Delo vozil na javnih cestah (I, II in III kategorije) v gorskih območjih, vključno z mesti, kraji in primestnimi območji, na nadmorski višini:
od 300 do 800 m - do 5% (nižje gore);
od 801 do 2000 m - do 10% (srednja nadmorska višina);
od 2001 do 3000 m - do 15% (gorje);
nad 3000 m - do 20% (gorje).
Delovanje vozil na javnih cestah kategorij I, II in III s kompleksnim načrtom (izven mest in primestnih območij), kjer je v povprečju več kot pet zaokrožitev (zavojev) na 1 km proge s polmerom manj več kot 40 m (ali glede na 100 km proge - približno 500) - do 10%, na javnih cestah IV in V kategorije - do 30%.
Kadar vozila delujejo v naseljih s prebivalstvom:
več kot 5 milijonov ljudi - do 35%;
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
od 1 do 5 milijonov ljudi - do 25%;
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
od 250 tisoč do 1 milijon ljudi - do 15%;
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
od 100 do 250 tisoč ljudi - do 10%;
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
do 100 tisoč ljudi (ob prisotnosti urejenih križišč, semaforjev ali drugih prometnih znakov) - do 5%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Delo vozil, ki zahtevajo pogoste tehnološke postanke, povezane z nakladanjem in razkladanjem, vkrcanjem in izkrcanjem potnikov, vključno s taksiji-avtobusi s fiksnimi linijami, tovorno-potniškimi in manjšimi tovornjaki, tovornjaki, kombiji itd., vključno s prevozom izdelkov in mali tovor, servis poštnih nabiralnikov, izterjava gotovine, servis za upokojence, invalide, bolne itd. (če je v povprečju več kot en postanek na 1 km vožnje; v tem primeru se postanki na semaforjih, križiščih in križiščih ne upoštevajo) - do 10%.
Pri vožnji vozil z zmanjšano povprečno hitrostjo (pri prevozu nestandardnega, prevelikega, težkega, nevarnega blaga, tovora v steklu in drugega podobnega blaga, pri vožnji v kolonah v spremstvu pokritih vozil) v območju 20 - 40 km/h - do 15 % , enako pri povprečni hitrosti pod 20 km / h - do 35 %.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri vožnji v novih avtomobilih in tistih, ki so bili remontirani (kilometrino določi proizvajalec opreme) - do 10%.
S centraliziranim prevozom vozil samostojno v posameznem stanju ali v koloni - do 10%; pri vleki in vleki avtomobilov v seznanjenem stanju - do 15%; pri vleki-vleki v zgrajenem stanju - do 20%.
Za avtomobile, ki delujejo več kot pet let ali s skupno prevoženimi kilometri več kot 100 tisoč km - do 5%; več kot osem let ali s skupno kilometrino več kot 150 tisoč km - do 10%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri delu s tovornjaki, kombiji, tovornimi taksiji ipd. brez transportnih del - do 10%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Ko avtomobili delujejo kot tehnološki prevoz, vključno z delom v podjetju - do 20%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri upravljanju specialnih vozil (patruljnih, filmskih, gasilskih, reševalnih, foto-video fiksacijskih vozil, popravljalnih vozil, dvižnih ploščadi, viličarjev ipd.), izvajanja transportnega procesa pri manevriranju, pri zmanjšani hitrosti, s pogostimi ustavljanji, vzvratno vožnjo itd. NS - do 20 %.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri delu v kamnolomih (razen pri posebnih kamnolomih), pri premikanju po polju, pri vleki lesa itd. na vodoravnih odsekih cest IV in V kategorije: za vozila, pripravljena za vožnjo brez obremenitve - do 20%, za vozila s polno ali delno obremenitvijo vozila - do 40%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri delu v ekstremnih podnebnih in težkih cestnih razmerah v času sezonskega odmrzovanja, snega ali peščenih nanosov, ob močnem sneženju in poledici, poplavah, gozdnih požarih in drugih naravnih nesrečah za ceste I, II in III kategorije - do 35%, za ceste IV in V kategorije - do 50%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Med usposabljanjem vožnje po javnih cestah - do 20 %; med vadbo vožnje na posebej določenih poligonih, pri manevriranju z zmanjšano hitrostjo, s pogostimi postanki in vzvratno vožnjo - do 40%.
Pri uporabi nastavitve "klimatske naprave" (ne glede na letni čas), ko se avto premika - do 7%.
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri uporabi klimatske naprave med vožnjo avtomobila - do 7% (uporaba tega koeficienta v povezavi z zimskim doplačilom, odvisno od podnebnih regij, ni dovoljena).
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Stopnje porabe goriva za delovanje dodatne opreme za hladilnike, avtobuse, posebna in specializirana vozila določajo znanstvene organizacije, ki razvijajo takšne standarde, proizvajalci dodatne opreme ali vozil (standardizirano v l / h).
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Pri uporabi klimatske naprave na parkirišču je standardna poraba goriva nastavljena glede na eno uro nedelovanja pri delujočem motorju, enako na parkirišču pri uporabi nastavitve "klimatske naprave" (ne glede na letni čas) eno uro. nedejavnosti pri delujočem motorju - do 10 % izhodiščnih norm.
Kadar vozila med nakladanjem ali razkladanjem mirujejo na mestih, kjer je iz varnostnih razlogov ali drugih veljavnih pravil prepovedano ugašati motor (skladišča olj, posebna skladišča, prisotnost tovora, ki ne omogoča hlajenja karoserije, bankine in drugi predmeti), kot tudi v drugih primerih prisilnega zastoja vozila z vklopljenim motorjem - do 10 % osnovne stopnje za eno uro nedelovanja.
Pozimi ali mraz (s povprečno dnevno temperaturo pod +5 ° C), na parkiriščih, ko je treba zagnati in ogreti avtomobile in avtobuse (če ni samostojnih grelnikov), pa tudi na parkiriščih, ki čakajo na potnike ( vključno z medicinskimi vozili in med prevozom otrok), se standardna poraba goriva določi na podlagi ene ure parkiranja (zastoja) pri delujočem motorju - do 10 % osnovne stopnje.
Na podlagi odločbe pravne osebe ali samostojnega podjetnika, ki upravlja avtomatsko telefonsko centralo, je dovoljeno:
(glej besedilo v prejšnji izdaji)
Za notranje garažne stranske tire in tehnične potrebe avtotransportnih podjetij (tehnični pregledi, nastavitvena dela, utekanje delov motorja in drugih enot vozila po popravilih itd.) povečajte standardno porabo goriva do 1 % celotne porabljene količine s strani tega podjetja (z utemeljitvijo in ob upoštevanju dejanskega števila enot ATS, uporabljenih pri teh delih);
Za posodobitev stopenj porabe goriva za leto 2020 sledite odredbi Ministrstva za promet v zadnji izdaji. To bo omogočilo pravilen odpis stroškov goriva in maziv in se izognilo zahtevkom inšpektorjev. Članek vsebuje priročno tabelo z omejitvami, ki jih lahko prenesete. Naučili se boste tudi sami izračunati norme in jih utemeljiti.
Pozor! Ti vzorci dokumentov in referenčnih knjig bodo pomagali pri upoštevanju stroškov goriv in maziv v skladu z vsemi zakonskimi zahtevami. Rešili vas bodo pred žaljivimi globami in vas zaščitili pred napakami. Ustreznost potrjujejo strokovnjaki programa BuchSoft. Prenesite brezplačno:
Ali so se stopnje porabe goriva za leto 2020 spremenile?
V letu 2020 še naprej deluje odredba Ministrstva za promet z dne 14. marca 2008 št. AM-23-r. Oddelek je potrdil zadnjo različico dokumenta z odredbo z dne 06.04.2018 št. NA-51-r.
S spremembami je bil razširjen seznam osebnih vozil, avtobusov, tovornjakov, kombijev in drugih vozil. Prilagojene so bile tudi meje porabe goriva, tabela z mejnimi vrednostmi zimskih dodatkov normam, postopek uporabe množilnega koeficienta itd.
Pripravite tovorne liste v programu BukhSoft. Je preprosta in enostavna za uporabo. Hitro smo prenesli 8 megabajtno datoteko, jo enostavno namestili in takoj lahko začnete z delom. Dokumenti se generirajo samodejno - strokovnjaki programa BuchSoft pa vam bodo pomagali preveriti najpogostejše napake.
Nove znamke vozil na seznamu
Seznam vključuje domače avtomobilske znamke, kot so Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, UAZ-Patriot in druge, navedene v tabeli 1.
Tabela 1. Nove znamke avtomobilov po naročilu Ministrstva za promet št. AM-23-r
Nov multiplikator za mesta z več kot milijon prebivalcev
Spremembe so uvedle razmerje prevoza, ki ga uporabljajo:
- v mestih z 1 do 5 milijoni prebivalcev - stopnja se je povečala za 25 %;
- v mestih z več kot 5 milijoni prebivalcev se je stopnja povečala za 35 %.
Nov postopek za uporabo množilnega koeficienta za stopnje porabe goriva v letu 2020
Postopek za uporabo koeficienta množenja na norme, odvisno od starosti in prevoženih kilometrov avtomobila, je bil spremenjen. Zdaj je mogoče uporabiti koeficient:
- v vrednosti do 5 %, ko je kilometrina avtomobila večja od 100.000 kilometrov ali starost presega 5 let;
- v vrednosti do 10 %, ko je prevoženih več kot 150.000 kilometrov avtomobila ali starost presega 8 let.
Spomnimo se, da so stroški goriva normalizirani:
- pri osnovni stopnji (število litrov na 100 km proge, ob upoštevanju povprečne obremenitve avtomobila);
- v skladu s transportno normo (število litrov na 100 km proge ob upoštevanju transportnih del);
- po tarifi avtobusa (masa vozila in standardna obremenitev potnikov);
- glede na stopnjo odlaganja (masa in standardna obremenitev vozila);
- po prevozni stopnji v litrih in tonskih kilometrih (za tovorna vozila).
Sprememba mejnih vrednosti zimskih dodatkov
Sestoji iz vnosa v tabelo mejnih vrednosti zimskih dodatkov glede na norme imen subjektov Ruske federacije, prilagojene v skladu z ustavo.
Tako je bilo iz Krima dodeljeno zvezno mesto Sevastopol. Iz regije Sahalin - Kuril, Nogliki, Okhinsky in druga območja.
Odredba št. ИА-159-р z dne 20. 9. 2018 določa izbiro postopka za izračun osnovne stopnje porabe goriva na kilometrino osebnega avtomobila:
- V skladu s formulami, določenimi prej z Odredbo št. AM-23-r
- Na podlagi informacij o porabi goriva, prejetih od proizvajalca avtomobila. Poleg tega morajo biti podatki zbrani v skladu s svetovnimi usklajenimi preskusnimi postopki za lahka vozila (WLTP) v skladu z globalnimi predpisi Združenih narodov št.
Stopnje porabe goriva za leto 2020 v priročni tabeli
Glavne stopnje porabe goriva za leto 2020 so navedene v tabeli 2.
tabela 2... Stopnje porabe goriva za leto 2020 od Ministrstva za promet
Ali je obvezna uporaba norm?
Pred tem so ministrstvo za finance in davčni organi trdili, da je treba stroške goriva odpisati v mejah ministrstva za promet.
Toda za nekatere modele vozila ni norm ministrstva za promet. Kako biti v takšni situaciji? Dolgo časa so uradniki verjeli, da jih lahko sprva vodi ustrezna tehnična dokumentacija ali informacije proizvajalca avtomobila. In v prihodnosti se obrnite na specializirano organizacijo, ki bo razvila kazalnike za določen avtomobil.
Toda leta 2013 se je položaj oddelka spremenil. Ministrstvo za finance je v dopisu z dne 30. januarja 2013 št. 03-03-06 / 2/12 navedlo, da davčni zakonik ne določa razporejanja tovrstnih stroškov. Zato se podjetje samo odloči, ali je treba upoštevati priporočila ministrstva za promet ali ne.
Tako je mogoče brez sporov z inšpektorji uporabljati omejitve, ki jih je podjetje razvilo samostojno. Praksa kaže, da so v primeru sporov sodniki na strani podjetij. V svojih odločbah poudarjajo, da 25. poglavje davčnega zakonika ne zahteva racionalizacije stroškov goriva.
Kako upravičiti stopnje porabe goriva
Morebitni stroški morajo biti dokumentirani in ekonomsko utemeljeni. Za nadzor porabe goriv in maziv in potrditev ekonomske izvedljivosti stroškov je treba določiti interne omejitve porabe goriv in maziv za cestni promet, ki je v bilanci stanja družbe.
Svojo mejo lahko razvijete tako na podlagi priporočil Ministrstva za promet kot na podlagi priporočene stroškovne stopnje, ki jo določi proizvajalec vozila.
Naročilo za odobritev omejitev lahko izgleda tako:
Odobrene omejitve morajo ustrezati znamkam avtomobilov, upoštevati njihovo tehnično stanje in značilnosti delovanja. Za pravilno določitev znotrajorganizacijskih omejitev za nekatere vrste službenega prevoza je treba kontrolne dirke avtomobilov izvajati pod določenimi pogoji. Njihov rezultat je sestavljen z aktom preskusne vožnje v kakršni koli obliki. Prav tako je smiselno, da se s posebnim sklepom imenuje komisijo, ki bo stalno izvajala kontrolne meritve porabe goriva na vozilih.
Pri oblikovanju lastnih omejitev lahko uporabite osnovno stopnjo porabe goriva, ki jo priporoča Ministrstvo za promet za leto 2020.
Stopnje porabe goriva 2020: korekcijski faktorji
Priporočljivo je, da se ločeno odobrijo letne in zimske stopnje porabe goriva. Poleg tega je omejitev lahko odvisna tudi od prebivalstva v regiji, kjer bo stroj obratoval. Potrebne korekcijske faktorje lahko odobri tudi organizacija.
Odredba o odobritvi korekcijskih faktorjev je lahko videti tako:
Če podjetje presega določene meje in ne more dokumentirati veljavnosti tega presežka, se stroški goriva in maziv, ki presegajo norme, ki jih določa, ne morejo upoštevati pri izračunu dohodnine.
V tem primeru preveliki izdatki za gorivo in maziva ne bodo ekonomsko upravičeni.
Kako izračunati stopnjo porabe goriv in maziv v letu 2020
Razmislimo o značilnostih izračuna na primeru osebnih avtomobilov. Odstavek 7 II. oddelka naročila št. AM-23-r vsebuje formulo za izračun vrednosti za avtomobile:
Qн = 0,01 × Hs × S × (1 + 0,01 × D) ,
kjer je Qн - standard, l;
Hs - osnovna stopnja porabe goriva na kilometrino vozila, l / 100 km;
S - kilometrina vozila, km;
D - koeficient norme, v%.
Primer
Podjetje ima službeno vozilo Chevrolet Lacetti v mestu z največ 200.000 prebivalci.
Prevoženi kilometri pozimi - 200 km.
Podjetje določi mejo v skladu z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije:
- osnovna poraba goriva (Hs) - 7,6 l / 100 km;
- dodatek (D) po merilu velikosti mesta - 10 %;
- dodatek za delo pozimi - 15%.
Omejitev porabe goriva leta 2020 z avtomobilom:
Qн = 0,01 × 7,6 × 200 × (1 + 0,01 × (10 + 15)) = 19,0 litra.
Formule
Začnimo s formulami za izračun standardne porabe goriv in maziv. Predani so sekta. 4 Standardi porabe goriva in maziv v cestnem prometu odobreno z odredbo Ministrstva za promet z dne 10.02.98 št.43(Dalje - Norme št. 43), in se uporabljajo glede na tip vozila (osebni avtomobil, avtobus, tovorno tovorno vozilo ali posebno vozilo itd.).
Tabela 1. Formule za izračun standardne porabe goriva
| Standardna poraba goriva glede na vrsto vozila | Postopek izračuna |
|
| avtomobili in avtobusi ( str. 4.1 Norma št. 43) | Q n = 0,01 x H s x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) , kje Q n- standardna poraba goriva, l (m 3); H s- osnovna linearna poraba goriva, l / 100 km (m 3/100 km); S- kilometrina vozila, km; TO ∑ - skupni korekcijski faktor, % |
|
| Osnovne linearne stopnje porabe goriva (H s ) so podani v dodatkih A in B k normam št. 43 v okviru modelov avtomobilov (modifikacije). Prevoženih kilometrov avtomobila (S) določeno na podlagi odčitkov merilnika hitrosti in se odraža v tovornem listu. |
||
| Standardna poraba goriva za delovanje grelnika (str 4.2 Norma št. 43) | Q on = H on x 0,01 x K T x t on , kje Q on- največja možna vrednost standardne porabe goriva za delovanje grelnika, l; H on- osnovna stopnja porabe goriva za delovanje avtonomnega grelnika, l / h; TO T- odstotek izkoriščenosti električne energije grelnika glede na dejansko temperaturo zraka v hladnem obdobju; t on- utemeljeno in ustrezno dokumentirano trajanje delovanja avtonomnega grelnika, h |
|
| Pri uporabi avtonomnih (neodvisnih) grelnikov v avtomobilih (vključno z avtobusi) se skupni standardni porabi goriva prišteje standardna poraba goriva za delovanje grelnika (1. točka te tabele). Osnovna stopnja porabe goriva za delovanje samostojnega grelnika (H on ) je podan v Dodatku D k normam št. 43. Odstotek izkoriščenosti moči grelnika (TO T ) določeno v skladu s točko 1.8 norme št. 43. Trajanje delovanja avtonomnega grelnika in utemeljitev odstotka izrabe njegove moči sta navedena v tovornih listih in/ali drugih poročevalskih dokumentih. |
||
| Upoštevana je standardna poraba goriva za delovanje osebnih avtomobilov in avtobusov s prikolico, ki opravljajo prevozna dela v tonskih kilometrih (str. 4.3 norme št. 43) | Q n = 0,01 x (H san x S + H w x Š) x (1 + 0,01 x K ∑ ) , kje H san- linearna stopnja porabe goriva za kilometrino cestnega vlaka, l / 100 km (m 3/100 km); S- kilometrina cestnega vlaka, km; H w- norma za opravljanje transportnih del, l / 100 t km (m 3/100 t km); W TO∑ - skupni korekcijski faktor, % |
|
| Standardna poraba goriva za tovornjake in vlačilce tovornjakov kot del cestnih vlakov, kombijev in gospodarskih vozil, ki opravljajo delo, zabeležena v tonskih kilometrih (str 4.4 Norma št. 43) |
||
| Če se ne upoštevajo prevozna dela za osebna vozila in avtobuse s prikolico, potem po kl. 3.1.11 Norma št. 43 se uporablja koeficient povečanja linearne stopnje porabe goriva za avtomobil s priklopnikom, izračunan ob upoštevanju neobremenjene teže priklopnika. Linearna stopnja porabe goriva na kilometrino cestnega vlaka (H san ) opredeljeno kot sledi: H san = H s + H g XG np , kjeH s - osnovna linearna stopnja porabe goriva na kilometrino vozila, l / 100 km (m 3/100 km); H g - stopnja porabe goriva na eno tono opremljene teže priklopnika ali polpriklopnika, l / 100 t · km (m 3/100 t · km); G np - teža neobremenjenega priklopnika ali polpriklopnika, t. Obseg transportnega dela (W) je opredeljen kot sledi: W = G kombi XS kombi , kjeG kombi - teža tovora, t; S kombi - kilometrina z obremenitvijo, km. |
||
| Standardna poraba goriva za tovornjake in prekucne cestne vlake (str. 4.5 Norma št. 43) | Q n = 0,01 x H sanc x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H z x Z, kje N sanc- linearna poraba goriva prekucnega cestnega vlaka, l / 100 km (m 3/100 km); S- kilometrina, km; TO∑ - skupni korekcijski faktor, %; H z- stopnja porabe goriva za vožnjo s tovorom tovornjaka, l (m 3); Z- število kolesarjev z obremenitvijo |
|
| Stopnja linearne porabe goriva prekucnega cestnega vlaka (H sanc ) opredeljeno kot sledi: N sanc = H s + H w X(G np + 0,5 Xg) , kjeN s - osnovna linearna stopnja porabe goriva na kilometrino tovornjaka, ob upoštevanju transportnih del, l / 100 km (m 3/100 km); H w - stopnja porabe goriva za transportna dela in neobremenjena teža priklopnika ali polpriklopnika, l / 100 t · km (m 3/100 t · km); G np - prazna masa priklopnika ali polpriklopnika, t; g - nosilnost prikolice, t. V primeru obratovanja tovornjakov prekucnikov s faktorjem izkoriščenosti tovora nad 0,5 je dovoljeno normiranje porabe goriva v skladu s točko 4.4 normativa št. 43, torej po formuli iz točke 3 te tabele. V tem primeru se osnovna linearna stopnja vzame kot osnovna linearna stopnja za ustrezno osnovno vozilo na vozilu, popravljena za razliko v masi praznega vozila teh vozil. |
||
| Standardna poraba goriva za posebna vozila, ki opravljajo posebna dela med parkiranjem ( p.p. 4.6.1 Norma št. 43) | Q n = 0,01 x H s x S x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H približno x T približno x (1 + 0,01 x K ∑ Z ) , kje N s S- kilometrina posebnega vozila, km; TO H približno T približno TO ∑ Z |
|
| Standardna poraba goriva za posebna vozila, ki opravljajo prevozna dela, upoštevana v tonskih kilometrih ( p.p. 4.6.1 Norma št. 43) | Q n = 0,01 x (H s x S + H w x Š) x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H približno x T približno x (1 + 0,01 x K ∑ Z ) , kje N s- osnovna linearna stopnja porabe goriva na kilometrino posebnega vozila, l / 100 km; S- kilometrina posebnega vozila, km; H w- normativ za opravljanje transportnih del, l / 100 t · km; W- obseg transportnega dela, t · km; TO∑ - skupni korekcijski faktor na linearno normo, %; H približno- stopnja porabe goriva za delovanje posebne opreme, l / h (ali liter za opravljeno operacijo, na primer polnjenje rezervoarja itd.); T približno- čas delovanja opreme, h (ali število izvedenih operacij); TO ∑ Z- skupni korekcijski faktor na normo za delovanje posebne opreme, % |
|
| Če posebno vozilo opravlja prevozna dela, ki niso obračunana v tonskih kilometrih, se standardna poraba goriva izračuna po formuli iz točke 5 te tabele ob upoštevanju sestave K ∑ korekcijski faktor iz odd. 3.1.11 Norma št. 43. |
||
| Standardna poraba goriva za posebna vozila, ki opravljajo delo med vožnjo ( p.p. 4.6.2 Norma št. 43) | Q n = 0,01 x (H s x S + H sc x S c ) x (1 + 0,01 x K ∑ ) + H n x N, kje N s- osnovna linearna stopnja porabe goriva za kilometrino posebnega vozila (brez opravljanja posebnega dela), l / 100 km; S- prevoženih kilometrov posebnega vozila brez opravljanja posebnih del, km; N sc- stopnja porabe goriva za kilometrino pri opravljanju posebnih del, l / 100 km; S c- prevoženih kilometrov posebnega vozila pri opravljanju posebnih del, km; TO∑ - skupni korekcijski faktor na linearno normo, %; H n- stopnja porabe goriva za posipanje enega telesa peska ali mešanice v skladu z zavihek. B.2 Dodatek B Za Standardi št. 43, l; N-število trupov raztresenega peska ali mešanice na izmeno |
|
Kot lahko vidite, morate za izračun standardne porabe goriva poznati stopnjo porabe goriva in korekcijske faktorje, ki pomagajo upoštevati cestne, podnebne in druge obratovalne dejavnike ( sekta. 3 Norma št. 43). Informacije o vrstah stopenj porabe goriva so predstavljene v tabeli. 2, nato pa razmislite o značilnostih uporabe korekcijskih faktorjev.
Tabela 2. Vrste stopenj porabe goriva
| P / p št. | Vrsta stopenj porabe za goriva in maziva | Postopek za uporabo norme | Pomen |
| Osnovna linearna norma (H s ) (str. 1.2 Norma št. 43) | Nameščen na 100 km prevoženih kilometrov | Podano v tabelah Priloga A in B Za Standardi št. 43 v kontekstu modelov avtomobilov (modifikacije). Velja samo za modele avtomobilov (modifikacije) z navedenimi tehničnimi podatki in oblikovnimi značilnostmi |
|
| Osnovne linearne stopnje porabe goriva so določene v naslednjih enotah: . za bencinske, dizelske avtomobile in avtomobile, ki delujejo na utekočinjen naftni plin - v litrih na 100 km vožnje (l / 100 km); . za vozila na stisnjen zemeljski plin - v normalnih kubičnih metrih na 100 km (m 3/100 km); . za plinsko-dizelska vozila: stopnje porabe stisnjenega zemeljskega plina - v m 3/100 km in dizelskega goriva - v l / 100 km. |
|||
| Normativ za izpolnitev prevoza delo (H w ) (str. 1.3 Norma št. 43) | Upošteva dodatno porabo goriva, ko se vozilo premika s tovorom. Nameščeno na 100 tonskih kilometrov (t km) | Največje dovoljene (najvišje) norme za opravljanje transportnih del, odvisno od vrste goriva, so: Bencin - 2,0 l / 100 t km; Dizelsko gorivo - 1,3 l / 100 t · km. Pri delu izven mesta na asfaltiranih cestah(ceste iz asfaltnega betona, cementno betona) v pogojih, ki ne spadajo pod uporabo korekcijskih faktorjev, določenih v nn. 3.1.1.2, 3.1.2 , 3.1.3 - 3.1.8 , 3.1.15 Norma št. 43, so najvišji dovoljeni normativi za opravljanje transportnih del, odvisno od vrste goriva: Bencin - 1,4 l / 100 t km; Dizelsko gorivo - 0,9 l / 100 t km. Ko motor poganja druga goriva, zlasti z utekočinjenim naftnim plinom (LPG), stisnjenim zemeljskim plinom (LNG), vključno v primeru oskrbe s plinom in dizelskim gorivom, pretvorbeni faktorji v skladu z p.p. 2.1.4 Norma št. 43, in sicer: a) bencin - LNG - 1: 1; b) bencin - LPG - 1: 1,25; c) dizelsko gorivo (dizel) - LNG - 1: 0,92. Pri prevozu na dolge razdalje sodobnim tovornjakom priporočamo uporabo norme za transportna dela v območju 0,55 - 0,7 litra dizelskega goriva na 100 tkm |
|
| Normativ za opravljanje prevoznih del se uporablja za: . Tovornjaki s platformo in vlačilci kot del cestnih vlakov; . kombiji in kombiji, ki opravljajo delo v tonskih kilometrih; . osebni avtomobili in avtobusi s priklopniki, ki opravljajo prevozna dela, zabeležena v tonskih kilometrih. Dejanska poraba goriva za opravljanje transportnih delpoveča v delovnih pogojih, vključno z izvajanjem velikega števila postankov in faz pospeševanja-napadanja-pojemanja na enoto poti, povečan kotalni upor (nekakovostna cestna površina, ceste iz drobljenega kamna (gramoz), makadamske ceste itd.), hribovit teren. Povečane vrednosti norm za opravljanje prevoznih del, ob upoštevanju uporabe korekcijskih faktorjev iz odstavkov. 3.1.1.2, 3.1.2, 3.1.3, 3.1.5 - 3.1.8, 3.1.15 Norma št. 43, pri delu izven mesta se uporabljajo nadel trasi z ustreznimi prometnimi razmerami, ki morajo biti ustrezno dokumentirane (evidence odgovornih oseb v tovornih listih in/ali drugih poročevalskih dokumentih). Priporočljivo je diferencirati uporabo stopenj porabe goriva za opravljanje transportnih del glede na pogoje prevoza in tehnološko raven (učinkovitost goriva) tirnega voznega parka ter v skladu z dejanskimi potrebami. Pri čemer specifične vrednosti stopenj porabe goriva za opravljanje transportnih del v predpisanih mejah, ki jih določi vodja podjetja inodobri z odredbo (odlokom) za podjetje . |
|||
| Norma na eno tono robnika masa (N g ) (str. 1.4 Norma št. 43) | Upošteva dodatno porabo goriva pri spreminjanju prazne mase avtomobila, prikolice ali polpriklopnika | Uporablja se v primeru spremembe prazne mase vozila. Norme za eno tono opremljene teže, odvisno od vrste goriva, so enake ustreznim normativom za opravljanje transportnih del v skladu z str. 1.3 Norma št. 43(glej točko 2 te tabele). Uporabljajo se na enak način kot normativi za opravljanje transportnih del. |
|
| Norma za manevriranje na mestih nakladanja in razkladanja ter opravljanje razkladanja (N z ) (str 1.5 Norma št. 43) | Upošteva povečanje porabe goriva, povezano z manevriranjem na mestih nakladanja in razkladanja ter izvajanjem razkladanja - za eno potovanje | Nameščen na vsako tovorno vožnjo. Njegova največja možna vrednost se izračuna glede na nosilnost vozila na naslednji način: H z = 0,02 x G v , kje G v- nosilnost vozila, t. Ko motor poganja bencin ta stopnja se poveča za 25 %. Pri pogonu na CNG, LPG in druga goriva(vključno v primeru oskrbe z električno energijo plin-dizel), se pretvorbeni faktorji uporabljajo v skladu z p.p. 2.1.4 Norma št. 43(glej točko 2 te tabele) |
|
| Stopnja manevriranja uporablja se za tovornjake in cestne vlake s karoserijami. |
|||
| Stopnja za delo posebne opreme, nameščene na avtomobilih (H približno ) (str. 1.6 Norma št. 43) | Nastavljeno v litrih za 1 uro delovanja opreme ali v litrih za eno tehnološko operacijo | Prikazano v zavihek. B.1 Dodatek B Za Standardi št. 43 |
|
| Stopnja za delo posebne opreme uporablja se za posebna in specializirana vozila, ki opravljajo posebna dela med parkiranjem (avtodvigala, kompresor, vrtalne naprave itd.). |
|||
| Prevoženi kilometri pri izvajanju posebnega delo (H sc ) (str 1.7 Norma št. 43) | Nastavljeno za 100 km teka | Norme prevoženih kilometrov za posebne modele vozil so podane skupaj z linearnimi normativi prevoženih kilometrov brez izvajanja posebnega dela v zavihek. B.2 Dodatek B Za Standardi št. 43 |
|
| Ta norma uporablja se za posebna in specializirana vozila, ki opravljajo posebna dela med vožnjo (snežni plugi, zalivalniki ipd.). |
|||
| Stopnja porabe goriva za delovanje avtonomnega (neodvisnega) grelnika (H on ) (str 1.8 Norma št. 43) | Nastavljen za eno uro delovanja samostojnega grelnika | Osnovne stopnje porabe goriva za avtonomne grelnike za eno uro delovanja grelnika so podani Priloga D Za Standardi št. 43. V odsotnosti Priloga D norme za delovanje avtonomnega grelnika uporabljajo korekcijski faktor v skladu s p.p. 3.1.13 Norma št. 43 ali po potrebi v skladu z str 2.2 teh norma določiti ustrezen rok |
|
| Določena stopnja uporablja se za avtomobile in drugo opremo na šasiji na kolesih, opremljenih z avtonomnimi grelci. Standardna poraba goriva za delovanje avtonomnega grelnika nastavljen kot odstotek osnovne stopnje porabe za eno uro delovanja grelnika (ustreza njegovi nazivni moči)odvisno od dejanske temperature zraka okolje v hladni sezoni (odstotek izkoriščenosti energije grelnika): nižje od +15 ° C in do +5 ° C vključno - do 20%; nižje od +5 ° C in do vključno -5 ° C - do 40%; nižje od -5 ° C in do vključno -15 ° C - do 60%; nižje od -15 ° C in do vključno -25 ° C - do 80%; nižje od -25 ° C - do 100%. Poraba goriva za delovanje grelnika se upošteva pri skupni standardni porabi goriva v skladu s točko 4.2 norme št. 43. |
|||
Korekcijski faktorji
Korekcijski faktorji so podani v obliki odstotka povečanja ali zmanjšanja osnovne stopnje porabe goriva. Dvigalni koeficienti so navedeni v str 3.1, spuščeni pa - v str 3.2 Norma št. 43.
Pomembno! Največje vrednosti koeficientov, navedenih v str. 3.1 Norma št. 43 ustrezajo maksimalno dovoljeno predpisi za najtežje pogoje delovanja vozil. Ni jih mogoče namestiti hkrati za vsa vozila (opremo) podjetja in za celotno obdobje delovanja.
Če je mogoče, morate namestiti posamezne vrednote korekcijski koeficienti za vsako vozilo glede na značilnosti njegove zasnove, tehničnega stanja in pogojev delovanja ( p.p. 3.5.3 Norma št. 43).
Če se pri upravljanju avtomobila upošteva več koeficientov, potem morate za izračun standardne porabe goriva najprej določiti skupni prilagoditveni faktor (str. 3.3 Norma št. 43):
K ∑ = K 1 + K 2 + ... + K n .
Prosimo, upoštevajte! Reducirajoči koeficienti se v formulo nadomestijo z znakom minus.
Vse korekcijske faktorje je mogoče uporabiti za pravilne linearne norme, vendar predmet omejitev dano v sekta. 3 Norma št. 43... Na primer, za prilagoditev normativov za transportno delo so navedeni koeficienti nn. 3.1.11 in 3.2.3 Norma št. 43... In za prilagoditev normativov za delovanje posebne opreme samo korekcijski faktorji, navedeni v nn. 3.1.1, 3.1.2, 3.1.9 in 3.1.10 Norma št. 43... Korekcijski faktorji, navedeni v nn. 3.1.6, 3.1.7 in 3.1.8 Norma št. 43, je prepovedana uporaba hkrati.
Vse številčne vrednosti korekcijskih faktorjev (vključno z vrednostmi odstotka vzpostavitve norm za delovanje opreme in vrednostmi stopenj porabe itd.), podane v Norme št. 43 s predlogom "prej" je treba obravnavati kot tiste, ki jih je mogoče uporabiti vključno... Pri izračunu je dovolj, da vrednosti zaokrožimo do treh pomembnih števk.
Specifične vrednosti koeficientov v predpisanih mejah in obdobja njihove veljavnosti se določijo neposredno nadzornik podjetij in odobri po naročilu(po naročilu).
Opomba! Lastniki starih avtomobilov (katerih proizvodnja je bila ukinjena pred 25 ali več leti) lahko pri racionalizaciji goriv in maziv uporabijo korekcijske faktorje in formule za izračun iz Norme št. 43, podane so osnovne linearne norme Stopnje porabe goriva in maziva za vozila odobreno z odredbo Ministrstva za promet z dne 03.05.95 št.179... To je navedeno v str. 1.2 Norma št. 43.
Stopnje porabe maziva
Norme št. 43 zahtevajo racionalizacijo ne le porabe goriva, ampak tudi porabe maziv. Torej, glede na str 1.10 Norma št. 43 standardi za porabo maziv so določeni za 100 litrov (100 m 3 stisnjenega zemeljskega plina (CNG)) standardne porabe goriva (Q n), izračunane za dano vozilo:
Stopnje porabe olja - v l / 100 l (l / 100 m3 LNG) Q n;
Stopnje porabe maziva - v kg / 100 l (kg / 100 m3 LNG) Q n.
Navedeni standardi so navedeni v Priloga B Za Standardi št. 43.
Dejanska poraba goriva
Običajno se na podlagi podatkov izračuna dejanska količina porabljenega goriva med izmeno (letom). tovorne liste... V njih med drugim beležijo odčitke merilnih instrumentov vozila v času začetka in konca izmene (leta), ter podatke o količinah točenja goriva (točenja goriva) vozila med izmeno ( let). Nato lahko za določitev zahtevane vrednosti uporabite preprosto formulo:
T = OD n + ZT - Od do,
kjer je T dejanska količina goriva, ki jo porabi avtomobil (izračunana za vsak tovorni list);
IZ n - preostalo gorivo v rezervoarju za plin (v jeklenki, če je plin) avtomobila na začetku menjave (leta) (stolpec tovornega lista "preostanek ob odhodu");
ЗТ - količina goriva, ki se vlije v rezervoar za plin (napolnjena v jeklenko, če je plin) med menjavo (letom) (stolpec tovornega lista "izdano");
Od do - preostalo gorivo v rezervoarju za plin (v jeklenki) avtomobila ob koncu izmene (potovanja) (stolpec tovornega lista "stanje ob vrnitvi").
Tako izračunana količina goriva, ki jo je avtomobil porabil med menjavo (potovanjem), je prikazana v stolpcu tovornega lista »dejanska poraba goriva, l«.
Treba je opozoriti, da trenutno ni normativno določenih oblik tovornih listov. Vendar pa je na računovodskem področju še vedno nemogoče brez tovornega lista, ki služi kot primarni dokument.
Obrazci tovornih listov tovornih in osebnih vozil podjetje lahko razvijati samostojno... Za osnovo lahko vzamete stare, že znane oblike (gl. sklep odredba Ministrstva za promet in Ministrstva za statistiko z dne 29. decembra 1995 št. 488/346, odredba Državnega odbora za statistiko z dne 17. 2. 98 št. 74), odstranite nepotrebne podrobnosti iz njih in dodajte nove. Glavna stvar, ki si jo je treba zapomniti, je, da mora biti vse na tovornem listu. zahtevane podrobnosti določeno v Umetnost. 9 Zakona o računovodstvu... Vodja, ki ga je razvilo podjetje, odobri s svojim ukazom (odlokom).
Ta pristop dajejo prednost tudi nadzornikom (gl. dopis Ministrstva za infrastrukturo z dne 23. 4. 2013 št. 4492/25 / 10-13, Dopis SFSU z dne 09. 6. 15, št. 11999/6 / 99-99-19-01-01-15).
Tako je tovorni list dokument, ki:
1) potrjuje količino prevoženih kilometrov;
2) je osnova za izračun dejanske količine porabljenih goriv in maziv v vozilu na podlagi prevoženih kilometrov;
3) poudarja (skupaj z drugimi informacijami) ekonomski namen gibanja avtomobila, ki je ključnega pomena za obračun DDV.
Ko govorimo o delu motornega prometa, seveda ne moremo prezreti še enega pomembnega "transportnega" dokumenta - tovorni list(TTN).
TTN še vedno ostaja obvezni dokument, ki se izda pri prevozu blaga po cesti. Njegova prisotnost je potrebna Pravila za cestni prevoz blaga v Ukrajini od 14.10.97, št. 363(Dalje - Uredba št. 363), Umetnost. 48 zakona Ukrajine "O avtomobilskem prometu" z dne 05. 4. 2001, št. 2344-III (prim. 025069200)... Omenjena je tudi v 1. str. Seznama dokumentov, potrebnih za cestni prevoz blaga v notranjem prometu odobreno Resolucija kabineta ministrov Ukrajine z dne 25. februarja 2009, št. 207.
Na splošno je TTN potreben le v primerih, ko se tovor prevaža z udeležbo zunanja organizacija(nosilec). Če blago dostavljate z lastnim prevozom, je dovolj, da voznik predloži tovorni list ali drug dokument, ki potrjuje lastništvo blaga. Čeprav nekateri zavezanci, ki ne želijo v konfliktu z davčnimi organi, izdajo TTN tudi pri prevozu blaga z lastnimi vozili. In vse zato, ker davčni organi pogosto obravnavajo TTN kot dokument, ki potrjuje ne le dejstvo in stroške prevoznih storitev, temveč tudi dejstvo dostave kot celote.
Kar zadeva obrazec TTN, potem od 18.3.16 podjetje skupaj s standardnim obrazcem št. 1-TN ( Dodatek 7 Za Uredba št. 363) lahko uporablja TTN prosta oblika, razvit ob upoštevanju posebnosti dejavnosti določenega podjetja. Glavna stvar je, da so v takem poljubnem TTN vse obvezne podrobnosti navedene v par. 2 str. 11.1 teh Pravil.
Neodvisno razvit obrazec TTN mora biti odobren z odredbo vodje ali drugim upravnim dokumentom za podjetje.
Pozor! Uvedena je poenostavitev obrazca TTN z odredbo Ministrstva za infrastrukturo z dne 27.01.2016 št.26, ne zadeva tisti poslovni subjekti, ki sestavljajo poseben TTN med prevozom:
Etilni alkohol, visokooktanski dodatki, ki vsebujejo kisik, in alkoholne pijače - v teh primerih odobrene oblike št. 1-TH (alkohol), št. 1-TH (vkd), št. 1-TH (alkoholne pijače) z odredbo Ministrstva za promet z dne 28.4.2005 št.154;
Nafta in naftni derivati - register f. št. 1-TTN (naftni produkt), odobren z odredbo Ministrstva za gorivo in energijo, Ministrstva za gospodarstvo, Ministrstva za promet, Derzhspozhstandart z dne 20. 5. 2008, št. 281/171/578/155;
Pekovski izdelki - izdelava f. št. 1-TTN (kruh), odobreno z odredbo Ministrstva za kmetijsko politiko z dne 06. 6. 01 št. 153;
Mlečne surovine - potrebne f. št. 1-TN (MS), odobreno z odredbo Ministrstva za kmetijsko politiko z dne 01. 12. 15 št. 457;
Les - potreben f. Št. ТТН-gozd, odobreno z odredbo Ministrstva za infrastrukturo in Ministrstva za kmetijsko politiko z dne 29. 11. 2013 št. 961/707..
Litri znižani na 15 °C
Distributerji goriv in maziv vedo, da je enota obračunavanja količin goriva v elektronski administraciji prodaje goriva litrov znižamo na temperaturo 15 °C. Ta obračunska enota je treba uporabiti v primarnih računovodskih dokumentih, trošarinski računi / izračuni popravkov trošarinskih računov ( str 232.1 GCC).
Moja čast NKU, vsebuje pravilo, ki omogoča brez zapletenega postopka segrevanja litrov na določeno temperaturo v primeru oskrbe z gorivom preko točilnih avtomatov na avtomobilskih bencinskih črpalkah (kompleksih) in na avtomobilskih bencinskih črpalkah. Za namene sekta. VI GCC takšni litri so enakovredni litrom, znižanim na temperaturo 15 °C ( par. 3 str. 232.1 GCC).
Kaj je treba storiti v drugih primerih?
Nekateri prodajalci bodo rekli: "Zakaj se ukvarjati s prevodom, če lahko enačite dejansko prejete / prodane litre goriva na litre, zmanjšane na 15 ° C?".
Takšna malomarnost je lahko polna vsaj odstopanj v računovodskih podatkih z dejanskimi podatki, kar pomeni nerazumno izgubo / presežek goriva.
Gre tudi za kršitev davčnega računovodstva. Čeprav bodo morali davčni organi, da bi ga prepoznali, dokazati neutemeljenost takšnih izračunov in sami izvesti pravilne (kar, odkrito povedano, ni lahka naloga).
Poleg tega lahko zanemarjanje pretvorbe na 15-stopinjske litre povzroči potrebo po dopolnitvi vašega elektronskega računa, da bi naknadno registrirali vlogo za dopolnitev količin goriva, saj se lahko izkaže, da dejanska količina prodanih goriv in maziv presega " dohodne količine.
Tako je pretvorba izpodrivanja goriva na temperaturo 15 ° C obvezen postopek. Ministrstvo za finance predpisuje, da se pri tem vodi obstoječa regulativna in tehnična dokumentacija ( p.p. 7 str 2 sek. IV Postopek izpolnjevanja in oddaje Inventarnega potrdila o količini preostalega goriva odobreno z odredbo Ministrstva za finance z dne 25.02.16 št.219).
Pretvorba (zmanjšanje) mase v prostornino pri določeni temperaturi (zlasti 15 ° C) je trenutno regulirana DSTU GOST 8.599: 2016 (GOST 8.599-2010, IDT) "Meroslovje. Gostota lahkih naftnih proizvodov. Tabele za pretvorbo gostote za 15 °C in 20 °C in za volumetrične merilne pogoje "... Ta meddržavni standard je začel veljati kot nacionalni standard Ukrajine od 01.09.16. z odredbo državnega podjetja "Ukrajinski raziskovalni in izobraževalni center za probleme standardizacije, certificiranja in kakovosti" z dne 8. avgusta 16, št. 223.
Na ta dokument se v svojih pojasnilih sklicujejo tudi davčni organi (
Dodatki k stopnjam porabe goriva.
1. Metodična priporočila "Stopnje porabe goriv in maziv v cestnem prometu", odobrena z odredbo Ministrstva za promet Ruske federacije št. AM-23-r z dne 14. marca 2008, predvidevajo povečanje ali zmanjšanje stopnje porabe goriva glede na pogoje delovanja vozil.
2. Obračun cestnega prometa, podnebnih in drugih operativnih dejavnikov, ki spreminjajo stopnjo porabe goriva, se izvaja z uporabo sprememba koeficienti (dodatki), urejeno v obliki odstotnega povečanja ali zmanjšanja začetne vrednosti norme (njihove vrednosti se določijo z odredbo ali odredbo vodstva podjetja, ki upravlja avtomatsko telefonsko centralo, ali lokalne uprave).
3. Stopnjo porabe goriva je mogoče zmanjšati pri delu na javnih cestah I, II in III kategorije izven primestnega območja na ravnem, rahlo hribovitem terenu (nadmorska višina do 300 metrov) - do 15%. (en primer upada).
4. V primeru, da se vozila upravljajo na primestnem območju izven meja mesta, se korekcijski (mestni) koeficienti ne uporabljajo.
5. Če je treba uporabiti več dovoljenj hkrati, se stopnja porabe goriva določi ob upoštevanju vsote ali razlike teh pravic.
6. Stopnje porabe se povečajo pod naslednjimi pogoji:
a) delo vozil v zimski sezoni odvisno od podnebnih regij države - od 5 do vključno 20%. Postopek prijave, vrednosti in obdobja veljavnosti zimskih dodatkov so predstavljeni v Dodatku 2 zgornjih metodoloških priporočil.
Primer: obdobje veljavnosti zimskih dodatkov v eni od regij Rusije je 5 mesecev. Uprava regije, mesta, okrožja, naselja lahko s svojim ukazom določi obdobje veljavnosti dodatkov za mesece zimskega obdobja po enotni mejni vrednosti (na primer 10 % za november, december, januar). , februar, marec) ali drugače za vsak mesec. Če ni naročila uprave, podjetje (organizacija) po svoji odredbi samostojno določi zimske dodatke.
b) delo vozil na javnih cestah I, II in III kategorije (ceste z izboljšano površino ) v visokogorju, vključno z mesti, kraji in primestnimi območji, na nadmorski višini:
- od 300 do 800 metrov - do 5% (nižje gore);
- od 801 do 2000 metrov - do 10% (srednja nadmorska višina);
- od 2001 do 3000 metrov - do 15% (gorje);
- nad 3000 metrov - do 20% (visovje).
c) delo vozil na javnih cestah (I, II in III kategorije) s kompleksnim načrtom, zunaj mest in primestnih območij, kjer je v povprečju več kot pet ovinkov s polmerom manj kot 40 m na 1 km proge (ali glede na 100 km proge - približno 500 zavojev) - do 10 %, na javnih ceste IV in V kategorije - do 30%.
V kategorijo IV spadajo ceste s trdo podlago iz tlakovcev in gramoza, v kategorijo V spadajo profilirane ceste, ki nimajo trde podlage (prehajajo po naravnih tleh).
d) delo vozil v mestih s prebivalstvom:
- več kot 5 milijonov ljudi - do 35 %;
- od 1,0 do 5,0 milijona ljudi - do 25%;
- od 250 tisoč do 1,0 milijona ljudi - do 15%;
- od 100 do 250 tisoč ljudi - do 10%;
- do 100 tisoč ljudi - v mestih, naseljih mestnega tipa in drugih velikih naseljih (ob prisotnosti urejenih križišč, semaforjev ali drugih prometnih znakov) - do 5%.
e) delo vozil s pogostimi tehnološkimi postanki v zvezi z nakladanjem in razkladanjem, vkrcanjem in izkrcanjem potnikov, vključno s taksiji na fiksnih linijah - avtobusi, tovornjaki in tovornjaki malega razreda, pickup in karavani, vključno s prevozom izdelkov in manjših tovorov, storitev poštnega predala, prevzem gotovine, storitev za upokojence , invalidi, bolni ljudje itd. (če je v povprečju več kot en postanek na en kilometer vožnje, pri čemer se postanki na semaforjih, križiščih in križiščih ne upoštevajo) - do 10 %;
f) prevoz nestandardnih, preveliko, težko, nevarno blago, tovor v steklu ipd., gibanje v kolonah in v spremstvu in drugi podobni primeri z zmanjšano hitrostjo gibanja vozil 20-40 km/h - do 15%, z zmanjšano povprečno hitrostjo pod 20 km / uro - do 35%;
g) pri vožnji v novih avtomobilih in tistih, ki so bili remontirani (prevožene kilometre določi proizvajalec opreme) - do 10 %; Pri centraliziran odvoz samohodna vozila v enem stanju ali v koloni - do 10%; pri vožnji - vleka avtomobilov v seznanjenem stanju - do 15%, pri vožnji - vleka v vgrajenem stanju - do 20%;
h) za vozila v obratovanju več kot 5 let s skupno prevoženo kilometrino več kot 100 tisoč km - do 5%, več kot 8 let ali s skupno kilometrino več kot 150 tisoč km - do 10%;
i) med obratovanjem tovornjakov, kombijev, tovornih taksijev itd. brez transportnih del - do 10%;
j) ko avtomobili tečejo kot tehnološki transport, vključno z delom v podjetju - do 20%
l) pri upravljanju posebnih vozil(patrulja, snemanje, popravila, dvižne ploščadi, viličarji ipd.), izvajanje transportnega procesa pri manevriranju z zmanjšano hitrostjo, s pogostimi postanki, vzvratno vožnjo itd. - do 20 %;
m) pri delu v kamnolomih, pri vožnji čez polje, pri vleki lesa itd. na vodoravnih odsekih cest IV in V kategorije:
- za vozila v voznem stanju (brez tovora) - do 20 %;
- za avtomatsko telefonsko centralo s polno ali delno obremenitvijo vozila - do 40 %;
m) pri delu v ekstremnih podnebnih razmerah in težke razmere na cestah v času sezonskega odmrzovanja, snežnih ali peščenih nanosov, z močnim sneženjem in poledico, poplavami in drugimi naravnimi nesrečami za ceste I, II in III kategorije - do 35 %, za ceste IV in V kategorije - do 50 %;
o) pri vožnji na usposabljanje na javnih cestah - do 20%. Med vadbo vožnje na posebej določenih poligonih, pri manevriranju z zmanjšano hitrostjo, s pogostimi postanki in vzvratno vožnjo - do 40%;
o) pri uporabi nastavitve "klimatska kontrola" (ne glede na letni čas) med vožnjo - do 7 %;
p) pri uporabi klimatske naprave med vožnjo avtomobila - do 7% (uporaba tega koeficienta v povezavi z zimskim doplačilom, odvisno od podnebnih regij, ni dovoljena);
c) pri uporabi klimatske naprave na parkirišču se standardna poraba goriva nastavi na podlagi ene ure nedelovanja pri delujočem motorju, enako na parkirišču pri uporabi nastavitve "klimatska kontrola" (ne glede na letni čas) za eno uro nedelovanja z motor deluje - do 10% osnovne stopnje;
t) ko vozila mirujejo pri nakladanju ali razkladanju na mestih, kjer je iz varnostnih razlogov ali drugih veljavnih pravil prepovedano ugašati motor (skladišča olj, posebna skladišča, prisotnost tovora, ki ne omogoča hlajenja karoserije, bankine in drugih predmetov), kot tudi v drugih primerih prisilnega izpada avtomobila z vklopljenim motorjem - do 10% osnovne stopnje za eno uro izpada;
y) pozimi ali mrazu(pri povprečni dnevni temperaturi pod + 5 ° C) letni čas na parkiriščih, ko je treba zagnati in ogreti avtomobile in avtobuse (če ni neodvisnih grelnikov), pa tudi na parkiriščih, ki čakajo na potnike ( vključno za medicinske avtomatske telefonske centrale in pri prevozu otrok), je nastavljena standardna poraba goriva na uro parkiranja (izpad) pri delujočem motorju - do 10 % osnovne stopnje.
7. Primeri uporabe korekcijskih faktorjev Stopnje porabe goriva so podane v Dodatku št. 5 Metodoloških priporočil »Stopnje porabe goriva in maziv v avtomobilskem prometu« 2008.
8. V pogojih določenega podjetja se izda odredba (naročilo) o vrednostih uporabljenih korekcijskih faktorjev.
8.1. Zimske dodatke: november - 7%, december, januar, februar, marec -10% (po odredbi oblasti ali po naročilu podjetja);
8.2. Promet v mestu (400 tisoč ljudi) - 15%, promet v mestu (1,3 milijona ljudi) - 25%, promet v mestih do 100 tisoč ljudi. - 5 % (z navedbo mest);
8.3. Vožnja izven mesta (pot - dolžina primestnega območja - 8 % zmanjšanje);
8.4. Za določene znamke avtomobilov po registrskih tablicah - 5 ali 10 %, odvisno od starosti;
8.5. Pri delu brez upoštevanja mase prepeljanega tovora - 10%.
Opomba. Če obstajajo enkratni primeri uporabe drugih dodatkov (korekcijski faktorji), potem oseba, odgovorna za uporabo avtomobila, vpiše ustrezen vnos v stolpec "Posebne oznake".
