Težave MAZDA CX 5 sekundnih rok. Pozitivni pregledi

No, ob upoštevanju, kje in kako smo bili izkoriščeni, je avto neumno ni ubit !!! Na Odometer 107 tisoč kilometrov, kavkaških gorah in Tundres Kola polotoka ter poletne prezimovanja Karelije, in na tisoče kilometrov potovalnih in poslovnih potovanj v našem velikem ogromnem rojstvu, vendar "Mazdyunysh" je ostala za sabo .. . junak !!! Na splošno, pohvali japonski !!! Pošteno, da gremo nekje v Krim ali v istem Murmansku in se prepričajte, da vas avto ne bo pustil navzdol - to je velik plus vreden! Seveda, servisiran s trgovcem, in jaz nisem super, lahko vedno popraviti nekaj, zviti, odložiti. Vendar je avto avto, in ji zaupam, ona je že dolgo član družine, in to pravi veliko ...
Seveda obstajajo tudi prednosti, ki jih ni mogoče opaziti:
1. Overclocking dinamika med prehitevanjem in na progah;
2. Upornost na cesti med prehitevanjem, zavojem in ledom;
3. Priročni salon in velik prtljažnik;
4. Zaprto ob vratih pragov (nekaj, od katerih so, in spomladi, - dobro, samo odrešenje!);
5. Zviravost v smislu sodelovanja (na cesti je lahko mirno prenovljena!);
6. ko je 95. pomanjkanja 95. in 92, in celo acetona;
7. Patentnost ...

Minusi ...
Seveda so na vsakem avtomobilu, tudi na CX-5, in kjer je dobro brez njih. Bodisi se preprosto navadite na njih s časom (potem mislite - priznanje), ali če obstajajo roke in možgane - se znebite jih, na primer, nekaj prepričljivih ...
Moral sem se navaditi na:
1. Sprednji svet na off-road je samo groza, si prizadeva sedeti ... kot pravijo - ohladite volan, pojdite na diagonalno;
2. Premer obračanja je realni 11 metrov ... na kratko, na "peti" - plošče se ne sprostijo, - spet volan;
3. Slabo vetrobransko steklo - obstajajo poceni in razpoke;
4. Brisalci se hitro sproščajo.
Moral sem dokončati:
1. Zvočna izolacija dodatno. Noisy močno, zlasti v zimskih kolesih, zdaj veliko bolje ...
2. Zaščita motorja. Na dnu je nameščena kovinska plošča (shranjena več kot enkrat);
3. Pragi hitro s petami so bili prestrašeni, so morali pariti gumo;
4. Zaradi pogostih ugrabitev v Sankt Peterburgu je bilo potrebno ležati z dodatno "anti-krajo" (postala je zelo izvirna in zanesljiva);
5. Na majhnih stvareh sem moral dokončati žep pod ključi na vratih (postal je bolj priročen), dodatno namestite pod navigator, in tako ...
Druge pomanjkljivosti, če obstaja, potem jih ne posvečajo dolgo časa ...

Kar se tiče napake, jih je mogoče razdeliti tudi na dve skupini, povezani z značilnostjo avtomobila in značilnosti njegovega delovanja ...
1. Z avtomobilom:
Za 95 tisoč km je bilo globoko potekalo na predvečer potovanja na Kavkaz, ki se je spremenilo:
- generatorski pas (mimogrede, našli je razpoko na njem);
- nekaj tesnil senzorjev;
- zamenjane sveče;
- zamenjal mehanizem ogledalnih ogledal za odpiranje (dobro obdelan).
- spremenjena sprednjih črevesja na amortizerji;
- Ali je bila podobnost-kolaps (majhen popravek);
2. Delovanje:
Za 30, z več kot na tisoče, ki je v Kareliji znižal kamne (nekje po tretji udeležbi s hitrostjo 60-80 km na uro) na premazom, ležaje sprednjih desno pesta, medtem ko so potovali z buzz in tresenje V kolesu do Petra, hkrati, dvornice in sosednja žleza v avtomatskem menjalniku.
Potem so spremenili vse v garanciji, vendar ne priznavam več takšnih neumnih poskusov (to bi bilo drago) ...
3. Glede na majhne stvari, potrošni material (filtri, olja, manj pogosto blazinice) spremenijo ...
In ni bilo posebnih napak ...

Segment kompaktnih prehodov, za urbano vožnjo in sprostitev v naravi, hitro pridobiva svojo težo. Druga priljubljena Perckotnik, iz japonskega AutoconTraser Mazda, so prvič zastopali ruski vozniki v letu 2012. Na začetku aktivne prodajne faze je bila CX-5 na voljo v postavitvi s 4 elektrarnami, med katerimi lahko izbirate, vendar malo kasneje od dizelskega motorja 2,2 litra in zmogljivost 150 KM, za prodajo v Rusiji, ki je bila zavrnjena.

Izbira kupca, dve vrsti prenosa sta bili predlagani, in sicer 6-stopenjski MCPP in klasični hidromehanski avtomat, s šestimi hitrostmi. Kolesna formula Parketnik pomeni bazo 4x2 in štirikolesni pogon s priključeno zadnjo osjo, s pomočjo elektromagnetnega sklopa.

V letu 2015, avto Mazda CH5 Restavracija se podvrže, med katerimi so bile spremenjene oblike odbijačev, stranskih ogledal, sprednjih in zadnjih žarometov pa so bili spremenjeni, avtomatski menjalnik pa se je pojavil športni način, stopnja izolacije hrupa v kabini se je bistveno izboljšala.

Kakšne pomanjkljivosti so lastniki

Slabljivo zvočno izolacijo avtomobila, zlasti na območju kolesnih lokov.

Vetrobransko steklo nima dovolj moči, visoka tendenca na praske in čips.

Ni udobno in kratek naslon roke med voznikom in sprednjim potnikom.

Pomanjkanje ogrevalnega volana in brisalcev brisalcev.

Nizka odpornost proti obrabi na tkivo, zlasti vrata, je lahko umazana.

Pozimi, leto pogosto kozarci na gumb za odpiranje prtljažnika.

Visoka občutljivost vseh motorjev na kakovost goriva (Euro-6)

Pozitivne stranke MAZDA CX 5

- nizka poraba goriva.

Nesvaženo majhna poraba goriva, eden glavnih poudarkov proizvajalca na tem avtomobilu. Visoko gospodarstvo, se lahko pohvali vse tri motorje, ki so na voljo v vladarju.

- dobra svetloba glave.

Žarometi srednje svetlobe so tako uravnotežene, da je vključitev meglice, da izboljša vidnost robnika, sploh ne.

- Udobje in udobje iztovarjanja.

Sedeži imajo dobro opremljeno obliko pod orisom človeka. Prostor potnikov prav tako ni prikrajšan za udobje, žal samo ni nastavitev zadnjega sedeža.

- Jasno ravnanje in odpornost na cesti.

Pri upravljanju Mazde CX5 spominja na več osebnih avtomobilov, kot je Crossover, ki nasprotuje o tem, samo pri obračanju obračanja.

- Dober zvočnik.

Lastniki avtomobilov večinoma, je opozoril na pickup v potiska motorjev, ne glede na delovni obseg. Pomembno je omeniti dejstvo, da vsi "sošolci" porabijo bistveno več goriva.

- Elastična suspenzija.

Kljub dejstvu, da je na CX-5 navaden MacPherson, ki se uporablja za trde suspenzije, je inženirji uspelo ustvariti nekaj povprečja, med "zvitek in lesenim", ki na izhodu ustvarja dovolj udobja in odpornosti na cesti.

Šibki kraji in superge

1. Ležaji Hub.

Zelo pogosta bolezen mnogih avtomobilov Mazda, vključno s CX7 in MAZDA 6 limuzinom. Prezgodnji način iz reda, praviloma se pojavi na sprednji osi avtomobila. Glavni razlog za to, nepravilnosti in jamo na površini ceste, plus vozlišče ni zasnovano za take obremenitve. Ležaj se spreminja skupaj s sklopom vozlišča.

2. Vzigalne tuljave.

Do sedaj, ne ozdravljeni problem bencinskih motorjev, z delovno zmogljivostjo 2,0 in 2,5 litra. Zgodnje neuspeh vžigalnih tuljav. Proizvajalec je več razlogov za dejstvo, najpogostejša kakovost goriva pa je najpogostejša. Simptomi neuspele vžigalne tuljave so: obrezovanje motorja, slab potisk, razsvetljava kazalnika "preverite motorja" ... Pogosti primeri take škode se opazijo na poteku 40-70 tisoč km.

3. Sistem pomožnih enot pogona.

Možnost pasu In neuspeh natezalnega valja, zelo ne redke napake, vzorec se lahko izsledi na kilometrino 25-40 tisoč km. Glavni vzrok takega pojava, številnih I-STOP sistema, ki je premešan motor za vsak primer.

4. Krmiljenje.

Krmilna vogala se ne povsem dobro prikazuje v okviru ruske operacije, in kot za delovanje električnega servo krmiljenja, potem pa primeri njegovih razčlenitev žal niso redki. To je preprosto preverjeno, glavni simptom eurous neuspeh., Služi drugače prizadevanje pri vrtenju volana na stranke.

5. Katalizator.

Zgodnja zamašitev in taljenje satovja, v katalitskem nevtralizatorju, ki se nahaja bližje zbiralcem diplomiranja, ni nič nenavadnega od CX5 z bencinskimi motorji. Najverjetneje, razlog, da služijo "zapuščeni" visoki ekologiji zahtev Euro-6 motor. Ko gorivo kot gorivo, ki ne izpolnjuje takšnih zahtev ( Euro 5 ni v vsakem polnjenju) Nekateri lastniki sčasoma spremenijo v "ravninski senzor" z namestitvijo goljufivih senzorjev. Prav tako je treba omeniti, da je bencin, ki ga priporoča proizvajalec, z oktanskim številom nižjega od 95.

6. Turbina in TNVD.

Dizelska enota z neverjetno nizko kompresijo za sodobne analoge. Oblikovali inženirji MAZDA, zlasti v prid reševanju goriva. Poraba DT ni visoka, z navorom 420 N.M. Pri nakupu rabljenega avtomobila MAZDA CX5 z dizelskim motorjem je močno priporočljivo preveriti stanje črpalke črpalke, in ne bo odveč za diagnosticiranje stanja turbopolnilnika. Sredina Življenjska doba turbine brez popravila 150 tisoč km, življenjska doba črpalke za gorivo, je v veliki meri odvisna od kakovosti goriva in pravočasnega vzdrževanja.

Shumka je šibka, stroj je tupit. In tako, običajni parquetnik, kot isti IX35 na primer ali Kia Sportage. No, ekonomičen v smislu pretoka. Več ni nič posebnega.

MAZDA CX-5 2.0 AWD na 2012

Celoten vtis

Srednji avto.

Dostojanstvo

Lepa, kompaktna, hitrost.

Omejitve

Avtomatsko polje preklopi hitrost z zakasnitvijo 1,5-2 sekunde, na strmih sub-smačah, štirikolesni pogon ne deluje, voznikov sedež ni udoben, ni mogoče razgraditi v ravni površini, Ročaji vhodnih vrat so prekrit s snov, iz umazanije je nemogoče izbrisati, ne obstaja avtomatski prenosni programi za AKP, vzdrževanje draga, poraba Bengei-velika, komponent draga.

Zdravo. Kupil CX-5 v maju 2013 mehanik sprednje kolesa, bencinski motor 95, kilometrina 41000 km. Po porabi - zahtevana poraba je zasnovana za tiho vožnjo s pravili in brez prometnih zastojev - 60 kmh., Pot - 90 kmh. (Prestavno orodje za 2000 OBR.). No, nekateri drugi dejavniki, kot so pomoč, veter in še več. Prvo leto (poletje, jesen) 11000 km mirno vožnja, več mesto, prim. Poraba 6,9 litra. Za zimo se je povečala na 7,5 litra (mesto, brez razširitvenega mesta). Zdaj 7,6 litra, vendar poleti običajno pade 0,3-0,4l. (- toplo, + več vožnje zunaj mesta).

Lani sem šel s prijatelji iz Petra v Smolensk (+ tam v regiji) približno 1.800 km. Celoten avto ljudi in prtljage oblačil. Poraba se je obrnila 6,0 L (na progi ~ 3km je bila za približno eno uro), hitrost pa ni večja od 100 km. Če se vozite z ostrim neupravičenjem in hitrostjo več kot 110 km., Nato pa se hitrost pretoka poveča, No, in vtiči vplivajo. Pred tem je bila naša avtomobilska industrija in dva TRESHI. V TREESKI je bil tok več, čeprav je bil lažji in 1,6-litrski motor (106 konj). Ni velikih (zame) slabosti. Hrup približno kot Treska (ni veliko napenjanja). Obstaja kriket na desnem stojalu, toda pred segrevanjem salon (mislim, da naš montaža vpliva na ploščo na stojalo). Rad bi imel v osnovnem ogrevanem območju javnikov. Mazda vztrajno ne želi normalnih tirnic. Na splošno je avto zelo zadovoljen, še posebej je zadovoljen s stroški, ni pričakoval od crossover. Na zahtevo pri vožnji ni nobene številke. Všeč mi je manevrižnost, v zameno 90 stopinj. Vnesete lahko 50-60 km. Pospešek je tudi dober, če obrnete motor. Nad pogoni Flash je napisal pritožbe, lahko to rečem

Če ne izvlečete USB pogona, nato po zagonu motorja, se zadnja izgubljena pesem nadaljuje (imam to). Tudi če napišete vse skladbe v eno mapo, lahko uporabite gumb RDM samovoljnega izbora skladb. Medtem ko vse.

Od nakupa MAZDA CX-5 je minilo nekaj več kot tri leta. Sprva mi je resnično všeč, toda sčasoma sem začel opaziti pomanjkljivosti - in spoznal sem, da je to precenjeno (mimogrede - imam največjo opremo s 150-močnim motorjem in "stroj"). Začel bom z dobrim. CX-5 zadovoljen z dobrim ravnanjem in dinamiko (in to je kljub dejstvu, da je precej ekonomično). Pozimi, ko vozimo po mestu, porabi manj kot 10 litrov in na progi - in na vseh 8 litrih. Na prednosti avtomobila je lahko tudi oblikovanje. Kar zadeva mene, izgleda privlačno in moderno. Poleg tega mi je všeč raven hrupa izolacije. Zvok v salonu je odmrznil, če prodrejo, vendar le pri zelo visokih hitrostih.

Zdaj, ko mi ni bilo všeč:

Najprej sem bil razburjen zaradi vidnosti - tukaj je, da jo rahlo postavim, da bi bila veliko želena.
Srednja svetloba se slabo spopada s svojo nalogo.
Notranja dekorativna trim kmalu po nabavi, ki se je začela zbrati.
Šibko vetrobransko steklo (v času mi je moral dvakrat spremeniti).
Tudi s kakovostjo LCP, ne vse je tako dobro, kot bi rad.
Pomanjkanje ogrevanja "barunki" (opomni - v največji konfiguraciji). Verjamem, da mora biti ta funkcija obvezna v naši državi.

Kilometrina 22000km. Prvih 3 mesecev do dela. Porazdeljene šale. Kupili smo avto s popustom 100.000 je edina prijetna.

glohl v tovarni v minus temp. Z bitjem so spremenili firmware. Zdaj dobro.
vodi se sedež. Namestite se. ni pomagal sam.
vrata debla so se zaprla od petega časa. Jasno.
v zmrzal je besal pas gen-raster. Cruster je opravil piščalko.
fad bledenje. Diva je rekla, da bodo vsi spremenili kapljice.
povečana raven olja na 1 cm. Padci Benza v olju. Poslovno vrsto pozimi.
dvakrat se je spremenjevalo.
steklo je vetrobransko steklo. Izkazalo se je 3 mesece je zelo krhka. Primer na čeladi.
glasba bere flash pogone, kot želi. In niti nisem vedel.
Zmagovalec vsega. Po enem letu pozimi se je salon avtomobila spremenil v polje CABHE-a. Razi 09 Tikhonya v primerjavi s CX-5. Moloviranje Kauool avtomobilov na milijon več.
dinamika s tri tisoč. Samodejno nagiba 6 menjalnikov.
knock s kolesi zavite. Podrobnosti je pod garancijo.
najbolj moteč na 22.000, z mirno vožnjo, začel potegniti avtomatski menjalnik in pod šolo-renoma in nasprotno. Kako Bugem ohlapno super. Štedilnik toplo ogreje salon.

In ostalo je dober pisalni stroj. Vsak dan čakamo na presenečenje Mazda CX5, da me ne bo dolgčas.

Pozitivni pregledi

Študiral je avto, da bi spremenil svojo, zanimivo rešitev za Skyactive T. E platformo, motor je na splošno vse teče na podlagi te tehnologije, zanimivo! Naprava se nanaša na razred "Kompaktni križi", ki želijo razmisliti, da je medosna razdalja 2700 !!! in prtljažnik okoli 500 litrov !! ! Avto je precej dinamičen in škatla je zadovoljna s pametnejšimi, ti motorji imajo razmerje stiskanja, ki je več kot drugi, zaradi tega ekonomičnosti porabe goriva, kot je za oblikovanje, je to precej svež in šport. Mislim, da je odlična možnost za pridobitev, priporočam tudi Subaru Forester

MAZDA CX-5 2.0 AWD na 2013

Avto je vreden njegovega denarja. Izkoriščamo 4 leta, bolj kot kaj ni. Pred nakupom je preizkusil vse tekmece. Po mojem mnenju najbolje. Sprva tega ni niti menil, ker Mladino, in nisem fant, ampak sem se odpeljal na test, in naslednji dan sem nakup. Nikoli nisem obžaloval. Ponujal bom po garanciji skozi vsakih 100.000 km.

Dostojanstvo

Izzivi, rad upravljam, ne premika. Na poti stoji kot inkopana-naya pri kakršni koli hitrosti, zlasti po dajanju normalne gume. Motor in škatla harmonična. Poraba olja, nič. Salon je udoben in praktičen. Zanesljivost na ravni. Poslačnost zadostuje za Crossover. Nikoli se ne začne kjerkoli, čeprav v zimskem času vozim s seboj lopato samo v primeru in včasih eksperimentiram s prehodom. Pozimi, je hitro toplo, v kabini je udobno, tako pozimi kot poleti v vročini. V umazaniji se ne preklapljajo modrice in plašči, pragovi pokrivajo z vrati. Poraba 9-10 v mestu s prometnimi zastoji, in na progi 7,5-8 pri hitrosti 130, kar mislim v redu. Dobra, udobna in hitra sa-wond transformacija. Pogosto je potrebno nositi različne neumnosti. Na hrbtni strani zadnjega sedeža so zloženi v skoraj gladkem nadstropju.

Omejitve

Šibko vetrobransko steklo dvakrat spremenilo. Izolacija hrupa je tudi nepomembna, takoj se ne bi sedel, in potem sem se navadil nanj. Nobeno ogrevanje volana in površine ostalega janitorja. Brez električnega pogona BA-sprožilca. Šibek lux premaz, žetone na pokrovu in streho. Po 15.000 km se je na sprednji strani pojavila knock na desni, je bila podoba oslabljena (značilnosti našega sklopa). Hitre okvare na stojalih, zamenjani pod garancijo, zdaj ni težav. I-Stop nadležno, vedno bom izklopil, sicer bo akumulator prišel zgodaj Kirdyk.

MAZDA CX-5 2.0 AWD v letu 2015

Crossover, 2,0 l, bencin, 150 KM, avtomatski

Celoten vtis

Cool stroj, imam drugo))) ni utrujen od dolgih potovanj! Shumka je normalna. Potovali je 400 km, ni bil Groh, ni utrujen

Dostojanstvo

Mazda Taxis! Svetujem, zlasti pogon na vsa kolesa. Stvar! Enostaven za nadzor, poceni. Storitev Hende Solaris, zato je vredno

Omejitve

Več kovin. Lob je tanka resnica. No, moraš se voziti

MAZDA CX-5 2.0 FWD MT 2012

Crossover, 2,0 l, bencin, 150 KM, mehaniki

Celoten vtis

Dober večer! Verjetno skrajni pregled o tem avtomobilu. Čas je, da spremenite) 121.000 km. Nekaj \u200b\u200bje nekaj tiho. Samo zamenjali tihe bloke na sprednjih vzvodih. Samo zasnovan je bil, vendar je takoj zamenjal par. To poteka samo v uradniku. Vendar pa se spreminjajo povsem vzvodi po ceni 12.000 na kos. Zamenjati v "beli službi" za 10 tisoč skupaj z delom in tihimi bloki. Kot prej, ni nadomestila enotne žarnice, ki načeloma presenečenja. 70.000 km. Dvakrat zamenjate sprednje blazinice, ko so zadaj, brisalci ščetke in zamenjali diske na 115.000. Vse. Sklepi, ki vam bodo.

Dostojanstvo

Tisti, ki čakajo, ko sem vzel avto pred 4 leti, popolnoma upravičen. Vzel bom Mazdo CX-5, Restyling 2017. Počakal bom, ko greš na prodajo. Res je, da bom vzel 2,5 litra. Še ena stvar. Cenim jo po tradiciji .... Dali 750 .... Vzel sem 950 .... Vso srečo!

Omejitve

Vse ostalo je majhne stvari, ki ne zahtevajo resnih stroškov.

Dober dan! postal lastnik Mazde CX-5! PRVI 200 km. Let je odličen! Zadovoljni s skoraj vsemi!

začel bom z minusami:

shumka, ko vsi pišejo, pušča veliko, da si želijo. Pred tem je bila Mazda-6 2008. Enako glasbo cest. Upajmo, da bo v CX-5 boljši, vendar upanja ni upravičila!
brez zadnjega parkirnega senzorja, Touring Equipment, bi lahko dal, polni vse v največji možni hitrosti in srečni.
ročaji za roke in vrat so bili zdrobljeni s krpo, si zamislite, kaj bi bili v šestih mesecih.
ni ogrevanja vetrobranskega stekla ali počivališča. Vedno moraš premagati sneg in led.
na zadnjih vratih ni bližje. Na Mazdi 6 je bila, ustonjena. Od minuse, vsega. In potem večina mojih osebnih želja kot potrošnika.

prednosti:

visoka! Že uspelo prekiniti, kjer ni sanjal na Maškem.
Štirikolesni pogon je določena stvar! Grem na redne poletne pnevmatike (še nisem se spremenil) - odlično!
vzmetenje - prehodi (jede) vse nepravilnosti ceste. Nikjer pierces. Mehkejši kot na Maški.
volan reagira takoj
cesta drži dobro, toda na Maški je bila mirna.
zavore so dobre
prtljažnik je velik. Lahko prevažate dva psa. (Imam dve lares).
udobno. Ogrevanje je super.

skratka, avto je zadovoljen. Na koncu še nisem razumel na funkcijah, sem prebral ročno debelino kot "vojno in svet". Ko teče, bo bolj viden, kako se obnašati in kakšne soče bodo plezale.

Pred sedmimi meseci sem postal lastnik nove Mazde CX-5. Mnenje o tem je bilo zelo pozitivno. Med operacijo sem našel le nekaj pomanjkljivosti (ki je moje mnenje neznatno). Izgleda kot avto - popolnoma popolnoma. Verjamem, da je to najbolj estetski in lep predstavnik svojega razreda. Da, in prišel sem tudi na okus - vse je v mojih mestih in nič ne moti. Všeč mi je bila zaključna perforirana usnja, mehka plastika, informativni instrumentne plošče. Pomanjkljivost v prostem prostoru ne doživlja. Pristanek - udobno. Vendar pa je sedež in volan, ki sem ga konfigurirala skoraj teden dni. Zdaj pa takoj sprejmem udoben položaj. Motor me popolnoma ustreza. Avto je precej frisky. Plinski pedal se odziva, prenosi pa se gladko preklopijo. V zadnjem času smo gorivo le 92. bencin. V mestu, motor porabi povprečno 9,5 litra goriva. Po mojem mnenju rezultat ni slab. Z majhnimi nepravilnostimi se vzmetenje odlično obljublja, v velikih jamah pa čuti svojo togost. Kljub temu, vožnja udobno. Izolacija hrupa je dobra, zlasti z uporabo mestnega izkoriščanja. Pri hitrosti več kot 120 km / h, tuje zvoke prodrejo v salon, ampak zame ni kritično.

mAZDA CX5 Diesel.

Sem izbral avto za 3 mesece, pogledal sem z mojo ženo vse teste: Honda SRV, Folz Tiguan, Outlander, Rafik4, Ford Cuga. Korejci niso razmislili o CX5 po nesreči, se je prijavil za testrive, ride 2.5 bencina, vendar je želel a Diesel iz visokega navor. In tukaj pred 2 meseci smo postali lastniki Mazde CX5 diesel. Prejšnji avto FORD Focus3. Želel sem avto v višji in pomoč. Mazda izpolnjuje vse te zahteve. Pluse: Motor-pravljica (poganjki iz katerega koli obračanja, pištole!), Udobna visoka pristan, prostorna notranjost in deblo Masa elektronskih pomol Transformacija zadnjega kavča je zelo priročna. Minusi: pogosti, nato vsakih 10.000 (za dizelsko gorivo), šibka izolacija hrupa zadnjih lokov in debla (sploh ni Shumkov). V enem dnevu (Shumka). Obstaja dovolj kamere za vzvratno razgled (ta konfiguracija ni na voljo). Zelo se bojite, da bi naleteli na levi dizelski dizel. Kilometrina 2500, let odlično, uživam v vožnji. Čeprav je cena dizelske različice red višje od bencina, ni Gram obžaloval izbiro. V povprečju 9,5 litra. Čakam na zmrzal z zlo, preverite, kako začeti. No, tako, kot je to, do sedaj.

MAZDA CX-5 2016

Iskal sem družinskega avtomobila za urbano izkoriščanje, živimo 30 km od mesta in z mojo ženo gremo na delo in na druge zadeve. Ne bom šel v podrobnosti izbire ali primerjati z drugimi avtomobili, samo govoriti o prednostih in modelu CONS. Najprej moja kopija - 4WD, 2,5-litrski motor - 192 konj, avtomatski.

Nakup se je izkazal za prijetno, brez arogancije in vztrajnosti menedžerjev. Vse je kompetentno izdano in nameščeno obrambo Carterja. Ker cesta ni bila blizu, sem se odločil, da ne bom potegnil z namestitvijo, da bi rešil. Sedeži so zelo udobni, to je samo nerazumljivo za mene podrobnosti - ni prilagajanja hrbta zadnje vrstice ob nagibu. Dobra izolacija hrupa, čeprav so Nemci veliko boljši. Udobno visoko pristan in najbolj prijetno je celotna LED optika. Luči zelo kul, samo nepicate, je potrebno sedeti za volanom.

V naši konfiguraciji Vrhova v primerjavi z naslednjim, ni le par elektronskih pomočnikov in loputa. Jaz sem nerazumljivo, da mi je parktrončni struženje, no, zadaj je jasen s fotoaparatom vklop in kaj narediti gumb vsakič, ko vklopite? V celotnem pogonu se pričakuje, da je vse pod hladno planino normalno, vendar je na snegu rahlo prekrito, razmišljanje je bilo slišano - je pokazala, da je sklopka pregreta. Motor je vstavljanje, polje se je v načinu športa bolje pokazalo. Lobabuch in LCP razočaran, čipi in razpoke sta stabilna. Na splošno je Mazda CX 5 utemeljila moja pričakovanja.

MAZDA CX-5 (MAZDA CX-5) 2012

prednosti

Zunanjost stroga in lepa; Prostorno deblo; Salon je precej prostoren; Krmiljenje je odlično; Manevriranje.

Pred enim tednom je pridobil novo Mazdo CX5. V tem času je bilo dovolj, da se obvlada napisati pregled. Sprva je bil ta avto kupil za družino (za delo je še en avto). Zakaj je to proizvajalec? Kljub trajanju rusko govorečih pregledov v Mazdi se je podjetje dobro izkazalo. Žena in starši imata tudi Mazda in pri izbiri avtomobila za družino, drugi proizvajalci so nekako ne upošteva.

Torej, v moji Mazdi CX5 je usnje notranjost in precej prostorno deblo (kar je potrebno za družinske izlete). S svojim precej velikim ro-STA mora biti vozniški sedež potisnil nazaj na maksimum. Tukaj je minus avtomobila - če bo otrok udobno sedel za voznikom, potem se bo malo odrasli človek zdel kraj. Kljub temu lahko rečem, da je notranjost precej prostorna. Hvala, zahvaljujoč proizvajalcu za priročno in ergonomsko sprednjo ploščo. Zunanjost avtomobila je vredna tudi - strogo in lepa.

Krmiljenje se izvede popolnoma - avto je poslušen, ki ga hranijo cesto dobro. Mazda se hitro pospeši, počasi precej enostavno. Odlično se obnaša v mestu - Yurka, olajša obnovo med vrstami v Moskovski prometnih zastojih. Prisotnost visokega jadranja ščiti pred težavami z mejami. Šasija ni polnjena, vendar vsaka cesta utripa dobro absorbira.

MAZDA CX 5 (MAZDA CX 5) 2.0, 2012

Mazda CX5 sem kupil 23. februarja. Moja žena se vozi na njem. Pred tem sem imel Fiat Grande Punto 3D. Jaz sem na Suzuki Grand Vitara. Nemogoče je primerjati s puntom, saj ti avtomobili sploh niso podobni. Primerjam z GV. Imam stalno štirikolesni pogon, tudi blokiranje diferencial, zmanjšano. Lahko rečete skoraj SUV. Vse to je upravičil skoraj 2 leti na gobah, na lovu in v državo. Ta avto je veliko mehkejši, je zelo dobro tiho. Prejel sem pretresen vtis, jahanje v industrijski coni, kjer se sneg sploh ni nikoli očistil. Nova sklopka in razdalja na 210 se je dobro pokazala. Tega avtomobila ne bo pravilno primerjal z nekaterimi limuzinami pogona frontalnega kolesa. Ta avto v vsakem primeru je bolj zanimiv Tiguan in RAV4. Druge vrste konkurentov dimu nervozno kadijo. Navsezadnje, tukaj govorimo o parcoksi do 200 ks.

Dolgo je izbral avto, ustavil na Mazdi CX5. Zadovoljen sem s skoraj vsemi, ki niso majhne stvari, kot potrkamo na ekstremnih položajih volana (sploh), nezadostne shumkov. Logger 2.5 Omogoča tiho prehitevanje, povprečna poraba 9.1 je precej primerna, da v bistvu i Pojdi po mestu. Ne hitro vozim, vendar sem poskušal overclock do 200 km, avto pa je ohranil avto. Očinjenje, poraba, oblikovanje, zmogljivost, udobno pristajanje, predelava zadnjega sedeža, vse to so pluses Mazde. Priporočamo popolno zaupanje, da ne morem, ker je avto le eno leto ..

Odličen crossover. Zmogljiv, hiter, eleganten. Prtljažnik je velik, vendar je ob istem času, je avto precej maneverljiv. Vidnost je dobra, letim na njem hitreje kot na mojih avtomobilih. Gledal sem preglede lastnikov, ko sem načrtoval nakup, zato sem vedel, kaj sem hodil. Cena ni majhna, vendar Mazda CX-5 popolnoma plača za sredstva, ki jih vlagajo v to.

Kakšne pomanjkljivosti so lastniki

Slabljivo zvočno izolacijo avtomobila, zlasti na območju kolesnih lokov.

Vetrobransko steklo nima dovolj moči, visoka tendenca na praske in čips.

Ni udobno in kratek naslon roke med voznikom in sprednjim potnikom.

Pomanjkanje ogrevalnega volana in brisalcev brisalcev.

Nizka odpornost proti obrabi na tkivo, zlasti vrata, je lahko umazana.

Pozimi, leto pogosto kozarci na gumb za odpiranje prtljažnika.

Visoka občutljivost vseh motorjev na kakovost goriva (Euro-6)

Pozitivne stranke MAZDA CX 5

- nizka poraba goriva.

Nesvaženo majhna poraba goriva, eden glavnih poudarkov proizvajalca na tem avtomobilu. Visoko gospodarstvo, se lahko pohvali vse tri motorje, ki so na voljo v vladarju.

- dobra svetloba glave.

Žarometi srednje svetlobe so tako uravnotežene, da je vključitev meglice, da izboljša vidnost robnika, sploh ne.

- Udobje in udobje iztovarjanja.

Sedeži imajo dobro opremljeno obliko pod orisom človeka. Prostor potnikov prav tako ni prikrajšan za udobje, žal samo ni nastavitev zadnjega sedeža.

- Jasno ravnanje in odpornost na cesti.

Pri upravljanju Mazde CX5 spominja na več osebnih avtomobilov, kot je Crossover, ki nasprotuje o tem, samo pri obračanju obračanja.

- Dober zvočnik.

Lastniki avtomobilov večinoma, je opozoril na pickup v potiska motorjev, ne glede na delovni obseg. Pomembno je omeniti dejstvo, da vsi "sošolci" porabijo bistveno več goriva.

- Elastična suspenzija.

Šibki kraji in superge

1. Ležaji Hub.

2. Vzigalne tuljave.

3. Sistem pomožnih enot pogona.

4. Krmiljenje.

5. Katalizator.

6. Turbina in TNVD.

Neverjeten hibrid mestnega in off-cestnega avtomobila postaja vse bolj priljubljen - crossover. Rojen iz grde račka, mlajšega brata "realnih" džipov, ki je prezirljivo imenovan "parket jeep", "Parketnik", ta razred je postal pravi labod cest. MAZDA CX 5 - Svetli predstavnik razreda križarjev, katerega silhueta je že dolgo prepoznavna na ruskih cestah. Veliko smo govorili o prednostih, ki jih ima ta avto, vendar obstajajo madeži na soncu, zato upoštevamo slabosti Mazde CX 5.

Mazda CX 5 je bila izšla iz transporterja relativno (z najbližjimi konkurenti) pred kratkim - v letu 2011 v Native Japonska. In že na naslednjem (2012) letu je bilo leto v avtomobilskih prodajalcih Rusije, kjer je bilo zelo toplo izpolnjeno, kljub "ugrizni" ceni - približno 900.000 v cenah pričakovane apokalipse.

Sprva je bila predstavljena v treh spremembah, deljenih s prostornino motorja - 2 in 2,5 litra na bencin, kot tudi 2,2 litra na dizelskem prebivalstvu. Toda v zelo bližnji prihodnosti je bila ta sprememba zavrnjena - praksa je pokazala, da je čas dizelskega avtomobila, vsaj v Rusiji, sprejet.

Tudi kupec lahko izbira med dvema vrstama prenosov - avtomatsko in "rokovanje". Obe možnosti sta šeststopenjski. Zdi se, da je eksotična različica ali mehanske robote, MazdovTSY pa tradicionalno ni sprejemljiva.

Vodilna sprednja os je v nekaterih spremembah, se lahko Crossover spremeni v polnopravno 4 × 4 SUV, vendar samo na čas in teče pametno (res želi verjeti) na računalnik na vozilu.

V letu 2015 je avto preživel globalno restavracijo, v katerem je prejel številne izboljšave "na številnih zahtevah" resničnih in potencialnih avtomobilskih lastnikov te blagovne znamke preteklih let. Na nekaterih teh izboljšavah (na primer senzor nivoja olja, ki se pojavi in \u200b\u200bsenzor tlaka olja) že povedano v prejšnjih člankih. Zato danes govorimo predvsem o pomanjkanju različice Mazde CX 5 2015-2016. Zdaj naprodaj UDE - 2017, preberite ločeno.

V majhnih stvareh

Sprva - relativno Crayon Cons. Nekdo, da se ti šibke točke morda zdijo spajkanja, vendar ne pozabite: v smislu varnosti na cesti, ne more biti majhne stvari.

Torej, kako so lastniki razburjeni:

Šibka izolacija hrupa. V Dorestayling različicah, s hitrostjo 100 km / h (pri vožnji po asfaltu zrn), je bilo skoraj nemogoče govoriti v kabini. Namesto tega lahko govorite, vendar se slišite - ne. Delno v letu 2015 se je stanje izboljšalo, vendar najbližjim konkurentom daleč.
Šibko odpornost na vetrobransko steklo na čipe. Mnogi, ki se prvič soočajo s tem problemom, mislijo, da so dobili okvarjeno Lobuch. Ampak ne, to ni zakonska zveza, ampak tehnološka funkcija. Tehnika utrjevanja je steklo težje - to je težje opraskati, vendar je inverzna stran trdote je krhkost. Tudi majhen prodnik lahko povzroči čip. Stick približno dva konca!
Brez grelnega volana. Seveda, Mazda pozicionirati svoj avto kot srednji Jubus, vendar cena vrhovne vrhunske opreme doseže 2.000.000 rubljev (in z »Dopami« - opazno presega). In to je malo manj privzeta konfiguracija križanja iz BMW. Neprijetno po naročilu za ogled prihrankov na malenkostih.
Kabelski snop in nizko nujno odpornost na obrabo. Če za sedeže ni pritožb, potem ni pritožbe. Če redno uporabljate žepe vrat (in kdo jih ne uporablja?), Je zelo enostavno, če se ne boste umazali, potem "rastlinska" tkanina.
Občutljivost na kakovost goriva. Včasih so bili dobesedno peni stroški za bencin že dolgo glavne postavke avtomobilskih lastnikov. Poleg tega, ko občutljivost motorja do "prehrane" ne dovoljuje, da bi prihranili vsaj malo. Vendar pa obstaja izhod - za nakup celotnega niza. Celo najvišje kakovostno dizelsko gorivo bo stalo cenejše kot bencin.

In zdaj govorimo o resnejših pomanjkljivostih.

Slabosti Mazde CX 5 Resnejši

Kot se ponavadi zgodi, so pomanjkljivosti nadaljevanje utemeljenosti. Najprej pa najprej.

I-Stop.

Naenkrat je Mazdovtsy glasno poročal o ustvarjanju inovativnega sistema I-STOP. Ta sistem samodejno onemogoči motor na dolgi postaji, nato pa ga ponovno začne, ko voznik pritisne na plin, da se premakne iz točke. Na prvi pogled pa ni nič neporavnanega, vendar je oblikovalci MAZ uspeli, da bi vozniku skoraj nevidno preklopil motor.

Za voznika, vendar ne za sam motor, ki je redni začetni postanek ne opazil niti!

Igranje porabe goriva na postajah prezgodnje porabe motorja je veliko vprašanje.

Elektronika

Seveda, to ni prijetno, da bi se počutili za sabo jutri, ampak je vedno cybernetization za dobro? Na primer, že omenjeni elektronski nadzor celotnega pogona - zakaj ne dati vozniku vsaj po izbiri uporabljati štirikolesni pogon sebe? Mazda ne zaupa takih uporabnikov?

MAZDA CX 5 je opremljena s sistemom za nadzor slepega območja. Varnostne svetilke bodo voznika opozorili na potencialno nevarnost v slepi coni. Stvar je seveda uporabna, vendar pogosto ne uspe, in voznik lahko računa na to.

Na splošno je delovanje elektronskih nadzornih sistemov zagotavlja obilo senzorjev, ki se ne razlikujejo glede na zanesljivost. In samo strokovnjaki na certificiranih na stotine bodo lahko odpravili svoje napake.

Pogosto je razlog za neomajno elektroniko (na primer i-Stop) lahko glavna baterija, ki je lastnik dostavil dodatno skrb. Na splošno, številni vozniki (zlasti, »stari starter«) upoštevajte, da "računalnik na kolesih", da živi svoje življenje. Avjulomni so začeli razpravo o načinih, kako narediti prvih pet nekoliko manj "zelo pameten" (onemogočiti vse iste zloglasne i-stop, vključno).

Ni vedno inovativno - to pomeni bolje.

Ta problem je neposredna nadaljevanje prejšnje - nasičenost avtomobilske "pametne" elektronike. Če delovanje avtomatskega menjalnika v ročnem načinu ne povzroča pritožb, potem samodejni način zahteva gonilnik določenih veščin.

To je bilo večkrat ugotovljeno, da avtomatizacija "ljubi" za prehitevanje. Tudi ko je način "Sport" izključen za to. Rezultat je lahko neprijeten: dodajanje plina, na primer, ko prehitevanje gore, lahko dobite nasprotni učinek - motor "skrbi" precenjenih zavojev in namesto dobička hitrosti, bo opazno za "seme".

Tudi, če verjamete, da ocene, z aktivnim delovanjem avtomatskega menjalnika v popolnoma samodejnem načinu, se lahko ob prestavnem prestavi občutite opazne kremo. Če jih ne bodite pozorni na njih in ne privlačite za kvalificirano pomoč storitev MAZDA Services, je mogoče dokončati izhodno oddajanje.

Multimedia.

Samo leni ni pisal o tem problemu. Čeprav se Mazda CX 5 nanaša na povprečno kategorijo cen, je avto očitno trdi, da vstopi v njeno (kategorije) vrhunskega segmenta, ki podpira svoje premijske kolege v razredu.

Hkrati pa multimedijska vzroka ali smeh ali solze. Sodnik zase:

zaslonska diagonala manj kot 6 ";
smešno ločljivost, izjemne pike, ki se zdijo rezane;
noben pomnilnik - ponastavite na prvo pot, kadar koli onemogočite.

Glavna stvar je popolna nezdružljivost s sodobnimi operacijskimi sistemi. Zaradi tega je zlasti nemogoče nadomestiti navigacijskega sistema brez kritike. Prihaja do smešnega sistema navigacijskega in multimedijskega stroja za eno milijon rubljev, služi pametnega telefona sto-valovanja na sesalni skodelici.

Seveda, tudi toliko žlice katrana ne bo pokvarilo veliko žlico medu - Auto Mazda CX 5. Tehtanje prednosti in slabosti, je varno reči, da prednosti tega križa prevladajo nad pomanjkljivostmi. Vendar pa konstruktorji, inženirji in oblikovalci skrbi "Mazda še vedno poje pred delom. Poleg tega obstaja razlog, da upamo, da bodo mnogi od teh težav popravljeni v novi različici legendarnega petih, ki se do konca poletja leta 2017 prihaja od prodaje v salonih Rusije.