.
Vpraša: Mozart Valery.
Bistvo vprašanja: Na hladnem zagonu in Renault Logan se ne začne na vročem.
Kupil je logan od nekdanjega lastnika, avto iz faze 1. Kilometrina je majhna, vendar se je v zadnjem času napaka pokažela: Ko začnete "na hladnem" vse, kar deluje, vendar z "vročem zagonom" se motor ne zažene. Izkazalo se je, da je treba počakati 5-6 minut, dokler motor ne ohladi. Zaganjalnik, vendar motor "ne pobira". Prej to ni bilo.
Kljub temu, zakaj se moj Renault Logan ne začne, kot bi moral?
Glavni razlogi
Razlog za napako, ki je navedena v vprašanju, je lahko ena - napačen senzor DPT. Ta senzor bo treba zamenjati, vendar lahko najprej preživite en ček.
Hladilni senzor temperature tekočine
Naslednji dve zavihki spreminjajo vsebino spodaj.
Imam renault Megan 2 avtomobila, preden je bil Citroen in Peugeot. Delam v servisnem območju Centra za zastopstvo, zato poznam napravo avtomobila "iz in do". Vedno me lahko kontaktirate za nasvet.
Torej bomo modelirali problem:
- Začnemo "na mrazu", ogrevati motor;
- Treba je doseči, da se motor začne. Počakajte 5 minut hkrati;
- Če motor ni mogoče zagnati, odprite pokrov in izklopite senzor DZHTOH. Takoj poskusite začeti.
Sklepi: Če se je motor na "3. koraku" začel znova, to pomeni, da je razlog v napačnem senzorju. Nadaljnje komentarje so odveč.
Še en verjeten razlog
Konektor, ki prinaša težave
Ko je vžig izklopljen, izklopite priključek. Ne pozabite zbrati vsega, kot je bilo.
Linija B8 v priključku R212 je povezana s ključavnico za vžig. Ko ga zlomi, bo zaganjalnik deloval, vendar je zagon motorja blokiran.
Razmislite o razlogih, ko se Renault Logan ne začne "na mrazu". Izgledajo trite:
- Predvajanje ali izpraznjeno baterijo;
- Voda je dobila v rezervoar;
- Okvarjena črpalka za gorivo;
- Itd.
Vendar pa obstaja še en razlog, značilnost samo za družino logan.
Program napak ECU na motorju z Euro-3
Če motor je v skladu s standardi Euro-3, to pomeni, da bo lahko upravljavec ECU nadomestil programsko opremo. Naenkrat je bil pregledan, vendar se vsi niso odzvali na zahtevo RENAULT.
Edina "pismo sreče" iz Renaulta
Sedany Logan, ki je predmet pregleda, so bili proizvedeni od decembra 2007, da bi natančno predvidili. Govorimo o prehodu na "fazo 2" (na norme evro-4).
Ali Renault Logan? Preverite senzor DRP - Primer na Video
Položaj, ko zaganjalnik aktivno vrže ročično gred, vendar motor Renault Logan se ne zažene, je sposoben voditi celo najbolj optimističen voznik. Včasih iskanje vzroka okvare zavzema več kot eno uro in vzemite veliko moči in živcev. Da bi skrajšali ta čas, morate navigirati v tipičnih okvarah in poznati njihov algoritem iskanja. Danes bo pogovor o tem, kaj lahko služi kot razlogi, za katere 8-ventil 1.6 in 1.4 Motors Renault Logan, Largus, Sandero.
Glavni razlogi in načini za njihovo odpravo
Povzroči 1. moteno prostem teku
V nekaterih primerih kršitev prilagajanja hitrosti v prostem teku vodi do dejstva, da med začetkom motorja zmes goriva ne teče v jeklenke. Elektronska napaka je preprosto diagnosticirana preprosto. Če je težava v tem vozlišču, je dovolj, da kliknete na pedal za plin in odprete dušilko - motor takoj postane možen. Odpravljanje problema je čiščenje regulatorja v mirovanju. 
Vzrok 2. Senzor položaja ročične gredi je okvarjen (DPKV)
(DPKV) Pošlje impulze na elektronsko krmiljenje motorja (ECU). V prihodnje jih mikroprocesor razlaga v signale, ki krmijo sistemi, vžig, itd. Zato se lahko razčlenitev senzorja ročične gredi zazna ne le na neposredno zamenjavo, temveč tudi posredne značilnosti, povezane s pomanjkanjem napetosti na Ključna vozlišča DVS.
Kako preveriti senzor položaja ročične gredi
Da bi preskusili zdravje senzorja ročične gredi, preverite prisotnost iskre. Če želite to narediti, se odstrani iz katerega koli cilindra s konico in se pritrdi na namerno dobro svečo. Njegova stanovanjska je povezana z "maso" avtomobila, po kateri se pomikajo po ročični gredi z zaganjalnikom. Pomanjkanje iskre ni neposredni dokazi o razčlenitvi DPKV - poleg tega je treba preveriti, ali pride napajanje črpalke za gorivo.
Pregled goriva na črpalki za gorivo
Za dostop do črpalke za gorivo premaknite zadnji sedež Renault Logan in dvignite pokrov rezervoarja za plin - plastične zapah, ki se zlahka pritisnejo z oceno ali drugim ravno objektom. Nato odstranite blok iz priključka za črpalko za gorivo in na njegovo črno-rjavo žico (dva druga sta odgovorna za odčitke senzorja nivoja goriva) Priključite preskus 12-voltne svetlobne žarnice.
Izmerite napetost z multimmetrom ni priporočljivo zaradi dejstva, da njegovo pričevanje ne bo omogočilo trenutne moči in porabe energije. Po vklopu vžiga naj se preskusna svetilka dobesedno prižge za nekaj sekund. To bo zaupalo, da črpalka za gorivo vstopi v napajalnik, in pravilno izvede primarno škropljenje goriva v ploščadi za gorivo.
Če po luči ne sveti (nadaljnje oskrba z gorivom se ne izvede), potem v kombinaciji s pomanjkanjem iskre, to dejstvo je neposredni dokaz DPKV razpada, ki je razlog, za katerega 8-ventilov motor RENAULT Logan, Sandero, Largus je posledica.
Vzrok 3. Okvara črpalke za gorivo
Med razlogi, zakaj gorivo zmes ne pride v jeklenke, na prvem mestu obstajajo napake, povezane z črpalko za gorivo. Nato vam bomo povedali, kako diagnosticirati učinkovitost samega črpalke za gorivo in preveriti zdravje električnega dela.
Basonasos ni uspel
Pridobivanje dostopa do vrha črpalke za gorivo, očistite vse površine iz prahu s čopičem ali stisnjenim zrakom. Odstranite montažo na gorivo (na fotografiji, ki jo označuje puščica) in jo odstranite skupaj s cevjo na stran.
Preverite, ali swap za gorivo proizvaja črpalko, zelo preprosto. Za to je tanka cev priključena na izhodno šobo črpalke, drugi konec pa je spuščen v majhno posodo. Dovolj je za nekaj sekund, da vklopite ključ za vžig in obrnite motor na zaganjalnik, da se prepričajte, ali gorivo vstopi v avtocesto. In kljub temu, tudi če se ne zgodi, ne naredijo hitrega zaključka - možno je, da črpalka ne prejme 12. Kako preveriti električni del, je že omenjena zgoraj. Če je vse v redu z napajanjem moči, lahko varno spremenite turbino črpalke - z veliko verjetnostjo, razlog za razčlenitev leži v njem.
Brez hrane na priključku črpalke za gorivo
Če, kot rezultat preverjanja črpalke za gorivo, je bilo ugotovljeno, da ne prejemajo moči na njenem priključku, nato najprej preverite varovalko. Tlastni element je na levi strani (vzdolž avtomobila) vetrove, v varnostnem bloku. V dobavni verigi črpalke za gorivo 8-ventilski motorji 1,4 in 1,6 Renault Logan, Largus, Sandero in drugi podobni avtomobili, se uporablja talni element, izračunan za tok moči 25 A - njena lokacija v bloku je na fotografiji puščice.
Kuranje varovalke za 99% označuje težave z črpalko za gorivo, čeprav je nemogoče izključiti možnost kratkega stika njegove pozitivne žice na "masi". Preverite zadnje preprosto - dovolj, ko je priključek odstrani iz črpalke, vstavite dobro varovalko. Če je opozorilna svetilka požar, potem lahko nadaljujete z razstavljanjem in zamenjavo črpalke. V nasprotnem primeru morate poklicati žice njegovega napajanja in odpraviti kratek stik.
Če je med raziskavo varovalke pokazala, da je ostala kot celo število, potem je treba preveriti, če se "plus" iz omrežja na vozilu pride do njenih stikov. Poleg tega preverite delovanje releja, ki je odgovoren za preklapljanje moči črpalke za gorivo.
Za to je naprava, ki je bila obkrožena na zgornji fotografiji, izdelana iz bloka, in mostiček je nameščen na svojem mestu. Slednji zapirali priključki, ki ustrezajo stikam v stikalnem elementu. Videz prehrane na terminalih črpalke označuje zdravje verige. V nasprotnem primeru se morate prepričati, da stikalo in prisotnost kontrolnega signala na njenih stikih.
Če želite izvedeti, ali je kontrolna napetost prejeta na releju, preverite prisotnost konstantne "plus" na ustreznem terminalu v bloku bloka varovalk in je diagnosticirano, ali je nadzor "minus" pride na čevlje.
Imejte v mislih, da se "-12V" prikaže na vhodnem stiku releja samo, ko motor deluje, zato ne sme samo vklopiti vžiga, temveč tudi obrnite zaganjalnik motorja. Če svetilka, priključena na "minus" krmilnik in terminal plus, ni ujeta, potem je razlog, da je lahko oba obrezana žica na krmilno enoto in težave z ECU, imobilizator itd.
Nekaj \u200b\u200bkoristno za vas:
Težave z ožičenjem
Položaj, ko se napetost ne pojavi na črpalki za gorivo, tudi če se priključki napajanja prinesejo v relejni blok, se pojavi pogosto. Seveda, edina stvar, ki jo je mogoče prevzeti v tem primeru, je ožičenje pečine vzdolž poti od motornega prostora do rezervoarja za gorivo. Vendar pa ni vse tako nedvoumno. Dejstvo je, da razvijalci Logan ali Sandero v gradbeništvu postavijo šibko povezavo v obliki priključka, ki se nahaja pod preprogo salona na levi stojalo.
V suhem okolju so vsi stiki v običajnem stanju, zato ni težav z ožičenjem. Vendar pa je lokacija povezave tako neuspešna, da je z vlago čas (in prodre v salon vseeno) naredi njegovo črno poslovanje in stiki so oksidirani. Seveda, v tem primeru je nemogoče zagotoviti učinkovitost posameznih vozlišč (vključno s črpalko za gorivo), ki vodi v invazijo napajalne enote.
Za dostop do slabega dela je potrebno odstraniti pokrov levega stranskega stojala in dvignite preprogo. Po tem, morate ločiti blok in preveriti prisotnost napetosti pri ekstremnem spodnjem izhodu, ki je podana na fotografiji puščice - je odgovoren za pozitivno žico.
Če obstaja signal, je dovolj za čiščenje stikov, tako da je moč črpalke za gorivo izterjana. Če se to ne zgodi, morate poiskati razgradnjo verige s strani rezervoarja. V primeru, ko napetost ne doseže niti priključka, je treba poklicati vezje na varnostno enoto in odpraviti odmor na tem območju.
Kot lahko vidite, obstaja veliko razlogov, zaradi katerih motor Renault Logan zažene začetek. Seveda, ne moremo upoštevati vseh možnih dejavnikov in omeniti vsako okvaro, vendar, če ukrepate na zgoraj navedenem shemi, potem z velikim deležem verjetnosti, ki ga lahko začnete vaš logan ali Sandero.
Videoposnetek treh delov, v katerem je podrobno pojasnjen in je prikazan, zakaj 8 ventilov motor na Renault Loganu, Sandero ali Lada Largus se ne uvaja.
Natisni
Varovalka je blokirana. Oglejte si glavno varovalko.
Starter je pokvarjen. Prepričajte se, da so električne žice pravilno priključene na starter. Prepričajte se, da je Starter releja klik. V tem primeru so zaganjalnik ali električne žice pomanjkljive.
Napačen zagonski rele. Preveri.
Ni stikala za zagon. Stiki bi se lahko mokri, podvrženi koroziji ali onesnaževanju.
Razstavite in očistite stikalo
Je prišlo do odprtega električnega tokokroga ali kratkega stika. Preverite vse električne žične povezave in žice, da se prepričajo, da so suhi, varno pritrjeni in ne korozijo. Prav tako se prepričajte, da žice niso poškodovane in ne raztrgane (glej električne tokokroge).
Glavni grad za vžig je napačen. Zamenjajte ključavnico, če je nepoštena.
Starter se obrne, toda motor se ne obrne
Starterska sklopka je okvarjena. Preverite in ga zamenjajte ali zamenjajte.
Poškodovan mehanizem ali zaganjalna oprema. Preverite in zamenjajte poškodovane dele.
Zaganjalnik deluje, vendar motor ne obrne (Jamanble)
Motor motorjev lahko povzroči škodo na eni ali več notranjih komponentah, lahko škoda pojavi zaradi obrabe, neprimernega delovanja ali pomanjkanja maziva. Vzroki okvare se lahko ujamejo ventili, potisniki, odmične gredi, bati, ročične gredi, ležaji palice, orodja ali ležaji menjalnika.
V rezervoarju za gorivo ni goriva.
Voga goriva za gorivo zamašena.
Filter za gorivo je zamašen. Filter očistite ali zamenjajte.
Črpalka za gorivo je napačna. Preveri.
Brez iskre ali iskre
Vzigalna ključavnica je v položaju OFF.
Varovalka električnega vžigalnega tokokroga.
Napetost baterije je prenizka. Preverite in po potrebi napolnite baterijo.
Vzigalne svečke so umazane, obrabljene ali napačne.
Kape za vžig Candle ali Visoka napetostna žicama je okvarjena. Preverite njihovo stanje. Zamenjajte komponente, če se razpokajo ali poškodujejo.
Kape v svečah ne zagotavljajo ustreznega stika. Poskrbi Katere kape so pravilno nastavljene na svečke.
Preverite nadzorno enoto.
Vzigalne tuljave so napačne. Preverite tuljave.
Kratek stik v sistemu vžiga. To je običajno posledica padce vode, korozije, poškodbe komponent ali obrabe. Komponente se lahko razstavijo in očistijo s posebnim čistilnim sredstvom za električne kontakte. Če čiščenje ni pomagalo, zamenjajte komponente.
Kratek zaključek ali poškodbe žice na spletnem mestu med naslednjimi komponentami:
vzigalna ključavnica (ali pregorela varovalka sistema vžiga); Nadzor vžiga in visokonapetostne vžigalne tuljave; visokonapetostne vžigalne tuljave in svečke;
Prepričajte se, da so vsi električni priključki čisti, suhi in varno pritrjeni. Preverite sisteme za poškodovane in zunanje žice.
Nizka kompresija v jeklenkah
Vžigalne svečke niso pravilno zavarovane. Odstranite vžigalne sveče in preverite njihov navojni del. Namestite vžigalne sveče in jih privijte pri hitrosti priviznega navora.
Elementi pritrditve glave bloka valja niso pravilno zaostrili. Če menite, da glava bloka valja ni pravilno zavarovana, obstaja možnost poškodbe na glavi cilindričnega bloka in tesnila, če težava ne izgine v daljšem časovnem obdobju.
Matice nosilca glave valjarja je treba zategniti na navora navora, ki je navedena v specifikaciji.
Neustrezna vrzel ventila. To pomeni, da ventil ne zapre popolnoma in kompresija prehaja skozi ventil. Preverite in prilagodite vrzel ventila.
Bat in / ali valj je obrabljena. Prekomerna obraba bo vodila do puščanja stiskanja skozi batne obroče. Običajno ta problem spremlja obraba batnih obročev. Potrebno je izvesti prenovo komponent zgornjega dela motorja.
Obrabljeni, batni obroči so poškodovani ali oslabljeni. Poškodovani ali mešani batni obroči običajno kažejo na težave v sistemu mazanja ali dovod goriva, kar vodi do pretiranih sedimentov Nagar na batu in batnih obročkih. Potrebno je izvesti prenovo komponent zgornjega dela motorja.
Razlika med batnim obročem in utorom je prevelika. To je lahko posledica prekomerne obrabe skakalcev med utorom batnih obročev. Potrebno je zamenjati bate.
Polaganje glave valja je poškodovana. Če glava valja ni pravilno zavarovana ali če so na dnu bata na dnu bata pretirane, bo stiskanje v jeklenkah previsoko in se lahko tesnilka glave valja pretaka. Zategovanje elementov pritrditve glave glave cilindra bloka ne pomaga vedno odpraviti okvare. Zato je treba zamenjati tesnilo.
Glava bloka valja je deformirana. Pogosto je posledica pregrevanja ali neprimernih zategovanje matic, ki pritrjujejo glavo bloka valja. Treba je navesti brušenje v delavnici ali zamenjati glavo bloka valja.
Pomlad ventila je poškodovan ali oslabljen. To je lahko posledica krivde ali obrabe komponente. Vzmeti je treba zamenjati.
Ventil ni pravilno primeren. To lahko povzroči deformacija ventila (s previsoko hitrostjo motorja ali neprimernega nastavitve ventila), nastavitev ventila ali sedeža, in kopičenje sedimentov Nagar na sedežu ventila. Ventili je treba očistiti in / ali zamenjati, pa tudi vzdrževanje sedla, če je mogoče.
Motor se ustavi po zagonu
Neustrezno delovanje zraka. Prepričajte se, da zrak blažilnik prehaja celotno potezo.
Sistem vžiga je napačen.
Gorivo je onesnaženo. Gorivo lahko vsebujejo onesnaževalce, vodo ali pa lahko spremenijo kemijsko sestavo, če avto ni bil uporabljen več mesecev. Iztok goriva iz rezervoarja.
Nestabilno delo motorja v prostem teku
Napaka pri delovanju sistema vžiga.
Neustrezna hitrost vrtenja v prostem teku.
Neustrezna sestava z mešanico goriva in zraka.
Gorivo je onesnaženo. Gorivo lahko vsebuje kontaminacijo, vodo ali pa lahko spremeni svojo kemijsko sestavo, če motor ni bil uporabljen več mesecev.
Zračni filter zamašen. Zamenjajte element filtra.
Motor deluje nestabilen v prostem teku
Napetost baterije je prenizka. Preverite in napolnite baterijo.
Sveča je poškodovana ali obrabljena.
Kape ali visokonapetostne svečke svečke so pokvarjene.
Krmilna naprava sistema vžiga je okvarjena.
Vzigalna plošča je okvarjena.
Neustrezna sestava z mešanico goriva in zraka
Zračni filter je zamašen, ki ni hermetično zaprt ali ni nameščen.
Ohišje zračnega filtra ni zatesnjeno. Preverite razpoke, poškodbe ali popuščanje, zamenjajte in popravite poškodovano komponento.
Nizka kompresija v jeklenkah (glej zgoraj)
Neprimerno parametre pospeška
Viskoznost motornega olja je previsoka. Uporaba motornega olja je previsoka z viskoznostjo lahko povzroči poškodbe naftne črpalke ali mazalnega sistema.
Nestabilno delovanje motorja ali padec električne energije pri visoki hitrosti
Zračni filter zamašen. Očistite ali zamenjajte filter
Vzigalne svečke so poškodovane ali obrabljene.
Kape ali visokonapetostne sisteme za vžig žice so napačne.
Kape za iskre ne zagotavljajo dobrega stika
Neustrezna vžigalna sveča: neprimeren tip, toplotni način ali neprimerna oblika pokrova. Preverite in namestite ustrezne svečke.
Krmilna naprava sistema vžiga je okvarjena.
Vzigalne tuljave so napačne.
Nizka kompresija v jeklenkah (glej hashhe)
Grozd Nagarja v zgorevalni komori. Uporaba dodatkov za gorivo, ki raztopijo Nagar je najpreprostejši način za odpravo Nagar. V nasprotnem primeru bo treba odstranjevati glavo bloka cilindra.
Uporaba neprimernega ali slabega kakovostnega goriva. Staro ali neprimerno gorivo lahko povzroči detonacijo. To bo pripeljalo do pitona. Odcedite stare gorivo in vedno uporabite priporočeno vrsto goriva.
Uporaba vžigalnih sveč z neprimernim toplotnim režimom. Nenadzorovana detonacija označuje, da uporabljate preveč vroče svečke. Tako boste prejeli učinek vžiga Vibil, ki bo bistveno povečal temperaturo v valju. Namestite vžigalne svečke, ki so namenjene ustreznemu toplotnemu načinu.
Neustrezna sestava z mešanico goriva in zraka. To lahko povzroči povečanje temperature in detonacije v jeklenkah.
Ventil za plin se ne odpira popolnoma. Nastavite plin.
Zdrs sklopke. To je lahko posledica pravilno ali robljene komponente sklopke.
Koti za vžig ni nameščen.
Viskoznost motornega olja je previsoka. Uporaba motornega olja Neustrezen razred viskoznosti lahko povzroči poškodbe oljne črpalke ali mazalnega sistema.
Zavore so najete. To je običajno posledica stika s kontaminanti, da se pečate bate zavornega sistema ali deformacije diska ali osi. Izvedite potrebna popravila.
Pasovna širina črpalke za gorivo ni dovolj. Preverite črpalko.
Pregrevanje motorja
Nivo hladilne tekočine je prenizek. Preverite in, če je potrebno, narišite tekočino hladilnega sredstva.
V hladilni sistem je puščanje. Preverite cevi in \u200b\u200bradiator hladilnega sistema za puščanje in druge poškodbe. Zamenjati ali popraviti vse poškodovane komponente.
Termostat se zagozdi na odprtem ali zaprtem položaju. Preverite in ga po potrebi zamenjajte.
Pokrov iz ekspanzijske posode je pokvarjen. Odstranite pokrov in jo preverite pod pritiskom.
Kanali hladilnega sistema so zamašeni. Izpraznite hladilno tekočino iz hladilnega sistema in jo sperite, nato pa gorijo hladilni sistem s svežim hladilnim sredstvom.
Vodna crpalka je napačna. Odstranite črpalko in preverite komponente.
Kanali hladilnika so zamašeni.
Ventilator hladilnega sistema ali stikalo je pokvarjeno.
Neustrezna faza za vgradnjo vžiga (glej)
Neustrezna sestava z mešanico goriva in zraka (glej hashe)
Stiskanje v jeklenkah je previsoko
Grozd Nagarja v zgorevalni komori.
Neustrezna obdelava glave glave valja ali namestitve neprimernega tesnila pri montaži motorja.
Zdrs sklopke. To lahko povzroči poškodovana, ohlapna ali obrabljena komponenta sklopke.
Raven motornega olja je previsok. Povečanje ravni motornega olja lahko povzroči povečanje tlaka v delovanju motorja in neučinkovito delovanje motorja. Preverite specifikacije in izpraznite motorno olje na želeno raven.
Viskoznost motornega olja je previsoka. Uporaba visokorednega motornega olja (kot priporočenih specifikacij) lahko povzroči poškodbe naftne črpalke ali mazalnega sistema.
Shining zavore. Običajno je posledica padca tujih delcev, da se pečate bate zavornega sistema ali deformacije diska ali osi. Izvedite potrebna popravila.
Nivo motornega olja je prenizek. Trenje je posledica stalnega pomanjkanja mazanja ali uporabe pokvarjenega olja, ki lahko povzroči tudi pregrevanje. Motorno olje izvede funkcijo hlajenja v motorju. Preverite stopnjo motornega olja.
Nizko kakovostno motorno olje ali neustrezno razred viskoznosti. Olje se razvrsti ne le z viskoznostjo, temveč tudi po vrsti. Nekatera olja niso visoka kakovost za uporabo v motorju.
Sprememba sistema za sprostitev izpušnih plinov. Pri namestitvi take opreme boste vedno predhodno posvetovali s kvalificiranimi strokovnjaki.
Prisotnost tujih zvokov pri delovanju motorja
Razlika med valjem in batom je prevelika. Najpogosteje je posledica neprimernega sklopa. Preverite in opravite prenovo komponent.
Palica je deformirana. To je lahko posledica visoke frekvence vrtenja, poskus zagona motorja ali zaužitja tujih delcev v zgorevalno komoro. Zamenjajte poškodovane komponente.
Prst bat ali luknja za batnico je poškodovana zaradi obrabe ali pomanjkanja mazanja. Zamenjajte poškodovane komponente.
Batni obroči so obrabljeni, poškodovani ali zasegli. Opravite prenovo zgornjih komponent valja.
Poškodbe zaradi ograjenega prostora. Ponavadi posledica pomanjkanja mazanja ali pregrevanja. Hongang valjni rokavi in \u200b\u200bnamestite nove batke.
Odstranitev v zgornjem delu ali dnu priključne palice je prevelika. To je lahko posledica pomanjkanja obrabe ali oznake. Zamenjajte obrabljene komponente.
Neustrezna vrzel ventila. Prilagodite vrzel.
Vrstice ventila so prešibke ali poškodovane. Preverite in zamenjajte sklop vzmeti ventila.
Odmična gred ali glava bloka valja so obrabljena ali poškodovana. Pomanjkanje maziva z visoko hitrostjo vrtenja je običajno vzrok take škode, če olja niso dovolj ali jih niste zamenjali v skladu z urnikom vzdrževanja.
Drugi tuji zvoki pri upravljanju motorja
Uhajanje skozi tesnilo glave glave cilindra bloka.
Izpušna cev teče na priključku z glavo bloka valja. To je lahko posledica neprimerne namestitve cevi ali oslabitev prirobnice. Vsi elementi pritrditve sistema za sprostitev izpušnih plinov je treba pravilno zategniti. V nasprotnem primeru lahko to povzroči uhajanje.
Beating ročične gredi je prevelik. To je lahko posledica deformacije ročične gredi (z previsoko hitrostjo hitrosti) ali poškodbe zgornje komponente valja.
Vijaki za podporo motorjem niso pravilno zavarovani. Privijte vse vijake za podporo motorja.
Oglejte si zanimiv videoposnetek na to temo.
Vsako leto inženirji poskušajo izboljšati modele motorjev, v korist učinkovitosti in prijaznosti do okolja teh enot. Komunikacija s tem povečuje število razčlenitev, povezanih z nestabilnim, slabim delovanjem motorja, do popolne postaje. Lastniki Logan Renault so naleteli na problem slabega zagona motorja, kot tudi njegovo nestabilno delo. Seveda, če motor vašega avtomobila stojnic, prva stvar, ki jo privlačite na vzdrževalno postajo. V tem članku bomo govorili o najpogostejših napakah, povezanih z delom DVS RENAULT Logan, kot tudi razmislite o načinih odpravljanja njih.
Najpogostejše napake
Če je motor vašega Logana slabo začel ali popolnoma stojnice, so storilci lahko naslednji okvari:
- Osredotočen regulator tlaka goriva.
- Slaba iskra zaradi neuspeha visokonapetostnega dela, in sicer sveče, tuljav in žic.
- Nepravilna namestitev oznak distribucijskega mehanizma plina, zaradi katere se pojavi ne-kronično delovanje faz izgorevanja goriva.
- Throttle je napačen, prilagajanje pretoka zraka, ki vstopa v motor.
- Možne težave z imobilizacijo vozila, praviloma krmilna enota izgubi komunikacijo s čipom ključa.
- Če se motor nepričakovano nahaja na poti, je treba preveriti kakovost škropljenja goriva vbrizgavanja.
- Še en razlog, da je motor na poti, je lahko onesnažen filter za gorivo.
- Če se motor ne zažene ali zažene in takoj zažene, je lahko razčlenitev povezana z črpalko za gorivo.
- Če se motor sploh ne zažene ali se slabo obrne in po določenem času se ustavi ob nepričakovanem trenutku, lahko krivec služi napaki senzorja položaja ročične gred.
- Obraba odmične gredi in njegovega senzorja lahko povzročijo slab začetek in naknadno delovanje motorja.
Sprašujem se nekaj razlogov za slabo delo motorja in poskusite sami diagnosticirati te okvare.
Diagnostika
- Če regulator tlaka goriva ne deluje dobro, je treba praviloma spremeniti. Da bi se prepričali o njegovi okvari, morate odvijati cevi za krmiljenje goriva in nato vklopite vžig. Če je bencin obdelan iz te cevi pod visokim pritiskom, regulator ne deluje. Če želite odpraviti okvaro na poti, je dovolj, da se utopi na en konec, ali pa poberem povratno cev, s čimer se zmanjša prečni prerez. Z izdelavo takega dela lahko enostavno dosežete kraj popravila.
- V primeru, ko iskra ni pravilno uporabljena za valje, se pojavijo prekinitve v motornem delu. Da bi se prepričali, da je to vozlišče napake, morate imeti poseben ključ za odvijanje sveč. Ko ste zavijali svečo, jih morate povezati z namigi visokonapetostnih žic in večkrat pomikati po začetnem starterju. Če iskra gre na stran ali njena moč manjka, je treba to vozlišče zamenjati. Praviloma lahko avto s takšno razčlenitvijo do kraja popravila samostojno.
Pozor! Upoštevajte varnostne predpise, ko opravite takšno delo. Visokopetenten del avtomobila je zelo nevaren za življenje in zdravje.
- Če oznake take faze distribucije niso nepravilno nameščene, motor deluje z bistvenimi prekinitvami z značilnim bombažem.
To napako ni mogoče odpraviti, ne da bi imeli ustrezno opremo in orodja. Če vas ta okvara vnese na cesto, ne poskušajte ga popraviti sami. Vlečni avto do najbližjega avtomobilskega storitvam in samo popravil.
- Če je loputa okvarjena, prilagajanje pretoka zraka, obstaja več načinov, da razkrijete to okvaro, in ga odpravite. Odvijte šobo za dovod zraka in preglejte plin za integriteto.
Z priključkom motorja mora biti njegov položaj v zaprtem stanju. Če se to ne zgodi, je treba to vozlišče očistiti, potem pa prilagoditev z uporabo računalniške opreme. Kot kaže praksa, se ta okvara pojavi postopoma in preprosto morda ne bo na cesti. V skladu s tem je treba takšno popravilo narediti na specializirani bencinski servisni postaji.
- Če se motor vašega Logan začne in po nekaj časa takoj stoji, bodite pozorni na armaturno ploščo, in sicer na predmet referenčne svetilke zaslona immemobilizatorja. Če ta preskusna svetilka utripa, je blok imobilizatorja izgubljen stik s tipkovnim čipom. Gibanje lahko nadaljujete samo z drugim rezervnim ključem namesto starega.
S pomočjo posebne opreme se lahko uporabljeni ključ predpišemo program blokiranja imobilizatorja, vendar se izvede na posebni opremi.
Nasvet: Vzemite rezervni ključ, če greste na dolgi cesti.
- Operacijo injektorjev goriva lahko preverite le na opremljenem stojalu, oziroma, to popravilo proizvajajo strokovnjaki.
- Če je bil filter za gorivo oviran v avtu, je treba to postavko zamenjati. V primeru, da vas je ta situacija vstopila na cesto, in motornih stojnicah, obstajajo nekatera priporočila za odkrivanje in odpravljanje te napake.
- Odprite pokrov, nato odstranite cevi za dovod goriva in vklopite vžig. Če je bencin pod nizkim pritiskom, ima filter slabo pasovno širino.
- Da bi povečali pasovno širino filtra za gorivo, jo je treba odstraniti in temeljito razstreliti v nasprotni smeri.
- Odstranite filter za gorivo iz zapaha in naredite nekaj operacij, da očistite umazanijo iz njenega ohišja. Lahko uporabite tanek izvijač in prelomite iz papirja.
- Namestite filter na svoje mesto, nato zaženite motor, če se motor zažene in teče gladko, sledite najbližjemu avtomobilskemu storitvi, kjer morate zamenjati element filtra.
- Če nenadoma je motor vašega avtomobila nenadoma zastal in se ne zažene, morate preveriti zdravje črpalke za gorivo.
Če želite prepoznati okvaro črpalke za gorivo, je potrebno odpreti pokrov in razstaviti cevi za oskrbo z bencinom. Na tej točki morate vklopiti ključ na 2 položaj, s čimer se bliže relejem bencinske črpalke.
Če bencin ne pride, črpalka za gorivo ne deluje dobro in je postala neuporabna. Ne moremo dati priporočil za njeno popravilo v sili, saj se ta enota spremeni, sestavljena z ohišjem. V takem primeru mora biti avto vleče na najbližjo storitev, kjer bo popravilo popravljeno.
- Če je težava povezana z delovanjem senzorja položaja ročične gredi, diagnosticiranje in odpravo te napake, brez posebne opreme, je to nemogoče.
Popravilo je treba izvesti samo v specializirani storitvi.
- Diagnostika in popravila problemov, povezanih z obrabo odmične gredi, kot tudi njegov senzor, se izvede samo v storitvi za popravilo motorjev.
Zaključek
To se je izkazalo, da je kratek pregled napak Logan Renault. Če se motor vašega Logan Renault stopi in ne zažene, uporabite naš članek kot navodila za identifikacijo napak. Upamo, da bo naš material koristen za vas.
V prizadevanju za gospodarstvo in okoljske kazalnike motorjev, inženirji letno vzamejo veliko prizadevanj za izboljšanje teh agregatov. Ta nujnost določa povečanje števila napak zaradi nestabilnega dela ali nepooblaščenega zaustavitvenega motorja. Lastniki Logan Renault Logan so seznanjeni s problemom težkega zagona. Če se enota prikaže, prva misel, da ste vi, ki ste prišli do vas, takoj pojdite na storitev. Pogosto je najpogostejši problem, ko se motor avtomobili ne začne na hladnem, mnogi lastniki avtomobilov takoj nastanejo vprašanje, in kakšne razloge?
Tukaj bomo pogledali najpogostejše nastajajoče razčlenitve v motornem delu Motor na Renault Loganu in dali metode za njihovo odpravo. In najbolj osnovni, je treba razumeti razloge, zakaj se motor ne začne, še posebej na mrazu.
Kakšne napake so najpogostejše?
Če je motor Renault Logan motorja težko začel, se ne zažene ali nenehno ustavi, potem je med glavnimi vzroki te okvare naslednje:
- regulator tlaka goriva je v napačnem stanju;
- slabo razvoj isker zaradi neuspehov pri delovanju sveč ali tuljav;
- nepravilna namestitev nalepk za porazdelitev plina, ki povzroča pomanjkanje sinhronega delovanja faz vžiga goriva;
- kršitve v delu dušilnega ventila, ki krmijo volumen, ki je bil dobavljen dovodnim zračnim zbiralcem;
- možna proizvodnja imobilizatorja zaradi pogostih primerov izgub s krmilno enoto povratnih informacij s čipom ključa;
- Če je motor nagnjen k stojnici na poti, preverite šobe za kakovost razprševanja flare;
- drug razlog za zaustavitev motorja je lahko onesnaževanje filtra za gorivo;
- slab zagon enote ali njegovega zaustavitve takoj po začetku pričajo o neučinkovitem delu ali izhodu bencinske črpalke;
- Če se je motor začel, vendar po določenem času je prenehal delovati, lahko okvarjen senzor za ročično gred povzroči krivec;
- prav tako lahko obraba odmične gredi ali njegov senzor izzove motor na nestabilnem zagonu in nestabilnem delovanju.
Zdaj bomo nadaljevali s spremembo razlogov za nestabilno funkcijo motorja in poskusite diagnosticirati sama okvare.
Diagnostične funkcije
- Ko je regulator tlaka pojavil okvare, je predmet zamenjave. Če želite potrditi njegovo napačno stanje, odklopite cev za obratno gorivo in nato vklopite vžig. Če se bo gorivo pod tlakom takoj začelo iz te cevi, je to neposreden dokaz napake regulatorja. Če želite odpraviti razčlenitev na cesti, utopila njen rob ali vzame cev, ki bo zmanjšala odseke. Z dokončanjem teh manipulacij lahko pridete na popravilo.
- Če ni polnopravne iskre, povzroča prekinitve v delovanju motorja. Če se ta vidik izključi, je treba uporabiti poseben svečnika. Ko imate odvijanje sveč, jih priključite na konice visokonapetostnih kablov za distribucijo vžiga in se pomaknite na starter na več vrtljajev. Če izpust iskre ni dovolj, je vozlišče predmet zamenjave. S tako okvaro je avto, ki lahko pride na stran popravila brez zunaj.
- Pozor! V delih takega značaja, skladnost z zahtevami varnostnih pravil - obvezni pogoj za izpolnitev! Visoka napetostna napetost je zelo škodljiva za zdravje!
- Nepravilna montaža nalepk na fazah distribucije plina povzroča motorika do pomembnih vrtljajev. Dejstvo je opremljeno s posebnim bombaž. Okvara ni mogoče izločiti brez uporabe specializirane opreme. Če je bila razčlenitev pokrita na cesti, potem je osebje poskuša odpraviti, je kontraindicirana. Priporočljivo je, da vozilo vozite na storitev, kjer bo zagotovljena s kvalificiranim tehničnim strojem.
- Z nepravilnim delom blažilnika, ki nadzoruje pretok zraka, lomimo z več metodami. Po preverjanju je treba nadaljevati z odpravljanjem težav. Če želite to narediti, odvijemo cevi za krmo in pregledamo notranjo površino ohišja in samega blažilnika za odsotnost njegove škode, kot tudi proizvodnjo na stenah.
- Na fiksnem motorju je v zaprtem položaju. Če je nemogoča popolna zapiranje, je vozlišče potrebuje čiščenje. Po tem bo ventil imel računalniško prilagoditev. V praksi je potrjena, da se pojav okvare povečuje. Oster videz na poti je nemogoče. Priporočljivo je, da izvede ustrezen seznam popravil dejavnosti v specializirani delavnici in vnaprej, pri prvih simptomih odstopanja v delovanju.
- Ko, po zagonu in kratkoročnem delu, motor takoj ustavi, bodite pozorni na obnašanje svetilke za imobilizacijo, ki se nahaja na armaturni plošči. Ko utripa, lahko podate podano vozlišče na vzrok napake. To je običajno posledica izgube električne komunikacijske imobilizacijske enote s čipom, ki se nahaja v ključu. Nadaljuj gibanje bo lahko šele po zamenjavi okvarjenega ključa na rezervni analog.
Posebna oprema, ki je na voljo v Arsenal specializiranih storitev, vam omogoča, da ustvarite "registracijo" ključ blok programske opreme. - Nasvet: Z dolgimi potovanji vam priporočamo, da imate z vami rezervni ključ.
- Preverjanje zmogljivosti injektorjev goriva je diagnosticirano s posebnim stojalom. Ta postopek je treba zaupati tudi strokovnjakom.
- Ko je filter za gorivo zamašen, ga je treba zamenjati. Ko se na cesti pojavi neprijetno okvaro, ko se motor poskuša ustaviti, priporočamo uporabo priporočil, da odpravite spodnjo napako.
- Odprite Renault Logan Hooda in razstavite cev za dovod goriva, nato pa vklopite vžig. Če se pretok goriva izvede pod nizkim tlakom, je filter začel kažejo nezadostno pasovno širino.
- Da bi povečali to sposobnost, razstavite filtrirni element in ga razstrelimo v smeri, ki je nasproti običajnega načina podajanja goriva. Prav tako sledite najvišjem za čiščenje filtra. Če želite to narediti, uporabite izvijač ali ustrezen tanek predmet, ki je potreben za izpostavljenost papirni liniji.
- Filter namestite na svoje nekdanje mesto in zaženite motor Renault Logan. Če enota ne stoji, in njegovi zavoji ne "plavajo" ali ne "skok", pojdite na najbližjo storitev, da zamenjate neprimerni element.
- Z nenadnim postajam motorja preverite delovanje črpalke za oskrbo z gorivom. V ta namen odpremo kapuco in odstranimo cevi za dovod goriva. V istem trenutku obrnite tipko na položaj "2", ki sproži vključitev releparke.
Ko tok bencina ni zaznan, je črpalka napačna. V tem primeru, da bi določena priporočila za začasno odpravljanje težav ni mogoče. Edini ukrep se vleče Auto Renault Logan na najbližjo delavnico. - Če je vzrok vzroka okvare neuspeh senzorja ročične gredi, je odprava te okvare na cesti v odsotnosti posebne opreme nemogoča.
- To se zgodi, da se motor sploh ne začne zlasti na mrazu, v tem primeru je priporočljivo, da se obrnete na strokovnjake v servisnem centru.
Uspešnost popravil v avtomobilu Renault Logan se v tem primeru izvede samo v pogojih specializirane storitve. - Diagnostika in popravila delo zaradi obrabe odmične gredi ali njegovega senzorja Logan Renault, ko se motor ne zažene, se izvaja v storitvi, ki temelji na popravilu motorjev.
V skrbništvu
V članku smo vodili kratek seznam napak, ki izhajajo iz motorjev Renault Logan. Ta material je priporočljiv, da se nanese kot navodilo, ki vam omogoča, da določite določene okvare. Upamo za uporabnost našega članka.
