V zvezi z uvedbo evropskih standardov za emisije izpušnih plinov je koncern AvtoVAZ v začetku leta 2011 začel opremljati avtomobile Lada s sistemom E-plin. Nato je proizvajalec Grantu dobavil elektronski pedal za plin.
Splošni pomen elektronskega sistema je, da se s premikanjem stopalke za izbiro plina uporabljajo posebni senzorji, ki se nahajajo v modulu stopalke za plin (v nadaljevanju - MPG). Z vsako spremembo sile, ki deluje na PGM, se spreminja tudi upor senzorjev. Po tem se generira električni signal, ki vstopi v ECU, se prebere, obdela in glede na stopnjo stiskanja, rezultate obdelave se regulira končno delovanje dušilke.
Prednosti in slabosti e-plina za nepovratna sredstva
Sistem je zasnovan tako, da ni potrebe po mehanskih delih, ki povezujejo sam plin in sklop dušilke. Ta pristop prinaša številne prednosti, kot so:
- zmanjšana poraba goriva in zmanjšana strupenost izpušnih plinov;
- takojšen odziv krmilne enote na manipulacije s plinom;
- mehak hod pedala;
- gladka porazdelitev hitrosti motorja.
Vozniki se soočajo tudi z nekaterimi slabostmi. Tej vključujejo:
- gladko povečanje hitrosti motorja z ostrim pritiskom na stopalko za plin;
- nizka vzdržljivost enote v primeru okvare sestavnih delov (zamenjava sestavljene enote);
- nekaj neprijetnosti pri spremembah motorja.
Kako preveriti e-plin
Če dvomite o delovanju samega izdelka, morate enoto razstaviti in preveriti z multimetrom.
Glavni simptomi okvare:
- na armaturni plošči sveti "Chek" (napaka 0504 pri diagnosticiranju);
- ko pritisnete na stopalko za plin, je odzivnost izginila;
- povečana hitrost motorja se diagnosticira pri prestavljanju hitrosti na menjalniku.
Če govorimo o vzrokih okvar, so najpogostejši med njimi:
- okvara enega ali obeh senzorjev PGM;
- okvara senzorjev zaradi oksidacije kontaktnih sledi, njihova kontaminacija.
Kot smo že omenili, morate za testiranje nepovratnih sredstev za e-plin uporabiti multimeter. Za izvedbo diagnostičnih meritev električnih tokokrogov je treba modul razstaviti in ga predhodno odklopiti od kontaktnega čipa.
Po tem morate preklopiti delovni položaj merilne naprave v način ohmmetra. Pomen preverjanja je, da je treba izmenično meriti stanje kontaktov in prevodnih sledi senzorjev PGM. Na primer: priključite eno sondo naprave na pin # 2, drugo pa na številko 4. Ko sta obe sondi povezani, počasi stopite na stopalko za plin in opazujte odčitavanje števca. Normalna reakcija se šteje za gladko zmanjšanje električnega upora, ko pritisnete na plin. Nenaden, nestabilen padec kaže na možno okvaro senzorja. Podobno zaporedje dejanj se izvede za preostale stike.
Zamenjava stopalke za plin na Grantu
Postopek zamenjave je precej preprost in ne zahteva posebnih tehničnih sredstev.
Če želite razstaviti enoto, boste potrebovali:
- ključ za 10.
Zaporedni koraki za zamenjavo subvencije za stopalko za plin:
1. Prvi korak je odstraniti negativni priključek iz baterije.
2. Nato se morate premakniti v voznikov prostor avtomobila.
3. Nad stopalko za plin poiščite in odklopite kontaktni blok, ki je priključen na priključek senzorja. 
4. Nato vzemite ključ 10 in odvijte tri pritrdilne matice. V razmerah premajhnega notranjega prostora je najprimernejše uporabiti vtični ključ. 
5. Odstranite stopalko s posebnih pritrdilnih zatičev.
Ponovna namestitev se izvede v zrcalnem zaporedju.
Nastavitev občutljivosti stopalke za plin
"Opomba! Pri nadzoru delovanja dušilnega ventila ne sodeluje le pedal skupaj z njegovim modulom, pomembno vlogo ima krmilna enota dušilke. Zato je treba temu izdelku nameniti posebno pozornost v primerih, ko je PGM v znanem dobrem stanju, težave z vrtljaji motorja pa ostajajo. "
