Nadzor tlaka v pnevmatikah je pomemben tako z vidika porabe goriva in vzdržljivosti kot z vidika varnosti vožnje. Sodobne naprave, kot so različni tipi tlačnih senzorjev, omogočajo priročen in učinkovit nadzor nad stopnjo napihovanja pnevmatik. Te naprave, ki delujejo na principu vizualnega in zvočnega obveščanja v primeru odstopanj od norme, olajšajo upravljanje vozila.
Tlačni senzorji z monitorjem so ena najbolj priročnih rešitev. Foto: fis.ru
Zakaj so potrebni senzorji tlaka?
Odstopanje tlaka v pnevmatikah ima veliko negativnih posledic, tako s povečanjem kot zmanjšanjem od nazivne vrednosti te vrednosti. Črpanje do ravni 2 atm velja za optimalno.
Če obstajajo odstopanja navzdol od norme:
- Ko se indikator spremeni navzdol, so možne posledice povečanje porabe goriva, ki je lahko do 1,5 litra na 100 km z zmanjšanjem tlaka za 0,5 atm.
- Pri nezadostno napihnjenih kolesih pride do stika s cestiščem vzdolž črte stranskih površin, zaradi česar se njihova obraba pospeši.
navzgor:
- Če so pnevmatike preveč napolnjene, se spremeni kontaktna površina med kolesom in cesto. To je posledica dejstva, da se zaradi oblike njegove površine oprijem osrednjega dela poveča z nezadostnim stikom stranskih površin s platnom. To vodi do pospešene obrabe teh območij.
- Pnevmatika s previsokim tlakom skrajša življenjsko dobo karoserije in vzmetenja, ker ima malo zmožnosti ublažiti udarce, ki jih prenaša kolo. Poleg manj udobne vožnje lahko segrevanje pnevmatike, ki se pojavi v tem primeru, izzove eksplozijo v zračnici.
Indikatorji napolnjenosti pnevmatik omogočajo enostavno vzdrževanje stopnje napolnjenosti pnevmatik v mejah optimalne zmogljivosti.
Kako deluje senzor tlaka v pnevmatikah
Spreminjanje stopnje napihnjenosti koles, odvisno od vrste vgrajenega indikatorja, bodisi spremeni barvo vgrajenega pokrova bodisi pri uporabi radijskih senzorjev odda elektronski signal na monitor sledilnega sistema. Foto: kazan.compax.ru
Kape opremljen z barvnimi indikatorji, ki spreminjajo barvo glede na stopnjo napolnjenosti pnevmatik od normalne (zelene) do kritične (rdeče). V notranjosti pokrov, nameščen na nastavek kolesa, vsebuje bat, katerega indikator spremeni barvo glede na raven tlaka. Načelo delovanja senzorja tlaka v pnevmatikah je, da ko se zmanjša za 0,3 atm pri nazivni vrednosti 2 atm, se barva spremeni v rumeno, in ko pade še za 0,4 atm, barva senzorja pridobi rdeč odtenek.
Proizvajalci pokrovčkov ponujajo široko paleto pretvornikov z nazivnimi tlaki v razponu od 1,8-3,6 atm, kar jim omogoča uporabo na različnih vrstah mobilnih naprav.
Med prednostmi takšnih kazalnikov:
- enostavnost namestitve, pri kateri za namestitev konstrukcij z nizko težo (5 g) ni treba uravnotežiti pnevmatik in razstaviti kolesa;
- enostavnost zamenjave kazalnikov, ki so izčrpali svoj vir.
Slabosti senzorjev pokrova:
- nizka stopnja zaščite pred tatovi;
- pomanjkanje nadzora nad stopnjo napihnjenosti pnevmatik med vožnjo;
- nizka dovzetnost sistema za nihanja tlaka.
Znani so različni senzorji tipa kape, ki jih poganja miniaturna baterija. Pomanjkljivosti te zasnove poleg zgoraj naštetih pomanjkljivosti vključujejo nizko tesnost sistema, saj namestitev in delovanje takega sistema zagotavljata odprt položaj nastavka. Prednosti vključujejo večjo natančnost merjenja zaradi uporabe elektronskega signala namesto mehanskih batnih impulzov.
Med vozniki so kazalniki stopnje napihnjenosti pnevmatik, ki uporabljajo avtonomno baterijo kot pogon, dobre ocene, medtem ko se impulzi prenašajo s sprejemne naprave na sisteme za sledenje s pomočjo radijskih signalov.
Komplet vsebuje en senzor za vsako kolo, sistem za nadzor temperature, sistem za sprejem informacij in blok za branje signalov, ki prihajajo iz njega. Foto: data.jc9.ru
Indikatorji se beležijo v intervalih enkrat na četrt ure med parkiranjem ali enkrat na 5 minut, ko se avtomobil premika. Takšni sistemi zahtevajo namestitev, pri kateri je senzor nameščen pod površino nastavka, potem ko je kolo razstavljeno. Poleg tega so takšni sistemi predmet obveznega uravnoteženja ob upoštevanju teže (30 g) nameščenega indikatorja. Negativne lastnosti takšnega sistema vključujejo zapletenost namestitve.
Zasnova ponuja številne prednosti, vključno z:
- Visoka tesnost zagotovljena z zapiranjem bradavice in zadrževanjem s pokrovčkom.
- Natančnost, ki zagotavlja kratkočasne odčitke ob zaznavanju hitrih sprememb stopnje napolnjenosti pnevmatik.
Zaščita proti kraji
Še bolj kompleksna zasnova v primerjavi z zgoraj opisano je senzor za nadzor tlaka v pnevmatikah, izdelan v obliki mikročipa. Ta sistem vsebuje celotno bazo podatkov o optimalnih vrednostih hitrosti, tlaka in temperature; vrsta naprave; njegove dimenzije in datum izdaje. Pomanjkljivost zasnove je nezmožnost namestitve zunaj proizvajalca. Poleg tega na natančnost indikatorjev lahko vplivajo način vožnje, prisotnost ovir na cesti in neenakomeren relief površine. Signal iz mikročipa, vgrajenega v strukturo vodila, lahko gre tako na sledilne naprave v avtomobilu, na primer monitor, kot na voznikov mobilni telefon ali pripomoček.
Druge značilnosti senzorjev tlaka v pnevmatikah najdete v tem videoposnetku:
Možne okvare
Delovanje katere koli od opisanih naprav vključuje možnost okvar, od katerih je nekatere mogoče odpraviti med servisiranjem na servisu. Med glavnimi okvarami senzorjev za nadzor tlaka:
- V primeru okvare se naprava utripa za usklajevanje delovanja indikatorjev na različnih kolesih. To operacijo lahko izvede voznik, ki ima veščine za namestitev programske opreme v avtomobil, ali strokovnjak iz bencinskega servisa.
- Neusklajenost v delovanju nadzornih naprav, ki se z veliko verjetnostjo lahko pojavi pri zamenjavi ali obnovi predrte pnevmatike. Hkrati so lahko njihovi odčitki precenjeni, popravilo sestoji iz ničelnega čiščenja bralca.
- Mehanske poškodbe, povezane z okvaro nastavka ali drugih strukturnih elementov sistema, odpravite tako, da se obrnete na specializirani servisni center.
- Ena od okvar je elektronska napaka TPMS. Če želite odpraviti sporočilo o napaki, lahko uporabite takšno metodo, kot je izklop senzorja tlaka v pnevmatikah ali izklop opozorilne lučke. To lahko storite tako, da fizično onemogočite sistem za nadzor tlaka v pnevmatikah ali odstranite kontrolno luč z armaturne plošče vozila.
Najpogostejša pomanjkljivost avtomatskih sistemov je praznjenje baterije na indikatorski pogonski napravi. V tem primeru je po izteku življenjske dobe, ki je odvisno od podnebnih razmer do 5 let, potrebno zamenjati baterijo.
Če želite zamenjati baterijo v senzorju tlaka v pnevmatikah, naredite naslednje:
- razstavite indikator, po katerem je treba na območju z zaobljeno površino narediti reze vzdolž konture elementa;
- pod polnilom je baterija, spajkana na kontakte z mikrovarjenjem, njeno uporabnost lahko preverite s testerjem, za fazo praznjenja so značilni ničelni odčitki naprave;
- zamenjajte baterijo, pri čemer zagotovite tesno prileganje baterije na kontakte, za kar je potrebno pritrditi napravo, z iglo jo poglobite v polnjenje telesa indikatorja;
- Razmastite površino nad baterijo in napolnite s silikonskim polnilom do nivoja telesa.
Izid
Različne izvedbe za nadzor tlaka zagotavljajo veliko variabilnost pri izbiri razmerja med ceno in zmogljivostjo, ki je sprejemljivo za voznika. Nekateri proizvajalci izvajajo proizvodnjo pnevmatik, pri katerih se nadzor tlaka izvaja glede na odstopanje od norme kontaktne površine pnevmatike s tlemi. Vsekakor pa bo uporaba teh naprav ne le močno olajšala delovanje vozila, ampak bo tudi gibanje po njem naredilo varnejše.
