"Sergey Shoigu izgubi zagon nad Chelinovim "jedrskim" valom"Objavljeno v časopisu" Poslovanje na spletu."Poveljuje zanimive podrobnosti o statusu programa razvoja nove linije šasije na temo" Platforma-O ".
Ura X prihaja za enega najbolj ambicioznih dogodkov, se je začel pred 8 leti na Kamazu, - ohišju za mobilne rakete sisteme, ki so zdaj Belorusi. Do konca leta bo vojska predložila razsodba, ali je program, v katerem so Bowhans milijarde, prihodnost. Medtem se je informacija že pojavila, da je Ministrstvo za obrambo začelo alternativo.
Super Shassi za Rocketmen
Ministrstvo za obrambo je odobrilo tehnično nalogo za razvoj šasije za avtonomne lansige (APA) mobilnih primerjalnih kompleksov (PGRK) strateških raketnih vojakov (RVSH). Konec lanskega leta, slavni vojaški blogger in avtomobilski novinar Alexander Privans, se je odražal na poročilu predstavnika raziskovalnega centra za testiranje Ruske federacije na vojski-2015 Mo na forumu Army-2015. In nekaj kasneje v blogeosferi je šifriranje novega raziskovalnega dela (NIR) uhajal - "kompresor".
Fotografije s stojala z obetajočim podvozjem za Ministrstvo za obrambo Rusije, razstave "Army-2015", junij 2015 (C) Mikhail Zherdev (Via Dimmi-Tomsk.livejournal.com)
Ne glede na to, kako večja bodaljivost s tem projektom postavlja vprašanje enega izmed najbolj ambicioznih vojaško-industrijskih programov, se je začel pred 8 leti v Naberezhnye Chelny. Začela se je na Kamazu, toda ker je avto-velikan v zadnjih letih "znižal" vse obrambne teme na njegovo nekdanjo "hčerko", sedaj JSC "Remdisel", se morajo lovorice razdeliti v dva formalno neodvisna podjetja.
Leta 2008 je Kamaz zmagal natečaj Ministrstva za obrambo, da bi imel NIR "platformo", da bi ustvaril posebne šasije na kolesih in traktorje na kolesih (CCT). Že v letu 2010 je NIR bruto v razvojnem delu (OCD) "Platforma-O". V svojem okviru, več vzorcev, ki so nastale, so bile informacije o štirih od njih javno predstavljene konec maja 2013. Tako je v "vrsti vojaške avtomobilske opreme za oborožene sile Ruske federacije za obdobje 2011-2020" (odobrena s sklepom ministra za obrambo z dne 26. novembra 2012), zlasti je navedeno, da je v okviru okvira \\ t "platformo-o", posebno šasijo kolesa razvija zmogljivost obremenitve 85 T ("kamaz-7850"), kolesarska formula 16x16; Podvozje s posebnim kolesom z dvižno zmogljivostjo 60 ton ("kamaz-78509"), kolesarska formula 12x12; Traktor sedla za polpriklopno maso 90 ton ("kamaz-78504"), kolesna formula 8H8; Traktor za balast za prikolico, ki tehta 75 ton (letala na letališču - 400 ton; "kamaz-78508"), kolesna formula 8H8. Celo ne-specialist ni bilo težko uganiti, da je Camaz-7850 in Kamaz-78509, najverjetneje, ki je najverjetneje namenjen za vgradnjo lansiranja, in traktorji se lahko uporabijo za vleko oborožitve in vojaške opreme.
Poleg tega je Kamaz stavil na uporabo nekonvencionalne tehnične rešitve: dizelsko-električni pogon z električnimi motorji, ki so vgrajeni v vozlišča koles. Kakšne so prednosti tega pristopa? Kot piše Privov, prvič, to je odsotnost kompleksnega prenosa: brez sklopke, menjalnika, premestitvenega polja, pogonskih gredi, diferencialov, ki resno zmanjšujejo težo šasije. Drugič, električni motorji se takoj razvijejo z največjim navorom, takoj ko je napajanje dobavljeno. Tretjič, taka shema omogoča, da vsa kolesa šasije zavrtijo po različnih hitrostih in celo v različnih smereh. Četrtič, je mogoče uporabiti sistem za obnovitev zavorne energije. Petič, lažje je zagotoviti aktivno prometno varnost - vse algoritme tipk ABS so programirani v krmilni enoti in lahko vplivajo na vsako kolo posebej. Upoštevajte, da nikjer na svetu ideja z motorna kolesa še ni izvedena na serijski vojaški opremi, kljub dejstvu, da so bili poskusi. Vendar pa je razvojni proces močno odložen ...
V protiutežnih stojnicah Lukashenko
Takšne inovacije je mogoče pojasniti tudi z dejstvom, da je bil Chelny projekt, da se prepričajte, da izgubi nos za konkurente iz Minska elektrarne traktorja kolesa (MZKT), katerih tehnika se danes uporabljajo ruske vojske. Na MZKT ohišju je, da temeljijo mobilnih raketnih kompleksov strateškega imenovanja "topola", "Topol-M", "YAR". Mimogrede, skoraj istočasno z začetkom RC "platforme", ruski razvijalec moskovskega inštituta za toplotno inženirstvo (MIT) je že delal z MZKT na projektu šasije (MZKT-79291, kolesni formulo 12x12) pod APU obetavnega PGRK RS-26 ("Rubezh"). Ta šest-osna šasija je bila prvič objavljena 3. julija 2013 na parado v čast neodvisnosti Dan v Minsku.
Očitno vodstvo Rusije Draži tako temeljno odvisnost od izziva Alexander Lukašenko, ki je večkrat pojasnil, da ne bo fant na Kremlju. Moskva je že poskušala ponovno unovčiti MZKT med Beloruski, vendar je vse neuspešno. Last poletja je Batka postavila nesprejemljivo ceno za njega - 3 milijarde dolarjev, medtem ko je v skladu s posebnostmi, za 2 milijardi dolarjev. Lahko zgradite novo rastlino. Vendar pa se ta problem verjetno odloči, ker se bo vprašanje pojavilo: kje dobiti strokovnjake? Minsk jih je dvignil več kot pol stoletja. Vendar se zdi, da se ne ustavi več. 30. marca, Dmitry Medvedjev premier Dmitry Medvedjev je dejal: "To so prodali to MZKT tri leta, toda tako se nismo strinjali ničesar ... Morate ga vzeti na Kamaz. Ko ne želite prodati - to ni potrebno, bomo dali proizvodnjo na Kamaz. " Očitno, kot odgovor na to, Lukashenko konec aprila, je precej posmehno izjavil, da je Belorusija pripravljena izpolniti Rusijo proti Rusiji in prodati MZKT, natančneje, za izmenjavo za ... naftno polje je 10 milijonov ton vsako leto (danes Belorusija vsako leto kupuje 22 milijonov ton olja).
Morda predsednik Belorusije pozna ruski program osnutka, ki je več kot širša javnost, in Medvedjev daje želeno za dejansko? Govorite o tem, da z revolucionarnim razvojem Kamaz ni v redu, je dolgo. Po mnenju družbe Bolvalov, iz poročila predstavnika Kamaza na dnu inovacije Ministrstva za obrambo Ruske federacije, ki je potekala 5. oktobra 2015, sledila, da je razvijalec že pripravljen opustiti uporabo inovativnega Elektromehanski prenos (EMT) in pojdite na tradicionalno, mehansko in brez motornih koles. To je pravzaprav, zdaj pa je lahko v celoti analog izdelkov MZKT. "Od odprtih znanstvenih publikacij, je znano, da je po delu na" platformi-o "šel daleč, Kamaz v skladu s pogodbo, sklenjeno z MSU, poimenovano, ko je Bauman Sporazuma prejel podatke o tem, da je v začetni fazi" platforme " o "Študija je bila izbrana ne najbolj optimalna shema," je dejal Vivov "Business Online".
Po njegovem mnenju se je pomanjkljivosti v shemi Kamaz izkazala, da je več kot prednosti, nekatere pa jih ni mogoče odpraviti. Na primer, udarec pri premikanju pri visoki hitrosti (in Ministrstvo za obrambo nenehno zahteva »pospeševanje«, ker sovražnik razvije sredstva za poraz) na območju, na katerem obstajajo ovire, lahko povzročijo navitja motornih koles, ki bo povzročil izhod vozlišča (da bi dobil največjo moč, je treba vrzel med rotorjem in statorjem narediti čim manj). Elektrotransmisija lahko letijo in pri nizkih temperaturah (če je treba omogočiti, da se oprema, po nekaj časa, po določenem času, ko se vlaga kondenzira na navitjih električnih motorjev, in ko je moč zaprta). Tudi med slabostmi, velikim sevanjem v infrardečem spektru, kompleksnost delovanja v vlažnem podnebju, težave s premagovanjem BRODES, nestabilnost elektromagnetnega impulza.
Morda bi se ti problemi lahko rešili na ravni temeljnih študij, vendar, kot verjamejo Privov verjame, NIR ni bil prinesel logičnega zaključka. »Kako lahko začnem OCC, ne da bi rešil najhujše znanstvene in tehnične težave med NIR? - je vprašal. "Potrebno je bilo, da prinesete NIR na logično dokončanje," je povedal "Business Online". - vendar ne: Naredil je vlažen vzorec, nekdo je pokazal, mu je bilo všeč, dodeljeno veliko financiranje (za to, v padcu leta 2008, je bilo potrebno ustaviti financiranje skoraj vseh drugih NIR in OCD na vojaški avtomobilski tehnologiji), Pred lobi je bilo tam. In potrebno je, da se istočasno opravi električno, in šasijo z mehanskim prenosom, ali da se vključijo v raven NIR, in ohišja z mehanskim prenosom, da se ustvari kot glavni. " Strokovnjak kaže, da za vojsko, da vzamejo "surovo" šasijo in traktorje z EMT, da bi oskrbovali, da bi ga dal rahlo, kmalu. Pravzaprav, torej povzema Pričo, ni bil presenečen z informacijami o premiku kasneje (kot spletna stran Ministrstva za obrambo obvestijo spletno stran, od leta 2020 do 2022) načrtuje, da bi delež sodobnih vzorcev RVSN rakete Orožje do 100%.
"Chelny zdaj pomisli: kaj storiti?"
In na tem področju je bilo poročil o "kompresorju". "Leta 2015, pred začetkom državnega testiranja" platforme ", je bila nova tema odobrena z več osi \u200b\u200bšasije z obremenitvijo 15 ton na os. Tema se imenuje "kompresor" - pravi v enem od specializiranih blogov (razvoj teme je tukaj). »O tem programu je bilo znano že dolgo, vendar nisem bil široko znan po širini,« je dejal "Business Online" priventov. - Zdaj je "podrgnil". Splošne značilnosti so enake kot "platforma" in za isto ".
Postavlja se vprašanje: Če se "platforma o" moti, kdo bo dobil temo "kompresor"? Po Talvalovu, OJSC "Automotive Plant" Ural "bi lahko to primer, vendar za to bo moral iti skozi isto pot v kratkem času, ki je za 8 let minila v Chelny, in to je nerealno. Avtomobilska elektrarna Bryansk v trenutnem stanju bo to temo potegnila samo v načinu dela, s prenapetostjo sil, ki je tudi izpusta. Zato je možno, da je "kompresor" "tradicionalna" reinkarnacija "platforme". PRSIVALS namigujejo na njej.
"Čigava tema" kompresor "je najbolj zanimivo vprašanje, v tem in spletkih," je povedal podjetjem na spletu. - Vendar pa bodite pozorni na dejstvo, da ob koncu marca, motorna rastlina TUTAEV (TMZ, v poznem 2015. Kamaz pridobila 18,87% delnic tega podjetja, je na glavnem delničarju kmetijskega "Rostech "- pribl. AUTO.) Prišla je kitajska delegacija. Obravnavali smo vprašanje proizvodnje 12-valjnih motorjev Weichai z zmogljivostjo 2 tisoč konjskih moči - tik pod "platformo" (ne samo pod njo, ampak najprej za njo). Potem bi morali obstajati pogajanja v Rostech, vendar je bila in kaj so končali - neznano. Pri predstavitvi TMZ od 2012-2012, obstajajo nekateri načrti za možnosti za razvoj podjetja do leta 2020, in med drugim, razvoj motorjev z zmogljivostjo do 2 tisoč konjskih moči pod Kamaz posebnega Oprema - napisana je tudi. Dejstvo je, Kamaz zdaj misli, kaj storiti. Ni motorjev za "platformo", Liebherr (švicarsko podjetje, s katerim je Kamaz leta 2014 sklenil pogodbo za skupni razvoj številnih motorjev - pribl. Ena od možnosti "Platforma" je nastavljena, je Liebherr - pribl. Auth.) - Sankcije. Kitajski motor ni najboljša zamenjava, v razsutem stanju, ampak ...
Drugi trenutek. Na plenarnem zasedanju Sveta generalnih oblikovalcev inovacijskega dneva Ministrstva za obrambo Ministrstva za obrambo, predstavniki Kamaza, omenili, da rastlina prizadeva, da postane vodilna izvajalca R & R o razvoju mehanskih prenosov z avtomatskim Nadzor pod celotno električno linijo, tudi za motorje z navorom od 4000 do 5000 nm. To je primerno za "platformo". Zakaj je Kamaz razvil mehanske menjalnike za tako močne motorje? Ugotovljeno je mogoče, da se je Kamaz videl določene težave pri preskusih, ki je začel zmeden, da bi razvil šasijo za RVSN s tradicionalno shemo, pravzaprav popoln analog Minska po shemi: motor, menjalnik, Cardanis na mostove in kolesa. V nasprotnem primeru, zakaj Kamaz naredi tako mehanski prenos, če se izkaže iz elektrike? "
"Lahko dobimo okoli Kitajcev"
Toda morda Privov s svojim ugledom kritika Kama Kaza? Vendar pa na splošno urednik revije Arsenal Athand Viktor Murakhovsky prav tako izraža podoben vidik. "Časovna razporeditev platforme OCP" je že raztrgana, "je povedal podjetjem na spletu. - Toda to ni samo Kamaz. Na primer, električni motorji ne, napajalniki in električne elektronike - preveč. Vse to prihaja iz sedežev, ki so se preboleli. Rekel je, da je glavna prometna nesreča v letu 2014: rekla je, da so potrebni parametri za elektromotorje, viri energije, energetske elektronike ne izstopajo. In na podlagi objektivnih tehničnih omejitev: na svetu ni tehnologij, ki vam omogočajo izvajanje električnega prometa s sprejemljivimi parametri za Ministrstvo za obrambo ... ampak, kolikor vem, ni končne odločitve o zaključku "Platforma" še. Podatki so bili podani, ki se letos iztečejo: ponovno moramo ponovno predložiti "platformo" na preskus, odločitev pa bo dosegla njihovi rezultati. " Direktor svetovnega centra za analizo trgovine, Igor Korutochko, meni, da ni treba narediti ruske alternative izdelkom MZKT. "Mislim, da nam ni treba spremeniti beloruske šasije na ruščini," je povedal podjetjem na spletu. - Zanesljivo sodelovanje se s sedežem z Belorusijo, celotnega sistema tehnične podpore, Ocenjevanje PGRK temelji na izdelkih MZKT, zato ... ampak vse v rokah Ministrstva za obrambo - Potrebujem alternativo ali ne. RVSN je popolnoma zadovoljen z ohišjem, ki ga Mzkt daje. "
"Najverjetneje, najvišje politično vodstvo je dalo Kamazu in" Remenl "zadnjo priložnost, zdaj pa poskušajo kriviti za umazanijo, sicer bodo Ords sledili" "najverjetneje, da je najvišje politično vodstvo dalo Kamaz in Remdisel zadnjo priložnost In zdaj se trudijo, da bi zadel umazanijo obraz, sicer bodo Ords sledili "Foto: Predsednik.Tatarstan.ru
Mimogrede, prvotno navedene značilnosti "platforme", so višje od beloruskega: hitrost je 60 km / h proti 40 km / h, največja globina premagovanja fuzije je 1,5 m proti 1,1 m, največji kota premagati dviganje - 20 stopinj proti 10 stopinj. Predvidevamo se, da so ti parametri uspeli doseči te parametre, sicer bi avto preprosto dovoljeno, da je prvi državni test. Očitno je vprašanje v zanesljivosti.
"Poslovanje na spletu" je predlagal upravljanje "REPEZEL", da komentirajo razmere, vendar ni prejel odgovora. Katere zaključke lahko izvedete iz vse te zgodbe? Ponovno navedite besedo PrivaliV.
"Po prejemu norega denarja za" platformo "in ob predpostavljanju, da jih je mogoče izdelati z ogromnim obsegom dela na elektromehanskih prenosih, se je Kamaz skočil čez celo generacijo: medtem ko se svet ukvarja s tradicionalnimi prenosi, bomo prehiteli Vse. Toda logika razvoja znanosti in tehnologije pravi: skozi generacijo se lahko združi le, če obstajajo znanstvene in tehnične podlage. Kot del platforme za raziskave in razvoj, niso bili ustvarjeni. To bi bilo mogoče vzeti nekaj iz svetovne prakse, vendar na svetu, dokler nihče ni postal električni, ki bi se lahko uporabljal v vojski.
Če je res, da se "platforma" zruši, ker razumejo, da je električni kap mrtev za danes, in "kompresor" se začne, izkaže, da je država izgubila 9 let (tema se je začela leta 2007, kdaj Vladimir Putin je na njej podpisal prve predhodne dokumente). Če obstaja podvozje s tradicionalnim prenosom, lahko Rusija pride na druge grablje: Bojim se, da je v tem primeru delo na elektromazingu, in svet še vedno ne bo ostal še vedno. Lahko dobimo okoli Kitajcev, ki trmasto delujejo v tej smeri. Nir je treba storiti nenehno. Zapuščina, pridobljena med delom na "platformi", je treba naročite pravilno. Obstajajo dosežki in dosežki so zelo dobri.
Ampak morate narediti prave zaključke. Na internetu je bilo že poročil, ki skoraj takoj po začetku "platforme" vzorec 78504 je bil izgubljen. In po mnenju vojaških forumov ni predmet obnove (moji viri prav tako potrdijo to dejstvo, vendar me je vprašal ne razkriti podrobnosti). Dobro vsaj, da ljudje niso bili poškodovani. In to se ni zgodilo v nekaterih hudih podnebnih razmerah, temveč na poligonu v bližini Moskve, kjer so vse ceste znane testom od petdesetih let. Ne vem, ali se po tem, kaj se je zgodilo s izčrpnimi zaključki, bi rad verjel v to ..., torej, zato podjetja Occ podjetja se bojijo, medtem ko "Ponovno" njihove izdelke za električno energijo brez celovitih testov, ki jih je treba izvesti kot v vroči puščavi (kjer je na 50-gradus toplote na vozliščih in agregatov, je prah poravnana s 5-centimeter plast) in v severnih pogojih (nekje v Yakutiji, v območju Oymyanon, z minus 50 stopinj), in v daljnem vzhodnem podnebju (s skoraj sto odstotno vlažnostjo) in na vrhu. Če takšni preskusi ne porabijo, bodo vojaki in častniki povezani s tehniko vojakov, da se nanašajo na nezaupanje - lahko prinese kadarkoli. Ugotavlja, da je Nits na treh centralni republiki načina Ruske federacije po skoraj 20-letnem odmoru nadaljeval testiranje ekspedicij, to pomeni, da se je ta denar pojavil na takih testih!
Mimogrede za električno energijo, je treba izboljšati testije testiranja, to je testiranje pod pogoji, ki so čim bližje sodobnim bojnim ukrepom, ko sovražnik uporablja strelivo, ki ustvarja močan elektromagnetni impulz, kot tudi drugačno orožje na podlagi netradicionalnih načel. In za to je potrebno spremeniti ali dodati testne metode, reševanje vprašanj s posodobitvijo opreme v preskusnih centrih in na poligonih (potrebne pod spodkopavanjem, vključno z dinamiko, saj lahko ločitev motornega kolesa grozi zaprtje - več sto voltov jim je na voljo). Čas električne energije še ni prišel, vendar ni daleč od vogala, in je treba pripraviti vnaprej.
Ostaja samo, da dodamo, da so strokovnjaki Bauman MMTU pred več kot dvema letoma izrazil svoje pomisleke glede prehoda iz sheme motornega kolesa na shemo motornih osi, taka prehod obljublja prednosti in potrjuje samo moje ponudbe iz Kamaza, ki jo prav tako izražam Ne eno leto. Zanimajo se, da so strokovnjaki iz Baumanga izrazili svoje predloge po pogodbi, sklenjeni s Kamaz. Ali se bo Kamaz ukvarjal z drugo shemo?
Najverjetneje je najvišje politično vodstvo dalo Kamaz in "Remenl" zadnjo priložnost, zdaj pa poskušajo kriviti obraz vseh svojih moških v umazaniji, sicer bo Ords sledil. "
Skeptiki so že dolgo uspeli pritoževati - tistih časov so bili, ko je bil vsak avto edinstven, imel svoj lastnik in karizmo. Ti časi so bili zaključeni v devetdesetih, ko je globalizacija končno začela vladati svetu. Enkratni čas s posebnim pogledom se je končal, velike Združene korporacije pa jih je nadomestilo, kar je cenejše in lažje oblikovati, vendar takoj linije.
Koncept "platforme" je bil zelo razširjen, ko je na enem "vozičku nameščen različno telo in pridobljen je nasičena postavitev. Avto25.ru se je odločil, da bo njegove bralce predstavila s tem pojavom na primeru enega najpomembnejših dogodkov v zadnjih letih - B0 platforma, na kateri temeljijo proračun avtomobilov Renault-Nissan, ki temeljijo, in zdaj Lada.
Kaj je vključeno v koncept "platforme"? Ni natančnega odgovora, vendar se običajno zasnova vzmetenja razume pod to besedo, telesno strukturo telesa, načelo lokacije elementov. Dolžina in širina nista bistvena, lahko se razlikuje glede na model, hkrati pa ohranja skupno shemo. Na primer, B0 je zelo jasno viden.
Platforma B0.
Oblikovalec Ta platforma se je začela leta 1998. Njen oče je začel govoriti, Renault Logan je bil razvit, za katerega je bila razvita. Logan je postal nov tvorjen avto. Pred njim vodilni proizvajalci niso prišli ideje, da je bilo mogoče, da bi moderno, izpolnjujejo vse varnostne standarde, vendar hkrati poceni avto, in ga prodajajo samo v državah z nerazvito avtomobilski trg. Nato je to poslovno idejo kopiralo mnogi, vendar je bil logan prvi.
Pri načrtovanju so imeli inženirji težko nalogo - določiti osnovno različico avtomobila v nabavni vrednosti 5.000 evrov. To je dala lastne značilnosti in platformo, ki je bila razvita za model. Zaradi dveh dejavnikov.
Prvič, rezervni deli in elementi iz drugih modelov Renault so se pogosto uporabljali. Kljub dejstvu, da je bila sama platforma nova, izvirni deli niso bili toliko v njem. Izkazalo se je, da je plus - za razvoj novih elementov, ni treba porabiti sredstev, poleg tega, dragi deli so že bili "opuščeni" stroškov oblikovanja in padel, kot tudi tihe bolezni in lahko zagotovijo visoko Zanesljivost.
Drugič, med načrtovanjem, dragimi tekaškimi postavitvami niso bili uporabljeni - vsi izračuni inženirji, izdelani na računalniku. To je navdihnilo zaskrbljenost, da bi imel avto prirojene težave, povezane s promahi inženirji, vendar brez njih. Nasprotno, Vzmetenje avtomobila na platformi B0 je znano po zelo dobrem nizu značilnosti, brez izrazitega minutah.
Oblikovanje suspenzije na primeru Sandero
Seveda je zasnova avtomobila zasnovan kot del majhnega proračuna, preprosto ni mogel imeti razkritij. Ni multi-dimenzij in zavitega suspenzije - vse je zelo preprosto in poceni: spredaj McPherson stojalo, zadnji - pol-odvisni žarek, motorji se nahajajo čez, pogon - front. Vendar pa so se inženirji postavili za manevrski, o katerih še vedno govorimo.
Tukaj je bil logan, ki se je pojavil leta 2004. Avto je čakal na noro uspeh po vsem svetu. Imela je pod blagovnimi znamkami Dacia, Nissan, Mahindra, ime Renault se uporablja v Rusiji. Po tem, ko je Logan obravnaval velike kroge, je družba menila, da bi bila uspešna platforma uporabljena za širitev linije proračunskih vozil.
Leta 2007 se je pojavil Sandero Hatchback, v Duster Crossover 2010. V prvem primeru to stane skoraj brez sprememb platforme. Njegova le rahlo ukoreninjena, rezanje medosne razdalje. Preostali elementi so ostali nespremenjeni. Duster je drugačna stvar, kot na kakršen koli način, vendar še vedno crossover. Suspenzijo je bila okrepljena (čeprav je splošna shema ostala enaka), povečana očistka, in poleg tega so prišli do izvedbe pogona na vsa kolesa. Tukaj, konstruktivne "zaloge" so bile koristne: poleg menjalnika je bilo mesto za razdeljevanje, kartan je prosto ležal, in zadnje vzmetenje namesto žarka, ki je prejela most, postala neodvisna. Ni presenetljivo, da je bil v letu 2014 čas za posodobitev Logana, se ni odnehal platforme B0, spremembe pa se je dotaknila prvega od vsega telesa in kabine.
Renault Duster.
Leta 2012 je svetloba videla minivani Dacia Lodgy in Dacia Dokker, ki ni predstavljena v Rusiji. Temeljijo na podolgovat različici platforme B0, ki je nadalje okrepljeno za uporabo v komercialnem prometu. V Rusiji bi ti avtomobili zagotovo čakali na uspeh, vendar ne govorijo o svoji lokalizaciji in dostavi.
Vzporedno z blagovnimi znamkami Dacia in Renault se B0 platforma uporablja v Nissan Cars. Vendar to ni ravno platforma. Avtomobili pod japonsko blagovno znamko so dražji, zato inženirji niso zelo močnejši na sredstvih. Ker je različica Nissanov prejela številne funkcije. Toda na splošno lahko domnevamo, da platforma B0 proizvaja takšne avtomobile kot Nissan Cube, Nissan Tida, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Opomba, Nissan Blatinska, Nissan Livin Goniss, NISSAN NV200.
V Rusiji je platforma B0 pridobila drugo življenje, potem ko je Avtovaz kupil licenco od zadeve Renault-Nissan. Mnogi se je zdelo, da je bila uvedena rešitev zaradi zaskrbljenosti, ki je do takrat v lasti 25% delnic Avtovaza, vendar se je v resnici izkazalo, da je nakup uspešen. Togliatti je vzel vagon, ki temelji na Loganu in pripravil model Largus, ki se razlikuje od izvirnika le sprednji odbijač in močnejše sprednje ročice. Prostoren vagon, ki je tudi malo cenejši od prvotnega Logana, je v velikem povpraševanju.
Renault Logan v kontekstu
Poleg tega je Avtovaz kupil ne le pravico do uporabe platforme, ampak ima tudi možnost, da ga izboljša. Torej, že govorite o spremembah z motorjem togliatti in menjalniki. Platforma To omogoča. In tam, vidite, se bodo pojavile druge različice.
Še en avto na platformi B0 od Togliatti je postal Nissan Almera. To je javnost v najboljših tradicijah Logan. Za njeno proizvodnjo je bila uporabljena razširjena različica platforme (in to je njena izvirna različica), ki je avto omogočila, da raste opazno v velikosti. Toda splošna shema podjetja je ostala enaka, tudi motorji in prenosi se Nissanovsky ne uporablja, ampak originalni prenočišče.
Nissan Almera.
Malo verjetno je, da bo presenečen nad priljubljenost avtomobilov na tej platformi v naši državi. Dobesedno je ustvarjena za Rusijo. Stroji na B0 se ne morejo pohvaliti z zelo visoko gladkostjo kap, oslabljenim krmiljenjem ali pomanjkanjem zvitkov po zavojih, vendar jih odlikuje omnivodna suspenzija, ki uspešno nasprotuje zlomljenih cestah, glede na vzdrževane in imajo preprosto obliko. Da, in zanesljivost je zelo dobra. Za Rusijo so te lastnosti veliko pomembnejše. Pomembno vlogo ima tudi cena, saj so vsi našteti avtomobili relativno poceni.
Lada Largus.
Morda ne vse to se zaveda, ampak Renault Logan, Lada Largus in Nissan Almera se ne razlikujejo drug od drugega. Za nekatere je to minus, ker je izbira izvirnih originalnih avtomobilov zmanjšana, vendar je razvoj avtomobilske industrije v zadnjih nekaj desetletjih označen natanko na tej poti - skupna osnova, na kateri je izdelana masa modelov. In ne morete storiti ničesar o tem.
Ocenjeni videz PGRK "RUBEZH" z MBR RS-26 na Kamaz 7850
V avgustu je predsednik Belorusije, Alexander Lukašenko, je dejal, da Rusija ne bi mogla izumljati svojih "gora" - na kolesih šasije in traktorje za prevoz raket. Medtem ko Ruska federacija uporablja razvoj traktorjev na rastlinskega kolesa Minsk. Danes je Ruski Kamaz odgovoril na vodjo sosednje države.
"Platforma-O"
Na YouTube, film "platforma": prvi video ", kjer se dokazujejo končni razvojni razvoj" Platforma-O ": KAMAZ-78509 s kolesnim formulo 12x12 s nosilnostjo 50 ton; KAMAZ-7850 s kolesnim formulo 16x16 s nosilnostjo 85 ton; Traktor sedla s kolesnim formulo 8 HH za vlečne vlečne sisteme, ki tehtajo 90-165 ton; Ballast traktor s kolesnimi formula 8H8 za vlečne vlečne sisteme, ki tehtajo do 75 ton.
Delo na njih izvaja Kamaz od leta 2010 na nalogo Ministrstva za obrambo Ruske federacije. Zasnovani so tako, da nadomestijo platforme kolesnega kolesa na ploščadi kolesni traktorji (MZKT) v oboroženih silah Ruske federacije, ki se prevažajo ruske interkontinentalne balistične rakete. Od svojih tovariših se ruska šasija odlikuje dejstvo, da so vsa njihova kolesa rotacijska, in načelo električnega prometa se uporablja - "motorna kolesa".
Odgovor Lukashenko.
Videoposnetek se je pojavil le nekaj mesecev po izjavi predsednika Belorusije Alexandra Lukašenka, ki, ko je obiskal MZKT, je rekel dobesedno naslednje: "Smo prestrašeni, da Rusija, pravijo, izumljajo svoje" voske "in tam bodo jedrske bojne glave za transport na svoje - in na zdravje! Če imajo danes možgane in denar, ki ga nimajo - naj jih izumijo. "
Dejstvo je, da se od leta 2013, Rusija in Belorusija pogajata o vključitvi prvega podjetja, ki zagotavlja platformo za prevoz "POPLAS" in "YARSAV". Minsk vztraja pri naložbi vsaj treh milijard dolarjev, Moskva - zahteve za zmanjšanje zneska.
Minsk MZKT 79221.
Hkrati nihče ni odpovedal programa ponovne opreme oboroženih sil Ruske federacije, in so potrebne ruske rakete in platforme, vendar je njihovo potrdilo, se izkaže, odvisno od razpoloženja beloruskega predsednika. Ker, očitno, vrhunski obrazi in pohiti Kamaz. Deluje navsezadnje, in tako dolgo nazaj se izvajajo. Do danes je bila "platforma-o" imenovana "platforma Ghost", saj nihče drug ni videl razvoja. Obstajamo govorice o zaprti predstavi na prvem dnevu mednarodnega vojaškega tehničnega foruma "Army-2015", vendar ni bilo nobene potrditve.
Očitno je "platforma" ni duh. Sodeč po videoposnetku, traktorju in šasije so zelo materialni: pogon, obrniti.
Kamaz 7850.
Zgonu
Ali je res konec sodelovanja z MZKT? Ali je odločilen korak na prehodu na lastno podvozje? Takšna vprašanja, dopisnik zvezne agencije za novice VIKTOR Murakhovsky, vojaški strokovnjak, polkovnik Rezerva, ki, ki so jih slišali, rahlo občutno nasmehnil.
»Medtem ko se izvaja eksperimentalno delo. Kamaz ga vodi tri leta. Uporablja se načelo "motornega kolesa", električni promet. Doslej recimo, da obstaja nekaj težav, celo celo serijo. Naše sodelovanje ne more dati motornega kolesa s potrebnimi značilnostmi, "strokovnjaki v skupni rabi.
Izkazalo se je, da so motorna kolesa za neprekinjeno, da se zelo "negativno" odzivajo na premagovanje ovir, ki jih je treba verjeti v bojnih pogojih, bodo morali premagati ohišje. Tudi električni menjalnik vam ne omogoča prikrivanja platforme pri nizkih temperaturah - ni mogoče izklopiti, saj kondenzat začne na navitjih električnih motorjev, kar vodi do zapiranja, ko je vklopljena. Občutljivo motorno kolo in za elektromagnetne impulze in daje tudi veliko sevanje v infrardečem spektru.
»Ta zgodba bo še vedno dovolj dolgo. Doslej je prezgodaj govoriti o vsakem "odločilni stopnji" v tej smeri. Obstajajo vprašanja in pnevmatike. Zdaj je potrebno, da je tehnika izključno na ruskih komponentah, in obstaja več tujih komponent. To bo mogoče govoriti o zamenjavi beloruskih posebnih podvozje in traktorjev na naše, v najboljšem, po petih ali šestih letih, "Murakhovsky povzel.
Kaj za?
Torej, zakaj je Kamaz "trpel"? Odgovor je preprost: prisotnost funkcionalne platforme, ki je sposobna celo teoretično nadomestiti beloruske kolega, daje ruski strani pomembno prednost pri pogajanjih o vključitvi Minsk Enterprise. Ni čudno, da je "platforma-o" imenovana "črna znamka" Lukashenko.
Ne pozabite, da v prihodnosti, težave z ohišjem Kamaz namerava rešiti, in zato, v vsakem primeru, bo Rusija imela nekaj, da bi svoje rakete dostavile na položaj.
Obrat posebnih avtomobilov - ZSA (prej del PJSC "Kamaz") dopolnjuje vladne teste prave družine platforme, ki bo kasneje postala osnovna podvozja za lansirne balistične rakete "Yar" in "Rubezh".
O tem med delom razstave "ARMY-2016" "Izvestia" je poročala o splošni zasnovi avtomobilov Danis Valeyev.
Stroji so namenjeni za postavitev težkih raketnih kompleksov, med preskusi so vsi avtomobili družine v celoti potrdili značilnosti, določene v njih, «je dejal Danis Valeyev.
Po mnenju strokovnjaka, prvih dveh več-osi traktorjev - KAMAZ-7850 s kolesnim formulo 16x16 in nosilnost 85 ton in Kamaz-78509 s 50 tonami z nakladalno zmogljivostjo 50 ton - bo sprejela Rusije Ministrstvo za obrambo letos. Vendar sedlova traktor KAMAZ-78504 z 8x8 formulo (delo s polpriklopniki, ki je povezan s strojem s posebnim mehanizmom spenjanja), ki lahko prenaša tovora, ki tehta do 16 ton, bi morala dopolniti avtomobilsko floto ruskega vojaškega oddelka leto.
Omeniti je treba, da je "platforma" postala prva popolnoma ruska družina super težkih traktorjev, ki se je začela v množično proizvodnjo. Trenutno so zaganjalniki mobilnih strateških "POPLAS" in "YARSAV", operativne-taktične "Iskhander" in obalne "bastions", nameščeni na ohišju, ki ga sproščajo Minsk Kolesni traktor (MZKT). Hkrati, štiri-axle MAZ-537, je v Belorusiji v smeri več-osi bojnih strojev v ruski vojski.
Glavna značilnost "platforme" je edinstvena dizelsko-električne pogone z električnimi motorji, ki so vgrajeni v vozlišča kolesca traktorja.
Traktor te družine nima kardanske gredi. Na vsakem kolesu je nameščen majhen, vendar močan in kompakten električni motor. Glavni dizelski dizel deluje na električnem generatorju, ki po drugi strani pa se vsak elektromotor hrani z električno energijo, "predstavnik Ministrstva za obrambo, seznanjen z oblikovanjem najnovejših traktorjev, je dejal Izvestia. - Zaradi te odločbe v primerjavi s traktorji običajne sheme, brez zmogljivosti in zmogljivosti povečuje, ampak tudi bistveno izboljša kazalnike prehodnosti. In če obstajajo celo dve tretjini koles iz naročila, bo avto obdržal mobilnost. Drug plus je pomanjkanje kardanske gredi, iz katere je mobilnost stroja zelo odvisna.
Na vseh traktorjih družine platforme, popolnoma domače motorje z zmogljivostjo 850 do 1 tisoč HP Produkcija Kamaza. Stroji imajo električni prenos prenosa, neposredno povezan z elektromotorji, ki so obrnjeni proti vsakemu kolesu stroja.
Smo namestili elektronsko-daljinski nadzor sistema, "je dejal Danis Valeyev," To pomeni, da je volan kot taka v pilotk, vendar se trud ne prenaša na gred, ki krmijo kolo z vrtenjem koles , vendar na posebnem elektronskem senzorju. Od njega je signal na računalniku, ki distribuira ukaze vsem kolesom avtomobila za manever. To vam omogoča, da ustvarite posebne nadzorne algoritme.
O edinstvenih zmožnostih šasije in nadzora strojev družine platforme, dejstvo, da se lahko 16-osi kamaz-7850 obrne okoli le 20 m prostora.
Da bi povečali okretnost, se traktorji izvedejo z obračanjem vseh koles. "Platforme" lahko premikajo "Crab Comes", ki je praktično vstran, ko avto manevrski ali obnovi, ne da bi spreminjal položaj kolesa, - je pojasnil oblikovalec spolov avtomobilov. - Edinstvena se lahko šteje za hidropnevmatsko vzmetenje "platformo". Omogoča vam, da samodejno spremenite očistek stroja, odvisno od tega, na katerem območju se premika - off-road ali avtocesta.
Poleti letošnjega leta so se pojavile informacije o resnih težavah, ki spremljajo razvoj in preskušanje družine platforme, v ruskih medijih. Zlasti v elektromotorjih, z močno obremenitvijo na kolesih, se je elektroprekumiranje. Rok za dokončanje dela na družini platforme je bil premaknjen od leta 2020 na 2022, Ministrstvo za obrambo pa je začelo odprtje novega razvojnega dela na ustvarjanju super težkega traktorja tradicionalne sheme.
Ministrstvo za obrambo Rusije ne komentira po poteku testiranja in morebitnega sprejetja najnovejših traktorjev. Hkrati, kot je pojasnjeno v Izvestia, je obveščeni vir v vojaškem oddelku, "Platforma-O" je zelo resen in večinoma sporni tehnični projekt, in prinaša nov družinski traktor, najverjetneje se bo nadaljeval tudi po zaključku preskusov .
Ki se je začela izdajati v tovarni v Pitesti leta 2004. Pred tem je nakup Romanske romunske blagovne znamke Dacia in razvoj nove proračunske platforme za nastajajoče trge. Cena končnega avtomobila ne sme presegati 5.000 evrov v osnovni konfiguraciji in to je naložilo nekatere omejitve na inženirje. Ustavil se je na najbolj priljubljenem postavitvi pogona na sprednjih kolesih s prečno lokacijo napajalne enote. Veliko pripravljenih rešitev, izposojenih iz drugih serijskih modelov: sprednja suspenzija McPherson in zadnji - Elastični H-oblikovan žarek - Renault Clio, Motorji in škatle so na Megan. Glavna faza razvoja je padla na računalniško simulacijo, ki je omogočila skrajšanje časa in stroškov za raziskave in razvoj ter "prehodne" romunske modele Dacia Nove in Solenza.
Kljub enostavnosti (osnovne konfiguracije so prikrajšani za ojačevalnik krmiljenja) in prostorni videz, Logan, ki je prostrana prostorna v primerjavi z več starostnih sošolcev salon in debla, brezbrižnost do kakovosti cest in preprostost gradnje.
Najbolj kompakten
Skratka, vsa modela, ki temelji na platformi B0, je postala Renault Sandero Hatchback. V Romuniji, seveda, pod blagovno znamko DACIA - so bili obvladani v letu 2007, Sundersova Moskva Residence je prejela leta 2009. Življenjski cikel tega modela se je izkazal za opazno krajši - v Rusiji se je proizvodnja obrnila čez konec leta 2014., s časom, da se sprosti brez majhnih 200 tisoč avtomobilov.
Največje očistek, vogali vhoda, kongresa in rampe, možnost sile za blokiranje sklopke na zadnji kolesni pogon se spremeni v dostojnega "prehoda". Čeprav je Duster baza malo več kot Logan, so vsaj prostori za kolena zadnjih potnikov. Toda zaradi večje širine je Crossover prostovren v ramenih. Ker tisti, ki redko premikajo iz asfalta, izberite Duster pogona na sprednjih kolesih kot prostorni vagon z visoko pristanek vožnje.
