Prej ali slej se soočajo skoraj vsak navdušenec avtomobilov. Praviloma, v različnih situacijah, motorno troit na vroči ali samo na mrazu, tudi obrezovanje je mogoče nenehno opaziti (ne glede na temperaturo napajalne enote, način delovanja, stopnjo obremenitve itd.).
Če na kratko, motorji motorja pomeni, da eden ali več jeklenk ne deluje, in morda obstaja več razlogov za tako okvaro. V tem članku bomo govorili o tem, zakaj je motor Troit po ogrevanju, kako diagnosticirati okvaro napake in kakšne funkcije pomagajo natančno ugotoviti problem.
Preberite v tem članku
Motor Troit na vroče: Razlogi in skupne napake
Začnimo z glavnimi znaki. Pogosto se hladni motor začne povsem normalno, potem pa se začne obrezovati po delnem ogrevanju ali polnem izhodu na delovne temperature. V tem primeru se lahko obrezovanje manifestira tako v načinu mirovanja in pod obremenitvijo (pri vožnji).
Če se motor utaplja in ga po ponovnem zagonu napajalne enote ohladi, deluje natančno, vendar se stanje ponovi z segrevanjem. Razmislimo o glavnih razlogih za obrezovanje bencinskega motorja in metod za odkrivanje okvare.
- Začeti ga je treba s preverjanjem in. Priporočljivo je, da takoj zadržite, preverite stanje injektorja in šob.
V vsakem primeru, nepravilna odčitavanje ali okvare v delovanju senzorjev (lambda sonda, temperaturni senzor, itd) in izvršilne naprave lahko povzročijo vročo motor Troit. Na podlagi nepravilnih odčitkov se lahko ponovno vnesemo z mešanico delovnega goriva in.
- Nato morate premakniti v vžig sveče. V začetni fazi odstranite svečo navzdol visokonapetostne žice in odvijte sveče. V nadaljevanju je vizualni pregled njihovih stikov in izolatorjev. Običajno morajo biti sveče suhe, sivo barvo ,.
Če je sveča mokra in / ali na žaru, je povsem očitno, da motorno olje ali gorivo ne gori v valju v zgorevalno komoro, ki presegajo. V vsakem primeru mokra sveča ne dopušča, da bi dosegla normalno delovanje cilindra. Dodamo, da sta oba razloga pogosto prisotna hkrati istočasno ali pa so posledica drug drugega.
Enostavne besede, v komori je veliko olja, elektrode se na žaru, ni iskrenj ali iskre je zelo šibka. Ob upoštevanju odsotnosti ali nezadostne iskre, gorivo ne gori ali opeklina deloma, kar dodaja še en problem, da že obstoječe brušenje. Eden ali drugačen, je pomembno, da preverite vse sveče, da razumejo, ali pojav se pojavi samo v enem ali takoj v vseh jeklenkah.
Če so vse sveče mokre, preverite. Ko je raven zvišana (pogosto kot rezultat), tlak olja v sistemu mazanja po segrevanju motorja presega norma, presežno mazivo prodre v zgorevalno komoro in onesnažuje sveče. Rezultat postane šibka iskra.
V stanju pripravljenosti in pri nizkih revolucijah je motorja Troit: Možni vzroki nestabilnega delovanja elektrarne. Metode samodiagnostike.
Kako določiti okvaro hidravličnih komponent?
Za normalno delovanje motorja je potrebna stalna nastavitev vrzeli v jeklenkah. Da bi se ta prilagoditev izvedena v samodejnem načinu, je treba spremljati zdravje hidravličnih komponent. To je to, na videz najpreprostejših elementov motorja, so odgovorni za prilagajanje vrzeli v ventilskem mehanizmu pogonskega mehanizma. Kako razumeti, da hidrocomssators v vašem modelu? Danes navajamo glavne "simptome", da vnaprej prepoznamo okvaro.
Glavni znak neuspeha je prisotnost tujega hrupa med delovanjem motorja. Takoj po zagonu motorja se pojavi tujca. Odvisno od vrtljajev motorja se bo zvok spremenil. Pod pokrovom ventila. Vendar, če je v motorju tuje, vendar se ne spreminja glede na revolucije ali se ne pojavi takoj, potem razlog za to potck ni v vseh hidrokomatrih.
Vodenje različnih potrošnikov in dodatnih elementov, kot so klimatske naprave ali oddaljene luči, ne smejo vplivati \u200b\u200bna zvok pod pokrovom. Knock lahko zmanjša ali popolnoma izgine pri vožnji motorja. To pomeni, da so hidrokompenzatorji kontaminirani. Potrebovati jih je treba, kot tudi zamenjati motorno olje, to je, da onesnažuje "Hydrics" in doda hrup na delovanje motorja.
Po razkritju, da je vzrok tujih knock, hidrokompenzatorji ostanejo samo, da preverijo, kateri element ni uspel.
Če želite preveriti hidravlične komponente na vstopnih ventilih, je potrebno narediti naslednji postopek:
1. Odstranite pokrov ventila iz motorja takoj po zaustavitvi motorja.
2. Obrnite motorno gred motorja, tako da je bat prvega valja v zgornji mrtvi točki, ko stiskanje.
3. Pritisnite na ramena vstopnega ventila
Če ste, ko kliknete, se lahko enostavno spremenite rocker, potem je to znak, da vozlišče ni uspelo.
Če želite preskusiti hidravlične komponente izpušnih izpušnih plinov, boste morali uporabiti drugo metodo:
1. Počasi obrnite ročično gred, dokler se izpušni ventil ne zažene.
2. Spremljajte plošče obeh ventilov
3. Če je hidrocomssator okvarjen, se vzmeti plošče premikajo neenakomerno, s črtanjem relativno drugega ventila.
Ta metoda ni primerna za motorje s sistemom DOHC. Za diagnosticiranje, bo potrebno, da sile, ko poskušate premakniti ročico, ki temelji na hidrocomsensatorju. Dober element vam ne sme podlegel, ampak če ga premaknete zelo enostavno, je vredno razmišljati o zamenjavi hidrokomirancev.
Nanesite preskusno metodo za vse hidrocomssators v vašem motonu.
Pred spreminjanjem hidrocomcalsatorjev bi morali poskusiti, da se očisti staro in lahko pomaga odpraviti težavo s tem motorjem. Če čistilec ni pomagal, ostane samo za zamenjavo okvarjenega vozlišča.
lahko Laž troce motor Zaradi ventila
Preberite na enak način
Za mnoge lastnike je avto tako slaba sreča, se resnično povečuje. Troit In deluje nestabilen, kaj bi moralo biti ozadje? Okoliščine naravno lahko Biti nekaj. Toda iz nekega razloga, ko poveš ljudem: "Sprva spreminjajte sveče," Odgovorim: Da, sveče se niso tako dolgo nazaj. No, nato jih izklopite in poglejte Nagaru na njihovo stanje. Prvi pustijo najboljše. Na okvarjenih svečah je trenutno puščanje verjetno skozi razpoke na izolatorju.
Previdno preglejte Sam izolator, ne glede na to, ali na njem ni ustreznih tankih svetlobnih trakov, te črte so sledi iz iskre, ko šivi ne po potrebi. Posledica tega je, da je motor za vbrizgavanje. Poleg očitnih težav s svečami lahko Biti prevelika ali majhna vrzel med elektrodami.
Po svečah so visokonapetostne žice pod sumom. Previdno preglejte za razčlenitev. Črne pike z Nagar ali pasovi z Nagarjem je sled iz razgradnje iskre na tem mestu. Ali lahko motor, ki je posledica hidravličnih komponent, ko je motor. V skladu s tem, iskra sveča preprosto ne doseže motorja Troit. Zdaj je modul vžiga v vrsti. Izmenično odstranite žice s svečami na začetku motorja (previdno in jih ne zagotavljajo stran od sveče), lahko slišite zvok razgradnje zračne reže med svečami in konico žice.
Troit Prikat, HydroCompators
Preberite na enak način
Pomoč pri razvoju kanala: Yandex.Money 4100 1247 4375 83 STER. Zemljevid 4276 6726 9189 5432 razpravljanje o napakih.
Top 7 razlogov, zakaj motor Troit, in kaj storiti, če Troit? Enostavne metode preverjanja
Troit Engine.S tem sem naletel na vsakega motorista. Kakšni so razlogi za to, kar bi bilo vredno preveriti, kaj.
Če zvok isker ni slišana v vseh jeklenkah, je modul najverjetneje pokvarjen. Med drugim se lahko časovni okvir na motorju ugasne ali nepravilno nameščen. V tem primeru motor deluje nestabilen in kot če troit, vendar obstaja iskre povsod in gorivo običajno. Metanje lahko še vedno zaradi dejstva, da je bila vrzel oblikovana in je bilo mogoče umivati \u200b\u200bmotorja? Za razliko od nalepk Ko je napaka položaja senzorja ročične gredi (na primer brezmejna zapirala), je motorna trot neskladna.
Preberite na enak način
Lahko zgodi tako motor Troit na vrtljajih nad 2000. In ni vedno, ko pride do vitela v senzorju, krmilna enota prejme napačen signal o položaju bata in daje iskro v tem trenutku, ko je to potrebno. Poleg iskre se krši tudi trenutek injiciranja. Pulz iz senzorja ročične gredi lahko Moteni, če merilo med njo in disketom sredstva ne ustreza normalnemu (običajno 0,8-1,2 mm).
Poškodbe ali neumne delovne šobe lahko Biti vzrok za trim. Če ste preverili prisotnost isker na vseh cilindrih in iskri, lahko preverite delovanje šob. Izmenično odstranite priključke iz njih, lahko ugotovite, kateri valj ne deluje. Vendar ne dejstvo, da je šoba kriv, lahko Še vedno sveča. Brez opreme lahko preverite samo spreminjanje šobe po mestih. Lastnik težkega avtomobila ostaja ugotoviti: kaj se bo moralo spremeniti? In sprememba bo najverjetneje izpostavljena številnim vozlišču. Morali bomo rekonstruirati (country - Change) rezervoar za gorivo, prilagoditi električarja, spremeniti izpušni sistem, od časa do časa, da se prilega polje. In to je le kratek seznam. Pogosto pride ...
Najpogostejša krivda sodobnih motorjev je potrka hidravličnih komponent. Razlogi so mnogi, v svojih večinah, ki so povezani s kakovostjo nafte. Kaj storiti s tem napako in kako se ukvarjati z njim, bo to gradivo povedalo.
Kaj je HydrocomSensator in kako deluje HIDROCOPENSATOR
HydroCenSenSator je preprosta naprava za samodejno nastavitev razmike v pogon ventila, ki odpravlja potrebo po razstavljanju motorja med vzdrževanjem. HydrocomSensator, v okolici "Hidlika" je miniaturni hidravlični cilinder, ki spreminja svojo dolžino, ko se motorno olje injicira.
Glasnost olja kompenzira razkorak med steblom ventila in odmične gredi odmične gredi. Olje v votlini hidravličnih komponent je obešeno skozi ventil z zelo majhno luknjo in se izkaže skozi naravne vrzeli ventilskega para. Kako dobro deluje "Hidik" je odvisen od pretoka olja in na stanju par bata, pomanjkanje obrabe ali zagozdenja.
Kako razumeti, da je hidrocomssator trkal
Napačen hidrocomsensator naredi oster hidrock, šok, s frekvenco dvakratne hitrosti motorja.
HydroCenSenSator se šteje za napako, ki zavije več parov minut po zagonu motorja ali udarci po polnem segrevanju motorja. Knock posluša na vrhu motorja in se lahko tiho od notranjosti avtomobila.
Zakaj je hidrokomemNektor trkal
Razlogi za Cooke Hydrocomponcetor "na mrazu" (z izjemnega motorja):
- Preveč debela masla, na immentiranju motorja, slabo vstopi v votlino hidrokomuvence. Potreben je čas, da je votlina napolnjena z oljem
- Zamašena s hidravličnimi komponentami za onesnaženje ali hidravlične komponente. Onesnaževanje se pojavi z nizko kakovostjo ali pod štrlimi premiki motornega olja in je lahko tudi nosilni izdelki nekaterih delov motorja.
- Obrabo ali zagozditev bata hidravličnih komponent. To se dogaja od naravne obrabe ali iz vdora abrazivnih onesnaževal v motornem olju.
Razlogi za Cooke Hydrocomponcetor "na vroči" (na ogrevanem motorju):
- Obdaja par bata hidravličnega prostorazaradi naravne obrabe ali onesnaževanja. Jakne za bat blokirajo njegovo gibanje in hidrocomssator popolnoma izgubi svojo zmogljivost. Izbris ni izbran in hidrocomssator je potrkal.
- Prenizka viskoznost ogrevanega oljaOlje teče skozi vrzeli bata hitreje, kot je na voljo črpalka. Izvoljeno kakovostno olje ali preveč tekoče olje za ta stroj se pri segrevanju in enostavno pretaka skozi tehnološke vrzeli.
3. Povečano olje v motorju, penjenje olja zaradi mešanja ročične gredi ali zaradi injiciranja vode v motor. Preverite raven olja v motorju, kot tudi uporabite samo visoko kakovostna motorna olja.
Najlažji način za odpravo potrka hidravličnih komponent
Najlažji in najučinkovitejši način za pomoč v večini primerov, dodatek na olje aditivo liqui molji olje. Aditiv se izpere z oljnimi kanali, odstrani onesnaževanje in obnavlja dovod nafte hidrokomirancem. Poleg tega aditiv rahlo zgosti olje, s čimer se nadomesti za njihovo naravno obrabo. Aditiv se doda na ogrevano motorno olje, skupni ukrep se pojavi po približno 500 km vožnje.
Kako drugače lahko odpravite potrkanje hidrokompenzatorjev
- Zamenjava hidrokompenzatorjev Prednosti: Zajamčeni rezultat. Slabosti: drago in dolgo). Upoštevati je treba, da na nekaterih tujih avtomobilih morate najprej naročite podrobnosti, počakajte, da pridejo, in se sestane v storitvi. Na večini motorjev bo zamenjava hidrokompenzatorjev zahtevala dodatne stroške delov za enkratno uporabo, kot je polaganje ali tesnilo.
- Skrbno pranje oljnega sistema s posebnim izpiranjem, na primer: likvi moly. Prednosti: relativno poceni. Slabosti: Rezultat ni zagotovljen.
3. Morda v vodenju primerih, bo potrebno zamenjava oljne črpalke ali čiščenje avtocest naftemotor z delnim ali popolnim demontaže.
Kaj se bo zgodilo, če ne popravite potrka hidravličnih komponent
Če se ne ukvarjate z odstranitvijo knocka za besedišče, potem lahko vozite že dolgo časa brez težav, ampak s časom, motor bo deloval glasneje z vibracijami, močjo bo padla in poraba goriva se bo povečala.in potem se zgodi obraba celotnega mehanizma ventila, Je del odmične gredi motorja. Njegova zamenjava je zelo drag dogodek.
Izid
Če se hidrokompenzatorji večkrat pojavi, ni smiselno čakati na situacijo. Aditivni dodatek bo rešil problem in preprečil razvoj obrabe za dolgo časa.
Video.
;
Nemudoma ugotovimo, da je stena hidrokompenzatorja problem, ki nastane v 90% primerov, ki niso na novih avtomobilih, čeprav so izjeme možne, če je tovarna namestila del slabe kakovosti. Toda to je malo verjetno, ker se HydrocomSenSenSator sklicuje na električno enoto, in rastline, ki proizvajajo motorje, imajo bistveno strožje zahteve glede kakovosti komponent, ki jih dobavljajo dobavitelji.
Težave s posteljo hidrokompenzatorjev sčasoma se lahko pojavijo z avtomobilom katere koli blagovne znamke, leto in države izdaje.
Možnosti za manifestacijo okvare tudi veliko - na hladnem motorju, na ogrevanem (kot pravijo, hidrokomatrije na mrazu ali vroče) - oziroma), ki stojijo in med vožnjo.
Obstaja več načinov za odpravo nadležnega zvoka, od katerih je treba vsak uporabiti v določeni situaciji.
Da bi razumeli, zakaj je hidrocomssator trkal in vzrok njegovega izhoda iz njihove stavbe, morate najprej ugotoviti, kaj je za mehanizem, iz katerega je sestavljen in kako deluje. In na splošno, lahko nekaj podobnega podobnega knocka, in kaj se bo zgodilo, če ga ni mogoče odpraviti.
Hidravlični kompenzator avtomobila - skoraj težko!
Da bi razumeli načelo delovanja hidrocompanatorja, in posledično ugotovi, zakaj ne uspe in kako ga popraviti, se morate spomniti motorja. Ne pozabite, kako se nahajajo ventili in za kaj so potrebni? Vlačni ventil je odgovoren za dobavo goriva in diplomiranja izstopa goriva, porabljenega med zgorevanjem goriva v motorju GASE.
Torej, hidrocompanator je naprava, ki prilagodi očistek ventila v samodejnem načinu, s čimer zagotavlja enotno oskrbo z gorivom delovne komore in izhod "testiranje". Namestitev hidrokompenzatorjev vam omogoča, da izključite postopek ročne nastavitve ventilov za servisemen proizvajalca, na poti, zelo zahtevno in dolgo.
Zakaj so hidravlične komponente?
Zdaj pa gremo blizu obravnavanja vprašanja, od koder se pojavi najbolj neprijeten knock iz kapuca vašega avtomobila.
Običajno obstajata dva skupna vzroka:
1. Knock nastane zaradi poškodb ali uničenje mehanskih delov samega hidrokompenzatorja.
2. Knock nastane zaradi kršitve delovanja sistemov, ki krmijo olje v motor.
Strokovnjaki prav tako vedo, kako določiti hidravlične komponente za govorice, in kaj točno je problem.
Na razlogi za uničenje mehanizmov HydroCenSenSenSator sam vključuje izčrpanje virov paru napetosti, ki je nameščen v hidrocompenzatorju. To se zgodi sčasoma, na žalost je proces neizogiben, zato ga je treba nadomestiti z zamenjavo hidrocomsatorjev kot zamenjavo katerega koli avtomobilske "potrošnje". Glede na to, kako je bila kakovost komponent uporabljena pri proizvodnji hidrocompanatorja, je njena življenjska doba neposredno odvisna. Nižja kakovost kovine - hitreje ne uspe. Seveda, lahko obstaja tovarna poroka. Tudi hidrokompenzator je poškodovan, če je zrak vstavljen v to, ali premalo olja, ali zaradi kontaminacije delov hidrokumpanatorja. Obstaja veliko razlogov, vendar rezultat ne spremeni iz tega - mehanizem ne uspe in zahteva čiščenje, če ste diagnosticirali težavo v zgodnji fazi, ali popolno zamenjavo, če je v pozno.
Glede motenj oskrbe z nafto v motorju. Knock se bo pojavil, če je raven olja v motorju drugačna od norme, in, tako za manjše in na večini strani. Konec življenjske dobe in neuspeh filtra nafte. Onesnaženje ali zaužitje naftnih kanalov, ki so nastali med delovanjem motorja.
Izbira neprimernega blagovne znamke olja. Seveda, če ste pregreli motor, se bodo fizične lastnosti olja spremenile, kar bo povzročilo tudi motnje na naftnih sistemih.
Zgoraj smo že govorili, da se lahko knock manifestira tako, ko je hladen in ko se motor segreje.
Na vročem motorju je prisotnost knocka najverjetneje zaradi prisotnosti olja v motorju, ki je že dolgo časa za spremembo, ali če ste pred kratkim to storili, to pomeni, da ste ujeli olje nepravilne kakovosti - tukaj , mimogrede, drug razlog za nakup mazalnih tekočin samo na uradnih predstavništva ali trgovci. Bay of Slabo kakovostno olje lahko povzroči poškodbe motorja veliko bolj resne od potrka hidravličnih komponent.
Pogosto se zgodi, da se preklop olja na novo rešuje problem s posteljo hidrokomatri.
Če niste dolgo spremenili oljnega filtra, boste zagotovo zamenjali ali vsaj čiste, za katere je treba uporabiti poseben čistilec hidravličnih komponent.
Čeprav je treba glede na regulacijo vzdrževanja avtomobila, je treba oljni filter istočasno spremeniti z zamenjavo olja.
Če izvajanje vseh zgoraj navedenih postopkov ni dalo nobenega rezultata, je treba razmisliti o drugih možnostih za nastanek potrkanja na prostoru rotorja, saj zamenjava filtra in uporaba visokokakovostnega mazanja motorja v 90% primerov pomaga rešiti problem. Ne pozabite, da je knock pod pokrovom, ko se motor segreje, kritični indikator in zahteva nujno intervencijo in odpravi vzrok njegovega nastanka.
In obratno, če ste poklicno usposobljeni za hidrocomcalsators na drugem sproščenem avtomobilu - to ni pomembno. Hladno olje ima druge fizikalne lastnosti, ki niso vroče in ne pade v hidrokomatrije, zato morate samo počakati na segrevanje motorja. Če knock vztraja - potem morate nadaljevati s težavo.
Kateri od hidrocopenzatorjev je objavljen?
Če želite ugotoviti, da je to natanko iz hidrocomsatorjev (običajno njihovo število je enako število ventilov vašega motorja) Uporabite diagnostični način "na govorici", medtem ko uporabljate tehnološki tip takšnega medicinskega pripomočka kot fonenoskop - imate Skoraj zagotovo ga je videl na vratu od vašega terapevta.
To je ta inštruktor, ki omogoča, da mojster reče natančno, kje je vir knocka leži, čeprav pravi pro, seveda, to seveda, to in brez katerega koli fonenoskopa.
Po diagnosticiranju udarnega dela morate temeljito odstraniti hidrocomponator, po katerem namestite motor in zaženite motor.
Pri shranjevanju knocka je hidrokompenzator prepoznan kot neuspešen, storitev pa proizvaja njeno zamenjavo.
Če se po zamenjavi trka shranite, se razlog verjetno dvigne kot uporabljeno olje ali v drugih vozliščih motorja. Slednje je malo verjetno, ker je diagnoza zvočnega vira s pomočjo foneneoskopa natančen postopek in neuspehe, praviloma ne daje.
Posledice neukrepanja pri trkanju hidravličnih komponent
Če bo knock resnično objavil HIDROCOPENSATORS, bo pozno nadomestilo ali popravilo hidrokompenzatorjev privedlo do zmanjšanja operativnega vira pogona distribucijskega mehanizma plina in glavo bloka valja.
Popravilo, prvo in drugo vozlišče - užitek je draga in obremenjujoča.
In končno, recimo, da lahko zagotovo morate diagnosticirati problem sami in ga odpraviti sami.
Toda izpiranje ali zamenjava hidrokompenzatorjev je že neposredno motnje v sistem energetske enote vašega avtomobila, zato, če čutite najmanjše dvome o vaših sposobnostih - se trudite obrniti na pooblaščenega servisnega centra.
Če se "nabreknejo", potem boste še vedno morali obrniti na "uradnike", in vsekakor bodo ugotovili, da je nekdo že pogledal pod pokrovom ventila, saj celo preverjanje hidravličnih komponent zahteva odpiranje pokrova ventila in rotacijo ročične gredi ročno.
V večini negativne razvojne možnosti ne boste le plačali dragega popravila napajalne enote ali časa časovnega razporeda, temveč bo tudi ukinjen z garancijskimi storitvami (če je vaš avto še vedno predmet garancije).
Vsako tveganje je treba utemeljiti, zamenjava vodnih kompenzatorjev pa ni problem, ki je na sredini avtomobilske poti rešen s popolno odsotnostjo rezervnih delov in potrebnih orodij. Pomislite 10-krat, je vredno za takšno delo sami, ali bolje zaupati njene strokovnjake.
Pravočasno odkrivanje problemov in preprostih operacij za odpravo, tudi če se obrnete na storitev, je jamstvo za shranjevanje vaših sredstev in vira napajalne enote stroja.
