Sodoben avto je celoten kompleks med seboj povezanih sistemov. Kolesa so del avtomobila, od katerega je odvisna varnost voznika in potnikov. Zato strokovnjaki priporočajo redno preverjanje.Za poenostavitev tega postopka obstaja sistem TPMS. Kaj je ta sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah in kako deluje? O vsem tem in ne samo - nadalje v našem članku.
Kaj je to?
Ta sistem preprečuje vožnjo vozila z nizko stopnjo črpanja. Na voljo je kot opcija. Pri nekaterih avtomobilih (zlasti premium segmentu) je že v "bazi". Če vaš avto ni opremljen s sistemom TPMS, ga lahko namestite ločeno. Zdaj je mogoče te senzorje kupiti po ceni 3-4 tisoč rubljev na komplet (za vsako kolo). To opremo lahko najdete na številnih strojih, proizvedenih pred letom 2000. Poleg tega je ta možnost obvezna v nekaterih državah Evrope in Azije ter v ZDA.
Oblikovanje
Takšna oprema deluje zaradi senzorja, ki je nameščen na disku, znotraj pnevmatike. Sistem vključuje več komponent:
- Krmilni blok;
- LCD zaslon;
- sprejemna antena;
- senzor tlaka v pnevmatikah.
Načelo delovanja ("Tucson Hyundai" ni izjema) je zaznavanje enote signalov, ki izhajajo iz vsakega senzorja. Zadnji element je zapletena naprava, ki vključuje:
- temperaturni senzor;
- senzor zračnega tlaka;
- elektronski nadzorni in merilni mehanizmi;
- baterija;
- anteno, ki prenaša sprejeti signal naprej v krmilno enoto.
Načelo delovanja in kraj namestitve
Pogosto je nameščen namesto standardnega ventila. Podatki o tlaku v kolesu se na enoto prenašajo vsakih 60 sekund. Kar zadeva baterije, ki se tam nahajajo, je proizvajalec za to dolgo skrbel. Baterija vzdržuje delovanje senzorja kolesa 7-10 let. Vendar ga ni treba spreminjati - po tem obdobju se namesti nov del. Če torej kupujete senzorje, potem le neuporabljenih - tudi prodajalec ne bo mogel povedati, koliko časa so odšli, preden so jih odstranili in položili na polico. 
Element centralnega zaklepanja se lahko uporablja kot antena, ki bo prejemala signal iz vsakega od štirih koles. Na nekaterih strojih je nameščen ločen element, ki sprejema impulze od vsakega senzorja. Nahaja se v kolesnem loku. Ta rešitev omogoča spremljanje tlaka v vsakem kolesu in prikaz vseh podatkov na LCD zaslonu v notranjosti vozila. Krmilna enota sprejema signal iz antene in te podatke primerja s tovarniškimi parametri. Če je tlak v kolesu pod normalnim, zasveti opozorilna lučka na plošči. V nekaterih primerih to spremlja pisk. Kaže, da je tlak v eni od pnevmatik pod normalnim. V katerem posebnem kolesu ni znano. Voznik mora s preizkuševalnikom ugotoviti, kateri od
Dragi sistemi
V dražjih sistemih je nadzor veliko lažji. Če so v avtomobil nameščene 4 posamezne antene, se na ločeni plošči prikaže signal, katera od pnevmatik se trenutno spušča. Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah temelji na sprejemanju in prenosu informacij preko antene na enoto računalnika na vozilu. Prav tako ima voznik dostop do informacij o stopnji črpanja v vsakem kolesu v realnem času.
Sorte
Prva vrsta je najbolj primitivna. So posebne kape z barvnim indikatorjem. Nameščeni so namesto običajnih na ventil kolesne črpalke. Načelo delovanja je zelo preprosto. Če je tlak v kolesu pod 2 atmosferama, se barva pokrova spremeni v rumeno. Če je pod 1 atmosfero - rdeča. Zasvetil bo zeleno, ko bo raven tlaka 2 ali več atmosfer, to pomeni, da bo normalno. Če na hitro pregledate senzor tlaka v pnevmatikah, upoštevate njegove okvare, je mogoče opaziti več dejavnikov. Med pozitivnimi so nizki stroški in enostavnost namestitve: ni treba nameščati anten, dodatno kupovati, med minusi pa omejujemo nizko vsebino informacij. Konec koncev je mogoče ugotoviti, ali je kolo ravno ali ne, lahko le ročno, tako da avto postavite na parkirišče. Med vožnjo je ta stvar preprosto neuporabna. Kljub temu je pogled na barvo pokrovčkov veliko lažji kot zvijanje in merjenje tlaka s testerjem na vsakem kolesu. 
Omeniti velja sistem za nadzor tlaka koles X-Pressure iz podjetja Pirelli. Osnovni model Optic vključuje 4 pokrove ventilov. S spremembo barve signalizirajo okvaro v kolesu, kar je zelo priročno. Toda to vas ne bo rešilo počasne deflacijske pnevmatike na poti.
Radijski senzorji
To je bolj progresivna vrsta izdelka. Namestijo se na diske s sponkami ali takoj namesto standardnega ventila. Poleg teh senzorjev morate kupiti še niz elektronskih elementov. To so antena, krmilna enota in zaslon. Ta možnost je veliko dražja od prve. Ne pozabite pa tudi na zanesljivost. Sistem bo vedno deloval in tudi v avtomobilu s hitrostjo 100 kilometrov na uro boste z natančnostjo 0,01 atm poznali trenutni tlak v določenem kolesu. Če pa pozabite, vas bo sistem samodejno opozoril, da se je kolo začelo prazniti. Kot veste, je precej težko določiti okvaro na poti (še posebej, če gre za zadnjo stran, ne za pogonsko kolo), zlasti na gumi z nizkim profilom. 
Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah temelji na radijski komunikaciji. Danes obstaja veliko naprav, ki podpirajo sistem "Bluetooth", lahko posredujejo informacije ne samo na vgrajen računalnik, ampak tudi na vaš pametni telefon ali tablični računalnik. To je zelo priročno. Tako smo ugotovili načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah in pregledali njegove sorte.
