Hatchback Kia Rio X-Line je še en predstavnik dovolj bogatega trga z veliko konkurenco. To zapleteno nalogo korejskih inženirjev - so morali prinesti konkurenčni model na trg. Danes obstaja veliko o avtomobilu - obeh cenah, in. Da bi razumeli, kako se model gre, vam predstavljamo vašo pozornost testna vožnjaKIA RIO X-LINE.
KIA RIO X-LINE
Model X-Line - off-road različica razreda V. Hatchback različica je oblikovana na podlagi KIA Rio Sedan za domači in kitajski trg. Zato je mogoče ugotoviti, da pri upravljanju avtomobila spominja na Sedan Rio. Vendar pa so razlikave nove različice od svojega predhodnika še vedno na voljo.
Za razliko od kolega je avto krajši, zgoraj in širša. Do neke mere je povečanje teh parametrov posledica plastične obloge. Avto se je povečal - povečal se je za 10 mm. Avto ima drugo telo in ima tudi elemente off-road slog:
- strešne ograje;
- dvojna blazinica na izpušni cevi;
- plastični komplet za telo.
Že na začetku je hatchback precej bogat. Hkrati pa je precej funkcionalen in vam omogoča, da prenašate velike obremenitve, žrtvovanje sedežev zadnje vrstice. Če se v primerjavi z limuzino, nekoliko manj, vendar kot posledica spremenjenega telesa, je pet vrat bolj priročno v smislu parkirišča.
Glavne prednosti v gibanju
V gibanju hatchback in limuzina imajo veliko skupnega. Uporaba drugih izvirov in amortizerji ne vpliva na spremembo narave stroja. Kot posledica sprememb se je gladkost kap izboljšala. Auto s kolesi pri 15 in 16 palcih, ki so popolnoma kopijo s slamicami z ostrimi robovi.
Kot je za izolacijo hrupa, je nemogoče poklicati mirni avto. Pri visoki hitrosti je motor zelo hrup in hrup. Slišate lahko kamenčke v lokah koles in tirnice potisnejo zrak z veliko motnjo. Za to proizvajalcu minus. Hkrati pa so tirnice primerne na strehi avtomobila, čeprav prispevajo k visoki hitrosti.
Vožnja avto udobno, model je značilen odlično ravnanje. Volan je značilen informativni, udobje, prijetna oblika. Računalnik na vozilu predstavlja parametre v udobnem formatu branja. Mestni avtomobil se dobro opredeljuje z osnovnimi funkcijami - overclocking, zaviranje, dokazovanje natančnosti in odzivnosti. Vzmetenje se obnaša uravnoteženo, precej dobro premaga različne ovire na cesti.
Mnoge nadzorne funkcije se nahajajo na kompleksu Multimedia Prikaz. Ločen del funkcij je predstavljen s standardnimi gumbi. Na zaslonu se prikaže informacije iz kamere za vzvratno ogled, navigacijo. Mobilne naprave lahko priključite tudi na multimedijski sistem.
Klimatski sistem se nadzoruje ločeno pod zaslonom. Single spodaj so spojke za zunanje naprave. Tukaj je majhna niša za majhne stvari in ogrevalne gumbe shemate in volana. V kabini je veliko različnih niš za priročno lokacijo majhnih stvari
Kako prihraniti varnost na cesti
Precejšnja pozornost inženirji plačane varnosti. Sistem ABC je opremljen s funkcijo za prepoznavanje pešcev in je sposoben samostojno ustaviti vozilo. Kontrolni sistem okrožja na cesti opozarja voznika, ki ga obnavlja avto, ne da bi se vklopil kazalec. Če je potrebno, je mogoče sistem deaktivirati.
V osnovni različici avtomobila, opremljenega s stabilizacijskim sistemom, zavorni nadzor po zavojih, stabilizacija z ostrim zaviranjem. Vse to v kompleksu povečuje varnost, ki nadzoruje pogonske pomanjkljivosti.
Močne in slabosti X-line
Avto ima svoje prednosti in slabosti.
Prednosti modela:
- bogata oprema v osnovni različici;
- prostor na zadnjih mestih;
- dobra dinamika overclocking;
- prijetne zunanje značilnosti;
- priročen prtljažnik.
Da bi se rudarji vzeti šibko izolacija hrupa visok hrup pri visokih hitrostih, ne popoln gladka kap. Morda nekoliko malo in očistek.
Video preskusne pogon z razširitvijo očistka
Povzetek
Na splošno je KIA RIO X-LINE organski model, ki je celoten vtis. Glede na svoje predhodnike, novost izgleda zelo privlačno, dinamično, moderno. Lahko se rečemo, da so inženirji dobro delali s predložitvijo konkurenčnega modela za naš trg.
Poglej našo skupino
V preteklosti generacije družine Kia Rio je bil park napolnjen večinoma limuzin, delež prodaje petih dni je bil le približno petino. Ne bo dovolj, korejci so se odločili. Zato je bil pri razvoju četrte generacije, se je Rio odločil, da ne bo samo hatchback, ampak crossover ... Danes, ko SUV Format Factor skoraj potrebuje nove višine mesečno, ta možnost je potencialno večja povpraševanje.
Res je, da so ustvarjalci nekoliko čudni. Z vsemi "off-road" Entourage iz plastičnih oblog in drugega nakita, Rio X-line, ki se dvigne iz tal skozi tleh skozi centimeter v primerjavi z limuzino. Objektivno, v urbanem okolju, 170 mm cestnega lumna je dovolj za vse naloge. Toda kupec ljubi številke, in vidi, za primerjavo: očistek običajne Lada Vesta je 178 mm, neposredni konkurent Vesta Cross pa je več kot 200 mm.
V različici Prestige je cestni očistek 190 mm. Včasih je bilo 170 mm. Na fotografiji je vidna razlika med zgodnjimi in aktualnimi različicami.
In tu se vklopi na tipični korejski valovizem. Ko je problem, je potrebno, da ga rešite nujno, in ne čakati na leta postavitve. Operativna prekinitev RIO X-LINE je bila ponovno opremljena in povečana očistka do 190 mm v običajni opremi in 195 v najdražji premiji - 5 mm razlika je posledica večjih koles (195 / 60R16 proti 185/65R15). Grobo govorjeno, vsaj dva centimetra. Zdi se, da je dovolj, da preprosto dajo višje vzmeti - in pripravljeno. Vendar ne! Vse komponente obeska so bile reciklirane. In rezultat je že v prodaji.
Imam na preskusu RIO X-Line v "predzadnji" paketu prestiža z avtomatskim menjalnikom. Navedene elemente konfiguracije ne bodo lažje reči, kaj ni dovolj za "popolno mleto": brez dostopa navigacije in avanture. Na splošno je to vse, kar lahko moderni kupec obžaluje. Vendar pa je ogrevan volan - to je moja najljubša možnost. Ogrevano in vetrobransko steklo - pozimi bo cenila vse lastnike.
Ogrevalne tipke volana in sedežev se nahajajo na najvidnejšem mestu.
Notranjost ne sramuje obsega, vendar mi je uspelo postaviti vse svoje 197 cm rasti, ki je zelo udobno - in zato je Rio primeren za vse.
Šla sem v Rio X-Line za celo teden in ... Ne bom rekel ničesar posebnega. Ne zato, ker je vse slabo, v nobenem primeru! Nasprotno: Verjamem, da je Kia Rio eden najboljših predstavnikov vasi V. sem dobil za volanom in se je odpeljal, da je to počel ta dan pet let. Rio je skoraj vse običajno in pričakovano, je jasno intuitivno.
Rio X-Line je prav, nekoliko čez krajo. Po zavoju je vedno popolnoma nevtralen - nobeden od stika, niti rušenje obraza, ki ga nisem uspel. To so desni načini pogona na sprednji koles. Suspenzija z dobrimi zalogami izdeluje vse jame in izbokline cestišča. Strinjam se celo s stopnjo izolacije hrupa: v tem razredu je neumna čakati na tišino.
Rio X-Line se ne pretvarja, da je Lavra Hot Hetch, tako da s svojimi nalogami, elektrarna se spopada z ustreznimi. Moč bencinskega motorja 1.6 je dovolj, čeprav seveda 126 sil in 151 nm ni meja sanj. Toda 6-stopenjski samodejno konfigurirano konfigurirano, pravočasno vrže stopnice med pospeševanjem, ne pozabi vklopiti enotno gibanje. Ne bi delal na zvoku izpušnih plinov: ko zavoji presegajo 3,5 tisoč, zavijanje motorja je premagalo željo, da preseže omejitev hitrosti.
Zaslon z večpredstavnostnim sistemom ne vpliva na grafike, vendar je enostaven za interakcijo z vmesnikom, meni je logičen, draži zamrznitev ni označena. Ljubitelji registratorjev in drugih avtogarjev bodo cenili število priključkov: dve reži za 12 V, 3,5 mm, AUX in USB.
Vse moje odporne v Rio se lahko zlahka odpiše na subjektivnost in osebne antropometrične podatke. Naslona za roke je nizka - desna komolce v zraku. Imetniki skodelic ne sprejmejo moje najljubše termocroise. Ogledala niso dovolj ...
Vendar pa obstajata dve točki, da ne razumem ničesar. Prvič, to je ta rdeča barva, ki ne ustreza avtomobilu. Ni globoko, v njem ni volumna, in precej uspešni telesni obrazci so izgubljeni. Jaz bi izbral temno sivo kovinsko ali "mokri asfalt". No, standardna kolesa se zdi premajhna v masivnih lokih, ki so podčrtane s plastično oblogo. Nesorazmernost je enostavna za odpravo, samo postavitev večjega polmera in večjega odhoda.
Zložen zadnji del druge vrste tvori majhen korak. Toda za proračun avto, je preobrazba kabine dobro premišljena.
V največji konfiguraciji je to delno opravljeno. Toda ne bi se omejil na poldimenzije: na mestu prihodnjega lastnika, ne bi obžaloval na tisoče 20 rubljev na niz črnih pogonov 18 radiusa na nizkem profilu in z ustrezno izbranim odhodom. Obožujem avtomobile z individualom.
SPECIFIKACIJE KIA RIO X-LINE |
|
| Gabariet. | 4240x1750x1510 mm. |
| Base. | 2600 mm. |
| Omeji težo | 1203 kg. |
| Polna masa | 1620 kg. |
| Očistek | 190 mm. |
| Volumen trupa | 390/1075 L. |
| Volumen rezervoarja za gorivo | 50 L. |
| Motor | bencin, 4-valj, 1591 cm 3, 123/6300 litrov. s. / min -1, 151/4850 nm / min -1 |
| Prenos | avtomatski, 6-stopenjski, pogon na sprednjih kolesih |
| Velikost pnevmatik | 185/65R15. |
| Dynamics. | 183 km / h; 11.6 s do 100 km / h |
| Poraba goriva (mesto / pot / mešana) | 8.9 / 5.6 / 6,8 litra na 100 km |
| Tekmovalci | Lada Vesta SW Cross, Lada Xray Cross, Renault Sandero Steva |
- Večji pod dnom milimetrov, boljši.
- Esters morda ne marajo barv in oblikovanja diskov.
|
Vozite Kanonični sprednji navijak. Tako pravilno, da je že dolgočasno. Salon Od danih dimenzij, Korejci so stisnjeni najvišji prostor in ga zbrali bolje kot kateri koli konkurenti. Comfort. Vse elektronske zavarovalnice. Ni dovolj radarja aktivnega tempomata. Varnost Najvišja ocena vrhunske varnosti Pick + glede na rezultate preskusov nesreče American IIHS. Cena Popolnoma utemeljena cena cenov, v primerjavi s konkurenti. Srednji rezultat |
Verdict.
Lahko bi povsodil, še enkrat opozarjamo na uspešno kombinacijo cen in kakovosti ali razširjenega tlaka tal. Toda bolj zanimivo. V tednu je posodobljen Rio X-Line uspel narediti prijeten vtis o sebi, da sem resno razmišljal o njegovi pridobitvi. Res, ne pasel - žena!
Azijci radi pustijo prah v očeh. Tu in Kia Rio X-Line kaže vse njegov videz, da je skoraj crossover. Zakaj se je razdaljo tal povečalo samo za centimeter? In kje, če ne štirikolesni pogon, potem vsaj na poti iz terenskega gumba za vožnjo? Prejel sem odgovore na ta vprašanja, tudi preden sem prišel za volan novega Hatchbacka, in da je bil prenesen na to, zakaj bo ta "ne-razstava" v povpraševanju
KIA RIO X-LINE. Cena: od 774 900 rubljev. Prodaja: november 2017
"Ne postavljamo X-LINE kot off-road model," vodja KIA motor Rus, Alexander Moines, me je uveljavil.
Tukaj je na! In potem, potem je bil na splošno celoten vrt z zmaji, ograje in izpopolnjevanje suspenzije, ki ubijanje veliko časa (samo pri izvajanju šasije in iskanje optimalnih nastavitev, testi so morali voziti približno milijon kilometrov). Ali je bilo lažje uvesti običajnega Rio-Hetchback na trgu, saj je bil z modelom pretekle generacije?
Toda gospod Moisova ima odgovor na to vprašanje: "Rusija je država limuzin. V naši prodaji je Hatchback Rio zasedel le 20%. Odločili smo se, da razmislimo o tem, kako povečati ta delež, in ideja z X-line se je rodila. "
Dovolite, vendar ni isti model, ki se imenuje samo K2 Cross, ki je bil izčrpan na Kitajskem, še vedno spomladi?
"Nismo sicer modela iz Kitajce, in so se naučili o našem projektu, ki so želeli, da bi isto Hatchback na naš trg," je bil vodja Nikolaja Merenkov je bil obtičal za svoj praski. "Samo kitajski trg je pomembnejši, lokalna rastlina pa je" darovalec "številnih komponent za rusko tovarno, kjer so Rio, tako da imajo K2 Cross prej."
Ena najuspešnejših inovacij. LED zadnje luči so samo v največji konfiguraciji
Pogosto sem slišal in prebral v sporočilih za javnost o avtomobilih, ki so se razvili posebej za Rusijo, ki so pred začetkom na našem trgu že preganjali na cestah Latinske Amerike, Indije ali na Kitajskem. In dejstvo, da se je ideja RIO X-LINE rodila v naši državi, naredi ta model v svojem edinstvenem. Vsaj med tujimi avtomobili taki primeri niso naleteli.
Rio X-line ima originalne odbijače s plastično imitacijo jeklene zaščite. V primerjavi z limuzinom, v sprednjem odbijaču je Hatchback različno nahajajo LED DRL in meglo
"Pred začetkom dela na tem modelu smo izvedli raziskavo med ruskimi strankami in se je izkazalo, da želijo medsebojno ekskluzivne stvari," se Nikolai nadaljuje. "Potrebujejo avto, ki je močan, z velikim cestnim lumnom, polno kolesnim pogonom, hkrati pa je cenovno izpostavljen poceni. Ampak zato se ne zgodi! Zato smo opravili obe steve delovna mesta - ni ponudil trga, ki jih kupci zahtevajo, in tisti, ki bi jim želeli. "
Dvojna vtičnica ni obrtna krom šoba, ki jo lahko kupite na kakršen koli propad. Tukaj je izdelan iz nerjavečega jekla in tesno varjena na kozarec dušilca
Kot, brez možnosti! To je bolje kot rezultati raziskav Focus Group, to potrjuje, da je interes, ki je povzročil avto na cestah. To smo stali, da ostanemo na živahnem mestu, saj so se ljudje takoj približali in so bili zainteresirani za ceno. Ne vem, kdo vidi prodajalce, ki jih kupovalci Rio X-Line, vendar prvi tisti, ki jih zanima avto, so bili stric za petdeset, ki je prišel s Barsets z Nerrevijci iz starega "Sportykha" z regionalnimi številkami. Izhodiščna cena 775 tisoč je bila na prvem nerodno, toda ko se je izkazalo, da je za "off-road" paket, kjer je poleg oblog in tirnic, je odprta sijajna fansreradatorium lattice in "dvojno valjar" šoba na dušilcu Dopolnjen z le 30 tisoč glede na ceno običajnega Rio, so bili v njihovih očeh resničnega interesa.
Glossy FASTERADIATOR SHILLE s kromirano mejo v krogu, ki je višja od limuzina
In vedeli bi, kako odličen Rio X-line se obnaša na cesti, zanimanje bi bilo še višje! Novi vzmeti in amortizerji niso dali le dodatno centimeter pod dnom (čeprav je malo teren od tega), vendar je tudi omogočil doseganje optimalnega ravnovesja med udobjem in rokovanjem. Hatch Rides Softer Sedan, vendar je balotitsya popolnoma! Imel sem celo porabljen za "fokus" 2. generacije, ki je že dolgo časa za mene s sklicevanjem na udobje in upravljivost med poceni avtomobili. Prepričan sem, da bodo po preskusu hatchback lastniki limuzin Rio želeli dati isto prekinitev. Tega ni težko, saj imajo vse točke pritrditve in razsežnosti pristanka imajo oba modela enaka. Samo to bo moralo storiti na lastno odgovornost, saj, glede na inženirje, ni jasno, kako se bo takšen avto obnašal v izrednih razmerah. Konec koncev, limuzina nima le malo različnih rave, ampak tudi druge nastavitve krmilnega krmilja.
Na progi je avto všeč ravnanje in udobje. Dinamika, glede na moč motorja, prav tako precej dostojna
Old Rio je lažje prenesti na tradicijo in vzeti X-line. In če bi vzel avto zase, bi vzel "bazo". Ker na ozadju širokih črnih oblog na lokih, tudi največji možni 16-palčni diski, ki se le v zgornji konfiguracijski ceni več kot milijon zdi majhen. Da ne omenjam 15-palčne - na teh hatchback, izgleda tako, kot da se je močan človek odločil, da pride v Balerinovo Pointe. Torej je bolje, da vzamete celoten nabor, in "litje", da kupite sebe, in vsaj 17 palcev. S takimi kolesi in pravilno izbrano gumo lahko dobite približno centimeter zraka pod "trebuhom" - kraj mesta na kolesih Arches vam omogoča, da potisnete niti najnižje pnevmatike R17. Da, in zunaj se bo avto takoj spremenil - na primer, na Infiniti Qx30, ki ni veliko več v KIA dimenzijah, 18-palčna kolesa so harmonične, in jo preizkusite na 16.?
Zaradi razširjenih oblog se kolesni loki zdijo veliko več, kot je res. Zaradi tega, 16-palčne diske za Rio X-Line, izvirna kolesa (risba, mimogrede, prvotno, ne bo dal takega limunika) izgledajo majhno
Imeli smo avto preskus samo v "Top" in "Pre-Optopal" opreme, tako da, kaj Rio X-line izgleda na 15. "Caps", ne morem reči. Izbira motorjev je bila omejena tudi - samo 123-močna 1.6 in samo samodejni avtomatski, vendar način, kako ta paket vodi, mi je res všeč. Stroj je pospešen surovo, medtem ko je hrup motorja, dobro slišal med pospeševanjem, z izmerjeno vožnjo komaj ulov. Tudi pri visoki hitrosti v kabini, se lahko pogovorite, ne da bi povečali glasove! Za "državni uslužbenec" je tako presenetljivo, da je bila misel, ki se je naklopila - ali so preskusni stroji naredili dodatno izolacijo hrupa? Mimogrede, salon je tukaj popolnoma enak limuzin. Možno je bilo imenovati različico tabla X-LINE na volanu ali Torpedo, ali spremenite barvo oblazinjenja, vendar so se ustvarjalci novih postavk odločili, da ne bodo storili - kupec je predvsem pomemben, kako stroj izgleda zunaj, in Dodatne izboljšave znotraj bi povečale ceno.
V kabini Hatchback ni nobenih razlik od limuzina
Vendar to ne pomeni, da bo RIO X-line ostala. V Kia skrbno posluša trg, in če se izkaže, da obstaja takšna potreba - bomo videli nov salon in druge izboljšave. Možno je tudi, da se bo pojavila cenovno dostopne različice: medtem ko je začetne plošče za hatchback popoln nabor udobja. Sedan se lahko izvede s klasično in prihranite 60 tisoč, da opustijo avdio sistem, ogrevane sprednje sedeže in volane, nastavite volan na odhodu in centralno zaklepanje z daljinskim upravljalnikom. Ampak ali je vredno prihraniti vaše udobje? Glede na to, da obstaja veliko predstavnikov šibkega spola med kupci X-line, bo povpraševanje po "praznih" paketih majhne.
Podnebni nadzor je le najdražji celotni sklopi, vendar tudi v najpreprostejših klimatskih napravah
Gumb za zagon motorja - Privilegij zgornje različice za 1 024,900 rubljev
Novi AV Media Center za 60.000 rubljev cenejši od podobnega sistema z navigatorjem. In navigacijska aplikacija se tukaj lahko zažene iz pametnega telefona, ki je povezan prek Apple Carplay ali Android Auto
Deblo je opazno manj kot limuzina, vendar možnosti za prenos je širše
Na terenskem RIO RIO X-Line je vredno dovoliti le z izjemno nujnostjo
|
Vozite Stroj je enostaven in prijeten za nadzor, se ne boji slabih cest, vendar na off-cesti ni ničesar Salon Vse kot limuzina, razen debla: manj je, vendar je lažje za to, da se stvari "negabarrit" Comfort. Za veliko scene stopala, več prostora nad glavo kot limuzino, ampak tudi ozko v ramenih. Varnost V "bazi" obstajata dve blazini in ESPS s senzorjem tlaka v pnevmatikah Cena Samo 30.000 rubljev je v podobni konfiguraciji dražji limuzin Srednji rezultat |
- Povečana očistka tal, odlična suspenzija, tihi in frisky motor 1.6, relativno majhen doplačilo za paket "off-road" možnosti
- Masivna podloga na loki "zmeljemo" velikost koles, v notranjosti hrupa se ne razlikuje od limuzina, šibke priložnosti za off-road
KIA RIO X-LINE 1.6 Pri specifikacijah |
|
| Gabariet. | 4240x1750x1510 mm. |
| Base. | 2600 mm. |
| Omeji težo | 1203 kg. |
| Polna masa | 1620 kg. |
| Očistek | 170 mm. |
| Volumen trupa | 390/1075 L. |
| Volumen rezervoarja za gorivo | 50 L. |
| Motor | bencin, 4-valjni., 1591 cm 3, 123/6800 HP / min -1, 151/4850 Nm / min -1 |
| Prenos | 6-stopenjski avtomatski pogon |
| Velikost pnevmatik | 185/65R16. |
| Dynamics. | 183 km / h; 11.6 s do 100 km / h |
| Poraba goriva (mesto / pot / mešana.) | 8.9 / 5.6 / 6,8 litra na 100 km |
| Stroški obratovanja * | |
| Transportni davek, r. | 3075 |
| Do-1 / do-2, str. | 7630 |
Se spomnite časov divjega avtomobilskega booma: konec devetdesetih let, ko je avto na mobilnem telefonu, je postal običajna stvar? Da, stara, da za eno ali pol ali dva tisoč "u.e.", vendar se lahko premaknete. "Golf", "Passat", "dlete" in "beehi" sta šla v ljudi, skupaj z orkanom Rast poslovanja na dobavo rezervnih delov in prodaje avto-organov iz ubitih avtomobilov, se je pojavila nova beseda - "Tuning". Ko se "mladinsko občinstvo" pridružil volanu, kot tržniki zdaj pravijo, se je izkazalo, da mnogi ljudje manjkajo le dovolj avtomobilov, ki, o čudež, ki vas čaka na vhodu in se lahko premaknete. Želela je razlikovati med vsakogar, ne tresenje brade. "Blue Pysens", kolesa na distančnikih in vse v takšnem duhu, se spomnite. Vse to mučenje je izperela nove visoko kakovostne avtomobile na kredit, ko je poceni TSATSSKI, skupaj z luknjami pragovi, je začel videti popolnoma neumno. Sedaj kdo razume ne le dejstvo, da polica na deblu ne dodaja občudovanja, ampak tudi dejstvo, da obstaja takšna stvar - oblikovanje. Če je bil ustvarjen, ne oblikovalec, in varilec, se zdi, da s pilinphirinom.
Trenutni Kia Rio je praktično nemogoče: vsaj za delo, tudi pri koči, vsaj v taksiju. Tako dobro, kaj je dolgčas? Ne želite kot taksi? Da, prosim, dobili profesionalno uglaševanje tega razreda, da bi avto izgledal kot veliko dveh tisočih dveh sto ljudi, bi bilo enostavno najti Rio Sedan. Nova loputa Rio X-Line s pogledom nima več pogosta pri rio-semen kot Peperella v kuhinji s sama po sebi na žogo. Vendar so tako blizu vsega, razen garderobe in Meikape.
Resnično prepoznavanje Rio v Cross-Hatch Beck je najtežja stvar: registrska plošča na njem, za razliko od limuzina, kraja, stanovanja rezila pod deflektorjem zadnjega odbijača, in silhueta s širitvijo kolesa in strešne ograje niso odšla Sklicevanje na dolgčas. Na strani letev so dodale strastne linije, pred spodnjim radiatorskim radiatorjem ZEV, ki so široko zlomili spodnji vogale v rally duhu. Tudi očistek je bil koristen - kompakt, ki se vizualno doda ne le v velikosti, ampak tudi, ne glede na to, kako paradoksalno, v športu.
Potrebno je, da se spomnimo: tehnično, to je vse istega rio - ne crossover in ne SUV. Ni vam treba vprašati, da vozite x-line na rezervoarju poligona in obesite kolesa. Pogon tukaj je spredaj, za žarkom, in na splošno je vse enako kot na limuzina. Skoraj enako. Ker je limuzina na poti za stroje njegovega razreda blizu brezmadežnega. X-line na dobri cesti se malo manj zanimiva. Ni tako odvzeta na ravni črti, njena suspenzija pa ni tako dobro uravnotežena z udobjem in upravljivostjo. Ni besed, avto je visokokakovosten, in da se ne pritožuje, kaj, ampak tudi obstaja razlika z limuzino. In najbolj oprijemljivo - v največji konfiguraciji na 16-kolesih: Pos-Kolka in štors iz "Ležeče policije" in jame so težje, in se zvitki in squatting na sprednjem zunanjem kolesu v vogalih dvignjenega in skrajšanega avto več. Na osnovnih pnevmatikah 185/65R15 X-LINE je veliko boljša. Še posebej na slabih in slipways, za katere se x-line preprosto leti. Plus, standardne pnevmatike in harmonično v kombinaciji z vsemi elastokinematiki suspenzije v zavojih na celo asfaltu, in ravne se bolje hranijo, in manj vibracij in tresenje se prenašajo v salon.
Lada Vesta SW Cross
Zapri cene, več prostora znotraj, ne tako dobro na poti
Cross-hatchback je dražji kot limuzina v podobni konfiguraciji za 30.000 rubljev, njegovo deblo pa je manj kot 90 litas. To je celoten obliž za slog, lepoto in očistek. Obstaja ne samo zunanje, temveč tudi praktične prednosti: vogali izhoda bodo dali več svobode na Ugabu in mejah, v parkih, loputa Beek potrebuje 15 cm manj prostora, in suspenzija Energet intenzivnost vam bo omogočila potovanje na zlomljeno cesta.
Konfiguracija je podobna tistim, ki so predlagane za limuzino, za izključitev osnovne različice klasike, v kateri X-line ni na voljo. Hatch gre tudi z motorji 100 in 123 KM 1.4 in 1.6 s strojem ali mehanom, in njegove "tople možnosti", enako popolno - do ogrevanja zadnjih sedežev.
Besedilo: Dmitry Sokolov
KIA RIO X-LINE 2017
Dober dan vsem. Povedal vam bom malo o moji novi Kia Rio X-Line, avto je bil kupljen 25. novembra 2017 v osnovni konfiguraciji s prenosom z motorjem 1.6. Kupljeno je bilo 839,9 tisoč rubljev. Iz dodatnih možnosti je bila nameščena: zaščita motorja, preproge v kabini in debla, zadnja okna, obarvana in alarmna. Malo kasneje mislim, da namestimo: Windows Deflektors, Hood Amortizers in nalijte tekoče steklo. Avto je bil izbran v najpreprostejši konfiguraciji na stroju. In tukaj so: klimatska naprava, glasbeni radio USB mediji, ogrevana nastavitev ogledal, ogrevanje zadnjega stekla, ogrevanje sprednjih sedežev in hrbtov, volan, ki je podobna koži, segreva, ogrevana, krmilna glasba na volanu, tlak v pnevmatikah Senzor. Po 2000 tisoč. Rekli so, da spremenijo olje v motorju. Navodila za uporabo so napisana v SAE 5W - 20, API SM, ILSAC GF4 je prvotno korejsko olje. Označevanje 05100-00451. Bolje je, da se nalijemo v motor, ki ga zagotavlja proizvajalec. Do danes sem se odpeljal 839 km, zadovoljen sem z avtomobilom. Motor na Kia Rio X-line deluje tiho. Lepo oblikovanje avtomobilov je narejeno v prehodnem slogu. V kabini z mojo višino 176 je prostorna. Polje deluje gladko in ročno stikano. Izolacija hrupa je normalna, rahlo hrup se lahko sliši iz raztresene gume. Prtljažnik je udoben, lahko zložite sedeže, bo več. Clien je dovolj, suspenzija deluje v redu.
Dostojanstvo : Zunaj spominja na crossover. Delovanje motorja in avtomatski menjalnik. Prostorno deblo.
Slabosti : Še vedno je težko reči.
Alexander, Omsk.
KIA RIO X-LINE, 2017
Zelo lep avto, izgleda eleganten, je po mojem mnenju športnega videza. Barva Kia Rio X-Line je zelo zadovoljen z očmi, še posebej na soncu, na TCP Brownu, pravzaprav barva kave z mlekom s kovinskim. Fronta izgleda dobro, vendar je krma na splošno lepota. Ročaji vrat niso zelo, bolje bi bilo v telesni barvi. Zdaj o salonu - stol je zelo udoben, udoben za sedenje, lahko prilagodite tudi za majhno povečanje (imamo tako težavo s POLO), oblazinjenje tkanine, vendar dobre kakovosti. Pomanjkljivost je kratek roke. V kabini Kia Rio X-Line je dovolj prostora. Všeč mi je tudi instrumentna plošča, dobro se glasi (v primerjavi s polo - nebom in zemljo), osvetlitev je prijetna za oči. Krmilni gumbi so po mojem mnenju primerni, vse je pri roki. V primerjavi s polo - v CIA Rio X-Line Salon med gibanjem ni hrupna, lahko varno govorite in poslušate glasbo. Hrup motorja se praktično ne sliši, medtem ko je stroj na začetku, je hitrost nizka, motor pa ni zelo promoviran. Vidnost je dobra, vendar bi rad lateralna ogledala več kot velikost. Dimenzije avtomobila so dobro čutili, tudi njegova žena je bila avto po Chevrolet Spark. Big Plus Za to konfiguracijo avtomobila - kamera vzvratnega pogleda in parkirnih senzorjev, žena je parkirala vzporedno s parkirišču od prvega časa (potrebovala je čas, da se nauči učiti). Še vedno je zelo dobra možnost: v temi, se dodatni žaromet vklopi pri obračanju volana, ki močno olajša potovanje vzdolž neosvetljenega dela ceste (zlasti v zasebnem sektorju, kjer ni pločnikov, ampak tam so otroci in psi). Na splošno mi je bilo všeč žaromet avtomobila, žarometi so mučen, velik poudarek sektor ceste in rook, tudi v bližnji svetlobi. Način je samodejni žaromet. Zadovoljna s podnebnim nadzorom, udobna temperatura v celotni kabini, ni takšnega občutka, ki se segreje samo v nogah ali obrazu. Po prvih vtisih: KIA Rio X-line vzmetenje deluje mehko, avto ohranja cesto dobro, tudi avto ne plava, luknje gre tudi v bang. Kaj povem o avtomatskem menjalniku: deluje zelo gladko, ko preklapljanje zobnikov, kreten se ne čutijo, lahko vidite samo tahometer. Edina pomanjkljivost je, ko se ustavi pred semaforjem (na križišču), ko pritisnete zavoro, je svetlo vibracijska vibracija. Zdaj o zavorah: zelo odziven, možno je reči nežno, morate stopiti v stik kot vaša ljubljena ženska - nežna. Da, pozabil sem pisati o KIA Rio X-Line Trunk - precej prostorno, dovolj prostora za potovanje na počitnice s srednjo prtljago. Na splošno so prvi vtisi o lastništvu CIA RIO X-line avtomobila zelo pozitiven, avto ustreza vsem kazalnikom.
Dostojanstvo : Videz. Prijeten salon. Oprema. Drži cesto dobro in skrbi nepravilnosti.
Slabosti : Ni opazil.
Alexander, Kurgan.
KIA RIO X-LINE, 2017
Najprej o profesionalcih. Zame to je to, pravzaprav drug avto, za razliko od vseh praktično parametrov za prejšnjo 3. generacijo (restavracija). Suspenzija (Nisem se poglobila v tehnični komponenti) Drugo, avto se bolje drži ceste, pri hitrosti nad 100-120 krmo ne vrže kot na prejšnjem avtomobilu, prepričan sem, da je nekaj storjeno z žarkom. V zameno, da vstopijo prijetne in kljub povečanemu očitku, so zvitki manj. Morda samo to subjektivno opazovanje, vendar se spomnim, preden sem volan obdržal, sem prsti zdrobil. Motor in škatla. Prej smo imeli 1.4 na 4-stopenjski avtomatski stroj. Načeloma je dovolj za mesto, poraba je približno 7-8 litrov. Zdaj 1.6 Na 6-stopenjski razlika je razlika oprijemljiva, prehitalna, pretok, medtem ko je bližje 9. Delovanje motorja je bolj elastično v celotnem območju. Salon. No, tukaj sem takoj rekel, da če bi bil posajen v avto predhodno zapiranje oči in pokazal, da je bil Kia Rio X-Line - Nikoli ne bi rekel, da kia Rio X-line. Znotraj izgleda kot saloni na razred, ali celo dva zgoraj. Spenjalno govorimo o premijski konfiguraciji. Področneje, vse ergonomsko, lepo in kje bi moralo biti. Magnitol je zelo pameten. Mislil sem, da bi navigacija strašna, osebna ugibana, deluje v redu, uporabljala sem nekajkrat, vse ustrezno izračuna in vodi. Volan je zelo prijeten na dotik z vsemi krmilnimi napravami, glasno povezavo je kakovostna, armaturna plošča je podobna Nemcem, oblikovalci se čutijo v Kia iz velikega nemškega troja. Usnje, čeprav umetno in 500 km, ne indikator, ampak kot dobra kakovost, s perforacijo. Ogrevana frontalna - to je na splošno ločena tema.
Zdaj, kaj ni več všeč. Shumka. To je skoraj ne. Tukaj sem se spomnil, kako so bili ponujeni trije menedžerji iz različnih salonov, ki so dodatno izdelali izolacijo hrupa dna v dveh slojih. Konice so trdno slišali, mislim, da ga morate sami vzorčiti. Kolikor vem, je prvi avto padel pod kampanjo odziva zaradi Shumkov in pridobivanje vode zaradi puščanja v zadnjih luči. Plastični salon. Lep je in previden, dokler ga ne bo priklopil, je vredno, da ga malo, kot je vidna praska ali izguba. Zame je preveč nežen, kot na primer, rad držim dno sedeža do stopala, ko sedim v avtu. Ogrevano vetrobransko steklo, ki sem ga pohvalil zgoraj, ima svoj minus, in sicer mreže. Če greste, se osredotočite na cesto, potem je vse v redu, vendar je vredno omeniti, kot da takoj posega. Slika na različnih kotih in z različno osvetlitvijo je lomljena, na primer, ponoči s prihajajočimi žarometi, je malo nadležno, kot da mehka slika. Bardac samo kositer. Oblika A4 ne bo ničesar, če nič moti, če je dlan velika, je to, da je neprijetno, da nekaj postavimo in ga izstopite.
Dostojanstvo : Poglej pregled.
Slabosti : Poglej pregled.
Andrei, Voronezh.
KIA RIO X-LINE, 2018
Dober avto za vaš denar. Vse segreta, vrhunska glasba, kamera za vzvratno razgled, dobra svetloba, prostorna notranjost, dobro vzmetenje, cena in kakovost. Ne velik odhodki, rezervni deli kopje. Ni mi všeč izolacija hrupa Kia Rio X-Line. Vsekakor treba izboljšati. No, na splošno, vzemite, ne boste obžalovali, svetujem. Sign X - vas bo opazil povsod, avtomatska stikala, motor deluje, kolesa se vrtijo. Ogrevana čelna. Na ribolovu je očistek visok, postavite velika kolesa in distančnika pod vzmeti. Zdaj, kot na UAZ, lahko v močvirju.
Dostojanstvo : Videz. Zanesljivost. Kakovost gradnje. Bogata oprema.
Slabosti : Varnost. Izolacija hrupa. Cena.
Artem, Moscow.
KIA RIO X-LINE, 2018
Vtis. Motor 123 sil - pogrešam oči. Grem v skladu s pravili. Tiho deluje. Obesek je razburjen. KIA RIO X-LINE V primerjavi z "Logan" več obrnjenih, frisky, suspenzija je toga in ne na vseh energetskih intenzivnih. Pozira tvojega bang. Notranjost in možnosti so bile zelo zadovoljne. "Duster" ni bil niti tesno stal na opremi. Podnebni, ogrevani, dobri zvok. Plastika se ne drgne, nič v notranjosti ni udobno, vse je potrebno. Škatla za rokavice je majhna, vendar in dobro. Žepi zgrabi. Pred nami je veliko mest, od zadaj, seveda, manj. V "Logan" je bil več. Zunanjost - No, tukaj na amaterski. Veliko mi je všeč. In še posebej bela barva. Škatla je normalna. Gladka preklapljanje, ustrezni prenosi, 6 korakov. Pri hitrosti 170 km / h se obrne okoli 4000. Shumka, dobro, verjetno povprečna. Čeprav nisem predan, iskreno, govorim, vseeno. Nič otekanja korenja ni jedla. Izkoriščanje. Nič ne povedati. Poraba ohranja 8,4 litra, mešanega cikla, delovanje je večinoma urbana. Enkrat na dva tedna, potovanje v sosednje mesto 150 km v obeh smereh. Bencin je pred kratkim potoval Yekaterinburg-Kazan 1000 km v eni smeri. Sedeži so zelo udobni, hrbet sploh ni utrujen. Križarjenje hitrosti 130 km. Avto je zelo udoben, cesta se drži dobro, skrbno prehiteva. Off-cestne lastnosti (to je prehodna prezračevanje, dvignjeno, vse stvari) je bilo zelo preprosto. Ko se je parkiranje z meje odločilo, da se spomnim trdnega očistka, da bi jo dosegli s kolesi. Posledično sem se zlomil prednjo prekrivo. Od takrat grem, kot preprosta smrtna, na očiščenih in gladkih cestah. Izid. Po mojem mnenju je odličen avto v količniku cene / kakovosti. Vse je dobro, kvalitativno. Seveda je 9.00000 rubljev še vedno zelo drago za Kia Rio X-Line. Rdeča cena je 600.000. Toda nič ni boljše, ne cenejše. Je, da se limuzina vzame nekaj, ampak duša mu ne laže. No, Vesta Cross. Ampak ne zaupam. Hočem majhno in shed na kolesih. In rahlo dvignjen. Za mlado družino z dvema otrokoma, je preveč popolna. Skratka, običajen proračunski avtomobil za preproste delavce. To je vse.
Dostojanstvo : Zanesljivost. Kontrolna krmiljenje. Videz.
Slabosti : poraba goriva. Vzmetenje.
Mihail, Moskva
