Sistemi za nadzor tlaka v pnevmatikah se običajno imenujejo okrajšava TPMS (sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah) in so razdeljeni na posredno in neposredno delovanje. "Neposredno" - neposredno merite zračni tlak, "posredno" pa vzemite podatke iz senzorjev ABS - prazna pnevmatika ima manjši polmer kot napihnjeno kolo in v skladu s tem naredi manj obratov na isti razdalji. Toyota je na primer že vrsto let naklonjena posrednim sistemom, v zadnjem času pa jih zavrača - preveč je napak in napak. Čeprav je na splošno že vrsto let zasnova potrdila svojo operativnost in ima pravico do obstoja.
TPMS z neposrednim delovanjem so zdaj najpogostejši-tako v obliki standardnih možnosti kot v obliki nestandardnih univerzalnih sistemov, ki jih je mogoče namestiti tudi na Bentley, celo na UAZ ... Štirje brezžični senzorji merijo tlak v vsako kolo in po radijskem kanalu posredujte informacije v centralno enoto v salonu. Nekateri od njih zahtevajo razstavljanje vseh koles za namestitev brezžičnih senzorjev v pnevmatiko, drugi pa imajo senzorje v obliki zunanjih "čepov" -pokrovčkov, ki so od zunaj priviti na bradavico. Ti sistemi so zasnovani tako, da jih lastnik sam namesti, saj ne zahtevajo orodij ali tehničnih veščin. Prav o tem bomo razpravljali v našem pregledu.
Senzorji pnevmatik FOBO
Znotraj vsakega od štirih pokrovčkov FOBO so polprevodniški senzor tlaka, plošča Bluetooth in trivoltna litijeva gumbasta baterija CR2032. Senzorje lahko namesti tudi otrok - samo odvijte plastične pokrovčke z nastavkov in jih privijte na mesto FOBO. Izberete lahko komplet s srebrnimi merilniki za alu platišča in pokrove pnevmatik ali črne merilnike za gola kolesa z žigom.
Za menjavo baterije je mogoče senzor enostavno razstaviti - pokrov je odvit, ki je zanesljivo zatesnjen pred vlago in prahom s silikonskim obročem:
Življenjska doba baterije v pokrovih naj bi bila do 2 leti, vendar je to, kot razumemo, dosegljivo le nekje v Kaliforniji - pri nas se bo zaradi zmrzalnih letnih časov močno skrajšalo.
Hkrati so stroški baterij CR2032 zelo različni ... Na primer, Duracell (točno to je vključeno v komplet!) Stane 150-200 rubljev na kos, medtem ko proračunska znamka, kot je "Trophy", stane enako ... za paket 10 kosov! Bodimo iskreni - nismo imeli možnosti preizkusiti FOBO na tak način, da bi svetovali glede uporabe določenih baterij. Zato to vprašanje prepuščamo bodočim uporabnikom.
Zdi se, da bo sistem z napovedanim največjim obdobjem delovanja na enem kompletu "tablet" v nekaj letih deloval v razmerah ruskega hladnega vremena vsaj eno leto, enkrat letno pa finančno ne bo obremenjeval in fizično zamenjati komplet "tablet". Mimogrede, sistem nenehno izvaja samotestiranje in takoj boste prejeli opozorilo o odsotnosti katerega od senzorjev ali šibkem signalu iz prazne baterije.
Osrednji modul FOBO
Sistem pnevmatik FOBO je sestavljen iz senzorjev, centralne enote in vašega pametnega telefona (Android ali Apple) z vgrajeno aplikacijo FOBO. Tipala komunicirajo prek Bluetootha z osrednjim modulom, on pa prek Bluetootha s pametnim telefonom. Pametni telefon je potreben za prvo aktivacijo, konfiguracijo in zagon sistema, nato pa služi kot njegov prikaz - na njegovem zaslonu si lahko ogledate tlak v vsakem kolesu, temperaturo in celo parametre "rezerve" v prtljažniku - za to seveda boste morali kupiti peti senzor in ga priviti.
Hkrati, če ste pozabili pametni telefon ali na splošno raje uporabljate "neumni" telefon z gumbom (čeprav je v to težko verjeti), lahko brez njega. Dejstvo je, da lahko nekoč konfiguriran sistem deluje samo na eni centralni enoti, brez pametnega telefona - z zvočnim opozorilom vas bo opozoril, da je eno ali več koles spuščeno, LED indikacija pa bo pokazala, katero.
"Koliko obesiti v gramih" ... uf, to je, koliko ostane v palicah - seveda ne boste vedeli, vendar to ni nujno - dovolj je, da pravočasno opazite uhajanje zraka in napolnite ali popravite jeklenko in ohranite njeno celovitost.
Centralno enoto je priročno hraniti v predalu za rokavice ali v žepu na hrbtni strani stola, od koder lahko slišite škripanje alarmnega signala in ga vzamete ven, da ugotovite, katera pnevmatika je izgubila tlak.
Obe kolesi na levi strani sta izpraznjeni
Osnovno enoto napajata dve običajni bateriji AA, kar je dobra novica - poceni so, lahko izberete poceni sol, močno alkalno ali še posebej trpežno litij.
Mobilna aplikacija
Mobilne aplikacije FOBO Tire so na voljo za Android in iOS - seveda brezplačno. Žal sistem še ni primeren za tiste, katerih pripomočki delujejo v sistemu Windows Phone.
Prenesemo aplikacijo, se registriramo z e -poštnim naslovom za prijavo, aktiviramo Bluetooth na pametnem telefonu in po navodilih aplikacije »združimo« pametni telefon s FOBO. Vse je zelo preprosto!
Kako aplikacija izgleda na zaslonu? Po zaslugi senzorjev smo našli ravno sprednje levo kolo, vizualno pa je bilo popolnoma nevsiljivo - še posebej, če smo odhajali v jutranjem mraku in se vračali zvečer.
Napolnjen!
Naj vas razlika v tlaku ne zmoti - ko napolnite kolesa na merilniku številčnic (ni važno, z nožno črpalko, prenosnim kompresorjem ali pri servisu pnevmatik), je to stanje norma. Kazalna naprava vam ne dovoljuje ujeti enega ali dveh deset, ne glede na to, kako močno se potrudite, ta razlika pa na vožnjo sploh ne vpliva. Če želite po nekem nenavadnem muhanju vsa kolesa zmanjšati na enake številke, jih boste morali najprej napolniti za pol bara, nato pa jih gladko odzračiti z digitalnim manometrom. Ampak, ponavljamo, ta poklic je popolnoma brez pomena.
Uravnoteženje
Pri uravnoteženju koles običajno plačujemo denar za monterja pnevmatik, da "pripelje kolo na ničlo" - to zagotavlja popolno odsotnost udarcev, tresljajev in posledično prezgodnjo obrabo ležaja pesta. Toda ali senzor na "bradavici" ne pokvari slike? Navsezadnje je to neka masa, koncentrirana v eni točki ...
Stehtajte senzor. Na splošno je njegova masa majhna - približno 11 gramov ... Še posebej, če upoštevate, da razvpita "uravnoteženost nič" dejansko služi samozadovoljstvu in ne traja dolgo - 5-15 gramov neravnovesja se pojavi skoraj takoj po začetku vožnje - zaradi umazanije in kamenčkov, zataknjenih v tekalni plasti, pa tudi zaradi mikrodeformacij naravnega kavčuka. Monterji pnevmatik vedo za to in bi vam lahko prihranili denar, če ne uravnotežite koles z majhnim neravnovesjem, vendar se navadni vozniki ne zavedajo odtenkov, zato se je razvila praksa "ničelnosti".
Zato bomo za popolno objektivnost in poštenost izvedli preprost poskus: kolo bomo uravnotežili "na nič":
Druge prednosti so na splošno enake kot pri drugih sistemih podobne postavitve - enostavnost namestitve senzorjev v nasprotju z drago montažo znotraj koles, možnost uporabe enega niza senzorjev na letnih in zimskih pnevmatikah ter elementaren prenos naprave iz avto v avto. Konec koncev, pri prodaji avtomobila dragi dodatki, ki jih pustite kot darilo novemu lastniku, praktično ne vplivajo na ceno, kar pomeni, da so nepotrebna dobrodelnost in izgubljeni denar ...
Slabosti - so, kam gremo brez njih: dodatni stroški približno 500 rubljev za uravnoteženje sprednjih koles, pomanjkanje aplikacije za Windows Phone, pomanjkanje pokrovov senzorjev druge barve v kompletu (stanejo peni , in možnost, da na poletje nanesete srebro ali črno na zimska kolesa, bi bila odlična!), ter tveganje poškodb in kraje. Čeprav so senzorji programsko vezani na svojo osnovno enoto, zaradi česar jih je nesmiselno ukrasti, bodo prevaranti težko prišli do takega zaključka ... ne bi bili posebej pomembni.
