Načelo krmilnega stojala s hidravličnim sredstvom. Hidravlični krmilni volan - naprava in načelo

Krmilna vogala je centralni krmilni element skoraj vsakega modernega motornega vozila.

V bistvu je to mehanizem, ki voznik volana preoblikuje v rotacijo koles avtomobila v eni ali drugi.

Seveda so moderni modeli krmilnega krmiljenja opremljeni s hidravličnimi ali električnimi ojačevalniki, vključujejo hidravlične valje in druge tehnične užitke, vendar je bilo sprva vse zelo in zelo jedrnato - volan je imel na svojem koncu opremo, konjugat s krmilno volan in krmilniki, oziroma. To je vse.

Vrste in različice

Zdaj pa ugotovimo, kakšna je železnica kot del krmiljenja sodobnega osebnega avtomobila, iz katerega je sestavljen, kako volanska vogala dela, katere vrste se zgodi, kaj je krmilna naprava in načelo delovanja krmiljenja stojalo.

Običajno se vzame za dodelitev 3 glavnih vrst volan:

Popolnoma mehanska možnost

To je najpreprostejša in najbolj primitivna raznolikost obstoječih, čeprav je treba poklon inovativnim tehnologijam - avtomobile s takšnimi mehanizmi vse leto vsako leto manj. Nakup avtomobila brez električnega ali hidravličnega krmilnega ojačevalca se že šteje za skoraj "Mauvais ton", zlasti med predstavniki pisarniškega razreda. Seveda, dedek, ki je potreben, tako da njegova lastovka pomaga krompir s trga in v hišo, dobro, ali, odvisno od situacije, podjetnikov dedka in vremenskih razmer v nasprotni smeri, so takšni zvonci popolnoma nič. Toda število "lastovk", ki umira v neenaki bitki s težavami v cestnem prometu, raste iz leta, in dedki že bodo prisiljeni prehraniti "Loganovodov".

Torej, bistvo mehanske krmilne železnice je v popolni odsotnosti pomožnih mehanizmov in naprav in se zmanjša na rotacijo volana samo s pomočjo voznikove fizične sile.

Seveda, tukaj so oblikovalci uspeli narediti več tehničnih trikov, kot je spreminjajoče se prestavno razmerje, ki je, spremembe v korakih med tirnicami bližje robom, optimizacijo upravljanja vozila, tako za vožnjo pri visokih hitrostih na avtocesti na avtocesti In manevristi med parkiranjem avtomobila, vendar pa ta tehnologija ni več le preteklost, ampak globoko leto stoletja.

Hidravlični ojačevalnik krmiljenja (Gur)

Kot sledi iz imena te vrste krmiljenja, voznikova sila, ki se uporablja za rotacijo volana, in s tem kolesa v tej različici različice nadomešča hidravlični ojačevalnik, Shrank - Gur. Ta sistem ima zelo razširjeno v naših dneh, in ni razloga, da bi verjel, da ga bo zamenjal nekaj drugega v bližnji prihodnosti. Za sistem, vsaj enkrat in je bil redka in draga maternica, vendar je danes že dobro znana v skoraj vseh storitvah, popolnoma - hitro in kakovostno vedo, kako popraviti, in kar je najpomembnejše, da ne bi zelo pogosto. Tako skoraj zlato sredina. Krmiljenje Ko uporabljate Gur je precej informativen in oster, tako - smo dali velik krepko Plus!

Poleg tega se zahvaljujoč gur jahanju postane veliko varnejši zaradi manj močne povratne informacije med volanom in prometnimi napakami. Če je na "mehaniki" volan, ko je prišel v posebno globoko jamo, lahko pobeg od voznika od voznika, nato hidravlika tiho "pogoltne" vse nepravilnosti in pomanjkljivosti, s tem trzanje in vibracija Voznik - to "tam smo pripeljali nekaj".

Električno krmiljenje (EUR)

Načeloma je vse povsem podobno GUR-Y, z edino razliko, da se napora krmilnega regala iz volana oddaja, ne hidravlikel, in elektriko, ki je na sodobnih avtomobilih, ki se začnejo od golfskega razreda in zgoraj, ima prilagodljivo Mehanizmi in s pomočjo na krovu računalnika se osredotoča na hitrost gibanja, povečanje ali sprostitev njenega napora, zaradi česar je volan, s čimer je samo občutljiv in odziven s katero koli vožnjo. Pri visoki hitrosti je volan "težko", ki vam omogoča, da se izognete pretirani "Boltanka" na cesti, in na nižji, nasprotno, postane bolj "enostavno", lajšanje manevriranja v prometnih zastojih in na parkiranju.
Seveda obstajajo resne minus v takih adaptivnih sistemih, če tak mehanizem ne uspe, bo nadzor avtomobila skoraj nemogoče, saj bo volan prenehal obračati, vendar so ti problemi ostali pred desetimi leti, v pesniku Zdaj lahko dejansko govoriš o trdnih plusih:
1. Bolj ekonomična različica dela v primerjavi s hidravliko - električni motor je vklopljen samo, ko izvedete rotacijo.
2. Višja stopnja občutljivosti kot GUR - Začutite volan enako dobro pri vsaki hitrosti.
3. Popolna pomanjkanje odvisnosti od temperature zraka - v sistemu ni tekočine, ki bi lahko zamrznila kot pri hidravličnih variacijah
4. Ponovno, zaradi pomanjkanja tehnoloških tekočin - ni treba izvajati redno delovno delo.
5. No, seveda, višja stopnja zanesljivosti in varnosti v primerjavi z gur - spet, ker ni cevi in \u200b\u200bartikulacij, ki lahko tečejo ali prekinejo.

Napaka in popravilo krmilnega stojala

Kljub visoki ravni zanesljivosti sodobnih krmilnih sistemov v splošnih in volanskih kolesih se zlasti občasno ne uspejo. Stroški popravila krmilnega stojala je zelo pomembna, zato je smiselno, da se takoj obrne na storitev, tako da po potrebi omejimo na preventivne ukrepe in ne prinašajo situacije, preden zamenjate sklop vozlišča.
Kaj je glavni razlog za neuspeh usmerjevalnih regij v Rusiji, in kakšni so prvi znaki okvare krmilnega regala? In tudi, zakaj krmiljenje stojalo trkanje?
Ne boste presenečeni - to je cestah, ali pa njihova izredno nizka kakovost. Prah, padec na krmilno krmiljenje s sklepom, obrnil močno zmrzal kolesa (samo za hidravlično sredstvo), prehod močne poškodbe na površini ceste pri visoki hitrosti - vse to bo zagotovo privedlo do dejstva, da krmiljenje Železnica bo pokvarjena.
Vsi tujci, ki odhajajo iz pod volanom, bližje neizvedbam, ki jih najverjetneje objavi vaš krmilni pokrov. In potrkanje v krmilni rake je prvi znak, da je čas, da se obrnete na storitev.
Morda je, da se knock prikaže, ko je volan obrnjen samo v eni smeri ali v obeh takoj, včasih je lahko škripanje, no, če je tam nekaj oblačja, potem je stvar točno težava.
Pred tem je nemogoče, da bi v vsakem primeru v vsakem primeru, ker če se naleti, to pomeni, kmalu kolesa in volan ne bodo več poskrnjeni drug drugega.
Poleg tega, očitno predlaga, da imate kaj narobe z železnico nenadoma "bolan" volan, še posebej to velja za električne elektrarne.
Če imate tekočino iz Gur, potem je bila cev ali krmilna tesnila testirana, je zelo enostavno opaziti, saj bo črna oljna snov ostala na mestu parkirišča. Pretok krmilnega stojala bo hitro pripeljal do dejstva, da bo hidravlični mehanizem prenehal delovati, volan pa se lahko vrti le z večjim naporom. Zato, takoj ko so madeži opazili - takoj v storitvi!

Gumb krmilnega stojala se lahko premika v vibracijah krmilja, na splošno pa se lahko sliši tudi z ostrimi krmilnimi trakovi na popolnoma utišanem računalniku (mimogrede, to je odgovor na vprašanje - kako preveriti krmiljenje kot del primarne diagnostike, ki se lahko izvede neodvisno).
Nepravilno centriranje volana, najverjetneje, kaže, da so se zobje skočili navzgor in nastavitev krmiljenja je potrebna - lahko se zgodi, če pri visoki hitrosti neke vrste jame, ki so jo vzeli eno ali naenkrat z dvema sprednjimi kolesi v njem.
No, seveda, popolno pomanjkanje napora pri obračanju volana bo tudi povedal, da ojačevalnik ni v redu.
Če bi morala katera od njihovih zgornjih funkcij nujno stopiti v stik z avtomobilom za hitro rešitev problema, kjer strokovnjaki vedo, kako potegniti krmilno stojalo, prilagoditi evrom ali zamenjati rokav volan.
Poslanka je polna ne le dragih popravil, temveč tudi, da preprosto postavite na cesto nekje na cesti in dobro, če v urbanistični lastnosti, kjer lahko vlečni tovornjak povzroči. Ne pozabite, da smo govorili o dejstvu, da volan, ko je EUR, ne bo obrnil. Popravilo krmilnega stojala z lastnimi rokami na progi verjetno ne bo mogoče. Ne tvegajte, ne prinašajte na resne okvare!

Krmilna vogala je mehanska naprava za prenos prizadevanj iz volana na krmiljenje, vrtljivo vleko. Ali enostavnejše: Naprava, ki je navedla sprednjo stranko avtomobila, je sinhrono zavrnjena na drugi strani, v katero se volan zavije. To je vredno razmisliti o načelu delovanja krmilnega stojala.

Ta številka prikazuje, kako je uredila krmilna tirnica. Osredotočanje na digitalne oznake je lahko tudi enostavno razumeti in kako volan volje deluje. Iz vrtljive naprave, ki obrne gredi 27, se vrtenje prenaša na prestavo 21. Tisti, oziroma, vrtenje na desno in levo premakne zobato železnico 16, znotraj ternice na kolesih 17. Premikanje v vodoravni ravnini, Premičnina premakne krmilne trakte, pritrjene na njej 5 in 7, in tiste, nato pa premaknejo kolesa 3.

Možne napake krmiljenja

Najbolj obremenjen voznik voznje krmilnega regala je oprijem med prestavo in osnovo za prestavo. Zato se v tem paru najpogosteje pojavljajo motnje v delovanju. Lahko je preprosta obraba zob in njihovo mehansko uničenje. V primeru majhne obrabe se lahko odpravi s prilagajanjem matice, ki nadzoruje poseben poudarek. Namenjen je ohranjanju optimalne razdalje med tirnicami in prestavo.

POMEMBNO! Ta prilagoditev je nezaželena, da porabijo samostojno. Pomen zanesljivosti krmilnega gibanja je ogromen. In ta zanesljivost je odvisna od natančnosti prilagajanja. Bolje je zaupati delo strokovnjakom.

No, v primeru okvare zob, seveda, boste morali spremeniti bodisi zobatega stojala ali opremo. Možno je tudi nositi konico krmilnega gnoja 1. V tem primeru se del zamenja. Tudi žoga TIP 38. V bistvu se taka dela izvajajo med vzdrževanjem avtomobila.

Amplifiers krmiljenja.

Volan obrnite s to tovorom, kljub priročni krmilnici, ni tako enostavno. Pri vožnji, na račun centrifugalnih sil - ni težko. In če se stroj ne premika? Potem so bile razvite naprave za lažjo ta proces. Jeklenih ojačevalnikov. Obstajajo dve vrsti.

• hidravlično;
• električna.

Opozoriti je treba na njihove podrobnosti.

Naprava za krmiljenje z Hydrauscitel

Glavno načelo delovanja krmilnega stojala s hidravlično celico je prenos moči iz delovnega motorja na zobato tirnico s hidravlično napravo. Na motorju je pritrjena črpalka, ki ustvarja pritisk v hidravličnem krmiljenju. Aktiviran je pas. Tlačno olje vstopi v distributer. Slika shematično prikazuje, kako je krmilna tir razporejena s hidravličnim sredstvom. Posebni ventili so nameščeni na krmilni gredi, oddajajo olje v proizvodnjo olja in ga proizvajajo od tam. Na zobni gredi je nameščen bat z dvojnim delovanjem. Glede na to, kje se volan zavije, na eni strani stiskalnice na eni strani in prosto gre v hidravlični rezervoar, na drugi strani.

Ta shema omogoča, ko motor, ki vozi kolesa v kateri koli smeri skoraj brez napora. Toda takšen zaplet sistema povečuje število možnih napak. Mogoče je:

• napaka črpalke hidravličnega sredstva;
• okvare ventilov distributerja;
• poškodbe batnega sistema hidravličnega valja;
• poškodbe hidravličnih valjev;
• oslabijo ali zlomijo pogon črpalke.

Napake so diagnosticirane in odpravljene samo izkušeni ključavničarji vzdrževalnih postaj. Samo za vzpon v sistem lastnika hidravličnega goriva ni vredno.

POMEMBNO! Takoj, ko se je voznik počutil obremenitev, ko se je vrtenje volana povečala, je treba nujno obrniti na storitev.

Električni servo krmiljenje

Hidravlični ojačevalnik popolnoma pomaga vozniku, da vozi stroj. In kljub temu ima eno slabost. Lahko deluje samo z inženirtenim motorjem. Toda to vprašanje je bilo rešeno z ustvarjanjem električnega ojačevalnika. Razvijajo jih dve vrsti. Uvažanje ojačevalnikov se pogosto nahajajo neposredno na ohišju rake, kot je prikazano na fotografiji.

Tukaj električni motor vrti prestavo, ki neposredno premakne zobato gred v ohišje raka. Smernice za smeri vrtenja so nameščene na krmilni gredi. Prenašajo signal elektronski krmilni enoti, ki je neposredno na motorju. Motor vzvratnovanja po tem signalu premakne tirnico na desno ali levo.

Ruska različica električnega servo krmiljenja.

Tu se uporablja drugo načelo. Električni motor je vgrajen v pogon gredi volana. Prejemanje signalov iz rotacijskih senzorjev, je, tudi v eni smeri ali drugem, popolnoma ustavi napor, ki ga voznik pritrdi za obračanje čelad. Volan lahko skoraj obrnete z enim prstom.

Toda zaplet sistema sistema, kot je že omenjeno, vodi k povečanju verjetnosti in števila napak. Poleg tega imajo električni ojačevalniki električnih moči veliko podrobnosti, ti rezervni deli so tudi precej nežen. Električno krmiljenje je sestavljeno iz naslednjih delov in naprav.

• elektronska kontrolna enota;
• motor obrnjen z črvi;
• stiskalni senzorji;
• senzor napora.

Elektronska enota je mini-računalnik s programom in tabelami vedenjskih situacij. Pridobivanje signalov iz senzorjev, jih prenaša z aktuatorjem - električni motor. In že tisto, rotacijsko, olajša delo voznika. Tu je glavna okvara predvsem razčlenitev električnega motorja ali krtače obrabe ali kratkega stika ali sidra bližje sidro. Še vedno je mogoče nositi pomivalne rokave.

Orodja črv se lahko zlomi v pogonski napravi. Obrabo ali razčlenitev zob. Elektronska krmilna enota je precej zanesljiva naprava, vendar pa lahko ne uspe ali dobi okvare programa.

Obstaja možnost neuspeha vrtljivih senzorjev, ki vodi tudi do okvare celotnega sistema. Težava pri diagnosticiranju napak električnega ojačevalnika naprave za struženje je, da se ta postopek lahko izvede samo s pomočjo posebne opreme. To je diagnostični skener ali povezovanje računalniškega diagnostičnega kompleksa.

Popravilo električne energije je na voljo samo v pogojih dobre vzdrževalne postaje, ki ima izkušen mehanik za popravilo električne opreme avtomobilov. Stroški popravila te naprave so precej visoki, vendar je večkrat nižji od cene celotne montaže naprave.

Plus, za voznika, dejstvo, da ima ta sistem svetloba na nadzorni plošči. Tukaj se lahko ne zanašate na taktilne občutke. V primeru nekaterih odpravljanja težav bo opozorilna svetilka takoj obveščena o tem. Poleg tega obstaja niz signalov za različne napake. Svetilka utripa z določenim ritmom ali nenehno sežiganjem. To je signal o potrebi po pritožbi na sto.

Slika prikazuje kurjenje signalne svetilke na armaturni plošči ruskih avtomobilov Series "Prednost" in "Kalina". To je rumena šapa s sliko volana in klicaj! Ona je, kdo je signalizacija napak EUR.

Na spodnjem videu si lahko ogledate postopek popravila in izboljšate WAZ krmilno železniško napravo:

Moč vozel, s katerim so sprednja kolesa avtomobila sinhrono obrnjena na drugi strani, v kateri voznik zavije volan. Poznajte krmilno železniško napravo, kot tudi načelo njenega dela je koristno za vsakega lastnika avtomobila, saj je varnost potnikov in pešcev odvisna od te naprave.

Načelo delovanja

Mehanizem Gear Rake.

Razmislite o načelu delovanja krmilnega stojala. Ko voznik zavrti volan, se napor iz nje prenese na prestavo, ki povzroča premikanje tirnice. Premakne se na levo ali desno in skupaj z njim potiskajte krmilni pogon, ki zavrti vozlišča ali vrtljive pesti. V skladu s tem so kolesa pritrjena na same vozlišča. Posledica tega je, ko se obrnete na voznika volana, se pojavi sinhrona vrtenje sprednjih koles stroja.

Krmilni mehanizem ROBES je pogosto opremljen z ojačevalnikom, ki bistveno zmanjšuje silo, ko se voznik volana zavrti.

Naprava in glavne komponente

Shema krmilnega stojala

Razmislite, kako je uredila krmilna vogala. Opisana bo na splošno. Torej, njegove glavne komponente:

• volan (ali volan) - naprava za krmiljenje gibanja z avtomobilom v dani smeri;
• krmilna gred je kovinska palica, ki ima reže (utore), da pritrdite volan na eni strani, na drugi strani pa - reže za pritrditev krmilne gredi;
• krmilna vogala je močnostna vozel, ki je sestavljen iz zobatega tirnice in zobnikov. To je ona, ki vodi železnico. To vozlišče je sestavljeno v ohišje iz lahke zlitine in je pritrjena na telo avtomobila;
• krmilna palica - kovinske palice. Vsaka potiska na eni strani ima nit in z nasprotno - šarnirno žogo, ki ima tudi nit;
• krmiljenje - podrobnosti za privijanje potiska. Ima žogirn tečaj in notranji nit.

Upoštevajte, da je včasih krmilni mehanizem še eno komponento - krmilna omarica. Ta element je nameščen med vleko in ohišjem krmiljenja. Blažilnik je dvostranski amortizer. Glavna naloga blažilnika je zmanjšati vibracije na volanu. Krmilni prtljažnik je pogosto prednameščen na različnih SUV-jih, saj se ta tip strojev najpogosteje premika po slabih cestah.

Vrste krmilnih površin

Obstajajo tri glavne vrste volan:

• Mehanska krmilna palica. To je najpreprostejša različica krmilnega mehanizma. Tu se na vrsti sprednjih koles izvede samo zaradi fizičnega napora voznika. Pogosto je nameščena krmilna tirnica, da se olajša njeno delo, ki ima spremenljivo prestavno razmerje. V njem se korak zobje razlikuje od centra do robov. Prvič v zgodovini domačega avtomobila je bila taka železnica uporabljena z avtomobilom VAZ-2110.
• Hidravlični krmilni nosilec. Glavna razlika od mehanske - prisotnosti (skrajšana gur), ki bistveno olajša vrtenje volana. V tem primeru se voznik ne samo vozi manj, ampak tudi veliko varnost med vožnjo. Rake z razširjeno na sodobnih avtomobilih.
• Električni krmilni pokrov. Tu se pojavi krepitev volana s pomočjo električnega motorja. Ločeno, je vredno omeniti postavitev električnega motorja: lahko je vgrajen v krmilni drog, ki se nahaja na krmilni gredi ali je kombiniran z železnico. Rake iz volana ima najvišjo učinkovitost, ekonomično in zanesljivejšo. Preberite več o elektroenergetskem volanu lahko preberete.

Prednosti in slabosti

Prvič, o pluseh roll krmilnega mehanizma:

• simplicity in majhne dimenzije oblikovanja;
• majhna teža;
• pogosta storitev ni potrebna;
• dobra natančnost nadzora;
• nizka cena.

Zdaj o minutah:

• prenaša udarce iz nepravilnosti na cesti na volanu;
• pogoste motnje v obliki steklenih in živil v železnici;
• ta mehanska naprava je omejena na uporabo v večini primerov na lahkih vozilih z neodvisnimi kolesi z nadzorom vzmetenja.

Kljub svoji zanesljivosti je življenjska doba tega moči, je odvisna od kakovosti montaže avtomobila, pogojev uporabe, stila vožnje, pogojev shranjevanja. Če je naprava dolga v vlažni, se lahko mehanizem preprosto nerjal. Ekstremna vožnja na izbokline in jame in druge nepravilnosti prav tako zmanjšuje življenjsko dobo mehanskega krmilnega stojala.

Na področju osebnih avtomobilov ostaja najpogostejši mehanizem krmiljenja. To je izpostavljeno predvsem preprostostjo gradnje, nizko ceno mehanizma, kot tudi njene majhne dimenzije.

Krmilni drog z montažo krmilnega mehanizma:

1 - desni sklop krmiljenja; 2 - Podpora krmilnega mehanizma; 3 - Nosilci krmilnega mehanizma; 4 - Vmesna kardanska gred; 5 - Električna energija; 6 - volan; 7 - Krmilni drog; 8 - krmilni mehanizem; 9 - Levi krmilni trakt

Krmilni mehanizem je razmerje spremenljivka. Popravljen je v motornem prostoru na sprednji strani telesa sprednje strani steznika z dvema nosilci z gumijastimi oporniki. Pritrdilni vijaki - varjeni, dva na vsaki strani lopute. Carter krmilni mehanizem - oddaja, iz aluminijeve zlitine. Na desni strani je cev z vzdolžnim utorom vstavljena v ročično utod, pritrjena v matico z matico. Oljankakarna motorja je opremljena z osi osi (gredi prestavo), ki je v tirnici. Suženjski zobje s spremenljivim korakom se razrežejo na tirnici (bližje koncem rezanega dela tirnice, se zmanjšuje zobe). Za zmanjšanje obremenitev na gonilo in ležajev v ekstremnih delovnih pogojih v ročični osnovi je vstavljen plastični tulec zob s kovinsko podporno ploščo. Gredna gred se vrti na dveh ležajih: spredaj (na koncu gredi) - igle, zadaj (bližje krmilni drog gredi) - žoga. Ker je v jakni za angažiranost, je lahko aksialno obremenitev visoka, potisni valjčni ležaj, sestavljen iz plastičnega separatorja z valji, nižjimi (notranjimi) in zgornjimi (zunanjimi) obroči, je dodatno nameščen na gredi pogonske opreme. Spodnji obroč ležaja je pritisnjen na gred pogonske opreme, dokler se ne ustavi v notranji obroč krogličnega ležaja, vrh pa je nameščen v pokrovu ročične gredi. Poleg tega pokrov ročične gredi pritisne zunanji obroč krogličnega ležaja do konca ležajne vtičnice.
Pokrov je nameščen na glavnem gonilu in med pokrovom in pokrovom krmilnega mehanizma - tesnilni obroč. Pokrov je zaprt z zaščitnim primerom (prašek), nameščen na gred svinčevega prestave.
Rake je pritisnjen na greh zobne zobe skozi postanek, stisnjen v gumijastem obroču. Za zmanjšanje trenja med fokusom in železnico je nameščen plastični obloga. Pomlad, nato pa pritisne na nastavitveno matico (notranja oktobra 24). V tovarni, ko sestavljate krmilni mehanizem, je 0,1 mm reže v vgrajevanju tirnic z orodjem, po katerem ročice (vžge) na dveh točkah nit Carterja (brez poškodbe matice). Drugi konec železnice se opira na plastični tulec, ki se vstavi v cevi za vzdolžnega utora. Prilagoditev razkorak med prestavo in tirnico je narejena po razstavljanju krmilnega mehanizma ali ko se med delovanjem pojavi knock.
Razlikovanje lahko prilagodite samo na odstranjenega krmilnega mehanizma. Vzpostavimo železnico na srednjem položaju in jo blokiramo. Po vožnji gumijastega vtič, vstavite nastavitveno matico nastavitvene matice ustavitvene točke urne vrste na dotik z zadnjim fokusom. Obrnite gonilo (15 n'm Navor), medtem ko orodja odbija železnico in poudarek, določimo velikost gibanja postanka z indikatorjem. Če presega 0,05 mm, zavijanje nastavitvene matice, dosežemo določeno vrednost gibanja postanka. Po tem, odklepanje železnice, preverite enostavnost vrtenja gredi orodja v celotnem območju železnice. Carter cevi je zaprta z zaščitno valovito pokrovom. Trust so pritrjena na vijake tirnic, ki prehajajo skozi povezovalne plošče in distančne rokave iz gumijastih tečajev, kot tudi podporo palice, ki je nameščena na tirnici. Spontano struženje vijakov preprečuje ploščo za zaklepanje, ki se nanaša na glave vijakov.
Za orodja mazanja, tirnice in ležajev se uporabljajo maziva Fiol-1 (približno 20-30 g za celoten mehanizem). Krmilna gred je priključena na gonilo skozi vmesno kardansko gred. Krmilna gred se vrti v dveh krogličnih ležajih, od katerih je eden nameščen v cevi nosilca krmilnega droga in drugo v električni notranji ohišje. Nosilec krmilnega droga je pritrjen z maticami v štirih točkah: sprednji del do nosilca pedala, zadnji na nosilec na telesu.
Nosilec volana in njegova cev je med seboj povezan z dvema ploščama prek plastičnih in kovinskih rokavov, ki jih potegnejo štirje vijaki. Tako se lahko cev premakne v navpični ravnini, glede na nosilec, kar vam omogoča, da nastavite položaj volana v višini. Premikanje je omejeno na dolžino reže v ploščah. Če želite popraviti cev glede na nosilec, služi kot ročica za nastavitev položaja kolesa. Stikalno vozlišče je priključeno na nastavitveni tulec in je pritrjena na njen zaklepni obroč. Tujček je privit na spojni vijak, ki poteka skozi reže vodniških plošč cevi in \u200b\u200bnosilca. Vijak je nameščen distančni rokav. Glava za vijak je pritrjena iz obračanja s posebno izboklino. Ko je ročica obrnjena navzdol, se rokav izklopi in privijalna sila plošč slabi, kar vam omogoča ročno spreminjanje položaja krmilnega droga. Med ploščami in nosilcem se vzmeti namestijo, pritegne cevi nosilca v zgornji položaj pri oslabitvi povezave. Po namestitvi krmilnega droga se vzvod dvigne navzgor in priključek se pritegne, pritrdimo kolono.
Volan vključuje dva kompozitna krmilna trakta in vrtljive ročice, varjene na amortizirane stojala za sprednje obešanje. Vsak potis, nato pa je sestavljen iz treh delov - notranji konico, zunanji konico in nastavitev navojnega rokava. Nastavitveni tulec je hex cev na koncu, z zunanjimi in notranjimi niti različnih smeri. Dolžina krmilnega porusa se spreminja, ko se nastavitvena rokav zavrti. Po končanem nastavitvi so zunanji konici volanske poti zategnjeni z vijaki. Krmiljenje je priključeno na rotacijsko ročico skozi zunanjo konico z šarnirjem kroglic. Za zaščito pred umazanijo je tečaj zaprt z gumijastim zaščitnim ohišjem (prah). Tečaj tvori vrh konstrukcije brez učinkovitega, tako da, ko ne uspe, je treba zamenjati konico z naknadno nastavitvijo konvergence koles
Električni proizvajalec napajanja zmanjšuje napora na volanu, ki omogočajo nadzor nad avtomobilom. Osnova električne energije je brezkrtačni električni motor z menjalnikom, ki se nahaja pod ohišjem krmiljenja. Črv je nameščen na gredi motorja, ki pride v zaposlitev s plastično opremo, pritrjena na krmilni gredi.

Če ste izkušeni motorist, potem verjetno veste, kaj je krmilna palica in zakaj bi morala biti nenehno v delovnem stanju. Ampak, če ste novinec, boste verjetno spoznali napravo krmilne ograje. V članku menimo, kaj so vrste tega mehanizma, kako določiti razčlenitev in kaj se bo moral soočiti v tej zadevi.

Mehanizem za krmiljenje preproge je pravilno ime dela avtomobila, ki ga menimo. Čeprav je skupni izraz krmilnega stojala dolgo prispel in vsi razumejo, kaj je to. Ta mehanizem pretvori rotacijo krmilne gredi v gibanju levega desnega desnega desnega. In v zameno, oddajajo sile na rotacijske pesti prednjih koles. Z drugimi besedami, krmilna vogala je prehodna povezava med voznikom, ki zavije RAM in kolesa, ki se obrnejo. Zdaj veste - kako pomembno je učinkovitost te naprave.

Po drugi strani pa je rake palico z batom, pri čemer je primer, katerega je cilinder za napajanje. Ohišje je spool, ki distribuira tekočino v prvo ali drugo valjčo votlino. Odvisno od strani strani, bo voznik obrnil volan - stran s tekočino se spremeni, ki je pod tlakom.

Krmilna naprava je odvisna od vrste mehanizma. Mehanske vrste je najlažje in najpogostejše. Lahko ga namestite tako na avtomobilih v sprednjih pogostih in na zadnji pogoni.

Hkrati se kolesa neposredno zavrti zaradi prizadevanj, ki jih voznik naredi. In jih zmanjšati, kolikor je to mogoče, se lahko uporablja železnica, ki vsebuje spremenljivo številko stiskanja.

Velikost krmiljenja je zelo pomembna za dobro in pravilno delovanje avtomobila, ta kazalnik pa je neposredno odvisen od stanja krmilnega stojala.

Zato upoštevajte napravo mehanskega mesta. V takem mehanskem mehanizmu, železniški klinčki spremenijo svoj korak od centra do robov. Zato je volan pri vožnji pri visoki hitrosti rahlo posušen in njegova manevrižnost pade. In na cesti z majhno hitrostjo, na primer na parkirišču, volan se vrti malo lažje (od manjšega dodatka).

Prvi domači stroj s takšno napravo je "VAZ-2110". Velik voznik, ki je v trenutku, ko se je obrnil na stroške mehanskega tirnice, volan samodejno postal na začetku nivoja. Ni bilo potrebno uporabiti prizadevanj za vrnitev volana po obračanju na začetni položaj, je bilo dovolj, da ga pustimo.

Hidravlična tirna naprava

Kako je vrsta hidravlične hidravlike krmiljenja? To vprašanje se lahko vprašajo gonilnike novih avtomobilov, v katerih se izvaja hidravlični voznik. Najpomembnejša razlika od mehanskih vrst je, da je tukaj gur in daje enostavnost nadzora in njegovega akutnega.

Če upoštevamo strukturo hidravličnega mehanizma z železnico, je sestavljena iz:

1. Vhod.
2. Rokavi.
3. Zaporna za prah.
4. Zadrževalni obroč.
5. Naboja.
6. Spool.
7. Ležaj.
8. Roja.
9. Ploščice.
10. Rack Rod.
11. Zadrževalni obroč.
12. Na tisoče.
13. Batni palici.
14. Stebla.
15. CRESS NUTS.
16. Matice.
17. Vtiči spoola.
18. Črva spoola.
19. Avtobusne cevi.
20. Izhod.

Katera možnost krmilnega stojala ni stala na avtomobilu - je pomembno, da poslušate njegovo delo in prepoznajo napake, ki so prisotne. To je lahko knock, škripanje, piščalke v krmiljenju. In vsak voznik teh zvokov bi moral opozoriti. Tudi če je potreben en sam čas, v delu je nekaj zlomljeno - stopite v stik s strokovnjakom ali pa sami poglejte problem.

Zelo pogosto, da bi odpravili neprijetne zvoke avtomobila, je dovolj, da vse podrobnosti olja ali mehanske naprave dodajo tekočino. To bo ohranilo zmogljivost stroja že vrsto let brez uporabe prenove. Bolje je, da takoj popravite manjše težave, kot se spremenijo v velike težave. Skrb za vaš avto in vam bo služil dolga in dobra!

Video " Kako zamenjati krmilno stojalo "

Zapis prikazuje navodila za korakom za zamenjavo krmilnega regala. Oglejte si ta videoposnetek in lahko preprosto ponovite vse dejanja na vašem avtomobilu.