Sklopka je poseben mehanizem v avtomobilu, katerega delo temelji na delovanju drsne sile trenja (torna sklopka). Ta mehanizem je zasnovan za neposreden prenos navora.
Poleg tega ima sklopka eno glavnih vlog pri upravljanju avtomobilov, saj je od nje odvisna gladkost prestavljanja, kratkoročni odklop od vztrajnika na motorju, menjalnika in dušenja torzijskih vibracij.
V sodobnem svetu se sama definicija "oprijema" nanaša neposredno na komponento pogonskega sklopa (menjalnika) vozila. Sestava menjalnika je zasnovana tako, da odklopi in ponovno poveže povezavo med menjalnikom in srcem vozila, motorjem z notranjim zgorevanjem.
Na splošno je zgodovinsko gledano sklopko izumil slavni znanstvenik Karl Benz.
V avtomobilski naravi sklopka služi za začasno odklop motorne gredi motorja od pogonskega sklopa vozila. To pa je potrebno pri prestavljanju prestav v samem menjalniku. Poleg tega je potrebno, ko vozilo delno zavira in ko se vozilo popolnoma ustavi.
Poleg tega vam sklopka omogoča mirno in gladko zagon vašega vozila (brez sunkov). Sklopka je prisotna tako na traktorjih kot na kombajnih, torej na skoraj vseh kopenskih vozilih.
Zdaj je treba opisati sam pogon za sprostitev sklopke. Tako ga sestavljajo: glavni valj sklopke, ki je takoj za pedalom, sam pedal sklopke, pomožni valj sklopke, ki premika tlačni ležaj in vilice, vilice za sprostitev sklopke, tlačni ležaj in cevni sistem.
Cilindri so sestavni del sklopke. V avtomobilski naravi sta dva: glavni valj sklopke in pomožni valj sklopke. Naprava glavnega valja sklopke ni posebej težka: valj, ohišje, manšete, bat.
Glavna naloga glavnega valja sklopke je prenos sile na delovni pedal neposredno s pedala z uporabo delovne tekočine.
1. Ko začnemo popravljati pomožni valj sklopke
Pomožni valj sklopke ima posebno ureditev in se tradicionalno nahaja na ohišju sklopke. Naprava pomožnega valja sklopke nima bistvenih razlik pri različnih modelih in znamkah avtomobilov. Zato je celotno načelo popravila ali zamenjave pomožnega valja sklopke enako, tako pri novih tujih avtomobilih kot pri starodavnih domačih avtomobilih.
Da bi lahko samostojno popravili ali zamenjali pomožni valj sklopke, morate poznati samo napravo in tehnologijo za njeno razstavljanje. Ta postopek (demontaža) tega mehanizma je precej preprost, če opazite nekatere vidike, ko poskušate prodreti v celotno napravo.
Neposredno v ohišju valja je več zelo pomembnih elementov, katerih okvara ne more zagotoviti uspešnega delovanja celotnega sistema sklopke.
Tako se v ohišju cilindra nahajajo: bat, potisnik, O-obroči, vzmet in odvod zraka.
Na splošno je popolna zamenjava sklopa pomožnega valja sklopke že zadnji ukrep, ko ni druge poti iz situacije. To je zato, ker so obstoječi kompleti za popravilo že opremljeni z najbolj obrabljivimi deli. Kljub temu je v zadnjih letih kakovost gumijastih delov slaba.
Prvi znak okvare in okvare sklopke je okvara stopalke sklopke ali njen preveč mehak hod. A vseeno to ni razlog, da bi takoj začeli popravljati hidravlični pogon. Če želite nekoliko znižati svoje strasti in izkušnje, morate izvesti popolno črpanje hidravličnega pogona sklopke.
Težave lahko nastanejo, ko med odzračevanjem hidravlične sklopke zaznate zrak v zavorni tekočini. Če se je to zgodilo, morate razmisliti, od kod bi lahko prišel. Pogosto, če se v hidravličnem pogonu pojavi zrak, to kaže na puščanje gumijastih tesnil.
Odzračevanje hidravličnega pogona sklopke je precej enostavno. Cev mora biti priključena na odzračevalni vijak na delovnem cilindru. Njegov drugi konec je treba spustiti v posodo z zavorno tekočino. Po tem morate napolniti rezervoar glavnega valja sklopke z isto zavorno tekočino iz posode.
Do tega trenutka morate preveriti sledi zunanjega pretoka tekočine, ki je lahko na cevovodu, obeh jeklenkah in na spojih.
2. Popravilo pomožnega valja sklopke
Popravilo pomožnega valja sklopke se mora začeti z njegovo odstranitvijo in demontažo. Če želite to narediti, potrebujete primež in ključavničarsko orodje. Po odstranitvi morate podrejeni valj postaviti v primež, da ga boste lažje razstavili.
Najprej morate skupaj s potiskalnikom odstraniti zaščitni pokrovček. Po tem je potrebno odstraniti bat in odstraniti pritrdilni obroč, ki se nahaja na batu. O-obroče in vzmet je treba odstraniti iz bata. Po tem je pomembno očistiti odvod zraka in vse odprtine v jeklenki.
Poleg tega se morate prepričati, da v ogledalu valja in na zunanji površini bata ni mehanskih poškodb. Če je vzmet mehansko poškodovana, jo je treba v celoti zamenjati. Vse O-obroče, gume in zaščitne pokrove je treba zamenjati z novimi. Po tem morate vse dele sprati s čisto zavorno tekočino.
Bencin, olje in "dizelsko gorivo" so izključeni za izpiranje, saj lahko to povzroči otekanje vseh gumijastih delov, ki jih je bilo treba sprati. Za sam hidravlični pogon je treba uporabiti visoko kakovostno zavorno tekočino. Sama montaža in namestitev delovnega zavornega cilindra bosta izvedeni v obratnem vrstnem redu.
Po popolni montaži valja ne sme ostati nobenih dodatnih delov. Obstajajo lahko le tisti, ki niso bili uporabljeni iz kompleta za popravilo pomožnega valja sklopke. Po popolnem popravilu glavnega valja sklopke ali samo delavca je treba hidravlični pogon odzračiti.
Popravilo ali popolna zamenjava pomožnega valja sklopke je nujen postopek v primeru določenih okvar sklopke. Z vsem tem lahko popolnoma zamenjate celoten delovni valj in delno zamenjate le tiste dele, ki so bili poškodovani.
Če se pojavijo resnejše težave, ki niso omenjene v tem članku, potem bistvo celotne težave ni v enem pomožnem cilindru, ampak lahko pride do poškodb celotnega sistema mehanskih sklopk.
Če torej pogledate vsa zgornja priporočila, lahko ugotovite, da delna popravila ali popolna zamenjava delujočega zavornega valja niso zapleteni postopki in jih je mogoče izvesti tudi doma.
Obstaja en nasvet, ki lahko podaljša življenjsko dobo obeh posameznih elementov - pomožnega valja sklopke in celotnega sistema sklopke vozila. Dovolj je le, da opazujete svojega "železnega konja", poskrbite zanj in kar je najpomembneje - pravočasno zamenjajte olje za še boljšega.
Naročite se na naše vire v
