Kako izbrati želodec. Želek za motor je bolje izbrati grelnik avtomobila

Hladni zagon motorja je močan test za delovne sisteme avtomobila, ki se lahko primerjajo s sto kilometri vožnje v ekstremnih pogojih. Oba voznik s potniki je potrebno, da se prsti zamrznejo roke in obdržijo kolo slabo, hladno iz stolov in salon piršira telo praktično skozi, steklo pa povleče lepa strgalo za čiščenje. Toda kako lepo bi bilo v toplem avtomobilu, odstranite neprijetne rokavice, šal in pokrovček ter udobno začnite potovanje!

Distribuirani med vozniki sistema oddaljenih "samodejnih zagon" Stroji za reševanje samo temperaturni problem v kabini, vendar ne vpliva na top obrabe motorja. Druga stvar je predgred, ki vam omogoča, da ogrejemo avtomobilski motor brez njenega takojšnjega zagona. Praviloma priprava stroja na varen začetek traja približno 30-40 minut, med katerim se voznik ukvarja z običajnimi jutranjimi zadevami. Z namestitvijo take naprave lahko lastniki avtomobilov:

• preprečite obrabo motorja;
• podaljšajte življenjsko dobo baterije;
• ustavite prekoračitev goriva z avtomobilom;
• pošljite udobno temperaturo v kabini.

Nakup predgred motorja je priporočljiv za lastnike dizelskih in bencinskih vozil, ki delujejo v hladnih zimskih razmerah (od -5 stopinj in spodaj). Še posebej koristni podatki naprave bodo za dizelske avtomobile, katere kalorična vrednost je slabša od bencina.

Kakšni poti so ogrevani motor?

Najbolj priljubljena metoda povečanja temperature avtomobilskega motorja je učinek na to skozi hladilno sredstvo (antifriz ali antifriz ali toosol). Načelo delovanja želja v tem primeru temelji na naravnem kroženju hladilne tekočine. Gostota tekočine, ki se nahaja na dnu hladilnega sistema, zaradi segrevanja zmanjšuje in se dvigne navzgor do motorja, ki mu daje toploto. Po zmanjšanju temperature se zmrznjeno znižamo in postopek se ponovi vzdolž zaprtega kroga. Po doseganju določene temperature, toplotni senzor izklopi izmed motorja, ne omogoča tekočine za pregrevanje. Naprava je nameščena na dnu hladilnega sistema, če pa obstaja vgrajena črpalka, je to pravilo neobvezno.

Poleg antifriza povečajte temperaturo v motorju z ogrevanjem olja v gredi blok. Podobni grelniki praviloma pridejo v komplet s termostatom in so nameščeni v motorju pod nivojem olja. Pokrivanje grelnika ogrevanja "Antikox" odpravlja koks olja med delovanjem naprave.

Končno, za dizelski avto, je želodec finega filtra za čiščenje zelo pomemben, kot tudi tekoči grelniki linije za gorivo. Koristi te naprave so posledica dejstva, da je dizelsko gorivo že na šibkem zmrzal, se spremeni v gel, se zmanjša prepustnost kanalov za gorivo, lep filter pa je v tem primeru najbolj ranljiv kraj. Grelec se aktivira iz kabine ali z daljinskim upravljalnikom in po nekaj minutah bo zagnal avto veliko lažje.

Možnosti namestitve za predgred motorja

Morda ni najučinkovitejši, ampak najpreprostejši način za vdelavo grelnika je "dosledna" metoda. Prevzema rezanje naprave v cev med motorjem in radiator grelnika. Podoben postopek je precej preprost in se lahko celo izvaja neodvisno. Minus te možnosti - Naprava bo ustvarila odpornost na tok hladilnega sredstva med delovanjem motorja (čeprav majhno). Poleg tega bo voznik moral zagotoviti, da se držite drvar, ki se odkrije med operacijo grelnika.

Vzporedna namestitev vam omogoča, da sprostite majhen krog pretoka hladilne tekočine iz upornega pregrevanja, vendar pa zahteva uporabo bolj zapletenih inženirskih rešitev. Težave take naprave so naslednje:

• treba je odločiti, kje je treba izvesti ograjo antifriza (praviloma je narejeno na področju spodnje linije ravni tekočine);
• izbrati morate ali izdelujete tees in šobe za nov sistem;
• ustvarjanje novega hladilnega kroga lahko privede do padca tlaka tekočine v grelec in naknadno zmanjšanje učinkovitosti segrevanja kabine. Posledično boste morali namestiti dodatni žerjav ali ventil.

Značilnosti ogrevalnega dizelskega motorja

V obdobju nizkih temperatur, dizelsko gorivo postopoma debeline in parafinski kristali se začnejo oblikovati v njem. Velikost teh kristalov je odvisna od temperature zraka, kot tudi na kakovosti goriva. Kot rezultat, gorivo postane težko prenesti skozi linijo za gorivo, zlasti fini filter. Rezultat je znan vsem: s hudimi zmrzali, sta stari in novi dizelski avtomobili utrjeni. Železniško želodec dizelskega motorja vključuje naslednje naprave (ali ločeno ali skupaj):

• Grelniki goriva. Nameščeni so neposredno na fini filter in prispevajo k raztapljanju parafina v dizelskem gorivu, ki ga vsebuje. Tako je olajšana zimska uvedba motorja. V želodcu grelec deluje iz baterije in po zagonu motorja - iz generatorja avtomobilov;
• Grelniki goriva. Te naprave se izrežejo v sistem oskrbe z gorivom in prispevajo k ogrevanju goriva, ki poteka skozi grelno srajco (tip pretoka). Težava območja lahko zavijemo tudi s prilagodljivim grelnikom (trak trak);
• Ogrevano gorivo. Zagotavlja ogrevano dizelsko gorivo na izstopu rezervoarja za gorivo avtomobila.

Avtonomni grelec motor - zanesljivo in priročno

Najučinkovitejša različica motorja, ki se pripravlja, je uporaba avtonomnega grelnika. Pravzaprav je ta naprava majhna štedilnik, ki deluje na bencinu ali dizelskem gorivu. Krmilna goriva se napaja v zgorevalno komoro, kjer se prigrevajo iz ogrevanega keramičnega PIN. Grelec se ogreje hladilno tekočino avtomobila, ki ga črpa skozi svoj izmenjevalnik toplote. Nato se toplota prenaša na motor in peč radiator. Po ogrevanju antifriz na 30 S, ventilator kabine vklopi, in ko temperatura doseže 70 s in zgoraj, grelec gre v stanje pripravljenosti. Ostaja samo za delovanje kamere, ki piha, tekoča črpalka in ventilator grelnika. Avtonomni predgrež motorja ima oba poletnega načina, ko je salon Purned z ventilatorjem.

Vključitev grelnika se pojavi na različne načine, od katerih je najpreprostejši časovnik v kabini avtomobila. Lahko se programira ob določenem času vključevanja, ki je zelo priročno, če se avto uporablja dnevno v iste ure. Če je avto izkoriščen nepravilno, bo daljinski upravljalnik bolje. Uporaba daljinskega upravljalnika lahko napravo omogočite / onemogočite. Nazadnje, najbolj napredna možnost je GSM modul, ki vam omogoča, da spremljate želodec iz mobilnega telefona.

Glavne prednosti avtonomnih grelnikov motorjev so naslednje:

• neodvisnost od zunanjih virov energije;
• visoka raven učinkovitosti;
• možnost cikličnega dela;
• Široke možnosti za programiranje in zagon.

Opozoriti je treba na visoke stroške opreme, kompleksnost namestitve, pa tudi relativno energetsko intenzivnost sistema. Če je baterija stroja slabo napolnjena, potem po dolgem delovanju grelnika, njegova moč morda ni dovolj za začetek motorja.

Katere zahteve so predstavljene za predgrevanje grelnikov?

Skupaj s splošnimi zahtevami, kot so učinkovitost, zanesljivost in trajnost, so dodatni pogoji predstavljeni grelnikom motorjev. Prvič, grelec mora biti učinkovit, ki zagotavlja visoko stopnjo motorja in kabine. Poleg tega morajo proizvajalci rešiti težko nalogo, da povečajo toplotno učinkovitost naprave, hkrati pa ohranja zmerno porabo goriva. V nasprotnem primeru bo CPD o grelniku nizka, stroški delovanja pa je pretirano visok. Druga pomembna zahteva je splošne dimenzije in težo žela. Po eni strani povečanje površin izmenjave toplote poveča učinkovitost naprave, vendar zato, ker rotacijski prostor naprave ni neskončen, in dodatna teža ne koristi dinamike. Nazadnje, zadnji pomemben pogoj za želodec je zagotoviti maksimalno izgorevanje goriva. V tem primeru naprava doseže maksimalno proizvodnjo toplote, na stenah plinskih kanalov se ne pojavi v Nagarju in popolnoma izključuje možnost požarne situacije z avtomobilom.

Klimatske razmere na večini ozemlja naše države odlikujejo zelo veliko temperaturo: od toplote poleti, da ohladi zmrzali pozimi. Poleti je delovanje avtomobila precej preprosto, čeprav ima svoje posebne značilnosti. In v hladni sezoni, avtomobilski motor potrebuje precej časa po začetku, tako da njegova temperatura doseže delavce. In olajšati hladen začetek in shranjevanje časa, ko greste stroj, je električni grelnik motorja, ki je za precej kratek čas lahko prinese svojo temperaturo na sprejemljive vrednosti.

Funkcije za zagon motorja v hladni sezoni

Motor z notranjim izgorevanjem zaradi značilnosti njegove zasnove lahko razvije največje moči in navora v precej ozki televizijski parici. Zato je hladno lansiranje, zlasti v zimski sezoni, tako škodljivo za motorje. Pred tem je bil pred videzom predgrev, edini način je bil začetek in segrevanje na prostem teku ali visokih vrtljajih. Zdaj, s prihodom različnih sredstev in metod segrevanja, je mogoče zanemariti. Še posebej, ker bodo sodobni motorji zelo učinkovito distribuirali toploto iz zgorevalnih komor in se hitro ogreli, zahvaljujoč se lahko začnete premikati skoraj takoj po zagonu. Toda to je mogoče storiti pod pogoji običajne zime, in če ponoči temperatura doseže 40-45 stopinj pod ničlo? Tukaj je dodaten ogrevan motor preprosto potreben pozimi.

Kaj je grelnik motorja

V splošnem primeru se ogrevanje motorja izvede umetno izboljšanje temperature hladilne tekočine, tako da segreva delov motorja (blok in glava valja, kot tudi grelni radiator). To omogoča znatno zmanjšanje negativnega vpliva povečane trenja sile na zagonsko in lokalno (neenakomerno) ogrevanje njegovih delov.

Vrste grelnikov motorja

Pravzaprav so vrste grelnikov le dva - avtonomna in električna. Avtonomno ogrevanje, kot sledi iz imena, ni odvisno od zunanjih pogojev in je del avtomobilske elektrarne: uporablja gorivo iz rezervoarja. Najbolj znani primer je avtonomni grelnik motorja Webasto. Posebni kotli z izgorevanjem goriva se ogreva s hladilnim sredstvom, ki kroži na sistemu - in vse to, ne da bi začeli motor.

Električni avto-grelec je vgrajen tudi v sistem hlajenja motorja in s posebnim grelnim elementom, kot je kotla, segreje hladilno sredstvo.

Električni grelec kot alternativa samostojnim napravam

Namestitev grelnika motorja 220V je veliko lažja (kot je dejansko, samo en element in žice za priključitev) in veliko ceneje, medtem ko ne uporablja bencina kot vira toplote, zaobodeno elektriko.

Sorte električnih grelnikov

Block.

Najenostavnejši tip grelnikov, ki so nameščeni v bloku cilindra namesto bloka. So električni grelni element v ohišju in priključku. Takšni modeli nimajo porabljene visoke porabe (500-700W), ampak zaradi dejstva, da so neposredno v motorju, ga ogreje skoraj v centru. Bolj zapleteni sistemi za ogrevanje motorja je lahko opremljen s salonskimi ventilatorjev, lansiranjem časovnika z daljinskim upravljalnikom. Edini problem v namestitvi je lahko motor (prezračevalna cev za blokzase), saj je pogosto nastavljena tako, da prekriva vtič v bloku.

Cevi

Takšne naprave so nameščene v zarezo glavnih vtičnic hladilnega sistema. Sam grelec je opremljen s posebnim adapterjem, ki je nameščen neposredno na cevi. Pomanjkljivost je, da je večina teh naprav namenjena standardnemu premeru cevi. Takšne naprave so lahko višje (do 2-3 kW), funkcionalnost in oprema je približno enaka kot prejšnja skupina.

Daljinsko

To je posebna skupina naprav, ki so vključene tudi v hladilni sistem, vendar bolj zapletena v njegovo zasnovo in montažo. Takšni modeli so bolj podobni grelnikom »Webasto«, delo samo na elektriko, in ne bencina. Takšni modeli najbolj učinkovito segrejejo hladilno tekočino in blok valja. V oddaljenem grelcu je tudi prisilni krog hladilnega sredstva, ki bolje prispeva k enotnemu segrevanju bloka valja in zmanjšuje škodljive učinke hladnega zagona. Stroški takih agregatov se razlikujejo več kot red velikosti (od 1,5 tisoč rubljev za navadne kitajske modele do 23 tisoč rubljev za res dober ameriški Hotstart). Moč grelnega elementa se bo veliko razlikovala in je odvisna od legla.

Prednosti ogrevanja motorja 220V:

• Poceni Namestitveni komplet in sama namestitev (od 1 tisoč rubljev).
• Širok modelZdružljiv s skoraj vsemi motorji, preprostostjo oblikovanja in visoke učinkovitosti.

Slabosti električnega grelnika:

• V najbližji dostopnosti bi morala biti vtičnica za 220V.
• Outdoor Hood med ogrevanjem. Na sodobnih modelih to ni tako pomembno, ker so opremljeni s posebnim priključkom, ki je vgrajen v sprednji odbijač.
• Zanesljivost nekaterih modelovKi sčasoma začne preskočiti hladilno tekočino na mestu sklepa.

Kako postaviti ogrevan motor

Namestitev segrevanja motorja z lastnimi rokami - relativno preprosta naloga. To ne bo zahtevalo posebnih orodij in posebnega znanja. Samo splošno razumevanje načel delovanja avtomobilskih motorjev in idejo o lokaciji vozlišč in agregatov pod pokrovom je.

Da bi razumeli, kako namestiti ogrevan motor, je dovolj, da pogledate v namestitvena navodila, pritrjena na komplet. Splošno zaporedje namestitve je naslednje.

1. Ker je grelec nameščen v hladilni sistem, treba je združiti del antifriza (vsaj 2 litra, da se zmanjšata njena raven in prepreči puščanje med tlakom)
2. V primeru namestitve grelnika bloka se odstrani vtič iz bloka valja In je nameščen grelni element. Za oddaljene ali cevi se cevi, ki vodijo do grelnika, se odstranijo. Bolje je, da uporabite cevi, ki so vključeni v komplet namestitve, da ne bi rezali tovarne. Pri namestitvi novih povezav so vse spojine pritrjene s pomočjo sponkov, priključki pa so prednostno ovite s tesnilno maso, da se izognete puščanju.
3. Primer naprave je pritrjen z uporabo nosilcaPrihaja v komplet.
4. Vse potrebne povezave potekajo.Preostali del sklopa se izvede v obratnem vrstnem redu.
5. Antifriz se je vrnil na želeno raven. Pri polnjenju je priporočljivo, da se izognete videzu zastojev zračnega prometa (antifriz, da izpolnite ekspanzijski rezervoar previdno, tanko curko!).

Namestitev ogrevanja motorja je naloga, ki zelo zadovoljuje skoraj vse. In kateri tip, ki ga je treba izbrati, je odvisen od posebnih delovnih pogojev in značilnosti oblikovanja avtomobila.

Kaj? 90 odstotkov voznikov zažene motor, ki ne sumi, da se na koncu njegova obraba poveča, lansiranje postane bolj zapleteno, ogled baterije Problem je še poslabšan pozimi, v hladnih podnebjih. Vendar pa obstaja dobra proizvodnja od situacije - uporabite predgrevanje motorja, ki je za pravo rusko zimo je trdna plus v vseh pogledih.

Električni ogrevan motor

Če je prejšnji ogrevan motor z notranjim zgorevanjem zaradi delovanja motorja v stanju pripravljenosti, se je štelo za edino učinkovito možnost, čeprav ni brez pomanjkljivosti, danes je očitno slabša od novega načina. In najprej se nanaša na stran, negativne učinke naravnega ogrevanja.

Tabela modelov električnih grelnikov

Block.	Cevi	Daljinsko	Zunanji
"Defa" ali "Calix" - Power 0.4-0.75 kW, cena 4 tisoč rubljev	"Lester" - Power 0.5-0.8 kW, cena je od 1,7 tisoč rubljev	"Sever-M" - Power 1-3 kW, cena od 2 tisoč rubljev	Prilagodljiva grelna plošča Keenovo 0.25 kW 220V, cena je 3650 rubljev.
Domača "Sorgergery" - Power 0.5-0.6 kW, cena je od 1,5 tisoč rubljev	"Zavezništvo" - moč 0,7-0,8 kW, cena 1 tisoč rubljev	"Start-M" - Power 1-3 kW, cena od 1.9 tisoč rubljev	"Keenovo" - Power of 0.1 kW 12 V, cena je 3610 rubljev.
Domači "Start Mini" - Power 0.5-0.6 kW, cena od 1 tisoč rubljev	"Start M1 / \u200b\u200bM2" - Power 0.7-0,8 kW, cena je od 1,4 tisoč rubljev	"Zavezništvo" - moč 1,5-3 kW, cena je od 1,6 tisoč rubljev	HotStart AF15024 - Power 0.15 kW 220 V, cena - 9700 rubljev.
Defa, grelniki 100. serije 0.5-0.65 kW, cena 3,4 tisoč rubljev	"Sibirija M" - moč 0,6 kW, cena 1 tisoč rubljev	"Xin JI" (Kitajska) - Power of 1,8 kW, cena 1,5 tisoč rubljev	"Hotstart" - Power 0.25 kW 220 V, cena je 9700 rubljev.

Najbolj demokratična po cenovnih razmerah so električni predgrevalniki. Prav tako so enostavne za vzdrževanje in se ne uporabljajo tudi v najmočnejši zmrzali. Vendar pa imajo edina pomanjkljivost - vtičnica v 220 V. je potrebna, čeprav je zunanja iz podjetja "Keenovo" ima arzenal in grelec, ki deluje iz omrežja na vozilu 12 V, vendar stroški 3,5 tisoč rubljev.

Učinkovito segrevanje motorja je možno le s pomočjo posebnih naprav, ki vplivajo neposredno skozi vezje hladilnega sistema. Torej strokovnjaki trdijo, kar vodi do dokazila o številnih dejstvih.

Block.

Za naše voznike, v smislu demokratične cene, so grelniki primerni, ki so vgrajeni v cilindrični blok. Prav tako so precej preprosti v konstruktivnem načrtu, saj sta le priključek in grelni element obdarjen. Druge priloge, pritrdilni aparati in dodatne komponente v takem grelcu niso na voljo.

Predplačilo defa.

Grelniki naprav, vgrajenih v BC, niso zelo močni, 400-750 W je največja. Ne dajejo hitrega rezultata in se hranijo iz nepremične odprtine 220 V / 50 Hz, zato je možno uporabiti grelec, nameščen v blok motorja, morda v garaži ali metanje razširitve v bližini hiše. Po drugi strani pa se zaradi dejstva, da se BC segreje, se motor segreje v centru in enakomerno.

Prednosti vgrajenih grelnikov bloka:

1. Eden od prednosti vgrajenih grelnikov je priložnost za dolgo dela. Zaradi nizke moči ni potrebno, da jih nenehno nadzorujejo - ne bodo pokvarili antifriza, tako da jih lahko pustite, da je mogoče uporabiti celo noč ali dan. Če je še vedno potrebno nadzorovati postopek ogrevanja, vsaj za gospodinjstva, ekonomske namene, je priporočljivo uporabite običajni mehanski časovnik. To je poceni, in v delu univerzalnega. Pomanjkljivosti - je v mrazu.
2. Tudi ne smemo omeniti varnostna uporaba. Praviloma v kompletu je toplotno izolacijska tkanina, ki ne omogoča namestitve izolacije, ki se nahaja v bližini žic in širi energijo v okoliški prostor, s čimer se poveča učinkovitost naprave.
3. Enostavna namestitev, Mimogrede, na poti, ena od prevladujočih značilnosti takega grelnika.

Block grelec Longfei.

Slabosti Obstajajo samo dva:

Že dolgo segrevanje in potreba po fiksnem iztoku 220 Volt. Ker, na primer pri temperaturi zunanjega zraka, približno 0 ° C, bo 600 W grelec segreje tekočino v eni uri. Če je temperatura -10 ° C, se bo čas povečal na dve uri. In če kupite proračun z zmogljivostjo 0,5 kW, potem še dlje.

Danes, med številnimi modeli proračuna segment vgrajenih grelnikov, se razlikuje električna oprema iz Defi in Calix. So popolne z žico in vilicami največ 4 tisoč rubljev.

Sistem se enostavno dopolnjuje vse vrste opreme, ki koristijo. Na primer, lahko dodate starterski časovnik, daljinski upravljalnik, polnjenje AKB, grelnik ventilatorja kabine in še veliko več. Vendar pa bo že stala več kot 25 tisoč rubljev, ki ne štejejo skladov za namestitev.

Obstajajo tudi gospodinjski bloki grelniki, vendar je njihova uporaba omejena. Za Vazov Motorji je naprava primerna za ceno 1,3 tisoč rubljev. Lahko kupite "Start Mini" oprema za še nižjo ceno, ki je primerna ne samo v domačih avtomobilih, ampak tudi japonski ali korejski, kot je Toyota ali Hyundai.

Predstavljamo vam priljubljene modele vgrajenih grelnikov.

Model.	Opis in značilnosti
"Začni mini"	Namestna napetost 220 V, moč 600 W je nameščena namesto tehnološkega vtiča bloka z ravnim premerom 35 mm. Globina sajenja je 11 mm, višina ohišja je 50 mm. Grelec je primeren za avtomobile: Toyota s 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1g-Fe, 1gr; HYUNDAI naglas z motorjem G4EC -1.5L; HYUNDAI ELANTRA XD z G4EC -1.5L in GID -1,6L motorjem; Hyundai Tucson z motorjem G4GC -2.0l; Hyundai Trajet z motorjem G4GC -2.0l.	1300 rubljev
Defa, grelniki 100. serije (od 101 do 199)	Moč je 0,5 ... 0,65 kW, napetost 220 V, premer sajenja 35 mm, teža 0,27 kg.	3400 rubljev
CALIX-RE 163 550W	Power - 550 W, napetost - 220 V, primerna za uporabo z Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD / FIAT ARGENTA 2000IE, 120IE / FIAT CROMA 2.0 TURBODIESEL / FIAT DIALY DIESEL / FIAT DUCATO 1.9 D, TD / 1987-1998 / 2.5 Diesel, Turbodiesel / 1995 / FIAT REGATTA / REGATA DIESEL / FIAT RITMO 130 TC / DIESEL / FIAT TEMPRA 1.9 Turbodiesel / FIAT TEMO 1.9 Diesel, Turbodiesel / Fiat Uno Diesel, Turbodiesel / Ford / New Holland Ford 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D4BA \\ t , IVECO dnevno 2.8TDI / 2002 / dizel / turbodiesel, MITSUBISHI GALANT 2.3 Turbodiesel / mitsubishi L200 2.2 Diesel 2WD / 2.5 Diesel 2WD / MITSUBISHI L300 2.5 DIESEL 2WD /2.5 DIESEL 4WD / MITSUBISHI LANCER EVO 9 2.0 16V / 2006- / 4G63, Mitsubishi LANCER EVO VI, EVO VIII 2.0 16V / 4G63. MITSUBISHI PAJERO 2.3 Turbodiesel /2.5 Turbodiesel, Seat Malaga 1.7D.	5000 rubljev
CALIX-RE 167 550W	Power - 550 W, napetost - 220 V, primerna za stroje: MATIZ 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, SPRK 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, Nissan Monteringssats, 300 ZX / VG30, ALMERA 2.0 D / 1995- / DA20, BLUEBIRD 1.6 / 1984- / CA16, 1.8 / 1984- / CA18 1.8 TURBO / 1984- / CA18, 2.0 / 1984- / CA20, češnja 1.0 / 1982- / E10, 1.3 / 1982- / ¤ E13 , 1,5, 1,5 turbo / 1982- / ¤e15, 1.7 dizel / CD17, patrulja 2.8TD / RD28T, PRARIJA 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, STANZA 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, Sunny 1.3 / 1984 - / E13, 1,4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤e15, 1.6 / -1988 / ¤e16, 1,6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤CD17, 1.8 GTI 16V / CA18, 2.0D / CD20, SUZUKI MONTERINGSSATS, ALTO 1.1 / 2002- / F10D, TOYOTA MONTRINGSSATS CARINA 1.8 DIESEL / 1C, COROLLA DIESEL *** / LITE-ACE Diesel / Weidemann Monteringssats T4512CC35 - / 3TNV82A, Volkswagen Monteringssats LT 31D / Perkins, Volvo BM / VCE / Volvo CE MONTERINGSATSEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D 1.1 EC20C - / 2010- / D1.1, EC27C - / 2010- / D1.6 EC35C - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010 - / ¤D2.2, ECR58 PLUS - / ¤D3.1, ECR88 PLUS - / D3.1	4900 rubljev
CALIX-RE 153 A 550W	Napetost - 220 V, Power - 550 W, deluje s takimi stroji: Ford sonda 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20, Honda Legenda 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986-1991 / B20, MAZDA 2 1.3 (DE) / 2008- / ZJ, 1.5 (DE) / 2008- / ZY, MAZDA 3 1.4 (BK) / 2004- / ZJ, 1.6 (BK) / 2004- / Z6, MAZDA 323 2.0 I V6 24V / MAZDA 626 2.5I V6 / MAZDA MX-3 1.8I 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5I 24V V6 / MAZDA XEDOS 6 2.0I 24V V6 / MAZDA XEDOS 9 2.0I 24V V6 / K8-ZE, 2.5i 24V V6 / ROVER 825, 827- / -1995 /	7200 rubljev

Cevi

Poleg naprav, vgrajenih v BC, obstajajo tudi sistemi za montažo v rezanje debelih šob. Odlikujejo jih prisotnost ohišja adapterja. Namestitev ne nosi nobene posebne težave, vrnitev ni slaba. zvezek obstaja minus - Električni grelniki iz te serije so namenjeni standardnemu premeru šob.

Defa in Calix proizvajata ne le bloka, temveč tudi cevni grelnike. Izdelani so v naši državi, ki se zavedajo po zelo nizkih cenah. Toda te možnosti za grelnike so namenjene samo za Vazovsky, UAZ ali plinske modele avtomobilov.

Obstajajo tudi univerzalni modeli, opremljeni z okrepljenim trupom. Vendar pa so komaj primerni za tuje avtomobile.

Električni grelniki so dobili največjo popularnost v naši državi, saj je konstruktivno enostavno namestiti in univerzalizirati. Njim enostavno vdelavo kontureZ uporabo prilog. Opremljeni so z močnimi grelniki, moč pa doseže 2-3 kW.

Daljinsko

Še posebej je vredno omeniti električne grelnike, imenovane daljinski upravljalnik. So bolj zapleteni pri oblikovanju, pomeni prisotnost cevi, termostatorjev, objemk, itd proizvajajo domači proizvajalci, kot so Severs-M, zavezništvo in mnogi drugi.

Nameščanje grelnika Lunfea (Xin JI)

V Rusiji je priljubljen tudi čezmorski proizvajalec take opreme. To je stanje HOTSTANT TPS. To je vredno opremo vsaj 6,8 tisoč rubljev, vendar lahko naročite le na naročilo.

Ločena pozornost med električnimi grelci si zaslužijo modele s prisilnim kroženjem hladilnega sredstva. Nad variantami električnih grelnikov z naravno cirkulacijo.

Torej, najbolj znana med to serijo so sistemi iz istega ameriškega Hotstart (cena 23 tisoč rubljev). Obstajajo poceni domače možnosti, vredne ne več kot 2,4 tisoč rubljev. Kitajski grelniki, kot so Blue JI, so vredni 1,5 tisoč rubljev. Njihova moč ne presega 1,8 kW.

Slabosti električnih grelnikov:

1. Potrebujete gospodinjsko vtičnico v 220 V.
2. Neposljivost odprtine pokrova za dostop do vilic. Te težave greste stare ruske modele grelnikov. Konektorji odbijača so se pojavili na moderni.
3. Zanesljivost nekaterih modelov ni impresivna. Posebej šibka korpusa domačih in kitajskih grelnikov, oddajanje antifriz in usnja. Izkušen monter na začetku posadi pokrov na tesnilo.
4. Nizka kakovost dodatne opreme (spet govorimo o kompletih ruske ali kitajske produkcije). Priporočljivo je zamenjati priloženo opremo z uvoženimi cevi, plastičnimi adapterji - duralkumijo, imetniki CHLIP - na trpežne in široke objemke.

Prednosti električnih grelnikov:

1. Namestitev grelnikov stroškov poceni, tudi v metropolitanskih avtomobilskih storitvah. Približna cena - 1,5 tisoč rubljev. Z lahkoto ga lahko sami in to storite sami, vendar brez prisotnosti specifičnega znanja ne more storiti.
2. Najširšega modela in nezahtevnosti v delovanju.

Ogrevalne plošče

Nazadnje, tako imenovane grelne plošče postajajo vse bolj priljubljene, ki so nameščene na motorju motorja, jeklenke, griteta, in tako naprej. Ti grelniki se uporabljajo ne samo v avtomobilih, temveč tudi v drugih tehnikah - generatorskih instalacij, mikroprocesorska oprema, plakavnica, dizelske lokomotive in električne lokomotive in mnogi drugi.

Ogrevalne plošče temeljijo na toplotnih električnih grelcih (TAN). Večina jih je mogoče priključiti tako na stacionarno omrežje z napetostjo 220 V / 50 Hz in nabojno napajanje avtomobila (12 V DC). Moč je lahko drugačna, interval se giblje od 100 do 1500 W. In temperatura, ki jo razvili različne plošče, je + 90 ° C ... + 180 ° C. Kar se tiče namestitve, so naprave pritrjene z lepilnim folijem (površina je pred površino in razmaščena).

Električne grelne plošče ni mogoče uporabiti za zdravljenje baterij. Za te namene se uporabljajo druge naprave.

Značilnost grelnih plošč je, da so zasnovani za delo v dolgem načinu. To je, s svojo pomočjo ne morete hitro toplote / segrevati motorja ali njegovih posameznih elementov. Čeprav obstajajo ločeni modeli z visoko močjo, ki delajo s časovnim relejem.

Prednosti ogrevalnih plošč vključujejo:

• Gospodarstvo. Uporaba električne energije vas bo stala cenejša od tekočega goriva.
• Zanesljivost in vzdržljivost. Večina električnih grelnih plošč ni treba popraviti in preventivne preglede, vam ni treba, da se obrnete na servisne centre. Hkrati proizvajalci praviloma vzpostavijo pomembno obdobje garancije.
• Enostavna namestitev. Večina ogrevalnih plošč je preprosto prilepljena na ogrevano površino z lepilnim filmom, ki je na voljo z grelnikom. Namestitev se lahko izvede neodvisno, ne da bi se nanašala na servisno postajo.
• Odpornost na abrazijo. Površina ogrevalne plošče je prekrita s posebnim materialom, trajnostno ne le za odrgnjenje, temveč tudi pomembne mehanske poškodbe.
• Varnostna uporaba. Gre za voznika in neposredno elemente avtomobila. Ogrevalne plošče so dobro zaščitene pred vlago in majhnimi delci znotraj njih (stopnja prahu - iztrebke je IP65 v večini modelov).

Kar zadeva pomanjkljivosti grelnih plošč, jim je treba pripisati:

• Visoka cena. Zgoraj opisane koristi so visoke stroške.
• Obrabljen. Zaradi dejstva, da se električna energija iz baterije uporablja za delo plošče, mora voznik nenehno spremljati stanje in delovanje slednjega. Da ga nadomestimo v bolj kapaciozen in / ali novo.

Ker pa praksa kaže, so električne ogrevalne plošče zelo primerne za uporabo, njihov nakup pa se upravičuje, zlasti v regijah s hladnim podnebjem. Zato vam priporočamo, če je mogoče kupiti ogrevalne plošče in jih uporabiti za namestitev kot alternativo običajnim predgrevanjem motorjev.

Zdaj vam bomo predstavili nekaj priljubljenih plošč, ki jih uporabljajo lastniki avtomobilov.

. \\ T	Opis in značilnosti	Cena od jeseni 2017
Prilagodljiva grelna plošča Keenovo 100 W 12 V	Posebna moč - 0,52 W / cm². Najvišja temperatura + 180 ° C. Značilnost plošče je prisotnost visokotemperaturne samolepilne površine na eni strani plošče, kot tudi prisotnost porozne površine na drugi strani za zmanjšanje toplotne izgube. Velikost je 127 × 152 mm z gobico 5 mm. Plošča je zasnovana za avtonomno predgrevanje motorja z delovnim prostornino do 3 litrov, ima lepilni sloj, ki omogoča maksimalno oprijemljivost med ploščo in površino pri povišanih temperaturah. Plošča je opremljena z dodatno plast toplotne izolacije v obliki porozne gobice, ki zagotavlja ogrevanje oljne plasti, ki je potrebna za topel zagon motorja, v približno 15 minutah delovanja.	3610 rubljev
	Najvišja temperatura ogrevanja + 90 ° C. Obstaja dodatno maloprodaja za nastavitev temperature. Idealno za vgradnjo na Carter in blok motorja, hidravlike in prenosnih elementov, kot so dimenzije 127 × 152 mm. Pokritost plošč so odporna na trenje. Standardno opravljen 100 cm kabel.	3650 rubljev
Fleksibilna grelna plošča Keenovo 250 W 220 V	Najvišja temperatura + 150 ° C. Dimenzije 127 × 152 mm. Idealno za vgradnjo na Carter in blok motorja, hidravlične elemente in prenos, različne vrste črpalk. Pokritost plošč so odporna na trenje. Standardnem zaključen 100 cm kabel za električno vtičnico 220 V	3650 rubljev
HotStart AF10024.	Napajanje 220 V, Power 100 W, Dimenzije 101 × 127 mm.	7900 rubljev
HotStart AF15024.	Power 220 v, Power 150 W, Dimenzije 101 × 127 mm.	9700 rubljev
HOTSTART AF25024.	Power 220 v, Power 250 W, Dimenzije 127 × 152 mm.	9700 rubljev

Avtonomni grelniki

V nasprotnem primeru se imenujejo gorivo, kot delujejo na veselih. Načelo njihovega dela se zmanjša na naslednje: črpalka črpalke črpalke z bencinom ali dizelskim gorivom rezervoarju na zgorevalno komoro. Vžig mešanice prihaja iz vroče keramične zatiča (zadnji dovolj nizkega deleža toka za ogrevanje, za razliko od kovine).

EBERSPACHER HYDRONIC D4W, nameščen na Auto

Kot rezultat grelnika ogrevanja, topla tekočina kroži po vsejnem sistemu, ki daje toploto motorja in peči radiator. Takoj, ko temperatura doseže več kot 70 gramov. Celzija, štedilnik se vklopi na polčasu in stanje pripravljenosti. To, naprava ne deluje pri polni moči, temveč, ko temperatura pade pod 20 GR. cikel se ponavljaKaj pojasnjuje ime - avtonomnega grelnika.

Avtonomni ogrevalni sistem avtomobilskega motorja ima različne načine delovanja. Na primer, poletje, ko se občasno odpre zrak v avtu, ventilator. Če je tak sistem vključen, prisotnost klimatske naprave ni potrebna, ker je enostavno zmanjšati temperaturo v normalnem načinu.

Vključitev avtonomnega grelnika se izvaja na različne načine, vendar najpreprostejši časovnik ostaja najlažji. To je v avtu, ki ga lahko programirate in dajo v vsakem trajanju delovanja.

Vklop s pomočjo časovnika je zelo priročen. Na primer, če se motorist vsak dan pošlje na delo, se lahko časovnik položi na isti čas vključevanja.

Kako Webasto Thermo Top Evo deluje

Če je spremenljivi urnik bolj primeren, je bolje uporabiti daljinski upravljalnik za vklop. Sposoben je delovati v polmeru do 1 km. Z drugimi besedami, grelec lahko vključimo z balkonom večnadstropne hiše.

Druga možnost nadzora je GSM modul. Uporabite ga lahko iz običajnega pametnega telefona, ki nadzoruje delovanje modula z ukazi. Teoretično se bo modul GSM lahko povezal s katere koli točke sveta, če je bil samo stroj v akcijskem območju.

Najbolj priljubljene naprave te vrste v naši državi se štejejo za Webasto in EBERSSPARE. Njihove modele zasnovan tako za tuje avtomobile kot domače avtomobile Z različnimi vrstami in količino motorja.

Od ruskih proizvajalcev je glasno napovedala toplotno postajo, proizvodnjo izdelkov, ki je cenejša, ki ni dvakrat več kot tujimi kolegi.

Tabela modelov avtonomnih grelnikov

Slabosti avtonomnih grelnikov:

1. Težave z namestitvijo. To ni električni grelec, ki ga je mogoče enostavno namestiti z lastnimi rokami.
2. Sorstrous. Tudi osnovni modeli so visoki red velikosti, brez dodatnih komponent. Poleg tega je namestitev take opreme zelo ocenjena - vsaj 8-10 tisoč rubljev. In težje bo našla mesto pod pokrovom za montažo, to bo dražje.
3. Odvisnost od AKB. Pod pokrovom morate vedno ohraniti akumulatorsko in zanesljivo baterijo.
4. Nekateri modeli so odvisni od kakovosti goriva. Priporočljivo je, da se pozornost na to, redno diagnosticiramo in čiste.

Prednosti avtonomnih grelnikov:

1. Način brez povezave, ni potrebe, da je odvisen od zunanjih virov energije.
2. Super učinkovitost in možnost dolgoročne neprekinjenega delovanja. Za obratovalno temperaturo se lahko notranjost stroja in motorja v hladnih zimskih dneh segrejemo z vnetljivo porabo manj kot 1 l / h v samo 40-50 minutah.
3. Širok izbor načinov uporabe in programiranja.

Naredite izbiro v prid tem ali ta grelec bo zdaj veliko lažji. Če finančna sredstva omogočajo, da bolje vzpostavite samostojno možnost. Za druge primere je mogoče izbrati dober in precej učinkovit - električni grelec.

V severnih regijah je problem lansiranja motorja na mrazu ustrezen - zmrzal olje, opustitev ročične gredi in poslabša izhlapevanje goriva, zmanjšuje trenutni aktuator. Tudi razlika v toplotni širitvi posameznih podrobnosti ima vlogo: bat s plavajočim dnom prsta na hladnih prigrizkih, in spodnji glava jeklene palice, ki se zmanjšuje močnejša od ročične gredi iz litega železa.

Zato je treba razmisliti motor, je treba ogreti, da ne bi tvegali razčlenitve na začetku gibanja. Razkriva minus že dizelski motorji: v prostem teku se počasi segrevajo tudi poleti, toplo dizelski motor na zimo je nemogoče. Progazovka na mrazu - precejšnje nevarnost brušenja linij ročičnih gredi, polaganje ležišč odmičnih gredi.

Praksa predgrevanja motorja je stara kot same avtomobile - in zdaj lahko vidite, kako se motor segreje s spajkanjem svetilke. Toda ta metoda je neprijetna in nevarna. Torej se je domov, in tovarniški sistemi motorja predgrejeva pojavili že zdavnaj, in še naprej ohranjajo pomembnost.

Načelo delovanja

Ideja prigrevanja motorja je preprosta: Ker je motor napolnjen z antifrizu, nato ogrevanje antifriza iz tujega vira, bo mogoče enakomerno toplo in motorja. Delovne vrzeli med podrobnostmi se bodo vrnili na normalno, olje se ogreje (segreje v paleti iz toplote ročične gredi in na številnih strojih, ko bo zagon začel prehod skozi dovodni toplotni izmenjevalnik) in sesalni razdelilnik . Za dizelske motorje in motorje s porazdeljenim injiciranjem je manj pomembna, segrevanje motorja iz karburatorja, ki se ogreva zbiralec in sam uplinjač na območju Ocher Joclars. Del toplotnega motorja bo dal in menjalnik, ki je prav tako pomemben. Sedenje v avto, lahko takoj odmrznete steklo.

Želelec je razdeljen na dve kategoriji

1. Električna.
2. Avtonomno.

Najenostavnejši predgreti električni grelniki so fižol v kovinske šobe, ki so vgrajeni v spodnjo šobo radiatorja. Takšni modeli so samoizpravljeni zaradi preprostosti, v severnih regijah Rusije lahko vidite avtomobile z vilicami 220V, ki se držijo pod pokrovom. V severni Evropi lahko celo našli parkirišče, kjer ima vsako parkirišče s stolpcem z vtičnico.

Jasno je in minus to - ogrevanje je upočasnilo zaradi pomanjkanja prisilnega gibanja tekočine v vezju. Izogibajte se z vnosom dodatne električne črpalke v hladilno vezje, vendar je treba priključiti predgrevanje vsakič na zunanji trenutni vir. Toda električni grelniki ne izgubljajo priljubljenosti, obstajajo zanimivi modeli, ki segrejejo motor in hkrati napolnite baterijo.

Tekoči (avtonomni) grelnik je priključen na električni sistem, gorivo linijo in hladilni sistem.

Toda kako segrevati motor, ko ni v bližini vtičnic? Možnost je samo ena - zažgajte svoje lastno gorivo. Tako so urejeni avtonomni grelniki predgrevanja: to so majhne peči, gorivo gorivo, vzeto iz rezervoarja, in toplo vgrajeni toplotni izmenjevalnik. Takšen želj je enostaven za avtomatizacijo - priključite časovnik nanj, izhodni nadzor iz alarma. Zahvaljujoč temu, na gospodarskih vozilih, takšnih modelov, ki jih je mogoče celo zaprositi za tedenski urnik ogrevanja, postavite iz tovarne, in ime proizvajalca avtonomnih grelnikov Webasto ponavljajola usodo "Xerox", ki je postala v pogovornem jeziku s sinonim za predgrevanje sistemov.

Seveda obstajajo offline grelniki iz svojih CAS:

1. Najprej potrebujejo gorivo - s skoraj praznim rezervoarjem, ki ga boste ostali s hladnim avtomobilom.
2. Na enak način je potrebna tudi baterija - motor se bo ogreval s staro baterijo, vendar se zaganjalnik ne pomika po njem.

Zato je veliko ogrevalnih sistemov, integriranih z elektronsko elektroniko, z zmanjšanjem nivoja goriva ali napolnjenosti baterije, samodejno blokirajo pod kritično.

Ta fantazija ni omejena, vendar se njegovi drugi plodovi štejejo za bolj radovedni. Na primer, termalne baterije so izumljeni - to so Thermoses, v katerem je shranjen nekaj prostornine hladilne tekočine. Medtem ko motor deluje, je toplotna baterija vključena v celotno vezje in segrevamo na delovno temperaturo, ko je motor tiho, se izklopi, ohranja toploto sama po sebi. Hladen motor, voznik ponovno prejme odmerek ohranjenega toplotnega antifriza. Resno se nanašajo na takšen razvoj je težko zaradi majhnega "obdobja skladiščenja" toplote toplote in zaradi dimenzij. Vendar pa jim uspe prodajati - to so kanadski sistemi Centaur, in ruski Avtoterm.

Če se spomnite edinstveno neuporabnih naprav, so to grelniki olj, vstavljenih skozi merilno palico. Da ne omenjam nizke učinkovitosti ogrevanja olja v paleti in moč takih "grelnikov" je tako obrabljena, da ne morejo ogrevati olja, je neuporabna za posaditev baterije.

Namestitev

Namestitvena shema BINAR-5

Najenostavnejši električni grelniki so nameščeni preprosto - izpraznimo antifriz, odrežite del spodnje šobe radiatorja na želeni dolžini, vstavite grelnik na rezano cev, privijte objemke in ponovno napolnite antifriz. Še vedno je raztezanje žic, tako da je avto enostaven za "povezovanje z vtičnico."

Zakaj je električni grelnik božas v spodnjo šobo? Pospešuje ogrevanje zaradi toplotnih konvekcijskih sistemov, ki delujejo tudi brez prisilnega obtoka. Ko se antifriz segreje v zgornji šobi v radiatorju, in ne v motorju - zaprt termostat ne bo dal tekočine, da pride skozi konvekcijo v bloku.

Video: Proizvodnja grelnika dizelskega goriva Vrsta "Zunanja kača" z lastnimi rokami

Če nimate poceni ruskega tan, in naprednejše naprave, se je strmoglavilo v šobo, ki gre na peč. Takšne naprave so monoblock, ki združuje preload grelec s črpalko nizke moči, tako da v glavnem mainstream hlajenja, ki ima velik del prehoda, ni mogoče vklopiti. Toda ogrevanje motorja z njimi je hitrejše in hkrati se salonski štedilnik hkrati segreje.

Za številne motorje se električni grelniki sprostijo z izračunom namestitve namesto tehnoloških čepov motor - za njihovo namestitev boste potrebovali že vodovodne sposobnosti, saj boste morali najprej odstraniti želeni vtič iz motorja, in nato tesno nastavite grelec na odprtino bloka. Bolje je, da zaupajo strokovnjakom, kot tudi vgradnjo avtonomnega grelnika - bo poskrbel za intervencijo in sistem za gorivo motorja ter kompetenco postavitev izpušnih plinov grelnika.

Najboljši modeli električnih predgrevalnikov

Defa

Norveško podjetje je vodilni proizvajalec grelnikov te vrste. Sprosti električne grelnike, ki se zrušijo v enoto, in so nameščeni v hladilni krog. Glavna prednost sistemov DEFA je modularnost: grelec dopolnjuje polnilnik baterije, avtonomni ventilator za kabino, časovnik za vključitev. Če želite, je model grelnika s termostatom izbran - tak grelnik je trajno pustil, ne da bi tvegal motor in shranjevanje električne energije, saj se, ko je dosežena predhodna temperatura, se bo grelec samodejno izklopil.

Calix.

Drugo skandinavsko podjetje. V svojem modelu, univerzalni grelniki, ki so vgrajeni v šobe, so preprosti, zanesljivi in \u200b\u200bučinkoviti. Uporablja se tudi modularna zasnova: kupec lahko samokonfigurira želene sisteme, na ustrezen grelec, plačujejo dodatne krmilne naprave, polnjenje baterij. Lastniki dizelskih avtomobilov bodo cenili prisotnost Calix v modelu, ki je primerna pri namestitvi električnih grelnikov rezervoarja.

Severs.

In to je že izdelki CJSC "Leader". Z vsemi prednosti evropskih grelnikov, cena ostaja v slabšem položaju, tako da bodo predlogi ruskega proizvajalca ne bodo odveč.

Modelna vrstica ima preproste konvekcijske grelnike in Severs + modele s prisilnim cirkulacijo. Grelec dopolnjuje časovnik in polnilnik baterije.

Priljubljena avtonomna priprava grelnikov

Nemška skrb z starostno zgodbo je znana predvsem z avtonomnimi grelniki. OEM modeli se proizvajajo na transportnih transportnih transporterjih, in kompleti za samoregulacijo.

Vsak tak komplet se ustvari pod posebnim strojem, zato pade z minimalnim možnim izboljšanjem. Za nadzor lastnih blokov se uporabljajo, serijo z grelcem korporativnega digitalnega avtobusa. Uporablja se v povezavi z modernimi alarmi - na primer, sistemi starline bi lahko upravljali Webasto Last Genering. Tako se začetek grelnika izvede na časovnik in na ukazu iz budilke FOB in mobilnega telefona.

Eberspacher.

Drugi nemški "Titan", katerega znamka ni postala ime nominalnega, razen zaradi težkega za ruski jezik. Hidronični grelniki z blagovnimi znamkami so univerzalni bloki, opremljeni za določen model avtomobila z namestitvenim kompletom. Ločeno, Airtronic Air grelniki se proizvajajo ločeno - so pomembne za gospodarska vozila, kjer voznik lahko prenoči noč v kokpitu pozimi, medtem ko porabi gorivo nenehno ogrevanje motorja celo noč ni smiselno.

TEPLOSTAR.

Proizvajalec Samara bo zainteresiran za mnoge: cene za Webasto ali EbersPacher izdelke in pred krizo so bile precejšnje, zdaj prepolovljene. V modelu "TEPLOSTAR" so modeli predgretja grelnikov, ki so namenjeni za različne volumen motorja, na različnih gorivh in napetosti zrakoplova. Zanimiva značilnost podjetja je, da so grelniki opremljeni z GSM moduli: lahko vklopite grelec, če želite iz svojega telefona.

Video: Vgradnja grelnika črpalke motorja "LONGFEI"

Članek o predgretih grelnikih avtomobilskih motorjev je njihova vrsta, sestanek, delovanje. Na koncu članka - video, o katerem želodcu za nakup

Vsebina članka:

Ustvarjanje novih avtomobilov, oblikovalci skrbijo, da avtomobili služijo za dolgo časa in različno visoko zanesljivost. Visokokakovostno polnopravno delo motorja za desetletja ni fikcija, sodobni avtomobili imajo zelo dostojno funkcionalno vir.

Da bi zagotovili dolgoročno delovanje, je taka naprava predvidena kot želja. Ugotavljamo, kakšna je korist in kako izbrati ustrezen model.

Kot izhaja iz imena naprave, je potrebno, da se motor segreva, preden dobi polnopravno obremenitev. Delo motorja "na hladnem" vodi do naslednjih neželenih situacij:

• olje na mrazu je debelo, oljna črpalka pa se ne spopada s krmo v zahtevanih količinah;
• pomanjkanje nafte, dobavljene motorjem, vodi do dejstva, da se ti deli motorja, ki se morajo premakniti v mazivo, dejansko delujejo "na suhem" in s tem hitro nenadoma, prihajajo v slabem;
• zrak-goriva mešanica v hladni vnetljivi težje in opekline počasneje;
• počasen izgorevanje mešalnika zrak-goriva vodi do razpokanja bloka valja, batov in motorjev ventilov.

Kot sledi iz seznama seznama, začetek motorja na mrazu ni le ne le enostavno (mešanica goriva "ne želi" vnamenja ", ampak tudi izjemno škodljivo za celoten motor.

Eden od načinov v hladnem svincu avtomobila v delovni pogoj je za zagon motorja in ga držite že nekaj časa v prostem teku, s čimer se ogreje motor na normalno obratovalno temperaturo. Vendar pa v tem primeru v celoti ne bo rešen: poveča se obraba motorja, tudi če je v mirovanju, če se avto lansira na mrazu.

Statistični podatki, ki jih zbirajo Automotive Design Bureaus, kažejo naslednje razočaranje figure: Med začetnim začetkom motorja v hladnem stanju se njegova obraba poveča na desetih (!). Domneva se, da je mogoče enostavno prižgati eno hladno lansiranje v smislu obremenitve motorja in obrabi na par mesecev po delovanju stroja pod normalnimi pogoji pri stabilni temperaturi +25 stopinj.

Da bi se izognili največjim številom negativnih pojavov in shranite vir motorja, se razvili predgrevanje predgretja.

Takoj zatrjuje: V podnebju, kjer dnevna temperatura ni več spuščena pod +10, potreba po tej napravi izgine. Prav tako ni potrebno, če pozimi ne izkoriščate avtomobila sploh. Toda v resnici so realnosti naše države takšne, da brez želja, še vedno ni treba uporabljati avtomobila.

Ta naprava je zasnovana tako, da nastavite želeno temperaturo za upravljanje avtomobilskega motorja, tako da je bilo v hladnem času delovanje vseh sistemov zanesljivo in brez uničenja delov avtomobila.

Države severne Skandinavije in severne Evrope so bile pionirji pri razvoju in uporabi grelnika, kjer podnebne razmere niso tako hude, kot na našem ozemlju, vendar kljub temu pokvarijo lastnike avtomobilov veliko živcev, pri čemer jih prisilijo, da jih izumijo Številni načini za zagon motorja v mrazu, izogibanje hkrati poškoduje motor.

Sodobni željki izvede naslednje funkcije:

• ogreva motor na delovno temperaturo;
• začetek motorja v zmrzalju je preprostejši;
• segreje avtomobilski salon;
• ogreva prostor rotorja, s čimer poveča temperaturo ne samo gorivo v motorju, temveč tudi druge delovne tekočine, kot tudi konjugat z deli motorja.

Uporaba želja vodi do naslednjih rezultatov:

• oprijemljivo zmanjšanje stopnje obrabe delov motorja v zimskem obdobju delovanja avtomobila;
• gospodarstvo goriva;
• ogrevan salon, izločanje zemljišča na oknih ob času, ko voznik sedi za kolesom;
• za dizelske motorje - možnost dodatnega ogrevanja motorja.

Glavna prednost uporabe te naprave je, da je voznik zagotovljen za zagon motorja in dopust, ne glede na to, ali je dvorišče hladno ali ne.

Ko smo ugotovili prednosti predhodnih predstavitev, je čas, da opozorimo na njihovo raznolikost in ugotovite, kako pravilno izbrati pravi model.

Prvič, morate razumeti, da so grelniki:

• za avto salon;
• za motor;
• kombinirano (ogrevanje in motor ter notranjost avtomobila).

Razmislite o glavnih vrstah grelnikov, njihovih prednosti in slabosti.

Električni grelniki tipa

Pravzaprav je to analog običajnega kotla, ki je nameščen v cilindričnem bloku. Njegova naloga je ogrevanje hladilne tekočine. Načelo delovanja temelji na dejstvu, da se dvigne bolj toplo hladilno sredstvo, ki zagotavlja enotno segrevanje celotnega volumna tekočine.

Električni grelniki uporabljajo dobro povpraševanje v Evropi, vendar ne preveč priljubljenih v naši državi. Razlog je preprost: v Evropi je skoraj vsako parkirišče opremljeno z električnimi vtičnice, vprašanje pa je le, če je lastnik pozabil priključiti grelec.

Za našo državo je uporaba električnega grelnika pomembna, če je avto ostal v garaži, opremljenem z električno vtičnico.

Če ustavite izbor na tej vrsti grelnikov, je najbolje, da izberete model s toplotnim senzorjem. V tem primeru se sistem samodejno izklopi, dosegel določeno raven temperature in ponovno vklopi, ko se temperatura zmanjša.

Obstajajo tudi modeli, opremljeni s časovnikom dela, vendar niso tako učinkoviti, ker se ne zanašajo na temperaturne kazalnike.

AIR PHEATER.

Grelniki zraka so odvisni in neodvisni tipi. Odvisni predgrevalniki zraka poganja motor. Praviloma je neodvisni grelec dovolj samo za ogrevanje motorja - ne more segrevati notranjosti avtomobila.

Oblikovanje grelnika zraka je relativno preprosto. Sestavljen je iz radiatorskega sistema, napolnjenega z ogrevanim antifrizjem in ventilatorjem, ki dobavlja ogrevan zrak. Ta naprava zelo hitro ogreva zrak v kabini. V sodobnih modelih je temperatura podprta z uporabo toplotnega senzorja.

Shema te vrste grelnikov vključuje avtonomni motor, črpanje v gorivo z zgorevanjem, ki se zmeša z zrakom in famives iz vžigalne svečke. Tak grelec uporablja od 0, 25 do 0, 5 litrov goriva na uro dela, odvisno od zunanje temperature in dimenzije ogrevanega območja.

Motorski predgrelnik, vgrajen v hladilni sistem

Načelo delovanja tega grelnika je zelo podobno delovanju avtonomnega grelnika zraka. Gorivo se vžge, izmenjevalnik toplote segreje hladilno sredstvo.

Eno od pomembnih vprašanj pri izbiri vrste grelnika je njena lokacija. Če je treba grelnik namestiti pod pokrovom avtomobila, ga je treba zagnati iz analize: Ali obstaja prost kraj tam? Vsi modeli avtomobilov vam omogočajo, da stisnete vsaj nekaj dodatnega pod pokrovom.

Sodobni proizvajalci grelnikov so razkrili resen boj za miniaturizacijo svojih naprav. Vendar pa miniaturni modeli niso vredni: imajo manj energije, v našem podnebju pa lahko postane zaman poraba.

Najpogostejša možnost, iz katerih se je začela proizvodnja grelnikov predgrevanja predgrevanja, je ročna krmilna enota. To je pred zagonom motorja, morate ročno aktivirati grelec. Po petih do desetih minutah se bo motor segrel, kabina bo postala topla.

Izdelani tudi modeli, opremljeni s časovnikom. Če je lastnik avtomobila na njem hkrati, lahko nastavite časovnika, da začnete in ne skrbite več: vse se bo ogrevalo po želenem trenutku, bo ostal za kolesom in se premaknil na cesto.

Druga možnost je daljinski upravljalniki. Minus tak model - v majhnem polmeru oddajnika signala. Deklarirani kilometer polmera v mestnih razmerah se močno zmanjša zaradi gostote stavb in slabega prehoda signala.

Z uporabo funkcije pod informacijami lahko rečete naslednje:

1. Predgret v naših širitvah - stvar je potrebna.
2. Če je dostop do napajanja, bodo električni modeli popolnoma rešili problem.
3. Če je dostop do avtomobila do električne energije problematičen, je bolje ustaviti izbiro na avtonomnem grelcu, nameščen v hladilni sistem.

Uporaba želja bo omogočila veliko dlje, da bi brez dragega popravila motorjev.

Video o tem, kakšen želodec za nakup: