Mitsubishi Lancer 10 nova karoserija. Poceni limuzina Mitsubishi Lancer X

Mitsubishi Lancer je legendarni avtomobil z resno zgodovino, eden od vodilnih modelov znamke. Trenutno je to edina limuzina, ki jo na ruskem trgu predstavlja japonski avtomobilski gigant Mitsubishi Motors. Model se proizvaja od leta 1973 in je v času svojega obstoja doživel skupno 10 posodobitev - najnovejša generacija limuzine je trenutno tako priljubljena kot prve generacije avtomobilov, kljub vse večji konkurenci novih obetavnih znamk. Mitsubishi lancer ostaja v povpraševanju zaradi vpadljivega, prepoznavnega dizajna, premišljenega notranjega udobja in izjemnih tehničnih lastnosti.

Izbira ljudi: japonska limuzina, ki je primerna za vsakogar

Ocene lastnikov "japoncev" pravijo, da je pri Mitsubishi Lancer najbolj cenjen športni videz - sprednji del avtomobila je izdelan v korporativnem slogu proizvajalca "Jet Fighter" ("Fighter"). Glavni poudarek je na rešetki hladilnika, ki je prepoznavna v vseh modelih znamke, elegantni halogenski optiki, odbijaču, sestavljenem izključno iz ravnih linij. Zadek pritegne pogled z masivnim strešnim prtljažnikom in aerodinamičnim spojlerjem, ki je na voljo le v podaljšani opremi. Notranjost Mitsubishi Lancer vsebuje največ funkcionalnih podrobnosti, a je hkrati lakoničen. Izbira motorjev japonske limuzine razveseljuje z raznolikostjo: lahko kupite avtomobil z 1,6-litrskim motorjem in prostornino 117 litrov. Z. ali z 1,8-litrsko enoto in prostornino 143 litrov. Z. oz. Menjalnik - "avtomatski", "mehanika", variator. Vse različice modela so s pogonom na prednja kolesa.

Želeni model in opremo japonske znamke lahko kupite po ceni pooblaščenega trgovca na moskovskem avtomobilskem salonu Inkom-Avto.

05.09.2016

Mitsubishi Lancer X- deseta generacija enega najbolj priljubljenih modelov, ki jih proizvaja japonsko podjetje Mitsubishi Motors. Lancer spada med tiste avtomobile, brez katerih si sodobne avtomobilske industrije ni več mogoče predstavljati. Prejšnja generacija tega avtomobila je postala prava uspešnica na svetovnem trgu in po pravici velja za enega najbolj nezahtevnih avtomobilov v svojem razredu. Junak današnjega pregleda ni nič manj iskana kot njegov predhodnik, a ali je v tekmi za sodobne trende izgubil svojo nekdanjo zanesljivost, bomo zdaj poskušali ugotoviti.

Malo zgodovine:
Prvič se je avtomobil z imenom Lancer (A70) pojavil na trgu leta 1973. Sprva je bila novost zasnovana kot prehodni model za zapolnitev vrzeli v liniji podjetja med kompaktno kombilimuzino Minica in limuzino Galant, nastala pa je na podlagi Mitsubishija Colta. Avto je bil predstavljen v treh vrstah karoserije - limuzina, kupe in karavan. Posebnost tega modela od drugih predstavnikov podjetja je bila prisotnost kolutnih zavor na vseh kolesih, uporaba varnostnega volanskega droga in motorja z 98 konjskimi močmi z dvema uplinjačema - Mitsubishi Lancer 1600 GSR. Izšla je tudi rally različica z motorjem s 165 KM, ki je leta 1973 zasedla prva štiri mesta na avstralskem reliju, leto kasneje pa zmagala na East African Safari Rally.
Prvenec serijske različice Mitsubishi Lancer 10 se je zgodil leta 2007 na avtomobilskem salonu v Detroitu. Vendar pa sta videz novosti in njen videz postala znana že leta 2005, po premieri Concept-cX (bil je bil prikazan na avtomobilskem salonu v Tokiu) in Concept-Sportback (debitiral na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Pri razvoju novosti je bil za osnovo vzet voziček "Project Global", ki je bil pred tem uspešno preizkušen. Ta generacija avtomobila je bila obdarjena z edinstvenim in nepozabnim videzom, zaradi česar je eden najuspešnejših v zgodovini modela. Poleg prvotne zasnove je bil Lancer 10 obdarjen z varnim ohišjem RISE, izdelanim z edinstveno tehnologijo (torzijska togost se je povečala za 56%, upogibanje - 50%). Vendar pa so bile tudi podrobnosti, pri katerih je bila novost bistveno slabša od prejšnje generacije - zvočna izolacija, notranjost in vozne zmogljivosti.
Leta 2010 je model doživel prvo prenovo, med katero so bile izvedene manjše tehnične spremembe. Leto pozneje je proizvajalec spremenil zunanjost avtomobila - pojavili so se novi kolesni diski z 10 kraki, spremenila se je arhitektura odbijačev in okvirja rešetke hladilnika (pojavila se je kromirana obloga) in razširila linijo pogonskih enot. Posodobitev leta 2014 je bila namenjena odpravi nekaterih tehničnih napak - pojavili so se prašniki blažilnikov, možnost menjave krmilnih drogov (prej je bil del sestavljen z letvijo), povečala se je zanesljivost kolesnih ležajev itd. Leta 2018 je bilo objavljeno, da je bila proizvodnja te generacije modela ustavljena.

Problematična mesta in slabosti Mitsubishi Lancer 10 s kilometrino

Lak karoserije je mehak in tanek, zaradi česar je boleče prenašati celo srečanje z vejami grmovja (je opraskano). Ker karoserija hitro izgubi predstavljiv videz, lastniki pogosto izvajajo kozmetična popravila, prebarvajo problematične dele, zaradi česar je težje prepoznati poškodovan avtomobil. Pri pregledu avtomobila, v katerem so bila izvedena kozmetična popravila, preverite vrzeli, odprtine, celovitost tesnilne mase in poiščite prisotnost kita. Proizvajalec je prihranil tudi pri zunanjih ploščah karoserije - debelina in trdnost jekla puščata veliko želenega. Železo za telo ni nagnjeno k koroziji, vendar je to bolj zasluga pocinkanja kot kovina sama. Kljub dobri protikorozijski zaščiti čipov ne smete pustiti dolgo časa brez pozornosti, saj se v njih lahko še vedno pojavijo gobe. Najhitreje rja prizadene pragove, pokrov motorja, rob strehe in obokov, pokrov prtljažnika, šive vrat, spoje med blatniki in odbijači.

Ne bo odveč, če bodite pozorni na spodnjo stran avtomobila. Pokvarjeni Mitsubishi Lancer 10 je še vedno redkost, a morda že obstajajo določena nagnjenja k temu. Če ni ustrezne nege in dodatne obdelave z antikorozivnimi sredstvi, sčasoma začnejo korodirati loki, niše, nosilci, šivi in niša v bližini rezervoarja za gorivo. V motornem prostoru skrbijo šivi in stekla. Med drugimi pomanjkljivostmi je treba izpostaviti mehkobo zaščitne plastike sprednje optike, ki poleg tega z leti postane motna, kar zmanjšuje kakovost svetlobnega snopa. Poliranje bo pomagalo obnoviti prejšnjo prosojnost žarometov, za zaščito pred praskami pa boste morali lepiti film. Prav tako je treba izpostaviti težave, kot so puščanje meglenk, zračnost v kljukah vrat, nezanesljivost pritrjevanja pokrovov ogledal in tesnil prednjih vrat.

Napajalne enote

Na našem trgu se Mitsubishi Lancer 10 srečuje z bencinskimi motorji 1.5 (4A91 109 KM), 1.6 (4A92 117 KM), 1.8 (4B10 143 KM), 2.0 (4B11 150 KM) in 2.4 (4B). Redko, a vseeno, naletijo na dizelske različice 2.0 DI-D (136 KM). Če pogledam naprej, bom rekel, da so vsi motorji tega modela zanesljivi in ob ustrezni oskrbi ne predstavljajo pomembnih presenečenj.

bencin

Bencinski motorji imajo eno pogosto bolezen - O-obroč med razdelilnikom in katalizatorjem hitro izgori, zaradi tega se med pospeševanjem pojavijo neprijetni zvoki. Vžigalne tuljave se prav tako ne razlikujejo po vitalnosti (simptomi - avto se slabo zažene). Omeniti velja tudi loputo za plin, občutljivo na onesnaževanje - priporočljivo je, da jo očistite vsakih 30-40 tisoč kilometrov. Pri avtomobilih prvih let proizvodnje lahko indikator "Check" zasveti na armaturni plošči brez razloga - obravnava se s posodabljanjem vdelane programske opreme. Ker ti motorji nimajo hidravličnih dvigal, je treba temperaturne razmike ventilov prilagoditi vsakih 80-100 tisoč km. Pri strojih s HBO je treba ta postopek izvajati pogosteje. Če tega ne storite čez čas, bodo ventili začeli viseti.

Najbolj problematični v liniji so standardni motorji serije 4A9 - 1,5 in 1,6 litra. Glavna pomanjkljivost teh motorjev z notranjim zgorevanjem je nagnjenost batnih obročev k koksu, kar vodi do povečanja porabe olja. Če te nadloge v prihodnosti ne bomo upoštevali, lahko oljni gorilnik negativno vpliva na vir ojnice in bata (obloge se vrtijo, pojavijo se napadi). Krmilna veriga se prav tako ne razlikuje po zanesljivosti, ki jo je treba pogosto zamenjati pri vožnji 100-150 tisoč kilometrov (raztegnjeno). Oljna tesnila in tesnila ročične gredi zdržijo približno enako. Če ga zategnete, da odpravite puščanje, bo uhajajoče olje uničilo jermenico pogonskega jermena. V povprečju je vir motorjev 300.000 km, vendar z ustreznim vzdrževanjem lahko prenesejo do 400.000 km.

Motorji serije 4B1 tudi niso brez težav, ki povzročajo progresivni oljni gorilnik, a tukaj se pojavi po 200.000 km vožnje. Od pomanjkljivosti teh motorjev z notranjim zgorevanjem lastniki najpogosteje opažajo povečan hrup delovanja in nagnjenost k vibracijam. Pri avtomobilih z veliko kilometrino lahko težave povzročata izpušni sistem (pregorele stene) in krmilna veriga (raztegnjena). Na starejšem Mitsubishi Lancer 10 morate spremljati stanje napeljave in konektorjev injektorjev (prelom). Če ne spremljate nivoja katalizatorja in olja, obstaja velika verjetnost zarezovanja v cilindrih. Pri motorju 2.4 je vzrok praskanja agresivno delovanje brez predhodnega ogrevanja. Trkanje na hladnem motorju bo signaliziralo težavo. Ti motorji niso brez manjših težav, kot so puščanje tesnil in oljnih tesnil, poškodbe cevi itd. Vir je približno 450.000 km.

dizel

Dizelske različice so bile opremljene z nadgrajenim dvolitrskim motorjem serije EA188, izposojenim od koncerna VAG. Med glavnimi težavami, s katerimi se soočajo lastniki dizelskega Mitsubishi Lancer 10, je treba izpostaviti hitro obrabo opreme za gorivo, šesterokotnik oljne črpalke, ventil USR in filter za delce (samo motor BSY ima filter za delce ). Pogosti so tudi primeri izgube mazanja zaradi počenja cevi za dovod olja do hladilnika olja in okvare turbopolnilnika, vendar se te tegobe običajno pojavijo pri velikih kilometrih. Poleg tega ta dizel slovi po dobrem apetitu za olje, ki lahko doseže 1 liter na tisoč prevoženih kilometrov.

Prenos

Za Mitsubishi Lancer 10 so bili na voljo trije tipi menjalnikov - mehanika, avtomatski menjalnik in variator. Naj se sliši čudno, a največ težav povzroča 5-stopenjski ročni menjalnik, ki deluje v tandemu z motorji 1,5 in 1,6. V tej škatli je poleg nezanesljivosti sinhronizatorjev, ležajev, sklopk in zobnikov precej šibko ohišje. Pred nakupom avtomobila s takšno škatlo se prepričajte, da prisluhnite škatli, če se ne pojavi brnenje (priporočljivo je preveriti na dvigalu). Prav tako je treba pogledati olje, ali so v njem kosi kovine in siva motnost. Toda ročni menjalniki, ki so bili kombinirani z motorji 1.8 in 2.0, so se izkazali za bolj vzdržljive. Od splošnih težav mehanike je mogoče izpostaviti šibka pogonska oljna tesnila (tok) in hrup pri prestavljanju.

Med samodejnimi menjalniki je najbolj razširjen 4-stopenjski samodejni F4A51. Ta menjalnik je precej zanesljiv in se ob pravočasnem vzdrževanju ne obremenjuje posebej z okvarami do 300.000 km. Od šibkih točk samodejnega menjalnika je treba izpostaviti črpalko, senzor hitrosti in oljna tesnila. Pri velikih kilometrih 200.000+ so možne okvare solenoidov, ohišja ventila, planetnih zobnikov in zavornih trakov. Treba je opozoriti, da ta stroj ne mara umazanega olja, pregrevanja in nenadnih zagonov. Šeststopenjski krmilnik JF613E je za naš trg zelo redek, saj je bil nameščen le v dizelskih različicah in z bencinskim motorjem 2.4. Glavna težava tega stroja je hitra obraba sklopk, katerih delci se prenašajo po menjalniku, zamašijo oljne kanale, solenoide in ohišje ventila. Kljub temu za lastnike, ki menjajo olje na vsakih 30-40 tisoč km, škatla poskrbi za približno 200.000 km brez večjih popravil.

Toda zanesljivost variatorja Jatco JF011E je v veliki meri odvisna od kakovosti storitve (priporočljivo je zamenjati mazivo vsakih 40-60 tisoč km) in delovnih pogojev. Ob pravilni oskrbi in pravilnem delovanju bo variator zdržal približno 250.000 kilometrov. Ta menjalnik boleče prenaša delo v prometnih zastojih in na dolgih razdaljah - pregreje se (po pregrevanju ga je priporočljivo čim prej zamenjati z oljem v menjalniku). Prvi v tej enoti so solenoidi, ležaji gredi, koračni motor, zgibni spoji planetnega zobnika in njegove sklopke. Pri agresivnem slogu vožnje se pas hitro raztegne in stožci se poškodujejo (pojavijo se popadki), nakar bo ceneje zamenjati škatlo za rabljeno kot popraviti. Tuji zvoki, trzanje in zmrzovanje bodo služili kot znaki okvare enote. Prav tako so zanesljivi znaki bližnje smrti prisotnost majhnih delcev kovine na konici merilne palice in vonj po zažganem.

Resource vzmetenje, krmiljenje in zavore Mitsubishi Lancer 10

Ta model je opremljen z neodvisnim vzmetenjem z oporniki MacPherson spredaj in strukturo z več členi zadaj. Podvozje Mitsubishi Lancer 10 ima dober vir in je dobro prilagojeno domačim pogojem delovanja. Od šibkih točk je treba izpostaviti zadnje vzmeti, ki se po 120-150 tisoč km upognejo. Preostala življenjska doba vzmetenja je nadpovprečna. Oporniki stabilizatorja prevozijo približno 30-50 tisoč km, puše do 60.000 km. Sprednji amortizerji in podporni ležaji zadostujejo za 80-100 tisoč km. Tihi bloki vzvodov, kolesnih ležajev in krogličnih zgibov zdržijo malo več - 100-120 tisoč km. Tihe bloke podokvirja je treba zamenjati po 150.000 km. Gumijasti trakovi multilink pri zmernih obremenitvah držijo 100-120 tisoč km. Toda zadnji amortizerji in ležaji pesta (menjava, sestavljena s pestom) lahko zdržijo do 150 tisoč km. Vlečne roke je treba zamenjati vsakih 150-200 tisoč km. Omeniti velja, da se vijaki za nastavitev pregiba in prstov nagibajo k kislemu.

Šibka točka pri krmiljenju je letva, ki se pogosto občuti ob pojavu udarcev v prvih sto tisoč kilometrih. Bližje 150.000 km tirnica začne teči. Nakup originalnega dela je drag posel - 600-700 $, na srečo je tirnica vzdržljiva (popravila stanejo 150-250 $). Druga pomanjkljivost je majhen vir krmilnih konic. Električni servo volan, s katerim so opremljene različice z motorjem 1,5, se ne razlikuje po zgledni zanesljivosti - začne se motiti pri bližje 150.000 km (dela ni mogoče popraviti). Preostale različice so opremljene s klasičnim servo volanom, ki ob rednem vzdrževanju in odsotnosti puščanja vodov ne povzroča nepotrebnih težav.

Zavore Mitsubishi Lancer 10 so zanesljive, vendar lastniki avtomobilov z vrhunskimi motorji pogosto krivijo pomanjkanje učinkovitosti zavornega sistema in hitro obrabo ploščic (30.000 km) in diskov (50-70 tisoč km). Čeljusti se zelo bojijo umazanije, saj so pokrovi prstov tukaj precej šibki (menjati jih je treba vsakih 4-5 let). Pri "starejših" primerkih se lahko zadnje zavore zagozdijo zaradi zakisanosti zavornih batov. Dovolj zgodnje pozornosti zahtevajo tudi ABS enota (pri vožnji skozi luže poplavlja) in senzorji z napeljavo.

salon

Materiali za notranjo oblogo Mitsubishi Lancer 10 so precej proračunski, kakovost izdelave pa pušča veliko želenega - šivi sprednje plošče so slabo pritrjeni, v pritrdilnih mestih pa so zračnosti! Obstajajo tudi pritožbe glede vzdržljivosti nekaterih notranjih elementov. Na primer, na vložkih v videzu aluminija, kljukah vrat, pokrovu volana in prestavni ročici se v prvih 100.000 prevoženih kilometrih pojavijo znaki obrabe. Nekoliko dlje zdrži oblazinjenje naslonov za roke in prednjih sedežev. Obstajajo tudi pritožbe glede akustičnega udobja - sčasoma notranjost začne ropotati in škripati. Situacijo še poslabša pomanjkanje normalne zvočne izolacije. Zaradi gole kovine pod preprogo v hudi zmrzali zmrznejo noge. Pri starejših avtomobilih lahko zahtevajo pozornost kabli ključavnic vrat in odpiranje prtljažnika - postanejo kisli in se začnejo zagozditi.

Električni sistem avtomobila kot celote je zanesljiv in redko moteč. Po 5-7 letih se motor ventilatorja peči počuti (začne tuliti). Grelni elementi sedežev, zadnjega stekla in zložljivih mehanizmov za zunanja ogledala služijo približno enako število. Pri avtomobilih, izdelanih pred letom 2009, se je mehanizem za pomik stekel lahko nagnil skupaj z okvirjem vrat (odtrgal je pritrdilne vijake). Ta bolezen je bila odpravljena pod garancijo, vendar so bili tisti, ki so se omejili na redno zategovanje vijakov. Zato v primeru kakršnega koli tujega hrupa med delovanjem okenskega regulatorja preverite stanje pritrdilnih elementov. Mitsubishi Lancer ima 10 klimatskih glavobolov dodaj sistemske cevi - pretok. Kakovost slike vzvratne kamere se je z leti poslabšala. Težava je praviloma v nezadostni tesnosti dela (plošča je oksidirana). Tudi ožičenje ni zanesljivo. Kabelski snopi vrat in motornega prostora so najbolj občutljivi na poškodbe (izolacijske razpoke, zlomi itd.). Tudi priključki se štejejo za precej problematične (izgorejo, oksidirajo, zapahi se zlomijo).

Izid:

Mitsubishi Lancer 10 je eleganten in dokaj zanesljiv avtomobil, edina stvar, ki kvari podobo visokokakovostnega japonskega avtomobila, je slaba kakovost ožičenja, obloge in notranje montaže. Druga pomanjkljivost avtomobila so visoki stroški originalnih rezervnih delov.

prednosti:

Osupljiv, nepozaben športni dizajn
Zanesljivo vzmetenje
Avtomatski menjalnik
Pocinkano telo

pomanjkljivosti:

Mehka kovina
Šibko zmanjšanje hrupa pri avtomobilih pred letom 2011
Kakovost notranjosti
Visoka poraba goriva pri različici z motorjem 2.0, v mestu 12 - 14 litrov na sto

Če ste ali ste bili lastnik te znamke avtomobila, prosimo, delite svojo izkušnjo in navedite prednosti in slabosti avtomobila. Morda bodo prav vaše povratne informacije pomagale drugim izbrati pravega.

Mitsubishi lancer 10 je avtomobil, ki ga Mitsubishi proizvaja od leta 1973. Ta avto je eno izmed najbolj priljubljenih vozil.

Vsi modeli Mitsubishi lancer so bili in so povpraševani, vendar se je pravo zanimanje kupcev pojavilo po izidu lancerja 10. Njegov športni svetel videz, varnost, enostavnost upravljanja in udobje so sanje vsakega voznika.

V središču novega lancerja 10 sta dva modela Mitsubishi-cX (ki je bil predstavljen na avtomobilskem salonu v Tokiu) in Concept-Sportback (predstavljen na avtomobilskem salonu v Frankfurtu). Leta 2007 se je pojavil novi Mitsubishi lancer 10, ki je bil predstavljen v Detroitu na avtomobilskem salonu.

Istega leta je šel v prodajo kot model 2008. V tem avtomobilu je bila razvita nova karoserija - Mitsubishi RISE. Leta 2011 je bila različica avtomobila posodobljena. Skupaj s posodobitvijo se je pojavilo novo ime - Sportback. Ti avtomobili imajo različne motorje:

bencin

1,5 l 4A91 P4 109 KM
1,6 l 4A92 P4 117 KM
1,8 l 4B10 P4 140-143 KM
2,0 l 4B11 P4 150 KM
2,0 L 4B11T P4 turbo 241 KM
2,0 L 4B11T P4 turbo 295-359 KM
2,4 l 4B12 P4 170 KM

dizel

1,8 L 4N13 P4 turbo 116 KM
1,8 L 4N13 P4 turbo 150 KM
2,0 L VW P4 turbo 140 KM

Razmislite o glavnih značilnostih Mitsubishi Lancer X:

Vrste menjalnikov na Mitsubishi Lancer 10

Pogon s spremenljivo hitrostjo
Mehanika

Prednost variatorske škatle, ki je podtip samodejnega menjalnika, prestavljanje poteka gladko, medtem ko avtomobil ne čuti nobenih sunkov. Ta menjalnik je nameščen na vseh 10 modelov Lansler z velikostjo motorja: 1,5, 1,6, 1,8 in 2,0 litra.

Prednost ročnega menjalnika je v tem, da je petstopenjski. Hitra odzivnost in odzivnost motorja sta novost za avtomobilske navdušence.

Ti menjalniki vašemu vozilu zagotavljajo enostavno gibanje in največjo hitrost v 10 sekundah.

Ta model avtomobila ponuja tri vrste opreme: "Invite", "Invite +" in "Intense".

Najpreprostejša in najosnovnejša konfiguracija - Invite, ponuja nabor potrebnih možnosti. Ta konfiguracija je na voljo samo za avtomobil z 1,5-litrskim motorjem. Oprema vključuje:

Klima
Ogrevano steklo
Zračne blazine
Električni pogon
Priprava zvoka
breezoviki,
Vgrajeni računalnik,
usnjena obloga za nekatere elemente notranjosti avtomobila,
LCD - zaslon,
obdelava lesa notranjih elementov.

Za vozila z 2,0-litrskim motorjem. Na voljo je celoten komplet z največjim številom možnosti - "Intense":

Kontrola klime
5 zračnih blazin
športno vzmetenje z raztezanjem med sprednjimi blažilniki
sprednji aerodinamični okras pobarvan v barvo karoserije
sprednje meglenke, zadnji spojler in stranski pragovi
CD/MP3 izmenjevalec za 6 diskov

Za Lancer so na voljo tri možnosti konfiguracije: Intense, Invite, Invite +

Vabilo: Pri tej konfiguraciji ima avto zavese, vgrajeni računalnik, usnjeno obrobo za nekatere elemente notranjosti avtomobila, LCD - zaslon, lesene obrobe za notranje elemente.

Najbolj priljubljene vrste modelov Mitsubishi lancer 10

Lancer Ralliart

Ljubitelji poceni bodo našli veliko zabave na Ralliartu 2010. Z uporabo menjalnika z dvojno sklopko Evolution in pogona na vsa kolesa, Ralliart zagotavlja dostojno zmogljivost za tisoče manj.

Kaj je novega za leto 2010

Leta 2010 vsestranski petvratni Sportback združuje družino Ralliart.

Vožnja in vtisi

Kot domnevni kompromis med osnovnim Lancerjem in Evolutionom lahko Ralliart štejemo za uspeh. Obstaja običajna turbo bitka, a ko je ta prag presežen (okoli 3000 vrt./min), motor voljno razbremeni vso svojo razpoložljivo moč in se približa svojim 6500 vrt/min.

Težavo s turbo motorjem še povečuje novi menjalnik TC-SST. Tako kot mnogi samodejni ročni menjalniki se tudi TC-SST ne more odzvati takoj, ko voznik prvič pritisne na stopalko za plin, kar lahko poslabša prenatrpano postajališče.

Pozitivna stran je, da lahko hitro menjavanje prestav opravite ročno. Vozniki bodo to funkcijo pogosteje uporabljali med energičnimi vožnjami, ko so zmogljivosti vozila sijajne. Tako kot Evolution tudi Ralliart svojega lastnika nagradi z odzivnim krmiljenjem, odličnimi zavorami in nizkim udarcem karoserije.

Predstavljene funkcije

Za kupce Ralliarta, ki nameravajo preživeti čas na poti ali uživati v zavitih zadnjih cestah, TC-SST ponuja način Super Sport, ki omogoča hitre menjave z magnezijevimi lopaticami ali osrednjim menjalnikom.

Ralliartov sistem Super All-Wheel Control (S-AWC), izposojen pri Lancer Evolution, zagotavlja odlično vodljivost, ko želi voznik raziskati meje vozila. S-AWC vključuje tri načine, zasnovane za prilagajanje različnim razmeram na cesti: asfalt, gramoz in sneg.

Podrobnosti o avtomobilu

notranjost

Pomaknite se v notranjost Lancer Ralliart in našli boste več poudarkov, ki dopolnjujejo posodobljen videz. Da bi odražali športni značaj vozila, so dodali aluminijaste stopalke skupaj z usnjenim volanom in prestavnim gumbom. Nadgrajeno oblazinjenje je standardno, sprednji sedeži Recaro pa so rezervirani za seznam možnosti. Vstop in izstop iz Recarosa je lahko izziv zaradi visokih stranskih opor; udoben zadnji sedež daje dovolj prostora za srednje velike odrasle.

zunanjost

Ko je bil leta 2008 preoblikovan, je Mitsubishi Lancer dobil bolj presenetljiv videz, ki so ga izboljšali z uporabo Ralliarta 2010. Ralliart se od manjših Lancerjev razlikuje z zadimljenimi zadnjimi lučmi, sprednjimi meglenkami, 18-palčnimi aluminijastimi platišči, preoblikovanimi sprednjimi in zadnjimi odbijači ter kromiranimi dvojnimi izpušnimi konicami.

Novi model Sportback je opremljen z visokohitrostno zadnjo loputo s spojlerjem zadnjega krilca in zadnjim brisalcem / pranjem. Dodana je tudi prezračevana aluminijasta napa. Rezultat je model, ki je bolj agresiven od Lancerja GTS, a niti približno tako nevaren kot Evolution.

Znana standardna oprema

Ralliart je najdražji Mitsubishi Lancer in ponuja široko paleto standardne opreme. Funkcije vključujejo samodejni sistem klimatske naprave, ki je enostaven za uporabo, po višini nastavljiv voznikov sedež, priročen pomožni vhodni priključek za vaš iPod in prostoročno funkcijo Bluetooth.

Poleg tega so standardni Mitsubishi FAT FAST sistem za prostoročno prijavo, 140-vatni avdio sistem AM/FM/CD/MP3 s šestimi zvočniki ter usnjen volanski obroč z zvokom in tempomatom. Varnost potnikov urejajo sprednje, sprednje in stranske zračne blazine ter zračna blazina za kolena za voznika ter sistemi za nadzor oprijema in stabilnosti.

Znani dodatki

Mitsubishi ponuja dve veliki nadgradnji za Lancer Ralliart, od katerih je ena 40 GB navigacijska naprava s trdim diskom, ki shranjuje zemljevide in glasbene datoteke. Naslednji Recaro Sport Pack, prinesite

Leta 2013 je izšel nov tip avtomobila - Mitsubishi Lancer Evolution

Ikona sama po sebi, legendarni Mitsubishi Lancer Evolution je visoko zmogljiva različica Mitsubishi Lancer Sedan. Lancer Evolution, ki tehta manj kot 3.600 funtov v standardnem formatu, poganja 2,0-litrski 4-valjni motor na vsa kolesa s turbopolnilnikom in dolg seznam inženirskih nadgradenj. Tukaj je še pet dejstev o Mitsubishi Lancer Evolution 2013.

Vizualno se Lancer Evolution loči od drugih modelov Lancer s preoblikovanim sprednjim delom z večjimi dovodnimi odprtinami za zrak, zračnimi odprtinami in zračniki, ventilatorji s sprednjimi lopaticami, sprednjimi in zadnjimi blatniki, zadnjo ploščo difuzorja, skozi katero potekajo dvojne izpušne odprtine, in zadnjim delom spojler, zasnovan za ustvarjanje dodatne potisne sile pri višjih hitrostih vožnje. Posebna lahka 18-palčna aluminijasta platišča so obuta v pnevmatike P245/40R18 z asimetričnim vzorcem tekalne plasti.
Lancer Evolution Turbo 2,0-litrski 4-valjni motor proizvede 291 konjskih moči pri 6500 vrt/min in 300 lb-ft. navora pri 4000 vrt./min in zvišanja do 7000 vrt./min. 5-stopenjski ročni menjalnik je standardna oprema za Lancer Evolution GSR. Modeli Lancer Evolution MR so opremljeni s 6-stopenjskim menjalnikom z dvojno sklopko (TC-SST) z lopaticami in voznikova izbranimi načini Normal, Sport in S-Sport. Samodejni ročni menjalnik TC-SST prestavlja hitreje kot običajni ročni ali samodejni menjalnik, pravi Mitsubishi.
Vsak sistem Lancer Evolution je opremljen s sistemom Mitsubishi All-Wheel Control (S-AWC), ki vključuje aktivni sredinski diferencial, aktivno krmiljenje zavor, zadnji diferencial in navit diferencial z omejenim zdrsom. S-AWC ponuja načine Tarmac, Gravel in Snow, ki jih izbere voznik.
Mitsubishi Lancer Evolution 2013 ima aluminijast pokrov, blatnike, strehe in odbijače, za boljšo porazdelitev teže pa proizvajalec avtomobilov v prtljažniku avtomobila najde baterijo in posodo za pranje, kar je eden od razlogov, da je le 6,9 ccm. po prostornini. Kot rezultat teh dejanj, merjeno kot odstotek skupne teže vozila, je Lancer Evolution GSR razdeljen med 56,7 / 43,3 spredaj in zadaj, Lancer Evolution MR pa je 57,4 / 42,6 spredaj in zadaj.
Poleg zmogljivega motorja in prefinjenega sistema štirikolesnega pogona je Lancer Evolution 2013 opremljen z delovnimi zavorami s 13,8-palčnimi sprednjimi ventiliranimi diski, vpetimi 4-batnimi čeljustmi in 13-palčnimi zadnjimi ventiliranimi kolutnimi zavorami z 2-batnimi čeljustmi. . Evolution uporablja tudi sprednje vzmetenje z obrnjeno opornico in zadnje vzmetenje z več členi z aluminijastimi krmilnimi rokami.

Mitsubishi lancer 10 je avtomobil nove generacije, ki ga sestavljajo na Japonskem. Gre za dokaj zanesljivo vozilo, katerega cena je sprejemljiva, a hkrati ustreza kakovosti. V tem modelu so bile odpravljene vse napake prejšnjih generacij Mitsubishi. Ker je Mitsubishi lancer 10 že nekoliko zastarel, članek vsebuje "novosti" te avtomobilske znamke.

V osnovni konfiguraciji "Invite" je Mitsubishi Lancer opremljen s klimatsko napravo, ABS z EBD, halogenskimi žarometi, 16-palčnimi kolesi, ogrevanimi sedeži in računalnikom na vozilu. V osnovni konfiguraciji ni avdio sistema. Paket "Invite +" vsebuje vgrajen MP3 radio, meglenke, usnjen volan z gumbi za upravljanje zvoka, usnjene prestavne ročice in parkirno zavoro. Največja konfiguracija "Intense" ima klimatsko napravo in CD-menjalnik s 6 diski z možnostjo predvajanja MP3. Zunanje razlike modifikacije "Intense" od prejšnjih - športno vzmetenje z odmikom od tal, zmanjšanim na 150 mm, opornica med sprednjima stebričkoma v motornem prostoru za povečanje togosti karoserije, kromirana mreža hladilnika in aerodinamična karoserija komplet z velikim spojlerjem na pokrovu prtljažnika. Leta 2011 je bil avto preoblikovan, pojavila se je kromirana maska hladilnika, barvni zaslon na armaturni plošči, nova oblika aluminijastih platišč, izboljšana je bila osnovna oprema, poleg tega je bila dodana še cenejša oprema Inform (1,6 MT). s poenostavljenimi rešitvami za zunanje oblikovanje ter notranjost in opremo.

V Rusiji je ta avtomobil na voljo z motorji 1,5 MIVEC (109 KM) s 5-stopenjskim ročnim ali 4-stopenjskim samodejnim menjalnikom in 2,0 MIVEC (150 KM) z istim ročnim menjalnikom ali CVT. Po preoblikovanju leta 2011 je Mitsubishi Lancer na voljo z motorji 1,6 (117 KM) in 1,8 (140 KM), ki uporabljajo tudi sistem MIVEC, lastniško tehnologijo za spreminjanje faz in višine dviga ventilov z elektronskim nadzorom. S pomočjo tega se dosežejo optimalne lastnosti moči in zmanjša poraba goriva. Tako je na primer z motorjem 1,6 poraba bencina 6,1 litra na sto kilometrov. Poleg tega so novi motorji zahvaljujoč tej tehnologiji povečali "elastičnost" - to je zmožnost razvoja visokega navora v širokem razponu vrtljajev.

Vzmetenje Mitsubishi Lancer - MacPherson oporniki z varovalnim drogom spredaj in "multilink" zadaj. Ta zasnova, značilna za več generacij, je bila sestavni del Lancerja in po udobju loči avto od mnogih njegovih sošolcev. Avtomobili s športnim načinom CVT so opremljeni z lopaticami - stikala za hitrost. Oddaljenost avtomobila od tal je 165 mm.

Avto je standardno opremljen s čelnimi dvostopenjskimi zračnimi blazinami za voznika in sovoznika, zategovalniki pasov, ojačevalniki vrat, pritrdilnimi elementi ISOFIX. Od elektronskih "pomočnikov" se uporabljajo: protiblokirni zavorni sistem, sistem za porazdelitev zavorne sile, sistem za pomoč pri zaviranju v sili. V nivojih opreme "Invite +" in Intense so dodatne stranske zračne blazine, voznikova zračna blazina za kolena in sovoznikova zračna blazina s funkcijo izklopa.

Pred časom je bil predstavljen novi Mitsubishi Lancer 2018. Gre za novo generacijo neverjetno uspešnega modela, ki je v svoji dolgi zgodovini postal priljubljen po vsem svetu, tudi v Rusiji, kjer je še posebej uspešna zadnja 10. generacija. Na žalost bo novo karoserijo sprva dobavljali izključno na Kitajsko, vendar se lahko prej ali slej to spremeni.

Navzven je novi Mitsubishi Lancer 2018-2019 začel izgledati popolnoma nov. Hkrati je avto ohranil glavno stvar - svojo agresivnost in športnost.

Spredaj je postal popolnoma drugačen. Najprej na fotografiji v oči vpadejo povsem prenovljeni žarometi. Postali so manj ozki in zlobni, zdaj njihova oblika izgleda bolj kot pravokotnik. Polnilo vrhunske optike sestavljajo LED luči. Popolnoma se je spremenila tudi rešetka hladilnika. Izstopa zaradi kromiranih prečnih trakov. Pokrov motorja je izklesan, tako kot celoten sprednji del, in veliko je športnih oblin. Odbijač je precej velik, ima nenavadno obliko X. V spodnjem delu, desno na sredini, je dovod zraka v zelo grobi mrežici v obliki romba. Po robovih so nameščene okrogle meglenke. Spodnji del odbijača je zaščiten pred poškodbami s plastiko.

Avto ni v profilu videti nič manj eleganten. Površina stekla se je močno povečala. Ročaji vrat so bili v celoti predelani. Novo obliko so dobila tudi stranska ogledala. V njih je mogoče vgraditi repetitorje smernikov. Kolesni loki so se povečali, kar se odraža v večjih kolesih z novo obliko diskov. Na dnu je športni komplet za telo.

Japonski avtomobil je od zadaj začel izgledati popolnoma nov. Povsem drugačna je postala zadnja optika, ki je občutno "zrasla". Povečal se je tudi zadnji odbijač, ki je postal precej večji. V njegovem spodnjem delu so dodatne zavorne luči precej velike velikosti.

Notranjost

Sodeč po predstavljenih fotografijah notranja dekoracija Mitsubishi Lancer 2018-2019 ni postala opazno boljša v primerjavi s prejšnjim modelom. Za dekoracijo so bili uporabljeni preprosti materiali, vendar jim ni mogoče očitati njihove nizke kakovosti. Tudi navadna plastika ali tkanina je tukaj precej prijetna tako na videz kot na dotik.

Sredinska konzola je precej skromna. Na voljo so tako klasične mehanske kontrole in gumbi, kot tudi sodoben multimedijski zaslon, ki je, čeprav majhen, precej informativen.

Volan je zelo ljubek, z veliko gumbi za glasbo, telefon in tempomat. Armaturna plošča je inovativna, vsi indikatorji so prikazani elektronsko.

Prenova dimenzij avtomobila sploh ni spremenila, hkrati pa je bilo v kabini še več prostora za potnike. Kljub temu je malo verjetno, da več kot dve osebi na zadnji kavč ne moreta namestiti več kot dve osebi. Stoli so povsem običajni, a hkrati zelo udobni. Zunaj, odvisno od cene, oblazinjeno s tkanino ali dobrim usnjem. V notranjosti je zelo mehak material. Na voljo so ogrevani sedeži in širok nabor električnih nastavitev.

Specifikacije

Če analiziramo lastnosti, ki jih je prejel novi model, je treba omeniti, da so se izkazale za precej dobre in omogočajo prikaz solidnih aerodinamičnih zmogljivosti. In to tako na dobrih cestah kot brezpotjih. Za slednje poskrbi tudi zelo kakovostno in zanesljivo vzmetenje, kar je logično za avtomobil, ki ima med drugim legendarno reli preteklost.

Obstajata dve elektrarni. Prvi je prejel prostornino 1,8 litra in moč 148 KM. Še bolj zanimiv je drugi agregat, ki ima prostornino 2 litra in zmogljivost 169 KM. Pogon je po izbiri kupca lahko polni ali sprednji. Menjalnik avtomatski ali ročni. Zaradi majhne teže avtomobila ter jasnega in hitrega prestavljanja so zgornji indikatorji povsem dovolj za dinamično vožnjo.

Velika slabost je zelo majhen prtljažnik, ki ima prostornino le 350 litrov. Tega števila ni mogoče povečati, ker zadnjega kavča ni mogoče zložiti.

Možnosti in cene

Ko govorimo o značilnostih konfiguracije avtomobila, je treba omeniti, da ni slab niti v osnovni različici. Najprej gre za različne možnosti, ki pomagajo pri procesu nadzora in ga naredijo čim bolj preprostega in udobnega. Tukaj so nameščeni: ABS, elektronski sistem za zaviranje v sili, kakovostna navigacija, klimatska naprava, razmeroma preprost glasbeni sistem, električna nastavitev sprednjih sedežev, zračne blazine za voznika in sovoznika ter veliko različnih malenkosti. Cena, prevedena v rusko valuto, bo približno 1,3 milijona rubljev.

Če plačate približno 300 tisočakov, lahko že dobite ogrevane sedeže, veliko različnih senzorjev, popolno klimatsko napravo, več zračnih blazin, inovativen sistem za vstop brez ključa in celo vzvratno kamero.

Prodaja se začne v Rusiji

Po poročilih bo avtomobil naprodaj na kitajskem trgu in nato prispel v tajvanske prodajalne avtomobilov. Ni natančnih informacij, kdaj bodo limuzino začeli pošiljati v druge države. Hkrati bo okvirni datum izdaje prvih "sive" modelov v Rusiji potekal okoli sredine leta 2018. Vse je odvisno od povpraševanja. Izvedba testne vožnje avtomobila zaradi njegove odsotnosti v uradni prodaji bo precej problematična.

Konkurenčni modeli

Glavni konkurent v smislu tehnične opreme, notranja dekoracija je zelo priljubljena. Vendar ima Mitsubishi Lancer 2018 eno prednost, zaradi katere lahko na svojo stran pritegne več kupcev, je magnetni videz športnega avtomobila.