Rane tretje generacije Honda CR-V. Honda CR-V tretje generacije (opis in značilnosti) Karoserija in njena električna oprema

Kot vsak samospoštljiv crossover tudi izbira karoserije ni zagotovljena - kupcu je na voljo le vitka karavan s precej prostornim prtljažnikom, v podzemlju katerega se skriva priklop. Škarb je mogoče namestiti tudi na streho – na voljo so tirnice za pritrditev prtljažnika v vseh nivojih opreme, z izjemo Elegance z 2,4-litrskim motorjem in 5-stopenjskim samodejnim menjalnikom.

Obstaja tudi en tip pogona - sprednji, s samodejno priključeno zadnjo osjo. Z majhnim - le 175 mm - odmikom je pomanjkanje različice z mono pogonom nekoliko zmedeno.

Tudi nabor pogonskih enot je razmeroma skromen: avtomobilov z dizelskimi motorji na primer ne pripeljemo k nam. Bencinski motorji 2,0 in 2,4 litra se med seboj razlikujejo ne le po tehničnih lastnostih - poosebljajo drugačen pristop k opremljanju terenskih vozil.

Skromnejši, z zmogljivostjo 150 KM, je zasnovan za avtomobile, namenjene evropskim potrošnikom. Zbirajo se v bližini - v Angliji. V tem sektorju sta dva kompleta - "Elegance" in "Lifestyle", vendar prisotnost dveh vrst menjalnikov v vsakem (M6 in A5) razširi seznam na štiri. Razlika v številu možnosti je majhna in se spušča predvsem na elemente udobja – Honda pri varnostnih sistemih ne varčuje. Podpornike proračunskih rešitev lahko razburi le pomanjkanje usnjene obloge za volanski obroč in prestavno ročico, vzvratno kamero, sistem bluetooth in standardni alarm proti kraji. Vendar se dodatna plačila za te prednosti civilizacije (od 70.000 do 110.000 rubljev) glede na skupne stroške avtomobila ne zdijo pretirana.

Zdi se, da spori med privrženci in nasprotniki mehanike trajajo večno, a tukaj imajo slednji precej tehten argument. Na CR-V ne namestijo zmedenega robota in variatorja, ki ni neprimeren za terensko vožnjo, ampak klasično hidromehansko enoto - ne zelo moderno (le pet korakov), a zanesljivo. Tudi mi glasujemo za.

Avtomobili z močnejšim motorjem (2,4 l, 190 KM) kažejo ameriški pogled na model in so narejeni v tujini. Zunanjih razlik je malo: sprednji odbijač, ki je povečal vstopni kot, in bolj gosto zatemnjena zadnja stekla. Mehanska škatla ni na voljo - samo avtomatska! Poleg tega je tudi petstopenjski. Res je, algoritem upravljanja je nekoliko drugačen: namesto "športnega" načina je prestavno območje prisilno omejeno na tri prestave.

Obstajajo štirje kompleti, kot je "evropski". Res je, dva skrajna - najcenejšo Elegance (1.339.000 rubljev) in najdražjo Premium (1.599.000 rubljev) - je v skladišču precej težko najti. To ni posledica hitrega povpraševanja, temveč njegove odsotnosti. Očitno se tukaj naše preference še posebej močno razlikujejo od ameriških. Skromnejša konfiguracija ostalega - "Sport" (1.439.000 rubljev) je dražja od prej všečnega Lifestylea za 110.000, vendar je opremljena nekoliko skromneje (z močnejšim motorjem). V njem ne boste našli prestavnih ročic, ledvene opore voznikovega sedeža, senzorja za dež in še nekaterih malenkosti. Toda samo z avtomobilom v čezmorski različici (paket "Executive" za 1.519.000 rubljev) vam bodo ponudili usnjeno notranjost s celotnim naborom električnih nastavitev in celo sončno streho. Po našem mnenju vrednost teh možnosti v očeh domačih kupcev ni visoka, zato tisti, ki želijo plačati 80.000 rubljev. ni veliko. Mi nismo eden izmed njih.

Posledično nam je bila všeč evropska različica "Lifestyle": kupec dobi terensko vozilo z velikim prtljažnikom, kakovostno notranjo opremo in zmerno požrešnim motorjem po našem mnenju zadostne moči.

Vendar stroški nakupa niso omejeni na to. Osnovna bela izgleda dostojno, a sedef, na katerega je položena dodatna plast laka, se zdi veliko bolj praktičen. Proizvajalec ni podal nobenih drugih preferenc - nakup bo treba dokončati z zaščito, preprogami in drugimi parkirnimi senzorji bodisi pri prodajalcu (lahko je drago) bodisi ob strani. Teh stroškov ne upoštevamo.

Crossover "Honda CR-V" naslednje, četrte generacije je mogoče kupiti tako v angleških kot ameriških sklopih. Poskusimo razumeti zapletenost geopolitike.

Seznam standardne opreme

"2.0 Elegance": večinformacijski zaslon, dvopodročna klimatska naprava, električni dodatki, ABS / EBD, sistem za nadzor stabilnosti, sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah, osem zračnih blazin, imobilizator, centralno zaklepanje, avdio sistem z AUX in USB priključki, LED luči, sistem za pranje žarometov , strešni nosilci, 18-palčna alu platišča, manjše rezervno kolo.

"2.0 Lifestyle": poleg Elegance - električna zložljiva ogledala, senzorji za svetlobo in dež, Bluetooth, usnjeno obrobljeni volan in prestavna ročica, alarm proti kraji, meglenke, vzvratna kamera.

"2.4 Sport": večinformacijski zaslon, dvopodročna klimatska naprava, električni dodatki, usnjen volan, bluetooth, ABS/EBD, sistem za nadzor stabilnosti, vzvratna kamera, osem zračnih blazin, imobilizator, centralno zaklepanje, avdio sistem z AUX in USB priključki, meglenke , LED luči, pranje žarometov, strešni nosilci, 18-palčna alu platišča, manjše rezervno kolo.

2.4 Izvršni direktor: poleg "Sport" - usnjena notranja obloga, električna sončna streha, nizkotonec.

Pavel KOROTKOV,

Vodja prodajnega oddelka "Major Honda Novorizhskiy"

CR-V četrte generacije je za kupca zelo zanimiv po številnih merilih: udobje, praktičnost, učinkovitost, varnost in zanesljivost so združeni s široko paleto tovarniških možnosti že v osnovni različici. Tisti, ki od crossoverja pričakujejo najboljše geometrijske parametre tekaških sposobnosti, naj bodo pozorni na različico z 2,4-litrskim motorjem. Njihova značilnost je sprednji odbijač, s katerim je pristopni kot 28 stopinj.

Honda CR-V je križanec srednje velikosti, eden najbližjih konkurentov Mitsubishi Outlander in Toyoti RAV4. Proizvodnja modela se je začela leta 1995. Okrajšava CR-V v imenu avtomobila pomeni "kompaktni avto za počitek". Avto se popolnoma prilega temu konceptu - ima dovolj terenskih zmogljivosti, pa tudi enostavno upravljanje, prostorno notranjost in napredno opremo. Honda CR-V je na voljo za mednarodne trge v Združenem kraljestvu, na Japonskem, v Mehiki in na Kitajskem. Trenutno je model CR-V uradno predstavljen v ZDA, Kanadi, pa tudi v Rusiji in Evropski uniji. Poleg tega je stroj zelo priljubljen v Maleziji, Indoneziji in Latinski Ameriki. Peta generacija Honde CR-V je zdaj v proizvodnji in je predstavljena leta 2016.

Navigacija

Motorji Honda CR-V. Uradna stopnja porabe na 100 km.

1. generacija (1995 - 1999)

bencin:

  • 2,0, 128 l. sek., mehanika, spredaj, 10,5 sekunde do 100 km/h, 12,6 / 8,6 litra na 100 km
  • 2,0, 128 l. sek., avtomatski, poln, 12,5 sekunde do 100 km/h, 12,7 / 8,4 litra na 100 km

Prenova generacije 1 (1999-2001)

bencin:

  • 2,0, 147 l. sek., mehanika, poln, 10,5 sekunde do 100 km/h, 11,9 / 8,4 litra na 100 km
  • 2,0, 147 l. sek., avtomatski, poln, 12,5 sekunde do 100 km/h, 12,7 / 8,4 litra na 100 km

2. generacija (2002 - 2004)

bencin:

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 9,6 sekunde do 100 km/h, 11,9 / 7,7 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 13,1 sekunde do 100 km/h, 12,3 / 7,6 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, spredaj, 10,1 sekunde do 100 km/h, 11,7 / 7,7 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, spredaj, 11,9 sekunde do 100 km/h, 12,2 / 7,6 litra na 100 km
  • 2,4, 162 l. sek., avtomatski, spredaj, 9,6 sekunde do 100 km/h, 10,2 / 8,1 litra na 100 km
  • 2,4, 162 l. c., mehanika, poln

dizel:

  • 2,2, 140 l. sek., mehanika, poln, 10,6 sekunde do 100 km/h, 8,1 / 5,9 litra na 100 km
  • 2,2, 140 l. sek., mehanika, spredaj

Prenova generacije 2 (2004 - 2007)

bencin:

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, spredaj, 10,8 sekunde do 100 km/h, 11,5 / 7,6 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, spredaj, 10,8 sekunde do 100 km/h, 11,9 / 7,7 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 10,8 sekunde do 100 km/h, 11,5 / 7,6 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 10,3 sekunde do 100 km/h, 8,1 / 5,9 litra na 100 km
  • 2,4, 162 l. sek., mehanika, spredaj, 9,6 sekunde do 100 km/h, 10,2 / 8,1 litra na 100 km
  • 2,4, 162 l. sek., avtomatski, poln, 9,6 sekunde do 100 km/h, 10,2 / 8,1 litra na 100 km

dizel:

  • 2,2, 140 l. sek., mehanika, polno / spredaj, 10,3 sekunde do 100 km/h, 8,1 / 5,9 litra na 100 km

3. generacija (2007-2010)

bencin:

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 10,2 sekunde do 100 km/h, 10,4 / 6,7 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 12,2 sekunde do 100 km/h, 10,9 / 6,7 litra na 100 km
  • 2,4, 166 l. sek., avtomatski, poln, 10 sekund do 100 km/h, 13,1/7,4 litra na 100 km

Prenova generacije 3 (2010-2012)

bencin:

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 10,2 sekunde do 100 km/h, 10,5 / 6,9 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 12,2 sekunde do 100 km/h, 11,1 / 6,8 litra na 100 km
  • 2,4, 166 l. sek., avtomatski, poln, 11,3 sekunde do 100 km/h, 13,1 / 7,4 litra na 100 km

4. generacija (2012-2015)

bencin:

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 10,4 sekunde do 100 km/h, 10,5 / 6,3 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 12,8 sekunde do 100 km/h, 10,2 / 6,3 litra na 100 km
  • 2,4, 190 l. sek., avtomatski, poln, 10,7 sekunde do 100 km/h, 11,9 / 6,5 litra na 100 km

Prenova generacije 4 (2015)

bencin

  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, spredaj, 10,1 sekunde do 100 km/h, 9,8 / 6,4 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., mehanika, poln, 10,4 sekunde do 100 km/h, 10,1 / 6,7 litra na 100 km
  • 2,0, 150 litrov. sek., avtomatski, poln, 12,8 sekunde do 100 km/h, 10,1 / 6,7 litra na 100 km
  • 2,4, 188 l. sek., variator, poln, 10 sekund do 100 km/h, 10,2 / 6,5 litra na 100 km

Generacija 5 (2016 - danes)

bencin:

  • 1,5, 190 l. sek., variator, poln, 8,7 / 7,1 litra na 100 km
  • 1,5, 190 l. sek., variator, spredaj, 8,4 / 6,9 litra na 100 km
  • 2,4, 184 l. sek., variator, spredaj, 9 / 7,4 l na 100 km
  • 2,4, 184 l. sek., variator, poln, 9,4 / 7,6 litra na 100 km

Ocene lastnikov Honda CR-V

1. generacija

Ročni menjalnik (mehanika)

  • Nikolaj, Tomsk. Za rojstni dan so mi podarili avto. Svojim sorodnikom sem namignil, da si želim podprtega Japonca, a ne istega ... Tako so s prstom v nebo ploskali, a sem tudi jaz kriva, nisem morala govoriti. Na splošno, medtem ko se vozim s Hondo CR-V. Podprt avto s 150 tisoč prevoženimi kilometri. Poje 12 litrov goriva, pod pokrovom motorja 2.0 in mehanika. Vrnil ga bom staršem, ko ga prevzamem na RAV-4.
  • Anna, Lipetsk. Honda CR-V je odličen avtomobil za začetnike. Klasični crossover s pogonom na prednja kolesa, motorjem 2.0 in ročnim menjalnikom. Poraba goriva 10-12 litrov.
  • Oleg, regija Nižni Novgorod, 2.0. Sam sem to kupil leta 2015. Podprti japonski 1995, se je izkazalo za v dobri formi. Po besedah ​​prejšnjega lastnika je bil avto k nam v Rusijo pripeljan sredi 90. let prejšnjega stoletja. Avto je bil že rabljen, seveda z volanom na desni strani. Z bencinskim motorjem 2.0 in ročnim menjalnikom je povprečna poraba goriva 13 litrov na sto prevoženih kilometrov. SUV je opremljen s pogonom na vsa kolesa. Zdaj je števec približno 300 tisoč prevoženih kilometrov, presenečen sem, kako ta Honda še živi. To je tisto, kar je japonska kakovost – sem se še enkrat prepričal.
  • Maxim, Stavropolsko ozemlje. Stroj z dvolitrskim motorjem in mehaniko. Na sekundarnem trgu sem izbral Hondo CR-V, dobil sem kopijo z dosegom 100 tisoč km. Tehnično stanje je pustilo veliko želenega, odločil sem se za večji remont. Popolnoma zamenjano vzmetenje - blažilniki, puše, vzvodi, tihi bloki - vse to je bilo zamenjano. Rahlo preoblikovana notranjost - sedeži so bili usnjeni, z izboljšano bočno oporo. Bencinski motor s prostornino 2 litra z zmogljivostjo 130 sil je ostal enak, vendar je bilo opravljeno malo uglaševanja čipov, zdaj oddaja 150 sil. Poraba goriva je bila prej 12 litrov, narasla na 13-14 litrov na sto voženj. Všeč mi je bil avto. Kmalu nameravam kupiti nekaj drugega za svojo Japonko.
  • Konstantin, Jekaterinoslavl. Honda CR-V je avto z značajem. Kljub zastareli zasnovi avto še vedno osrečuje mene in mojo družino. Enostavno ga je nadzorovati, otrokom celo dajem krmiljenje na zaprtem območju. Z motorjem 2.0 in ročnim menjalnikom je poraba goriva približno 12 litrov na sto.

Samodejni menjalnik (avtomatski)

  • Ciril, Perm. Vzel sem si Hondo CR-V z avtomatskim menjalnikom. Stroj prve generacije, seveda varnostno kopiran. Tako novih avtomobilov takrat še nismo prodajali. Ta Honda ima veličastno zgodovino - presenetljivo ima volan na levi strani, kar pomeni, da je v Rusijo prišla iz Evrope. Po govoricah je že v rabljenem stanju. Potem so bili trije ruski lastniki, na njem so prevozili skupaj 300 tisoč km. Torej sem vsaj četrti lastnik Honde CR-V letnik 1997 z rdečo karoserijo. To je vrhunska različica, saj obstaja mitraljez. Poraba goriva 12-14 litrov na sto.
  • Aleksander, Sankt Peterburg. Imam prvo generacijo Hondo CR-V, odločil sem se, da bom prihranil denar pri Japoncih in se naučil, kakšna je japonska kakovost devetdesetih let prejšnjega stoletja. Izkazalo se je, da je avto v redu, v dobrem stanju. Poraba z avtomatskim menjalnikom in motorjem 2.0 je približno 12-13 litrov.
  • Konstantin, Vorkuta. Avto mi je bil kot celota všeč, no, kje drugje lahko najdete crossoverja v tako dobrem stanju. Seveda ga je bilo treba iskati med Japonci, in sicer v liniji Honda. Naš CR-V je na splošno priljubljen avtomobil, zato je izbira padla nanj. Utesnjena notranjost zadaj, navadni materiali. Avto je cenovno ugoden, zvezd z neba je premalo. Je kot običajen prevoz po mestu. Čeprav pod pokrovom ni najšibkejši 2-litrski motor, ki proizvaja približno 130 sil. Poraba goriva z avtomatskim strojem je približno 13 litrov na sto.
  • Vladimir, Jekaterinoslavl. Moja Honda CR-V je vsestransko vozilo, čeprav bolj primerno za mesto kot za avtocesto. Ima precej šibek 2-litrski motor s 130 konjskimi močmi. Vse pokvari samodejni menjalnik, ki se velikokrat spotakne ob stezi in ne dovoli normalnega pospeševanja, zaradi njega se poveča poraba. V mestu so stvari boljše. Udoben, s praktično notranjostjo in mehkim vzmetenjem. Poraba 12-14 litrov na sto kilometrov.
  • Ljudmila, regija Nižni Novgorod. Takšni avtomobili so v našem mestu redki, zato sem ga vzel, da izstopa od ostalih. Originalni avto, s svojimi podboji in plusi. Avtomatski, dinamičen in udoben avto. Dvolitrski motor proizvede 130 konjskih moči, to je dovolj. Poraba 12 litrov.

2. generacija

Motor 2.0

  • Vitaly, Jekaterinburg. Crossover je vreden svojega denarja. Honda CR-V je utelešenje sloga in zanesljivosti, ne pa razkošja. Preprosta notranjost, trdni materiali in karoserija ne vzbuja čustev. Skoraj kot konservativni Nemec. Stroj je opremljen z motorjem 2.0 in avtomatskim strojem. Mesto porabi 13 litrov.
  • Margarita, Peter. Ta avto ima vse kar mi je všeč. Dinamičen motor, okretna avtomatika, vse možnosti. Povprečna poraba goriva je 12 litrov.
  • Svyatoslav, regija Vologda. Avto proizveden 2002, kupljen v avtohiši, z garancijo, z vsemi možnostmi. Imam najbolj vrhunsko različico s takim motorjem. Obstaja samodejni menjalnik, dvolitrski motor pa proizvede 150 konjskih moči. Avto s štirikolesnim pogonom, poraba goriva je 12-13 litrov na 100 km. Udobna samokolnica v kabini, dostojna zvočna izolacija motornega prostora. Notranjost je sestavljena kakovostno, vendar je plastika odkrito poceni in žilava. Včasih sem pustil ženi voziti in po CR-V je začela ljubiti terence, zdaj želi Chevrolet Tahoe ...
  • Igor, Sankt Peterburg. Kupil sem Hondo CR-V 2004, še vedno vozim. Zanesljiv avto, razvaja s svojim udobjem. Postal je kot domačin, vsi rezervni deli so originalni, menjajo po predpisih, ne prej kot rok.
  • Avto z dvolitrskim motorjem in samodejnim menjalnikom, poraba goriva je 12 litrov na 100 km.
    Aleksej, Dnepropetrovsk. Pohvalil bi CR-V za dobro dinamiko, za križanca se avto pelje živahno in se dobro drži. Verjetno vse po zaslugi elastičnega vzmetenja, ki za naše ceste ni ravno udobno. Imam različico z motorjem 2.0 in pištolo, porabi ne več kot 12 litrov na 100 km.

Motor 2.4

  • Igor, Murmansk. Tipičen mestni crossover, recimo za razkazovanje. Resnično ne zna voziti po terenu, čeprav obstaja štirikolesni pogon - prispeva k izboljšanju vodljivosti, je le zelo pomemben za mesto, kot samodejni menjalnik. Vse to je na voljo. Povprečna poraba plina na 100 km doseže 12-13 litrov na 100 km.
  • Jurij, Krasnojarsk. Avto je soliden, japonske kvalitete. O tem sem sanjal že dolgo. V mestu porabi 12 litrov - z motorjem 2,4 in samodejnim menjalnikom.
  • Maxim, Moskovska regija. Kupil sem Hondo CR-V v najbolj vrhunski konfiguraciji, z 2,4-litrskim motorjem, štirikolesnim pogonom in avtomatskim menjalnikom. Popolno polnjenje, tako rekoč, poraba goriva je približno 13-14 litrov na sto kilometrov. Hitro pospešuje in učinkovito zavira, avto je zasnovan tako, da vam zagotavlja užitek v vožnji. Dobro posluša volan in se vozi gladko – popolno ravnovesje med vodljivostjo in udobjem. Otrokom je všeč, mimogrede, sedijo zadaj, na svojih otroških sedežih. Z ženo pa sediva spredaj in se občasno zamenjava za krmiljenje - to se pogosto zgodi na dolgi poti, zlasti pod žgočim soncem. Toda v teh razmerah prihrani učinkovita klimatska naprava. In zdaj prižgemo štedilnik, deluje precej hrupno, vendar se segreje v vse smeri.
  • Slava, Irkutsk. Avto mi je bil všeč, ta Honda CR-V je še vedno sposobna dati kvoto številnim konkurentom. Imam avto z motorjem 2.4, poraba goriva 12-14 litrov, odvisno od tempa vožnje. Obstaja samodejni menjalnik.
  • Vladimir, Petropavlovsk. Vzel je podprt crossover z 2,4-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. Popolnoma naložen, z dosegom pod 100 tisoč km. Avto je v dobrem stanju, par zalog za menjavo in lahko na kup. Motor je močan, proizvede 160 konjskih moči. Za aspiracijski motor je to dovolj, pospešek do prve stotke v samo 9,5 sekunde po potnem listu.

3. generacija

Motor 2.0

  • Boris, regija Nižni Novgorod. Moja Honda CR-V je izdelana leta 2008, zdaj je prevoženih 100 tisoč km. Grem in se ne pritožujem, zelo udoben avto. Z nadzorom iger na srečo. 2-litrski motor in ročni menjalnik sta več kot dovolj. Povprečna poraba goriva je 12 litrov na sto. To je v mestnem ciklu, na avtocesti pa se izkaže, da ne več kot 10 litrov. Po mojem mnenju sem se odločil prav. Govorim o menjalniku, sicer bi avtomat verjetno delal z zamudami. Prijatelj ima podoben avto s takim motorjem in avtomatiko, vendar prejšnje generacije. Njegov avtomat deluje z zamudami, zato sem se ga bal vzeti. V notranjosti Honde CR-V je prostorna in kakovostna notranjost s prostornim in zamenljivim prtljažnikom. Sedeže lahko hitro zložite in dobite ravna tla, lahko postavite dolge dolžine.
  • Elena, Tambov. Zadovoljen z avtom, udoben in zanesljiv avto. Z 2-litrskim motorjem, 150 konjskimi močmi. Menjalnik je avtomatski, deluje brezhibno. Menjalnik in motor sta odlično usklajena, med njima ni nesporazuma, v smislu, da ni zamud. Morda zaradi tega tako nizka poraba - približno 11-12 litrov na sto v mestnem ciklu, in to celo pri najbolj dinamični vožnji. Na splošno me je avto razveselil.
  • Aleksander, Perm. Imam avto leta 2009, zdaj je prevoženih 85 tisoč km. Avto vozim vse leto, brez garaže. Avto je zanesljiv, služim samo v servisu. Poraba goriva je 10-12 litrov na 100 km. Različica z motorjem 2.0 in ročnim menjalnikom.
  • Vlada, Jekaterinoslavl. Avto za vse priložnosti, s takšnim motorjem - dvolitrski bencinski motor s 150 konjskimi močmi. Porabi le 12 litrov na sto, poleg tega je še HBO. Glavni stroški so samo za vzdrževanje.
  • Nikita, Rostov. Honda CR-V 2010, z dvolitrskim motorjem z notranjim zgorevanjem in avtomatskim menjalnikom. Pravzaprav mi je avto izbrala žena, z njo sva šla v avtohišo. Želel sem vzeti z mehaniko, a na splošno je vztrajala, no, kaj lahko storiš. Ravno takrat je bila predana vozništvu, zdaj pa pogosto vozi mojo Hondo. Ampak naj bo, meni ni žal za svojo žensko. Tudi sam imam rad avto, avtomatika se je izkazala za zmerno hitro, dinamika pospeševanja pa zelo gladka in celo skoraj neopazno menjavanje prestav. Poraba goriva 12 litrov na sto.

Motor 2.4

  • Aleksej, Tomsk. Samokolnica je bila predstavljena kot rojstnodnevno darilo - podprto, s prevoženimi 99 tisoč km. Darilo me je razveseljevalo do konca življenja, o tem sem sanjal dolgo. Tako so se moje sanje uresničile. Poleg tega je to moj prvi avto. In po takem avtomobilu skoraj ne potrebujem kakšne Volge in Tazyja. Tako trepetajte lopov! Sem mlad in čeden, pri tej starosti se je koristno pokazati, in tako sem naravnan na optimizem. Na splošno sem namenska oseba in Honda CR-V je samo zame. Dinamičen in udoben avto. Moji študentski prijatelji imajo zdaj brezplačen taksi in z veseljem jih peljem. Ljudem moraš delati dobro, potem pa ti bodo povrnili. Imam avto z 2,4-litrskim motorjem in avtomatskim menjalnikom, poraba goriva je 12-13 litrov na 100 km.
  • Dmitrij, Pjatigorsk. S takšnim strojem je bolje, da se ne vozite po terenu - sam sem preveril. Enkrat sem vozil in zlomil sprednji odbijač. In v mestu CR-V razkrije vse svoje prednosti. Z motorjem 2.4 in samodejnim menjalnikom porabi približno 13 litrov.
  • Anatolij, Sverdlovsk. Kupil sem avto za dnevne izlete po mestu in izven mesta. Le da imam službo v drugem mestu, promet pa je nekako napet. Sprva sem nameraval vzeti nekaj preprostejšega - nekaj takega kot Solaris. Toda na koncu sem se odločil, da mora biti avto univerzalen. Izbira je padla na Hondo CR-V. Ta avto združuje osebni avtomobil in SUV in je v japonščini zanesljiv. V kar sem se prepričal med delovanjem. Avto me nikoli ne pusti na cedilu. Z motorjem 2.4 in ročnim menjalnikom je poraba goriva 12 litrov / 100 km.
  • Vasilij, Irkutsk. Honda CR-V je zdaj moj edini avto in ga nikoli ne bi zamenjal. Zelo sem navezan nanj, avto bom pohvalil zaradi njegove zanesljivosti in udobja. Poraba goriva je od 10 do 13 litrov, odvisno od mesta ali avtoceste. Obstaja samodejni menjalnik.
  • Anna, Vorkuta. Avto sem dobil od brata, sam pa se je preselil v Land Cruiser. Tako rekoč prestavljen na drugo raven. Honda me je navdušila v vseh pogledih. Zelo varčen avtomobil, kljub staremu 2,4-litrskemu aspiratorju. Obstaja samodejni menjalnik. Mesto porabi približno 12-14 litrov na 100 km.

4. generacija

Motor 2.0

  • Jaroslav, Pjatigorsk. Avto se je izkazal za precej zanesljivega, tudi v ozadju moje nekdanje Toyote RAV4. Čeprav je avto dražji za vzdrževanje, ga je bolj zabavno voziti. Stara Toyota ni primerna moji Hondi. CR-V z motorjem 2.0 in ročnim menjalnikom v povprečju poje 12 litrov na 100 km.
  • Aleksander, Kijev. Imam Hondo CR-V 2014, kupil novo v Kijevu. Tri leta sem vozil 100 tisočakov in za to jubilejno številko sem se odločil deliti svoj vtis o avtomobilu. To je tipičen crossover za vsak dan, z njim je enostavno v mestu in na avtocesti. CR-V je sposoben prenašati lahke terenske terene, vendar ne več. Univerzalni avtomobil, na voljo so vse možnosti, plus samodejni menjalnik. V mestu je dovolj 2-litrski motor s 150 konjskimi močmi. Sam motor je časovno preizkušen in je bil nameščen na številne generacije Honde CR-V. Zato sem ga vzel s takim motorjem. Z njim je poraba 10-12 litrov. Menjalnik gre hitro skozi prestave, v skrajnem primeru pa prestavim izbirnik v ročni način.
  • Sergej, Lipetsk. Po poklicu sem turist in potreboval sem univerzalni avto. Pred Hondo sem imel sto peto Volgo, no, ne bom šel z njo v Evropo ali kam drugam daleč v tujino. Poleg tega zanj ni rezervnih delov. Zato sem moral vzeti tuji avto. Izbral sem vrhunsko različico z dvolitrskim motorjem z zmogljivostjo 150 sil. Z njim in avtomatskim menjalnikom poraba na avtocesti ne preseže 10 litrov in to je v primerjavi z mojo nekdanjo Volgo zelo dobro. Na splošno mi izbire ni bilo žal. In še ne ločim se od svoje Volge, vozim jo po domačem kraju.
  • Stanislav, Permska regija. Izbiral sem med Toyoto RAV-4 in Hondo CR-V. Oba avta sem testiral. Bolj mi je bil všeč način vožnje Honde in sem jo na koncu kupil. Z dvolitrskim motorjem, ki proizvede 150 sil. Avtomatski menjalnik, poraba goriva 10-12 litrov. Avto mi je bil všeč, pravilno sem se odločil, sorodniki me podpirajo.
  • Oleg, Dnepropetrovsk. Honda CR-V je zanesljiv avtomobil za vse priložnosti. Samo servisirati ga morate pravočasno in po možnosti v servisu z blagovno znamko. In nobene kolektivne kmetije, vsi rezervni deli so originalni. Le v tem primeru bo Honda navdušila. Moja različica je opremljena z motorjem 2.0 in mehaniko, porabi do 12 litrov na 100 km.

Motor 2.4

  • Konstantin, Kaliningrad. Udoben in zanesljiv SUV, kaj je še potrebno za življenje. Poleg tega imam najbolj vrhunsko različico z vsemi možnostmi. Motor 2.4 s 190 silami porabi 12-14 litrov bencina, odvisno od tempa vožnje. Obstaja samodejni menjalnik.
  • Vladimir, Leningradska regija. Zdi se, da je bil ta avto ustvarjen zame. Zadovoljuje vse moje potrebe. Verjetno zato, ker sem ekstrovert. Zato je vzel najmočnejšo 2,4-litrsko različico s samodejnim menjalnikom. 190 sil je povsem dovolj, z njimi avtomobil porabi 12-13 litrov.
  • Vladimir, Sankt Peterburg. Svoji ljubljeni ženi sem kupil avto. Zelo si ga je želela, res je trepetala. Šli smo v avtohišo, tam je goljufala, prestrašila vse stranke. To je z veseljem, saj so za nas na zalogi našli ustrezen paket. Vzeli so ga na dan naročila, žena se je potrudila. Izbrali smo različico z 2,4-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom. To je skoraj vrhunski paket. Avto je praktičen in družinam prijazen, vozi se zelo mehko, hkrati pa je dobro nadzorovan. Zanesljivost avta je na visoki ravni, nič vam ni treba sami popravljati, tukaj je moja Volga, kot pravijo v preteklosti. Poraba goriva z avtomatskim strojem je 13 litrov v mestnem ciklu in ne več kot 10 litrov izven mesta.
  • Igor, Doneck. Vzel sem avto z vsemi možnostmi in najmočnejšim motorjem. Njegova delovna prostornina je 2,4 litra, zmogljivost pa približno 190 konjev. Avto je udoben in dinamičen. Pospešek do prve stotke v samo 10 sekundah. Poraba goriva 12-13 litrov z avtomatskim menjalnikom. Avto mi ustreza, za mesto in za avtocesto ravno tisto, kar sem že dolgo iskal.
  • Svetlana, Krasnojarsk. Imam Hondo CR-V z 2,4-litrskim motorjem s 190 konjskimi močmi. To je bencinski agregat, ki se je v mestu izkazal za zelo varčnega, ne govorim o avtocesti. Izračunal sem in izkazalo se je, da je povprečna poraba 11 litrov. Zelo vredno za tako velik avto.

5. generacija

Motor 2.0

  • Vladimir, Krasnodar. Avto je lep, brez dvoma. In morda zna kaj ali dve terensko. A vseeno mi je avta žal, ker je res lep. Škoda, da nakupa ne morem izkoristiti v celoti. Vozim samo po mestu in po avtocesti, poraba goriva z motorjem 2.0 in robotom je sprejemljivih 11 litrov.
  • Ekaterina, Arkhangelsk. S Hondo CR-V želim živeti in znova živeti. Stroj daje toliko energije, da imam veliko nedosegljivih ciljev, ki jih življenje ne bo doseglo. In to je zelo dobro, vendar si je treba za kaj prizadevati. Moja Honda CR-V je opremljena s CVT in dvolitrskim motorjem, s tem arzenalom se izkaže 12 litrov na sto.
  • Boris, Stavropolsko ozemlje. Leta 2016 sem kupil Hondo CR-V. Zelo slabo je, da različica z 1,5-litrskim motorjem z zmogljivostjo 190 KM ni na voljo za ruski trg. To je odličen motor, sodeč po ocenah mojih prijateljev iz Evrope. Naročanje od tam bi me stalo celo premoženje, na koncu sem moral vzeti različico s preverjenim dvolitrskim motorjem. Imam različico z variatorjem in pogonom na vsa kolesa, s takšno opremo poraba goriva v mestu doseže približno 9 litrov. Zelo vredno za tako star motor in nekako sem že začel pozabljati na ta 1,5-litrski turbo motor. Izkazalo se je, da je vse precej dobro, crossover se vozi dinamično in samozavestno zavira. Pospešek na stotine v 10-11 sekundah. Avto je še zadovoljen, bomo videli kaj bo naprej.
  • Nikolaj, Odessa. Imam Hondo CR-V z motorjem 2.0 in avtomatskim menjalnikom. Motor proizvede 150 sil, to je standard za ta razred. Enota je zanesljiva in kolikor vem, je bila nameščena na prejšnje generacije CR-V. Z njim se poraba stabilno ohranja pri 12 litrih na 100 km.
  • Marina, Kazan. Načrtoval sem vzeti rabljenega CR-V pri Hondinem salonu, a so mi dali donosno ponudbo za CR-V pete generacije, torej za nov avto. Nisem mogel zavrniti, obstaja posojilo pod zelo ugodnimi pogoji. Z nakupom sem bil zadovoljen, avto je vreden svojega denarja. Z motorjem 2.0 in variatorjem je na voljo štirikolesni pogon in vse možnosti. Stroj porabi približno 9 litrov na sto.

Motor 2.4

  • Ilya, Belgorod. S tem avtomobilom se zdi, da na moji poti ni ovir - tako je dinamičen in udoben. No, vse je jasno, to je ista top različica, ki s prostornino 2,4 proizvede približno 180 sil. Dinamika atmosferskega motorja je več kot dovolj za mestno vožnjo. Da, in na stezi CR-V tudi ni zgrešil. V razmerah naših večnih zamaškov je poraba 14 litrov na 100 km, kolikor si ne bi želel manj.
  • Mihail, Moskva. To je najbolj luksuzen avto, ki sem ga imel. Honda CR-V nove generacije, v vrhunski konfiguraciji z motorjem s 190 konjskimi močmi in robotskim menjalnikom. Ni mi bilo žal, da sem preplačal dodatne možnosti v obliki klimatske naprave, polne električne opreme, sončne strehe in ekskluzivnih platišč. Avto so cenili tako rekoč vsi člani moje družine, od mojih prednikov do potomcev. Seveda je moja žena navdušena nad mojo izbiro. Do nedavnega sem mislil, da bi vzel Toyoto. Na splošno sem nagnjen k Japoncem, predvsem pa k tej znamki. Prej smo imeli samo Corollo. Toda odločil sem se, da bom izviren in presenetil družino. Povprečna poraba goriva v mestnem ciklu je približno 12-14 litrov na 100 km.
  • Dmitrij, Kijev. Za vesoljski denar sem kupil novega CR-V, ampak avto je vreden. To je Honda, utelešenje športa in zanesljivosti. Pravkar sem podal licenco in se sam odločil - vzeti moramo samo japonske avtomobile, da ne pokvarimo razpoloženja. Moj CR-V porabi največ 15 litrov bencina, rad se vozim hitro.
  • Igor, Moskovska regija. Ta crossover uporabljam v taksiju. Celo rumeno sem ga prebarval, da so se vsi obrnili in na ozadju vseh teh Solarijev opazili samo mene. Avto sem kupil, ko sem bil družina. Ločen in moral nekaj storiti - sprostiti stres. Zato je šel v taksiste in mu ni bilo žal. Honda z motorjem 2.4 in menjalnikom RCP porabi povprečno 12 litrov.
  • Margarita, Leningradska regija. Honda CR-V je SUV vreden truda. Je SUV in ne bojim se, da bi ga posilil tam, kjer bi moral. Avto je treba uporabljati za predvideni namen in v mestu / na avtocesti - to je tudi samoumevno. Sem pa takšna oseba, ki rada eksperimentira. Včasih deluje, včasih ne. Na splošno se zaenkrat vozim po podeželskih cestah - začeti moram z majhnim. Avto je opremljen z 2,4-litrskim motorjem in samodejnim menjalnikom, s tem tandemom pa je poraba približno 13 litrov.

Pregled Honda Wed-v peti generaciji

Testna vožnja nove Honde SR-B

V testni vožnji voditelj govori o tehnoloških značilnostih, udobju vožnje, značilnostih preizkušene konfiguracije, težavah, s katerimi se lahko sooči lastnik avtomobila in kaj to znamko avtomobila loči od ostalih. Gre za osnovne in dodatne možnosti, ki so za voznike pomembne, jih lahko zanimajo ali postanejo ključne pri izbiri avtomobila.

Primerjava s prejšnjim modelom je bila neizogibna: razvijalci so izboljšali številne možnosti, posodobili obstoječe funkcije in dodali nove. Voditelj govori o najpomembnejših spremembah za lastnika avtomobila, njihovih prednostih in slabostih.

Prva stvar, na katero se osredotočimo pri pregledu notranjosti avtomobila, je voznikov sedež. Povedano je o udobju samega voznikovega sedeža, možnostih njegove nastavitve. Narejen je pregled nadzorne plošče z vidika udobja, prikazane so njene glavne funkcije. Upoštevan je avdio sistem, zagotovljena je dodatna funkcionalnost. Kakovost zaključnega materiala je bila ocenjena. Podani so bili predlogi za možnosti za nadaljnje izboljšave.

Zadnja vrsta sedežev velja za prostornost in udobje za potnike različnih velikosti. Navedeni so načini nastavitve sedeža. Prikazane dodatne možnosti za potnike zadaj.

Ločeno, voditelj govori o prtljažniku. Govori o njegovi prostornosti in možnostih povečanja uporabne prostornine. Ocenjena je bila priročnost nakladanja in razkladanja ter možnost prevoza kosovnega blaga.

Med testno vožnjo avtomobila se preverja udobje vožnje po mestu. Ocenjuje se togost vzmetenja, zavijanje in drugi pomembni trenutki za voznika. Voditelj govori o svojih občutkih, pa tudi o tem, kaj je drugemu vozniku morda všeč ali pa ne.

Ločeno testiramo vožnjo po neravnih cestah in opišemo značilnosti vodljivosti pri vožnji po neasfaltirani cesti. Voditeljica primerja razliko med vožnjo v mestnih razmerah in izven mesta. Gledalec lahko med vožnjo po podeželju ali po gozdnih cestah vidi, kaj lahko pričakuje od avtomobila.

Na sekundarnem trgu je treba Hondo CR-V skrbno pregledati, zlasti avtomobile pred prenovo leta 2010. Smiselno je pogledati celo pod oblogo prtljažnika, saj se tam lahko nabere veliko umazanije, na zadnjih lokih pa se lahko pojavijo tudi razpoke. Toda na splošno je avto zanesljiv, veliko avtomobilov Honda, če skrbite zanje, lahko dolgo služi brez težav. Toda kljub temu se lahko tudi pri Hondi CR-V sčasoma pojavijo težave.

Telo

Lak je precej občutljiv, vetrobransko steklo tudi, zlahka poči, novo tovrstno steklo stane 600 $. Lahko se pojavijo odrezki na karoseriji in jih je treba čim prej obarvati, ker se bo na njih pojavila rja. Na splošno je vozilo dobro zaščiteno pred korozijo z galvanizacijo. Toda prtljažna vrata niso dobro zaščitena, zato se lahko po 6 letih delovanja na njih pojavi rja.

Po približno 3 letih se kromirani deli, žarometi in druga optika začnejo zamegliti. Če želite zamenjati žaromete, bodo stali 550 $, vendar je neoriginal mogoče najti 2-krat ceneje. Tudi po približno 7 letih delovanja se lahko ključavnice vrat obremenijo, od katerih vsaka stane 400 $, zlasti pozimi se lahko ključavnice nehajo odpirati.

električar

Pogosto se zgodi, da parkirne luči po 6 letih odpovejo, ker se v njih pojavi rja. Najzgodnejši avtomobili so imeli takšne napake: po vklopu vžiga se je vklopil električni pogon na levem stranskem ogledalu. Prodajalci so popolnoma zamenjali ogledala pod garancijo. Prav tako se zgodi, da avdio sistem začne odpovedati in sam ponastavi nastavitve. Po približno 120.000 km. kilometrine, lahko klimatska naprava odpove, ker v njej pregori kompresorski rele, kar stane 15 dolarjev. Lahko tudi odpove elektromagnetna sklopka ali pa lahko aluminijasta cev pušča.

Baterija ima tukaj zmogljivost 45 A / h, poskrbeti morate, da je napolnjena, včasih lahko poslušate glasbo eno uro in ni dovolj moči za zagon motorja.

Motorji

Motorji tukaj so zanesljivi, za ruski trg so na vse avtomobile nameščeni 4-valjni vrstni bencinski motorji. Res so zanesljivi, zlahka prevozijo 300.000 km. Obstajajo motorji s prostornino 2,4 litra in 1,8-litrski motor iz leta 2006 Honda Civic. Na voljo je tudi 2-litrski motor R20.

Obstajajo primeri, da po 70.000 km. prevoženih kilometrov, se sliši brnenje iz napenjalnika pomožnega pogonskega jermena, vendar so precej redki, sam valj pa stane 40 $. Prav tako je sčasoma treba prilagoditi razmike ventilov, približno enkrat na 45.000 km. In ni treba čakati, da se pojavi tapkanje. Točiti je treba kakovostno gorivo, tudi olja morajo biti kakovostna. A vseeno vsakih 90.000 km. filter za gorivo je priporočljivo zamenjati, original stane 60 dolarjev, analogni pa je mogoče vzeti za 17. Toda ta filter za gorivo je v rezervoarju skupaj s črpalko za gorivo. Prav tako se morate spomniti pri vsakem MOT, da preverite stanje svečk, originalne stanejo 22 $, lahko pa najdete tudi analoge za manj denarja.

Prav tako je priporočljivo očistiti radiator vsaka 3 leta, da ne bi tvegali pregrevanja motorja. Olje je treba napolniti z originalnim oljem, potem bo veriga, ki je nameščena v motorju, zdržala približno 100.000 km. Stane približno 80 $. Glavna stvar je, da pravočasno spremenite verigo in ne dovolite, da se raztegne. Ogroženi so predvsem motorji s prostornino 2,4 litra. Ni treba posebej poudarjati, da bi moral biti tudi nivo olja normalen, saj če ga ne bo dovolj, bo veliko težav, za katere je bolje, da ne vemo.

Obstajajo tudi dizelske različice Honde CR-V, imajo 2,2-litrski motor i-CTDi, v Evropi so se pojavile leta 2004 in niso bile uradno prodane v Rusiji. Čeprav so dizelski motorji tudi zelo vzdržljivi, zahtevajo visokokakovostno dizelsko gorivo. Leta 2009 se je pojavil nov dizelski motor 2.2 i-DTEC, ki tudi ni posebej slabši od predhodnika.

Prenos

Tudi menjalniki pri Hondi so zanesljivi, ročni menjalniki zdržijo dolgo, vendar morate olje zamenjati vsakih 60.000 km. originalna Honda MTF paše tukaj. Približno 140.000 km. sklopka že namiguje, da je čas, da jo zamenjamo - na puši pedala sklopke se pojavijo škripanje. Originalni disk stane 140 $, voziček pa 240 $. Lahko pa vzamete neoriginal za 2-krat ceneje. Bolje je, da ne vlecite z zamenjavo, da ne poškodujete vztrajnika motorja, ki stane 350 dolarjev.

Samodejni menjalniki so tudi precej zanesljivi, služijo vsaj 250.000 km. Prav tako je treba občasno menjati olje v škatli - Honda ATF-Z1 ali Honda ATF -DW-1. Škatla je popravljiva, vanjo lahko vstavite nove sklopke, preletno sklopko in ostale dele. Celoten remont škatle bo stal približno 1000 $. Če se zgodi, da po 7 letih delovanja škatla ne bo delovala, morate samo preveriti stanje senzorja položaja izbirnika prestav, če ne uspe, bo njegova zamenjava stala 50 $.

Pri različicah CR-V s pogonom na vsa kolesa ni vse tako preprosto, saj sta diferencial in sklopka zadnjega kolesa DPS povezana v eno enoto, vendar sta na voljo 2 oljni črpalki. Za terensko vožnjo ta škatla ni zasnovana, saj če kolesa začnejo zdrsniti, se bo olje v glavni vzvratni prestavi hitro segrelo, tako da lahko zadnji pogon kadar koli odklopite - sistem ga bo zaprl. izklopljen. Armaturna plošča nikjer ne kaže na pregrevanje, zato lahko avto nenadoma postane pogon na sprednji kolesi. Tudi ta enota je slabo zaščitena pred vodo, tako da če zapeljete v globoko lužo, bo enota odpovedala, o tem bodo povedale vibracije in škrtanje. Tudi v sklopki je treba včasih zamenjati olje, še posebej po pojavu hrustanca, bo šlo olje DPSF-II.

Kardanska gred tudi ne mara umazanije, križi služijo največ 200.000 km, in ko ne uspejo, boste morali zamenjati kardanski sklop za 1000 $. Lahko pa poskusite ločeno dobaviti neoriginalne križe za 16 $.

Vzmetenje

Glede vzdržljivosti je vzmetenje dovolj dobro, so časi, ko se zadnje vzmeti sčasoma povesijo, po kakšnih 4 letih. Nove vzmeti stanejo 150 $ vsaka. Zgodi se tudi, da začnejo kolesni ležaji brneti, njihova zamenjava bo stala 60 $. Volanski drog se lahko začne trkati. Po približno 100.000 km. kilometrine se lahko pojavijo v volanski letvi. Pri istem teku odpovejo krmilne palice, ki stanejo 45 $, stabilizatorji, amortizerji začnejo tapkati. Na avtomobilih je pred restilizacijo običajno treba zamenjati tihe bloke zadnjih ročic. Toda po ponovnem oblikovanju je bila zasnova vzmetenja izboljšana in postala bolj trpežna. Avto lahko po prenovi ločite po novih odbijačih in rešetki hladilnika.

Z zavornim sistemom ni vse tako dobro. Po 120.000 km. vodila čeljusti lahko zakisajo. Sprednje blazinice je treba precej pogosto menjati, če se vozite v otroškem slogu, potem 15.000 km. bodo zdržali. Sprednje blazinice stanejo 140 $, zadnje pa 100 $. Platišča na CR-V običajno ne zdržijo več kot 80.000 km. Za tiste, ki ne želijo plačati 300 $ za originalni komplet ploščic in diskov za sprednja kolesa in 200 $ za zadnja kolesa, je smiselno postaviti zavore Brembo ali TRW, bo 3-krat ceneje.

Toda na splošno je Honda CR-V zanesljiv avtomobil, na sekundarnem trgu ne izgubi hitro. Motorji in menjalniki so res zanesljivi, zato tak avto na sekundarnem trgu hitro najde novega kupca. Če ga primerjamo s konkurentom - Volkswagen Tiguan, ki ni tako zanesljiv, potem Nemec istih let stane približno 250.000 rubljev ceneje. Najboljši nakup bi bil CR-V, izdelan po letu 2010, ne glede na motor in menjalnik.

Septembra 2006 na razstavi v Franciji si bomo zapomnili po debiju tretje generacije Honde CR-V. Kot se je kasneje izkazalo, je to najuspešnejša od vseh sprememb. Že nekaj let je bil avto prodan v milijon izvodih.


Specifikacije

Konstrukcija, platforma / okvir

Dobro pozabljeno staro in delček novega - gre za platformo za tretjo generacijo Honde CR V 3. Del strukture je bil kopiran iz Honde CR V 2, ostalo je bilo spremenjeno, tako da prejšnja platforma ni bila izpolnjujejo vse zahteve sedanjosti.


Motor

Linija motorjev je izključno bencinskega tipa v dveh modifikacijah s 16-ventilskim mehanizmom za distribucijo plina:

  • 2.0 (150 KM) - kataloški indeks R20A2;
  • 2.4 (166 KM) - K24Z4.


Poraba goriva je 9,5 litra v kombiniranem ciklu in 8,1 litra v načinu "avtocesta" z ročnim menjalnikom ter 100 gramov več pri "avtomatskem". Največja hitrost pri mehaniki je 190 km/h, pri samodejnem menjalniku pa 177 km/h. Prvih sto kilometrov v 10,2 sekunde. pri ročnem menjalniku in 12.2 pri avtomatskem menjalniku.

Kontrolna točka

Menjalnik Honda CR V 3. generacije predstavlja pet- in šeststopenjski avtomatski, petstopenjski ročni. To ne pomeni, da so samodejni menjalniki natančno nastavljeni in občutljivi, ne. V načinu "Kick Down" je pri prestavljanju v višjo prestavo jasno opazna rahla zamuda pri speljevanju. Napaka ni kritična, vendar za nekoga igra pomembno vlogo.

Vzmetenje

Kar je ostalo nespremenjeno, je vzmetenje McPherson. Žal je bila predstava boljša za "domače" dvojne prečke. Zaradi povečane teže karoserije CRV 3 se je povečala togost vzmetenja, tako da skupni indeks krmiljenja ni bil nižji od dovoljene vrednosti. V skupnem seštevku se je zaradi dodelave elementov celo povečala. Zadnje vzmetenje je neodvisno, večročno, vzmetno.


Štirikolesni pogon je narejen s tehnologijo 4WD v realnem času – aktiviranje, ko prednji kolesi zdrsnejo.

Zunanjost

Prva stvar, ki pade v oči, je športnost in lahka agresivnost splošnega sloga sprednjega dela Honde CR V 3. Dvonivojska rešetka hladilnika, masivni odbijač, originalne bočne linije, povečana platišča - kar se spomnite na prvi pogled pogled in ostane dolgo v spominu.


Skupna masa praznega vozila crossoverja je 1680 kg, oddaljenost od tal je 18,5 cm Prvič so nameščena 17 in 18-palčna kolesa. Disk zavore, spredaj in zadaj.

Notranjost

Celotno sliko notranjosti nekoliko pokvari več plastičnih vložkov v obrobah Honde CRV 3. Sčasoma se navadiš in podrobnosti ne preučuješ več tako natančno.


Ko držite volan, dobite nepozaben občutek. Večnamenski trikraki volanski obroč z mehko pletenico v kombinaciji z edinstveno obliko sredinske konzole zagotavlja maksimalno vidljivost vseh instrumentov, kar je tako pomembno med vožnjo. Med merilnikom vrtljajev in merilnikom hitrosti je bil postavljen majhen zaslon, ki je v ospredje postavil glavne parametre na spletu.

Na osrednjem kanalu med sedeži je nameščen magnetofon, vrsta podložk za vzvode klimatske naprave. Ni gneče in gneče, razveseljuje.


Sedeži SRV 3 so opremljeni s bočno oporo, vse brez kančka športnosti avtomobila, je pa udobno in praktično. Zadnja vrsta bo udobno sprejela tri potnike tehtnih konfiguracij. Po izbiri "gosti" več nastavitev za položaj sedežev.


Uporaben prostor v prtljažniku za trdno "4": 450 litrov v standardnem načinu in 990 litrov, ko je zložen. Zadnji sedeži se zložijo v razmerju 40:20:40.

Restyling

Tri leta po uradni predstavitvi tretje generacije Honde CRV so japonski inženirji izdali prenovljeno različico avtomobila. Navzven so spremembe subtilne. Obstaja šala, da je bilo to storjeno namerno, da ne bi prestrašili kupcev z "novim" modelom avtomobila.


Tretjo različico od preoblikovanja lahko ločite po zasnovi rešetke hladilnika, njenem zgornjem delu, kot so tri rezila, namesto običajne trdne kromirane obloge. V spodnjem delu je bilo nameščeno satje. Sprednji odbijač in oblika meglenk sta rahlo zaobljena.


Glavna vizualna razlika je gumijasto tesnilo pred umazanijo, ki je bilo nameščeno na stičišču odbijača s pokrovom. Zadnji del je ostal nespremenjen, z izjemo nastavka dušilca, ki je zavit v drugo smer.


Spremembe praktično niso vplivale na salon, in kar se je pojavilo, je treba iskati. Vrata USB so nameščena v predalu za rokavice. Osrednji informacijski zaslon zdaj vozniku prikazuje več informacij, barva zaslona se je spremenila.


Razpoložljive konfiguracije in cene

Honda CRV 2003 je na voljo v treh nivojih opreme: Comfort, Elegance, Executive. Slednji z 2,4-litrskim motorjem, usnjena notranjost. Od tretje generacije so nameščene sprednje in stranske zračne blazine, tako za voznika kot za sopotnika. Stransko nameščene zavese s senzorji prevračanja, zategovalniki pasov, sistemom za stabilizacijo menjalnega tečaja, elektronskim pomočnikom za zaviranje v sili. Osnovna konfiguracija vključuje pritrditve za otroške sedeže in stabilizacijski sistem prikolice.


Na sekundarnem trgu lahko kupite Hondo CR V III v dobrem stanju za 900.000 rubljev, nič manj. Na splošno kazalniki dosegajo raven 1.200.000 rubljev.

Glavni konkurenti

Toda model ima veliko konkurentov. Med drugimi bomo izpostavili: Toyota RAV-4, Opel Antara, Chevrolet Captiva, Nissan X-Trail, Mitsubishi Outlander, Outlander XL.


Vsak od tekmecev ponuja vrsto zmogljivih motorjev, nižjo ceno in druge izboljšane lastnosti. Toda na splošno so zgornji modeli enakovredni, izredno težko je, celo nemogoče, razlikovati jasne favorite in poražence.

Značilnosti modela, ki ga razlikujejo od konkurentov

Udobna zadnja vrsta sedežev, dostopnost v motornem prostoru, visoka oddaljenost od tal, razumni stroški na sekundarnem trgu.


Slabosti, težave

  • šibek navor na zadnji kolesi, le 35%, zato se ne smete zanašati na odlične tekaške zmogljivosti;
  • puščanje oljnega tesnila ročične gredi po prvih 90.000 km;
  • občasne okvare elektronske krmilne enote motorja. V delavnici je potrebno sistematično preprečevati, brati in brisati sistemske napake s prenosnim skenerjem.


Prednosti, dostojanstvo

  1. Varčnost pri porabi goriva;
  2. Nizek hrup, vibracije med vožnjo;
  3. Razpoložljivost rezervnih delov, komponent;
  4. Proračun za tehnični pregled.

Zaključek

Honda SRV 3 tretje generacije je odličen družinski avtomobil za vsakodnevna potovanja, pa tudi za navdušence na prostem. To je tako primanjkovalo v drugi generaciji. Zahvaljujoč vrnitvi v "šport" je model postal tako priljubljen, da ga v kratkem času potrjujejo milijonske prodaje.



Podobni članki