Ford Kuga: Prehod na rake. Časovni kompromise.

FORD KUGA 2.0 TDCI in NISSAN QASHQAI 4WD 2.0 CVT na posebnih dmitrogov Dmitrovsky Polygon

Po mojem mnenju je razred kompaktnih prehodov precej produkt trgovcev, ne pa odgovor na prizadevanja kupcev. "Slika" na potniško platformo telesa v slogu športnega SUV danes ni težka, zato ima proizvajalec možnost, da dobi več dobička na primerljivih s proizvodnjo potniške različice. In kdo bi mislil, da bi se nenavadno zahtevani avtomobili rojeni na tem pragmatičnem ozadju. Značilna podrobnost: Po našem testu okoli obeh (s prevajanjem v smeri KUGA) so bili testirani avtomobili zbrani dobesedno množice zanimanja! In zanima, da ne. Pogosteje kot drugi so se spraševali o ceni ...

Priznam, res želim začeti članke o testih iz majhnih zgodovinskih izletov, vendar v tem primeru, žal, ne glede na to, kako sem "umrl internetnega nosu", nič takega ni delal. Vzrok Banalna: Pred nami je klasičen primer tako imenovanih avtomobilov "brez zgodovine". Sodnik za sebe: pogon na vsa kolesa Universalci tako majhne, \u200b\u200bkombiniranje delovnih lastnosti, opremljenih s prostorno in priročno SUV notranjostjo in privlačnim športnim videzom, se je pred sedmimi leti pojavil le sedem do osmih let. Čeprav, seveda, če želite, lahko začnete kopati v smeri Toyote Previa ali, slabše, Volkswagen Golf Country, vendar še vedno v celoti pokriti lastnosti, ki so Ford Kuga, Nissan Qashqai in njihovi nekaj sošolcev, ki jih ponujajo, ne bomo iz preteklosti. In zato, ker je odsotnost najboljšega, sem posvetil vse "zgodovinski" vstop ... skrivnostna imena preizkušenih avtomobilov.

Zabavna etilogija

Torej, Ford Kuga ... To ni nič drugega kot soglasniško pisanje po imenu Cougar (branje [qu'-ha] in pomeni, dejansko, vrsta PUMA). Od poznih 60-ih let dvajsetega stoletja so tako imenovani športni modeli živega srebra. Potem je ime premaknjeno na izdelke, ki je neposredno FORD, vendar je v kateri koli različici, je to ime vedno povezano z močnim potniškim coupe. Zato bi bilo, samo da bi ga vzeli in ga uporabili za crossover. Z razmislek, Ford Markers je izdala ... KUGA, da je s svojim načrtom namenjen poudarjanju "športnosti" novega modela.

Toda z Nissanom Qashqai, vse je bolj zapleteno. V iskanju pomena te besede sem bil popravljen veliko vseh virov in kot rezultat, sta bila urejena dve hipotezi. Prvič, Kaškai ali Qashqay je ime naroda iranskih Turkov - Nomads. Drugič, ta beseda je soglasja z avstralsko "gotovinsko kravo" (nekaj takega kot naš "piščančji nosilec zlatih jajc"). Zelo dobro, moram reči kombinacijo hipotez. Navsezadnje, od antičnih časov je znano: kot bo ladja poklicala, zato je kasneje ... utopila. V smislu - bo dobro plaval, če bo dobro poklical. No, vse je dovolj za imena. Pogovorimo se bolje o tem, kaj je v resnici, obe besedi napisani.

Mouseway.

Da, to je modno ... kajti, če je Qashqai še vedno še vedno umirajoči "biostil", je Kuga pobarvana s čisto ploščo. Res je, dejstvo, da je izviren in svež, pozabi že po prvem podrobnem pregledu. Kako povedati nekaj natančnejšega ... Če obstaja dokaj prepoznatelj kot Ford (tukaj "delujejo obrazci in elementi New Mondeo), potem je tujec učinek jasno izslediti na strani in zadaj. Nekatere žarnice v tujini v stilu Subaru Tribeca so vredne. Kaj je tam: Nadaljevanje gledati na avto, potem gre za vodenje elementov že "teče" na drugih avtomobilih. Po drugi strani pa se je slika izkazala, da je tako ostra, Faceted in trdna, da se vsa design prefinjenost in zadolževanje zaznavajo, ne samo mirni, ampak tudi z nesiscueded užitek.

Ampak Qashqai je drugačen. Ne, prav tako je zelo simpatično, ampak nekaj japoncev preveč. Gladke linije telesa, kot da nepričakovano nakup na ostrih facelights, izgledajo original, vendar se ne naselijo v pomnilnik kot celoto. Čeprav je vredno plačati poklon, je avto prejel izjemen videz, kar je pomemben korak k ljudskemu priznanju. Konec koncev, če stojite dvajset minut na prometni moskovski ulici, bom zagotovo izbruhnil Qashqai. Torej, radi ljudje. V nasprotnem primeru ne bi kupil. Zanima me, če bo Kuga tako priljubljena? Konec koncev, plačajo denar ne samo za videz. Prav tako je potrebno sedeti notri, pritisnite gumbe, pogledati na sedež ...

Jerzay na sedežih

KUGA Salon Trdna in elegantna hkrati. Z nekaj neopaženega, celo spominja na stari stil Volva, ko veliko različnih gumbov ni pogledalo na "lepljenje". Čeprav, v resnici, znotraj tega Ford spet je postwall Mondeo v vseh njenih manifestacijah. Plošča na napravah, centralna konzola, vzvod PPC ... in kaj hočeš: tako cenejši. Po drugi strani pa se čuti, da je veliko denarja vloženo v Europerion avtomobila. Tudi takšne nenavadne stvari, kot je nadzor menija z "Wheel" na levem volanskem stikalu, se najprej zdi divje, in po 20 minutah komunikacije ... kot da bi to storil vse moje življenje. In sami naprave, darilo, ki je zelo majhno, popolnoma berejo. Plastika je mehka, draga in prijetna na dotik. Gumbi so pritisnjeni elastični in okusni.

Transformacija kabine je tudi na ravni. To je samo, če se odločite za nakup Kuga, vam svetujem, da ne boste tožili električne regulacije potniškega sedeža. Priročnik je tako neprijeten, da hočem izreči iskreno pesem. Kaj je neumno, tesno "Twist" nastavitev hrbta, kot na VAZ-2108. Yato je mislil, da so bile takšne stvari že v preteklosti. No, v redu, toda v globinah nastavljivega naslona za roke je bila odkrita iPod režo z dodatnim USB izhodom. To je, teoretično (nisem preveril), je mogoče povezati USB flash gonilnik z MP3 posnetki. Zelo redka in zelo lepa stvar. O antialergenskih lastnostih materialov za salon, nekaj je treba povedati. To bom rekel: očitno je. Ne morem preveriti, za alergije ne trpijo. In končno, presenečen sem bil, ko sem našel namestitev v meniju ... način delovanja servo krmiljenja: šport, normalno in udobno. No, nekaj bo "dotik" naš strokovnjak za pogon ...

In zdaj o najpomembnejšem elementu kabine. Zato nisem ugibal - to je ... streha! Seveda je to možnost, toda tako, da se morate počutiti. Ne vem, kako, vendar grob oblikovalci prepričal tehnologe, in kot rezultat, mesto lahke kovine nad glavami je vzelo težko steklo. In steklo je nad glavami vseh potnikov, ker ... za ... "Ostap umetniško zmečkan z gostinstvom doma in razglasil tako dolgo in dvoumno kompliment, ki ga niti ni mogel pripeljati do konca. . "(I. ILF, E. Petrov." 12 stolov ").

Vse je dovolj, pojdite na Qashqai. Prav tako ima nekaj, da bi predstavili kot argumente. Ne, strehe kozarca tega avtomobila, žal, ne, ampak nekaj več. Namreč - mir. Da, da, če je Ford Salon oblikovan, vendar zelo oster, potem Nissan Salon ne povzroča oči, da se držijo vogalov. Ni nič manj eleganten, vendar je bolj eleganca in, neverjetno, športnost. Organiziran okoli voznika "Kokpit" ustvarja občutek enotnosti z avtomobilom. Tukaj je stava sploh na trgu, ampak ravno nasprotno. In hkrati, kvadrat, štrleče, kot da tujec element, monitor navigacijskega multimedijskega centra ne pokvari vtisa, ampak nasprotno, daje določen čar. Sreča, odlična, mladina in hkrati mirno. Nemogoče je razumeti občutkov, vendar so vsi občutki pozitivni. Je to malo pristanek, vendar še ni tako zdravo kot avtor. Da, skoraj sem pozabil: Nissanova naslona za roke je nastavljiva tudi. Trend pa!

Karton Nutro.

No, kakšen je preizkus crossover brez naših najljubših testnih škatel? Mislite brez primerjalnega, pustite subjektivno in psevdocialno, vendar še vedno ocene prtljažnih oddelkov? Tako je, ne. In zato povabimo avtomobile na platformo »boot«, ki v bližini križanke Dmitrovsky Auto Polyignona. Od prvega pogleda je jasno, da je Kuga višja, dolžina avtomobila pa je skoraj enaka. Od tu se meritev nemudoma rodi. Trunci na običajnem položaju zadnjih sedežev so skoraj enaki, in pomembna razlika v višini se začne prav nekje na območju hrbta. Zato bomo opravili oceno s predhodno zlaganjem zadnje vrstice. In takoj zaključek: Dejstvo, da je KUGA postavil veliko več (glej fotografijo) - zasluga ni le visoka streha. Njegov prispevek k "kartonski zmagi" je predstavil algoritem za zlaganje zadnjih sedežev. Dejstvo je, da vzglavniki QASHQAI niso gneča, transformacija zadnje vrstice pa se konča na stopnji zložljivosti hrbtov. Zato koristen obseg ne teče s področja zadnjih potnikov v regijo prtljažnega prostora. In tukaj bi bilo nekaj škatel in primerno. Pravzaprav imamo, kar imamo: Qashqai izgubljen z velikim zamikom.

Tehnični ego.

Preden začnete razmisliti o tehnični strani avtomobila, morate ponovno spomniti odkrito "asfalt" poreklo platform obeh predmetov. Zato je tako, da po vprašanju: Ali je mogoče na podlagi banalnega "avtomobila" ustvariti avto, ki je sposoben osvajati, naj se zamrzne z vidika "izletov na ekstremno naravo", vendar off-Road. Konec koncev, ne glede na to, kako kul, in edini kompaktni crossover, ki je sposoben off-cestnih podvig še vedno ostal Land ROVER FREELANDER. In njegovo vodstvo za ta parameter bi lahko izpodbijali, razen Forda Escape / Mavericka ali njegovih bratov na platformi CD2 (Mazda Tribute, Mercury Mariner). Toda v tem primeru in cene so popolnoma drugačne, in s osebnimi avtomobili zelo malo skupnega.

In tukaj je prišlo do scene, ki ga je Kuga, razglasil Ford kot zamenjavo moralno zastarelega pobega. Ampak tukaj je njegov glavni tehnični poudarek: Celotni pogonski sistem se izvaja v avtu skozi iste tehnične rešitve in enote kot Freelander! In to je kljub dejstvu, da na platformi z imenom C1, samo na sprednjih pogonskih avtomobilih, kot sta Mazda3 in Volvo C30 ... presenečenje iz kategorije zanimivih, in toliko, da smo se odločili, da se ta trenutek posvetimo ločeno hitenje. Res je, da je to prijetno dejstvo bledi po podrobnem pregledu avtomobila od spodaj. Prvič, plastična "zaščita" ne zaščititi ničesar in dejansko so aerodinamični elementi. Drugič, 200 mm cestnega lumna se uživa skoraj brez sledi nizkih obeh obeh obes.

Kuga pod pokrovom živi majhna, a precej jezna 136x dizel Duratorq TDCI 2.0, prvotno francosko "državljanstvo" (razvoj PSA, na Citroen in Peugeot avtomobili se imenujejo HDi). Motor je zanimiv predvsem z dejstvom, da ima turbino spremenljive geometrije z načinom preoblikovanja, ki vam omogoča, da prodajo navora blizu magnutude do največjega, in v velikem razponu revolucije in se praktično znebite učinka turbojami. Da, in 340 nm tega trenutka je vredno vrednost. V praksi je to izraženo v nizki občutljivosti avtomobila na prenos. Da pet ljudi, ki jih ena - dinamika praktično ne spremeni. In biti priklopljen s 6-stopenjskim menjalnikom, električna enota vam omogoča, da občutite to dinamiko in jo ocenite kot več kot zadostuje.

O QASHQAI ima tudi nekaj za povedati. Imeli smo priložnost, da cenim najdražji paket avtomobilov, zato se je pojavil motor MR20De. Zdi se, da je nič novega, toda da bi na planini dal 140 KM Pri 5.100 vrt / min je sposoben variatorja X-Tronic CVT, ki se imenuje okoli ure. Toda najbolj zanimiva stvar je, da bo evropski trg Qashqai kmalu kupil z istim motorjem, ki ga lahko vidimo zdaj pod pokrovom Forda. To je takšna globalizacija ...

Avtomobilska suspenzija je skoraj enaka, z izjemo odtenkov. Toda v njih, kot ponavadi, in glavne razlike se zaključijo. V Kuga, na primer, se nanese precej izvirno shema nadzornega rezila (po Fordu, bistveno zmanjšuje hrup, ki se prenaša na notranjost iz cestnega cest). To vzmetenje je celo leta 2002 prejelo srebrno nagrado družbe Automotive Engineers Asia in Avstralijo. QASHQAI ni preprosto. Še posebej v Nissan, želijo poudariti izjemno kompaktnost zadnjega vzmetenja, prihranek prostora v kabini. Verjetno, to je nekaj, da to pomeni. Toda še vedno se vzdržimo zaključkov - še vedno morate preveriti. Toda najprej ukrepamo.

Tehnične značilnosti preizkušenih avtomobilov (podatki proizvajalcev)
	Ford Kuga.	Nissan Qashqai.
Tip telesa	"Univerzalno"
Število sedežev	5
Motor: model, tip	Dizelska skupna tirnica s turbinsko spremenljivo geometrijo Duratorq 2.0 TDCi, L4 16V	Petrol Mr20de, L4 16V
Motor: glasnost, l	2,0	2,0
Največja moč, HP [E-pošta, zaščitena]rpm.	[E-pošta, zaščitena]	[E-pošta, zaščitena]
Navor, nm @ rpm	[E-pošta, zaščitena]	[E-pošta, zaščitena]
Prenos	6-Speed \u200b\u200bmenjalnik	CVT CVT.
Vrsta polnega pogona	Spredaj z avtomatsko zadnjo povezavo z nadzorovanim tornim sklopko
Sprednja vzmetenje	Neodvisni spomladanski tip MACPHERSON
Zadnje vzmetenje	Večsektorsko neodvisno rezilo pomladi	Večdimenzionalna neodvisna pomlad
Polmer odprave, m	10,6	12,6
Pospešek do 100 km / h, z	11,3	10,5
Največja hitrost, km / h	180	178
Zahtevana poraba goriva: mesto / pot, l na 100 km	8,1/5,4	10,8/6,9
Volumen rezervoarja za gorivo, l	56	65
Najvišja možganska kap, km	1100	940
Cena, USD.	s 37 330.	od 32 419.

Dve majhni razliki

Z velikostjo naših predmetov je vse povsem jasno. Niti prvi, niti v drugem pogledu Qashqai ne bo višja od Kuga. Razlika 120 mm je vidna iz katerega koli kota. In s kotom vstopa, tudi kongres, tudi vse se zdi jasno: Nissan v ideji bi moral pokazati najboljše rezultate. Ne, pravzaprav, praktično pariteta. Ford je boljši na vogalu vhoda, Nissan - na vogalu kongresa. Toda na stojalo artikulacije se razlike začnejo, ne takoj očitno. KUGA Vzhodna kap se je izkazala za 25 mm več. Vendar pa je vse to besedila, vendar v dejstvu dva in pol centimetri - vrednost je izjemno majhna, na resnični razlika v cestnem prometu pa se skoraj ne more videti. Torej v off-road disciplinah in geometrijo, in na splošno - spet pariteta.

Preizkus odlaganja je dal rezultate veliko bolj nepričakovan. Začnite s tem, da je Kuga padel pred skoraj eno in pol stopinj. In veliko je! Vendar je ta kazalnik pomemben samo v kritičnih načinih gibanja. Toda "Tricky" vzmetenje Kuga v kombinaciji z visokim središčem telesa daje zelo zanimiv učinek. Na kotih platforme do približno 35-37 ° (v praksi so ti koti samo »odgovorni« za gibanje na navadnih načinih »Highwayste«) ustvarja učinek pomanjkanja zvitka. To je suspenzija in notranja, zunanja stran ploščadi plošče pa delata v skoraj vzporednem delu. Zelo zanimivo ... Še posebej, če upoštevamo dejstvo, da na vogalih platforme, ki je blizu največjega (branje: velike kotne pospeške na cesti), je učinek popolnoma enak qashqai! Takšna opazovanja je bila namenjena vzbuditi veliko radovednost v nas, da bi zadovoljila, kar smo šli na posebne cilje.

Ne pranje, zato katalizator

In potem je prišlo do nepričakovanega: preden smo postavili stožce, je deževalo. Ne tako, da se je močno ranil, vendar je premaz temeljito skočil. Pudje skoraj takoj začeli potiskati, vendar smo uspeli narediti dve stvari: prvi, madež avtomobilov, in drugič, da se ukvarjajo z delom stabilizacijskih sistemov.

Torej, "Perestrovka". Prvič, Ford Kuga se pošlje na vajo. Na poti, ugotovitev, da krmiljenje, ki me je navedel v meniju, resnično vpliva na delovanje črpalke Gur, nastavite vrednost na največji (to je v načinu »Comfort«). Pravzaprav sem res želel razumeti, ali posega v (in če je "da", koliko) sistem preprečevanja državnega udara pri upravljanju v kritičnih načinih. Navajamo dejstvo: motijo \u200b\u200bin zelo aktivno. Poleg tega učinek tega posredovanja, da ga rahlo, neprijetno. Na vhodu v prvo fazo "preureditve", je avto jasno nadzorovan, vendar med prehodom tusporočila številka dva (to je, z reverznim taksijem), gur omejuje njegovo delovanje, in sposobnost nadzora nadstropljenih padcev. Poleg tega si sistem aktivno pomaga zavore in v zelo kritičnih načinih (s hitrostjo »preureditve« 75 km / h) in prednjih desnih kolesnih blokov. Poleg tega "zaustavitev" stabilizacijskega sistema močno olajša obvoz namišljene ovire, vendar ASC še vedno moti.

Qashqai s tem poslovanjem je lažje. Stroj je nagnjen k premiku in v prvem in v drugi fazi, sistem pa nežno preprečuje. Toda, ko je odklopljen (sistem »pošteno« izklopi), je drsnik zelo močna in je mogoče nastavite pot samo z aktivnim nadaljevanjem. Zdi se, da je vse jasno: Nissan na "Preureditev" je pokazal najboljši rezultat, toda ... Shranili smo stožce na njem. Nekako je vse dvoumno ...

Evgeny Speransky.
Strokovna revija

Na "preureditvi" učinka celotnega pogona ni opaziti

Z aktivnim kroženjem ovir, Nissan Qashqai zelo jasno izhaja iz stabilizacijskega sistema. Aktivno posega že na prvi obrat volana. Upočasnitev koles rahlo zmanjšuje reakcijo na vrtenje volana, vendar je trajektorija še vedno pričakovana. Brez presenečenja Sistem preprečuje sistem: Trajektorja je ohranjena, popravek pa se pojavi samo na vogalu. V drugi fazi se odraža, ki se ne dopušča, da se premakne v drsnik, zato je mejna hitrost omejena na rehabilitacijo reakcije. Ko je stabilizacijski sistem odklopljen, avto postane ostrejši. Toda z ostrimi pravili s hitrostmi, blizu meje, je drsnik, ki zahteva povsem druge nadzorne sposobnosti za nastavitev. Preklapljanje istega pogona v samodejni način ali njegov zaustavitev v načinu 2WD ne vpliva na krmiljenje. Obnašanje Forda Kuga se zelo razlikuje od Nissana Qashqai, vendar samo v načinih blizu kritičnega. Med podrobnostmi o ovirah po najvišjih hitrostih je sistem stabilizacije stabilnosti tečaja zelo aktiven, v prvi fazi, še več kot pri Nissan, ki zmanjšuje reakcijo na volanskem vozilu, vendar je zavorni postopek veliko Več aktivnih, se pojavi dlje, stabilizacija pa se pojavi prej. Posledično smo tako veliki vodi od poti, razlika v hitrosti vaje približno 5 km / h pa ni v korist Kuga. Toda kar resnično vpliva na izvedbo tega testa, je to prizadevanje za volan. Omeniti je treba, da se pri poskusu manevriranja potrebna prizadevanja zelo močno potrebna, kar zmanjšuje točnost nadzora. To se nekoliko spremeni s sistemom in brez njega (brez sistema malo lažje), vendar je še vedno neprijeten trenutek. Omeniti je treba, da v načinu invalidnega stabilizacijskega sistema na Kuga, bo še vedno vmešaval v upravljanje, vendar pa je veliko mehkejši in malo kasneje. In nisem opazil povezave celotnega pogona, kot tudi na Nissan, ni opazil med preskusom.

Ne stresajte vas?

Kopelni most v našem programu je bil prisoten na dveh konjih. Sprva smo preverili stroje za hrup na cesti glede na gladko in po poslani na zlomljeno košček, da ocenite gladkost tečaja. Torej, med znaki "Nesse", smo opozorili na zanimivo stvar. Pri hitrosti do 40 km / h v Kuga, je neverjetno tiho, potem pa je neprijeten Hum, ki spominja na zvok bombardiranja.

"Razumen" sistem celotnega pogona, ki se uporablja za Ford Kuga, naenkrat je bil razvit v povezavi s Haldexa in je bil "testiran" na drug model Ford Skrb, Land ROVER FREELANDER 2. Malo prej, pri izvajanju Forda Explorerja Preizkus, ki je pokazal čudovit razvoj elektronskega imitacije sistemske ključavnice, smo opozorili na podobnost algoritmov za njihovo delo s sistemom DISCO3 DISKO3 terena (Explorer ima veliko z njim skupnega v oblikovanju). Potem smo predlagali, da ni bilo nič, kar se je Ford pridružil ozemlju zemljišča ROVER na svoje lastnine. In tukaj je celoten pogon sistem najnovejše novosti Forda - naslednjo potrditev tega. Kako deluje klasična Haldex sklopka? Hidravlična črpalka, ki se aktivira kot posledica razlike hitrosti med vhodom (kardanom) in izhodom (zadnje različne) gredi (ki je, ko drsi med sprednjimi in zadnjimisi), ustvari visoko (do 100 atm ) Tlak, stiskanje sklopke z multi-diskom, ki, pravzaprav in se prenese trenutek na zadnja kolesa.

Na Freelander 2 se je novost prvič uporabila: črpalka na vrhu aksialne batne črpalke z električnim pogonom (napolni hidravlični sistem in hidroakculator takoj, ko motor začne delovati). Zahvaljujoč temu, na Freelander 2, edini crossover v tistem času s prenosom te vrste, je postalo mogoče, da se pred-priključite zadnja kolesa res, preden se premaknete s kraja, in ne po tem, ko so pred prednjimi kolesi že preverjeno. Torej Ford Kuga je pokazala podobne sposobnosti. In če je QASHQAI kljub splošnejšim ustreznejšemu delovanju sistema protivodskega sistema, ko se začne z objavljenim sprednjim kolesom, najprej pljuvati na njih, in šele potem, ko je zadnja os začela veljati, potem Kuga ni videla te pavze "Živi".

Poleg tega lahko zgoraj omenjeni sistem prenese neobičajno velik navor (do 1500 nm), ki zagotavlja avtomobil zelo zadovoljive off-cestne lastnosti. Ne po naključju, med našim testom, se pogonski odklop zaradi pregrevanja ni bil nikoli opažen. Da bi povečali hitrost sistema, je tlak hidroacculator vklopljen. Posledično so oblikovalci uspeli zmanjšati kot, ki je potreben za zagon menjalnika navora po odkritju kolesnega zdrsa, od običajnih 60 ° do 15 °, in prenos največjega navora je bilo mogoče po 150 milisekundah.

Druga značilnost sistema je, da vam omogoča, da hitro izklopite sklopke v gibanju, da ne moti delovanje sistema vzdrževanja tečajev in ABS. Zlasti za to se v zasnovi uporabi električni krmilni ventil. Ta zasnova sama po sebi ni novica, vendar zagotavlja čas za zmanjšanje navora s 300 nm na 0 znotraj 10 ms! In to omogoča povečanje učinkovitosti stabilizacijskega sistema.

Vgrajena naprava za krmiljenje aktivne sklopke je priključena na elektroniko OS-TAL vzdolž avtobusa visoke hitrosti. Programska oprema sklopke uporablja informacije o hitrosti vrtenja, motorja momenta, hitrosti vozila, aktivnosti sistema proti blokiranju in dinamičnem stabilizacijskem sistemu. Informacije, pridobljene v kombinaciji z podatkov o temperaturi olja, vam omogočajo izračun relativnega položaja igle v krmilnem ventilu in dobili zahtevano vrednost navora, ki se prenaša skozi sklopko, ki je v zameno, zagotavlja visoko raven varnosti pri vožnji na cestah in prehodnosti zunaj njih. Iz zgoraj navedenega sledi, da so značilnosti vedenja na Ford Kuga Road, kot tudi večino drugih sodobnih avtomobilov, določijo programi, ki jih določajo elektronski "možgani".

Tukaj se začnejo pomembne razlike med omenjenimi "sorodniki". Kot veste, Freelander 2 elektronski "pomočniki" delajo v pogojih običajnega gibanja (zagotavljanje varnosti) in terenskega ceste (odgovorni za prehod). Torej, glede na rezultate našega testa, je bil vtis ustvarjen, da je Ford Kuga vse off-road h in s t l r in m m ... manjka! Posledično je bil sistem "ostrenjen" le v aktivni vožnji na asfaltu, na terenskem prometu pa je avtomobil označil opazno zaradi neustreznega ukrepanja. Na primer, ko se začnete s sprednjimi prednjimi kolesi, Ford, kot je Land Rover, takoj priključena zadnja os, vendar z rotiranimi kolesi (v tem primeru, Freelander 2 upravlja odziv terena) KUGA, nasprotno, je to storil trenutek iz zadnjih koles! Logično je na asfaltu (za zmanjšanje izgub v prenosu), vendar je na tleh nesprejemljivo, saj vodi do velikega zdrsa.

Podobno in stanje z delom elektronskega posnemanja blokiranja interkolov. Imam vtis, da je bila pri ustvarjanju Forda Kuga umetno "vzrejena" na tržnih nišah s Freelanderjem. In zdaj bi rad povedal: Ena od posledic aktivnega boja za varnost je bilo obnašanje Forda Kuga v mejnih načinah. Dokler je stabilizacijski sistem neaktiven, avto kaže pravi gonilnik, ki vam omogoča, da se obrnete z lahkim diapozitivom. Vendar pa je vredno premikati določen obraz, saj sistem izklopi pogon na zadnjo os in se začne upočasniti kolesa, ravnanje poti, in je zelo aktivno, da blokira sprednje zunanje kolo. Vožnja se čuti kot ostra sprememba značaja stalnega vozila. Nenadoma se začne počivati, gremo naravnost, ne zavrača ubogati običajne manipulacije s kolesom in plinom. Na splošno sem dobil vtis, da je bil boj proti udarcem predaleč, zdaj pa vodi do disonance v vedenju Kuge v rednih in potencialno nevarnih načinih.

besedilo: Dmitry Lyakhovenko
Foto: Alexander Davalidyuk
Alexey vasilyev.

Danes, v obdobju urbanizacije, so urbani crossove postajajo priljubljena. Modeli Ford Kuga in Nissan Qashkai sta eden najbolj kupljenih udobnih avtomobilov.

Za koga je primerna

Casca ali Cuga. Kaj je bolje? Ta dva prehoda se štejeta družina, saj imajo prostorno notranjost in globoko trup. Praviloma kupite velike družine, kot je avto.

Lastniki avtomobilov verjamejo, da je Qashkai primeren samo za potovanje po progah in popolnoma celo cestni površini. Toda Ford Guga je višji. Oba primerjana stroji sta opremljena s prenosom pogona na vsa kolesa. Zato, v bitki pri Ford Kug ali Nissan Casciai, žrebanje.

Ključne razlike

Če se odločite, v korist tistega avtomobila, da izberete, - Nissan Casca ali Ford Cuga - je vredno primerjati številne kazalnike:

kapaciteta kabine. Zadnji sedeži Nissan Qashqai se očistijo, je nemogoče sedeti na treh potnikih. V Ford Kuga je prostorna zaradi dejstva, da je telo nekoliko širše;
oblika sedeža. Zadnji fotelji Nissan Qashqai se priznajo kot strokovnjaki, ki so idealni, saj imajo telo v sproščenem stanju;
zadnji sedeži so skoraj enaki, vendar ima Nissan Cascais mehkejši vzglavnik;
ford Kuga Front Panel izgleda zelo lepo. Opremljen je z velikim monitorjem, naprave so osvetljene z neonsko osvetlitvijo. Oblikovanje je izdelano v sodobnem slogu. Primerno je uporabiti multimedijski sistem;
Ford Kuga ima udoben naslon na zadnjem sedežu na sredini, kjer se nastavijo pijače. Še posebej, kot da otrokom, ki so veseli, da se postavijo skozi prostorni salon, udobni stoli in naslon za roke.

Nissan uporabniki poudarjajo odlično aerodinamiko in trajnost na cesti, kot tudi široko gledanje ogledalo. Avto se trudi.

Zadnja komora bo uporabna, ki je vključena v osnovno konfiguracijo. Samodejniki upoštevajo prisotnost ogrevanja toplotnega stekla, ki je nepogrešljivo v zmrzali. Izbrati morate ustrezno možnost iz para KUGA VS QASHQAI, ob upoštevanju tega parametra.

Fan Kuga navijači govorijo o odličnem delu sklopke Haldex, stabilnosti cest in zanesljivega vzmetenja. Deluje nadzorni klimatski sistem. Poleg tega Ford Kuga pospeši hitreje kot Nissan, pravijo strokovnjaki. Ko se odločite za nakup Forda Kuga ali Nissan Qashqai, to pogosto postane odločilno merilo.

Zunanje funkcije

Kar se tiče zunanjosti obeh avtomobilov, so tukaj zabeležene podobnosti. Model 2016 Nissan Qashkai spominja na Lexus RX. Ford se razlikuje od Nissana samo z drugim naklonom vrat.

Večji Ford Car v primerjavi z Nissanom izgleda veliko dlje zaradi podolgovate linije oken, ki se upogiba. In če pogledate sprednji del, nato v primerjavi z Nissan Qashqai, Krossom Kugam in izgleda nevtralen. Ford Kuga Car izgleda kot neumnost za SUV.

Po podatkih predstavnikov proizvajalca je obseg trupa v avtomobilu 430 litrov - ne največji kazalnik praktičnega avtomobila. Vendar pa obstaja možnost, da zložite sedež Nissan, ki ga zniža v delež 60:40.

Pravzaprav se vzglavniki na Qashqai ne dvignejo, zaradi česar tovorni prostor postane nosilec visokega koraka. Rezultat čaka - tudi s popolno transformacijo kabine, majhen CrossOver Nissan Qashqai dobi prost prostor v 1510 litrov, kar ni zelo priročno za uporabo.

Strokovnjaki za mnenje

Na splošno sta oba modela, v skladu z anketami strokovnjakov, ocenjena na 8,5-9 točke od 10. To je dokaj visok kazalnik, kar kaže na vreden kakovost in udobje obravnavanih modelov. Priročen sistem upravljanja in dobro "vedenje" na cestah je težko odgovoriti na vprašanje "Kaj je bolje." Zato, da izberete Nissan Qashqai ali Ford Kuga, da imaš samo vas.

Krožen prostor ruskega avtomobilskega trga 2006-2008 je odličen z gosto polnjenje, z enim od vodilnih položajev Nissan Kashka in ne najbolj dobrih številk Forda Kuga. Nato sta oba modela preživela restavracija in zdaj kupci zastopajo nove različice, ki jih odlikuje izvirno obliko, odlično ravnanje in zanimive tehnične podatke. Kateri model daje prednost pri izbiri med Crossovers?

NISSAN QASHQAI: Zunanjost, notranjost, specifikacije

Zunanjost fase japonskega modela je označena:

Masivni odbijač.
Trapezij za radiatorje v kromirani posodi z znanimi blagovnimi znamkami in debelimi celicami.
Popolnoma reliefne linije pokrova.
Svetli optični elementi, izdelani v obodu žarometov z razsvetljavo tekočih luči.
Dno je utežna, globoka globoko v dovodu zraka v stranskem okolju megle.

Zaščita pred plastiko okoli oboda je zelo primerna za avto tega razreda. Bočnice so tradicionalne, krila so sposojena z žarometi, kolesi na kolesih so celo 19R kolesa. Streha ima agresivno pristranskost, vizir za širjenje s plavuti morskega psa. Zadnji del hrbta pričajo na športno brutalnost. Svežina Dodajte krom vložke iz spodaj in girlandov svetlobnih LED.

Notranjost v duetu sijaja in žigo plastičnih plošč in elementov privablja maso originalnih podrobnosti:

Tri-večinkratski z večkratnimi gumbi in tipkami z električno energijo.
Odličen instrument ščit.
Center torpeda izpostavlja večpredstavnostni zaslon.

Predor Polnjenje: izbirni ročaj, številne gumbe in podložke, priključki za elektronske naprave, držala za skodelice, naslonjalo za roke, niše za najmanjše stvari. Udobni sedeži so opremljeni z različnimi prilagoditvami in zagotavljajo vreden ravni udobja.

Platforma za ta avto - CMF.Ustvarjeno s francosko-japonskim zavezništvom je najboljša možnost za prehode. Visoka krmiljenje in udobje suspenzije se dosežemo z zmanjšanjem togosti platforme.

Zunanja privlačnost avtomobila je posledica harmonije dimenzij:

Dolžina - 436 cm..
Premer - 180 cm..
Višina - 159 cm..
Medosna razdalja - 265 cm..
Očitanje - 20 cm..

Tehnično polnjenje je možno v obliki polnega pogona, zadnje polovično suspenzijo ali sprednji pogon, neodvisne večdimenzije. Bencinski DVS na 1,2 litra. od 115 hp. - Začetek podpore motorja, sledi 1,5 in 1,6-litrski agregati z zmogljivostjo 110 KM in 130 hp. Zadnji na dizelskem gorivu, 1,6-litrskem turbopolnilniku. na 163 hp. in 2,0 litra. na 144 hp. ki bo dosegel na stotine 10,5 sekunde. V načinu Track bo poraba goriva 5,8 litra. na 100 km. Načinov.

Za varnost v odzivnih zračnih blazinih, stabilizacijskih sistemih, senzorju tlaka v pnevmatikah, meglenke. Možnosti za popolne komplete se v veliki meri povrnejo na račun možnosti, ki zagotavljajo varno in udobno delovanje: senzorji padavin, parkiranje in odkrivanje slepih con in ovir, nepremagljiv dostop. Crossover je mogoče kupiti v devetih različicah opremljanja in drugačne barve.

Cena vprašanja se začne z 1.086 000 rubljevNajvečja deska Autoinvestia doseže 1,8 milijona rubljev.

Ford Kuga: Zunanjost, notranjost, specifikacije

Zunanjost tega križa je:

Volumetrični odbijač.
Vitke stojala.
Večplastni pokrov pokrova pokrova.
Šesterokotni krom perimeter ladijskega rešetka z emblemom in komaj opaznih mrežnih celic zaradi dveh pasov, originalnih LED žarometov, vnos zraka za razrez, obkrožen z netrivialno nišo z meglimi.

Strešna plošča zaključi spojlerski vizir s podvojenim signalom zaustavitve. Zadnje luči so se bistveno spremenile in postale poligonalne. Stopnja pretoka je pritrjena na pokrov prtljažnika.

Dimenzije so optimalne:

Dolžina - 453 cm..
Premer - 182 cm..
Višina - 170 cm..
Medosna razdalja - 269 \u200b\u200bcm..
Oddaljenost od tal - 20 cm..
Obseg prtljage - 456 L..

Salon Crossoverja je tradicionalen, Center je potekal namerno konveksno ploščo z zaslonom na dotik, podolgovate bloke puhala, gumbov in podnebnih podložk, polnjenje vtičnic. Predor zmerno kompakten s klasičnimi nišami in vodstvenimi vzvodi. Večfunkcijski volan ima celo ročice za nadzor škatel. Crossover Sedeži Volta z osebnimi nastavitvami.

Ponos ameriške blagovne znamke je nova električna opremaZaradi tehničnih značilnosti je bilo mogoče bistveno povečati moč brez znatnih stroškov goriva. Izhodišče je poklon atmosferskega dveh in pol litra štirih z zmogljivostjo 150 KM Naslednji - šest-valjni turbinder 2 l. Z zmogljivostjo 150 ali 184 KM Motorji izključno na avtomatskem menjalniku, s sprednjim ali celotnim pogonom. Zahteva se poraba goriva od 8,1 litra. na 100 km.. Dejanska možnost tega križa je zmanjšana hitrost 50 kilometrov do konca tempomata.

Tudi osnovna oprema ne zdrsne na varnostne pomočnike: elektronski sistemi, pri vožnji gor, prekrivanje, nadzor potiska med manevri, zračne blazine, vključno s kolenom.

Začetna oprema je na voljo za 1 350 000 rubljev, Top različica - 2 000 000 rubljev.

Nissan Qashqai in Ford Kuga: skupne značilnosti

Oba avtomobila:

Kompaktne velikosti za njihov razred.
Imajo svetle elemente športne zunanje.
Tradicionalna v visokokakovostnem salonu.
Zanesljivo v njihovih moči lastnosti in varne opreme.
Imajo odlične aerodinamične kazalnike in kazalnike upravljanja upravljanja.

Nissan Qashqai in Ford Kuga: Razlike

močnejša dinamika overclocka Zaradi zasnove motorja in prenosa je konzervativna samodejna transformacija Forda Cuga počasneje, ne-korpus, ko je overclocking in preklopna hitrost.
možnost konfiguracije z ročnim menjalnikom in spestross variator.
variabilnost za uporabljeno gorivo: dizel ali bencin.
devet različnih sestavin modelovnega območja s poudarkom na udobju ali varnosti.
devet variant barvne sheme.
do 8 litrov. Dejanska poraba goriva.
visoko omenjeni stoli kabine.
košara kakovostne kakovosti je na voljo za 1086.000 rubljev.

značilnosti moči motorja do 184 KM proti Nissanovski 163 KM
samo avtomatski menjalnik.
porabi le bencin.
Šest sklopov modelovnega območja.
sedem možnih barv.
do 13 litrov. Poraba realnega goriva proti 7-8 litrov. Primerljivi japonski.
originalni varnostni asistenti.
zaprta do popolnosti izolacije hrupa.
osnovna različica bo stala 1350000 rubljev.

Kdo, kdaj in kaj bo raje imel prednost?

Izbira Nissan Kushka za tiste, ki:

Ljubi izvirno, dinamično, moderno oblikovanje.
Mlada starostna kategorija katerega koli spola.
Adherent mehanski prenos ali brezstopenjski variator, ki zagotavlja odlično overclocking dinamiko in hitrost preklapljanja.
Želi uporabljati dizelsko gorivo.
Želi imeti možnost široke izbire med konfiguracijskimi konfiguracijami, upravljanja in multimediji.
Izračuna na razumno porabo goriva v mestnih razmerah.
Za Autoinvestia je malo več kot milijon rubljev.

Ford Kug bo cestni satelit za:

Bolj miren pri izbiri slogov rešitev za voznike.
Srednje in starejše kategorije, povezane s starostjo.
Pripravljen je, da se postavijo z ne-zgodovinskim prenosom v prid večji moči in prehodnosti z ustrezno porabo goriva.
Ljubitelji visoke ravni hrupa in zvočne izolacije kabine.
Prednostna naloga je prisotnost originalnih blagovnih znamk varnostnih podsistemov, kot so vzglavnike za kolena in zasnova stolov, ki ne omogočajo zdrsne pod varnostnim pasom na čelni učinek.
Nosilci voznikov o svojih potnikih na zadnjih sedežih, ki zagotavljajo maksimalno udobje.
Z možnostjo pomembnih denarnih naložb pri širjenju izbirnega niza.

Počasi greš po cesti. Prav tako se ne pospešimo, že dolgo se poimenujemo bitja, ki so jih ubili v prometnih zastojih. . In da se ne bo pobegnil z umom, ostane samo za krajo ura izstopa s preučevanjem drugih v bližini plavalnih strojev. In verjetnost, da bo videz dal "eksotično sadje" ali "SportKupe vsako leto. Kje ne pljuvati, samo SUV in parktails. Zdi se, da bodo še več in prehodi vseh vrst in velikosti preprosto premaknila vse druge avtomobile. Toda tudi med njimi so tisti, ki so zdaj od lastnikov avtomobilov na posebnem računu. Na primer, Nissan Qashqai in Ford Kuga.

Mimogrede, prodaja Forda v Rusiji v prvi polovici leta 2016 se je povečala v točki 56% v enakem obdobju leta 2015. Prodaja se je povečala predvsem na račun modela Forda KUGA. Nissan na splošno na splošno poudarja Rusijo, ki še naprej uspešno izvaja načrt za širitev in lokalizacijo proizvodnje. Ruska je, da je za NISSAN Strateški trg s potencialom, da postane št. 1 v Evropi. In še enkrat, rast prodaje se pojavi brez pomoči najboljših nissan qashqai.

Pogledamo v prvih 10 najbolj priljubljenih OSCIDS v letu 2016 in se ne sprašujemo, kaj se pogosto zapusti: Nissan Qashqai in Ford Kuga.
Kaj tako vzamejo rusko občinstvo? In katera od njih je boljša? Poskusimo izvedeti.

Prijatelji pred nekaj meseci se je odločil kupiti crossover. In kolikor vem, so šteli za Nissan Qashqai in Ford Kuga. Toda na koncu "Ameriška" prednost. Na vprašanje: "Zakaj ne NISSAN QASHQAI?". Rečeno je bilo, da smo "všeč več videza Kuge in Cascai nekako ne izgleda zelo." In tukaj sem želel zaščititi "japonščino", potem pa je prišlo do razumevanja, da je nesmiselno izpodbijati prednost okusa.
Zato začnimo z "ameriškim". Uradno je bila Ford Kuga predstavljena na mednarodnem frankfurtskem motornem razstavi leta 2008. In padel je pod znano filozofijo Martin Smitha, glavnega oblikovalca blagovne znamke. Ste slišali kaj o "Kinetic Design"? Torej je to njegova roka. "Kinetično oblikovanje" v razumevanju matre "To je vizualizacija energije v gibanju. Izraz se pojavi skozi jasne, dinamične linije in površine. "Energija v gibanju" je najbolj natančen in zmogljiv prenos filozofije "kinetične oblike". Ko pogledamo Ford Cars, se zdi, da se gibljejo - tudi če so na mestu. " Toliko globokih misli in močnih revolucij! Mogoče Smith je čas, da resno razmišljam o poklicu filozofskega znanstvenika? Pravzaprav, če ni šala, potem lahko rečete o vsakem avtomobilu. Ford Kuga Design ni impresivna. Crossover spominja na avto. Nekakšen mini crossover, ki je bil odpuščen v modelu ameriškega proizvajalca. V potoku, je malo verjetno, da bo pozornost na to, če seveda, seveda, ne bo v nekaterih v odlični barvi.

Druga stvar je Nissan Qashqai. Pišejo nanj in iščejo pogled, včasih pa mislite, čigar ena je tako elegantna rit pohiti na bledo zeleno: starejšega brata Ikstreila ali še vedno mlajši čistilec. Ampak to je Nissan Qashqai, ki je modni zakonodajalec za kompaktne prehode. In na začetku japonščina ni računala na takšen uspeh, razmišljati, da sto tisoč avtomobilov prodajajo v Evropi za leto v Evropi, in zaradi česar so morali proizvajati več kot dva milijona izvodov. V nekaj letih je »japonski« spreminjati. V letu 2008 je inženirji razširil medosno razdaljo s 135 mm in zadnjo stranjo (75 mm), da dodajo dva dodatna sedeža v salon. No, in v letu 2010 je bil proizveden majhen prečni prehod. Toda prava furior je v letu 2014 pozvala NISSAN QASHQAI drugo generacijo. Kakšen tabor, ki atletika. Občutek resnične dinamike v vsakem ovinku. Oh, ta azijski kvadratki se je zlomil. Kako seduces!

Kdo še? V voditeljih.

Z vizualnim pregledom se zdi, da Nissan Qashqai vedno vedno več kot Ford Kuga. Toda to je vizualna prevara. Na dimenzijah "American" zdravo nasprotnika. Ford Kuga je 4524 mm, v širini 2077 mm in višino 1689 mm .. Casca bo manjša (dolžina je 4377 mm, širina 1837 mm. Višina 1595 mm). V nadaljevanju ni nobene razlike v nadaljevanju: Nissan Qashqai 200 mm., In Ford Kuga 199 mm.
Sedi! Bomo videli.

Najprej, poglejmo, kaj je Ford Kuga Salon. Na žalost, tudi na najdražji nastop, ne boste našli senzorjev in velikega multimedijskega zaslona. Toda v središču plošče lahko uporabite nadzorne gumbe za nadzor medijskega sistema. Toda vse deluje jasno in preprosto. Osrednji ne mali barvni zaslon ne odvrže od dela, in je zelo priročno, da ga uporabljate. Poslal je to "dolgčas" samo svetlo modra osvetlitev. Vožnja Voznik bo všeč odlična vidljivost, vendar vidnost ni zelo posledica ožjega zadnjega okna. Sprednji fotelji nimajo izrazite stranske podpore, zato se bo tudi voznik z velikostjo XL počutil udobno. Da, in potniki v hrbtni oklep se ne bodo počutili v aromatizirani. Dovolj prostorno. Edina stvar, to je škoda, da zadnji kavč nima vzdolžne prilagoditve, kar ne bi škodilo popotnikom na dolgem potovanju. In kakovost končnih materialov pušča veliko, da bi bila želena: mehka plastična izgleda, odkrito, poceni.
Salon Nissan Qashqai je veliko bolj udoben. Plezanje na vozniški sedež, se zdi, da ste vedno vozili točno ta avto: in vsi so vam znani, da je lepo dotikati. Pristanek je visok, je kraj nad glavo dovolj, sedeži "nič gravity" in pravijo "podporo hrbtenice, znižana utrujenost z izboljšanjem krvnega obtoka", pravzaprav, so preprosto neopažene. Na splošno, čutila, da se za nekaj, kar je vse, brez izjeme. Nadzorna plošča in zaslon na dotik sta bila podedovana od Infiniti Q50. Iz priročnih žemljica ločene omenjenosti si zasluži parkirno vožnjo z električnim pogonom. Kuga ima tudi, vendar klasiko.

Če želite, in možnost, lahko uživate tudi v panoramski strehi, samo ko plačate za celoten nabor le strehe (1.564.000 rubljev).

Ni kontrasta: bolj udobno za volanom Nissan Qashqai, prostori pa so več od Forda Kuga. Skoraj sem pozabil na prtljažnik, ki je več (456 litrov) kot Nissan Qashqai (430 l).

Asistenti in varnostni sistemi

Ford Kuga, polnjena z različnimi varnostnimi sistemi in modernimi napravami: Sistem za sinhronizacijo FORD z glasovnimi ukazi vam omogoča upravljanje funkcij MP3 predvajalnika in telefona, sistem za odpiranje praznice pa bo prikazal napredno tehnologijo z vsakim odpiranjem Ročno, vendar s pomočjo noge, sistem aktivne pomoči pri parkiranju, kamera za vzvratno razgled, nadzorni sistem "slepih" con in samodejno omogočen žarometov. Toda vse te užitke, ki jih ne boste našli v minimalni konfiguraciji. Vsi "Smak" je nameščen na dražjih različicah, katerih stroški se začnejo od 1.325.000 rubljev.

Vsi isti niz je tudi na japonščini. Samo ni "pametnega" debla. Vendar pa je nadzorni sistem za utrujenost gonilnika, ki lahko opozori zvok in vizualni signal, da je čas, da se odmora.

V prehodu

Nissan Qashqai ima 1,2-litrski motorjem v Arsenalu. 115 KM, tudi 1.6 dizelska različica z zmogljivostjo 130 KM In najbolj prodajana 2-litrska različica z zmogljivostjo 144 KM Menjalniki, ki jih lahko izbirate med dvema: šeststopenjskimi "mehami" in variator Xtronic s športnimi in ročnimi načini.

Očitno, če ste radovedni za Nissan Qashqai, potem se ne čutite glede kategorije ljudi z dirkalnimi ambicijami. In dovolj ste - mirna gladka vožnja v mestu in manj pogosto. Potem bo "japonski" postal za vas najbolj zvest spremljevalec. Na cesti se obnaša konzervativno, prav in nobenih pritožb. Toda še vedno, če vzamete Casco, potem 2-litrski "variator", tako da je lahko iz operacije, da bi dobili polnopravni užitek. Dostojno in v vseh pravilih, ki je kljub temu, ima minus-preveč lahek volan in prekomerno nagnjenost k rušenju sprednje osi v strmem zavoju.

Ford Kuga se prodaja z dvema vrstama motorjev. Izbira ponuja sodoben turbo motor 1.6 iz linije EcoBoost z zmogljivostjo 150 ali 182 konjskih moči in 2,5 (150 konjskih moči).
Ford Kuga nekje zelo globoko v prho "igre na srečo", ampak Silenok mu manjka, da dejansko deluje tako. Zato ne čakajte na superge mehke gladkosti tečaja in odlične kontrole. Z visokimi hitrostmi, ki jih obali, ampak tako, da potniki na zadnjem sedežu čutijo nekoliko nepravilnosti. Toda lagodna vožnja po mestu je zelo prijetna in zelo udobna, vendar večinoma voznik in potnik na sprednjem sedežu. Izolacija hrupa, na žalost, pušča veliko, da si želijo.

Začetni stroški Nissan Qashqai se začnejo od 999.000 rubljev. Ford Kuga je od 1.099.000 rubljev. Vendar menijo, da v vsakem primeru boste morali dodati plus 150.000 - 200.000 rubljev, da bi avto, ki ni povsem v obliki "cilja". Če ste ljubitelj velikosti in ne jedo posebne ljubezni do japonščine, potem ste uradni trgovec Ford. In tisti, ki je pomembno, da čutijo udobje in ve, da je njegov prehod nad milijon odveč je vreden na cesti, se ne izgubi v potoku med konkurenti, bi moral narediti izbiro v korist Nissan Qashqai.