Kaj je majhen in velik krog krvnega obtoka. Majhen in velik hladilni krog motorja

Spomnite se še enkrat malo o tem hladilni sistem.

At. tekoči hladilni sistem Posebne hladilne tekočine se uporabljajo - antifriz različnih ocen, ki imajo odebelno temperaturo - 40 ° C in spodaj. Antifriz vsebujejo protikorozijske in protigovorjene dodatke, razen nastajanja obsega. So zelo strupeni in zahtevajo previdni. V primerjavi z vodo ima antifriz manjšo toplotno zmogljivost in zato odstraniti toploto iz stene motorja jeklenk je manj intenzivno.

Torej, pri hlajenju z antifriz, temperatura stene valjev za 15 ... 20 ° C je višja kot pri hlajenju z vodo. Pospešuje segrevanje motorja in zmanjšuje obrabo valjev, poleti pa lahko privede do pregrevanja motorja.

Optimalni način temperature motorja z tekočim hladilnim sistemom se šteje, da je takšen, na katerem je temperatura hladilnega sredstva v motorju 80 ... 100 ° C na vseh načinih delovanja motorja.

V avtomobilskih motorjih zaprto (Hermetični) tekoči hladilni sistem s prisilnim cirkulacijo Hladilno sredstvo.

Notranja votlina hladilnega hladilnega sistema nima stalne povezave z okoljem, priključek pa se izvaja s posebnimi ventili (pri določenem tlaku ali vakuumu), ki se nahaja v radiatorskih cevi ali ekspanzijski posodi sistema. Hladilno sredstvo v takem sistemu zavre pri 110 ... 120 ° C. Prisilni krog hladilnega sredstva v sistemu zagotavlja tekoča črpalka.

Sistem hlajenja motorja sestavljen od:

majica hladilna glava in blok valja;
radiator;
črpalka;
termostat;
ventilator;
ekspanzijska posoda;
povezovanje cevi in \u200b\u200bodtočne žerjave.

Poleg tega hladilni sistem vključuje salon za telo avtomobila.

Načelo delovanja hladilnega sistema

Predlagam, najprej upoštevam vezje kroga hladilnega sistema.

1 - grelec; 2 - motor; 3 - termostat; 4 - črpalka; 5 - radiator; 6 - vtič; 7 - Ventilator; 8 - Ekspanzijska posoda;
A - majhen krog cirkulacije (Termostat je zaprt);
A + B - velik krožni krog (termostat je odprt)

Kroženje tekočine v hladilnem sistemu se izvaja v dveh krogih:

1. majhen krog - Tekočina kroži, ko se hladni motor začne, zagotavlja hitro ogrevanje.

2. velik krog - Gibanje kroži, ko se motor segreje.

Če je lažje govoriti, je majhen krog krožila hladilne tekočine brez radiatorja, in velik krog - kroženje hladilne tekočine skozi radiator.

Naprava za hlajenje se razlikuje v svoji napravi, odvisno od modela avtomobila pa je načelo delovanja eno.

Načelo delovanja tega sistema je mogoče videti v naslednjih videoposnetkih:

Predlagam razstaviti sistem sistema na zaporedju dela. Torej se začne začetek hladilnega sistema, ko se srce zažene v tem sistemu - tekoča črpalka.

1. Tekoča črpalka (vodna črpalka)

Tekoča črpalka omogoča prisilno cirkulacijo tekočine v sistemu hlajenja motorja. Na motorjih avtomobilov nanesite veslo črpalke centrifugalnega tipa.

Išči našo tekočo črpalko ali vodno črpalko mora biti na sprednji strani motorja (sprednji del tega, ki je bližje radiatorju in kjer se nahaja pas / veriga).

Tekoča črpalka je povezana z jermenom z ročico in generatorjem. Zato, da bi našli našo črpalko, najdete ročično gred in poiščite generator. Po kasneje bomo govorili o generatorju, vendar doslej pokažemo, kaj morate pogledati. Generator izgleda kot valj, pritrjen na ohišje motorja:

1 - generator; 2 - tekoča črpalka; 3 - Ojnica

Torej je bila lokacija razumljena. Poglejmo svojo napravo. Spomnimo se, da je naprava celotnega sistema in njene podrobnosti različne, vendar je načelo delovanja tega sistema enako.

1 - pokrov črpalke;2 - Trubovražni tesnilni obroč žleze.
3 žleza; 4 - Brisanje črpalke.
5 - Ventilator pesta;6 - Zaklepni vijak.
7 - Roller črpalka;8 - Ohišje črpalke;9 - Rotor črpalke.
10 - Sprejem šobe.

Delo črpalke je naslednje: Pogon črpalke se izvede iz ročične gredi skozi pas. Belt zbrisajo škripec črpalke, vrtenje središča jermenice črpalke (5). Pokaže se do vrtenja gredi črpalke (7), na koncu katerega se nahaja rotor (9). Hladilna tekočina vstopa v ohišje črpalke (8) skozi sprejemno šobo (10), in ga rotorjem premakne v hladilno srajco (skozi okno v primeru, vidno na sliki, smer gibanja iz črpalke prikazuje puščica).

Tako ima črpalka pogon od ročične gredi, tekočina pa vstopi skozi sprejemno šobo in gre v hladilno srajco.

Tekoča črpalka deluje v tem videu (1:48):

Poglejmo zdaj, kako tekočina gre na črpalko? In tekočina prihaja skozi zelo pomemben del - termostat. To je termostat, ki je odgovoren za temperaturni režim.

2. Termostat (termostat)

Termostat samodejno prilagodi temperaturo vode, da pospeši segrevanje motorja po zagonu. To je delo termostata, ki določa, kako bo hladilno sredstvo (veliko ali majhno) šlo.

Ta enota izgleda tako v resnici:

Načelo delovanja termostata Zelo preprosto: Termostat ima občutljiv element, v katerem se nahaja trdno polnilo. Pri določeni temperaturi se začne taliti in odpreti glavni ventil, opcijsko pa je na nasprotju.

Naprava termostata:

1, 6, 11 - šobe; 2, 8 - ventili; 3, 7 - vzmeti; 4 - valj; 5 - membrana; 9 - palica; 10 - polnilo

Termostatsko delo je preprosto, ga lahko vidite tukaj:

Termostat ima dve dovodni šob 1 in 11, izhodno šobo 6, dva ventila (glavna 8, neobvezno 2) in občutljiv element. Termostat je nameščen pred vstopom v črpalko hladilne tekočine in se poveže z njim skozi šobo 6.

Spojina:

Skozicevna 1. Connect. z.srajca za hlajenje motorja,

Skozi cevna 11. \\ T - Z nižjim razkritje Radiator.

Občutljiv element termostata je sestavljen iz valja 4, gumijaste membrane 5 in zaloge 9. V notranjosti valja med steno in gume membrano je trdno polnilo 10 (fino kristalinični vosek) z visoko količinskim podaljšanim koeficientom.

Glavni ventil 8 termostata s spomladi 7 se začne odpirati pri temperaturi hladilne tekočine več kot 80 ° C. Pri temperaturi manj kot 80 ° C, glavni ventil zapre pridelek tekočine iz radiatorja, in prihaja iz motorja do črpalke, ki poteka skozi odprtino dodaten ventil 2 termostata s pomlad 3.

Kot povečanje temperature hladilne tekočine je več kot 80 ° C v občutljivem elementu, se trdno polnilo topi, njegova glasnost pa se poveča. Posledica tega je, da palica 9 izhaja iz valja 4, balon pa se premika navzgor. Dodatni ventil 2 se začne zapreti in pri temperaturi več kot 94 ° C prekriva prehod hladilnega sredstva iz motorja na črpalko. Glavni ventil 8 v tem primeru se popolnoma odpre in hladilno sredstvo kroži skozi radiator.

Operacija ventila je jasna in jasno prikazana na spodnji sliki:

A - majhen krog, primarni ventil je zaprt, zaprtje - zaprt. B - Velik krog, glavni ventil je odprt, zaprta obvoznica.

1 - vstopna šoba (iz radiatorja); 2 - primarni ventil;
3 - Ohišje termostata; 4 - Bypass ventil.
5 - Šoba obvodnega cevi.
6 - Dovoljena cev hladilne tekočine v črpalko.
7 - Pokrov termostata; 8 - Bat.

Torej smo se ukvarjali z majhnim krogom. Razstavljal je napravo in termostat, priključen. In zdaj gremo do velikega kroga in ključni element velikega kroga - radiator.

3. Hladilnik (hladilnik / hladilnik)

Radiator Omogoča toploto toplote hladilne tekočine v okolje. Na osebnih avtomobilih nanesite cevni radiatorje.

Torej, obstajata 2 vrsta radiatorjev: zložljiva in ne zložljiva.

Dno je predstavljeno na njihov opis:

Ponovno želim povedati o razširitvenem rezervoarju (Ekspanzijska posoda)

Poleg radiatorja ali ventilatorja je nameščen na njem. Zdaj se obrnimo na napravo tega ventilatorja.

4. Ventilator (ventilator)

Ventilator poveča hitrost in količino zraka skozi radiator. Na motorjih avtomobilov so nameščeni štirje in šestkotniški ventilatorji.

Če se uporablja mehanski ventilator,

Ventilator vključuje šest ali štiri nože (3), prilepljeno na križ (2). Slednje se pripelje na jermenico tekoče črpalke (1), ki jo poganja ročična gred z uporabo prenosa pasu (5).

Kot smo predhodno govorili, generator (4) vstopi tudi v sodelovanje.

Če se uporablja električni ventilator,

ta ventilator je sestavljen iz 6 in ventilatorskega motorja 5. Ventilator - štiri rezilo, pritrjeno na gred motorja. Rezila na vozlišču ventilatorja se nahajajo neenakomerno in pod kotom na ravnino njene rotacije. To povečuje pretok ventilatorja in zmanjšuje hrup njegovega delovanja. Za učinkovitejše delovanje se električni ventilator namesti v ohišje 7, ki je pritrjen na radiator. Električni ventilator je pritrjen na ohišje na treh gumijastih pušah. Električni ventilator je vklopljen in izklopljen samodejni senzor 3, odvisno od temperature hladilnega sredstva.

Torej, povzetek. Ne gremo sam in povzemamo na sliko. Ni treba poudariti na določeni napravi, vendar je treba načelo dela razumeti, saj je enako v vseh sistemih, ne glede na to, kako se njihova naprava ne razlikuje.

Pri zagonu motorja se ročična gred začne vrteti. S prenosom jermena (vas bom spomnil, da vsebuje tudi generator) se prenaša vrtenje na jermenico tekoče črpalke (13). Vodi v rotacijsko gred z rotorjem v telesu tekoče črpalke (16). Hladilna tekočina vstopa v srajco za hlajenje motorja (7). Nato, skozi izhodišče (4), se hladilna tekočina vrne v tekočo črpalko skozi termostat (18). V tem času je termostat odprt z obvodnim ventilom, vendar je zaprt glavno. Zato se tekočina kroži skozi motorje brez sodelovanja radiatorja (9). Zagotavlja hitro segrevanje motorja. Ko se hladilno sredstvo segreje, se odpre glavni termostat ventil in je zaprt obvodni ventil. Zdaj tekočina ne more teče skozi torus termostata (3) in je prisiljena teče skozi dobavno šobo (5) v radiator (9). Tam se tekočina ohladi in prispe nazaj v tekočo črpalko (16) skozi termostat (18).

Treba je omeniti, da nekatera hladilna tekočina prihaja iz srajce za hlajenje motorja v grelnik skozi šobo 2 in se vrne iz grelnika skozi šobo 1. O tem bomo govorili v naslednjem poglavju.

Upam, da bo sistem postal razumljiv za vas. Po branju tega članka upam, da bo mogoče krmariti po drugem hladilni sistem, ki je spoznal načelo delovanja tega.

Predlagam, da preberem enako z naslednjim članom:

Ker smo prizadeli ogrevalni sistem, bo naslednji moj članek o tem sistemu.

Strogo gledano, izraz "tekoče hlajenje" ni popolnoma pravilen, saj je tekočina v hladilnem sistemu le vmesna hladilna tekočina, prodirajo stene zid valja cilindra. Vloga agenta za odstranjevanje v sistemu igra zrak, piha radiator, zato je hlajenje sodobnega avtomobila pravilno, da imenuje hibrid.

Naprava tekočega hladilnega sistema

Sistem za hlajenje tekočega motorja je sestavljen iz več elementov. Najbolj zapletena se imenuje "hladilna srajca". To je obsežna mreža kanalov v debelini cilindrov bloka in. Poleg majice v sistemu vstopi v radiator hladilnega sistema, ekspanzijski rezervoar, vodne črpalke, termostat, kovinske in gume, ki povezujejo šob, senzorje in krmilne naprave.

Propilen glikol - baza hladilne tekočine (antifriz) in odobrena z veterinarskimi zdravniki za živila za prehranske pse

Sistem je zgrajen na načelu prisilnega obtoka, ki ga zagotavlja vodna črpalka. Zaradi stalnega odtoka ogrevane tekočine se motor enakomerno ohladi. To pojasnjuje uporabo sistema v veliki večini sodobnih avtomobilov.

Po prehodu skozi kanale v stenah bloka se tekočina segreje in pade v radiator, kjer se pretok zraka ohladi. Ko se avto premakne, je dovolj naravno, da se ohladi, in ko je avto smiselno, piha se pojavi zaradi električnega ventilatorja, ki vklopi signal iz temperaturnega senzorja.

Podrobnosti o ključnih elementih hlajenja vode

Hladilni hladilnik

Radiator je plošča kovinskih cevi za majhne premera, ki jih pokriva, da se poveča območje prenosa toplote z aluminij ali bakreno "perje". V bistvu, perje, je to več kovinski trak. Skupna skupna površina traku je dovolj velika, kar pomeni, da je lahko dovolj toplote v atmosfero na enoto časa.

Najbolj ranljiv element oblikovanja motorja je turbopolnilnik (turbina), ki deluje na izjemno visokih vrtljajih. Ko je pregrevanje, je uničenje tekačev in ležajev gredi skoraj neizogibno

Tako se toplo tekočina znotraj radiatorja nemudoma kroži na vseh številnih tankih cevi in \u200b\u200bse zelo intenzivno ohladi. V pokrovu radiatorja je radiator zagotovljen z varnostnim ventilom, par in odvečno tekočino, ki se širi pri segrevanju.

Glede na način delovanja se lahko gibljejo cikel FCS gibanja hladilnega sredstva v sistemu. Volumen tekočine, ki kroži v vsakem krogu, je neposredno odvisen od tega, v kolikšni meri so glavni in dodatni termostatni ventili odprti. Ta shema zagotavlja samodejno podporo optimalnemu načinu temperature motorja.

Prednosti in slabosti tekočega hladilnega sistema

Glavna prednost tekočega hlajenja je, da se hlajenje motorja enakomerno pojavi kot v primeru pihanja enote pretoka zraka. To je razloženo z večjo toplotno zmogljivostjo hladilne tekočine v primerjavi z zrakom.

Sistem tekočega hlajenja omogoča znatno zmanjšanje hrupa iz delovnega motorja zaradi večje debeline blokovnih zidov.

Inercija sistem ne dovoljuje, da se motor hitro po izklopu. Pregreta tekočina avtomobila in za predgrevanje gorljive zmesi.

Skupaj s tem ima tekoči hladilni sistem številne slabosti.

Glavna pomanjkljivost je zapletenost sistema in da deluje pod pritiskom po segrevanju tekočine. Tlačna tekočina kraja poveča zahteve za tesnost vseh spojin. Položaj je zapleten z dejstvom, da delovanje sistema pomeni stalno ponavljanje cikla "ogrevanje - hlajenje". To je škodljivo za spojine in gumijaste cevi. Pri segrevanju se guma širi, nato pa se stisne, ko se ohladi, ki postane vzroki.

Poleg tega je zapletenost in veliko število elementov sama po sebi služi kot potencialni vzrok "tehnoloških nesreč", ki ga spremlja "vrelišče" motorja v primeru okvare enega od ključnih delov, na primer, termostat.

Za vzdrževanje optimalne temperature motorja je potreben hladilni sistem.

Povprečna temperatura motorja 800 - 900 ° C z aktivnim delom doseže 2000 ° C. Toda redno je potrebno odstraniti toploto iz motorja. Če to ni storjeno, se lahko motor pregreje.

Toda hladilni sistem ne ohladi samo motor, ampak tudi sodeluje v ogrevanju, ko je hladno.

Večina avtomobilov ima sistem za hladilni sistem zaprtega tipa s prisilnim cirkulacijo tekočine in ekspanzijskim rezervoarjem (slika 7.1). Sl. 7.1. Motorni hladilni sistem Diagram) Small Circulation Circulation B) Veliki krožni krog 1 - radiator; 2 - šoba za kroženje hladilne tekočine; 3 - Ekspanzijska posoda; 4 - termostat; 5 - vodna črpalka; 6 - hladilni blok za majico; 7 - Srajca za hlajenje glave; 8 - Heater Hladilnik z električnim ventilatorjem; 9 - Žerjav radiatorja grelnika; 10 - Vtič za odvajanje hladilne tekočine iz bloka; 11 je vtič za odvajanje hladilne tekočine iz radiatorja; 12 - Ventilator

majice hladilni blok in glava bloka valja,
centrifugalna črpalka,
termostat.
radiator z ekspanzijskim rezervoarjem,
ventilator,
povezovanje šob in cevi.

Pod vodstvom termostata, 2 krogi krogi opravljajo svoje funkcije (slika 7.1). Majhen krog opravlja funkcijo ogrevanja motorja. Po ogrevanju se tekočina začne krožiti vzdolž velikega kroga in ohladiti v radiatorju. Običajna temperatura hladilnega sredstva je 80-90 ° C.

Srajca za hlajenje motorja je kanale v bloku in glavi bloka valja. Na teh kanalih kroži hladilno sredstvo.

Centrifugalna črpalka tipa prispeva k gibanju tekočine na srajci in v celotnem sistemu motorja. Naredi tekočino, da se premika vzdolž srajce za hlajenje motorja in celotnega sistema.

Termostat je mehanizme, ki podpirajo optimalen način toplotnega motorja. Ko se sproži hladen motor, je termostat zaprt in tekočina se premika po majhnem krogu. Ko temperatura tekočine presega 80-85 ° C, se termostat odpre, tekočina pa se začne krožiti z velikim krogom, ki pade v radiator in hlajenje.

Radiator je množica cevi, ki tvorijo veliko hladilno površino. Tekočina se tukaj ohladi in ohladi.

Ekspanzijska posoda. Z njim se količina kompenzacije tekočine pojavi, ko se segreje in ohladi. Ventilator poveča pretok zraka v radiator, s katerim

tekočina čaka.

Šobe in cevi so hladilnik s srajco termostat s termostatom, črpalko, radiatorjem in ekspanzijskim rezervoarjem.

Motnje motenj glavnih hladilnih sistemov.

Puščanje hladilne tekočine. Razlog: poškodbe radiatorja, cevi, tesnilne tesnila in žleze. Metode izločanja: Privijte objemke in cevi za montažo cevi, zamenjajte poškodovane predmete na nove.

Pregrevanje motorja. Vzrok: Nezadostna raven hladilne tekočine, šibka napetost ventilatorja, zamašitev radiatorskih cevi, okvare termostata. Način zdravila: Obnovitev nivo tekočine v hladilni sistem, nastavite napetost ventilatorja, sperite radiator, zamenjajte termostat.

Pogosto se zagon voznikov sprašujejo, kaj je majhen in velik hladilni krog motorja. Praviloma poziva k morebitnim težavam, ki se je začela s hladilnim sistemom. Pravzaprav je vse preprosto in preprosto. Da bi odgovorili na to vprašanje, je treba razumeti načelo delovanja tega elementa motorja, razumeti, kako se hlajenje motorja deluje, in zakaj je to potrebno. To znanje bo bistveno hitreje opredelilo vzroke okvare, kot tudi izogibanje napakam v postopku popravila. Tako je preprosto poznati teorijo navdušenec avtomobila.

Zakaj potrebujem sistem?

Majhen in velik krog hladilnega dela motorja skupnega sistema. Poglejmo, zakaj je potrebno. Za začetek je treba spomniti na značilnosti dela elektrarne. Po vžigu lahko temperatura plina doseže do 200 ° C. In samo del toplote, ki je nastal preoblikovan v delo. Ostalo pride ven z izpušnimi plini in segreje tudi deli motorja. Da ne bi imeli težave z pregrevanjem rezervnih delov in njihove deformacije, se uporablja celoten kompleks konstruktivnih funkcij. Odstranjevanje toplote poteka skozi zrak, olje, ki mazanje delov. Toda glavni del toplote se izprazni s sistemom za hlajenje vode.

Na podlagi navedenega lahko rečemo, da hladilni sistem zagotavlja zaščito motorja pred pregrevanjem. Upoštevajte, da tehnika uporablja več sort hladilnih sistemov:

THERMOFONE. - Tukaj je obtoževanje zaradi razlike v gostoti med tekočino z različnimi temperaturami. Hlajenje, antifriz se zniža na motor, ki potiska del vroče tekočine v radiator;
Prisiljen- Circulation je posledica črpalke, ki je praviloma aktivirana iz ročične gredi;
Kombinirani sistem. Glavni del motorja je ohlajen, in samo toplota je narejena iz nekaterih delov s toplotno-diaphone metodo.

Hladilni sistem

Zdaj pa pospešimo hladilni sistem sodobnega osebnega avtomobila. Opozoriti je treba, da je na vseh strojih skoraj identično. Razlike so večinoma majhne, \u200b\u200bkot tudi pri umeščanju elementov. Zdaj se uporablja predvsem prisilne vrste, za množične avtomobile, je pokazala, da je bolj učinkovita. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

Ventilator. Ta element izvede pomožno funkcijo. Njegova naloga ustvariti dodaten pretok zraka, ki piha radiator, ohladi. Zdaj je ponavadi ventilator opremljen z električnim motorjem. Na nekaterih modelih se uporabi prisilni pogon od ročične gredi;
V samem motorju hladilna srajca. To je mreža medsebojnih medsebojnih kanalov, ki izhajajo glavni del toplote do blagovne znamke iz motorja. Pogosto je srajca, imenovana majhen krog;
Črpalka za vodo (črpalka za vodo). Naloga tega elementa je črpanje antifriza iz motorja v radiator. Pravzaprav je to eden od glavnih sestavin prisilnega hladilnega sredstva, če črpalka ne uspe, nadaljnje delo postane nemogoče;
. Zagotavlja smer potokov na majhnem krogu ali v celotnem sistemu. Prilagoditev se izvaja, odvisno od temperature hladilne tekočine;
Grelec (štedilnik). Ker se toplota antifriza uporablja za ogrevalni salon, je štedilnik del hladilnega sistema;
Senzorji. Običajno sta nameščena 2 senzorja. Ena stojala v motorju in je priključena na armaturno ploščo, drugo v radiator ,. Če je pogon ventilatorja prisiljen, je nameščen radiator;
Ekspanzijski tank. Vključuje 2 funkcije naenkrat. Prva je prisotnost rezerve tekočine, ki lahko izhlapi med delovanjem. V tem primeru se manjkajoči obseg predloži sistemu, ki je priključen na rezervoar na načelu komuniciranja plovil. Druga funkcija je zmožnost ponastavitve pare. Del hladilnega sredstva izhlapi, tako da ne pride do tlakov v sili, se ponastavitev pojavi v ekspanzijski posodi.

Obkrožite kroge

Običajno poudarjajo velike in majhne. Glavna stvar je majhna. Na njem se tekočina kroži takoj po zagonu motorja. Funkcija tega kroga vključuje vzdrževanje optimalne temperature za delovanje napajalne enote. Majhen krog vključuje črpalko, motorno srajco in štedilnik. To vam omogoča hitro ogrevanje motorja. Tudi pri nizki temperaturi zraka se antifriz giblje le za majhen polmer, ne bo ohlajala napajalne enote na najnižjo temperaturo, nasprotno, hkrati pa ohranja toploto.

Zunanji polmer (krog) hladilnega sistema vključuje radiator in ekspanzijski rezervoar. Cirkulacija antifriza na njem se začne šele po doseganju delovne temperature motorja. Otvoritev krme se pojavi po sprožitvi termostata.

Zaključek. Hladilni sistem je pomemben element, ki zagotavlja delovanje motorja. Za popolno diagnozo napak, morate vedeti, kako majhen in velik hladilni krog motorja se razlikujejo. Ob razumevanju v tej zadevi vam bo veliko lažje prepoznati razlog za napačno delo tega sistema.

Predlagam, najprej upoštevam vezje kroga hladilnega sistema.

Kroženje tekočine v hladilnem sistemu se izvaja v dveh krogih:

1. majhen krog - Tekočina kroži, ko se hladni motor začne, zagotavlja hitro ogrevanje.

2. velik krog - Gibanje kroži, ko se motor segreje.

Če je lažje govoriti, je majhen krog krožila hladilne tekočine brez radiatorja, in velik krog - kroženje hladilne tekočine skozi radiator.

Naprava za hlajenje se razlikuje v svoji napravi, odvisno od modela avtomobila pa je načelo delovanja eno.

Torej se začne začetek hladilnega sistema, ko se srce zažene v tem sistemu - tekoča črpalka.

Tekoča črpalka (vodna črpalka)

Tekoča črpalka omogoča prisilno cirkulacijo tekočine v sistemu hlajenja motorja. Na motorjih avtomobilov nanesite veslo črpalke centrifugalnega tipa.

Išči našo tekočo črpalko ali vodno črpalko mora biti na sprednji strani motorja (sprednji del tega, ki je bližje radiatorju in kjer se nahaja pas / veriga).

1 - generator; 2 - tekoča črpalka; 3 - Ojnica

Torej je bila lokacija razumljena. Poglejmo svojo napravo. Spomnimo se, da je naprava celotnega sistema in njene podrobnosti različne, vendar je načelo delovanja tega sistema enako.

1 - pokrov črpalke; 2 - Trubovražni tesnilni obroč žleze.
3 žleza; 4 - Brisanje črpalke.
5 - Ventilator pesta; 6 - Zaklepni vijak.
7 - Roller črpalka; 8 - Ohišje črpalke; 9 - Rotor črpalke.
10 - Sprejem šobe.

Tako ima črpalka pogon od ročične gredi, tekočina pa vstopi skozi sprejemno šobo in gre v hladilno srajco.

Poglejmo zdaj, kako tekočina gre na črpalko? In tekočina prihaja skozi zelo pomemben del - termostat. To je termostat, ki je odgovoren za temperaturni režim.

Termostat (termostat)

Termostat samodejno prilagodi temperaturo vode, da pospeši segrevanje motorja po zagonu. To je delo termostata, ki določa, kako bo hladilno sredstvo (veliko ali majhno) šlo.

Ta enota izgleda tako v resnici:

Naprava termostata:

1, 6, 11 - šobe; 2, 8 - ventili; 3, 7 - vzmeti; 4 - valj; 5 - membrana; 9 - palica; 10 - polnilo

Spojina:

Skozicevna 1. Connect. z.srajca za hlajenje motorja,

Skozi cevna 11. \\ T - Z nižjim razkritje Radiator.

Operacija ventila je jasna in jasno prikazana na spodnji sliki:

A - majhen krog, primarni ventil je zaprt, zaprtje - zaprt. B - Velik krog, glavni ventil je odprt, zaprta obvoznica.

Torej smo se ukvarjali z majhnim krogom. Razstavljal je napravo in termostat, priključen. In zdaj gremo do velikega kroga in ključni element velikega kroga - radiator.

Hladilnik (hladilnik / hladilnik)

Radiator Omogoča toploto toplote hladilne tekočine v okolje. Na osebnih avtomobilih nanesite cevni radiatorje.

Torej, obstajata 2 vrsta radiatorjev: zložljiva in ne zložljiva.

Dno je predstavljeno na njihov opis:

Ponovno želim povedati o razširitvenem rezervoarju (Ekspanzijska posoda)

Poleg radiatorja ali ventilatorja je nameščen na njem. Zdaj se obrnimo na napravo tega ventilatorja.

Ventilator (ventilator)

Ventilator poveča hitrost in količino zraka skozi radiator. Na motorjih avtomobilov so nameščeni štirje in šestkotniški ventilatorji.

Če se uporablja mehanski ventilator,

Ventilator vključuje šest ali štiri nože (3), prilepljeno na križ (2). Slednje se pripelje na jermenico tekoče črpalke (1), ki jo poganja ročična gred z uporabo prenosa pasu (5).

Kot smo predhodno govorili, generator (4) vstopi tudi v sodelovanje.

Če se uporablja električni ventilator,

Torej, povzetek.Ne gremo sam in povzemamo na sliko. Ni treba poudariti na določeni napravi, vendar je treba načelo dela razumeti, saj je enako v vseh sistemih, ne glede na to, kako se njihova naprava ne razlikuje.

Omeniti je treba, da je nekaj hladilnega sredstva prihaja iz srajce za hlajenje motorja v grelnik skozi šobo 2 in se vrne iz grelnika skozi šobo 1.