Potniška baza podatkov, ki temelji na UAZ. Hidravlične naprave za prenos prometa in spojke

62 63 64 65 66 67 68 69 ..

Pitalne črpalke in bager hidravlični stroji

Pitalne črpalke in hidravlične motorje se pogosto uporabljajo pri hidravličnih pogonih številnih bagrov na priključkih in številnih strojih za polni delovni čas. Rotacijske črpalke dveh vrst, pridobljene največjo distribucijo: aksialni bat in radialni bat. -

Aksialne batne črpalke in bagri Hidravlični stroji - 1. del

Njihova kinematična osnova služi mehanizma, ki povezuje ročico, v katerem se valj premakne vzporedno z njeno osjo, bat pa se skupaj z valjem premakne in hkrati zaradi vrtenja ročične gredi premika glede na valj. Ko obrnete gred za ročico na kota Y (Sl. 105, a), se bat premakne skupaj z valjem za vrednost A in glede na valj po vrednosti. Obrat ploskev vrtenja ročične gredi okoli osi Y (Sl. 105, b) pod kotom 13 vodi tudi do gibanja točke A, v kateri je prst ročice napeto povezan z batnico .

Če potrebujete več jeklenk namesto enega in jih razvrstite v obodu bloka ali bobna, in ročico se nadomesti z diskom, od katerih je osi zavrtel glede na os valjih pod kotom 7, z 0 4 Y \u003d 90 °, ravnina vrtenja diska sovpada z ravnino vrtenja rotacije ročične gredi. Potem bo dosežen koncept aksialne črpalke (sl. 105, c), pri katerem se bati premaknejo v prisotnosti kota iz osi bloka valja in osi pogonske gredi.

Črpalka je sestavljena iz fiksnega distribucijskega diska 7, vrtljivi blok 2, bati 3, palice 4 in nagnjen disk 5, ki se dvigajo s palico 4. V distribucijskem disku 7 lok Windows 7 (Sl. 105, d) Tekočina je zanič in vbrizgana bata. Med okni 7, skakalci BT širine, ki ločuje sesalno votlino iz praznjenje votline. Ko se blok vrti, je odprtina 8 valjev priključena bodisi z votlino sesanja ali z votlino praznjenja. Ko smer vrtenja bloka 2, se spreminjajo funkcije votline. Da bi zmanjšali uhajanje tekočine, se drsna površina bloka 2 skrbno raztrga na distribucijsko disketo 5. Disk 5 se vrti iz gredi B, in skupaj z diskom, ki ga blok 2 valjev vrti.

Kot Y je običajno vzet enak 12-15 °, in včasih doseže 30 °. Če je kot 7 trajen, je glasnost dovoda črpalke konstantna. S spremembo vrednosti kota 7 naklona diska 5 spremeni kapi bata 3 na promet rotorja in se spremeni krma črpalke.

Krog samodejno nastavljive aksialne batne črpalke je prikazan na sl. 106. V tej črpalki je krmni regulator pralni stroj 7, ki je povezan z gredjo 3 in priključen na bat 4. na batu, na eni strani, spomladi 5 deluje in na drugem pa je tlak v tlačnem hidroliniju. Ko se gred vrti 3, pralni stroj 7 premika bankaste 2, ki sesajo delovno tekočino in jo injicirajo v hidroline. Krma črpalka je odvisna od nagibanja pralne 7, ki je na tlaku v tlačnih hidrolini, ki se razlikujejo od zunanjega upora. Za črpalke z nizko porabo črpalk se lahko ročno prilagodi ročno s spreminjanjem pralnega zanko, za močnejše črpalke se uporablja posebna ojačalna naprava.

Aksialni batni hidravlični motorji so razporejeni na enak način kot črpalke.
Mnogi pritrdilni bagri uporabljajo neregulirano aksialno-batno hidromotronsko črpalko z nagnjeno enoto NPA-64 (Sl. 107). Blok 3 jeklenk se vrti iz gredi / skozi univerzalni šarnir 2. gred 1, ki ga poganja motor, se zanaša na tri krogle ležajev. Pistons 8 so povezani z gredjo 1 palice 10\u003e, katerih kroglične glave se razlije v prirobni del gredi. Blok 3 valjev "Vrtenje na krogličnem ležaju 9 se nahaja v zvezi z gredjo 1 pod kotom 30 ° in pritisnjeno spomladi 7 na distribucijski disk B, ki je pritisnjen z isto silo na pokrov 5. Tekočina je dobavljen in odstranjen skozi okna 4 v pokrovu 5. Rezalni tesnilo 11 na sprednjem pokrovu črpalke preprečuje uhajanje olja iz ne-delovne črpalke votline.

Krmilna črpalka za en promet gredi je 64 cm3. Ob 1500 vrt / min gredi in delovanja tlaka 70 kgf / cm2, črpalka krma je 96 l / min, in učinkovitost obsega je 0,98.

V črpalki NPA-64 se os cilindrih bloka nahaja pod kotom do osi vodilne gredi, ki določa njegovo ime - z nagnjeno enoto. V nasprotju z aksialnimi črpalkami z nagnjenim diskom, os livnega bloka valja sovpada z osjo pogonske gredi, in pod kotom diskete osi, s katerim se dvigajo batne palice. Razmislite o zasnovi nastavljive aksialne batne črpalke z nagnjeno diskom (Sl. 108), posebnost črpalke je, da sta gred 2 in nagnjeni disk B priključeni na drug drugega z enim ali prilagodljivim kardanskim mehanizmom 7. The Oskrba delovne prostornine in črpalke se prilagodi s spremembo nagibnega diska B glede na blok 8 jeklenk 3.

105 Aksialne sheme batne črpalke:

A - Dejanja bata, \\ t

B - Delovanje črpalke, v - konstruktivne, G - Dejanja fiksnega distribucijskega diska;

1 - fiksna stikalna naprava,

2 - Rotacijski blok.
3 - bat,

5 - nagnjen disk,

7 - okno z lokom,

8 - Cilindrična luknja;

A - Dolžina celotnega prereza okna ARC

106 grafikon nastavljive aksialne batne črpalke:
1 - Podložka,
2 - bat,
3 - gred,
4 - bat,
5 - Pomlad

V sferičnih podporah nagnjenega diska 6 in batov 4 se pritrjena s konci priključne palice 5. Ko je priključna palica delovala, se defloktira na majhnem kotu glede na os cilinder j, tako da stranska komponenta Sila, ki deluje na dnu bata 4, je nepomembna. Navor na bloku cilindra se določi samo s trenjem konca bloka 8 stikalne 9. Velikost trenutka je odvisna od tlaka v jeklenkah 3. Skoraj skoraj ves navor iz gredi 2 se prenaša na naklon disk 6, saj se bati 4 premaknejo na delovanje tekočine iz valjev 3. Zato je visoko obremenjen element v takih črpalkah je kardanski mehanizem 7, oddaja celoten navor iz gredi 2 na disk 6. Pogonski mehanizem omejuje kot nagiba diska 6 in poveča dimenzije črpalke.

Blok valja 8 je priključen na gred 2 prek mehanizma 7, ki omogoča blok za samostojno namestitev nad površino distribucijskega diska 9 in prenaša navor med nastopom diska in blok na gred 2.

Ena od pozitivnih značilnosti nastavljivih črpalk te vrste je udobna in enostavna oskrba in odstranjevanje delovne tekočine.

Hidravlični bager sistem E-153 A Sestavljen je iz dveh kontrol (hidrokofe), močnostnih hidravličnih valjev, rezervoar za olje z zmogljivostjo 200 litrov s filtri in hidravličnimi cevovodi z varnostnimi ventili.

Vir napajanja hidravličnega sistema delovne tekočine je skupina črpanja.

Skupina za črpanje je sestavljena iz dveh črpalk Axion-bata NPA-64 in povečanje cilindričnega menjalnika, ki zagotavlja nazivno hitrost vrtenja gredi črpalke - 1530 vrt / min. Takšna hitrost vrtenja s specifično zmogljivostjo črpalke 64 CM3 / min zagotavlja napajanje hidravličnega učinka aktuatorjev (napajalni valji) 96 l / min leve črpalke olja in 42,5 l / min desne črpalke. Izbira moči za pogon črpalke se izvede iz menjalnika traktorja s povečanjem menjalnika.

Z reduktor je sestavljen v Cast Cast-Iron Case, ki je prirobnica s prirobnicami na sprednji del Tractor Transsure Case, na levi strani v slednjem.

Cilindrično orodje sedi na primarni valjčku, ki je predstavljen v prestavo pogona Tractor Pullee in gredi zobnika.

Možni so trije nastavitve menjalnika.

1. Če se primarni valj in gred gonila vrtita, obe črpalki delujejo.
2. Če se valja vrti, in gonilo je onemogočeno, samo ena črpalka deluje.
3. Če je glavno orodje odstranimo iz prestave pogona traktorja Pullee, obe črpalki ne delujejo.

Vklop in izklop menjalnika se izvede z obračanjem ročice, povezanega z nadzornim valjem.

Črpalke so nameščene na menjalniku iz litega železa. Črpalke so podane iz nosilca traktorja, delovna tekočina pa je dobavljena iz rezervoarja za olje (200 l) pod tlakom 75 kg / cm2 skozi pare distributerje v napajalne valje. Iz napajalnih valjev, izpušnega olja s sliv lilijami skozi filtre prispe nazaj v rezervoar.

Spodaj je naprava hidravlične črpalke ( sl. 45.). Prirobnica za vijak 7 je nameščena na telo črpalke 1, zaprta s pokrovom 11. V ohišju na nosilnih nosilcih je nameščen pogonska gred 3 s sedmimi batami.

Rolling palice 17 batov s krogličnimi glavami na valjanje v del prirobnice iz pogon 3.

Na drugem koncu priključkov so bati 16 pritrjeni v količini sedmih kosov.

Bati so vključeni v jeklenk 10, ki je nameščen na nosilni nosilec 9 in učinek spomladi 12 je tesno v stiku z distributerjem 15. Slednje, nato pa je sila istega pomladi tesno pritisnjena na Pokrov 11. Da se distributer vrti, bo ustavil PIN.

Rotacija iz pogonske gredi do cilindnega bloka poganja Cardan 6.

Pavšalni tesnilo 4, ki se nahaja na sprednji pokrov 2 od ohišja 1, služi kot ovira za uhajanje delovne tekočine iz ne-delovne črpalke votline v pogonskem menjalniku.

Pogonska gred 3 njegovega brušenja je priključena na menjalnik in prejme iz zadnje rotacije. Cilindrični blok 10 prejme vrtenje iz pogonske gredi s pomočjo Cardan 6.

Zahvaljujoč naklonu osi cilindra bloka do osi pogonske gredi badov 16, blok vrti balno gibanje. Od kota naklona je odvisna od dolžine kapi bata in torej njegove uspešnosti.

V tej črpalki je kot naklona stalen in enak 30 °.

Če želite pojasniti načelo delovanja črpalke, upoštevajte delo samo enega bata.

Bat 16 za en promet cilindrovnega bloka, ena dvojna kap.

Levo in pravo stanje ustreza začetku sesanja in praznjenja. Ko se bat premakne na levo (ko se blok zavrti v smeri urinega kazalca), se odsesanje pri prehodu na desno - izcedek.

Položaji sesanja in praznjenja so usklajeni z lokacijo odprtine 14 glede na sesalne in praznjenje utore (ovalne utore, niso vidne na sliki) distributerja 15.

Med absorpcijskim postopkom blok 14 bloka zavzema položaj proti utorom absorpcije distributerja, ki je priključen na sesalni kanal. V injiciranju luknja 14 zavzema položaj proti izpustnim utorom, ki so povezani s kanalom za praznjenje.

Ob istem času, preostalih šest batov deluje tudi.

Olje iz delovne votline črpalke je popolnoma izpraznjeno v rezervoar delovne tekočine skozi drenažno odprtino 5.

Povečan tlak preko dovoljenega je omejen na dva varovalna ventila, nameščena na vsaki črpalki.

Hidravlični valji so zasnovani tako, da izvajajo vsa gibanja delovnih teles bagri. Na The e-153A bager Nameščenih je devet jeklenk ( sl. 47.) Tip bata s pravokotno vrsto vrnitvenega pretvornika.

Med premikanjem stebla je valjasta vanje priključena na injekcijo, drugo pa z odtočno avtocesto. Smer gibanja palic je nastavljena z ročico hidravlične kontrolne omarice. Napajalni valji so izvršilna telesa hidroprostorja stroja.

Vsi valji imajo notranji premer 80 mm, z izjemo kocka valja, katerega premer je 120 mm. Premer palice v vseh valjih je 55 mm.

Vsi valji (razen za cilinder vrtenja) so cilindri za dvojno delovanje.

Dvostranski hidravlični valj ( sl. 46.) Sestavljen je iz naslednjih glavnih delov: cevi 1, palico 29 z batom 9, sprednji pokrov 27 in zadaj - 5, kotne priključke 7 in tesnila.

Cevi 1, ustvarjanje glavnega delovnega prostornine valja, ima temeljito obdelano notranje površine. Na koncih cevi je zunanji nit za montažo na pijačo 27 in 5.

Kuldožer je dodatno jet na sredini cevi. Dodatna navoja je potrebna za pritrditev prehodov s pengi (Sl. 76).

Cylinder palice 29 puščic, ročaji, vedro in obračalni mehanizem ( sl. 46.) Votlo in sestavljeno iz cevi 28, stebla 13 in uho 21, varjena drug z drugim.

Palice preostalih jeklenk so izdelane iz trdnih kovin.

Cilindrični palico se premakne v bronasto tulca 24 sprednji pokrov.

Za boljšo obrabo, odporno in proti korozijo, je delovna površina palice kromirana.

Bat 9 z dvema manšetama 10 je bila posajena na prostem steblu palice, ki jo podpirajo ustavi 11 in stožec 12.

Ko stožec, skupaj z obročem, tvori blažilnik, ki služi za ublažitev udarec na koncu tečaja, ko je palica razširjena na ekstremni položaj.

Pritrjevanje bata, postankov in stožcev se izvaja z matico 4 in zaklepno podložko 3.

Bat 9 na obeh straneh ima polico za dajanje manšete 16 v njih. V notranjosti bata je obročni utor s tesnilnim obročem 2, ki služi, da se prepreči pretok tekočine iz ene valjaste votline na drugo palico. Na steblu palice je kopus, ki v skrajnem levem položaju vstopi v odprtje hrbtnega pokrova in tvori blažilnik, mehčalno stavko na koncu tečaja.

Bat služi kot nosilec za palico in skupaj s tesnili, ki jih zanesljivo ločuje valj v dve votlini, v katero v enem, nato olje pride v drugo.

Zadnje prevleke vseh jeklenk, z izjemo cilindra buldožerja, gluhih in repa ima uho s stisnjenim utrjenim rokavom 6 za povezavo tečaja valja.

Navojni del pokrova ima obročalni utor s tesnilnim obročem 8, ki služi preprečevanju puščanja tekočine iz valja.

Zadnji pokrov jeklenka buldožerja ima osrednjo s priključkom za dovod tekočine skozi vgradnjo, pritrjeno na pritrjeno pokrov.

3 brezlesni puščični pokrov, ročaji, vedro in podporni čevlji imajo osrednje in stranske vaje, ki so med seboj povezane in oblikovanje delovne tekočine kanal.

Pokrivalne pokrove zadnjega valja imajo kanale, podobne kanalom v pokrovu valja, ročaja in podpora čevljev.

Skozi določene kanale, ne-delovne votline valjev, ki uporabljajo 7, jeklena cev in sapunion sta povezana skupaj.

Sprednji pokrov 27 je privit na cevi. Za prehod palice v pokrovu je luknja z bronastim rokavom, ki je pritisnjen v njem 24. V notranjosti pokrova ima dve izlegi: odstranjena manšeta 16, vzdrževana iz aksialnega premika kabelskega obroča 25 in zadrževalni vzmet 26; V drugem - odstrani prstan 14, tvori skupaj s stožcem 12 na steblu blažilnika in dvižnega kapi bata. Po drugi strani pa je pokrov 18 privijal na sprednji pokrov, ki je pritrjen s podložko 19 in mumb 20.

Na strani pokrova je luknja za prevajanje tekočine skozi vgradnjo.

Vsi pokrovi imajo slote za ključ in se ustavijo s ključavnico.

Kotna vgradnja je pritrjena na valjčne vijake in je kondenzirana z gumijastim obročem 15.

Za nemoteno delovanje hidravličnih jeklenk je potrebno pravočasno zamenjati obrabljene pečate in mudelje. Oglejte si palice valja, ki nimajo skrbi in prask. Periodično privijte spojine pribora, saj v prisotnosti vrzeli med vgradnjo in KOOD, se pečat hitro uniči.

Hidrobistributorji ali nadzorne omarice so glavna vozlišča mehanizmov za nadzor bager. Namenjeni so porazdelitvi delovne tekočine, ki prihajajo iz hidravličnih črpalk za krmo na močne valje, ki je na baru ( sl. 47.). Vsi imajo svoj namen:

• a) jeklenka rok je namenjen za njegovo dviganje in spuščanje;
• b) dva valjarja ročaja - za sporočilo gibanja ročaja vzdolž polmera v eni smeri ali drugem;
• c) jeklenka vedra - za obračanje vedra (pri delu v obratni lopati) in za odpiranje dna (z neposredno lopato);
• d) buldožerjev cilinder - za zniževanje ali dvigovanje smetišča;
• e) dvorni valji - za rotacijsko gibanje vrtljivega stolpca;
• e) Dva valjarja podpornih čevljev - za dviganje in znižanje slednjega med izkopom.

Levo polje ( sl. 47.), razdeljevanje delovne tekočine na valjice razcveta, podporni čevlji in rotacijsko kolono, je sestavljen iz treh parov togovih medsebojno povezanih dušil in spoolov 1. Shunting spool 2 služi za povezovanje delovne votline sile valja med seboj in hidravlično črto. Štiri spomladanski ničelni monter 4 Povratni hidravlični krmilni pogon na nevtralni položaj (nič). Krmilnik hitrosti 3 samodejno raven tlaka na negovalno črpalko in aktuatorje.

Desna škatla, povezana z desno zadnjo črpalko, distribuira delovno tekočino na valjih ročaja, vedro in buldožerja. V tem polju ni ranžirnega spola; Obstaja en zaporni ventil 6 in dva varnostna ventila 7 in 8. Sicer je zasnova škatel enako.

Če želite delati enega od mehanizmov bager, je treba premakniti ustrezno zložljivo dušo - privez navzgor ali navzdol, odvisno od smeri premikati mehanizem. Leva komponenta tega para je dušilka, ki spreminja pretok olja v velikosti, prava komponenta pa je spool, ki spreminja oljno zarezo, ampak smer.

Rezervoar za olje 17 ( sl. 47.) To je debelina 1,5 mm. Sestavljen je iz pravokotnega ohišja, v katerem so varjene štiri particije, ki so namenjene umiri delovni tekočini in ločevanje emulzije.

Od zgoraj, je rezervoar zaprt z žigosanim pokrovom z tesnilom z oljno gumo. V središču pokrova je pravokotna luknja, kjer je vstavljen filtrirni rezervoar 12, ki služi za delno obdelavo olja.

V spodnjem delu rezervoarja sta dva priključka varjena, skozi katero olje vstopi v črpalke, in je luknja, zaprta z vtičem, skozi katero je olje iz rezervoarja izsušeno po potrebi.

Na stranskih straneh se v rezervoar vstavijo tri cilindrične žične filtre. Tank ima okno za opazovanje 10, ki vam omogoča spremljanje ravni delovne tekočine v rezervoarju. Konični smeti 11 dajejo smer pretoka delovne tekočine in povečajo njegovo hitrost. Varnostni ventil 8 v rezervoarju filtrira se prilagodi za tlaka 1,5 kg / cm2. Z večjim tlakom, olje teče skozi odtočno luknjo ventila.

Vse povezave rezervoarja so zaprte hermetično zaprte in samo skozi zračni filter, je notranja votlina rezervoarja povezana z atmosfero, da bi se izognili povečanju tlaka v rezervoarju.

Podpora delovne tekočine iz črpalk do hidrokolov, hidravličnih valjev in slive v rezervoar se izvajajo s pomočjo jeklenih brezšivnih cevi, gumijastih cevi in \u200b\u200bpovezovalne ojačitve.

Cevi s premerom 28 x 3 so nameščene na injiciranju in električni liniji, cevi 35 x 2 pa je nameščena na avtocesti Power Služba od distributerjev do Baku delovne tekočine. Preostali hidropliji so izdelani iz cevi s premerom 22 x 2 mm. Zaposlitev delovne tekočine iz rezervoarja do črpalk je bila izvedena z dvema trajnim cevi s premerom 25 x 39,5.

Na mestih, kjer se delovna tekočina dobavi premičnih mehanizmov bagra, se uporabljajo visoke tlačne cevi. Cevi s premerom 20 x 38 so nameščene samo na valjih kožec in ročaji, cevi s premerom 12 x 25 - na vseh drugih jeklenkah.

Vsi elementi hidroinetas - cevi, cevi so med seboj povezani s pomočjo montažnih spojin 7 ( sl. 46.).

Hidravlični prenos cestnih strojev

Hidravlični prenosi so se pogosto uporabljali na cestnih strojih, ki so se zaradi pomembnih prednosti premaknili mehansko: sposobnost prenašanja visoke moči; brezstopenjski posredovanje prizadevanj; možnost razvejanja toka moči iz enega motorja v različna delovna telesa; tesno povezavo z mehanizmi delovnih teles, ki zagotavljajo možnost njihove prisilne slepote in pritrditve, kar je še posebej pomembno za rezanje organov zemeljskih strojev; zagotavljanje natančnega nadzora hitrosti in preobrata gibanja delovnih teles precej preprostega in priročnega nadzora ročajev distribucijskih naprav; Priložnosti za načrtovanje vseh prenosov strojev brez obsežnih kardanskih prenosov in jih sestavljajo z enotnimi elementi in široko uporabo avtomatiziranih naprav.

Pri hidravličnih prenosih je energetska energija delovne tekočine delovna tekočina. Kot delovno tekočino se mineralna olja nekaterih viskoznosti uporabljajo s pro-ivnosny, antioksidantom, antifen in zgoščevalnimi aditivi, ki izboljšujejo fizične in operativne lastnosti olj. Industrijski IC-30 in MS-20 se uporablja z viskoznostjo pri temperaturi 100 ° C 8-20 CST (temperatura zamrznjenega -20 -40 ° C). Za izboljšanje učinkovitosti in trajnosti strojne industrije se proizvajajo posebna hidravlična olja Mg-20 in Mg-30, pa tudi mornarico (temperatura -60 ° C), namenjena za vse sezono izkoriščanje hidravličnih sistemov Road, gradbeništvo, sečnjo in druge stroje ter zagotavljanje njihovega dela tudi v severnih regijah, območjih Sibirije in Daljnega vzhoda.

Hidrototodelice na načelu delovanja so razdeljene na hidrostatično (hidro-volumen) in hidrodinamično. Pri hidrostatičnih mestih se uporablja tlak delovne tekočine (iz črpalke), ki se prenaša v postopno povratno mehansko gibanje z uporabo hidravličnih valjev ali rotacijskega gibanja z uporabo hidravličnih motorjev (sl. 1.14). Pri hidrodinamičnih mestih se navor prenaša s spreminjanjem števila delovnih tekočin, ki teče v delovna kolesa, obdana v celotni votlini in funkcije centrifugalne črpalke in turbine (hidromeuft in navora pretvorniki).

Sl. 1.14. Sheme hidrostatičnega orodja:
a - s hidravličnim cilindrom; B - s hidromotorjem; 1 - Hidravlični cilinder; 2 - Cevovod; 3 - Distributer hidravlike; 4 - črpalka; 5 - pogonska gred; 6 - rezervoar za tekočino; 7 - hidromotor

Hidrostatični prenosi se izvajajo tako na odprtih kot zaprtih (zaprtih) shemah s konstantnimi in spremenljivimi črpalkami krme (nereguliranih in nastavljivih). V odprtih vezi, tekočina, ki kroži v sistemu, po sprožitvi, v električni element pogona vrne v rezervoar, ki se nahaja pri atmosferskem tlaku (Sl. 1.14). V zaprtih tokokrogih je krožna tekočina po sprožitvi poslana črpalki. Če želite odpraviti odmore curka, kavitacije in puščanja v zaprtem sistemu, je povratna informacija zaradi majhnega tlaka iz rezervoarja, ki je vključen v hidravlični sistem.

V shemah s trajnimi črpalkami krme se nadzor hitrosti operativnih hitrosti izvaja s spreminjanjem prerezov šklije ali nepopolne vključitve distributerjev. V diagramih s spremenljivimi črpalkami krme se nadzor hitrosti izvede s spreminjanjem delovnega prostornine črpalke. Krmilni tokokrogi za plin so enostavnejši, pa za najbolj obremenjene stroje in pri prenosu visoke moči je priporočljivo uporabljati sheme s sistemom za nadzor glasnosti.

V zadnjem času se hidrostatična vleka uporablja v cestnih vozilih. Prvič je bila taka hidrotransmisija nanesena na traktorju na majhnem obsegu (glej sliko 1.4). Tak traktor z vrsto tečaje opreme je namenjen pomožnem delu v različnih sektorjih nacionalnega gospodarstva. To je kratek bazen avto, moč dizelskega motorja je 16 litrov. C, največja vlečna sila je 1200 kgf, hitrost gibanja naprej in nazaj - od nič do 14,5 km, baza 880 mm\u003e palute 1100 mm, teža 1640 kg.

Hidrostatični prenosni vezje traktorja je prikazan na sl. 1.15. Motor skozi centrifugalno sklopko in razdeljevanje menjalnika poročila o premikanju dveh črpalk, ki hranijo hidravlične stroje v skladu z desno in levo stranjo stroja.

Sl. 1.15. Zaklepni diagram hidrostatičnega prenosa traktorja z majhnim velikim traktorjem z navijači:
1 - pest; 2 - centrifugalna sklopka; 3 - Distribucijski menjalnik; 4 - Javna črpalka; 5 - Hidravlikel; 6, 16 - Visokotlačni cevovodi; 7 - Glavni filter; 8 - hidromotorna kap; 9 - Polje ventila; 10, 11 - Avtomatski ventili; 12 - Preverite ventil; 13, 14 - varnostni ventili; 16 - V hidravlični črpalki pretočne spremenljivke) 17 - Gear Gear Gear Gear

Navor hidravličnega motorja poveča menjalnik gonila in se prenaša na sprednja in zadnja kolesa vsake strani. Vsi kolesni traktor vodijo. Shema hidravličnega prenosa vsake strani vključuje črpalko, hidravlični motor, hidravlično stikalo, črpalko za gorivo, filter debla, škatlo za ventilo, visokotlačne cevovode.

Ko se črpalka izvaja, je delovna tekočina pod tlakom, odvisno od premagovanja odpornosti, vstopi v hidravlični motor, pripelje gred v vrtenje in nato vrne v črpalko.

Uhajanje skozi vrzeli v konjugatnem podrobnostih se kompenzira s krmo, ki je vdelana v ohišje vlečne črpalke. Nadzor se izvede samodejno ventilom. Delovna tekočina za to se hrani na avtocesto, ki je odtok. Če ni potrebe po povratnih informacijah, je celotna poraba črpalke za krmo usmerjena na sliv v rezervoarju skozi ventil. Varnostni ventili Omejite največji dovoljeni tlak v sistemu, ki je enak 160. KGF / CM2. Namenski tlak se ohranja na 3-6 kgf / cm2.

Sl. 1.16. Shema HydroMuft:
1 - voditelj; 2 - črpalno kolo; 3 - Telo; 4 - turbinsko kolo; 5 - Slave gred

Spremenljiva črpalka črpalke lahko spremeni minuto dobave delovne tekočine, t.j., spremenite sesalne in izpustne vode. Frekvenca vrtenja hidravlične gredi je neposredno sorazmerna s krmo črpalke: večja tekočina, višja je hitrost in obratno. Namestitev črpalke na ničelno krmi pripelje do popolnega zaviranja.

Tako hidrostatični prenos v celoti odpravlja sklopko, menjalnik, glavno prestavo, pogonsko gred, diferencial in zavore. Funkcije vseh teh mehanizmov se izvajajo z združevanjem delovanja črpalke oskrbe in hidromotorja.

Hidrostatični prenosi - imajo naslednje prednosti: polno uporabo moči motorja na vseh obratovalnih načinih in zaščita pred preobremenitvijo; Dobra začetna značilnost in prisotnost tako imenovane plazeče hitrosti z veliko močjo potiska; brezstopenjski, nemoten nadzor hitrosti na celotnem območju od nič do maksimalne in nazaj; visoka okretnost, preprostost upravljanja in vzdrževanja, samozadostljivost; odsotnost toge kinematičnih vezi med prenosnimi elementi; Neodvisnost lokacije motorja s črpalko in hidravličnimi motivavi na ohišju, t.j. ugodne pogoje za izbiro najbolj racionalne postavitve stroja.

Hidrodinamični prenosi kot najpreprostejši mehanizem ima Hydromeflua (Sl. 1.16), ki sestoji iz dveh delovnih koles, črpanja in turbine, od katerih ima vsaka ploska radialna rezila. Črpalsko kolo je priključeno na pogonsko gred, ki ga poganja motor; Turbinsko kolo s suženjsko gredjo je povezano z menjalnikom. Tako ni toge mehanske povezave med motorjem in menjalnikom.

Sl. 1.17. U358011AK HYDROTRANSFORMER:
1 - Rotor; 2 - disk; 3 - steklo; 4 - reaktor; 5 - primer; 6 - turbinsko kolo; 7 - Črpanje kolesa; 8 - pokrov; 9, 10 - Tesnilni obroči; 11 - Slave gred; 12 - Maščoba; 13 - Mehanizem prostega premika; 14 - Predstavitvena gred

Če se motorna gred vrti, črpalko kolo vrže delovno tekočino v sklopko, na periferno, kjer zadene turbinsko kolo. Tukaj daje ji kinetično energijo in mimo med turbinskimi rezilami, se spet v črpalčnem kolesu. Takoj, ko se bo navora, ki se prenaša v turbino, izkaže, da je večja od upornosti, se bo suženjska gred začela vrteti.

Ker samo dve delovni kolesi v hidromuleuflu, nato v vseh pogojih delovanja, bo navora enaka, le nihajo razmerje razmerja razmerja razmerja. Razlika teh frekvenc, povezana s hitrostjo vrtenja črpalnega kolesa, se imenuje drsna, razmerje med frekvenco vrtenja turbin in črpalnih koles je učinkovitost hidromeflues. Največja učinkovitost doseže 98%. Hidromefta omogoča nemoten začetek stroja s kraja in zmanjšanje dinamičnih obremenitev v prenosu.

Hidrodinamični prenosi v obliki hidrotransarjev se pogosto uporabljajo na traktorjih, buldožerjih, nakladalcih, visoko gonilnikih, drsalih in drugih gradbenih in cestnih strojih. Hydrotransformator (Sl. 1.17) deluje podobno kot hidromeflu.

Črpanje kolesa s sedežem rotorja na pogonski gredi, ki je priključen na motor, ustvari krožni pretok tekočine, ki oddaja energijo iz črpalnega kolesa v turbino. Slednji je priključen na suženj in s prenosom. Dodatni fiksni rotor - reaktor vam omogoča, da imate navor na turbinskem kolesu, ki je večji od črpalke. Stopnja naraščajočega navora na turbinskem kolesu je odvisna od prestavnega razmerja (razmerje med hitrostjo turbin in črpalnih koles). Ko se pogostost vrtenja suženjske gredi poveča na frekvenco vrtenja motorja, se valjčni mehanizem prostega kapi blokira pogon in vodilne dele hidrotransformatorja, ki zagotavlja neposreden prenos moči iz motorja na suženjsko gred. Tesnilo znotraj rotorja se izvede z dvema parama litega železa.

Navor bo maksimalen, ko se turbinsko kolo ne vrti (način stop), minimalno - na način mirovanja. S povečanjem zunanjega upora se navor na pogonski gredi hydrotransformator samodejno poveča v primerjavi z navorom motorja večkrat (do 4-5-krat na preprost in do 11-krat v bolj zapletenih oblikah). Posledično se poveča uporaba moči motorja z notranjim izgorevanjem s spremenljivimi obremenitvami na aktuatorjih. Avtomatizacija prenosov v prisotnosti hidrotransarjev je zelo poenostavljena.

Ko se zunanje obremenitve spremenijo pretvornik navora, popolnoma ščiti motorja pred preobremenitvijo, ki se ne morejo niti ustaviti, ko se prenos ustavi.

Poleg avtomatske regulacije je pretvornik navora tudi nadzorovano kontrolo hitrosti in navora. Zlasti pri prilagajanju hitrosti se lahko doseže hitrost montaže za opremo žerjava.

Opisana hidrotransformator (U358011A) je nameščena na cestnih vozilih na lastni pogon z močjo 130-15o l. z.

Črpalke in hidravlične motorje. V hidravličnih prestavah, orodja, rezila in aksialne batne črpalke se uporabljajo - za pretvorbo mehanske energije v energijo tekočinskega toka in hidravličnih motorjev (reverzibilne črpalke) - za pretvorbo tekočine tok energije v mehansko energijo. Glavni parametri črpalk in hidravličnih motorjev so volumen delovne tekočine, premaknjeni v enem obratu (ali dvojni batni kapi), nazivni tlak in nazivna hitrost vrtenja, in pomožnega - nazivna krma ali pretok Nazivni navor delovne tekočine, kot tudi skupna učinkovitost.

Pogonska črpalka (Sl. 1.18) ima dva valjasta - etrska orodja, ki je nastala hkrati z gredi, ki so zaprte v aluminijastem ohišju.

Sl. 1.18. NSH-U Series Orodja:
1, 2 - Stop obroči pečatov; 3 - pečat; 4 - O-oblikovana tesnila; 5 - Vodilni, oprema; 6 - Telo; 7 - Bronasto ležaj; 8 pogon; 9 - Pritrditev vijaka pokrova; 10 - Pokrov

Škodilni konec pogonske gredi je povezan z režami s pogonsko napravo. Gredi se zavrtijo v bronastih rokavih, ki hkrati služijo kot tesnila končnih površin orodja. Črpalka zagotavlja hidravlično kompenzacijo končnih vrzeli, zaradi katerih se med delovanjem še vedno ohranja zmogljivost visoke količine črpalke. Štrleča gred ima tesnila. Črpalke so nameščene z vijaki na pokrov.

Tabela 1.7.
Tehnične značilnosti zobnih črpalk

Sl. 1.19. Bandal (Inverberry) MG-16 serije črpalka:
1 - rezilo; 2 - luknje; 3 - Stator; 4 - gred; 5 - manšeta; 6 - kroglični ležaji; 7 - Odtočna luknja; 8 - votline pod rezilami; 9 - Rubber obroč) 10 - Odtočna luknja; 11 - Odtočna votlina; 12 - Oblečna izbočena; 13 - pokrov); 14 - pomlad; 15 - spool; 16 - zadnji disk; 17 - škatla; 18 - votlina; 19 - luknja za visokotlačno tekočino; 20 - luknja v zadnji plošči 21 - rotor; 22 - sprednji disk; 23 - Ring Channel; 24 - Vrtalna luknja; 25 - Stanovanja

Orodjarne črpalke se proizvajajo z NSH serijo (tabela 1.7), črpalke prvih treh znamk pa so popolnoma poenotene z oblikovanjem in se razlikujejo le do širine zobnikov; Preostali podatki, z izjemo trupa, so zamenljivi. NSH Črpalke se lahko izvedejo reverzibilno in lahko delujejo kot hidrobote.

V črpalki rezila (slika 1.19), rotacijski deli imajo majhen trenutek vztrajnosti, kar vam omogoča, da spremenite hitrost z visokimi pospeški, z manjšim tlakom poveča. Načelo njenega ukrepa je v tem, da rotacijski rotor za pomoč rezila Svrate, prosto drsi v utorih, jesal tekočino v prostor med rezilami skozi dovodne luknje in jo oskrbuje v odtok votline naprej skozi luknjo za stiskanje delovnih mehanizmov.

Bandalne črpalke se lahko izvedejo tudi reverzibilne in se uporabljajo za pretvorbo energije v tekočem toku v mehansko energijo vrtenja gibanja gredi. Značilnosti črpalk so podane v tabeli. 1.8.

Aksialne črpalke so bile uporabljene predvsem pri hidravličnem tlaku z visokim tlakom v sistemu in relativno visokih objektih (20 litrov. In več). Omogočajo kratkoročno preobremenitev in delo z visoko učinkovitostjo. Črpalke tega tipa so občutljive na onesnaževanje nafte in zato pri oblikovanju hidravličnih pogonov s takimi črpalkami je mogoče temeljito filtrirati tekočino.

Tabela 1.8.
Tehnične značilnosti črpalk rezil (vrat)

Črpalka tipa 207 (Sl. 1.20) je sestavljena iz pogonske gredi, sedmih batov s priključnimi palicami, radialnimi in tweed-Dial-Opornimi krogličnimi ležaji, rotorjem, ki je centriran s sferičnim distributerjem in osrednjim konico. V enem obratu pogonske gredi, vsak bat naredi eno dvojno potezo, medtem ko bat iz rotorja je zanič delovno tekočino v izvzeto prostornino, in pri premikanju v nasprotni smeri, tekočina premakne tekočino v tlačno linijo. Sprememba vrednosti in smeri pretoka delovne tekočine (obrat črpalke) se izvede s spreminjanjem kota nagibanja rotacijskega ohišja. S povečanjem odstopanja rotacijskega ohišja iz položaja, v katerem je os pogonske gredi sovpada z osjo rotorja, se možganska kap batov poveča in se spremeni črpalka.

Sl. 1.20. Nastavljiva črpalka črpalke Aksialni bat 207:
1 - pogonska gred; 2, 3 - kroglični ležaji; 4 - palica; 5 - bat; 6 - Rotor; 7 - Sferični distributer; 8 - Vrtljivo telo; 9 - Central Schip

Tabela 1.9.
Tehnične značilnosti črpalk aksialnih batov

Črpalke proizvajajo različne krme in napajanje (tabela 1.9) in v različnih izvedbah: z različnimi načini pritrditve, s povratnimi informacijami, s kontrolnimi ventili in z regulatorji moči tipa 400 in 412. Napajalniki samodejno zagotovijo spremembo kot naklona Rotacijsko ohišje, odvisno od tlaka, prihranite konstantno pogonsko moč pri določeni frekvenci hitrosti rotacije.

Da bi zagotovili večjo ponudbo, se sproščajo z dvojnimi črpalkami tipa 223 (tabela 1.9), ki sestoji iz dveh enotnih črpalnih vozlišč črpalke tipa 207, ki je nameščena vzporedno v skupnem primeru.

Aksialni bat Neregulirani črpalke tipa 210 (Sl. 1.21) so reverzibilne in se lahko uporabljajo kot hidravlični motorji. Zasnova črpalne enote v teh črpalkah je podobna črpalki tipa 207. Črpalke-hidromotorji tipa 210 se proizvajajo z različnimi krma in močjo (tabela 1.10) in, kot so črpalke tipa 207, v različnih izvedbah. Smer vrtenja pogonske gredi črpalke je desna (od strani gredi), in za hidromotor - desno in levo.

Sl. 1.21. Aksialna bata Neregulirana črpalka tipa 210:
1 -b pogonska gred; 2, 3 - kroglični ležaji; 4 - Swivel Sodni stroj; 5 - Shatuz 6 -a bat; 7 - Rotor; 8 - Sferični distributer; 9 - pokrov; 10 - osrednji konico; 11 - Corpus.

Črpalka NPA-64 se proizvaja v eni obliki; To je prototip oblikovanja črpalk družine 210.

Hidravlične valje. Pri strojništvu se napajalni hidravlični valji uporabljajo za pretvorbo tlaka delovanja tekočine v mehansko delovanje mehanizmov z vmesno gibanjem.

Tabela 1.10.
Tehnične značilnosti aksialne batne neregulirane hidromotorske črpalke

V skladu z načelom delovanja so hidravlični cilindri enostranski in dvostranski ukrepi. Prvi razvija silo v samo eni smeri - na batni batni plošči ali bat. Povratne poteze se izvaja pod delovanjem obremenitve tega dela stroja, s katerim je palica ali bat konjugiran. Takšne valji vključujejo teleskopsko, ki zagotavljajo veliko potezo zaradi podaljšanja teleskopskih palic.

Dvostranski valji delujejo pod vplivom tlaka tekočine v obe smeri in sta z dvostranskim (skozi) palico. Na sl. 1.22 prikazuje najpogosteje uporabljen normaliziran dvostranski hidravlični cilinder. Ima ohišje, ki je postavil premični bat, pritrjen na palico s krono matico in pin. Bat je zapečaten v manšetni manšeti in gumijasti obroč okroglega odseka, vstavljen v palico palice. Manšete, stisnjene proti stenam cilindra z diski. Ohišje na eni strani je zaprto z varjeno glavo, na drugi strani, privijalni pokrov z buksi, skozi katere palico z očesom na koncu prehaja. Steblo tesnilo se izvaja tudi z diskom manšeta v kombinaciji z gumijastim obročem kroga. Glavna obremenitev zaznamuje manšeta, in tesnilni obroč, ki ima predhodno napetost, zagotavlja tesnost premične povezave. Za povečanje trajnosti stoletnega pečata, preden je nameščen zaščitni fluoroplastični pralni stroj.

Izvoznica palice je zapečatena z obmorskim tesnilom, čisti palico iz lepljenja prahu in umazanije. Obstajajo kanali in rezalne luknje v luknjah valja in rezanja, da pritrdite cevi za oskrbo z oljem. Odtoki v kuhalnem valju in zaloge se uporabljajo za pritrditev valja s tečaji na podporne strukture in delovna telesa. Ko se olje nanese na batno votlino valja, se palica podaljša in ko je pritrjena jahalna kavirana, je narisana v valj. Na koncu kapi Shank Shank, in na koncu nasprotne hoje - stebla rokav je izvrtana v dolgčas glave in pokrova, ki pušča ozke obročne vrzeli, da premaknete tekočino. Odpor na prehod tekočine v teh vrzelih upočasnjuje kap bata in mehča (dušenje) udarec, ko se ustavi v glavo in pokrov.

V skladu z GOST so glavne velikosti enotnih hidravličnih valjev g v notranjem premeru valja od 40 do 220 mm z različnimi dolžinami in premiki palice za tlak 160-200 kgf / cm2. Vsak hidravlični valjni valj ima tri glavne različice: s trepalnicami na palici in glavo valja z ležaji; v sušenju na palici in zatič na valju za izvedbo njenega zamakanja v isti ravnini; S palico, ki ima navojno luknjo ali konec, in na koncu glave valja - navojnih lukenj za vijake za pritrditev delovnih elementov.

Hidravlični distributerji nadzorujejo delovanje hidravličnih hidravličnih hidravličnih hidravličnih inženirjev, neposrednega in blokiranja oljnih tokov v cevovodih, ki povezujejo enote hidravličnih sistemov. Uporabite najpogosteje zlate distributerje, ki se proizvajajo v dveh različicah; Monoblock in sekcijski. Na distributerju Monoblock, so vsi spoolski odseki izdelani v enem primeru vpisa, število oddelkov je konstanten. Razdelilnik sekcije ima vsaka spool v ločenem primeru (oddelki), pritrjene na iste sosednje odseke. Število odsekov zložljivega distributerja se lahko zmanjša ali poveča s prestavljanjem. Delovanje, z okvaro ene spoola, je mogoče en odsek zamenjati brez zakonske zveze na splošno celoten distributer.

Monoblock distributer treh razdelkov (rea. 1.23) ima stanovanja, v kateri so nameščeni trije spooli in nadzemni ventil, ki temelji na sedlu. Skozi ročaji, nameščeni v pokrovu, voznik preusmerja spools v eno od štirih delovnih položajev: nevtralno, plavajoče, dviganje in spuščanje delovnega telesa. V vsakem položaju, poleg nevtralnega, je spool pritrjena s posebno napravo, in v nevtralni - vrnitev (ničlator) vzmet.

Od fiksnih dvigalnih in spuščanja položajev se navajanje samodejno ali ročno vrne v nevtralno nevtralno. Naprave za pritrditev in vrnitev so zaprte s pokrovom, pritrjenim od spodaj na vijake za telo. Spool ima pet kanalov, aksialno odprtino na spodnjem koncu in prečno luknjo v zgornjem koncu pod kroglo povodec. Prečni kanal povezuje aksialno odpiranje spola z votlino visokega tlaka ohišja v položajih dviganja in spuščanja.

Sl. 1.23. Monoblock tridelni hidravlični distributer z ročnim nadzorom!
1 - zgornji pokrov; 2 - spool; 3 -. nastanitev; 4 - Booster; 5 - Sukharik; 6 - rokav; 7 - Primer sponk; 8 - Zaklepanje; 9 - oblikovani rokav; 10 - Vračanje pomladi; 11 - kozarec vzmeti; 12 - Vijak za spool; 13 - spodnji pokrov; 14 w. Sedlo obvodnega ventila; 15 - Bypass ventil; 16 -RUKOTKA.

Ventilna žoga skozi booster in trženje sladkorja, ki je pritisnjen pomlad do konca luknje za spool, priključen na njegovo površino s prečnim kanalom. Spool pokriva rokav, ki je priključen na kreker z zatičem, ki je prešla skozi podolgovate okna spoola.

Kot povečanje tlačnega sistema na maksimalno balo za ventil se pritisnete pod delovanjem tekočine, objavljate skozi prečni kanal iz dvižne votline ali spuščanje aksialne odprtine spola. Hkrati se booster premakne navzdol Sukharik 5 skupaj z rokavi, dokler se ne ustavi v rokavu. Tekočina odpre izhod na iztočno votlino, tlak v votlini iz praznjenja pa se zmanjša, ventil 15 izreže odtočno votlino iz votline iz praznjenja, saj je nenehno pritisnjen pomlad na sedlo. Ventilov pas ima luknjo in zvonjenje v vrtanju ohišja, ki sporoča votlino praznjenja in nadzora.

Pri delu z normalnim tlakom v zgornjih votlinah in pod pasom obvodnega ventila je enak tlak nastavljen, saj te votline sporočajo obroča reže in luknje v pasu. Podrobnosti 7-12 Naprava za pritrditev položajev spoola.
PA Sl. 1.24 prikazuje položaje podrobnosti pritrdilne naprave v zvezi z delovnimi položaji spoola.

Sl. 1.24. Shema zaklepne naprave na spolom monobloka hidravličnega distributerja:
a - nevtralni položaj; B - dviganje; znižanje; g - plavajoči položaj; 1 - Sprostite rokav; 2 - zgornje vzmetno vzmetno vzmet; 3 - Primer ključavnice; 4 - Spodnja spomladanska vzmet; 5 - Podporni rokav; 6 - Springs rokav; 7 - pomlad; 8 - spodnji kozarec vzmeti; 9 - vijak; 10 - spodnji pokrov distributerja; 11 ~ Ohišje distributerja; 12 - spool; 13 - Izpuščanje votline

Nevtralni položaj spola je pritrjen na vzmet, stisne steklo in rokav. V preostalih treh položajih se spomladi stisnejo bolj in skuša razdeliti, da se vrnete spool v nevtralni položaj. Na teh položajih se v spolu na spoolu opazijo vzmeti obroča in ustavijo glede na to.

Voznik lahko vrne spool v nevtralni položaj. Ko se ročaj premakne, se spool izmenjuje iz mesta, se obročni vzmeti pritisnejo iz spotka spola in. Vrne se v nevtralni položaj stisnjenega pomladi.

Samodejno se vrnečenje vrne v nevtralni položaj s povečanjem tlaka v vzpenjanju ali spuščanju do največjega. V tem primeru, notranjo kroglo spoola pritisne na rokav navzdol, in konec tega rokavov potisne obroč vzmet v ohišje pretok. Spool je osvobojen stojala. Nadaljnje gibanje spoola do nevtralnega položaja se izvaja spomladi, ki deluje na spool skozi tulec in kozarec, ki se drži na spolu z vijakom. Znani razpršilniki z krogličnimi ključavnicami namesto obročev in z modificiranim ojačevalnim in krogelnim ventilom.

Z nevtralnim položajem spoola je votlina nad pasom obvodni ventil priključena na odtok votline distributerja ventila. V tem primeru se tlak v krmilni votlini zmanjša v primerjavi s tlakom v votlini vbrizgavanja, zaradi katerih se ventil dvigne, odpiranje poti do odtoka, in spool izklopi votlino aktuatorja (ali injiciranja in odtočnega olja Hidrogeniranje) iz tlaka in izpust cevovodov sistema.

V dvigalnem položaju delovnega telesa, spool povezuje tlačni ventil z ustrezno votlino valja in hkrati drugo votlino valja z odtočni kanal distributerja. Hkrati se prekriva kanal nadzorne votline nad pasom obvodnega ventila, tako da je tlak v njem in v votlini izpust (pod merilnikom ventila) poravnan, vzmet stisne ventil na sedlo, ki izreže iztočno votlino iz votline iz praznjenja.

V položaju znižanja delovnega telesa se spool spremeni v nasprotno spojino v dodatku glave in odtok z votlinami cilindra aktuatorja. Hkrati se hkrati prekriva kanalni kanal za obvodni ventil, tako da je ventil nastavljen na položaj za prenehanje.

V plavajočem položaju delovnega telesa, spool stisne iz tlačnega kanala distributerja obeh votlin aktuatorja in jih združuje z odtočno votlino. Hkrati pa povezuje kanal nadzorne votline krmilnega ventila s kanalom za odvod distributerja. V tem primeru se tlak nad pasom ventila zmanjša, ventil se dvigne iz sedla, stisne vzmet in odpira vodo iz tlačne votline do odtočne votline.

Distributerji drugih vrst in velikosti se konstruktivno razlikuje od postavitve in oblike kanalov in votlin, pasu in utorov, kot tudi postavitev obvoznih in varnostnih ventilov. Obstajajo tristranski distributerji, ki nimajo plavajočega položaja spola. Za obvladovanje hidrobotorjev, plavajoči položaj spola ni potreben. Rotacija motorja v naprej in povratne smeri je nadzorovana z namestitvijo spola v enem od dveh ekstremnih položajev.

Za opremo traktorja in cestnih strojev, monoblock distributerji z zmogljivostjo 75 l / min se široko uporabljajo: dvokole vrste P-75-B2A in tri-rod R-75-sishing, kot tudi tri-palice distributerji P -150-V / min.

Na sl. 1.25 prikazuje tipičen (normalizirani) razpršilnik sekcije z ročnim krmiljenjem, ki je sestavljen iz tlaka, delovanja tri-položaja, delovne štiri-položaje in odstranjevanje odtoka. Z nevtralnim položajem spoolov delovnih delov se tekočina, ki prihaja iz črpalke na prelivnem kanalu, prosto združena v rezervoar. Ko se spool giblje v eno od delovnih položajev, se prekrivani kanal prekriva s sočasnim odkrivanjem tlačnih in odtočnih kanalov, ki so izmenično povezani z odstranitvijo hidravličnim cilindljem ali hidravličnim načinom.

Sl. 1.25. Razdelilnik seksa z ročnim nadzorom:
1 - tlak; 2 - Delo tri-pozicioniran odsek; 3, 5 - spools; 4 - Delovni oddelek s štirimi položaji; 6 - odstranjevanje odtoka; 7 - pipe; 8-zaščitni ventil; 9 - prelivni kanal; 10 - Drain kanal; 11 - Kanal doline; 12 - Preverite ventil

Pri premikanju spola odseka štirih položaja v plavajočem položaju je tlačni kanal zaprt, odprt je prelivni kanal, kanali za izpustne kanale pa so priključene na izpuste.

V razdelku tlaka je varovalka diferenčnega ventila, ki omejuje tlak v sistemu, in kontrolni ventil, ki odpravlja protivlaga delovanja delovne tekočine med hidravličnim načinom med vključitvijo spola, je vgrajen v izbiro tlaka.

Tri-položaj in štiri-položaji delovni odseki se razlikujejo samo v kanalizacijskem sistemu spoola. Za obdelavo tri-pozicijskih odsekov, če je potrebno, lahko priključite blokovne ventile in daljinski upravljalnik. Distributerji se zbirajo iz posameznih poenotenih delov - Tlačni delavci (različne namene), vmesni in odtok. Razdelilniki distributerja se zategnejo z vijaki. Med odseki so tesnilne plošče z luknjami, v katerih so nameščeni okroglo gumijasti obročki, tesnilni spoji. Določena debelina plošč omogoča pri zaostrovanju vijakov, da imajo eno samo deformacijo gumijastih obročev po celotnih odsekih odseka. Med opisovanjem strojev so prikazane različne postavitve distributerjev na hidravličnih tokokrogih.

Naprave za nadzor pretoka tekočine. Ti vključujejo reverzibilne spoole, ventile, dušilke, filtre, cevovode in priključne priključke.

Reverzibilna spool je tristranski distributer tri-položaj (ena nevtralna in dva delovna mesta) in služi za obrnitev pretoka delovne tekočine in spremembe v smeri gibanja aktuatorjev. Reverzibilna spools je lahko z ročnim (tip G-74) in elektro-hidravlični nadzor (tip G73).

Elektro-hidravlični spools imajo dva elektromagneti, ki sta povezani z spools of Controls, ki sta obdana tekočino na glavno spool. Takšna spools (tip ZSU) se pogosto uporabljajo v sistemih avtomatizacije.

Ventili in dušilci so namenjeni zaščiti hidravličnih sistemov pred prekomernim pritiskom delovne tekočine. Varnostni ventili (tip G-52) se uporabljajo, varnostni ventili s prelivnim spoolom in kontrolnimi ventili (tip M-51), namenjeni za hidravlične sisteme, v katerih se pretok delovne tekočine prenese le v eni smeri.

Throti (kot so M-55, itd) so namenjeni urejanju hitrosti gibanja delovnih organov s spreminjanjem pretoka delovne tekočine. Uporabite dušilke v povezavi z regulatorjem, ki zagotavlja enotno hitrost gibanja delovnih teles, ne glede na tovora.
Filtri so zasnovani za čiščenje delovne tekočine iz mehanskih nečistoč (s subtilnostjo filtracije 25, 40 in 63 um) v hidravličnih sistemih strojev in so nameščeni na avtocesti (ločeno nameščeni) ali v rezervoarje delovne tekočine. Filter je kozarec s pokrovom in tesnim čepom. V notranjosti stekla je votlo palico, ki vzpostavlja normaliziran nabor diskih mrežnega filtriranja ali elementa papirja filtra. Filtrirni diski pokličejo na palico in privijte vijak. Sestavljena steklenica filtra je napisana v pokrov. Element papirnega filtra je valoviran valj iz filtriranega papirja s sulayer mrežnim očesom, ki ga priključite na konce s kovinskimi pokrovi z epoksidno smolo. V pokrovih so razporejene luknje za dobavo in odstranjevanje tekočine, obhodni ventil pa je nameščen. Diffijo prehodi skozi filtrirni element pade v votlo palico in očistimo v rezervoar ali na avtocesti.

Cevovodi in priključne priključke. Nominalni prehod cevovodov in njihovih spojin bi moral biti praviloma enak notranjemu premeru cevi in \u200b\u200bkanalov povezovalne ojačitve. Najpogostejši nominalni notranji premeri cevovodov 25, 32, 40 mm in manj pogosto 50 in 63 mm. Nazivni tlak 160-200 kgf / cm2. Hidravlični pogoni so zasnovani za nazivni tlak 320 in 400 kgf / cm2, ki bistveno zmanjša velikost cevovodov in hidravličnih valjev.

Do velikosti 40 mm, vzdrževanje jeklenih cevi se najpogosteje uporablja, priključki prirobnice se uporabljajo za dimenzije nad navedenimi. Togi cevovodi so izdelani iz jeklenih legiranih cevi. Cevovode priključite z rezanjem obročev, ki pritegnite tesno zategnjene okoli cevi. Tako je spojina, ki obsega cev, rto matico, rezalni obroč in vgradnjo, se lahko večkrat razstavljamo in zbirajo brez izgube tesnosti. Za mobilnost priključitve toge cevovodov se uporabljajo rotacijske povezave.

Hidravlična oprema E-153 Bager

Shematski diagram hidravličnega sistema bagra E-153 je predstavljen na sl. 1. Vsako vozlišče hidravličnega sistema se izvede ločeno in nameščeno na določenem mestu. Vse sistemske vozlišča so medsebojno povezane z visokotlačnim oljem. Rezervoar za delovno tekočino je nameščen na posebnih nosilcih na levi strani vzdolž traktorja in je pritrjen s koraki traku. Med rezervoarjem in nosilcem se prepričajte, da postavljate Felt blazinice, ki ščitijo stene rezervoarja od okvare na kontaktnih mestih z oklepaji.

Pod rezervoarjem na primeru prenosa je nameščen pogon aksialnih ploščic črpalk. Vsaka črpalka je priključena na rezervoar delovno tekočino z ločenim oljnim plinovodom nizkega tlaka. Sprednja črpalka visokotlačnega oljnega cevovoda je priključena na veliko škatlo za križišče in zadnjo črpalko z majhno križišče.

Distribucijske škatle so nameščene in pritrjene na posebnem varjenem okvirju, ki je pritrjena na zadnjo steno ohišja zadnje osi traktorja. Okvir zagotavlja tudi zanesljivo pritrditev hidravličnih vzvodov in nosilc kril zadnjih koles traktorja.

Sl. 1. Diagram kroga hidravlične opreme E-153 bager

Vsi močni valji hidravličnega sistema so pritrjeni neposredno na delovno telo ali na vozlišča delovne opreme. Delovne votline močnih valjev so priključene na polnilne omarice na mestih, ki vbrizgajo gumijaste visoke tlačne cevi, na pravočasne površine - kovinska olja.

1. Hidravlična črpalka NPA-64

Sistem hidravlične opreme E-153 bager vključuje dve aksialni črpalki z blagovno znamko NPA-64. Za pogon črpalk na traktorju je nameščen zvišan menjalnik z menjalnikom s prenosom transporta traktorja. Preklapljanje na menjalniku vam omogoča hkratno omogočanje ali onemogočanje obeh črpalk ali vklopite eno črpalko.

Črpalka, nameščena na prvi fazi menjalnika, ima 665 vrt / min, druga črpalka (levo) prejme pogon iz druge stopnje menjalnika in doseže 1500 vrt / min. Zaradi dejstva, da imajo noži drugačno število vrtljajev, njihova zmogljivost ni enaka. Leva črpalka traja 96 l / min; Desno - 42,5 l / min. Največji tlak, na katerem je črpalka nastavljena, je 70,75 kg / cm2.

Hidravlični sistem ponovno napolni z razpršenim oljem GOST 1642-50 za delovanje pri temperaturi zunanjega zraka + 40 ° C; Pri temperaturi zunanjega zraka od + 5 do -40 ° C se lahko uporabi olje po GOST 982-53 in pri temperaturi od - 25 do + 40 ° C - vretena 2 GOST 1707-51.

Na sl. 2 prikazuje splošno napravo za črpalko NPA-64. V primeru pogonske gredi na treh krogličnih ležajih je nameščen pogonska gred. Na desni strani telesa pogonskega ohišja je asimetrično telo batne črpalke pritrjena na vijake. Ohišje črpalke je zaprto in stisnjeno s pokrovom. Nagnjen konec pogonske gredi je priključen na sklopko prestav in notranji konec - s prirobnico, v kateri valjarni snežniki palice. Če želite to narediti, ima prirobnica sedem posebnih baz za vsako vrvico. Drugi konci palic s krogličnimi glavami so pražene v ploščo. Blangers imajo svoj blok sedem valjev. Block sedi na nosilni nosilec in vzmetne sile je tesno stisnjen na polirano površino distributerja. Po drugi strani pa je distributer cilindra bloka na pokrovu. Pogon iz gredi aktuatorja se prenaša na blok valja.

Sl. 2. PUMP NPA-64

Blok valja glede na telo pogonske gredi je nagnjen pod kotom 30 °, tako da, ko prirobnica zavrti prirobnične glave priključkov, ki sledijo s prirobnicami, dajo ploščkam batiracijsko gibanje. Napredek ploščic je odvisen od kota nagibanja bloka valja. Z naraščajočm kotom naklona se aktivni možganski udarci povečajo. V tem primeru je kot naklona cilindnega bloka ostaja konstanten, zato bo batna potezaka v vsakem valju konstantna.

Črpalka dela, kot sledi. S polnim obratom prirobnice gredi aktuatorja, vsak bat naredi dva udarca. Prirobnica in zato, blok valja se vrti v smeri urinega kazalca. Ta bat, ki je trenutno na dnu, se bo dvignil skupaj z blokom cilindra. Ker se prirobnica in blok cilindra vrtita v različnih letalih, se bat, ki ga priključite na kolesni glavo, s prirobnico, izvleče iz valja. Bat ustvarja vakuum; Nastali volumen bata je napolnjen z oljem skozi kanal, ki je priključen na sesalno votlino črpalke. Ko je glava kroglice, ki se nanaša na palico bata, doseže zgornji ekstremni položaj (NTC, Sl. 2), se sesalni kapi bana ob koncu konča.

Sesalno obdobje poteka skozi vse kombinacije kanalov s kanali. Ko premikate žogo glavo povezovalne palice, vzdolž vrtenja VMT navzdol, bat je izpustni točko. Hkrati se osnovno olje - iz valja stisne skozi kanal v kanale linije vbrizgavanja sistema.

Preostalih šest črpalk je podobno delo.

Olje, ki je izhajalo iz delovne votline črpalke skozi vrzeli med balinami in jekovimi, se izprazni v rezervoar za olje skozi drenažo luknjo.

Tesnjenje črpalke votline od puščanja na ravnini priključka ohišja, med ohišjem in pokrovom, in tudi med telesom in prirobnico dosežemo z namestitvijo obročnih gumijastih tesnil. Pogonska gred s kompaktno manšeto.

2. Varnostni ventili Črpalke

Največji tlak v sistemu v 75 kg / cm2 se vzdržuje z varnostnimi ventili. Vsaka črpalka ima svoj ventil, ki je nameščen na ohišju črpalke.

Na sl. 3 Prikaže napravo za varnostno ventilo levo črpalke. V navpičnem vrtenju primera je nameščen sedlo, ki je s pomočjo vtiča tesno pritisnjeno na dnu zavese navpične dolgočasne. Na notranji steni je obročast in umerjena radialna vrtanja za prehod injiciranja olja iz votline. V sedlu je nameščen ventil, na kateri izvir je tesno stisnjen proti stožčastim sedežem sedla. Stopnja pomladnega zategovanja se lahko razlikuje tako, da vtični vijak vtič. Tlak pri nastavitvenem vijaku na spomladi se prenaša skozi palico. Ko ventil se nahaja v tesno v sedlu, se odsesalna in injicirana votlina ločita. V tem primeru se olje, ki prihaja iz rezervoarja skozi kanal, poteka le na sesalno votlino črpalke, olje, ki jo črpalka vbrizga na kanal, vstopi v operacijske votline napajalnih valjev.

Sl. 3. Varnostni ventil leve črpalke

Ko se bo tlak v injekcijski votlini povečal, in bo več kot 75 kg / cm2, olje iz kanala bo potekalo v razdelitvi obroča sedeža A in premagovanje vzmetne sile, dvignite ventil navzgor. Skozi nastalo obročasto razkorak med ventilom in sedežem se presežek olja premakne na sesalno votlino (kanal 2), saj se bo tlak v injekcijski komori zmanjšal na vrednost, ki je nastavljena na vzmet ventila 10.

Načelo delovanja varnostnega ventila desne črpalke je podobno obravnavi in \u200b\u200bse razlikuje od naprave z majhno spremembo ohišja, ki je povzročila ustrezno spremembo dodatka sesalnih in izpraznjenih avtocest do črpalke.

Da bi ohranili normalno delovanje hidravličnega sistema bager, je potrebno vsaj po 100 urah delovanja in po potrebi in prilagodite varnostni ventil.

Če želite preveriti in izvesti nastavitev ventila, orodje vsebuje posebno napravo, s katero je prilagoditev izdelana na naslednji način. Najprej morate izklopiti obe črpalk, nato pa izklopite cev iz telesa ventila in namesto tega namestite vgradnjo. Skozi cev in nihanje nihanja, da pritrdite visokotlačni tlak merilnik tlaka v votlino vbrizgavanja črpalk. Vključite črpalke in eno od napajalnih valjev. Pri preverjanju varnostnega ventila za levo črpalko je priporočljivo, da vklopite cilindrilni valj sile, in pri preverjanju varnostnega ventila desnega valja, jeldožerja.

Če merilnik tlaka ne kaže običajnega tlaka (70-75 kg / cm2), je potrebno prilagoditi črpalko, ki sledi naslednjemu vrstnem redu. Odstranite tesnilo, spustite ključavnico in obrnite nastavitveni vijak v želeno smer. Z dodiplomskim pričevanjem merilnika tlaka, zavije vijak, s povečanim tlakom, odvijo. Med nastavitvijo varnostnega ventila, puščične krmilne ročice ali buldožerja držite v največ eno minuto. Po nastavitvi izklopite črpalke, odstranite nastavitveno napravo, nastavite vtič in tiho nastavitev vijaka.

Sl. 4. Naprava za nastavitev varnostnega ventila

3. Skrb za črpalko NPA-64

Črpalka deluje pravilno, če sledijo naslednji pogoji:
1. Plonite sistem s shranjenim oljem.
2. Nastavite tlak olja v sistemu v območju 70-75 kg / cm2.
3. Preverite dnevno gostoto spojine na letalah priključka za ohišje črpalke. Seeping olja ni dovoljeno.
4. V hladni sezoni ne dovolite vode. Prisotnost vode v medročnih votlinah telesa črpalke.

4. Naprava in upravljanje zbiralnikov

Prisotnost v sistemu dveh distribucijskih škatel in dveh visokotlačnih črpalk je omogočila ustvarjanje dveh neodvisnih hidravličnih tokokrogov, ki imajo eno skupno vozlišče - rezervoar delovne tekočine z oljnimi filtri.

Distribucijske škatle so glavna vozlišča v nadzornem mehanizmu za hidravlični pogon; Njihov namen je usmerjanje hidravličnega toka z visokim pritiskom na delovne votline valja in hkrati odstraniti iz nasprotne votline valjev, ki so porabili olje v rezervoar.

V hidravličnem sistemu bager, kot je navedeno zgoraj, sta nameščena dve škatli: manjša velikost je nameščena na levi strani vzdolž traktorja in na desni strani. Napajalni valji iz buldožerja, vedra in ročaja valja so priključeni na manjšo škatlo, napajalni valji, mehanizem za razcvet, puščice rotacije. Majhna in velika distribucijska omarice se razlikujejo samo med seboj samo prisotnostjo shunt spoolom, ki je nameščena v veliki škatli in ima nalogo, da poveže delovne votline sile valja motorja med seboj in s pumno linijo potrebno hitro znižanje navzdol. Preostali del škatle na napravi in \u200b\u200bdela so podobni drug drugemu.

Na sl. 5 Prikazuje napravo Small Junction Box.

V primeru škatle iz litega železa v navpičnih računih, katerih dušilka z spoolom je nameščen par. Vsak par dušilke - tulišče med seboj je togo vezano na jekleno vleko, ki je z dodatnim potiskom in ročico priključeni na krmilne ročice. Na notranjem koncu plina je fiksna posebna naprava, s katero je v nevtralnem položaju nameščena parna duša. Takšna naprava se imenuje Zerostower. Naprava Zerostower je preprosta in je sestavljena iz podložk, zgornjega rokava, vzmeti, spodnjih rokavov, matic in zaklenjenih matic, privita v rose del dušilke. Po montaži Zerostower je potrebno preveriti kap dušilke - spool.

Navpični borakerji, v katerih so pari pečata zaprte na vrhu s pokrovi s centriranimi tesnili, in spodaj - pokrovi s posebnimi tesnilnimi obroči. Prosti prostori nad dušilko in spool, kot tudi pod dušilki tuljarjev v procesu delovanja, so napolnjeni z oljem, kar potuje skozi vrzeli med primerom in dušilkami. Zgornje in spodnje dušilne votline in spool sta med seboj povezani z aksialnim kanalom v spoolu in posebnih vodoravnih kanalih v ohišju polja. V teh votlinah je olje dodeljeno odtočni cevi v rezervoar. V primeru zamašitve drenažne cevi, odtoki nafte preneha, ki se takoj zazna z videzom spontanega vključevanja spoolov.

V majhni škatli za križišče, razen treh parov, dušilke - spool, je hitrosti krmilnik, ki pri delu enega od dveh parov, ki se nahaja na levi strani, zagotavlja odstranjevanje odtoka olja, in ko pari so v nevtralnem položaju, zagotavlja preskok olja. Ko sodelujejo skupaj z regulatorjem hitrosti plina, je zagotovljena gladka pretočna valja. To bo izvedeno, če je krmilnik hitrosti prilagojen. Prilagoditev hitrosti regulatorja hitrosti bo nekoliko kasneje rekla.

Sl. 5. Small Junction Box

V tretjem paru je plin, ki se nahaja na desni strani regulatorja hitrosti (v majhni in veliki škatli), dušilka ima rahlo odlično napravo iz dušilk, ki se nahajajo na levi strani krmilnika hitrosti. Navedena konstruktivna sprememba v dušilkih v tretjem parmu je posledica potrebe po prekrivanju slive odtoka v trenutku, ko Choke Choke vstopi v delovanje, ki se nahaja po regulatorju hitrosti.

Na primeru naprave velike razdelilne omarice se bomo seznanili z značilnostmi njegovih vozlišč. Smer oljnega toka v kanalih škatle je odvisna od položaja para dušo - spool. V procesu dela je možno šest določb.

Prvo mesto. Vsi pari so v nevtralnem položaju. Olje, ki ga dovoljuje črpalka, prehaja v škatlo vzdolž zgornjega kanala A v spodnjo votlino krmilnika hitrosti B in premagovanje upornega krmilnika hitrosti krmilnika, dvigovanje spola regulatorja navzgor. Skozi nastalo obročasta vrzel 1, bo olje šlo v votlino C in D in na spodnjem kanalu se sama na rezervoar.

Drugi položaj. Levi par duha - spool, ki se nahaja na kontrolor hitrosti, dvignjen iz nevtralnega položaja. Ta določba ustreza delovanju napajalnih valjev podpor. Olje prihaja iz črpalke iz kanala A skozi plin vrzel bo prešel v votlino na kanale in na kanalih bo šla v votlino m nad spolom kontrolnega regulatorja hitrosti, po katerem se spool splapno in blokira Odtok avtoceste. Olje v votlini na navpični kanal bo šlo v votlino B in nato na cevovodih v delovno votlino napajalnega valja. Od druge votline valja, bo olje dobavljeno v votlino škatle in skozi kanal E bo združil v rezervoar.

Sl. 6a. Shema škatle (nevtralna)

Sl. 6b. Napajalni valji Podpora

Sl. 6b. Napajalni valji Podpora

Sl. 6g. Okvir valjnega cilindra

Tretje mesto. Levi par Trottle je spool, ki se nahaja na levi strani krmilnika hitrosti, spuščen iz nevtralnega položaja. Ta položaj par prav tako ustreza določenemu načinu delovanja napajalnih cilindrov nosilcev. Olje iz črpalke vstopi v kanal A, nato v votlino do in skozi kanale v votlino nad spolom krmilnika hitrosti. Spool bo zaprl kapljico olja skozi votline z in d. Injekcijsko olje iz votline do sedaj ne bo teče v votlino B, kot je bilo v prejšnjem primeru, in v votlini str. Olje iz Iztok valja bo dobavljen v votlino B, nato pa na kanal E in v rezervoarju olja.

Četrti položaj. Pare, ki so na levi strani (do krmilnika hitrosti), so nastavljene na nevtralni položaj in para po krmilniku hitrosti je v zgornjem položaju.

V tem primeru bo olje iz črpalke šlo skozi kanal in v votlino, ki se uporablja pod krmilnikom hitrosti in dvigovanje spoolov, glede na nastalo režo 1 prehaja v votlino C; Nato bo vzdolž navpičnega kanala šel v votlino in na oljni cevovodu v delovno votlino napajalnega valja. Od nasprotne votline napajalnega valja, bo olje dobavljeno v votlino 3 in na kanalu E bo šel na rezervoar.

Peti položaj. Par Choke - spool za kontrolorjem hitrosti je znižan. Hkrati je plin, kot je v prejšnjem primeru, blokiral iztočno črto z edino razliko, da se je votlina začela komunicirati z linijo vbrizgavanja, in votlino s Plum linijo.

Šesti položaj. V operaciji je vključen shunt. Pri znižanju spola se pretok olja iz črpalke prehaja skozi škatlo na enak način, kot je minilo z nevtralnim položajem pare.

V tem primeru so votline X in W, ki so povezane z oljnimi ploščaji z ravninami sil cilindra iz razcveta, in izpuščeni spool, poleg tega, dovolijo, da se te votline istočasno povežejo z odtočno linijo E. Tako, s tem, z Razmestitev spoola, puščica postane plava in pod delovanjem lastne teže in nevljudne pištole hitro padejo.

Sl. 6d. Okvir valjnega cilindra

Sl. 6e. Dela ranting spool.

5. Regulator hitrosti.

Z nevtralnim položajem parov, dušilka - olje za spool gre na odvajanje skozi votlino b (sl. 6 a). Črpalka hkrati ne razvija visokega tlaka, saj je upor prehoda olja majhna in je odvisna od kombinacije kanalov, togost vzmeti regulatorja in odpornost mastnih filtrov. Tako je z nevtralnim položajem vseh PJSC, dušilko - črpalka za spool praktično suši, in je spool regulatorja hitrosti v dvignjenem stanju in je uravnotežen v določenem položaju tlaka olja od dna iz votline B in na vrhu pomladi. Razlika tlaka med votlino B in C je v 3 kg / cm2.

Med gibanjem enega od parov je dušilka volišče iz nevtralnega položaja navzgor ali navzdol (v delovnem položaju) olje iz votline A bo potekalo v votlini in skozi režo do odtoka v kanal E. Preostanek olja, ki ga dobavlja črpalka, bo vključena v delovno votlino napajalnega valja in v votlino m nad spolom krmilnika hitrosti. Glede na obremenitev na palici napajalnega valja v votlinah M in B, v skladu s tem se spremeni velikost tlaka olja. Pod delovanjem sile izvirov regulatorja in naftnega tlaka, se spool regulatorja premakne navzdol in traja nekaj novega položaja; Poleg tega se bo zmanjšala velikost odseka prehoda reža. Z zmanjšanjem prereza razreže se zmanjša količina tekočine, ki gre na odtok. Hkrati s spremembo razčlenitve reže, obseg razlika tlaka med votlino B in C, in s spremembo tlaka ventila, se prikaže celotni ravnotežni položaj spotka o nadzoru hitrosti. To ravnotežje bo prišlo, ko bo pritisk vzmeti na spolu in olje v votlini M enaka tlaku olja v votlini B. s spremembo obremenitve na ponoru napajalnega valja, velikost Tlak olja v kasonjas M in B se bo spremenil, to pa bo povzročilo nastavitev regulatorja spola v novem ravnotežnem položaju.

Sl. 7. Regulator hitrosti.

Ker so referenčne površine spola krmilnika hitrosti od zgoraj in spodaj enake, sprememba obremenitve na steblu jeklenka ne bo vplivala na obseg padca tlaka v reži med votlina B in C.

Ta razlika tlaka bo odvisna od vzmeti vzmeti spoola, kar pomeni, da bo hitrost gibanja bajoneta v napajalniku skoraj ostala konstantna in ne bo odvisna od obremenitve.

Da bi vzdolžki regulatorja omogočil padec tlaka med votlinami B in C v 3 kg / cm2, je potrebno, ko je sestavljanje nastavljeno na ta tlak. Ta prilagoditev je v tovarni na posebnem stojalu. V skladu s pogoji delovanja preverjanje prilagoditve krmilnika hitrosti se izvede na enak način, kot je priporočljivo prej, ko prilagaja varnostne ventile z uporabo merilnikov tlaka.

To storiti, morate narediti naslednje:
1. Namestite merilnik tlaka na varnostni ventil na črpalko, ki dobavlja olje v hitrosti krmilnika hitrosti in opazite pričevanje merilnika tlaka, ko črpalke izvajajo.
2. Odstranite nadzorno posodo za nadzor hitrosti iz ohišja, odstranite spool in pomlad, nato pa je ohišje s nastavitvenim vijakom ponovno namestite v polju Junction.
3. Vklopite črpalke, nastavite normalno število hitrosti motorja in spremljajte pričevanje merilnika tlaka. Prvi navedba merilnika tlaka mora biti 3-3,5 kg / cm2, ki je večja od pričevanja v drugem primeru.

Za nastavitev ventila je potrebno zategniti ali spustiti vzmet spola s prilagajalnim vijakom. Po končni nastavitvi je vijak pritrjen in kompakten z matico.

6. Namestitev par dušilke - spool

Začetno namestitev para dušilke v nevtralnem položaju se izvede v okviru naprave. Med delovanjem je treba škatlo razstaviti in znova. Praviloma se demontaža vsakič izvede zaradi neuspeha pečatov ali zaradi preloma vzmeti Zerostower. Razstavljajte razstavne škatle, ki so dovoljene v čistem prostoru s kvalificirano mehaniko. Ko demontaža, odstranjeni deli zložijo v čiste jedi, napolnjene z bencinom. Po zamenjavi obrabljenih predmetov nadaljujte z montažo, še posebej pozornost na pravilno tvorbo dušilne dušilne dušilne plošče, saj to zagotavlja natančno namestitev dušilnih parov - na spolu v nevtralnem položaju med delovanjem škatla za križišče.

Sl. 8. Shema izbora debeline ploščeja pod dušenjem

Pralni stroj postane spool, njegova debelina ne sme biti večja od 0,5 mm.

Po potrebi zamenjajte podložko (pod plin) na novo, ki jo morate poznati njegovo debelino. Proizvajalec priporoča določitev debeline podložka z natančnostjo in štetjem, kot je prikazano na sl. 8. Takšna metoda izračuna je posledica dejstva, da se v postopku proizvodnih lukenj v ohišju na ohišju križišča, spoolov in dušilke lahko naredite nekaj odstopanj.

Po montaži škatle priključite, priključite pare z nadzornimi ročicami.

Natančnost sklopa para dušilnega para je, da se lahko preveri na naslednji način: Odklopite naftne stvari iz priključkov para preverjenega. Vklopite črpalke na delo in gladko premaknite ustrezno ročico nadzora na sebe, dokler se olje ne prikaže iz luknje za spodnjo šobo. Ko se prikaže olje, ustavite ročaj in naredite merjenje, kakšne velikosti je prišlo iz škatle iz škatle. Po tem se krmilna ročica odmakne od sebe, dokler se olje ne zdi iz luknje za zgornjo oprem. Ko se pojavi olje, se ročica ustavi in \u200b\u200bmera, katera velikost se premika navzdol. S pravilno montažo morajo imeti meritve isto pričevanje. Če se je izkazalo, da je pričevanje o poteh neenakomerno, je potrebno, da paket dati taka debelina pod vleko, tako da je enaka polovici razlike med vrednostmi kap na spoolu navzgor in navzdol fiksni nevtralni položaj.

Distribucijska škatla za dolgo časa dobro delo dobro, če jih vsebujejo nenehno čist, preverite priključke za vijake dnevno, da pravočasno zamenjate obrabljene tesnila in sistematično preverite in nastavite vzmeti regulatorja. Oprostite. Oprostite.

Brez razumne potrebe se spojna škatla ni razstavljena, saj povzroča prezgodljiv način brez naročila.

Enostranski valji so nameščeni na mehanizmu vrtenja kolone. Vsi cilindri bagra E-153 niso namerno z napajalnimi cilindri za časovni agregatni sistem traktorjev in imajo drugačno napravo od njih.

Sl. 9. Puščice za valj

Votčni valjni palico, vodnik palic je prekrita s kromom. Napajalni valji nosilcev in prahu Buldozer. Od zunanjega konca na palico, se sklopno uho vari, in na notranji - stebla, na kateri je stožec posajene, bat, dve postansi, manšete in vse je fiksna z matico. Ko stožec, ko pustimo oko iz valja v ekstremnem položaju na restriktivnem obroču, ustvari blažilnik, kar povzroči mehčani piha na koncu palice.

Bat jeklenka ima stopenjsko obliko. Manšete so nameščene na obeh straneh bata. Tesnilni obroč je vstavljen v notranjem obroču dolgočasnega bata, ki ne dovoljuje pretoka olja vzdolž palice iz ene valja v drugega. Konec stebla palice je narejen na stožcu, ki, ko vstopamo na pokrov, ustvari blažilnik, ublaži batni udarec na koncu tečaja z ekstremnim levim položajem.

Zadnji pokrovi moči valjev mehanizma rotacije imajo aksialni in radialni vaja. Uporaba teh lukenj skozi posebno povezovalno cev, se dotaknjene votline valjev medsebojno povezane in z ozračjem. Da bi se izognili vnosu prahu v valja v priključne cevi, je nameščen Sapun.

Sprednje pnevmatike v vseh močnih valjih, razen buldožerja, imajo isto napravo. Če želite prenesti palico v pokrovu, je luknja, v kateri je ronalni rokav pritisnjen za smer gibanja palice. V vsakem pokrovu je nameščen tesnilni manšeta, pritrjena z zaklepnim obročem in omejevalnim obročem. Od konca sprednjega pokrova je nameščen pralni stroj, umazanija ^ / je zategnjena s rto matico, ki je pritrjena na zgornjem pokrovu ključavnice.

Zaradi značilnosti namestitve napajalnega valja, buldožerja prahu na stroju, je bila točka pritrditve od zadnjega pokrova premaknjena v pretok, za namestitev, na kateri je bila navoj narejen v srednjem delu na cevi napajalnega valja. Traverse je tako soočen s cevjo valja, ki je razdalja od osi premika do središča priklopnega palice, mora biti 395 mm. Potem je pretak pritrjen s ključavnico.

Med delovanjem so lahko močni valji delne in popolne demontaže. Polna demontaža je narejena med popravila in delno - pri menjavi tesnila.

V napajalnih valjih bagra E-153 se uporabljajo tri vrste tesnil:
a) Merrates so nameščeni na izstopu palice iz valja. Naloga je čiščenje kromirane površine palice iz umazanije v času, ko je palica potegnjena v valj. To najbolj izključuje možnost onesnaževanja nafte v sistemu;
b) manšete so nameščene na batu in v notranjem rezu zgornjega pokrova valja. Imajo recept, da ustvarijo zanesljivo tesnjenje gibljivih priključkov: bat z ogledalom valja in palice z bronastimi rokavi zgornjega pokrova;
c) 0-oblikovana tesnila so nameščena v notranjih obročnih odtenkih zgornjih in spodnjih pokrovčkov za valjče tesnilo s pokrovi, v skupno rabo notranjega obroča bata za tesnjenje stebla povezavo z batom.

Najpogosteje ne uspejo prvih dveh vrst pečatov; Manj pogosto - tretja vrsta pečatov. Obrabljeni batni tesnili se najdejo preprosto: Naložena palica počasi premika in med ne-delovnim položajem je spontano krčenje. To se zgodi zaradi dejstva, da olje teče iz ene votline na drugo. Obrabo obrobja je zaznana z obilnim puščanjem olja med palico in rtom. Nova MuderPeaker vodi, praviloma, da onesnaževanje nafte v sistemu, ki prenaša obrabo natančnih parov črpalke, prezgodaj prikaže par zgibnih škatel, moti varnostne ventile in regulatorje hitrosti.

Demontaža in montaža montažnih jeklenk pri zamenjavi obrabljenih tesnil do novih je treba izdelati v posebej opremljeni sobi. Vsi deli pred montažo je treba temeljito izpirati v čistem bencinu.

Pri sestavljanju močnih valjev, plačati posebno pozornost na varnost O-oblikovanih tesnil, nameščenih v notranjem obročem pokrovu in bat. Pred montažo morajo biti dobro nahranjeni tako, da jih ne stisne med ostrimi robovi obročastih utorov in konci valjaste cevi in \u200b\u200bkonice palice.

Pri menjavi bata, bata in palice, se prepričajte, da odstranite zgornji pokrov. Zbiranje jeklenk, je treba spomniti, da so močni valji mehanizma, ki obrnejo sprednje pokrove desnega in levega valja, nameščeni neenake. Na levem valju se sprednji pokrov zavrti glede na zadnji del za 75 ° v smeri urinega kazalca in v tem položaju je pritrjen s ključavnico, sprednji pokrov mora biti zavrtel glede na zadnji del za 75 ° v nasprotni smeri urinega kazalca.

8. Ogljik hidravličnega sistema bager v prostem teku

Izklopite sklopko sklopke traktorja in vklopite mehanizem oljne črpalke. Namestite povprečno hitrost motorja 1100-1200 RPM in preverite zanesljivost vseh pečatov hidravličnega sistema. Preverite namestitev vrtenja kolone in sprostite podporo. Vključno z nadzornimi vzvodi preverite delovanje razcveta, tako da se večkrat dvigne in zniža. Nato, na enak način, preverite delovanje napajalnih valjev ročaja, vedro in mehanizem vrtenja zvočnika. Zavrtite sedež in iz drugega daljinskega upravljalnika, da preverite delovanje napajalnega valja buldožerja.

V normalnih pogojih je treba tokove napajalnih valjev premakniti brez JERKS pri enotni hitrosti. Vrtite kolo v desno in levo mora biti gladko. Kontrolne ročice morajo biti varno pritrjene v nevtralnem položaju. Hkrati z inšpekcijskim pregledom vozlišč hidravličnih sistemov preverite delovanje tečajev delovnih teles bagri (vedro, buldožer). Preverite predvajanje koničnih valjčnih ležajev rotacijskega zvočnika, če je treba porabiti prilagoditev. Temperatura olja v rezervoarju pri zagonu hidravličnega sistema ne sme biti višja od 50 ° C.

Upravitelj: - Hidravlična oprema traktorjev

Prvi hidravlični bagri se je pojavil v poznih 40-ih v ZDA, kot je pritrjen na traktorje, nato pa v Angliji. V Nemčiji se je hidravlična oprema v srednjem 50.su uporabila tako na polčasu (pritrjenih) in s polnim delovnim časom. V 60-ih letih so vse razvite države začele proizvajati hidravlične baze, izpuščene kabelske avtomobile. To je posledica bistvene prednosti hidravličnega pogona pred mehanskimi.

Glavne prednosti hidravličnih strojev pred vrvjo so:

• bistveno manjše mase bagrov enake velikosti in njihove dimenzije;
• bistveno prizadevanja kopanja, zaradi česar je mogoče povečati poplavo vedra povratne lopate ob veliki globini, ker Odpornost na prah na kopanje zaznamuje masa celotnega bagra skozi hidravlične valj iz dna.
• sposobnost izdelave zemeljskih del v skrčenih pogojih, zlasti v urbanih okoljih, pri uporabi opreme s premikom v osi kopanja;
• povečanje števila zamenljive opreme, ki omogoča razširitev tehnoloških zmogljivosti bagra in zmanjša obseg ročnega dela.

Bistvena prednost hidravličnih bagrov so konstruktivne in tehnološke lastnosti:

• hidravlika se lahko uporablja kot posameznika za vsak aktuator, ki omogoča sestavni del teh mehanizmov brez vezave na elektrarno, ki poenostavlja obliko bagra;
• na preprost način za pretvorbo rotacijskega gibanja mehanizmov v translacijo, poenostavitev kinematike delovne opreme;
• brezstopenjska prilagoditev hitrosti;
• sposobnost izvajanja velikih razmerij iz energetskega vira do delovnih mehanizmov brez uporabe okornih in prefinjenih naprav v kinematiki, in še veliko več, ki jih ni mogoče storiti pri mehanskih prenosih energije.

Uvedba hidravličnega pogona vam omogoča, da najbolj poenotite in normalizirate vozlišča in agregate hidravličnega pogona za stroje različnih velikosti, ki omejujejo nomenklaturo in povečajo proizvodnjo serijsko. Prav tako vodi do zmanjšanja rezervnih delov v skladiščih delavnicah, kar zmanjšuje stroške njihove pridobitve in skladiščenja. Poleg tega uporaba hidravličnega pogona omogoča uporabo metode popravil bazena bager, zmanjšanjem izpada in povečanje uporabnega časa stroja.

V ZSSR je začel prvi hidravlični bagri, ki se je začel izpustiti leta 1955, katerega proizvodnja je bila takoj organizirana v velikih količinah.

Sl. 1 E-153 buldozer bager

To je nameščeno na osnovi MTZ traktorja hidravlični bager E-151 z rezervoarjem 0,15 m 3. Kot hidravlična rastlina so bile uporabljene prestavne črpalke NSH in hidravlične distributerje R-75. Nato se je E-153 bagri začeli proizvajati na zamenjavi E-151, (sl. 1), kasneje pa EO-2621 z vedro 0,25 m 3. Rastline so bile specializirane za sprostitev teh bagri: Kijevu "Red Bager", Zlatoust Machine-Building, CERANIAN bager, Borodyansky bager. Vendar pa pomanjkanje hidravlične opreme z visokimi parametri, tako v smislu učinkovitosti kot za delovni tlak, oprana nazaj k ustvarjanju domačih bagrov polno zraka.

Sl. 2 E-5015 Bager

Leta 1962 je v Moskvi potekala mednarodna razstava gradbenih in cestnih vozil. Na tej razstavi je angleško podjetje pokazalo bager gosenitve z vedrom 0,5 m3. Ta stroj je navdušil s svojo produktivnostjo, okretnostjo, enostavnostjo nadzora. Ta avto je bil kupljen, zato je bilo odločeno, da ga reproduciramo na rastlini Kyiv "Rdeči bager", ki ga je začel proizvajati v skladu z indeksom E-5015, ki je obvladal proizvodnjo hidravlične opreme. (Sl.2)

V zgodnjih 60. letih prejšnjega stoletja je bila organizirana skupina navdušencev-podpornikov hidravličnih bagrov: Berkman i.l., Bulanov a.a., Morgachev i.i. et al. Tehnični predlog je bil razvit za ustvarjanje bagri in ročic s hidravličnim pogonom, le 16 avtomobilov na sledeni in posebni šasiji pnevmokole. Nasprotnik je bil robovi A.S., ki dokazuje, da je nemogoče eksperimentirati na potrošnike. Tehnični predlog velja za namestnika ministra za gradbeništvo in cestno inženirstvo Gropy N.K. Poročevalec Morgachev i.i., kot vodilni oblikovalec te vrste avtomobilov. GRECHIN N.K. Odobri Tehnični predlog in Oddelek za enoportne baze in žerjavi na lastni pogon (OEK) Vnistroomdormash se nadaljuje z razvojem tehničnih nalog za načrtovanje in tehnične projekte. TSNIIOMTP Gosstroy ZSSR, kot glavni predstavnik stranke, koordinira tehnične naloge za oblikovanje teh strojev.

Sl. 3 črpalka NSH serije

V industriji takrat ni bilo baze za hidravlične stroje. Kaj bi lahko izračunali oblikovalci? To so zobne črpalke NSH-10, NSH-32 in NSH-46 (Sl. 3) z delovnim prostornino, 10, 32 in 46 cm 3 / oziroma delovni tlak do 100 MPa, aksialni -Plunger črpalke motorjev NPA-64 (Sl. 4) Delovna prostornina 64 cm 3 / O in delovni tlak 70 MPA in IIM-5 Delovna prostornina 71 cm 3 / o in delovni tlak do 150 kgf / cm2, visoka možen Aksialni batni hidravlični motorji WGD-420 in WGD-630 za navora 420 in 630 kgm.

Sl. 4 NPA-64 Motorna črpalka

V sredini 60-ih let, Grechin N.K. Nabava iz podjetja "K. RUH" (Nemčija) Licence za proizvodnjo v ZSSR hidravlične opreme: aksialne plošče nastavljive črpalke tipa 207.20, 207.25 in 207.32 z največjim delovnim prostornino 54,8, 107 in 225 cm 3 / On in kratkoročni pritisk na 250 kgf / cm2, zbrana črpalke aksialne bata tipa 223.20 in 223.25 z največjim delovnim prostornino 54,8 + 54,8 in 107 + 107 cm 3 / o kratkoročnem tlaku do 250 kgf / cm2, aksialne batne nepravilne črpalke in hidravlične motorje tipa 210.12, 210.16, 210.20, 210.25 in 210.32 Delovna prostornina 11.6, 28.1, 54.8, 107 in 225 SM 3 / ON in kratkoročnega tlaka do 250 kgf / cm2, Oprema za zagon (hidravlične distributerje, omejevalne moči, regulatorji itd.). Stroji za izdelavo te hidravlične opreme je tudi kupljena, resnica pa ni v popolnem zahtevanem obsegu in nomenklaturi.

Vir Foto: TEHNONIKI.RU

Hkrati se izvede Minneftekhimprom ZSSR razvoja in proizvodnje hidravličnih olj tipa VMGZ s potrebno viskoznostjo pri različnih temperaturah okolice. Na Japonskem je kupljena kovinska mreža s 25 mikronami za filtre. Potem Rosnefsesnab organizira proizvodnjo papirnatih filtrov "redotmaas" s subtilnostjo čiščenja do 10 mikronov.

Gradbena, cesta in komunalna inženirska industrija proizvajajo specializacijo rastlin za proizvodnjo hidravlične opreme. V ta namen je bilo treba rekonstruirati in tehnično ponovno opremo delavnic in delov tovarn, delno njihova širitev, ustvariti novo proizvodnjo strojne obdelave, ulivanje kovanje in artikel litega železa, jekla, ohladitve, galvanski premaz itd. V najkrajšem možnem času je bilo potrebno pripraviti deset tisoč delavcev in inženirskih in tehničnih delavcev novih specialitet. In kar je najpomembneje, je bilo potrebno obrniti staro psihologijo ljudi. In to je vse s preostalo načelo financiranja.

Prvi namestnik ministra za gradbeništvo, cestni in občinski stroji Rostotsky V.K. je igral izjemno vlogo pri prenočitvi tovarn in njihovi specializaciji, ki jo je podpiral Ginchi N.K. Pri uvajanju hidravličnih strojev v proizvodnji. Toda nasprotniki Gredin N.K. Bila je resna adutna kartica: in kje vzeti strojnice in mehaniko in operativno mehaniko hidravličnih strojev?

Skupine novih specialitet je bilo organiziranih v PTU, proizvajalci strojev potekajo usposabljanje za bagre, popravila, itd Založniška hiša "Visoka šola" Naročeno učbenike na teh strojih. Zaposleni vnistrooydarmash, ki so napisali veliko število učnih pripomočkov na to temo, je bilo zagotovljeno v veliko pomoč. Tako, bagri rastline Kovrovsky, Tverskaya (Kalininsky), VORONEZH prenosi na izdajo bolj naprednih strojev s hidravličnim pogonom, namesto mehanskega s kabelskim nadzorom.