Izgleda luksuzne avtomobile. Sprva so bili namenjeni prodaji v Združenih državah. Vendar pa je trenutno poslana v številne države na svetu. Sedež se nahaja na Japonskem v Nagoya.
Ime Zgodovina
Uporabniki teh prestižnih avtomobilov zagotavljajo, da beseda katerega koli pomena nima, ampak je preprosto oznaka razkošnega avtomobila. Vendar pa ustvarjalci trdijo, da je ime povezano z imenom Alexis. Šteje se kot možnost za ime nove avtomobilov iz Toyote. Prototip je bil junak znane serije "dinastije" Alexis Carrington. Toda vse to ime ni minilo, bilo je malo pretvorjeno, postalo "Lexus" (Lexus).
Opredelitev ciljev, raziskave domnevnih prodajnih trgov
Leta 1983 je Toyotino vodstvo postavil cilj - ustvarjanje najboljšega avtomobila na svetu v kategoriji zastopanja. V tem obdobju je bilo povpraševanje po vrhunskih avtomobilih, zlasti v Združenih državah Amerike. Do takrat, ko je ozemlje te države "Toyota" že znano kot družba, ki proizvaja zanesljive in visoko kakovostne avtomobile. Toda niša reprezentativnega avtomobila ni bila zajeta in odločeno je bilo, da začnete razvijati stroje v tej kategoriji.
Pred začetkom proizvodnje je Toyota organizirala obsežno raziskovalno študijo potencialnega trga, ki ga je spremljala temeljita zasnova prihodnjih strojev. V ta namen so bili v Kaliforniji najeti prostori, da bi vzpostavili preference potencialnih kupcev.
Leta 1989 je bilo opravljeno delo na ustvarjanju avtomobila. Po mnenju družbe je bilo v razvoju vključenih skoraj 60 oblikovalcev, kar je približno 1.400 strokovnjakov inženirjev na različnih področjih avtomobilske industrije, več kot 2.500 mehanikov. Izpuščen je bil približno 450 avtomobilskih prototipov. In skupno, projekt je vložil več kot 1 milijardo dolarjev.
Začetek proizvodnje
Vendar je bil rezultat tega dela impresiven. Trg je bil edinstven za tiste čase "Lexus" LS 400, za katerega je značilna edinstvena zasnova, napredni motor v V8, štiri liter volumna. Japonska rastlina v Tahari je kraj, kjer je sestavljen "Lexus" številka ena.
Prvic je potekal v začetku leta 1989, na prodajalcu v Detroitu. Po 9 mesecih, septembra, se je njena prodaja začela skozi ustvarjeno trgovalno mrežo v Združenih državah Amerike. Hkrati je bil proces začetnega prodaje opremljen z velikimi oglaševalskimi akcijami v medijih.
Prvi "Lexus" je prejel dobre ocene za opremo, napredne aerodinamike, učinkovitost. Dobri pregledi so prejeli bencinski motor. Cene avtomobila so predstavljale okoli 38.000 ameriških dolarjev, ki se je štelo za utemeljen znesek. Značilne značilnosti so zelo označene. Vendar pa so kritiki opazili togost suspenzije. Ona ni dovolila v celoti uživati \u200b\u200bv udobnem avtomobilskem okolju.
Za prvi, 1989, na ozemlju Združenih držav izvedenih 16.392 enot "Lexus" LS 400 in Sedan Es 250, še en model podjetja. Leta 1990 se je prodaja povečala še več, 63.594 avtomobilov teh dveh modelov je bilo prodanih. V istem letu so bile dostavljene majhne serije vrhunskih avtomobilov v Avstraliji, Veliki Britaniji, Kanadi in Švici.
Širitev proizvodnje
Spomladi leta 1991 je trg "Lexus" izdal športni prostor SC 400, z istim motorjem, ki je LS 400. Imel je impresivne značilnosti v tistem času, v 6,9 sekundah pa je lahko pospešil na 1.000 km / h. Po nekaj časa se je začela prodaja limuzin ES 300 nove generacije iz predhodnika ES 250. Ta avto je postal najbolj prodajan avto te blagovne znamke.
V naslednjem, 1992, je model "Lexus" SC 400, ES 300, podeljujejo številne častne nagrade za avtomobilske svetovne razstave. Podjetje v smislu prodaje v Združenih državah Amerike Overtook BMW in Mercedes Corporation. Septembra istega leta je izboljšan LS 400, ki je bil sproščen na trg, ki je vključeval skoraj 50 sprememb.
Januarja 1993 je avtomobilski oblikovalec Georgetto Djjaro, najel "Lexus" za razvoj inovativnih in naprednih avtomobilov, je izdal nov model GS300. Leto kasneje je postala zelo vidna novost v Evropi na njeni platformi je bila na podlagi "Toyota" S.
Prvi SUV iz Lexus-LS 450 je bil razvit leta 1996. Takoj po tem, ko je bila izdana tretja generacija avtomobila GS 300. Leta 1998 Lexus proizvaja vrhunski crossover - RX 300, kot tudi nove generacije - GS 300 in GS 400.
Serijska različica RX300 je bila zaključena s triletnim motorjem V 6, kot tudi izboljšan 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Kraj, kjer rastlina v Tahore še vedno zbira "Lexus". Zaradi dejstva, da so bili v tem avtu uspešno izbrani možnosti SUV, limuzine in železniškega vagona, je postala zelo priljubljen in najbolj prodajni premium Crossover na ameriškem trgu. V naslednjem, 1999 je Lexus prodal svoj milijonth avto v ZDA.
V istem obdobju se bo penetracija družbe začela Južni Ameriki, se bo prodaja začela v Braziliji.
Reorganizacija
Od začetka XXI stoletja, je družba vsako leto dobavila svoje nove postavke na trg. To je nova, je linija - nadaljevanje inovacij v razredu športnih limuzin. Hkrati, prvi SC 430 kabriolet, kot tudi nove stroje tretje generacije iz razreda LS 430.
Približno v tem času "Lexus", ki je dal na tok GX 470 SUV, kot tudi nova generacija RX 330. 2004 je zaznamovala dejstvo, da je družba zabeležila z dvema milijonsko prodajo avtomobila, kot tudi začetek Prvi hibridni SUV 400H RX.
Leta 2005 je bil Lexus organizacijsko razdeljen s progenitorjem - Toyota. Ima proizvodni center, rastlin, kjer se zbira Lexus, design Bureaus, Designers Divisions. Hkrati je družba vstopila na domači trg na Japonskem in tudi bistveno razširila svojo prodajo na svetovnih svetovnih trgih, vključno s Kitajsko.
Gospodarska kriza za leto 2008 se je počasi upočasnila. Vendar pa je v letu 2009 še vedno začela v proizvodnjo YS 250 H, namenjena Severni Ameriki Japan Hybrid. Izpuščen je bil off-cestni hibrid 450 H RX.
Od leta 2010 je družba dosegla trg, vključno z rusko s kompaktno hibridno hatchback ct 200 H.
Najprej je Lexus leta 2012 začel izvajati četrto generacijo GS 350, nove lineackecks of možnosti 450h. V istem letu, družba začne sproščanje šeste generacije ES serije.
Kje zbirajo "Lexus"?
Vsi avtomobili Podjetje razvija in izdeluje na eni izmed najnaprednejših cestnih podjetij na svetu, v tovarni Tahara. Na kakovost skupščine na tem mestu, dejstvo, da so vsi zaposleni na vhodu izpostavljeni obvezni zračni duši, da odstrani prah.
Od začetka dveh tisoč let je Lexus začel zbrati avtomobile in druge japonske tovarne. Severnoameriški trg se v glavnem obnavlja stroke blagovne znamke na lastno tovarno montaže. Kanada, mesto Cambridge - kraj, kjer zbirajo "Lexus".
V Ruski federaciji "Lexus" Podjetja za skupščino svojih avtomobilov nimajo in jih ne namerava odpreti. To je posledica dejstva, da upravljanje podjetja izogiba nepotrebnemu tveganju za njihov ugled. Skoraj vsi avtomobili te predstavniške blagovne znamke v Ruski federaciji bodo prinesli iz Japonske - države, kjer se Lexus zbira za Rusijo. Tisti, ki so bili proizvedeni v severnoameriških tovarnih, so zelo redki.
V naši državi je bil model NX razvit izključno za voznike v Rusiji in Združenih državah. Kjer zbirajo "Lexus" NX - na Japonskem. V prefekturi Miyat, v tovarni avtomobilske industrije v mestu Kyushu.
Lexus NX - Crossover, Compact, prvič, ki je bil prvič prikazan leta 2014 v Pekingu, v treh spremembah. Zaradi svoje temelje se prevzame platforma "Toyota" RAV4. Od jeseni 2014. V tovarni, kjer je "Lexus" NX sestavljen, proizvodnja in drugi modeli so RX, CT 200H.
Proizvajalec Država Proizvajalec - Japonska (Toyata City). Lexusov oddelek je vključen v japonske TOYOTA Motors Corporation Corporation, in je v glavnem ukvarjajo s proizvodnjo luksuznih avtomobilov za trg ZDA in Evrope, in Toyota avtomobili se večinoma prodajajo na Japonskem. Glavna smer podjetja je ustvarjanje elitnih dragih strojev z vodilnimi značilnostmi udobja za voznika in potniške, zanesljive motorje, prenose, inovativne gladke sisteme udarcev.
Ustvarjanje blagovne znamke
Japonska, kot proizvajalec Lexusa, je znana po edinstvenih tehnologijah in inovacijah na področju strojništva. Imela je prej in zdaj so vsa sredstva ustvariti najboljše avtomobile na svetu. Zato je bilo leta 1983 na tajnem srečanju direktorjev Toyote, je bila predlagana ideja o ustvarjanju nove blagovne znamke, v skladu s katero bodo izdelane najboljše avtomobile na svetu. Za potrošnika ni bilo nobenih združenj z Toyoti, je bila izumljena nova znamka "Lexus".
Načrte in pozicioniranje
Ustvariti prvi avto, 1400 najboljših inženirjev, so bili povabljeni oblikovalci. Preden so stali precej težka naloga - ustvariti resnično dober avto razkošja, ki bi presegel konkurente in stroškov cenejši. Za to je bila raziskava celo ustvarila, kar je ugotovilo, kaj točno želi kupiti v Združenih državah. In čeprav je Japonska država proizvajalka, je bil "Lexus" prvič usmerjen v ameriški potrošnik, saj takrat na Japonskem trgu in tako skoraj v celoti pripadal Toyoti.
Prvi avto
Prvi avto je bil ustanovljen leta 1985. To je bil model Lexus LS400, ki je leta 1986 opravil testne pogone v Nemčiji, na ameriškem trgu pa se je pojavil leta 1989. Od septembra letos se je začela prodaja avtomobila. Navzno, ni imel ničesar opraviti z japonskimi avtomobili in izgledal kot tipičen "ameriški". Oblikovalci so poskušali slavi, saj je bil ta model, ki ga je ameriška javnost dobro zaznala. Že, potrošniki začeli zanimati, kaj je za proizvajalčevo državo in katerih blagovna znamka "Lexus".
Naslednji modeli
Drugi avto "Drew" Georgetto Judjaro. Govorimo o modelu Lexusa GS300 z racionaliziranim telesom. Najbolj uspešna je bila sprememba Lexusa GS300 3T s prisilnim motorjem, ki ga je ustvaril kolenski predelek MotoSport, ki je v lasti Toyote.
Leto po nastopu na ameriškem trgu, ameriški tisk, imenovan Lexus LS400 sedan kot najboljši uvoženi avto. Vendar pa tukaj ni ničesar, kar bi bilo presenečeno, saj je stroj z visoko močjo imel nizko porabo goriva zaradi uspešne aerodinamike.
Maja 1991 se je na trgu pojavil nov avto - Lexus SC400 Coupe. Zelo je zelo spominjal Toyota Soarer ne le na videz, ampak tudi z značilnostmi. Po letu 1998 pa so razlike med temi stroji izginile med odmikom.
Leta 1993 je bil prikazan tudi Pet-Sedan Pet-Sedan Pet-Sedan, ki je bil določen Toyota Camry Analogy na ameriškem trgu.
Tudi družina avtomobilov iz Lexusa vključuje eleganten džip s pogonom polnega kolesa LX450. On je absorbiral udobje reprezentativnega avtomobila in dostojanstva Toyota Land Cruiser HDJ 80 priljubljena na Japonskem. Izboljšana različica pogona na vsa kolesa Jeep - Lexus LX470 se je pojavila malo kasneje.
1998 V zgodovini podjetja je bilo spominjalo s prikazovanjem prvega avtomobila z indeksom. Spomladi naslednjega leta se je prvi model IS200 iz Lexusa pojavil na ameriškem trgu. Oblike telesa in tehnične specifikacije so omogočili, da se modelu dirke naredite.
V državi proizvajalcu "Lexus" se je razvil precej hitro zaradi visokega povpraševanja potrošnikov po teh avtomobilih v Združenih državah. V začetku leta 2000 so bile pričakovane posodobitve. Sprva je bil CAR300 CAR prikazan v Los Angelesu, nato pa je v Detroitu vsi videli uspešno reinkarnacijo modela LS400 - LS430. V bistvu je ta vodilna vodila med avtomobili, ki so imela najbolj inovativne tehnologije, navigacijski sistem, dragoceno usnje, kot tudi močan motor V8 z zmogljivostjo 280 konjskih moči. Lahko bi pospešil do 100 km / h v samo 6,7 sekundah. Z vsem tem je imel minimalni koeficient vetrobranskega stekla.
Lexus je v istem letu, v New Yorku, je Lexus napovedal nastanek modela SC430, in tudi deljenih načrtov za leto 2003. Predvidevano je bilo, da bodo po 3 letih avtomobili Lexus RX300 izdelani na tovarni Toyota v Kanadi. Upoštevajte, da je bila samo Japonska štela za proizvajalca proizvajalca podeželja "Lexus".
Najvišja prodaja
Junija je IS300 odšel na prodajo, v avgustu "Lexus" postane v Združenih državah Amerike prvi Luksuzni uvoznik blagovne znamke, ki je uspel prodati več kot 20.000 avtomobilov za mesec. Izboljšanje obstoječih blagovnih znamk je v tem popolnem poteku - v zamenjavi GS400 je izboljšan avtomobil GS430, ki je uspešno odšel v serijo. Rezultati iz leta 2000 so pokazali, da peto leto Lexusa poveča svojo prodajo, z lahkoto drugih luksuznih blagovnih znamk v Združenih državah. V tem času ameriški potrošniki popolnoma dobro vedo, kdo je izdal "Lexus", država proizvajalka kot celota uživa zaupanje, in celo druge blagovne znamke japonskih avtomobilov dobro zaznavajo kupec.
Leta 2001, TOYOTA napoveduje, da bodo vzmetenje in motorje za avtomobili RX300 izdelani v svojem podjetju v Bufulom. Po nekaj časa, po tem, je model IS300 SPORTROSCROSSCROSS je prikazan v motorju Detroit Motor (z gumbom za prestavo na volanu), IS300 ročni menjalnik (z ročnim menjalnikom), in proizvodnja novega SC430 je pripravljena za zagon. V marcu je bil avto pripravljen, toda do začetka prodajnih naročil za ta avto je že poslikan.
Prihaja v druge države
Do leta 2002 je bila ta blagovna znamka spoštovana po vsem svetu in razumela, katere država je proizvajalec Lexusa. Prvi uradni trgovec v Rusiji se je pojavil leta 2002. Postali so podjetje "Lexus-Business Car". Leto kasneje so trgovci postali dva.
V letu 2003 je Detroit predstavil znanega modela RX300 in več dinamičnih RX330. Slednje je imelo luksuzne možnosti in inovativne tehnološke rešitve. Na cestah Rusije in Evrope je ta avto mogoče videti pogosto. V svojem razredu je RX300 prehitel vse konkurente. Istega leta se je začela sklop strojev v tovarni v Kanadi in Nemčiji. In čeprav se "Lexus" blagovne znamke avtomobilov razvijajo pri proizvajalcu Japonske, proizvodnje in montaže se ukvarjajo z različnimi točkami planeta, tudi v Rusiji.
Načrti za prihodnost
Družba je navedla, da nameravajo dopolniti svoja pravila z dizelskimi vozili za Evropo, ker obstajajo dizelske elektrarne večja popularnost zaradi manj škodljivega izpušnega okolja. Tudi v načrtih za razvoj hibridnih strojev za ameriški trg, kjer so hibridi priljubljeni. Vendar pa so takšni avtomobili že danes.
Toyota, katere blagovna znamka "Lexus" v proizvajalcu Japonske ne sprejema visoke priljubljenosti, tudi načrtuje, da bi večino svojega domačega trga. Vendar pa ni presenetljivo, ker je bil Lexus prvič osredotočen na druge države, saj je Japonska kupila tudi avtomobile avtomobilskih znamk Toyota. Nova blagovna znamka za to ni bila potrebna popolnoma.
Zaključek
Ko je neznana znamka postala zelo priljubljena, in danes vsi vedo, kje "Lexus" proizvaja. Država za proizvodnjo, zahvaljujoč tej blagovni znamki (in ne le IT) je ustvarila odličen ugled kot zanesljiv proizvajalec avtomobilov. Vendar pa je vredno razumeti, da večina zaslug uspeha blagovne znamke pripada Toyotinemu podjetju, ker je "Lexus" ustvaril ne iz nič, ampak na podlagi obstoječih in naprednih tehnologij v tistem času. Torej morate zapomniti, kdo je izdal "Lexs" v državi proizvajalca. To je japonska toyota skrb - velikan avtomobilske industrije, ki je danes eden od vodilnih industrijskih voditeljev ne samo na Japonskem, ampak na svetu.
Od množičnega videza avtomobilov smo jih primerjali. Ker vsak avto vključuje prednosti in slabosti, je vsaka primerjava subjektivna. Ali je vredno primerjati dve blagovni znamki avtomobilov, ki pripadajo eni skrbi, kjer je Lexus dražja različica Toyote? Ali obstaja kakšna razlika v kakovosti, poleg cene? Kljub dejstvu, da je območje Lexusa modelov v celoti na platformi svojega kolega, se ti premijski avtomobili vodijo nad zanesljivostjo in kakovostjo montaže. Ta pogled je med vozniki od začetka 2000. Ali je res? Obrnimo se na zgodbo, ko se pojavi nova blagovna znamka, imenovana Lexus.
"Lexus" je avto, ki se pozicionira kot izboljšana in draga različica Toyote, to je mogoče najti v vag skrbi, kjer so trije modeli tehnično sam in enako, vendar pa se stroški njihovega trga in kakovosti razlikujejo drug od drugega. Pomen ustvarjanja nove blagovne znamke iz Toyote je bil ustvariti nov močan konkurent v vrhunskem razredu med BMW, Audijem, Mercedes-Benz in Porschejem.
Zgodovina ustvarjanja
Ozaveščenost, da je bila gibljiva izdelki in tehnike izjemno nizka kakovost, na Japonskem se je zgodila ob koncu druge svetovne vojne. Edina ponos na Japonskem je pomorska tehnika, ki jo odlikuje zanesljivost in kakovost. V primerjavi z opremo za vojsko ZSSR, Evropo ali Ameriko, japonska tehnika, imenovana "cisterne", je bil popolnoma nerazumljiv "čudež" inženirske misli. Vendar pa v 40 letih stoletja, je Japonska osvojila vojno v azijski pacifiški regiji. Vprašanje je: Kako je uspelo storiti, s strašno vojaško tehniko. Pravzaprav, v Azijskih državah, ki se bori z Japonsko, koncept kot "tank" praktično ni obstajal. Zato bi Japonska čutila svojo moč na sestanku z ameriškimi vojaki.
V sredini prejšnjega stoletja je bilo vsako podjetje, ki želi dobavljati orožje in strelivo za oborožene sile Amerike, podvrženo nadzoru kakovosti, da bi dobili posebno potrdilo, izdano na Univerzi v Berkeleyju (California). Edward Deming je profesor, ki je izumil statistično metodo preverjanja izdelka. Ob upoštevanju njegove metodologije je bil inštitut izbran med predlagano opremo in strelivo najboljše, po katerih je potekala pogodba med družbo in državo, in začela dobavljati izdelke vojske. Worldwide Fame profesor je prinesel Shujhart cikel, ki ga je leta 1946 spodbujal med voditelji največjih japonskih korporacij. To je služil kot močan zagon zahvaljujoč novim standardom kakovosti, industrije, vključno z avtomobilsko industrijo, začel pridobivati \u200b\u200bzagon.
Pomen cikla je bil, da se mora vse začeti z vodjo podjetja, kjer šef daje navodila in nasvete do podrejenega. Profesor se je priporočil osredotočanje na vrhunske menedžerje. Če se vzamejo kot osnovo cikla Shukharta, bo Japonska po 10 letih nadaljevala za več korakov v prihodnosti v razvoju vseh industrij celotnega sveta.
Ena od podjetij, ki so sledila demingu filozofije - Toyota. V kratkem času je Toyota postala svetovno znana blagovna znamka. Od takrat je Edward Deming postal Oče Toyotine kakovosti.
Honda je sledila tudi ciklu, vendar je bila uspešna le pri prodaji motornih koles istega imena in dva modela osebnih avtomobilov (državljanska in accord). Po največji uvedbi pridobljenega znanja se je Honda odločila, da bo osvojila avtomobilski trg visokega razreda in ustvarila blagovno znamko - Acura, ki pomeni, da je postal konkurent za napredne nemške avtomobile.
Prva tri leta je bila Akura uspešna v številu prodaje avtomobilov, zdaj pa ni redek avto na svetu. To je najbolj živahen primer, kako Honda je postala provizija premijskih avtomobilov, zahvaljujoč ustvarjanju luksuzne blagovne znamke, kar je spodbujalo deming.
Toyota, opažanje nedvomnega uspeha konkurentov se je odločil, da gredo na svoje korake, ki ustvarja alternativo vrhunskega avtomobila "Akura" -Lexus. To se je zgodilo leta 1989. Omeniti je treba, da je bil pred sprostitvijo blagovne znamke dolgo spor o svojem imenu: "Lexis" ali "Lexus". Kot lahko vidite, je umazanija padla na drugo ime. Lexus, kot Acura, začel stopiti na rep najbolj priljubljenih nemških Traik: Audi, BMW in Mercedes-Benz.
Tržniki so pri izbiri nove blagovne znamke naredili zapletenski korak. Dejstvo je, da je namen družbe začel ustvarjati konkurenco za Mercedes, in ker je pismo "L" stane prej kot "M", Lexusov avtomobilov v tiskanih publikacijah in katalogi bodo pred tekmovalcem, ki bo prisila Potencialni kupec vsaj zanimanje. Nova japonska znamka.
Nissan je popolnoma kopiral tečaj thyota misli, ko je ustvaril novo vrhunsko blagovno znamko - Infiniti.
Razvoj Lexusa.
Japonski inženirji so se odločili, da bodo na najtežji način, kjer so tvegali, da bi utrpeli Fiasco, ki ustvarjajo svojo individualno avtomobilsko bazo, brez kopiranja katerega koli elementa iz nemških blagovnih znamk, ki se motivira na izpust avtomobilov na 3 glavah nad prihodnjimi konkurenti.
Razvoj novih avtomobilov je bil izveden za nemško Autobahn, kjer je bilo mogoče razkriti lexusov potencial. Tudi glavna motivacija v letih, ko je bila kakovost nad številom dobička - prvo mesto v razvrstitvi J.D. Moč, kjer se avtomobili merijo s kakovostjo in zanesljivostjo.
Uspeh Lexusovega uspeha je pomagal pri zadevi: Glede na ozadje svetovne krize se je Mercedes odločil, da se drugim podjetjem posredujejo licenco za sestavljanje elektronskih komponent, ki so bistveno pomagali pri stabilizaciji stroškov avtomobila. Toda ta korak je prizadel padec kakovosti nemškega avtomobila: večina lastnikov blagovnih znamk se je začela pritoževati zaradi nepravilnega delovanja elektronike in električarjev. To je pomagalo Lexusu, da je na vrhu seznama vrhunskih avtomobilov, ki zaseda več kot 16 let prvega položaja v uvrstitvi J.D. Moč.
Razlika med Toyoti in Lexusom
Pred razkritjem je treba omeniti, da obe družbi enako sledi filozofija kakovosti in zanesljivosti, ki ustvarja izdelke v skladu s strogimi standardi, ki ohranja njihovo ime. Minimalno - Lexus ni slabši od Toyote. Večina modelov Lexusa temelji na platformi "Senior Brother". Kljub dejstvu, da je Lexus premium segment, potem "Twin" model ES, iz nekega razloga ni tako priljubljen kot Camry, čeprav je samo notranjost in zunanjost. Razlika med preostalemi modeli "TWINS" je le v količini drage opreme in možnosti, ki se v Lexusu ponujajo več. Ali je smiselno, da vzamete Lexus na Toyoti platformi? Večina prepriča, da ni nobene točke tega, in morate najverjetneje preprosto preplaviti za blagovno znamko. Smiselno je nakup Lexusa na lastno bazo podatkov, ki bo večkrat večkrat presegla Toyota.
Izid
Toyota in Lexus v 90% modela območja - Gemini. Podjetja prav tako vodijo zaveze profesorja Edwarda Deming. Danes vidimo brezpogojni uspeh dveh podjetij po vsem svetu, kar nam dokazuje, da je nedvomna izvedljivost legendarnega cikla Shukharta.
Skoraj vsak Lexus ima svoje dvojčke pod blagovno znamko Toyota. Navzven, ti avtomobili so zelo podobni, vendar so lastniki Lexusa ponosni na svoje avtomobile in si ogledajo Toyoti z zaničevanjem. Čeprav so korenine obeh blagovnih znamk iz iste države Japonska.
Opredelitev
Toyota.- največja japonska znamka avtomobilov, ki proizvajajo svetovno znane avtomobile z istim imenom.
Lexus. - To je delitev japonske TOYOTA skrbi, ki proizvaja premijske avtomobile za določen segment svetovnega trga.
Primerjava
Po eni strani je Lexus Toyota. Lexus je hčerinska družba blagovne znamke in je bila prvotno zasnovana za promocijo izdelkov na severnoameriškem trgu.
Vsi avtomobilski oznaki Lexus imajo svoje prototipe z imenom Toyota. Vendar pa imata Lexus in Toyota pomembne razlike, ki označujejo značilnosti avtomobilov, ki jih proizvajajo te blagovne znamke.
Lexus LX 570.
Lexus je Elite zastopanje avtomobilov. Razlikujejo se od Toyota visokega udobja. Poleg tega so leksaes maksimalno opremljeni z najnovejšo elektroniko in drugo uporabno nadevom.
Toyotovo notranjo opremo je najpogosteje iz nizkocenovnih materialov, Lexus - ekskluzivno z uporabo naravnega lesa in drugih dragih komponent. Ti avtomobili so namenjeni, da poudarijo pripadnost svojega lastnika elit, dodeli.
Toyota je osredotočena na srednji razred voznikov. Ciljna občinstvo blagovne znamke "Lexus" - uspešni zavarovani ljudje. Cena katerega koli lexusovega modela je veliko višja kot na podobnem avtomobilu Toyota.
Sklepne ugotovitve
- Toyota je znana japonska znamka, ki proizvaja široko paleto avtomobilov srednjega cenovnega segmenta.
- Lexus - delitev TOYOTA skrbi, ki proizvaja avtomobile Elite razreda za zavarovane stranke.
- Lexus - Premium Luksuzni avtomobili.
- Toyota - stroji, izračunani na povprečnem kupcu.
- Dekoracija salonov lahkov odlikuje razkošje.
- Elektronsko polnjenje in drugo funkcionalnost Lexusa Maksimalnega.
- Toyota je veliko cenejša od Lexusa.
- Kupci Lexus plačati ne samo za avto, ampak tudi za prestiž, blagovne znamke Charm.
Na ruskem trgu je modifikacije z 2,7-litrskim bencinskim motorjem. Skoraj samo po sebi je koncept "Premium Crossover" nekako dvomljiva povezana z atmosferskimi "štirimi". Ni dovolj, da je avtomobil tega motorja odkrito odsoten - voznik mora nenehno "Twist" doseči ustrezno pospeševanje, slika pa trpi. Predstavljajte si, kdaj bo lastnik stranke ali lastnika stranke, lastnik RX 270 zaprosil za nekaj motorja pod pokrovom svoje najljubše - nerodno situacijo v tem primeru se ni mogoče izogniti.
Poleg tega je 2,7-litrska modifikacija izključno s sprednjim aktuatorjem. In to je že nesmiselno - velik crossover s štiri-cilindričnim motorjem in vožnjo na os. Vsa absurdnost situacije je podana na kratek ponudbi od odgovora na Lexus RX: "Za katero misel je sprememba v avtomobilu, zato je zaradi pomanjkanja celotnega pogona. Poleti je še vedno normalno. Toda težka RX je pokopan tudi na dvorišču, kjer je enostavno prenašati kolesa Brisalci-migranti delavcev. Prav, postane nerodno zase in za avto. In ko se pritrdi na diapozitiv, pogon na sprednjih kolesih lexus komaj plazi, sulenčno udari protizdrsni sistem. Medtem ko me domača klasika vzame kot stoje. Sram se, ne da bi posredoval besede. "
Še en ekstremni je Crossover, katerega elektrarna je sestavljena iz 3,5-litrskega bencina V6 (249 litrov) in dveh električnih motorjev s skupno zmogljivostjo 50 sil, od katerih eden odvrzi zadnja kolesa. S številnim vodilnim osi se zdi, da je ta sprememba v redu. Vendar pa se v nekaterih primerih Electric Lexus RX obnaša nepredvidljivo zaradi dejstva, da je potisk med osi neenakomerno porazdeljen. Konec koncev, zadnja kolesa vodijo v gibanju samo en 25-močni servomotor. Zato vedenje elektro-crossover na cesti ni veliko drugačen od mono prejemanje različice RX. Poleg tega, v nujnih primerih, nadzor stroja postane še bolj nepredvidljiva zaradi povečanega momenta na sprednji osi, ki tudi spremeni električno. Ampak to ni vse. Takšen "Lexus" pomeni neupravičeno drago - za osemletno kopijo, ki zahteva skoraj eno in pol milijona. Za ta denar lahko kupite nov nemški ali japonski crossover, čeprav razred spodaj.
Izkazalo se je, da je optimalna različica crossover s 3,5-litrskim V6, opremljen z menjalnikom 2x4, kjer elektronska krmiljena spenjanja povezuje zadnja kolesa, ko je prednji zdrs. Ampak tukaj ni tako preprosta. Z voznimi lastnostmi in ravnanjem se zdi, da je v redu. Vendar pa na trgu ta različica stane malo cenejši od hibridnega "Lexus", vendar ima precej visoko porabo bencina. Obstaja še ena točka v zvezi z vsemi spremembami RX.
Stranke, ki se izračunajo za udobje, določene za stroje te segmenta, se pritožujejo o številčnosti v kabini, ki se na splošno nanaša na druge spremembe crossover. Posebno moteča "žuželko" postane pozimi. Še več, njihov habitat se razteza v celotnem obodu kabine - od notranje tapete vrat in torpeda do prtljage police in celo volanu. Po resnici, resnične "discosetes" iz odtoka pravokotnika. Trgovci ne vedo samo o tem problemu, temveč ponujajo tudi svoje storitve za namestitev dodatne izolacije hrupa. Seznam storitev je obsežen: od banalne zaščite kolesnih lokov za 15.000-20.000 rubljev na polno pakiranje Shumkov skoraj za "tkanje".
Presenetljivo je, da je dejstvo, da se je izkazalo, da so bili moški v več kot 190 cm. Tudi s stolom se je spustil na konec, morajo sedeti na kolesu, dobesedno s pogledom na glavo v strop. Takšnih težav ni nobenih težav v nemških sošolcih in v naraslo.
Prav tako je treba omeniti, da sedeži, ki se uporabljajo v dekoraciji, veliko zapuščajo. To se ne zlahka poškoduje s kakršnim koli trdnim ali ostrim predmetom, temveč tudi hitro obrabi. Zato ne bodite presenečeni, če usnjeni stoli izgledajo kot 15-letni avto na precej svež RX. Ponovno, ker to ne pozna.
Kaj potem potem moč japonskega crossover? Ventilatorji blagovne znamke in modela bodo vsekakor rekli. No, ček.
Lexus RX motorji nimajo posebnih težav. V pogonu distribucijskega mehanizma plina obeh motorjev se uporablja robustna veriga z blagovno krmilnim sistemom iz VVT-I. Ventili se urejajo z izbiro podložk vsakih 40.000 km vožnje, v resnici pa je ta operacija potrebna trikrat manj pogosto. Po »tkanje« na motorjih je treba pogonski jermen spreminjati skupaj z valji in napenjalcem. Hkrati je treba preveriti stanje dušilnika jermenice za ročične gredi (od 26.500 rubljev) - običajno se obrabi s tem rokom. Čas je, da spremenite sklopko sistema VVT-I, da spremenite sklopko VVT-I sistema (v »štirih« dveh, in na V6 - štiri) 18.500 rubljev na vsako individualno vžigalne tuljave ( 2600 virov).
Motorji se kombinirajo s 6-stopenjskim avtomatskim menjalnikom AISIN U660E. Avtomatski menjalnik je precej zanesljiv, vendar je njena življenjska doba neposredno odvisna od sloga vožnje. Že na "sto", sklopke nosijo trenje in, kot rezultat, ki ga poganja obrabo kanalov hidroblokiranja "avtomat". Popravila potegne najmanj 120.000 ₽. Zato je olje iz menjalnika v polju zaželeno, da se pogosteje spreminjajo - bolje vsakih 60.000 km.
