Novi Porsche Macan je izposodil platformo Audi Q5, vendar je lik toliko, da "KU" ne vonj ...
Porsche Macan Moliah, kot da je diplomiral iz delujoče šole. Po eni strani je varno, kot da bi rešilibuy. Na drugi - športi, nič slabšega od "911."
In tudi pameten, saj se vse vrste programov nadevajo manj kot iPhone. Toda hkrati se lahko nekdo zdi popolnoma neprimeren, kot je motociklična čelada na pisarniški mizi.
Želimo moški
Morda je glavna zmeda novosti, da je bila narejena s točno kopijo Cayenne. Ko so napovedali, da je pol milijarde evrov zapustila njeno pripravo, sem pričakoval, da bom videl nekaj izvirnika. Vendar pa smo naredili staro poznanstvo, le manj hvala. Sem se postavil na kraj kupca iz buržoazne družine - "že imam cayenne, zakaj bi še vedno, še bolj kompakten? Raje bi kupil nekaj drugega za sorto. " Zagotovo se imenuje zdravi konzervatizem. Nemci pogledajo na videz novosti pozitivno in opozoriti, da so poskušali citirati v drugih legendarnih športnih podjetij, kot je model "918", na primer. Res je, da je njihova Bravada malo znanosti. Kaj se zgodi, ko se pojavi majhna kopija velikega avtomobila? Začela je kupiti dekleta. Na predstavitvi, ki je bil organiziran v Maroku, je bil vodja družbe priznan kot novinarji: »Resnično želimo ta model vzeti moške.« Zvenelo je precej optimistično, toda ... nekako dvomljiva.
Kava na kolenih
Porsche Macan je zelo varen. Nedvomno je za moške in zelo privlačne za čudovito polovico človeštva. Vzemite takšno elektronsko funkcijo kot gospodarstvo avtomobila v oznaki. To je prva stvar, ki sem jo doživela na sebi, se vozim po cestah Maroka v vrhu štiristorične različice Macana. Možnost s pomočjo videokamere prepozna bele črte, celo pol-ocenjene in pomaga v nujnih primerih, da ostanejo v njihovi stezi.
Torej, hitrost je približno 70 km / h, vrgel volan in pazi, kaj se bo zgodilo. Ceste v Afriki niso popolnoma celo, zato hitro začnemo porušiti prav, vendar ni oznake, skoraj na strani pa bom zgrabil RAM. Poskušal bom spet drugače. Naprej. Torej, rušenje me bo v centru, na aksialni in še naprej prihajajoči. Pustil sem volan. Wow! Porsche počne vse sam. Manever in me vrne naravnost v njegov trak. Kako lepo! Vendar pa nazaj na vprašanje spola. Ali se bo človek namenil, da bi nekaj iskal v torbici? Ali odtenke? Še posebej, če se vozi na Porschi? Rotate je samo kraj, kjer lahko čuti možnost športnega avtomobila. To je, da svetloba in nato žar z zadovoljstvom. In Electronics Macan je namenjen za gostiteljico, ki je nenadoma snezala in pljuskala vroča kava.
Ne dovolj
Seveda, Macan je blunting šport. Kako drugače? Toda ali bo ta človek? Močno nadstropje je navajeno, da pustijo sposobnost, ki jo imajo. To je bistvo njegovega življenja. Z uresničevanjem mojih veščin dobi isto nabor kemikalij, ki vam omogoča, da se varno zaspite zvečer, in ne prisegajte do jutra, ki vleče stopalo. Kje se bo iztisnil iz Porscheja vseh teh 4,6 sekunde na stotine? Živimo v Nemčiji, nato pa bi bil majhen problem, da bi prišli do legendarne dirkalne steze, izpustite 50 evrov na stil in uživajte v vožnji do popolnega zadovoljstva. V Rusiji je tudi več skladb, vendar ni tako enostavno priti tja. Da, in medtem ko pridete ob koncu tedna do v bližini Moskve, stala v prometnih zastojih, le želja po sprostitvi in \u200b\u200bjesti, bo ostala. Človek ne bo mogel obstajati toliko, in dekle - koliko. In zatira, kako je Macan res sposodil veliko iz pravih športnih avtomobilov. Prvič, konfiguracija, na kateri so zadnja kolesa širša od spredaj. Tako je dosežena najboljša nalaganje zadnje osi. Poleg tega se široke pnevmatikegrejejo manj in obdržijo svoje lastnosti tudi s kruto "žarjenje".
Prilagojen sistem za prilagajanje togosti novostnega amortizerja je sposojena tudi iz "911.". In odličen elektromehanski ojačevalnik krmiljenja, dobesedno "vlije" povratne informacije, spet dirkalni mehanizem. Volan res deluje v celoti. Prvi dan dirk sem bil presenečen, zakaj je imel baranki tako zapleten obliko, ki je bila neprijetna za prestrezanje. Celo vprašal Upravitelj Porscheja. Odgovoril je: "Če potrebujete prestrezanje, potem ne greste dovolj hitro." Lepe besede. Naslednji dan, ko sem jih spomnil, ampak kmalu sem se sram, da bom dvakrat hitreje nositi na civilnih cestah. Čeprav je bila celotna lokalna policija in kupila na korenu, vendar je še vedno grda.
Kovinski sev
Novost skrbi za vas. Ona vam daje občutek varnosti, medtem ko je precej močna. Točno to, kar ženske potrebujejo. Vendar pa je eno področje, v katerem Porsche ne sveti nič. To je udobje. Mnogi bi se prepirali z mano, zato bom izjemno predelan. Macan se popolnoma vozi na nepravilnosti asfalta in tal. Veliko mehkejših vrhunskih avtomobilov bi mu zaviselo. Ne pade v jame in ne povzroči, da ne odražajo razpoke. Samo ta značilnost njegovega suspenzije se lahko imenuje precej uravnotežena energetska intenzivnost. Še vedno je nekaj drugega. Najprej je v odsotnosti ali prisotnosti vibracij. Ne mislim na običajne tresenje, ki nastane na "glavju". To je precej občutek izrecne napetosti v telesu Porsche, kot da v samem kovini, stisnjene duše odpuščenih pilotov. In to ni presenetljivo, ker trdota telesa resno delala. Če odprete pokrov, takoj opazite raztezek. Ali bodo dekleta zadovoljna s tako hudo šasijo? Tisti, ki so šli v Mazdo, morda ne bodo opazili razlike. Kaj pa ostali?
Blok bo dovolil
Dodajte v prag banke moških prednosti makana. On prekliče svoje zmogljivosti na off-Road. Zaradi pnevmatske suspenzije, ki je že v osnovni opremi, ima prave geometrijske značilnosti. Cestni očistek - 230 mm. Koti vnosa je 26,6 stopinj. Kotiček - 25.3. Za "partner", če so te količine več kot 20 stopinj, že dovolj. Plus, potiska energetske intenzivnosti suspenzije, zaradi česar sem se odpeljal skozi maroško zemljo brez kakršnih koli posledic za avto. Ampak to ni vse. To se zgodi, da pridejo v kruto umazanijo, vam ni treba bati, da macan multi-disc pogon multiplikan sklopka zavrne pet minut zdrsa. Zaščitena je pred pregrevanjem z velikim volumnom olja v 0,58 litrih in v tem, da je neposredno priklopljen na menjalnik, to je, je mogoče ohladiti iz olja skozi steno. No, popolna dovoljena dovoljena zunaj asfalta bo zagotovila izbirno elektronsko nastavljivo blokiranje diferenciala zadnje interrote. Povzeli bomo ravnotežje: Macanove deske in dekleta so skoraj enako enake. Toda glavna stvar ni dati te igrače za najstnike.
Tehnične podrobnosti
Top Motor - 3,6 litra, V6, 400 litrov. str., Z neposredno injiciranjem (tlak - 200 bar), dvojni turbopolnilni sistem, sistem za nastavitev plina za dovod. Športni sistem maziva s suho gredi motorja (volumen 9,5-litrskega motornega olja) zagotavlja dobro mazivo v ekstremnih razmerah, prispeva k zmanjšanju težišča avtomobila in povečuje očistek tal. Dvojna sklopka menjalniki. V tem avtomatskem menjalniku se je družba uspela vrniti na mehaniko uporabnikov najljubše uporabnike, ki prihrani gorivo na sto na avtocesti. Sprednje zavore - 6-bat z prezračevanimi diski 360 za 36 mm. Zadnja - kombinirana plavajoča čeljust s 356 diski na 28 mm. Elektronika samodejno upočasni avto, ki je padel v nesrečo, da bi ugasnila kinetično energijo, ki je ostala po njem po trčenju in se izognila drugemu trčenju (po statističnih podatkih se dogaja pogosto).
Besedilo: Dmitry Leontyev
Design telesa
Design telesa
Več podrobnosti
Macan Njegove dinamične vrste dokazuje, da je pravi športni avto. Še posebej spektakularni izgleda novo zadaj. Nova karakteristična žarečega pasu je podobna energetskemu možganskem kapu, ki made logotipa Porsche. In nove 4-točkovne postanke niso samo funkcionalne, ampak tudi izjemno lepe.
Široki "ramena" nad zadnjimi kolesi povzročajo združenja od 911. Poleg tega poudarjajo samozavestni položaj novega Macana na cesti.
Stranska linija je značilna tudi za Porsche. Zdi se, da je avto napeti vsako mišico, kot da plenilca pred skokom. Strešna linija, kot je Coupe, se spušča proti zadnji strani, ki daje avto športen videz in odlične aerodinamične lastnosti. Naši oblikovalci kličejo takšno linijo Porsche Flyline.
Salon Design.
Salon Design.
Več podrobnosti
Svetla serija novih čustev. Hkrati, seveda, seveda želijo ohraniti vse pod nadzorom. Športne sprednje sedeže ustvarjajo tipičen občutek za Macan: Sedite visoko nad cesto in se popolnoma počutite.
Trdno smo prepričani: voznik in avto morata biti enota celota. Zato ne sedite samo v makani - ergonomski arhitekturi dobesedno "integrira" vas v avto.
Posebna tridimenzionalna ureditev upravljalnih organov daje salonu značaj kokpita. Razdalja med serijskim večnamenskim volanom in PDK ročico (PSP Porsche Doppelkupplung), kot tudi drugi glavni upravljalni organi so minimalni. Zahvaljujem se tipični centralni konzoli, značilni za športni avto. Grad za vžig, kot je sprejel Porsche, je na levi.
Novost, ki smo še posebej ponosna na: novo 10,9-palčno zaslon na dotik zaslon Sitemunication (PCM). Odlikuje ga nova zasnova in ponuja sliko kot polno-HD, kot tudi možnost, da prilagodite začetno okno. Nova intuitivna struktura menija odpira hiter dostop do vseh najpomembnejših funkcij.
Dinamika in rokovanje
Dinamika in rokovanje
Več podrobnosti
Mobilnost je pomembna, vendar ni bila osrednjega pomena za naše življenje že dolgo časa. Navsezadnje se namen potovanj ne premika od ene točke na drugo. Glavna stvar je, da na kateri koli poti pričakujemo nova odkritja in vtise. Želimo, da se vsako sekundo čuti dinamiko življenja. Na poti. In v športnem vozilu.
Hkrati je v središču pozornosti absolutna dinamika. Pričakujemo, da bomo dobili iz pravega športnega avtomobila.
Vendar pa je Porsche sposoben dati nekaj več. Na primer, aktivni štirikolesni pogon upravljanja Porsche (PTM) zagotavlja samozavestno apetit, impresivno varnostno varnost in brezhibno rokovanje - vse to je tradicionalne manifestacije Porsche Engineering Art.
In udobje? Ni omejen na nič - z vsem športnim slogom. Izbirna pnevmatska suspenzija vedno zagotavlja stalni položaj telesa po cesti. Sistem za upravljanje aktivnega vzmetenja Porsche (PASM) aktivno in nenehno prilagaja amortizacijsko silo. Na vsakem kolesu. Rezultat? Več udobnega in športnega sloga - za voznika in vse potnike.
Comfort.
Več podrobnosti
Vožnja športni avto daje najkrajšem prikazom, da dojemamo vse organe naših občutkov. Toda endorfini se oblikujejo ne le pod vplivom zvočnikov in adrenalina. Salon novega Macana prebuja občutek sreče takoj, ko pristanek v avto.
Na primer, zahvaljujoč izbirni visokokakovostni usnjeni obdelavi. Ali nagnjena centralna konzola, kot tudi izbirni športni večfunkcijski volan GT, ki ustvarja resnično dirkalno atmosfero v kabini.
Govorice božajo športni izpušni sistem, zaradi česar je tipičen Porsche zvok še bolj intenziven. Mimogrede, o zvoku: za modele MACAN, BOSE® prostorski zvok in burmester ® visoko končne prostorske zvoke zvok so na voljo kot možnost.
Navijanje polnih prsi pod vplivom novih prikazov bo omogočilo tri-cone klimatsko napravo v osnovni konfiguraciji. Novost je neobvezen ionizator, ki zagotavlja boljše čiščenje zraka in s tem izboljšanje dobrega počutja voznika in potnikov.
Macan GTS.
Več podrobnosti
Novi Macan GTS.
Ljubezen do adrenalina se prebuja v novem Macanu GTS 2,9-litrski motor V6 Chinarbo Kapaciteta 280 kW (380 KM). To je 20 KM. Več kot zadnji model. Dva turbopolnilnika, ki ga poganjajo izpušni plini, so nameščeni v v obliki V-oblikovanega prostora med vrstami jeklenk in zagotavljajo najvišjo pripravljenost odzivov motorja. Največji moment doseže 520 nm.
Aktivni polni pogon Upravljanja vleke Porsche (PTM) zagotavlja samozavestno apetit, visoko prometno varnost, popolno zaupanje v zavoje in odlično ravnanje.
Šasija
Intenzivni stik s cesto? Brez tega ne more storiti. Sistem Active Upravljanje vzmetenja Porsche (PASM) je v osnovnem konfiguraciji (PASM) dvignite telo novega macana GTS za 15 mm in vam omogoča, da čutite, kako še bolj občutljiva. Želijo več? Izbirna pnevmatska suspenzija s PASM in nastavitvijo položaja in višina telesa vam omogoča, da združite prednosti najvišje udobje in izjemne dinamike: Vaš novi Macan GTS je še vedno 10 mm bližje cesti kot Macan S, in s tem ponuja še več športov nastavitve.
In to ni dovolj? Opcijski sistem Porsche Torque Vectoring Plus (PTV PLUS) poveča dinamiko in odpornost gibanja. In ciljne tehnologije desnega ali levega zadnjega kolesa vam omogočajo, da bolj samozavestno zavijete.
Design telesa
Najprej morate globoko vdihniti. To pravilo vpliva tudi na obliko: sprednji del takoj pritegne pozornost na velike vnose zraka. Paket SPORTDESIGN zagotavlja mat-črno dodelavo dovoda in spektakularnih mrež. Na splošno prednji del gleda na športno široko in nizko spusti na cesto. Namačene LED žarometi, ki so vključeni v osnovno konfiguracijo z dinamičnim svetlobnim sistemom Porsche (PDLS), zagotavljajo optimalno razsvetljavo cestnega in obračanja.
Tipičen za makanske stranske obloge so pobarvane v mat črni barvi in \u200b\u200bnosijo sijajno napis "GTS". 20-palčna kolesa Rs Spyder Design Black s Silky Shine so vključena na seznam osnovne konfiguracije in prispevajo k izvajanju katerega koli svojega podjetja.
Če bi morale biti zavore drugačne kot močan oprijem, ki ga imate, potem je izbira jasna: sistem Porsche Površina (PSCB) je na voljo kot opcija, katerih zavorni koluti imajo volframovo karbidno prevleko. Ta sistem zagotavlja stalno visoko zaviranje moči tudi z dolgimi obremenitvami.
Izrazivni zadnjice je usmerjena v pozornost trdne svetlečega pasu med tridimenzionalnimi temnami LED svetilkami s 4-točkovnimi signali za zaustavitve, kot tudi športni črni odbijač z difuzorjem in športnimi izpušni cevi. Tišina? Samo ne danes.
Salon Design.
Nekateri prostovoljno plavajo proti. Drugi raje določijo potek dogodkov samih. Za to, GTS Športni sedeži so primerni boljši, samo sedite, v katerem je enakovreden resnemu kaznovanju.
Da, in vse ostalo v kabini s svojim tipičnim športnim značajem je osredotočeno na dejstvo, da lahko voznik prejme svetla čustva iz novih dogodivščin in hkrati ohranja svoj avto pod nadzorom. Izbirni večnamenski GT športni volan zagotavlja odlične povratne informacije. Njegova popolnoma izbrana velikost in jasna zasnova se imenuje v spomin društva s slavno športno zgodbo Porsche. Če je avto opremljen z izbirnim paketom SPORT CHRONO, se stikalo za načina gibanja dodatno nahaja na volanu: Različni načini vam bodo omogočili odmerek užitka vožnje v popolni skladnosti z vašimi željami.
Konča? Šport, eleganten, ergonomski. ALCANTARA® na osrednjih delih sedežev, nasloni za roke na vratih in sredinsko konzolo. Vzdrževalni paket salona kože je dopolnjen z dekorativnimi črnimi mat aluminijastimi trakovi. Ta model ima svoj značaj, kar dokazuje napis "GTS" na tahometru, sproži na pragovih in na glavnih omejitvah sprednjih sedežev in ekstremnih krajev zadnjega sedeža.
Vaš Porsche je zasnovan tako, da ni treba dodati dodatkov v gorivo in druge tehnične tekočine.
| Macan. | Macan S. | Macan Turbo. | Macan S Diesel. | |
|---|---|---|---|---|
| Glasnost motornega olja za zamenjavo brez oljnega filtra | ≈ 4,5 litra. | ≈ 7,5 litra. | ≈ 7,5 litra. | ≈ 5,8 litra. |
| Volumen motornega olja za zamenjavo ob upoštevanju oljnega filtra | ≈ 5,0 litrov. | ≈ 8.0 l. | ≈ 8.0 l. | ≈ 6,4 litra. |
| Preverite nivo olja, lahko odstranite iz oljne sonde | ||||
| Hladilno sredstvo (odvisno od konfiguracije) | ≈ 12,0-13,5 litra. | ≈ 12,0-13,5 litra. | ≈ 12,0-13,5 litra. | ≈ 12,0-13,5 litra. |
| PDK. | ||||
| PDK. | ≈ 8.5-9,0 l. | ≈ 8.5-9,0 l. | ≈ 8.5-9,0 l. | ≈ 8.5-9,0 l. |
| Prenos | ||||
| Prenos | ≈ 1,2 litra. | ≈ 1,2 litra. | ≈ 1,2 litra. | ≈ 1,2 litra. |
| Red Asten Reducer. | ||||
| Red Asten Reducer. | ≈ 0,9 litra. | ≈ 0,9 litra. | ≈ 0,9 litra. | ≈ 0,9 litra. |
| Rezervoar za gorivo, vključno z varnostno kopijo 8-10 litrov. | ≈ 65 litrov. | ≈ 65 litrov. (≈ 75 litrov neobvezno) | ≈ 75 litrov. | ≈ 60 l. (≈ 75 litrov neobvezno) |
| Kakovost goriva | ||||
| Kakovost goriva | 98 (glede na raziskovalno metodo) / 88 (na metodi motorja) * | Ne manj kot 51 ** | ||
| Zavorna tekočina (uporabite samo originalno zavorno tekočino Porsche ali enakovredno zavorno tekočino.) | ≈ 1,1 litra. | ≈ 1,1 litra. | ≈ 1,1 litra. | ≈ 1,1 litra. |
| Podložke zavor / načrtov Podložke (avtomobili z podložkami žarometov) | ≈ 4,5 litra. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 litra. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 litra. (≈ 6,0 l.) | ≈ 4,5 litra. (≈ 6,0 l.) |
Obseg prostornine klimatske naprave Porsche:
| Porsche: | Klimatska naprava | Obseg agenta, gram | Volumen oskrbe s kuškom žalosti, vendar olje, cm3 |
|---|---|---|---|
| 991 - 911 do 2015 | |||
| 991 - 911 do 2015 | climatronic System. | 900 g. R134a. | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Boxster / Cayman 2013-2014. | balzam z ročnim in podnebnim nadzorom | 850 g. + 25g. R134a. | 150 +/- 15cm³ ND8 |
| Cayenne do leta 2015. | |||
| Cayenne do leta 2015. | klimatronski sistem (desno / levo) | 850 g. R134a. | 160 +/- 10cm³ Nd8 |
| Cayenne do leta 2015. | |||
| Cayenne do leta 2015. | cLIMATRONIC 2 + 2 SYSTEM | 1100g. R134a. | 160 +/- 10cm³ ND8, neobvezno 70 +/- 10cm³ v sistemu |
| Cayenne do leta 2015. | |||
| Cayenne do leta 2015. | klimatronski sistem (desno / levo) Hibrid | 850 g. R134a. | 110 +/- 10cm³ ND8, izbirno 70 +/- 10cm³ v sistemu |
| Macan S. | |||
| Macan S. | klimatska naprava Proizvajalec kompresorja: DENSO | 560 g. R134a. | 110 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera do 2014-2016. | |||
| Panamera do 2014-2016. | ne hibrid | 580 g. R134a. | 140 +/- 10cm³ ND8 |
| Panamera do 2014-2016. | |||
| Panamera do 2014-2016. | Hibrid. | 850 g. R134a. | 160 +/- 10cm³ Nd8 |
* Optimalna moč motorja in indikatorji porabe goriva so na voljo pri delovanju pri neizpolnjenem super bencinu z oktansko številko 98 (glede na raziskovalno metodo) / 88 (na metodi motorja).
Ko uporabljate neetiliziran bencin z oktansko številko pod 98 (glede na raziskovalno metodo) / 88 (na motorični metodi), sistem za nadzor detonacije samodejno spremeni predhodek vžiga.
Porsche priporoča uporabo bencina z oktansko številko, najmanj 95 (glede na raziskovalno metodo) / 85 (na metodi motorja).
** Dizelsko gorivo mora biti v skladu z evropsko normo EN 590. Cetanska številka mora biti vsaj 51. Cetanska številka je pokazatelj tekočine vnetljivost dizelskega goriva.
