Preden nadaljujemo z opisom proizvodnih tehnologij, ugotavljamo, da ima tako imenovani "litje" veliko število prednosti. Poleg tega se dajejo ne le z žigosanjem železa, temveč tudi kovani izdelki, ki se tradicionalno štejejo za eno izmed najbolj trpežnih in trajnih.
Samo prednosti
Če govorimo o prednostih "litja" v zvezi z "kovanjem", je treba opozoriti, da imajo bolj dostopne stroške. Med uvoženimi izdelki lahko doseže več sto odstotkov. Seveda, na domačem trgu Danes lahko najdete izdelke ruskih podjetij, v preteklosti, ki se osredotočajo na zadovoljevanje potreb obrambnega kompleksa. Takšne kovane diske so razmeroma poceni. Toda tudi ne morejo tekmovati z "litje" po ceni.
V zvezi z železnimi žigosanimi diski, litega "kolesa" izgledajo še bolj prednostno. Njihove prednosti v primerjavi z jeklenim žigosanjem so naslednje: \\ t
- Majhna teža. To je morda glavno dostojanstvo ulitve iz lahkih zlitin. Posledično se obremenitev na tekoči del bistveno zmanjša, dinamični kazalniki avtomobila se izboljšajo, poraba goriva se zmanjša. Poleg tega se pasivna varnost avtomobila bistveno povečuje, zaradi dejstva, da je stik s časovnimi strankami ob tej priložnosti ponovno vzpostavljen hitreje. Tako se uprava izboljšuje.
- Privlačen dizajn. Da bi bili popolnoma natančni, je lahko zasnova drugačna. Izbira posebnega modela je stvar okusa in osebnih preferenc. Toda glavna stvar je, da preprosto obstaja. Na žalost je to nemogoče reči, da je žigosanje železa.
- Nazadnje, ni mogoče ugotoviti praktičnosti take odločitve. Zlitina kolesa ne potrebujejo posebne oskrbe. Ne r rje, jim ni treba pobarvati. Da bi ohranili pravilen videz, je dovolj, da jih občasno sperite in preprosto obrišite krpo.
Malo negativen
Trdimo o prednostih "litja", bi bilo nepošteno, da ne omenjamo njenih pomanjkljivosti. In so. To, med drugim, krhkost diska. Dejstvo je, da zlitina v procesu litja prejme brezplačno nesnično kristalno strukturo. To negativno odraža njegovo moč. Seveda ne govorimo o težavah v vsakodnevni uporabi. Toda na koncu ovire pri visoki hitrosti mehanske poškodbe ni izključena, ki je poleg tega slabo popravljena. Čeprav so v sodobnih pogojih za proizvodnjo diskov na kolesih, ta okoliščina postopoma izgubi ustreznost. Zahvaljujoč uporabi litja tehnologije pod nizkim tlakom, kot tudi litje delov s hrbtnim pritiskom, ta minus je izravnan. Zato priporočamo pri izbiri pozornosti le na kakovostne izdelke, proizvedene pod znanimi blagovnimi znamkami in certificiranimi v Rusiji.
Kako delajo zlitina kolesa?
Sodobna tehnologija ulivanja prevzame uporabo posebnih oblik za polnjenje kovinskih zlitin. Kovina v obliki se ohladi, vendar na tem procesu obdelave obdelovanca ne konča. Potem ko je postavka postavljena v komoro, segreva na več sto stopinj (običajno se temperatura vzdržuje v okviru 500 stopinj Celzija). Toplotna obdelava se izmenjuje z ostrim hlajenjem dela. Ta proces se imenuje utrjevanje in vam omogoča, da dosežete homogeno kovinsko strukturo. Poleg tega, da bi približali fizikalne lastnosti kovine na strukturno ravnovesje, med izdelavo diskov, je na voljo faza umetnega staranja. Vključuje ogrevanje in osvetlitev dela za 5-6 ur pri fazi transformacijske temperature (približno 150-220 stopinj), po katerem je disk ohlajen pri atmosferskih pogojih. Končne povezave proizvodne verige proizvodnje so mehanska obdelava in barvanje.
Aluminij pri proizvodnji litega diska
Ena izmed najbolj priljubljenih vrst surovin, ki se uporabljajo za izdelavo litega diska, je aluminij, v katerega se dodajo potrebne komponente (praviloma, silicij, ki štrli kot dodatek). Prednosti take strukturne rešitve so očitne:
- Prvič, aluminij je relativno poceni kovinski.
- Drugič, ta material ima nizko specifično maso, saj je gostota aluminija le 2,7 g / cm3.
- Nazadnje, kovina tega tipa ni predmet korozije, ki bistveno poveča življenjsko dobo končnih izdelkov. Ta učinek se doseže s sposobnostjo oblikovanja trdnega oksidnega filma Al2O3 na površini.
Nazadnje je treba opozoriti, da ima aluminij izjemno nizko toplotno prevodnost. To omogoča boljše hlajenje delov zavornih vozil. V kombinaciji z visoko natančnostjo izdelave kolesnih pogonov iz aluminijevih zlitin s silicijam in drugimi komponentami, vse navedene zgoraj, dejavniki so nesporne prednosti "litje" te kategorije.
Kot je vzdolž, ni stanja medu brez žličke katrana. Zdaj o slabostih: najprej je nizka raven plastičnosti materiala. Zato, zaradi pomembnih udarnih obremenitev, kolesa aluminija niso upognjena in razpoka. To je, da jih ni mogoče popraviti.
Nekaj \u200b\u200bbesed o dajatvah magnezija
Alternativa aluminijam pri proizvodnji litega diska je pogosto magnezij. Kot pravilo, zlitine, ki temeljijo na tej kovini, vsebujejo tudi aluminij v svoji sestavi, vendar je njegov delež neznaten. Glavna prednost magnezijevih diskov je izredno majhna teža, ker je gostota kovin le 1,7 g / cm3. Poleg tega je označena visoka specifična moč za material te vrste. Pod zgoraj navedenimi lastnostmi, magnezij nedvoumno korist od aluminija "litje". Za vse druge članke - niso slabše od njih. Toda magnezij nima zelo dobrega premoženja - zlitine, ki temeljijo na tem, da je nestabilen za agresivne medije, so predmet korozije. Za odpravo tega problema proizvajalci raje uporabljajo večplastne premaze.
Namesto predšolske
Vračanje v začetno oblikovanje vprašanja "magnezija ali aluminija", lahko rečemo, da nanj ni nedvoumnega odgovora. Vse je odvisno od posebnih obratovalnih pogojev avtomobila. Če izberete diske na kolesih za vožnjo "za vsak dan," je priporočljivo, da raje bolj praktično aluminij. Če se prevzema tehnična obdelava avtomobila s sočasnim izboljšanjem dinamike in drugih značilnosti, je vredno plačati pozornost na magnezij.
Geometrični parametri disk
Pri izbiri koles za "navadno" uporabo (ne upoštevajte različnih vrst tuninga), priporočamo, da se držite parametrov čim bližje tovarne. Zakaj je tako pomembno? Močne spremembe v takšnih parametrih, kot širina, odhoda, premer in maso diska, lahko vplivajo tudi na varnost in udobje nadzora vozila, in na vir elementov šasije. Na primer, če govorimo o premeru diska, potem je prevelika (z nekdanjim zunanjim premerom kolesa), bo negativno vplival na njegovo težo.
Pri izbiri diskov na kolesih, pregovor "Sedemkrat smrt"
Več telesne mase - več neplačanih mas, ki posledično vodi ne le na visoko obremenitev na suspenzijo, temveč tudi poslabšanje gladkosti motorja avtomobila. Tudi zaradi večje vztrajnosti je težko kolo manj prostovoljno ponavlja profil cest, lažje kolo obdrži prevlečeni stik z pnevmatikami, kar izboljšuje odpornost avtomobila. Poleg tega povečanje mase kolesa do neke mere poslabša nič manj pomembnih značilnosti - zavore in pospeševanje dinamike avtomobila. Treba je preučiti, da so kolesa večjega premera, čevelj v gube z nizkim profilom, je lažje poškodovati ruske ceste.
Večji premerni diski, usposobljeni v gumih z nizkim profilom, je lažje poškodovati ruske ceste
Prekomerno povečanje širine kolesa skupaj s širšimi pnevmatikami do določene mere ima svoje prednosti (dovzetnost avtomobila se izboljša na bočne obremenitve), vendar pa obstajajo verjetno pomanjkljivosti, morda več tukaj: poleg povečanja mase, Morda je to najslabši način, da vpliva na odpornost avtomobila pri premikanju vzdolžnih nepravilnosti. Avto s širšimi kolesi bo namerno manj trajnostno, in njegovo rokovanje bo postalo bolj "nervozno". Toda še bolj "škodljivo" postane igra z odhodom diska, ki še več lahko poslabšajo situacijo: manjša odhoda (kolo »odbija« navzven), močnejše optimalno ramo kolesa teče (najpogosteje) , bolj občutljivi na nepravilnosti postane krmiljenje in obremenitev na področju šasije - več. Druga nevarnost povečanja ramenskega odtoka je pomanjkanje stabilizacijskega trenutka, ko zaviramo z enim od napačnih zavornih obrisov. Koliko se lahko umaknete s polnim parametri? Ni jasnega odgovora, ker ohišje vsakega avtomobila posamično in reagira na takšne spremembe na različne načine, vendar spremembe odhoda za 2-3 mm najpogosteje ostajajo brez posledic.
Pri izbiri, ne bodite leni in "pomikanje" na pnevmatike - to je mogoče storiti v številnih avtobusnih kalkulatorjih. Disk ne sme biti preširok ali preozek: tako, na primer, za dimenzijo pnevmatik 205 / 55R16, mora širina diska ležati od 5,5 do 7,5 palca, vendar je bolje, da se držite zlatega sredine in ostanejo na disk dimenzije 6.5 x 16.
Material in cena
Dejstvo, da so zlitina kolesa lažja od žigosanih, ne smejo zavajati. Praviloma je izloženi disk bodisi blizu teže ali malo lažje od sorazmernega jekla. Vendar pa najpogosteje, ko zamenjate pogone, lastniki avtomobilov poskušajo povečati premer kolesa, kar pomeni neizogibno povečanje mase, ki, kot smo že izvedeli, ne obnaša ničesar dobrega. Praviloma, povečanje premera diska na 1 palca, s povečanjem širine pnevmatike, uteži kolesni sklop v povprečju za 20-30%. Vendar pa je tudi raztrgana, da bi preganjala nizko težo. Če vam prodajalec trgovine s pnevmatikami ponuja preveč lahka "litje", opozorilo: malo znanih podjetij so najpogosteje kitajski izvor, ki pogosto proizvajajo izjemno lahke diske, ki v smislu njihove moči ne prenesejo nobene kritike.
Dokumenti, ki govorijo o certificiranju kitajskih diskov, se pogosto izkažejo za "Linden" - Takšna kolesa niso dejstvo, da je "valjanje" mučeno, vendar poiščete novo v zameno na porušitev!
Kovani plošči seveda, seveda, v tem smislu se razlikujejo za boljše: so opazno močnejši in lažji, to je samo zaradi zapletenosti proizvodnje njihove cene je opazno višje, ponudba na trgu pa je pomembnejša: le 10%. \\ T Predstavljena podjetja za proizvodnjo diskov so v različnih kovanih diskih. Obstajajo tudi druge funkcije iz "Kovanje": Ob tej priložnosti na oviro, lahko disk lahko in ohranja svojo integriteto, vendar celoten udarec bo pade na stranski pnevmatike, ki se v večini primerov zgodi nesmiselno. Leteti v jamo, kot vidite, je neprofitna za vsak scenarij.
Poleg številnih kitajskih, nizkih trdnih grehovih diskov in nekaterih ruskih proizvajalcev, manj pogosto - evropski. Zato je treba pri izbiri posebne pozornosti nameniti statusu in celovitosti blagovne znamke. Če takšnega zaupanja ni, potem v času, ko se spomnimo zlate besede Borisa Razorja iz K / F "Big kush": "Teža je zanesljivost!"
Cena je morda odločilni dejavnik pri izbiri diskov na kolesih. In ko gre za stisnjene finance, priporočam, da ne preganjamo lepote in velikosti koles - veliko bolj razumno izberite redno in cenovno ugodno žigosanje, shranjeni denar pa je bolje porabiti za visoko kakovostne pnevmatike - v tem primeru, operativno Značilnosti avtomobila bodo ostale na isti ravni, vključno s kolesi na okvaro in enostavnost urejanja diskov v njihovi deformaciji. Vprašanje zasnove je rešeno z namestitvijo dodatnih kape (ali tovarniških ali nestandardnih). Druga stvar, če proračun ni omejen. V tem primeru je izbira poenostavljena: Najbolje je, da upoštevate najbolj dokazane blagovne znamke. Bolje je, če je svetloba "kovanje", vendar vam ne svetujemo, da lovite nizkega profila pnevmatike - varnost je dražja.
Približne cene v spletnih trgovinah na najbolj priljubljenih modelih diskovFORD.Focus 3 (PCD 5 * 108, Dia 63.3):
Oblikovanje avtomobilov domače proizvodnje je šibka povezava same proizvodnje. Na naslov oblikovalske enote Avtovaz. Ostre puščice so bile sproščene več kot v bitki pri Azenkurju v obdobju vojne med Anglijo in Francijo v XIV-XV stoletju ...
Prihod v Tolyatti. Francoski menedžerji Renault. Omogoča domnevo, da bodo tuji partnerji končno pomagali svojim ruskim kolegom pri reševanju te težke take - da bi lepe avtomobile. Patrick Le Keme, glavni oblikovalec Renault, je dejansko navedel sadje sodelovanja med ruskimi oblikovalci s francoščino, ki naj "zorijo" v dveh ali treh letih.
Da bi se ta plodovi pojavil, se Anglež pošlje v Togliatti Anthony Greid., nekdanji podpredsednik Centra Renault Style, ki se ukvarja z vprašanji podjetja zunanjega oblikovanja. Novi direktor zasnove (Direktorat) zasnove na Avtovažu bo delal na oblikovanju novih modelov Lada in za posodobitev starega.
Pohlep na Avtovazu ne bo lahko. Oblikovanje je problematično, drago in, kar je najpomembnejše, ne prinašajo rezultatov zagona. V času krize je najvišje vodstvo ruskega avtomobilskega podjetja ne misli na odlične zadeve, ampak o nalogah, ki zahtevajo takojšnjo resolucijo.
V zadnjih desetletjih so jeklena žigosana kolesa za kolesa, ki se pogosto nadomestijo z uličnimi modeli. Nekateri vozniki naredijo zaradi izboljšanja videza svojih avtomobilov, vendar večina od njih ni le estetski učinek, ampak tudi izboljšana zmogljivost.
Torej, kaj so zlitina kolesa in kakšne so njihove prednosti nad žigosanimi?
Kaj so zlitina kolesa?
Kako enostavno je razumeti iz imena, zlitina kolesa so izdelki, ki jih izdeluje litje. Jeklo za njih ni primerno za več premislekov, zato se za diske večinoma uporabljajo aluminijeve zlitine, včasih bolj eksotične zlitine, ki temeljijo iz magnezija.
Končni disk je trdno litje, ki je za pridobitev večje moči v postopku utrjevanja, odstranjevanje preostalih kovinskih napetosti. Po teh tehnoloških operacijah je površina diska polirana in prekrita s posebnim lakom, da se ohrani stabilen sijaj.
Obrazec diska je rezultat slikarskega izračuna vodilnih inženirjev največjih avtomobilskih podjetij. Sestava zlitine in tehnologije njene priprave iz najbolj znanih proizvajalcev je pogosto praktično neskladi. Zato z zunanjimi diski podobnosti, ki so bili izpuščeni v okviru svetovnih blagovnih znamk, je veliko bolj zanesljiv in trajen od njihovih poceni kitajskih kopij.
Prednosti distnih pogonov
Pri odločanju o zamenjavi žigosanih jeklenih diskov z zlitino zlitine, vsak lastnik avtomobila bi moral razumeti, zakaj on to in kaj bo prejel kot posledica zamenjave.
Torej, kakšne so prednosti litega diska v primerjavi z žigosanimi?
1. Lahka teža. Aluminijeve zlitine, poleg tega, v odsotnosti kape, tehta veliko manj žigosanih predhodnikov - včasih hujšanja doseže 50% prejšnje. Posledično se obremenitev zmanjša, stroj pa postane bolj nadzorovana, stabilna in poslušna na cesti. Poleg tega se udobje vožnje povečuje, saj suspenzija bolj učinkovito ugasne vplive in udarce. Pomemben dejavnik je zmanjšati obrabo suspenzije, zaradi česar se zmanjšajo stroški vzdrževanja v dobrem tehničnem stanju.
2. Odprite zavorni sistem. Zaradi odsotnosti kapo, notranji del kolesa ostaja odprt in ohlajen naravno. To izboljšuje delovanje zavornega sistema, zagotavlja večjo zanesljivost in zanesljivost.
3. Korozijska odpornost. V nasprotju s jeklom, zlahka izpostavljeni rje, so aluminijeve zlitine odporne na korozijo, tudi če je zunanji lak premaz prekrit z globokimi praskami.
4. Odlično oblikovanje. Hub diska na kolesih tvorijo eleganten vzorec, posameznik za vsak model. Uspešno izbrani diski lahko bistveno izboljšajo videz avtomobila, mu dajejo individualnost in krepijo prednosti oblikovanja telesa.
Slabosti iz litega pogona
Ko se to zgodi povsod, so pomanjkljivosti, ki so del trdnih plošč, nadaljevanje njihovih prednosti. Torej, moč, dobljena pri strjevanju, se spremeni v krhkost: z močnim vplivom, litega pogona ni upognjena in izbruha. V tem primeru je nemogoče nadaljevati gibanje, in če v prtljažniku ni spinerja, postane evakuator postane edini izhod. Položaj s paketnim diskom ni več predmet - to mora samo zamenjati novo.
Različna oblika diska se lahko spremeni tudi v težave: Če potrebujete zamenjavo enega diska, je morda težko izbrati enako velikost in vzorec. True, danes naloga olajšuje spletno trgovanje, zahvaljujoč kateremu je mogoče najti diske potrebne oblike in naročite tudi na nasprotni strani planeta.
Odprte napere in platišča, tako okrasitev avtomobila, potrebujejo stalno pranje in čiščenje, saj cestni prah in umazanija nenehno prodre v vdolbine. Če ne bodite pozorni na čiščenje, lahko nakopičena umazanija povzroči neravnovesje kolesa, ki vodi do neenakomernega obraba in prezgodnjega neuspeha elementov vzmetenja.
Ko so prve radostne občutke od nakup avtomobila potekajo, ko upravljanja njih postane vsakdanje delo za vas, je v tem trenutku, da imate vprašanja, o kateri ste prej in se ne mislite. Na primer, kako izbrati kolesa, da izberete kolesa za vaš avto, in posebej - avtomobilski diski.
Trenutno trg predstavlja velik izbor avtomobilskih diskov. Zato, kateri diski in kako izbrati pravo stvar postane včasih nepoljubvana naloga.
Kateri diski naredijo?
Obstaja več sort: žigosan, lite in kovane diske.
Zgodnjih diskov so najpogostejši. Narejene so iz običajnega jekla, emajla, ponavadi v črni ali temno sivi. Glavna prednost je enostavno popravljena. Vedno, če obstajajo sposobnosti, s pomočjo nepreplepnega orodja, je mogoče vrniti obliko diska. Rudarjev - ne razlikujejo od elegancije oblik. Imeti morate niz žigosanih diskov, ponavadi od uporabe z zimskimi pnevmatikami.
Zlitine so narejene iz lahkih zlitin, običajno aluminij.
Imajo drugačno obliko in lažje žigosane diske. To pojasnjuje njihovo priljubljenost med izkušenimi vozniki. Vendar pa je visoka cena in praktično, nezmožnost popravila minus te vrste. Priporočamo, da kupite, če ste prepričani, da je gladka vožnja in oskrba na cesti. In najbolje je, da se prijavite s poletnimi pnevmatikami.
Kako izbrati liti disk na avto?
Glavne zlitine, ki se uporabljajo v aluminijastih kolesih, iz aluminija, titana, magnezija. Aluminijasti diski so enostavni, trajni, praktično ne izpostavljeni koroziji. Zato so najbolj priporočene za vsakodnevno uporabo. Magnezijeve zlitine so zelo podvržene koroziji, zato jih je priporočljivo, da jih uporabljate v toplih in suhih pogojih ali konstantno, da pokrijemo protikorozijsko prevleko. Titanove diski se nanašajo na elitno skupino, tako da če imate prestižni avto ali športni avto, medtem ko nameravate voziti samo v mestu, izberite titanove diske.
Kaj je bolje - žigosan ali litega pogona? (Video)
Naslednja raznolikost - kovanega železa diskov.
Kovani disk
Najboljše in boljše, vendar hkrati najdražja vrsta. Izdelano z vročim žigosanjem, ima visoko moč in nizko težo. Rudarjev - z močnim vplivom, ovira ohranja obliko, vendar je verjetnost kolesa ali kabla, kar vodi do popolne zamenjave pnevmatike.
Kako izbrati avtomobilske diske (video)
Kako izbrati diske na avtomobilih?
Običajno so vse informacije o velikosti in diskih kolesa in diske so navedene v navodilih vašega avtomobila. Poleg tega je mogoče (odvisno od avtomobila) na voljo v ločenih delih, na primer, pokrov rezervoarja za plin.
Velikost odhoda;
Velikost premera luknje;
Velikost premera zasaditve;
Disk za pritrditev;
Oblika lukenj za pritrdilne elemente;
Informacije o diskih (video)
Inches - klasični disk za širino diska. Označevanje vrednosti kot "J". Na primer, 5.5J. Širine 5,5 palcev. Pnevmatike so označene tudi v palcih, vsaka pnevmatika ustreza svojemu disku.
Odhodto vpliva na funkcionalnost samodejnega suspenzije na splošno in ležajev, zlasti. Nepravilen odhod bo pripeljal do prezgodnje obrabe šasije. Uporabljajo se koncepti kot pozitiven odhod, negativni odhod in ničelni odhod.
Izračun odhoda (video).
V luknji pod središčem je kraj, kjer je disk privit na središče avtomobila. Zato bi se moral popolnoma natančno pristopiti. Če luknja ni dovolj, se disk ne bo nameščen. Z veliko luknjo bo potrebno uravnoteženje z obroči.
Premer vkrcanje na disk.To je premer diska v palcih. Označena s črko R.
Na primer, R18 označuje disk s premerom 18 palcev.
Spomnimo vas, da so potrebni premeri diska za vaš avto na seznamu v uporabniški knjigi.
Ne pozabite! Premer pnevmatik je dolžan ustrezati premeru diskov.
Premer lokacije.
Število montažnih lukenj.
V angleščini - PCD (premer ciralnega kroga). V ruski - "razčlenitev".
Število pritrdilnih vijakov se lahko v povprečju razlikuje od štiri do šest. Najmanj 3 je pomembno in mora biti strogo upoštevano.
Odpiranje lukenj za pritrdilne elemente.
Vijaki žigosanih diskov imajo lahka stožčasta oblika. Dolžina je manjša od drugih. Obrazec Cast stožčast je bila izražena več, da potrebujete vezalnik dlje. Nekatere strukture uporabljajo ravne in poloble pritrdilne elemente.
Hamps.
Zunaj diska obstajajo izbokline, ki odpravijo topovi gume. Imenujejo se hampes. Prisotni na vsakem disku. Z izjemo diskov pod pnevmokamero.
Zanimivo dejstvo.
Že več kot 100 let, so pnevmatska vozila nameščena na avtomobilih, ki se črpajo z atmosferskim zrakom. Notranji tlak fotoaparata zagotavlja togost oblikovanja in enostavnosti gibanja. Do 80-ih zadnjih stoletja je bila guma ali gumijasta komora nameščena znotraj pnevmatike. Ampak, od dveh tisočinkov, borss zamenjati komorne pnevmatike. Danes so skoraj vsi avtomobili, zlasti novi, so opremljeni s pnevmatikami brezpostopov.
