Potreba po črpanju hidravličnega pogona sklopke na VAZ-2106 se ne pojavlja tako pogosto. Kljub temu morajo včasih lastniki "šestic" ta postopek še vedno narediti. Takoj je treba opozoriti, da tukaj ni nič posebej zapletenega. Sklopko je treba črpati po istem algoritmu kot zavore. Zagotovo so vsi avtomobilisti to storili vsaj enkrat v življenju. Zato v tem primeru zagotovo ni potrebe po obisku avtoservisa. To vam ne bo vzelo veliko časa in ne potrebujete posebnih veščin.
Kako pravilno odzračiti sklopko na avtomobilu VAZ-2106
Preden začnete z delom, morate poznati zaporedje dejanj. Z drugimi besedami, morate razumeti, kaj se izvaja in v kakšnem zaporedju. Tudi sklopko na "šestici" je treba črpati v skladu z določenim algoritmom dejanj. Vendar, kot je bilo že omenjeno, tukaj res ni nič zapletenega.
Najprej se spomnimo, kdaj je treba izvesti tak postopek, kot je odzračevanje sklopke. To je treba storiti, če je v sistemu zrak. Od tam ga je treba samo odstraniti. Zrak vstopa v hidravlični sistem mehanizma zaradi ohlapnega zategovanja navojnih povezav ali zaradi težav s samimi cevovodi.
Za odzračevanje sklopke na VAZ-2106 potrebujete minimalni sklop:
- ključi;
- zavorna tekočina in posoda za njeno odvajanje;
- cev z istim premerom kot odtočni priključek;
- ustavitev za pritrditev stopalke sklopke.
Slednje bo potrebno, če postopek črpanja izvedete sami. Idealna možnost tukaj je seveda prositi nekoga za pomoč. Druga oseba bo opravila zelo preprosto delo - pritisnite pedal sklopke in ga na ukaz držite v stisnjenem položaju. Če pa je poudarek, se je povsem mogoče spopasti sam.
Opozoriti je treba na eno točko. Preden nadaljujete neposredno s črpanjem, morate najprej nastaviti sklopko.
V nasprotnem primeru preprosto ne morete odstraniti zraka iz sistema. Dejstvo je, da v odsotnosti prostega hoda batnega potisnika glavnega valja ta postopek ni mogoč zaradi čisto tehničnih razlogov. To je posledica oblikovnih značilnosti. Bat in pipa sta v bistvu povratni ventil, ki se zapre, ko ni prostega prostora. Prav tako je nemogoče izvesti postopek odzračevanja, če je povratna vzmet okvarjena. V tem primeru se pedal preprosto prilepi, ko se premaknete v zgornji položaj.
Torej, če je vse pripravljeno, lahko začnete črpati. Če želite to narediti, najprej nalijte delovno tekočino v rezervoar glavnega valja. Njena zgornja raven mora biti od zgornjega roba oddaljena najmanj 2 centimetra. Da bi preprečili vdor umazanije in tujkov v sistem, je treba tekočino dolivati ne neposredno, ampak s cedilom.
Nato odstranite gumijasti pokrovček, ki se nahaja v zgornjem delu ojačevalnika pnevmatske sklopke - zapre izpušni ventil. Nato na slednjo nataknemo gumijasto cev, katere drugi konec je treba spustiti v predhodno pripravljeno posodo - po možnosti 0,5 litra prostornine - in jo predhodno napolniti z zavorno tekočino za približno tretjino. Po tem odvijte obvodni ventil za 1 obrat.
Pripravljalna faza se lahko šteje za popolnoma končano. Zdaj nadaljujemo neposredno s črpanjem. Če želite to narediti, morate pritisniti pedal sklopke, dokler se postopek pretoka mehurčkov iz cevi v posodo ne ustavi. Kot smo že omenili, je najbolj priročno ta postopek opraviti s pomočnikom. Ta možnost bo bolj priročna kot samostojno delo. Pri črpanju ne pozabite zagotoviti, da raven tekočine v rezervoarju ne pade pod določeno oznako - 3,5 centimetra od zgornjega roba. Po potrebi napolnite rezervoar.
Ko mehurčki nehajo izhajati, je treba pedal sklopke pritisniti do konca in držati. Hkrati obvodni ventil tesno privijemo. Izkušenim voznikom svetujemo, da to storijo vsakič, ko pritisnete pedal. Trdijo, da se v tem primeru proces črpanja občutno pospeši. Nato morate sprostiti pedal sklopke in ponoviti zgornje korake. V večini primerov je dovolj, da trikrat pritisnete stopalko, da zrak popolnoma izstopi iz sistema. Zdaj ostane le še odstraniti cev iz okovja, vrniti gumijasti pokrovček, ki ga zapira, in v posodo dodati tekočino. Raven je enaka - 1,5-2 centimetra od zgornjega roba.
