Kateri je zasnovan tako, da osvoji proračunski segment avtomobilskega trga v vzhodni Evropi, to je FIAT ABLEA - avto, ki ga prej proizvaja podjetje.
Pred obstoj tega modela je proizvajalec že izdelal avto za vzhodno Evropo, vendar je po določenem času prenehal izpolnjevati okoljske standarde in proizvodnje je bila prekinjena. Fiat ni bil razburjen in izdal nov model. Njen serijski zagon se je začel leta 2002, model je bil na začetku izveden v Turčiji, potem ko je bila proizvodnja organizirana tudi v Rusiji.
V letu 2004 je bil avto retor, ki je nekoliko spremenil svoj videz in notranjost. Izdelali so avto v treh vrstah teles, to je limuzina, hatchback in vagon, vendar je bila na našo državo na voljo samo telo limuzina. V letu 2012 je bila proizvodnja prekinjena.
Oblikovanje
Sprednji del avtomobila smo pridobili z majhnimi halogen žarometi, priključenimi na pravokotno rešetko hladilnika. Odbijac sedana prejel, poslikan v barvi telesa, na dnu smeri zraka in dve okrogli pisavi.
Na strani takoj pošlje močno poglabljanje med napisom na kolesih. Več profila ni nič.
Za ozkih luči, katerih del se nahaja na pokrovu prtljažnika, ki ima obliko s poglabljanjem. Na dnu masivnega odbijača je očitno nerazumno.
Model se nanaša na razred, to je proračunski majhen družinski avtomobil, na katerem se lahko varno premikate v mestu.
Dimenzije Fiat Albea:
- dolžina - 4186 mm;
- Širina - 1703 mm;
- višina - 1490 mm;
- kolesa - 2439 mm;
- potrditev - 180 mm.
Specifikacije
Proizvajalec je predlagal, da ta model 4 vrste napajalnih enot s preprostimi značilnostmi, vključno z enim dizelskim gorivom, vendar proizvajalec dobavil model v našo državo s samo eno vrsto motorja. To je bencinska 4-valjna enota z volumnom 1,4 litra, ki je dala 77 konjskih moči in delala v paru s 5-stopinjko, ki se nato prenaša na sprednje kolesa. Obstaja malo moči, zato je govorna hitrost ni šla, ampak za mesto je bilo dovolj.
Dinamični indikatorji so bili prepuščeni, da želijo najboljše, kar je 13,5 sekunde do 100 km / h in največja hitrost je 162 km / h. Toda poraba goriva ni bila tako visoka, v mestu bi bilo le 8 litrov in na progi 5 - dober rezultat.
Preostanek motorjev, ki jih verjetno ne boste našli na sekundarnem trgu, so bili nekoliko slabši, to so 3 različice 1,2-litrske enote. In samo 1,6-litrski motor z zmogljivostjo 103 sil, se lahko pohvali pospešek v skoraj 11 sekundah, vendar hkrati močno zloži visoko stopnjo pretoka.
Fiat Albea Suspension je normalen, je McPherson na vzmeti, je neodvisen. Zadnja nameščena pol-odvisna suspenzija s torzijskim žarkom. Zaradi tega je avto, ki je sprejemljiv v smislu udobja, in hkrati popravilo, da ne bo zelo draga. Avto se ustavi z uporabo sprednjih prezračenih diskovnih zavor in bobne zavore se nahajajo. Nadzorni mehanizem je prav tako pomagal pri upravljanju, opremljen s hidravličnim sredstvom. ABS je prisoten v strokovni konfiguraciji.
Notranjost
V kabinski potniki in gonilnik ne bo prejel ne preveč prostora in udobja, ampak glede na funkcionalnost, bo vse, kar potrebujete za običajno vožnjo. Prvič, voznik, je prejel električna okna iz vseh oken v bogati konfiguraciji. Padel je v roke 3-ločnika volana z nekoliko nenavadno zasnovo, za katero je bila skrita popolnoma navadna armaturna plošča.
Centralna konzola Fiat Albea je opremljena z rednim radijskim snemalnikom, na dnu krmilnih naprav klimatske naprave in peč. Za celoten obstoj avtomobila imajo lastniki različne vtise, kljub temu pa jim je uspelo zagotoviti informacije o glavnih problemih avtomobila. Težave kabine vključujejo dejstvo, da je oblazinjenje vrat preveč in nenehno je bilo potrebno odstraniti in očistiti, v računalniku na vozilu ni ruskega jezika, nekateri avtomobili so tečeli iz pedala s hladilno tekočino z a Močna zmrzaljenost, ki je slaba za ruske razmere.
Prostori v notranjosti niso toliko, je bolj ali manj dovolj spredaj, vendar bo zadnja vrstica prinesla majhno nelagodje. Sprednji sedeži so neprijetni, čeprav imajo precejšnjo količino mehanskih prilagoditev. Trim pušča veliko za želeno, kot tudi stranska podpora, ki načeloma ni potrebna tukaj.
Prostori v prtljažniku so več kot dovolj, volumen je nekoliko več kot 500-litrov, hkrati pa je pod njo polno velika rezerva. Če zložite zadnjo vrsto sedežev, boste prejeli praktično gladko tla in povečali prtljažni prostor.
Cena
Sprostitev italijanskega se je končala leta 2012, tako da lahko kupite samo model na sekundarnem trgu. Predlogi so dovolj s povprečno ceno 200 tisoč rubljevTo je poceni za takšno limuzino.
Posledično je mogoče reči, da je to dober avto za proračun segment, ampak tudi za to je sprejemljivo s katerimi koli slabosti, je možno kupiti Fiat Albea, vendar v primeru kakršnih koli težav, bo težko najti a Korporativna trgovina ali servisni center, zlasti v majhnem mestu, zaradi dejstva, da blagovna znamka ni posebej priljubljena.
Video.
Premier Car FIAT ABLEA je potekal aprila 1996, pod imena Fiat Siena in Fiat Palio. Leta 1999 je bila izvedena prva posodobitev avtomobila, aprila 2005 pa je bila druga posodobitev in restavracija. Stroj na Poljskem (tiho), pod znamko Fiat Albea v Turčiji (Bursa), in od decembra 2006 in v Rusiji na Skupini SOLLERS OJSC ZMA v Naberezhnye Chelny.
Za ruski trg, avtomobili, zbrani v Turčiji in Naberezhnye Chelny, dobavljeni z 1,4-litrskim motorjem (77 KM) in mehanskim petpenjskim menjalnikom.
Ta stran opisuje ruski proizvodni avtomobil kot prevladujoč v obsegu ruskega trga tega modela.
FIAT ABLEA Avtomobili so narejeni samo s telesom limuzina v treh osnovnih opremi: baza (imobilizator, volan, nastavljiv na višino, krmiljenje hidravlične energije, ogrevanje zadnjega stekla, centralno zaklepanje, rezervno kolo za polno velikost, vodja z zračno blazino Omejitve, sistem za preprečevanje požarov, korektor žarometov, priprava avdio, odbijači, pobarvani v telesnih barvah Zunanja ročaji za vrat in obloga praga, sledite mi domu); Classic (v primerjavi z osnovnim paketom dodatno vključuje zadnje vrsto ogledal z električnim pogonom, pobarvano v telesni barvi, zadostna "suite" vrata, sprednja električna okna, na vozilu računalnik, zadnji sedež, zlaganje v razmerju 40/60, klimatska naprava , meglenke); Udobje (poleg opremljanja klasične konfiguracije je omogočeno nastavljivo v višini in ledvenem voznikovem sedežu, ABS + EBD, sprednji potniški zračni blazina).
Fiat Albea Car Body Nosilec, vse-kovine, varjena zasnova z nameščenimi sprednjimi krili, vrata, pokrov in pokrovom prtljažnika. Veter in zadnja okna zlepljena. Voznikov sedež v osnovni in klasični opremi se lahko nastavi v vzdolžni smeri in nagibanje naslonjala, in v udobnem konfiguraciji - dodatno v višini in ledvenega povratnega toka, sprednji potniški sedež je v vzdolžni smeri in nagiba nazaj. Sprednji sedeži in sedeži za potnike zadnje strani so opremljeni z nastavljivimi naslonimi za glavo višine. Zadnji del zadnjega sedeža v klasični in udobni opremi se lahko vrže nazaj v dele v deležu 40:60.
Prenos se izvede v skladu z vezjem pogona prednjega kolesa s pogoni sprednjih koles, opremljenih s tečaji enakih kotnih hitrosti. Vsi avtomobili so opremljeni s petim ročnim menjalnikom.
Sprednja suspenzija MAC-Fersona, neodvisne, pomladi, s prečno stabilnostjo stabilizatorja, s hidravličnimi blazinicami za absorpcijo udarcev. Pol-neodvisnost zadnjega vzmetenja, pomlad, s hidravličnimi amortizerji.
Zavorni mehanizmi diska sprednjih koles, prezračevano s plavajočo zavoro, zadnjim bobnom, z napravo za samodejno nastavitev vrzeli med zavornimi ploščicami in bobnimi. Zavorni sistem je opremljen z vakuumskim ojačevalnikom. Na avtomobilih v bazi in klasični opremi nastavite regulator zavorne sile v hidravličnem pogonu zavorne mehanizme zadnjih koles. Udobni avtomobili so opremljeni z protiblokirnimi zavornimi sistemi (ABS) s podsistemom za porazdelitev zavorne sile (EBD).
Tekmovanje krmilnega krmilnega krmiljenja, z vrsto krmilnega droga in volan, nastavljivo nad kotom naklona. Vsi avtomobili so opremljeni s hidravličnim ojačevalnikom. Sprednja zračna blazina se nahaja v vozlišču volana.
Vsi avtomobili so nameščeni inercialni diagonalni varnostni pasovi za voznika, potnike in ekstremne potnike na zadnji strani. Za srednjega potnika na hrbtni sedežu zagotavlja neenalni pas pasu.
Tehnične značilnosti avtomobila
| Parameter | Značilnost | |
| Skupni podatki | ||
| Število krajev, vključno z voznikom | 5 |
|
| Orisna teža, kg. | 1113 | |
| Največja dovoljena masa, kg. | 1530 |
|
| Kolesa, MM. | 2439 | |
| Kralj koles, mm. Perje |
1414 / 1438 |
|
| Minimalni polmer obračanja, m. | 5,2 |
|
| Največja hitrost, km / h. | 162 |
|
| Čas, da pospeši avto od vesolja do 100 km / h, str. | 13,5 |
|
| Poraba goriva z L / 100 km | ||
| v urbanem ciklu DRŽAVNIK V mešanem ciklu |
8,2 5,0 6,2 |
|
| Oktansko število bencina, ne manj | 95 |
|
| Motor | ||
| Model. | 350A1000. | |
| Tip | S sistemom za vbrizgavanje goriva | |
| Število in lokacija jeklenk | 4, v vrsti | |
| Premer valjev in batni kapi, mm | 72.0x84.0. |
|
| Operacija valja, CM3 | 1368 |
|
| Kompresijsko razmerje | 11,1 | |
| Vrstni red jeklenk | 1-3-4-2 |
|
| Največja moč kW (HP) | 57(77)/6000 |
|
| Največji navor n m (kgf m) | 115(11,8)/3000 |
|
| Prenos | ||
| Sklopka | En kos, suh, z membransko tlakom in absorberjem zvitih nihanj, nenehno zaprta vrsta | |
| Izklop pogona sklopke | hidravlično | |
| Prenos | Pet-hitrost, s sinhronizatorji na vseh menjalnikih, razen z.KH. | |
| Menjalniki zobnikov Prehod Ii Transfer. III Transfer. IV Transfer. V Menjalnik Z.KH. |
4.27 2.24 1,44 1,03 0,87 3,91 |
|
| Glavno gonilo | Enojni, cilindrični, oostični | |
| Prevedi številko glavnega para | 4.10 |
|
| Diferencial | Stožčaste, duktatelit. | |
| Pogonsko kolo | Odprte, jaške s tečaji enakih kotnih hitrosti | |
| Šasija | ||
| Sprednja vzmetenje | Neodvisno, pomlad, s hidravličnimi dušilnimi stojala in prečno stabilnost stabilizatorja torzijskega tipa | |
| Zadnje vzmetenje | Pol-odvisni, z zvitimi izviri, hidravličnimi amortizerji in prečno stabilnost stabilizatorja torzijskega tipa | |
| Kolesa | Jeklo, disk, žigosan | |
| Velikost koles | 5,5JX14CN ET44. | |
| Pnevmatike | Radialne, tubeless. | |
| Velikost pnevmatik | 175/70 R14, 185/65 R14 | |
| Krmiljenje | ||
| Krmiljenje | Interzija, s hidravličnim ojačevalnikom, z nastavljivim volanom na vogalu nagiba | |
| Krmilo | Rake Gear. | |
| Hitrost volana prihaja od postanka, dokler se ne ustavi | 2,65 |
|
| Zavorni sistem | ||
| Delavci: Front. zadaj |
Disk, prezračen s plavajočim nosilcem Drum, s samostojno blazinicami in mehanizmi avtomatske prilagoditve vrzeli |
|
| Pogonska zavora | Hidravlični, dvojni, ločeni, izdelani v skladu z diagonalno shemo, z vakuumskim ojačevalnikom in štirikanalnim protiblokirnim sistemom (ABS) in elektronskim nadzorom zavorne sile (EBD) * | |
| Ročna zavora | Z mehanskim pogonom na zadnjih kolesih s talne ročice, z vključilnim signalom | |
| Električna oprema | ||
| Shema električnega ožičenja | Eno-žica, negativna palica, povezana z "maso" | |
| Nazivna napetost, V. | 12 | |
| Akumulatorska baterija | Zaganjalnik, vzdrževanci 60 a / h. | |
| Generator | AC, z vgrajenim usmernikom in elektronskim regulatorjem napetosti, največji tok 65 A. | |
| Starter. | Z mešanim vzbujanjem, daljinskim upravljalnikom z elektromagnetno vključenostjo in sklopko prostega premika, z zmogljivostjo 1,0 kW | |
| Telo | ||
| Tip | Alometalic, serving. | |
* Samo v konfiguraciji udobja. V bazi in klasike je v hidravličnem motorju zavornih mehanizmov zavorne mehanizme zavornih koles nameščen mehanski regulator zavorne sile.
➖ DYNAMICS.
➖ jadralno telo
➖ Ravnanje
➖ Izolacija hrupa
prednosti
➕ Prostorna debla
➕ Zanesljivost
➕ vzmetenje
➕ Gospodarstvo
Prednosti in slabosti Fiat Albea 2008 se razkrivajo na podlagi preklica realnih lastnikov. Podrobnejše prednosti in slabosti FIAT ABLEA 1.4 Z mehaniko je mogoče najti iz spodnjih zgodb:
Revizije lastništva
Stroj je zadovoljen. Šest let je odpeljalo 115 tisoč km. Pred dvema mesecema je zamenjal dušilca \u200b\u200b(zažgano). Začel sem do minus 30. Nisem se začel šele enkrat - pred letom, sem stal -30 za dva dni. Baterija se ni spremenila.
Sprednji kolesi so bili zamenjani, tihi bloki prednjega kolesa na obeh straneh, toda to je moja vina - potoval v slabih cestah (zlomljeno asfalt z jamom).
Menim, da je pomanjkljivost avtomobila - izboljšana lopata avtomobila (izreže klimatsko napravo). Po treh letih delovanja po zmrzali so se težave začele s ključavnicami - ročaj se ne vrne v prvotni položaj, morate pritisniti.
Velike prednosti avtomobilske učinkovitosti in velikega debla z zmožnostjo naslonjanja zadnjih sedežev. Obstajajo težave (peng) s prestavno opremo (za četrto po petem) - kot "Lada" (7 model).
Izolacija hrupa, seveda, rad bi bolje. Ki je potekala vsakih 15 tisoč km. Mislim, da je "Fiat Albea" zelo dober družinski avtomobil za mirno ne hitro vožnjo na dobrih cestah.
Nikolay, povratne informacije o Fiat Albea 2008 1.4 na mehaniki
Video Povratne informacije.
Bil je v letu 2008, v srednji konfiguraciji. Grem 6 let, odpeljal 98.000 km. Ni bilo težav pri vzdrževanju in popravilu, ker Do sedaj se nič ne spremeni, samo nafta, filtri in sveče.
AKB je vreden spoštovanja, dopušča 6 let. V zmrzanjih se začnejo brez težav. Poraba, pravzaprav, z veseljem. Motor je šibek, vendar je dovolj.
Volumen debla je dovolj za vse stvari, ko greš na dolge potovanje z družino. Plastika je ostra, vendar je tesno razstavljena, ne morete primerjati z domačim avtomobilom. Na splošno je dober avto za naše pogoje.
Pregled O Fiat Albea 2008
Med delovanjem se je Fiat pokazal kot zelo močan in zanesljiv aparat. Ni bilo groznih razčlenitev za 60 tisoč milj. Če se spomnite, sem spremenil samo potrošni material, zadnji amortizerji, zunanji rezanje, sklopko, sklopko, kroglo, upor ventilatorja hladilnika (druga hitrost vrtenja takoj vključena), tesnilo pokrova ventila in žarnice.
Prednosti:
- Visoko pristajanje voznika + impresivne Clien 18 cm sil.
"Noč za ves čas ni bila obtičala, vrstice zadnje."
- Poraba na avtocesti 5-6 litrov.
- Zelo močna vzmetenje, odpuščanje večine jamov na poti.
- Dober štedilnik se hitro segreje, klimatska naprava ni povzročila enakih težav.
- Ogromen prtljažnik (500 z nekaterimi litri) takih velikosti (500 z nečim litri) + zložljivimi sedeži v gladkem nadstropju, v avtomobilu, ki kaplja cevi 2,5 metra.
- Doslej stoji avtohtona baterija, nikoli se ni zgodila, tako da se avto ne začne z avtoruntom niti v -30 °.
- vrata so blokirana pri hitrosti več kot 20 km / h (koristna stvar).
- Za mesto je dinamika dovolj.
- Avto je popolnoma nezahtevno v vsakem smislu.Rudarjev:
- Poiščite dele na njem v Murmansku, je precej težko, in jim je primerno vredno. Potrebno je naročiti iz Chelnyja ali Moskve, vendar je še vedno dostojno ...
- Enkrat na leto v hladnem, temperaturni senzor hladilne tekočine je buggy (puščica pade, ključavnica, puščica, puščica takoj vrne nazaj, in ček je osvetljen do naslednjega dne).
- barva na lokih ne zdržijo kamenčkov, ki plujejo iz pod kolesa.
- Nekateri volan ni vnaprej, poceni plastične učinke.
- Krickoni še vedno umirjajo, čeprav pustijo enako.
- hitrost pa je treba zavreči, ne bi bilo težko obrniti, obstajala bi želja ...
- Presežiti na progi ni posebej prijeten poklic, in njegova srečanja, prav tako vrže na cesto, stranski veter tudi "ljubi".Pregled O Fiat Albea 1.4 z mehaniko 2008 G.V.
Prednosti:
- Poceni avto.
- stroj deluje tudi v -53, in se začne brez "kittel" celo v -35. V mojem podnebju - brezpogojno plus!
- Suspension je eleganten, govorim ne samo jaz, ampak vsi prijatelji in znanci.
- prostorno deblo in relativno prostorni salon.
- Pozimi, peč res krompir, v -30 v 30-35 minutah celo postane zaskrbljen.Minusi:
- Huda pomanjkanja moči, nizka največja hitrost.
- res dragi rezervni deli (vizir - 2 500 rubljev, sprednji odbijač - 19.500). Majhno število uradnih trgovcev v državi.
- puščanje proti zmrzovanju v kabini, vendar resnica pri temperaturah pod -35.George, pregled o Fiat Albea 1.4 MCPP 2010
20 tisoč km. Premaknite se s poudarkom. V primerjavi s prejšnjim, seveda je razlika v malenkostih, ki ne podpira slednjega. In to so vrat ključavnice, brisalci, visoko torpedo, neuspešna zasnova nastavitev in kanalov peči, spenjanje pedala je obtičal z gumijastim preprogo itd.
Pros: učinkovitost motorja, uspešna prestavna razmerja v menjalniku, dobro ravnanje, visoko pristanek.
Glavni CONS: Slabo stikala iz drugega prenosa na prvo, ko je sklopka sklopka na gumijasti preproga obtičala; V tovarni na zmrzali, kaže "Okvara motorja" - ventil za plin je šibka lokacija motorja, je treba ob čiščenju občasno očistiti in izvajati prilagoditev programske opreme; Neudobno mesto rezervoarja v vlakni rezervoar; Zaradi velike "jadrnica" telesa na spolzki cesti se lahko vzame z ostrimi potoki vetra (spet primerjamo s poudarkom na isti cesti).
Skupna ocena: Avto ni slab, je vreden vašega denarja. Glavna funkcija "sredstev gibanja" deluje popolnoma!
Lastnik gre na Fiat Albea 1.4 z mehaniko 2012 G.V.
Sprednja vzmetenje
Kinematični diagram sprednjega vzmetenja.Podpora 1-ball; 2-pesto; 3 Zavorni kolut; 4-zaščitno ohišje; 5-vrtljiva vzvod; 6-spodnja podporna skodelica; 7-vzmeti vzmetenje; 8-zaščitni primer teleskopskega stojala; - prostor za stiskanje; 10-top referenčna skodelica; 11-nosilna zgornja podpora; 12-top podporna stojala; 13-norna palica; 14. palica; 15- Podpora kompresijski pufer; 16-teleskopski stojalo; 17-matica; 18-ekscentrični vijak; 19-vrtljiva pest; 20-gred pogona prednjega kolesa; 21-zaščitni tečaj; 22-zunanji tečaj gredi; 23-spodnji ročici.
Sprednja suspenzija Neodvisno, Vrstni vzvod MACPHERSON, s teleskopskimi blazinicami za absorpcijo udarcev, zvitih cilindričnih vzmeti, spodnjih prečnih ročic in stabilizatorja prečne stabilnosti. Lokacija elementov sprednjega vzmetenja na avtu je prikazana na sl. 1, 2, 3, 4.
Glavni element sprednjega vzmetenja je teleskopsko absorpcijsko stojalo 1 (sl. 2), ki združuje funkcije teleskopskega elementa vodilnega mehanizma in dušilnega elementa navpičnih nihanj kolesa glede na telo. Na amortiziranem stojalu 1 zbrana zvita cilindrični kompresijski pufer 4, zaščitni pokrov 5 stojala in zgornje podpore 1 (sl. 1). S pomočjo potisnega ležaja, nameščenega v zgornji podpori, se obremenitev prenaša na telo avtomobila. Stojalo za blažilnik je priključeno na rotacijsko pestrovo 3 (sl. 4) sprednjega vzmetenja. Ročica sprednjega vzmetenja je pritrjena na zadnji del na prečke 2 (Sl. 3) suspenzije z uporabo tihega bloka in gumijastega rokava, prednji del skozi podporo krogle pa je priključen na spodnji del Twist FIST spredaj vzmetenje. Križ, nato pa je pritrjen na telo Spares.
Prečni stabilnost stabilizator 1 z gumijastimi blazinami, nameščenimi na njem, je priključena na navzkrižno črto 2 sprednjega suspenzije in z vzvodi iz štirih nosilcev.
Sl. 1. 1-najvišje zmanjšanje stojala za amortizacijo; 2-vijak; 3 pokrov gume; 4-top referenčna skodelica; 5, 7-podložko; 6-položajni rokav; 8 matic.
Sl. 2. Amortizacija 1-stojala; 2- vzmeti; 3-matica; 4-buffer stiskanje (udarec); 5-zaščitni primer (zagon); 6-vijak; 7-podložka.
Sl. 3. 1-stabilizator prečne stabilnosti; 2-podoksame; 3-matica; 4-notranja vzglavnik; 5-zunanja vzglavnik; 6-nosilec, ki določa notranje blazine; 7, 8, 10, 13, 14-vijaki; 9-rokav; 11-nosilec; 12-podložka.
Sl. 4. 1-nihajna vzvod; 2, 5, 6, 7, 8-vijaki; 3-rotacijska pest; 4-podložka; Podpora 12 kroglic.
Pesta kolesa so nameščena na dvoposteljni barvi, ki so radialno odporne kroglične ležaje. Ležaji za avtomobile z ABC in brez njega se med seboj razlikujejo ob prisotnosti magnetnega traku. Ti. Na avto z ABC lahko namestite ležaj brez magnetnega traku, potem pa sistem ABC ne bo deloval.
Sl. 5. 1-zunanji zaslon; 3-matica; 7-ležaj; 8-HUB.
Pri zamenjavi sprednjih stojal in vzmeti sprednjega vzmetenja spremenite te dele samo s pari (desno in levo hkrati)!
Z avtomobilom FIAT ABLEA Nameščen plin in nafta sprednji teleskopski udarci, ki absorbirajo stojala. Prodaja pod analognimi nadomestki se prodajajo, kot tudi stojala za blaženje plinskih olj.
Samo nafto in kako so nekateri izraženi "Plin" na obzorju še niso opazili!
OEM kode delov sprednjega vzmetenja.
Stand Front: Original;: 51702390 (brez ABS), 51702389 (z ABS).
Analogi proizvajalca: 51708823 (brez ABS); 51708824 (z ABS).
Po analogih sprednjih amortizerji drugih proizvajalcev so prikazani tudi spodaj, ki so 100% primerni za Albea.
AM-4134 (brez ABS) - (konsona, Turčija); 
Imajo težke značilnosti, se ne razlikujejo od izvirnika.
CRX21056 (brez ABS) - (CAREX); 
FT-1013 (brez ABS) - (ALCO / gober); 
ASG8824 (z ABS) - (Avtomotor, Francija); 
imajo mehke značilnosti. Z njimi se avto gladko vozi, izgine iz trdih udarcev "na sprednji plošči." Spremembe so še posebej opazne, ko se vozijo po avtocesti države.
Forcetech PS 9710211 (z ABS) - (Maysan Mando, Turčija); 
G16356 (z ABS) - (MONROE). 
Podpora za podpornike. levo: Podpora za podpornike prav:
Original: 46760673. Original: 46760674.
V mnogih imenikih so oporniki blažilnika boj proti nasprotju in na Fiat Doblo, ki so nameščeni na nasprotju (674-levi, 673-desno). V našem avtomobilu so v tem vrstnem redu nameščeni zgornji podpori amortizerjev v tem vrstnem redu.
46466619 - DAMKER Blazilnik; 
46464298 - Blazilnik;
46777766 - gumijasto tesnilo pod vzmetjo;
7082812 - Support Ball;
46748579 - Tiho blok zadaj desno;
46748578 - Sylantblock zadaj levo;
46421522 - Tiho blok;
51744226 - Zunanja palica stabilizatorja;
51769073 - Zbiranje obesnega vzvoda;
51769074 - Levo vzvodnega vzmetenja;
46828588 - Fist Swivel prav;
51759339 - Pust Swivel levo;
46776762 - ležajno vozlišče (brez ABC);
46532573 - ležajno vozlišče (z ABC);
46738808 - pušo notranjega stabilizatorja pod stabilizatorjem 46738806 (s premerom 22 mm);
46738807 - notranja stabilizatorska puša pod stabilizatorjem 46738805 (premera 21 mm); 
46833041 - Sprednja pomlad.
V konfiguracijah avtomobila "Classic" in "Comfort", spredaj vzmeti imajo več trdih lastnosti v nasprotju s konfiguracijo "baze". Navzven, ni razlike, razlika je v označevanju vzmeti. Na podlagi "baze" - to je ena bela in dve zeleni piki; "Classic" in "Comfort" sta rumena in dve rjavi piki.
Zamenjava sprednjih stojala in vzmeti.
Pred zamenjavo starega (ubitih) stojala je treba natančno digitalizirati v kateri državi nad navedenimi elementi. Torej, da ni žalostno, ko odstranite stojalo in jo izpodbijate v komponente, bom razumel, da ni dovolj novih predmetov za popravilo, saj staro stojalo nazaj ne smiselno.
Pri neuspehu stojala za amortizacijo prednjega amortizacije, delovna tekočina (olje) pade na zaščitni gumijasti čevlje, s čimer ga vozi in ga vodi v slabe. Prav tako obstajajo tudi okvare sprednje podpore stojala amortizacije. Na splošno, za zamenjavo sprednjih stojala, razen regalov, so morda potrebne:
- dušilci (izbokline);
- zaščitni primer (zagon);
- zgornji amortizerji;
- Springs.
Pred zamenjavo sprednjih stojala je treba izdelati preproste meritve, kot je prikazano na spodnji fotografiji.
In če je dimenzije, ki ste jih izmerili, in velikost roba krila na os kolesa na stojalnem samodejnem delu, je 373 mm (fotografija 1) ali manj, potem je treba zamenjati sprednje vzmeti. Ker v tem primeru teža avtomobila ni vzmetno obremenjena, vendar leži poliuretansko udarec na stojalo in avto suspenzija ne deluje. Za tiste, ki dvomijo o pravilnosti izračuna, se izračuni lahko izvedejo neodvisno. Na fotografiji 2, obstaja velikost polne globine palice iz stojala, fotografija 3, ki je nastavljena na njenem mestu, sekalnik (višina našega udara je 93 mm). 435 mm je velikost roba krila do sredine koles, ko je prednjem kolesa objavljeno na priključek.
Optimalna velikost od roba krila do sredine kolesa, ki je nameščena brez obremenitve na zemlji z avtomobilom, za visoko kakovostno delovanje sprednjega suspenzije je 385-390 mm.
In tako, da zamenjate sprednje stojala in vzmeti, ki jih boste potrebovali naslednje orodje: Opere ključ do 13 (zgornji nosilec stojala), rt za 19, vzmeti, šesterokotnik na 6 (odvijte zgornjo matico na 19 podpornih), Ključ Horn na 17 (stiskanje vzmeti)
Sprednje stojala AM-4134 (brez ABS) - (Conson Turčija). 
Vzmeti KILEN 12161 
Primerjava starih (zalog) in novih izvirov. 
Pomladanska višina 380 mm in debelina palice 12 mm Absolutno identično iz vzmeti, nameščenih na tovarniški proizvajalec.
Kot je pokazala praksa, sprednji vzmeti KILEN 12161 na vseh zunanjih atributih za kalibracijo niso bili zelo dobre kakovosti. V prvih mesecih delovanja so vprašali dobesedno. Zato ne priporočam podatkov o vzmeti na namestitev na avto, rezultat bo eden: v zaman porabljenem denarju!
Sprednji izviri TAKSIM FT-3034 
Imajo naslednje dimenzije Višina je 400 mm in premer palice 12 mm. Razlika v dolžini je 20 mm, pravzaprav pa so fotografije vidne bolj raztegnjene proizvodnje. Takšne izviri, ocenjevanje po katalogih, so zasnovane za vgradnjo na avtomobile, opremljene z dizelskim motorjem z volumnom 1,9 litra. Takšne vzmeti so izračunane za večjo obremenitev.
UNIVERSALNI UPORABLJENI Z RAVZE, JAPANSKO PROIZVODNJO kodo 04-020, kjer je 020 označuje premer palice našega stojala 20 mm, dolžina pa je 98 mm. Dolžina udarca je morala skrajšati na enem obroča, t.j. Pod velikostjo 84 mm (velikost rednega sekalnika je 93 mm). Z namestitvijo penters s ponudniki te blagovne znamke, smo reševali ob istem času in drugo bolezen v otroštvu našega avtomobila je potrka plastične udarce na kovinski podporni skodelici.
Spodaj je še ena možnost.
ASG8824 stojala (z ABS) - (Automotor FRANCIJA) + Rojstvo 51560 Komplet (levo novo) s pravim starim ravelling iz olja. Nova se ne razlikuje od izvirnika.
Videz starega nadzora nad njihovimi regali in zarezo, da služi podpori.
Izločanje škripanj v sprednji suspenziji.
V primeru značilnih škripanj v sprednji suspenziji (gumijasti križ), po premagovanju avtomobila velikih nepravilnosti na cesti (primer: surjoy policija) Najprej je vredno plačati pozornost na dve komponenti sprednjega suspenzije, ki lahko Prodaja podatkov o izdaji:
Zunanje puhe prečne stabilnosti stabilnega stabilizatorja;
- sprednje tihe bloke sprednje spodnje vzvode.
V skladu s tem poskušamo rešiti problem pojava škripcev z majhno kri, za to, da se začne z zamenjavo stabilizacijskih pušic. Mogoče se bodo na tem končali.
Odstranite katerokoli sprednje kolo.
Osrednje pritrditve na obeh straneh stabilizatorja in zunanjega nosilca stabilizatorja odvijamo na strani, kjer je bilo kolo odstranjeno.
Spreminjamo stabilizacijsko pušo.
Izločanje sprednjih stojala
1. poddomiranje sprednjega dela avtomobila, da bi obesili kolo. Ni potrebno odstraniti kolesa - ne moti. Prtljažnik se zniža.
2. Odrežite iz gume katere koli debeline prstan s premerom 80 mm. Notranji premer palice približno 15 mm
3. Oblecite to gospodinjstvo na palici in dvignite zagon na svoje mesto.
Od zadaj z udarci je situacija podobna sprednji strani, da se znebite stvari, ki jih naredimo podobno operacijo na zadnjem amortizerji.
Popravilo spodnjih sprednjih vzvodov na lastno. Izkušnje enega od lastnikov.
Za začetek, nakup komponent.
Za iztiskanje zunanje sprednje strani sprednjega dela C / W je pridobil puller C / B 2108 in 8 podložk 30 x 16.
Za stiskanje je uporabil rokav primernega premera in vijak z rockerjem iz univerzalnega ležaja.
Izkazalo se je, da je težko odstraniti podpore krogle in starega C / B, ki se niso padli sami, so morali rezati vrtanje, žaganje gume, da osvobodimo zunanjo sprednjo stran spredaj, in notranji zadnji S / B. Zadnji C / B rokavi se odrežemo z mlincem do osi, ki ga izklopi s plinskim ključem, po katerem se zlahka odstrani. Če želite odstraniti podporo krogle, je potrebno rezati slanine z barurtorjem in vaditi kovice telesa ali praznjenje s pomočjo tiska (če obstaja).
Prilagoditveni vodnik za stiskanje zadnjega C / B je moral sam.
Postopek stiskanja C / B je razumljiv iz fotografije. Namestite vodnik na ročico, najdemo tri vijake, tako da je majhen odgovor V vzvodu sovpada z majhnimi luknjami v vodniku (za centriranje, lahko uporabite vrtalnik s premerom 5 mm), privijte vijake, izvrtajte luknjo v ročici v premeru 6,1-6,2 mm in vstavite PIN z Premer 6 mm od dobrega kaljenega jekla (vrtalna stena je premagana pod roko). Prejšnji milo puše in osi, potem bomo predpisali z / b. Nuance je samo v pravilni usmerjenosti zadnjega C / B, ki se navaja vizualno, ki združuje ravnino C / W nosilca z ravnino kota vogala vodnika.
Deluje za pol dneva s kadilci.
