Avto se ne zažene, da ni iskre, kaj storiti. Brez vzroka in metod izločanja

Kdaj hodil spark. Seveda ne zaženite avto, v takem primeru, najprej morate preveriti sistem vžiga.

Sistem za vžig vozil ima ključno vlogo pri njegovem delovanju. Če se s številnimi drugimi napakami lahko avto dostavi na stokrat, potem z vžigalnimi težavami, je malo verjetno, da lahko dobite motor sploh.

Kako preveriti iskro

Preverjanje iskrov na svečah se lahko izvede na več načinov:

1. Preverite maso (Candle Case je pritisnjen na motor in se sproži iskra pri vrtenju starterja).
2. Preverite svečo z multimetrom (lahko določite razčlenitev sveče).
3. Diagnostika s preizkuševalcem na podlagi piezoelektričnega elementa (načelo preverjanja podoben teži razčlenitve po teži se določi s prisotnostjo iskre in se uporablja predvsem na vozilih vbrizgavanja).

Glavni razlogi, zakaj ni iskre

• problem vžigalne sveče (poplavljena ali neuspešna);
• preskus visokonapetostnih žic ali izgube stika;
• razlog v senzorju ročične gredi (preverjanje večmera);
• okvare v modulu vžiga;
• neuspeh vžigalne tuljave;
• težave v stikalu;
• pomanjkljivost prehoda (odstranjevanje stikov, izguba vrzeli);
• slab stik masne žice;
• neuspeh ali nepravilno delovanje ECU;

Brez injektorja Spark.

S preverjanjem iskre na vozilih vbrizgavanja morate biti zelo urejeni (še posebej zaskrbljeni tuji avtomobili - lahko zažge elektronsko enoto).

Priporočljivo je, da uporabite odvodnik, da razumem na kateri stopnji ni iskre na svečah (ne od distributerja, ne od tuljave ali že neposredno iz same sveče).
V odsotnosti iskrov hkrati v vseh valjih, lahko storilci več:

• krmilnik;
• celoten modul;
• tuljava ali osrednja žica.

Celoten preskusni postopek je začeti z integriteto varovalk, stanje stikov mase in stikov na visokonapetostnih žicah.

Če brez iskrenja s tuljavo Vžig, potem se lahko razlog skrije na mnogih mestih. Najprej morate preveriti visoko napetostno žico, ki mora biti v popolnem stanju in brez motenja izolacije. V nasprotnem primeru je treba žico zamenjati.

Poglej tudi: Kako izbrati baterijo (AKB)?

Brez iskre, preverjanje sveč - video

Če težava ni rešila, preverite vžigalne svečke. Kontakti Candle morajo biti čisti. To brez iskreLahko krivi natančno kontaminirane stike vžigalnih sveč. Najbolje je, da zamenjate svečo, vendar lahko očistite stike. Toda preden spremenite sveče, preverite, ali kategorija pride na same sveče. Če želite to narediti, odstranite žico Candle in se pomaknite na telo avtomobila na razdalji 0,5 cm. Večkrat se pomaknite na zaganjalnik in poglejte, ali je med žico in ohišjem. Spark mora biti bela z svetlo modro barvo. Z njegovo odsotnostjo ali prisotnostjo, toda z drugim odtenek, lahko rečemo, da so sveče v redu, problem pa je v središču sistema za vžig avtomobila - tuljavo.

Zdaj bomo ugotovili kako preveriti iskro Na vžigalni tuljavi

Da bi se prepričali, ali je tuljava na vseh, potegnite žico iz razdražnega distributerja, ki prihaja iz tuljave. Z njim porabijo isti test kot z žicami sveč, in sicer, žica je na razdalji 0,5 cm in se pomaknite na zaganjalnik. Zdaj, ne glede na rezultat, lahko natančno govorimo o vzroku okvare.

Napake sistemov vžiga so vedno neprijetne, ker vsak od njih negativno vpliva na delovanje avtomobilskega avtomobilskega aparata. Slednji se ustavi ali se ustavi ali pa se ne začne. Takšen razvoj dogodkov je znan mnogim lastnikom starih avtomobilov, opremljenih z gumo.

Kaj je asz.

Pozor! Našel sem popolnoma preprost način za zmanjšanje porabe goriva! Ne verjemi? Auto mehanik s 15 leti ni verjel, dokler ni poskusil. In zdaj prihrani 35.000 rubljev na leto v bencinu!

Vzroki odsotnosti iskrenja so lahko več. Najpogosteje, krivec postane guma s svojimi elementi. Ampak nič manj znanih vzrokov so: Bad baterije (baterija), sam oklep, Barbine Barbine ali navijanje.

Kot veste, je sistem za vžig avtomobila ali rit zasnovan tako, da učinkovito vname gorivo. Jasno je, da brez iskre o tem, kaj ne more biti vžig in govor. Ni nič, da se ASZ iz bencinskega motorja imenuje tudi sistem vžiga Spark.

Glede na vrsto upravljanja procesov se razlikujejo več bencinskih servisov. Na domači klasiki, na primer, se uporablja kontakt ASZ, in na tujih avtomobilih - tranzistor ali elektronski.

Voznik v stiku ASZ igra vlogo trenutnega distributerja, energijo jeklenk. Hkrati opravlja funkcijo trenutnega energetskega pogona.

Če se kopičenje in distribucija v stiku ASZ izvede v enem samem mehanizmu (Rubbler), je stikalo odgovorno za kopičenje, stikalo je odgovorno, jasno interakcijo s senzorjem hotela. Kar zadeva distribucijo energije, jo še vedno nadzoruje guma.

Omeniti je treba, toda v večini primerov sem iskra izgine v najbolj neprimernem trenutku. Na primer, če je potrebno, da greste na moj avto nujno.

Stara dedičky metoda "Revitalizacija" stika

Običajno, kako se to zgodi. Včeraj je bil avto v redu, začel prvič. Zjutraj - kot "mrtvi". Vsak motorist, razstavljen v strojih, obrne sveče, pregleduje in jih preveri na prvem mestu. Brez iskre.

Nadaljnji ček se izvaja že na tuljavi. Potrebno je pregledati glavni oklepni avto, ali sedanja prispe skozi to. Spet ni iskre?

Tukaj je treba storiti:

• Preverite, ali je na babinu (tuljavo).
• Preverite, ali je napetost stikala.

Če obstaja napetost, vendar iskra skozi oklepni avto ne gre, prvi dvom takoj pade na Babin. Odstrani se, temeljito preverite, je vzdevek. Ali dela? Bi se zdi? Toda to se pogosto zgodi. Ne bodite panični.

Potem pa samo distributer prihaja v ospredje. Razstavite se, senzor Hall je odstranjen, očiščen z oljem (to se zgodi, da pride znotraj).

Praviloma so ti ukrepi dovolj, da se ponovno pojavijo za vprašanja avtomobilov z BSZ (kontaktnim vžigalnim sistemom), kjer guma postane "culprit" napetosti. In razlog, da je iskre izginila, postane vdor olja v senzor ali oslabljen stik.

To se pogosto zgodi: Žice / komunikacije, ki povezujejo stikalo in gume dajejo nezanesljiv, oslabljen stik. Old "Podovsky" metoda za dotik vseh vaših rok je 100-odstotno učinkovita tukaj. Tako lahko "Reanimate", "Revive" stik.

Ta metoda bo pomagala pri shranjevanju na nakup tuljave, salonskega senzorja ali stikala. Ne redki amaterji v avtomobilskih storitvah, slabo razstavljeni v poslu, pošljite lastnika avtomobila v trgovino za podrobnosti, ki dejansko v celoti delajo.

Iskanje Sparka.

Med stiki (med plus in maso) se mora pojaviti iskra v gumi. To je jasno vidno, če odstranite pokrov distributerja.

Preverite, na odprti guma (s prostim pokrovom), kot sledi: Vklopite kontakt (obrnite tipko na pol ure), pridite na Traver, večkrat obrnite drsnik (kratko ). Spark se mora prikazati med stiki.

Preverite, ali je tok skozi žico na tuljavo, tako da je možno. Vzemite prenosno diagnostično napravo (dve žici z žarnico). Ena žica se drži na tla, druga z merilno palico pa je na kontakt Traver. Če lučka zasveti, je tok. Skozi višino oklepa tuljave gre 100 odstotkov.

Lahko preverite iskre in brez naprave.

• Odstranite glavno oklepno tuljavo.
• Odvrgli smo pokrov distributerja.
• Vklopite vžig.
• Drsnik zavrtimo, kot je opisano zgoraj, vendar poglejte oklepni avto.
• Vidimo iskro.

V besedi se lahko postopek iskanja iskre poenostavi, če porabite več nadomestnih pregledov.

1. Poskrbite, da bo v redu baterije. Lahko jo preverite na različne načine. Zelo učinkovito preveri baterijo na claxonu. Z drugimi besedami, snag - če je zvok močan, to pomeni, da je baterija v redu, daje običajen tok.
2. Preverite oklep. Pregledati jih je treba na izolacijsko motnjo. Priporočljivo je, da preverite konice kablov. Pripeljati jih je treba na maso (kateri koli del avtomatske tone) za 5 mm, nato pa vklopite vžig. Hkrati bi morala iskra svetla, bi morala biti bela in modra (pod pogojem, da je sveča v redu). Če ni iskre, se iskanje nadaljuje.
3. Babina ali tuljava je preverjena tako. Glavni oklepni avto je potegnil iz prehodnega pokrova (tisti, ki gre v tuljavo), je narisan. To je dana tako, da se konica ne dotakne ničesar, ampak dobro izgledala. Zaganjalnik je vklopljen, če se pojavi iskra na koncu žice - je treba nadaljevati iskanje isker. Če ni iskrov - torba je pokvarjena.
4. Preverjanje prekava mora začeti z pregledom pokrova. Priporočljivo je, da ga splaknejo bencin samo v primeru, in po pregledu prisotnosti razpok. Prepričajte se, da raziščete osrednjo grafitno palico pokrova. Preverite njegovo delo. In pomembno je, da preverite brezpogojno rotor. Če je vse v redu z gumo, iskanje samodejno preklopi na NN verigo (nizka napetost).
5. Če želite preveriti, se uporablja, kot pravilo, prenosno napravo z 12-voltno svetilko. Moč kontrolnega kazalnika ne sme presegati 3 W. En konec nošenja je povezan s terminalom Nn distributerja, drugim - do mase avtomobila. Zdaj morate vklopiti vžig in preveriti, ali je svetloba osvetljena. Običajni način - indikator ugasne, ko se obrnete na stike in sije, ko je zaprt. Če žarnica sploh ne gre ven, nato pa se stiki medsebojnega oksidirajo, ali pa je žični odmor.

Kot vsaka druga okvara - okvara sistema vžiga je neprijeten in pozen, vendar je za razliko od drugih, lahko priskrbi veliko težav, ko poskušajo diagnosticirati, to pomeni, da je razčlenitev in neuporabnost tega sistema . Danes bomo govorili o razmerah, ko ni iskre in motorja, kaj ne želi začeti. V tem članku vam bom povedal o najverjetnejših razlogov, zaradi katerih iskra izgine, in kako najti vzrok doma.

Glavni znaki napak vžigalnega sistema je nestabilno delovanje motorja (), slaba uvedba ali popolna odsotnost iskre na vžigalnih svečah. Če je iskra izginila, je treba natančno določiti razlog, zaradi katerega se je zgodilo, da je treba določiti "s krogom osumljencev".

Glavni razlogi, za katere morda ni iskre

1. Najprej se prepričajte, da ni prahu, umazanije, oljnih mest na elementih vžigalnega sistema itd. Če je eden od zgoraj navedenih prisoten, vzemite krpo in obrišite vse, kar naj bi, ali piha s stisnjenim zrakom, Potem poskusite znova preveriti iskre in zaženite motor.
2. Okvarjene svečke ("napolnjene", razpoči izolatorja, okvara itd.). Preverite sveče ločeno in se prepričajte, da iskre niso. Če na vseh svečah ni iskre, potem je razlog najverjetneje ne v svečah, ampak v tuljavi ali, na primer, zaganjalnik. Beremo: in. Če obstaja iskrica, vendar šibka ali rumena, preverite tuljavo ali BB-žico.
3. Problem v visokonapetostnih žicah (eksplozivne žice). Lahko je odmor, zlom za maso, slab stik. Naredite podroben pregled žic BB, se prepričajte, da na njihovi površini ni razpok in zlomov. Zmešajte žice in poskusite zagnati motor, če motor postane ali vsaj poskusite, najverjetneje je v žicah, da razlog leži. Podrobno
4. Modul za vžig napak ali vžigalne tuljave. Kako preveriti vžigalno tuljavo .
5. Senzor ročične gredi ni uspel kot ček
6. Problem je v stikalu, gumo, napačna vrzel, spali stike.
7. Na masivni žici ni stika ali je zelo slabo.
8. Okvare ECU.

Načini za preverjanje svečk na svečah:

1. Preverite maso;
2. Z uporabo multimetra;
3. Uporaba testerja na podlagi piezoelektričnega elementa.

Spark je izginil (injektor)

Kar se tiče za injektorje, je tukaj bolj zapleteno. Preverjanje iskre v svečah z uporabo masne metode v injiciranih motorjev ni vedno mogoča, v nekaterih primerih pa je zelo nevarna, obstaja velika verjetnost, da se ukvarjajo z ECU. Zato je bolje, da preverite sveče z drugimi metodami.

Če je iskra takoj izginila na vseh jeklenkah, so razlogi lahko naslednji:

• Krmilnik ni uspel;
• Okvarjen celoten modul vžiga;
• »Prekini skozi» osrednjo žico.

Preverjanje je treba izvesti izmenično, začenši z varovalkami, nato preverite stanje stikov BB žic in mase.

Na eni točki boste morda ugotovili, da se je vaš motor ustavil. Najprej morate preveriti stanje svečke. Če se izkaže, da ni iskre, VAZ 2106 zahteva popravilo. Ta članek bo pomagal pri ugotavljanju vzrokov in odpravo napake.

Morda več razlogov, zaradi katerih je iskra izginila. VAZ 2106 je najpogosteje opremljen s sistemom za vžig v stik. Toda na nekaterih modelih je BSZ. Zato upoštevamo obe možnosti.

Vžigalna svečka

Če ni iskre, ali šibka iskra opazimo, prvi element, ki ga narisamo lastnik avtomobila, sveče. Treba je preveriti in ali ena od sveč preneha delati. Prvi brskajo, ali so sveče postale črne. V tem primeru potrebujejo obvezno zamenjavo.

Preverjanje se lahko izvaja v vseh pogojih. Celo na cesti v primeru nepričakovanega loma. Pomembno je, da imate z vami na zalogi niz dela sveče na takem primeru.

• namestite novo svečo
• zavrtite zaganjalnik in preverite, ali se iskra ni pojavila
• Če vse deluje v redu, vodimo motor in nadaljujemo.

Včasih namestitev nove serviserne sveče ne pomaga - iskre še vedno niso. V tem primeru morate začeti preveriti naslednje elemente sistema, da ugotovite, zakaj ni iskre.

Visokonapetostne žice

Po preverjanju sveč in se je izkazalo, da problem ni v njih, je treba preskusiti, če je bilo karkoli z visokonapetostnimi žicami. Diagnoza se izvaja v štirih preprostih korakih.

• Če iskra manjka samo na enem valju, spremenite žice na nekaterih mestih
• Preverjanje, ali je bil problem odpravljen po tem ukrepu
• Če se je iskra pojavila na valju, vendar je izginila na drugem valju, potem je primer zagotovo v žici.
• Okvarjena žica je treba zamenjati z novo.

Podobno ne bi bolelo, da bi preveril, ali osrednja žica deluje, ki daje tok na vžigalni tuljavi. Včasih se pojavi iskra, ko je ta žica močnejša do transformatorja, ki je na pokrovu prekava.

Kontakti distributerjev vziga

Na ta korak nadaljujemo šele po dveh prejšnjih osebah.

Odpreti morate pokrov distributerja vžiga. Zelo previdno cenimo, ali ni imela Nagar na stike. Če je taka nesreča prisotna, s pomočjo noža zelo previdno odstranimo ta Nagar.

Še vedno lahko preverite, ali se stiki delajo. Če želite to narediti, brez zapiranja pokrova, obrnite zaganjalnik in poglejte, če so vsi stiki blokirani. Če nekateri stiki nepravilno delajo, boste morali prilagoditi želeno vrzel v svečo vžiga na VAZ 2106.

Vžigalne tuljave

Torej, če se je izkazalo, da vse sveče delujejo pravilno, so dobavljeni visokonapetostne žice, osrednja žica pa deluje tudi pravilno, in stiki niso poškodovani, boste morali iti v sistem in diagnosticirati vžigalne tuljave.

Nobena posebna oprema ne more storiti. Treba je pripraviti multimeter ali ohmmeter. Vaša naloga je, da se s temi napravami preveri navitja in se prepričajte, da ima odpornost teh navitij normalne indikatorje, ki so opisane v priročniku VAZ 2106. Če ste uspeli prepoznati odstopanja od norme, boste morali namestiti nov uporabnega dela odpraviti težave.

Dodatne točke za elektronski vžig

Če ste srečni lastnik BSZ na VAZ 2106, potem po vseh prejšnjih korakih lahko pazite na naslednje točke:

Nekateri lastniki brezkontaktnih sistemov so prav tako v primeru, da nosijo svoj prejšnji kontaktni sistem vžiga, ki je stal pred zamenjavo. To bo omogočilo na cesti v primeru okvare za nekaj časa, da ga je vrnil in dosegel avtomobilsko storitev, kar je zelo priročno.

Kot lahko vidite, če na VAZ 2106 ni iskre, je to zelo enostavno popraviti. Glavna stvar je vedeti, kje iskati.

Preberite 5 min.

Glavna tema današnjega članka bo taka vprašanja: "Zakaj ni nobenih isknov na visokonapetostni ožičenje?" In "kaj storiti, če ni injektorja VAZ 2 2114?".

Verjetno, veliko motoristov se je soočalo s problemom, ko na visokih napetostnih žicah ni iskre, zato, če motor vozila ne zažene, vendar voznik sliši delovanje črpalke za gorivo v rezervoarju, potem morate paziti na sistem vžiga . Ena od najpogostejših težav s sistemom za vžig avtomobila je, da preprosto brez iskre na visokonapetostnem ožičenju. Zato bodo ta vprašanja glavna tema danes:

Zakaj ni nobene iskre na visokem napetosti ožičenja? Kaj, če na visokonapetostnem ožičenju avtomobila VAZ 2114?

Seveda, poleg teh vprašanj, bomo razmislili nekaj več in tukaj je nekaj od njih:

• Kakšen je vžigalni sistem avtomobila VAZ 2114 injektorja?
• Diagnostika elektronskega dela sistema VAZ 2114;
• Glavne razčlenitve, ki se soočajo s sistemom za vžig VAZ 2114;
• Osnovni znaki razgradnje modula VAZ 2114 injektorja;
• Diagnostika modula vžiga VAZ 2114 injektorja;
• Algoritem za odstranjevanje in namestitev modula za vžig VAZ 2114 injektorja;
• Kako preveriti nastajanje ali brez iskre?
• Kaj če na avtomobilski znamki VAZ 2114 ni iskre?

Osnovne informacije o sistemu vžiga avtomobilske znamke VAZ 2114

Stroj znamke VAZ 2114 temelji na platformi VAZ 21093 in je njegova izboljšana različica. Tukaj se je pojavil nov volan, posodobljena armaturna plošča, nastavljiv volan, nov grelec in okna. Spremembe, povezane z zavrnitvijo karburatorja, pri oblikovanju blagovne znamke VAZ 2114 v motorju vbrizgavanja, se je začela pojavljati veliko kasneje v primerjavi s tujimi proizvajalci, vendar so bile te spremembe zelo koristne.

Injektor je način ročnega sistema motorja. Poleg tega je metoda za oskrbo z mešanico goriva.

Na strojih z injekcijskim motorjem se napajalna mešanica goriva izvede z računalnikom, v skladu s posebnimi šobami. Najverjetneje je vsak lastnik avtomobila kdaj naletel na težavo, ko na visokih napetostnih žicah ni iskre, vendar voznik sliši, kako deluje črpalka za gorivo, bodite pozorni na sistem vžiga vašega vozila. Ena od najpogostejših težav s sistemom za vžig avtomobila je, da preprosto brez iskre na visokonapetostnem ožičenju.

Med delovanjem stroja se lahko pojavijo nekatere napake električnih elementov in to se lahko odraža v delovanju:

• Naprave, in to ne omogoča nadzora sistema vžiga in drugih vozlišč;
• Napajalna enota, s čimer vodi do nezmožnosti razvoja standardne moči;
• Svetilka naprav in mehanizem udobja, na katerega pripadajo sistem za razsvetljavo, ogrevanje in električno okno.

Glavne razčlenitve, s katerimi se sooča avtomobilski sistem VAZ 2114:

• Zmanjšanje moči avtomobila;
• Neuspeh med razvojem moči motorja vozila;
• Prosti kapi;
• Kršitev običajnega delovanja valja.

Začnite iskati vzrok napak sistema vžiga so potrebni od nastanka isker na visokonapetostnem ožičenju.

Sparking proces.

Če slišite, kako deluje črpalka za gorivo, vendar na visokonapetostnem ožičenju ni nobene iskre, nato preverite delovanje sistema vžiga. Sistem se preveri s prisotnostjo isker na visokonapetostni ožičenje, kar uporablja posebno napravo, imenovano odvodnik. Uporaba te naprave se šteje za bolj udobno, saj večina injekcijskih motorjev uporablja statično distribucijo vžiga s sočasnim visokim prenosom napetosti na dve sveče.

Če želite izvesti takšen ček, morate priključiti odvodnik in obrnite motor z začetnikom. Če se iskre pojavijo samo na nekaterih ožičih, je razlog razlog razčlenitev na maso ožičenja ali izhoda tuljave. Včasih lahko razlog zajema razbijanje ožičenja ali navijanja, ki se nanaša na modul sistemskega sistema za vžig stroj.

Če iskra ni na več objavah istočasno v nobenem zaporedju, je vzrok napake je tuljava, modul ali krmilnik vozila.

Upoštevajte, da se lahko razčlenitev pojavi zaradi dejstva, da visoke napetosti visokonapetostnega ožičenja. V tem primeru je treba preskusiti visoko napetostno ožičenje za integriteto, to pa je mogoče izvesti z odstranitvijo stopnje odpornosti na ožičenje sami. Standardna količina odpornosti na ožičenje ne sme biti večja od 200 kiloma. Prav tako je vredno oblikovati vašo pozornost na sto ne bi smela biti upoštevana velika razlika med nivoji odpornosti na ožičenje.

Vzigalni modul z avtomobilom VAZ 2114

V primeru, da je uvrstitev iskrov visokonapetostnega ožičenja vedno stabilna, to kaže, da je vzrok motenj injektorja nameščen v igrah iskre.

Če ni iskre, je lahko vzrok okvare v primarni verigi, ki prehaja iz generatorja do vžigalne tuljave. Najpogosteje je razlog okvare modula vžiga, in najlažji način za določitev razloga ali ne, se šteje, da vzpostavi natančno pravilno delovanje naprave. To je, če se po zamenjavi isker pojavi, je bil problem v modulu vžiga, in v navodilih za uporabo ni na voljo.

Algoritem za odstranjevanje in namestitev modula vžiga VAZ 2114 Injektorja:

1. Izklopite manjši terminal na baterijo ali z gumbom iz mase;
2. Odstranite konico iz vseh sveč;
3. Upogibanje ključavnice, ločevanje bloka ožičenja nizke napetosti modula;
4. Odklopite visoko napetostno napeljavo iz konektorjev modulov;
5. Odvijte 2 vijaki, ki pritrjuje Carter na motorja s tipko na 13;
6. Oslabitev 3. vijaka skupaj z glavo s ključem na 17;
7. Odstranite modul skupaj z nosilcem;
8. Odvijemo vijake, ki pritrjujejo modul na nosilcu. Nahajajo se pod šesterokotnikom;
9. Obrat se pojavi v obratnem vrstnem redu.

Če se iskre še vedno niso začele oblikovati, je zelo verjetno, da je razlog krmilnik ali ožičenje, ki povezuje modul in vžigalno tuljavo. V tem primeru je potrebno preveriti prisotnost isker na vseh valjih izmenično in če na neki tuljavi ni iskre, jo zamenjajte v bližini. Če se pojavi zamenjava ene tuljave druge svečke, potem je razlog v lomu na tuljavi, sicer je krmilnik ali ožičenje pokvarjeno.