Avtomobilske pnevmatike so pomemben del avtomobila. Tlak v pnevmatikah je treba redno spremljati, da se zagotovi varnost voznika in potnikov. Za izvedbo te naloge je namenjen senzor za nadzor tlaka v pnevmatikah. Naprava senzorja, načelo njegovega delovanja in možne okvare so obravnavani v tem članku. Priloženi so foto in video materiali.
Opis senzorja tlaka v pnevmatikah
Senzor tlaka v pnevmatikah (TPS) je naprava, ki spremlja zračni tlak v pnevmatikah. Prodajajo se s 5-delnim kompletom za popravilo. DSH se razlikuje po vrsti pritrditve. Lahko so zunanji in notranji.
Zunanji so cenejši, vendar nezanesljivi, saj so nameščeni na gumijasti zračni kanal. Druga vrsta je nameščena namesto zračnega kanala znotraj diska. Pnevmatike se napihnejo skozi njih. To so zanesljive naprave, zaščitene pred zunanjimi vplivi in aerobnim stresom. Obstajajo tako mehanski kot električni senzorji obeh vrst, ki se razlikujejo po zasnovi in načelu delovanja.
Načelo delovanja in funkcije
Najenostavnejši senzorji za nadzor tlaka so mehanski. So zunanje kape, ki so nameščene namesto standardnih. Vsebujejo ventil, ki meri zračni tlak v kolesih. Odvisno od te vrednosti je indikator bodisi v zeleni coni - tlak 2 bara, bodisi v rumeni coni - do 1,7 bara, ali v rdeči coni - do 1,3 bara.
Elektronski senzorji so bolj izpopolnjeni. Imajo vgrajene elektronske čipe, ki jih je treba registrirati. S pomočjo čipov se informacije o tlaku prenašajo na zaslon. Najenostavnejša senzorja za nadzor električnega tlaka so opremljena z indikatorjem, ki sveti zeleno, če je odčitek normalen, in sveti rdeče, če pride do nenormalnosti.
Sodobni avtomobili so opremljeni z univerzalnim sistemom za nadzor tlaka v kolesih TMPS. V skladu z evropskimi predpisi mora biti vsak stroj opremljen s sistemom TMPS, ki ga upravljajo senzorji. Senzorji za nadzor tlaka so nameščeni na vsakem disku, zato je komplet za popravilo sestavljen iz 4 instrumentov. Primer kompleta za popravilo na fotografiji.
Informacije se prenašajo z radijskim signalom v presledkih 15 minut v mirnem stanju in po 5 minutah v gibanju. Sistem TMPS obdeluje signale in prikaže informacije na zaslonu. V primeru okvare sveti opozorilna lučka na armaturni plošči. Za napajanje LDS se uporabljajo baterije. Pomanjkljivost TMPS je, da ga ni mogoče onemogočiti. Zato, če se baterije izpraznijo, kontrolna lučka sveti. V tem primeru je treba baterije zamenjati.
V sistemu TPMS se zunanji elektronski senzorji uporabljajo v obliki pokrovčkov, ki so vključeni v komplet za popravilo. Nameščeni so namesto standardnih. Ne potrebujejo uravnoteženja, enostavne so za namestitev, kar je plus in minus, saj jih tatu enostavno odvije. Tesnost zagotavlja samo pokrovček, kar zmanjšuje njihovo zanesljivost.
V platišča koles so vgrajeni vzdolžni udarci. Naprava je nameščena po razstavljanju pnevmatike na platišču diska v bližini luknje za bradavico, kar je razvidno iz fotografije.
Pnevmatika je nameščena na mestu, uravnotežena ob upoštevanju LDS. Med delovanjem se naprave prilagajajo. Pomanjkljivost takšnih naprav je zapletenost namestitve: predpisati jih je treba, plus - zaščita pred tatovi, visoka tesnost sistema.
Druga varianta LDS so mikročipi, ki se med izdelavo vgradijo v pnevmatiko. Pomnilnik čipa vsebuje vse podatke o pnevmatiki (priporočeni tlak, dimenzije, datum izdelave itd.). TPMS spremlja spremembe tlaka v pnevmatikah. Če je bilo izvedeno črpanje ali namestitev pnevmatik, jih je treba kalibrirati. Pomanjkljivost je netočnost odčitkov pri nekaterih načinih vožnje in enkratna uporaba, kar vodi v dvig cene.
Nenadzorovan tlak v pnevmatikah lahko povzroči povečano porabo goriva, prezgodnjo obrabo tekalne plasti in prometne nesreče.
Možne okvare in njihovi simptomi
Glavni razlog za neuspeh avtomatskih trosilnikov z dolgo življenjsko dobo so prazne baterije. Če želite odpraviti to težavo, morate zamenjati baterije. Nepravilno delovanje naprav je možno po predrtju pnevmatike in njenem popravilu. Na primer, na zaslonu lahko prikažejo zahteve po tlaku.
Če želite odpraviti to težavo, ponastavite naprave za nadzor tlaka, to je ponastavite odčitke in se po popravilu ponovno registrirajte. Če to ne pomaga, se morate obrniti na prodajalca.
Drugi pogost vzrok so mehanske poškodbe, na primer odcepi se bradavica. Slaba površina ceste je najpogostejši vzrok za lom bradavic. Lastnik avtomobila lahko poškoduje bradavico: če pokrovček indikatorja nepazljivo odvijete. V tem primeru je popravilo nemogoče; potrebna je zamenjava s servisnimi deli. Te okvare je mogoče odkriti po vizualnem pregledu.
Če indikator sveti in je tlak normalen, morate ponastaviti odčitke tako, da napravo nastavite na ničlo ali ponovno registrirate. Če želite to narediti, pri ugasnjenem motorju vklopite kontakt in, ne da bi motor zagnali, pritiskajte gumb SET, dokler se ne pojavi zvočni signal. Tako lahko ponastavite odčitke, nato pa bo naprava dala pravilne odčitke. Če želite registrirati napravo, se obrnite na servisni center.
Če se odkrijejo mehanske poškodbe LDS, jim popravilo ne bo pomagalo, vendar je potrebna zamenjava. Popravilo TPMS je sestavljeno iz zamenjave okvarjenih senzorjev. Instrument TPS TEXA lahko s preskusom odkrije okvarjene vzdolžne rampe, na zaslonu katerih so prikazane vse informacije o vsaki pnevmatiki. Pomanjkljive senzorje, ki jih zazna TPS, je treba zamenjati s servisnimi napravami.
Kako namestiti in konfigurirati senzor?
Namestitev krmilnih senzorjev je odvisna od vrste njihove namestitve. Najlažji način namestitve senzorjev je v obliki pokrovčkov. Če želite to narediti, morate kupiti komplet za popravilo, odstraniti standardne pokrovčke in namestiti s senzorji. Za namestitev LDS na diske je potrebno odstraniti pnevmatike in namestiti naprave na platišča diskov v območju bradavic.
Senzorje je mogoče programirati z instrumentom TPS TEXA. To naredite tako, da na zaslonu TPS vnesete ID kodo programabilnega LHP in preverite, ali je pravilna. TPS ima ekskluzivno funkcijo, ki omogoča skeniranje univerzalnih LHP in prepoznavanje senzorja za programiranje. Preverjanje ustreznega kolesa kaže, da je bilo programiranje TPS uspešno.
TPS lahko uporabite za preverjanje navora zategovanja matic pri nameščanju senzorja na disk in postopku vstavljanja TPMS. Nato morate z uporabo TPS izklopiti lučko napake, če je vklopljena (avtor videoposnetka je kanal RusTechnika).
Kako odklopim napravo?
Pri sezonski menjavi pnevmatik nastane situacija, da pri namestitvi TPMS nastane napaka. Postavlja se vprašanje, kako onemogočiti nadzor senzorja. TPMS ni mogoče popolnoma onemogočiti. Opozorilno lučko lahko poskusite ugasniti.
Indikator lahko onemogočite na več načinov:
- Fizična odstranitev kontrolne lučke z armaturne plošče.
- Fizično onemogočite TPMS.
- Namestitev zvijače za TPMS v obliki cevi s senzorji, ki so nameščeni vanjo, in črpanjem zraka do zahtevanega tlaka.
- Na žarnico nalepite črni trak.
Vse predlagane metode ne morejo onemogočiti sistema TPMS, samo postanejo neuporabne. Če želite, da spet deluje normalno, morate kupiti dodaten komplet za popravilo ali se znova registrirati itd. Lahko namestite poceni različico sistema TPMS kitajske proizvodnje, vendar morda ni primeren za ta model avtomobila. Sistem TPMS vam omogoča stalno spremljanje zračnega tlaka v pnevmatikah vozila.
Pravilen tlak v pnevmatikah omogoča boljšo vožnjo, izboljša varnost, prihrani kilometrino plina in zmanjša obrabo pnevmatik.
