upoštevali so športne limuzine, ki ne morejo samo prevesti samo celotno družino, temveč tudi uživanje v vožnji. MITSUBISHI GALANT 9 je bil izdelan posebej za ameriški trg, to neuspeh je bilo dejstvo, da je bil na severnoameriškem trgu, ki je bil točno, kar je bilo izračunano, je bil nov galant prodan trikrat slabši od osmih. V Združenih državah Amerike je bil konec leta 2003 predstavljen galant v že deveti reinkarnaciji, je bil avto montaža v ameriškem mestu normalne, ki je v Illinoisu. Stroj je bil ustvarjen na platformi PS, ki se dešifrira kot "projekt America", (državne države). Po komercialnem neuspehu v Združenih državah Amerike dve leti kasneje, v letu 2006, je bil velik limunik začel dobavljati na trge CIS. Avtomobili, ki so bili dostavljeni za države CIS, imajo 308 razlik od Američanov.
Videz:
Dimenzije zadnjega Mitsubishi galanta je veliko večja od prejšnjega modela, stroj je dodal toliko kot 23,5 cm v dolžino, ta avto se lahko primerjamo tudi z, in. Spomnimo se, da je bila deveta generacija sproščena samo v telesu limuzina. Kljub navidezni masaži, koeficient vetrobranskega stekla Mitsubishi - 0,31, ki je zelo dober. Stranska ogledala, ki so že v osnovni konfiguraciji segrejejo. Design je bil ustvarjen v California Design - Mitsubishi Studio in Akinari Nakanishi, nadarjenega oblikovalca, risanje osmega Mitsubishi Galant, ni bil vključen v model, kasneje pa je naslikal deseto generacijo. 
V okviru proizvodnje nad videzom avtomobila so bile narejene spremembe, so bile zadnje luči "podolgovate", in ne "kvadrat", kot je prej, se je rešetka hladilnika spremenila, ki je po posodobitvi izgubila "kljun". V osnovni opremi, sedan stoji na diskih s polmerom šestnajst centimetrov, na katere pnevmatike 215/60. Upoštevajte, da je podoben tečaj, za preusmeritev družinskih limuzin s športnim značajem poslovnih limuzin, Subaru, in slednjih.
Salon:
Salon je tudi prednost galanta devete generacije, ker je primerljiva od poslovnih limuzin in presega notranji prostor in. Volan ima mehansko nastavitev kota naklona, \u200b\u200bna odhodu volana v galanti ni urejena. 
Osnovna intenzivna oprema vključuje več ključev nadzorne tipke in ključe za nadzor hitrosti, sama križarjenje pa vključuje tempomat in avdio sistem ter avdio sistem s šestimi stebri in servo pogon vseh kozarcev. Drage paket Inyleyle vključuje: usnjeni sedeži, gonilniški sedežni uslužbenci, električni loput in dragi rockford fosgate avdio sistem z osmimi zvočniki in subwoofer, električni sistem 650W. Za varnost, ki so na voljo v standardni opremi in zategovanje varnostnih pasov, je odgovorna šest varnostnih zračnih blazin. Na ameriških varnostnih preskusih NHTSA Mitsubishi dosegel pet zvezdic - najvišjo oceno. Zadnji kavč je širok, vendar je oblikovan pod dvema, srednji potnik na dirki stroja na udaru lahko dobi svojo glavo na strop. Zaradi povečane, v primerjavi s prejšnjim MITSUBISHI galant medosne razdalje na 11,5 cm, je hrbet postal prostoren. Kljub povečanim dimenzijam se je volumen debla zmanjšal s 470 na 435 litrov, pod dvignjenim dnom galanke pa je rezervno kolo polne velikosti.
Tehnični del in značilnosti Mitsubishi Galant
Za Mitsubishi galant, namenjen CIS, je ponujen zanesljiv motor 2.4l. 4G69 štiri-cilindrični motor je opremljen s sistemom za spremembo faze distribucije plina MIVEC in distribuirano injiciranje EKI - Multi. Motor razvija 158L.S in 213N. Morterni navor. Za ruski in ukrajinski trg je samo avtomatski prenos INVERV 2. Škatla ima ročni način in se lahko prilagaja voznikovim stilu vožnje. Motor 2.4 je znan po zunaj, njegovo dostojanstvo je pomanjkanje sistema vbrizgavanja GDI, ki ne mara domačega bencina. Enota napajanja je opremljena z avtomatskim oktalnikom, ki omogoča 92 bencina.
Enkrat na 20.000 - 30 000 je treba hiteti šobe in zamenjati sveče. Zamenjava krmilnega jermena skupaj z valji na galant je treba izvesti najkasneje v 90 tisoč. Obstajajo primeri puščanja radiatorja, ki ni vedno mogoče odpraviti, in novega stane 800 $.
Trg ZDA je predlagal spremembo od V6 do 233 in 258L.S, ki je znan po modelu Pajero, vendar CIS uradno "šest" ni ponudil.
Sprednja suspenzija galanta je narejena v skladu s shemo McPherson, je večdimenzionalna nameščena za seboj. V skladu z evropskimi standardi je suspenzija blag in omogoča neko zvezdo na valovih asfalta. Pomanjkljivost modela se lahko imenuje dejstvo, da ESP (elektronski stabilizacijski sistem) ni niti dodatna oprema.
Pozornost bomo pozorni na tehnične značilnosti Mitsubishi Galant.
Specifikacije:
Motor: 2.4 Bencin
Obseg: 2378Cube.
Moč: 159l.S.
Navor: 213N.M.
Od leta 2003 in relativno dolgo časa ni ponovno objavljen, Mitsubishi Galant 9 še vedno ostaja bistvenega pomena, zlasti za ruske kupce. Kljub sedežu na Japonskem in pridelavi v Združenih državah Amerike, je bil ruski trg, ki je bil eden od glavnih potrošnikov Mitsubishi izdelkov, in doslej lahko pogosto izpolnjujejo devete generacije stroje na naših cestah.
Ameriška različica galanta, ki je vedno objavljena z osnovnim DE (kot na Zahodu, se imenuje velike avtomobile za celotno družino), so bile tudi dodatne spremembe: LS, ES in šport GTS.
Ohranjene so glavne značilnosti vseh modelov, razlika je le majhna kozmetična sprememba:
- oprema L.S. Opremljen z električnim pogonom na stolu, šest zračnih blazin in celotnega električnega avtomobila;
- gTS Športna različica Ima močnejši motor in podnebnega nadzora, ko so ostali vsebina le s klimatsko napravo;
- ES. Izboljšano je oblikovanje in drugo slikarstvo.
Po odlikovanju je paket GTS spremenil SE različico s spremenjeno obliko zadnje optike.
Ampak de ostaja glavni model, vse izhaja iz njenih značilnosti, in povpraševanje po tem je največja.
2 Celotni sklopi so bili dobavljeni v Rusijo:
- 2.4 Instyle-AT;
- 2.4 Insest-at.
Motorji in menjalnik
Mitsubishi je bil vedno znan po strojni opremi, ne pa na videz avtomobila. V deveti različici galanta je vse ostalo, kot prej, kakovost ne črpa. Vsi modeli so 4 valji v motorju, se razlikujejo le v prostornini:
- na de in es je 2,4-litrska atmosferska, vrnitev - 150 litrov. od.;
- na LS in športu GTS - 3,8 litra, vendar je vrnitev drugačna - 230 litrov. C in 260 litrov. od.
3,8-litrska enota je še posebej dobra, vendar je dovolj težko srečati v Rusiji. Od minulih - boste morali preveriti in zategniti vrzeli ventila nekajkrat na mesec, čeprav imajo nekaj konkurentov bolje. Prav tako lahko pretočno olje v svečah, ni težko odpraviti in sami.
Motor je dober, vendar je zasnovan za določen menjalnik. Stroj ne daje velike svobode za manevriranje. Čeprav ne bo izdeloval trikov na njem, ampak za amaterski ali družinski človek - idealna možnost. Poleg tega vam bo samodejna naprava z motorjem omogočila, da prilagodite in celo zmanjšate porabo goriva.
Galant Grunder.
Leto po sprostitvi Mitsubishi Galant 9, v letu 2004, isto podjetje sprosti galant Grunder.
Grunder je bolj izostren na domačem trgu, v Rusiji pa ni tako priljubljen zaradi večje cene. Toda cena je vsekakor izdelana - je oblikovanje popolnoma spremenjeno, ostrenje pod Japonsko, je prijetno, ne bo videti čudno rusko oko:
- spremenjene barve in kakovostna slika;
- prišlo je do večjega izbora barv;
- spremenjeni salon - sedeži, prekrit z usnjem, obdan s kromom in lesom.
Rudarjev - moč 2,4-litrskega motorja ni veliko spremenjena - 165 litrov. od. Nekdanji avtomatski je ostal, čeprav so bile nekatere pomanjkljivosti pri upravljanju popravljene.
Kljub najvišji stopnji varnosti, prikazane v poročilu Ministrstva za cestno varnost v cestnem prometu, ta avto ni mogel žepljati celo srednješo ameriških družin.
Prednosti in slabosti
Oblikovanje in videz še nikoli ni bila najpomembnejša stran Mitsubishi Galant 9. Ljudje so vedno kupili avtomobile za kakovostno montažo in udobje. Pogled naprej: Zadnja generacija ne odstopa od kanonov celotne linije, vendar obstajajo nekatere razlike.
- To je dobro pridelan velik stroj, z volumetričnim telesom in prostorno notranjostjo.
- Težave s toploto v njem se ne čutijo zaradi uspešne lokacije klimatske naprave, pihanja in zadnjih sedežev.
- Na voznikovem sedežu je vse dobro - priročen nadzor, električni stol.
Edina minus je veliko število gumbov, s katerimi boste morali nekaj časa razumeti, vendar ne bo težko izkušenim voznikom.
Galant 9 se čudovito počuti na cesti. Težka pristajanje in avtomatska ne bosta dala avtomobila, da bi vozila, in če niste nova "Schumacher", je to odlična izbira. Da, in gorivo na dolgi cesti ni treba porabiti - poraba bencina je majhna, ker ni najmočnejši motor.
Enostavno se navaditi na lokacijo gumbov in njihovo število, vendar se je težko navaditi na velik volan. Očitno ni zasnovan za žensko roko, moški pa se zdi neprijetno. Postani, da postane zvitek, enake neudobne ključe radia - dosežejo težko, in oblikovanje ubije to željo na splošno.
Cene
Na žalost 9. generacija galanta ni izpolnila pričakovanj, leta 2012 pa je bil proizvodnja avtomobila prekinjena. Če res želite kupiti, je vredno iskati sekundarnega trga.
Tukaj je približne cene iz spletnih trgovin.
MITSUBISHI GALANT 10.
Galanta devete generacije je bila slabša od strojev prejšnje generacije. Ni čudno na MITSUBISHI GALANT 9 RESTALING, dvakrat, čeprav se tehnični podatki skoraj ne spremenijo.
Mitsubishi Galant 10 je bil predviden za izhod nekaj let po posodobitvi leta 2008, vendar se nekaj ni prišlo. Vendar pa, da se blagovno znamko zakoplje zgodaj - v letu 2015, se je sprostitev starih modelov začel znova in razvoj novih.
MITSUBISHI GALANT 9 je visokokakovosten, čeprav sporen v smislu oblikovanja, avtomobila. Vendar se železo popolnoma izplača svoj denar. Druga stvar je, da avto ni primeren za vse - na mestih, ki jih ni dovoljeno in tovora, je komaj primerna za ženske.
➖ Manerity.
➖ Izolacija hrupa
➖ Oblikovanje (spredaj)
prednosti
➕ Zanesljivost
➕ vzmetenje
➕ Prostorni salon
Prednosti in slabosti Mitsubishi Galant 9 se razkrivajo na podlagi mnenj realnih lastnikov. Podrobnejši plusi in CONS MITSUBISHI GALANT 2.4 Z strojnicami lahko najdete iz zgodbe spodaj:
Revizije lastništva
Video Povratne informacije.
Zato sem se odločil po 2 letih lastništva tega čudeža napišite pregled. Skupna čustva iz avtomobila so dobra. To imenujem "ladja" - velika (velika notranjost), težka (na avtocesti kot rezervoar), in seveda, nejasno (velik polmer obračanja - se morate navaditi na dimenzije).
Motor in škatla sta odlična kombinacija, ki piše o slabi dinamiki - občutljivih, saj je menjalnik (starodavni izkazan 4-korak avtomat) adaptivalenten (če ste nenehno pogasiti, potem solza, če je nenehno tiho, potem se prilagaja In začne počasi, rešiti gorivo).
Na splošno so motor, škatla in suspenzija zelo zanesljiv in dokazan. Salon je velik in udoben. Suspenzijo mehko in udobno. Govorniki so dovolj (overclocking, ki od 60 do 100 km / h, ki je 100 do 140 km / h - celo). Odlična glasba (RoqueFort), vendar brez USB. Odličen družinski avto!
Slabosti, no, kaj pa brez njih:
1. Poraba goriva: mesto je 15 litrov, pot je 10-11, korist, ki poje 92. \\ t
2. Dimenzije (No, kaj si želel z dolžino 5 metrov).
3. Prtljažnik je srednje, čeprav se otrok sprehajalec vzpenja, in je tudi dovolj prostora.
4. Po 3,5 tisoč, se motor sliši (izdelan Shumka Hood in Motor).
5. Kar zadeva čas, pridejo majhne okvare.Sergey, pregled O MITSUBISHI GALANT 2.4 Avtomatski menjalnik 2007 GV
Novi iz salona je bil vzet kot delovni konj za vsakodnevno vožnjo, v vsakem vremenu. Rad bi ugotovil zanesljivost tega avtomobila. V treh letih je bilo v cestnem prostoru Ukrajine potekalo 127 tisoč km različnih cest. Spremenjeni samo potrošni material, ki je zamenjava garancije. Garancija je potekala 80 tisoč km.
Obrabljeno, zmerno mehko in zmerno togo vzmetenje. Tovariša v primerjavi s svojim Mercedes E-razreda za 90 tisoč y. e. Opazila je dobro energetsko intenzivnost suspenzije. Trajnostna in manevrirana na strmih polknih, spusteh in dvigalih s hitrostjo 150-160 km / h. 180-190 km / h vzdolž ravne ceste se dobro drži.
Prostorni salon, otroci dobesedno hodijo po njem. Trunk zgrabi. Želim malo konjev, vendar je motor na progah dovolj. V mestu bi želel večjo lahkotnost in slano v volanu, vendar je narejen za pot.
Poraba je sprejemljiva, vse je odvisno od tega, kako pritiskati na pedala. Glavna stvar je, da porabi, kaj je razglašeno. Lil je večinoma 95. bencin. To se je zgodilo in drugo, ampak takoj čutil razliko v motorju. Z našim kakovostnim bencinom na progah je bolje, da se bolje nalije 95., manj poraba in stroj poteka več, in najpomembneje gladko. Zavore so popolnoma zadovoljne.
Rudarjev:
- "Bugs" v kabini, tudi v novem avtomobilu;
- odsotnost računalnika na vozilu, vendar se navadi na, glavna stvar ni pozabiti naliti goriva, ko se senzor zasveti;
- Velika trikotna mrtva območja na področju ogledal, ki izgubljajo druge udeležence v njih nekajkrat;
- Velik polmer obračanja v mestu, ko vozimo po tlakovanje, v volanu, je rahlo ranje, malo ni prijetno.
- Na potniškem sedežu se torpedo spusti pod kotom navzdol in za visoko osebo, čevlji temelji na njem.
- Zima iz pod sprednjimi kolesi, mnogi pesek leti na škrobnih cestah in vidi zelo zavoje na dnu zadnjih vrat in lokov, hrup iz nje je močan.
- Videz - spredaj je v dvomih, drugi pa jim je všeč.Lastnik gre na Mitsubishi Galant 9 Stroj 2.4 2009
- Motor je šibek 2.4 s težo (praznimi) stroji v 2 tonah.
- Škatla je frisky, vendar se začne 5. prestava.
- Koža v kabini konca 90-ih, ne mehka, brez perforacije.
- nizko strop (v konfiguraciji z loputo) z mojo višino v 172 cm !!!
- Nastavitev volana samo navzgor, neprijetno.
- Magnetni zaslon s svetlo svetlobo je slabo bran.
- Dynamics 3, krmiljenje na strmih zavojev za 4.
- Prezračevalni sistem ni premišljen. Kako ne, da ne udarec v obraz.
- Slaba izolacija hrupa.
- Brez parkirnih senzorjev.Visokost.
+ Odlično suspenzijo.
+ Dinamični pospešek.
+ Prostorni salon, zlasti od zadaj (na račun skromnega debla).
+ Majhna poraba goriva, ob upoštevanju teže stroja + Omnivorous.
+ Poceni storitev.
+ Popravni videz, čeprav je pogled na sprednji pogled sporen, je vredno gledati kot.Pregled O MITSUBISHI GALANT 2.4 Samodejno
Leta 1970 se je pojavila univerzalna in dvožična modifikacija s trdim telesom brez osrednjega raka. Več kasneje je sprostilo COLT GALANT GTO - dinamičen Coupe z nižjo hrbtno stranjo in samozapornim diferencialom (te avtomobili so bili pogon na zadnji koles). Najmočnejša sprememba g MR-ja je bila vzpostavljena zelo visokotehnološka v času dvodimenzionalnega 4G32 motorja z delovnim prostornino 1,6 litra, ki je razvila 125 litrov. od.
2 generacija (A112, A114, A115), 1973-1977
Junija 1973 je bila druga generacija Galant, ki je bila izčrpana kot neodvisni model. Na voljo sta dve telesni možnosti - limuzina s štirimi vrati in hardtop z dvema vrati. V nekaterih državah je bil avto prodan pod imenom Mitsubishi Sapporo, v Evropi, kot je Colt Galant, in v ZDA - kot Dodge Colt. Najmočnejša modifikacija je bila opremljena z dvoličnim 125-močnim astronomskim motorjem. In leta 1975 se je pojavila nova različica GTO, katere glavna značilnost je bila motor z dvema uravnoteženostjo gredi.
3 generacija (A120 / A130), 1976-1980
Leta 1976 so izdali tretjo generacijo galant s sesekljano "ameriško" obliko zasnova in vzmetnega zadnjega vzmetenja namesto pomladi. Avtomobili s Cuzov limuzino in vagonom na nekaterih trgih so se imenovali Galant Sigma in predel - Galant Lambda ali Sapporo. V Avstraliji se je Galant začel proizvajati v tovarni Chrysler - kot Chrysler Sigma. V ZDA je bila pod imenom prodana možnost s telesom coupe.
4 generacija, 1980-1987
Leta 1980 se je četrta generacija pojavila kot posledica globokega restavracije - Galant se je malo povečal in pridobil zadnjo neodvisno suspenzijo. Standardni motor je bil 4G63 motor družine Sirius - dvo-litrska enota z zmogljivostjo 110 litrov. od. Z elektronsko injekcijo goriva. Dve leti kasneje se je pojavila sprememba s turbopolnilnikom. Še ena nova je bila prva na Japonskem "potniku" Turbodiesel z 2,3 litra.
5 generacija, 1983-1989
Septembra 1983 je bil na Japonskem predstavljen popolnoma nov galant pete generacije. To je bil napreden limuzina srednjega razreda, opremljena z električnim krmiljenjem (EPS) in suspenzijo z avtomatskim vzdrževanjem telesnega telesa (ECS). Od te generacije se je oddelek na "ameriški" in "evropski" galanti začel: v Evropi so avtomobili prodali z vrsto "Fours" volumen 2.0 in 2,4 litra, v državah z V-oblikovanim "šest" . Poleg limuzina je bila izdelana možnost Hardtopa brez centralnega stojala. Prišlo je do modifikacije s turbo motorjem 2.0 z zmogljivostjo 150 litrov. od.
6 generacija, 1987-1993
Gallantna šesta generacija je bila predstavljena oktobra 1987. Osnova je temeljila na platformi iz prejšnje galancije, vendar je bil tehnično bolj zapleten in prefinjen avto. Motorji z več glasbili so bili opremljeni z večglavimi glavami, ABS je bil nameščen v zavorni pogon. Prišlo je do modifikacije VR4 s pogonom na vsa kolesa z interksialno diferencialom samozapornosti in dvojnim litrom motorjem s 240-litrskim turbopolnilnikom. od. Lahko namestite zaklepanje na zadnji melodijski diferencialni. Poleg tega je bilo "štiri" polno nadzora - zadnja kolesa so se spremenila v majhen koti s hidravličnim pogonom.
7 generacija, 1992-1998
Maja 1992 se je pojavila Sedma generacija Galant. Avto je bil nekoliko večji in težje od predhodnika, je bil odličen po "krogu" oblikovanje in široko paleto motorjev. Zasnova šasije je postala še težje - vzvodi in tečaji, dodani v suspenziji, smo bili tudi štirikolesni pogon in krmiljenje vseh štirih koles. VR4 različica je prejela dvo- litrski motor V6 z dvema 240-litrskimi turbinami. od. Kot prej, Mitsubishi Galant je bil izdelan z limuzino in hatchback telo, in Hardtop je bil na voljo samo na japonskega trga
V letu 2003 je Mitsubishi prenehal prodajati "osmo" galant povsod, razen na Japonskem: za lokalni trg do leta 2006, je bil limuzin narejen z dvoličnim "neposrednim" motorjem z zmogljivostjo 145 litrov. od.
Deveta generacija avtomobila Mitsubishi Galant je začela zgodovino daleč v padcu iz leta 2003, ko se je začela množična proizvodnja avtomobila. Avto je bil zgrajen na platformi PS, ki ga je razvila Severnoameriška delitev Mitsubishija in je bila namenjena srednje velikim in pogonskim vozilom na sprednjih kolesih. Poleg modela galanta na isti platformi so bili modeli izpuščeni kot: Endeavor Crossover in športni kompaktni Eclipse. Vsi trije modeli so bili vključeni v tako imenovani "projekt America", katerega namen je bila množična proizvodnja avtomobilov Mitzubishi za trg Združenih držav. To je bilo zadnje dejstvo in postalo ključ v vprašanju ostre spremembe zasnove galancije v primerjavi s prejšnjo generacijo avtomobila, ki jih mnogi ljubljeni s športnimi oblikami. V Rusiji se je začel prodajo devete generacije galanta začel od leta 2006, končal leta 2010. Z globalnega trga je model končno odšel leta 2012.
V letu 2008 se je Galant IX začel izdati v restavraciji različice, ki je prejela posodobitve v videzu, kot so: sprednji odbijač, zaromet za meglo, rešetka hladilnika, žarometa za žaromete, zadnje luči. Poleg tega je imela notranjost posodobljenega modela, ki je zdaj imela srebrno notranjost, in ne "pod drevesom" in armaturna plošča je spremenila oblikovanje. V skladu s tehničnim delom spremembe je bilo minimalno - to je sprednje zavore, izpušni sistem je postal strogo 2 lambda, hladilni ventilatorji pa so postali dva. Vse zgoraj navedene spremembe so predvsem avtomobili, ki so bile uradno prodane v državah CIS. Avtomobili severome ameriškega trga se nekoliko razlikujejo od naših, kot so velikosti stranskih ogledal, oblika sprednjih kril, cestnega lumna, itd
Splošne dimenzije Mitsubishi Galant IX za ruski trg.
Dolžina 4865mm;
Širina 1840mm;
Višina 1485mm;
Wheeler Base 2750mm;
Cestna očistka 165mm;
Širina sprednje poti 1570mm;
Širina zadnje poti 1570mm;
Obseg trupa je 435 litrov.
MITSUBISHI GALANT IX motorji.
Na ozemlju Ruske federacije se je model galant devete generacije prodan le z 2,4-litrskim atmosferskim štirikotnim motorjem. (model 4G69.), ki je imela največjo moč leta 158 (160) HP Pri 5500 vrt / min in maks. Krut.pomant 213nm pri 4000 vrt / min. Motor 4G69 ni nič drugega kot posodobljen stari 4G64, ki je bil proizveden od leta 1983. 4G69 je zadnji motor, ki je bil del velikega Sirius serije motorjev. V primerjavi s 4G64 v novem motorjem se je višina bloka valja zmanjšala za 6 mm. Do 284mm., Daj lažji bati, palice in ročične gredi - 278G, 530 g. in 14,9 kg. V skladu s tem je bil večji premer valja - 87mm., Kot tudi povečal premere vhodnih in izpušnih ventilov do 34,0 in 30,5 mm. oziroma. GBC je bil izveden popolnoma nov, ki je imel sistem spreminjanja faz distribucije plina in dvigovanje višine MIVec ventilov. Časovni pas se uporablja kot pogon GDM, katerega priporočeni nadomestni interval je 90 tisoč cm., Ali 5 let delovanja. Na motorjem 4G69 ni hidravličnih komponent, zato vsakih 45 tisoč cm. Nastavitev vrzeli ventila.
Skoraj 15 let delovanja avtomobilov s tem motorjem, in je bila nameščena ne le na modele MITSUBISHI avtomobilov, temveč tudi v večkratne kitajske avtomobile, kot so BYD S6, JMC Vigor Pickup 4x4 in Velika Wall Haval H5, lahko varno Recimo, da MEGA motor -adden in ne muhast, če upoštevate časovno omejitev in redno izvajajo regulativno delo na vzdrževanju vzdrževanja. Vir motorja 4G69 je 400-500 tisoč km. Šele po poteku v 200-250 tisoč km. Vprašajte za zamenjavo ali popravilo nekaterih priključkov - generator, zaganjalnik, kot tudi Lambda in katalizator. Obstajajo težave z senzorjem tlaka nafte, včasih je potrebno spremeniti nabor tesnil v svečnikih zaradi videza olja tam. Obstajajo tudi redki primeri povečanja nafte apetita motorja, praviloma, razlog za to je zadevna nafte, izpodbijane nafte, ki se zahtevajo, da se nadomestijo.
Zunaj Ruske federacije proizvaja tudi galant z atmosferskim motorjem V6 3,8 litra. ( 6G75.) z največjo močjo 233 (od leta 2008. 261) HP Pri 5250 (6000) rpm in max. Kul. Moment 250 (329) nm na 4000 (2700) vrt / min. Ta električna enota je vključena v družino motorjev Cyclone V6. Ta motor je model potomca 6G74 s prostornino 3,5L. - Cilindrični blok litega železa, batni kapi 90mm, premer valja 95mm, razmerje stiskanja je 9,8. Ženske palice. GBC ima eno samo zasnovo s 24 ventili. Poleg tega je vzpostavljen sistem spreminjanja faz distribucije plina in dvižne višine ventilov MIVec. Kot pogon, kot tudi na motorju 2.4l. Belt se uporablja, katerega nadomestni interval je enak - 90 tisoč cm. Motor 6G75 se je pokazal kot dokaj zanesljiva enota, njegov vir od 400 tisoč km. Run. Od redkih, vendar so naslednjih težav, lahko zvenete naslednje: Prišlo je do primerov, ko so vijaki dovoda sesalnega razdelilnega sistema v sistemu sesalnega razdelilnika nepooblaščeno odvisno od Lastniki v prestolnice ... Takšni primeri so bili na motorjih 6G74 (DOHC) in očitno posredovan z dedovanjem.
Prenos MITSUBISHI GALANT IX.
Pred odlikovanjem v par na obe motorje smo bili nameščeni 4-St ACPS model F4A4B v modifikaciji 4L1Z. Z motorjem 6G75 je voznik imel možnost ročno preklopni menjalnik. Začetek odmika, se je različica avtomobila z V6 začela sprostiti z avtomatskim menjalnikom v 5 korakih. Predpisi, ki jih priporočajo lastniki delnega zamenjave olja v avtomatskem menjalniku, je na dan 50-60 tisoč km. Vir v samodejnem prenosu z ustreznim vzdrževanjem je 250-350 tisoč km.
MITSUBISHI GALANT IX Vzmetenje in krmiljenje.
Suspenzija - sprednja McPherson, zadnji del večdimente. Zelo mehka in zanesljiva. Ne šteje stojala za amortizacijo, ki ohranjajo do 120 tisoč km, preostale podrobnosti začnejo popraviti popravila na vogah za 150-200 tisoč km. Lastnik lastnikov Mitsubishija MITSUBISHI Galant devete generacije se ne spomni do kilometrov v 250-300 tisoč km. Toda črpalka Gur lahko traja malo prej - na kilometrino 200-250 tisoč km.
Izhod.
Mitsubishi galant devetega in medtem ko je zadnja generacija vsekakor zanimiv avto - z precej spornim videzom, sedana se ponaša z zelo velikim prostorom kabinskega prostora, zelo udobno vzmetenje in motorjev virov z dobrimi značilnostmi. Seveda obstajajo tudi tipične aless agenti, vse pa se lahko rešijo precej fiskalne.
