko povzročijo vse preveč enostavno in ne dovolj informativnega krmiljenja. V kombinaciji z odlično ostrino in natančnostjo, je vožnja pri visoki hitrosti preveč nervozni, vendar, recimo, skoraj vse lastnike BMW živijo s podobnim volanom in se ne pritožujejo. Zdravilo iz upravljivosti Lancer Sportback je na splošno zelo blizu čistokrvnih nemških avtomobilov, ki, verjetno gre na sliko samo v korist. Toda kaj točno ne krepi svojega ugleda, zato je skrivnostno, brez pojasnjevalne odsotnosti ESP v strojih ruske specifikacije. Toda zavore so dobre - precej informativne in ne zahtevajo veliko truda za pedale niti v načine v sili.

S upočasnitvijo Skode ni težav, varnostna uprava pa je še boljša. Najprej je mogoče naročiti ESP za kakršno koli konfiguracijo, in drugič, VW Golf šasija, na kateri je zgrajen Octavia, je precej šteje za merilo na sprednje kolo pogonskega avtomobila. Težki volan zagotavlja odlično informativnost, reakcije so točne in predvidljive toliko, da splošni voznik na kolesu Octavije postane dolgočasna - preveč dobra in prav. Lancer Sportback je bolj zanimiv, čeprav bolj nervozni, in z veseljem bi imela tekmece enako visokih ocen za ravnanje, če ne pomanjkanje stabilizacijskega sistema v japonskem stroju. Položaj GZR v tej zadevi ostaja nespremenjen: Kupec sodobnega avtomobila mora biti vsaj sposoben naročiti ESP, ki bi ga lahko rešil v ekstremnih razmerah, zato se je Mitsubishi Lancer spet igral.

Ergonomija in udobje

V zastopanju Mitsubishi so mi povedali o čudnem značilnosti vseh modelov: ne v enem vodnem stolpcu ni urejeno z odhodom. Nisem šel na vse MITSUBISHI modele, ampak v zvezi z Lancerjem lahko rečem z zaupanjem, da ta smešna napaka resno otežuje življenje voznika: trije ljudje iz oddelka za testiranje naših časopisov ne bi mogli najti udobnega pristanka za volanom. Res je, vsi trije - navijači desno, akademsko pristanek, ki zahtevajo zadnji del stola, ki stoji skoraj navpično. Nemogoče je sedeti v Lancerju zaradi manjkajočega prilagajanja krmilnega droga na odhodu in ozko paleto nastavitev stola - uro kasneje, nižja vožnja začne cviliti kolena. Toda ljubitelji kavčnega pogona, ko je vzglavnik stola skoraj na tleh, je hrbet nazaj, in vrh volana je na čelu višine, bo zadovoljen. Škoda, da razvijalci Mitsubishi spodbujajo tako nevarne (slabo vidljivost, povečano tveganje potapljanja v okviru varnostnega pasu med trki).

Zahteve za iztovarjanje na zadnji strani, ki je manj stroga, je zaloga prostora v vseh smereh pomembna, in ima Lancer Sportback - na dolge razdalje potovanje, dve osebi ne bosta objavljena tukaj, ampak tretji boljši dopust doma. Raven hrupa pri visoki hitrosti je zmerna, aerodinamični zvoki prevladujejo v akustični sliki in vezenje notranjosti podrobnosti na višini potiska in leži na cesti smeti.

Skoda Octavia je nekoliko tišja, vendar ne zaradi boljše aerodinamike, in zaradi boljšega kakovostnega salona. Kljub manjši bazi koles je zaloga nog potnikov na zadnji strani češkega avtomobila še več kot tisti nasprotnika. Voznik, še posebej premaknjen na Octavia iz Lancerja, in vožnja s sirom v olju: Nastavitve volana in stoli so ogromna - je mogoče izbrati priročno prileganje v nekaj trenutkih, in stol z razviti stransko podporo bolje distribuira na telo.

Zahtevno je, da sta obe Lancer in Octavia opremljena z dovolj visokokakovostnimi avtomobilskimi avdio sistemi s precej dostojno zvokom in dobrim volumnom. Toda s količino vtisov kakovosti življenja na krovu naprej, SKODA spet zlomi. Na njeni strani, zgledno ergonomijo, medtem ko lancer dobesedno povlecite voznika roke in noge.

Praktičnost

Močna stran hatchbacks je bila vedno obravnavana v primerjavi z ladijskimi zmogljivostmi. Če pa ima hatchback namerni športni poudarek, kot v primeru Lancerja Sportback, je njegov talent ponovno poiskal v izdelek Aboska, le malo ljudi resno zanima. Zato zelo ni presenetljivo, da je debla različica Sportback po razrednih standardih ni zelo velika, volumen le 288 VDA-litrov. Njegova oblika pa je blizu idealen in brez izboklin, ki preprečujejo nalaganje stvari. Po zlaganju celotnega hrbta zadnjega sedeža se lahko koristno območje znatno poveča, kar je narejeno, ki se imenuje, v enem dotiku - ustrezni ročaji so narejeni na rob prtljažnih vrat.

Skodini zadnji sedež ni tako priročen: odpreti morate zadnja vrata, da sprostite držalo na vrhu hrbta. Toda deblo v Octaviji je več skoraj dvakrat - 560 VDA-litrov. Več v SKODA Salonu in sedežih za najmanjše stvari, da je v delu praktičnosti rahla prednost.

Rezultati

Pa kaj? TKO? Poraz? Skoda je boljša od Mitsubishi?

Če izberete izbiro med temi hatchbackami, in ne srcu, seveda, seveda, Octavia je boljša in v vseh izdelkih.

In kako tako? In zakaj?

In ker ljubim lepe stvari. In tudi zato, ker avto ni bistvenega pomena za mene. Vsak dan ne vozim skozi avto, rad hodim veliko peš, zato nekaj slabosti Mitsubishi, tako nadležno v vsakodnevni uporabi, malo me skrbi. Vsak dan se ne bom vozil vsak dan. Niti na njega ali drug stroj. In zato veliko lahko odpuščam, če me avto res všeč. MITSUBISHI LANCER Sportback je samo od takih.

Kratke značilnosti

MITSUBISHI LANCER Sportback.

Power Enota: BENZ. 1,8 l, variator

Moč, hp. V RPM - 143 na 6000

Maks. Navor, Nm na RPM - 178 na 4250

Največja hitrost, km / h: 183

Pospešek 0-100 km / h, C - 11.7

Poraba goriva, L / 100 km

mesto - 11,1.

highway - 6,2.

mešani cikel - 8.0

Dolžina / širina / višina, MM

4585 / 1760 / 1530

Kolesa, MM 2635

Curly / polna masa, KG 1505/1900

Različica:1.8 Povabi MT.

Oprema: ABS, frontalne in stranske zračne blazine za voznika in sprednje potnike, voznikovo kolensko zračno blazino, centralno zaklepanje, ojačevalnik krmiljenja, višina nastavljiv volanski drog, zunanje vzvratno ogledala z električnim pogonom in ogrevanjem, električna okna vseh vrat, klimatske naprave, ogrevalne sedeže, Računalnik na vozilu, avdio sistem s CD / MP3 predvajalnikom in štirimi zvočniki

Cena: 617 000 RUB.

Različica: 1.8 Povabi + CVT

Fogn luči, usnjeni volan, platišča za lahke zlitine

Cena:680.000 rubljev.

Različica: 1.8 Intenzivna CVT.

Dokončanje (neobvezno): Okenska zračna blazina, klimatska naprava, zvočni sistem s CD / MP3 predvajalnik, izmenjevalnik na 6 diskih, šest zvočnikov in gumbov za nadzor na volanu

Cena: 750 000 RUB.

MITSUBISHI LANCER Sportback.

Število trgovskih centrov v Moskvi: 16

Periodičnost, km: 15 000

Vklep na obeh popravilih: 2-3 dni

Datumi dobave rezervnih delov (največ) - 3 mesece

Stroški storitev (100 tisoč km), drgnite. 90.000.

Stroški goriva (100 tisoč km), drgnite. 170.000.

Stroški Casco + Osago (na leto), drgnite. 69 750.

Kratke značilnosti

Skoda Octavia.

Power Enota: BENZ. 1,4 l, 6-st. Mkp.

Moč, hp. V RPM: 122 na 5000

Maks. Navor, Nm na RPM: 200 ob 1500

Največja hitrost, km / h - 203

Pospešek 0-100 km / h, C - 9.7

Poraba goriva, L / 100 km

mesto - 8,8.

highway - 5.3.

mešani cikel - 6.6

Dolžina / širina / višina, MM

4569 / 1769 / 1455

Kolesa, MM - 2575

Curly / polna masa, KG - 1340/1925

Različica - Cena:

Ambiente 1.6 (5-ST. MKP) - 625 000 rubljev.

Ambiente 1.6 (6-st. AKP) - 660.000 rubljev.

AMBIENTE 1.4 TSI (6-ST. MCP) - 665 000 rubljev.

Ambiente 1.4 TSI (7-ST. RKP) - 715 000 rubljev.

Lancer 10 je avto, ki se je pozitivno dokazal od lastnikov avtomobilov. To je zanesljiv, varen, ekonomičen, moderen, vendar ne brez pomanjkljivosti.

To uporabljajo konkurenti, ki ustvarjajo stroje, ki lahko kupec zapusti izbiro Mitsubishi.

Ti avtomobili imajo tudi konstruktivne pomanjkljivosti, ki vam ne omogočajo Outst Lancer X s trga.

Lancer 10 ali Mazda

Izberite Kakai Car bolje med Mitsubishi in Mazda 3 je precej težko. Prednosti, ki jih ima Mazda:

  • visokokakovostna izolacija hrupa;
  • plastični salon je dražji;
  • pomanjkanje "kriket";
  • podložka za žaromet;
  • dnevne luči ne zahtevajo kompleksnega aktivacije.

Slabosti Mazde 3 na ozadju Lancerja so:

  • preveč mehki gumbi, zato med delovanjem ostanejo praske;
  • najslabše ravnanje s struženjem;
  • premaz barve in lakov so bolj poškodovani.

Če naredite primerjavo iz Mazde 6, je Lancer očitno slabši v dinamiki in upravljanju. Pomanjkanje Mazde 6 je prenizko očistek. Po namestitvi zaščite Carter so težave možne s premagovanjem ovir na cesti.

Primerjava Lancer X in Ford Focus

Če ima lastnik avtomobila velik videz, potem je od pridobitve Ford Focus bolje zavrniti. Salon je preveč blizu za ljudi, katerih rast presega 180 cm. Tudi avto ima številne majhne tehnične pomanjkljivosti:

  • brisalci so slabo očiščeni vetrobransko steklo;
  • kondenzat se oblikuje v žarometih;
  • kakovost plastike v točki Dorestayling je nizka, zato je treba zaradi pomanjkanja "zaves", je treba odvzeti za osredotočenost 2;
  • slab pregled pri vzvratno ogledala;
  • pršite električno kabelsko zaklepanje prtljažnika.

Izbiro proti Ford Focus je treba storiti, če obstaja želja po lastnem avtomobilu z dizelskim motorjem. Ima visoko zanesljivost. Preostali motorji imajo manjši vir in so zelo kasneje, čeprav ne trpijo zaradi moškega z 1,5-litrskim motorjem iz Mitsubishi. Na splošno je ta avto zasnovan za izmerjeno, urbano vožnjo.

Mitsubishi Lancer 10 proti Chevroletu Cruze

Chevrolet Cruz ima povprečno dinamiko, zato, če ima lastnik avtomobila željo po športni vožnji, potem je treba izbrati Lancer 10 rallairt z elektrarnami za 2,0 ali 2,4 litra.

Prav tako je treba sprejeti lastnike Chevrolet Cruze, je manj praktičen salon. Plastika izgleda ceneje kot v Lancer X. Salon je narejen v svetlih barvah, ki povzroča njeno hitro packacht. Volan je izdelan iz vodje, ki povzroča hitro pokritost. Na splošno, z istim življenjskim življenjem, Lancer X Salon je bolj privlačen.

Prednost Chevrolet Cruz je v zanesljivosti elektrarne. Proizvajalec že reši vse težave z otroškimi motorji, zato motor praktično ne povzroča lastnika avtomobila.

Lancer X ali Honda Civic

Honda Civic je sposoben narediti dostojno tekmovanje Lancer 10. Avto ima dobre dinamične kazalnike. Izolacija hrupa je višja od Mitsubishi. Motor zanesljivosti ustreza 1,8-litrski motorju X, ki je znan po velikem viru.

Civic 8 bo pomagal se ne izgubi v toku avtomobilov. Njegova zasnova je napolnjena s futurizmom. Dinamični kazalniki niso slabši od Lancerja 10.

Elektrarna Civic 4D je precej zanesljiva, pa tudi na 1,5-litrskih motorjev Mitzubishi pri doseganju 100 tisoč km je spodbuden. Konstruktivna elektrarna je bolj popolna kot pol-litrski lancerski motor 10.

Pomanjkljivost Civic je preveč mehka suspenzija. Zvitki se pojavijo v zavojih, in pri vožnji nepravilnosti, amortizerji se pogosto zlomijo.

Mitsubishi Lancer X in Toyota Corolla

Prednosti in slabosti Toyote Corolla izvirajo iz politike proizvajalca glede uvajanja inovacij. Toyota Motor Corporation nenehno skuša, da bi vaš avto čim bolj moderno. Zato se v proizvodnem procesu nenehno uvajajo konstruktivne spremembe. Med njimi so tako uspešne rešitve in očitno neuspešni. Torej, na primer, Corolla 150 ima možnost z robotskim menjalnikom, ki se je izkazalo, da je zelo problematično.

Izbira Toyota Corolla v večini primerov je upravičena, saj ima avto številne prednosti pred lancerjem 10:

  • bolj zanesljiv električar;
  • jasno delovanje ročnega prenosa;
  • dolgoročni vir pred začetkom masner, kot je 1,5-litrski Lancer Motor 10 se pohvali.

Primerjava Lancer X s Kia Rio

Kia Rio ima dobro sestavljen salon in prostorno deblo. Izolacija hrupa je slabša kot v Mitsubishi. Opazna masa neenakomernih spojev in neenakomernih barv in lakov. Ravnanje je slabše od Lancer 10. Zanesljivost je prav tako močno slabša od Mitsubishi.

Mitsubishi Lancer X v primerjavi s Hyundai Solaris

Solaris ima šeststopenjski avtomatski menjalnik. To vam omogoča, da pospešite skoraj brez snosov. Kljub manjši volumen motorja je obseg 1,4 litra, avto kaže voraler, zlasti v mestnih razmerah, ki uživajo do 11-11,5 litra na 100 km.

Lancer 10 ali Skoda Octavia

Skoda Octavia ima različico turbopolnilnika s tehnologijo za zmanjšanje motorja motorja. To omogoča, odvisno od potrebe po pridobitvi visoke učinkovitosti ali odličnih dinamičnih kazalnikov. Na primer, Overclocking do 100 km / h, Octavia je sposoben izdelati 8 s.

Lancer 10 pregled pred nakupom

Bodite pozorni na pridobitev Mitsubishi Lancer X se zmanjša na spodnjo tabelo.

Vozlišče ali sistemOpomba
MotorKontrola kompresije pri 1,5 motorju
TeloRust Focuti so najpogostejši v strojih do leta 2011
Mazalni sistemMasner je značilen za 1,5-litrske motorje. Možno je iztisniti mazivo skozi žleze in tesnila zaradi povečanega tlaka plinskih plinov
PrenosPreverjanje olja je potrebno v variatorju in avtomatskem menjalniku. Če obstaja naraščajoč vonj, potem je bolje odreči avto
KrmiljenjeTežave predvsem v EUR
OsvetlitevUpravljanje pomanjkanja žarometov za bledenje stekla

Kljub široki širitvi petih vrat Hatchbacks na domačem avtomobilskem trgu, so stališča "tri-namena" še vedno močna in imajo veliko vojsko potencialnih strank. Na enak način je stran ukrivljen iskalec 5-7-letni avto - do praktičnosti Skode, ali čustveno-mitsubishi?

X je bil uveden januarja 2007 na motornem razstavi v Detroitu. Pojav serijskega stroja je bil predstavitev več konceptov, na katerih so bile dosežene zunanje oblike novih za slog. Cena napake je bila visoka, ker je zasnova pomenila izgubo celotnega gorilnika naročil. Toda oblikovalci in tržniki niso izgubili.

"Japonci" z indeksom Cy2a Intra-Water ima dve vrsti telesa - limuzina in pet-vrata hatchback. Zanimivo je, da je konzola v naslovu interpretirana v naslovu: in kot deseta generacija modela, in kot "X", kar pomeni oster in ekspresivni slog avtomobilov.

Druga generacija se je pojavila v letu 2004, resen restavracija avtomobila je doživela pet let kasneje - v letu 2008, vene tajnosti, s katerimi so bili odstranjeni na pariški avtomobilski razstavi. To je vrstna različica, ki jo bomo upoštevali v našem pregledu. Spremembe so vplivale na oblikovanje sprednjega in zadnjega telesa, novih motorjev in prenosa, avdio sistemov in varnostnih sistemov. Skoda je bila izdelana v variantah petih vratnega dvigala in postaje vagon.

Pride - močno telo

Glavna razlika primerjanih avtomobilov je v njihovem videzu. "Mitzik" ima svetlo in izrazno obliko, ki morda ne mara vsem, ampak zagotovo ne bodo pustili ravnodušnih sosedov v toku. Tudi danes te avtomobili so pozorni in pred 9 leti je bil le odmor predlog. Zaduši se, da ni pritožb glede kakovosti kovine in barv "japonskega". Korozija na vozilih s kilometrino se lahko pojavijo samo na robovih kolesnih lokov, pa tudi na mestih, ki jih prizadenejo majhne nesreče.

"Octavia" je oblikovanje MITSUBISHI antipode. Tihi lastnosti, gladke linije, umetno razstreli obrazce bodo kot starejši ljudje in tisti, ki ne želijo izstopati. Češko telo je prikrajšano tudi z blagovno znamko, kjer se pogosto pojavi korozija kovine. Če 5-letni avto ni padel v cestne trakove, potem ni vredno skrbeti in iskati sledove "rdeče" bolezni, ki jih preprosto ne boste našli.

Ni mesta veliko

Salon "Lancer" je okrašen manj kot zunanjost. Upravljalni organi so preprosti in razumljivi, "ne vbrizgane" različice se lahko ponašajo s prisotnostjo podnebnega krmiljenja, večnamenskega volana, itd. Plastični torpedo, vsaj na dotik in trdno, vendar začne hrup samo na strojih s kilometrino več kot 100 tisoč km na naših cestah. "Japonska" medosna razdalja za 5 centimetrov je več kot konkurenta. In ta celotna razlika je le koristen prostor za noge sprednjih in zadnjih potnikov. Od zadaj, obstajajo trije odrasli vstran brez težav. Obseg prtljažnega prostora je 430 litrov, kar ni veliko. To vrednost se lahko poveča z zlaganjem hrbtov druge vrstice, vendar za izvedbo velikih predmetov bo preprečil glave iztoka med potniškim prostorom in deblom.

Kljub vizualno velikim velikosti Skode je nekoliko manjše mesto v kabini. Na zadnji strani sedežev je dovolj prostora za tri odrasle, vendar bo osrednji predor zasežen v centru. Materiali kabine so malo boljša kakovost, zato se odrejo in začnejo škripati pozneje kot tekmovalec. Posebnost avtomobila je impresivna velikost prtljažnika. To je 130 litrov več kot pri "japonščini" (560 proti 430 litrov), in zlaganje zadnjih sedežev dobimo platformo za nalaganje, ki sprejme 1620 litrov uporabnega povečanja.

Okus in barva Vsi motorji so različni

Motorna gama v obeh strojih v zmernih količinah je raznolika. Skoda Octavia A5 je bila ponujena z več 1,2-2,0 litrskimi bencinskimi motorji z zmogljivostjo 102-200 litrov. z. in štirje dizelski motorji 1,6-2,0 litra (105-170 l.). Načeloma so se vsi agregati izkazali za zanesljive. Toda uradni sto zaposlenih vam svetuje, da izberejo staro in dobro dokazano 1,6-litrsko bencinsko enoto. Čeprav ne sveti dinamičnih kazalnikov in varčevanja porabe goriva, vendar bistveno ceneje. Motorji lahko delajo s 5- in 6-stopenjskimi mehanskimi menjalniki, kot tudi 6- in 7-pasovni robotski DSG menjalniki.

Mitsubishi Lancer X na našem trgu je bil dobavljen le z 1,5-2,0 litrskimi bencinskimi motorji z zmogljivostjo 109-154 litrov. od. Večina motorjev je prikrajšana za karakteristične bolezni, morda po 100 tisoč km lahko začnejo nadaljevati sprednji pečat ročične gredi. 5-stopenjska "mehanika", 4-stopenjski "avtomatski" in variator tudi dolgo časa služijo, vendar ne marajo pregrevanja.

Kdo pogrešam denarnico?

Med vozniki je mnenje, da servisiranje Volkswagen AG skrbi avtomobil, na katero spada Skoda Octavia, je veliko več konkurentov. Toda cene za "potrošni material" in priljubljene komponente govorijo o nasprotju, storitev "japonske" in "nemške" približno enako vredna. Seveda govorimo o izvirnih postavkah in uradni službi. Če kupite rezervne dele dvomljive kakovosti in obiščite garažne mojstre, potem bo število številk drugačno, vendar brez garancije.

Po mnenju uredniške pisarne je Skoda primernejša za praktične družinske moške, ki včasih zapuščajo dacha in veleprodajne trge za zelenjavo. Mitsubishi bo všeč mladi, ki v prtljažniku poleg športnih vrečk in parov paketov iz supermarketa se redko pojavlja, in samoizražanje ni na zadnjem mestu. Toda glavna stvar - oba avtomobila bosta postala zvesti sateliti zaradi zanesljivega in dokazanega oblikovanja.



Podobni izdelki