Kote zvijanja-zbliževanja koles avtomobila lahko prilagodite z lastnimi rokami z uporabo improviziranih sredstev in preprostih naprav. V tem članku bomo govorili o tem, kako sami poravnati kolesa doma in katere težave se najpogosteje pojavljajo pri prilagajanju kotov poravnave koles.
Nepravilna nastavitev nagiba lahko povzroči, na primer, hitro obrabo pnevmatik ali dejstvo, da bo stroj med vožnjo po ravni črti krmil v levo ali desno.
Na koncu tega članka boste našli videoposnetek, ki podrobno prikazuje in prikazuje vse, kar morate vedeti o poravnavi koles.
Najprej razumejmo teorijo: poravnava koles - kaj je to? Kakšni so koti poravnave koles in kako je od njih odvisno vedenje avtomobila na cesti?
Camber -konvergenca - kaj je to?
Strni Je kot med navpičnico in ravnino kolesa. Zagotavlja zanesljiv stik pnevmatike s cesto (glej zgornjo sliko).
Konvergenca Je kot med smerjo vožnje in ravnino vrtenja kolesa. Od tega je odvisna stabilnost avtomobila v ovinkih in obraba pnevmatik.
- Vozila s pogonom na zadnja kolesa naj imajo kolesa rahlo obrnjena drug proti drugemu - temu pravimo pozitivni prst. V gibanju se ločita in postaneta vzporedna.
- Nasprotno, pri vozilih s pogonom na sprednja kolesa mora biti prtljažnik negativen (glej spodnji diagram).
Kolesa Je kot kolesca kraljevega zatiča. Ta parameter je zelo redko treba prilagoditi, le na novo sestavljenem sprednjem vzmetenju iz novih delov, zato njegove prilagoditve ne bomo upoštevali.
Popravilo vzmetenja ali krmiljenja (zamenjava istih amortizerjev ali krmilnega spoja) vodi do znatne spremembe kotov vgradnje koles. Vsakodnevno delovanje avtomobila sčasoma tudi sam prilagaja te parametre, zato je treba občasno prilagoditi nagibanje.
Pri sezonski menjavi pnevmatik je najbolje, da dvakrat letno prilagodite poravnavo koles. V tem času boste večkrat padli v luknjo ali povozili robnik, s katerega se podvozje popusti in koti se spremenijo. Pravočasna prilagoditev nagiba je veliko cenejša od kompleta novih pnevmatik.
Leta 1955 je ameriški inženir Lee Hunter razvil prvo stojalo za poravnavo koles. Senzorji, nameščeni na kolesih, so pošiljali osredotočene svetlobne žarke in natančno merili kote. Zato so stojalo imenovali optično. Toda že leta 1969 je bil povezan z računalnikom, leta 1995 pa so bile 3D -tehnologije prvič uporabljene za merjenje in prilagajanje kotov.
Res je, sovjetski avtomobilisti so se spopadli brez stojal in računalnikov - s pomočjo ključev, čeljusti, navojev in vzpona so z lastnimi rokami prilagodili kote nagiba in prsta.
Navodila za nastavitev nagiba sami
Preden nadaljujete s prilagajanjem kota nagiba in prsta, morate nujno preveriti podvozje avtomobila. Če je potrebno popravilo, je poravnava koles nesmiselna. Krmiljenje in vzmetenje morata biti v dobrem stanju.
Bodite pozorni na tri točke, od katerih so koti koles na avtomobilu zelo odvisni:
- Servisnost podvozja (več o diagnostiki vzmetenja avtomobila).
Pred nastavitvijo nagiba prsta preverite tlak v pnevmatikah in se prepričajte, da niste slučajno pozabili nekaj vreč krompirja ali cementa v prtljažniku :)
Kot primer bomo opisali, kako poravnati kolesa z lastnimi rokami na avtomobilu VAZ 2109.
Da se izognete nepotrebnim nastavitvam nagiba in prsta po popravilu podvozja, označite vse med seboj odklopljive povezave, preden razstavite vzmetenje. To je najbolje narediti z dletom, luknjačem ali barvo. Prav tako je treba pri odvijanju konic krmilnih palic šteti število vrtljajev.
Koti nagiba se prilagodijo v naslednjem vrstnem redu (opozarjamo vas, da so v našem primeru dejanja opisana za avtomobil VAZ 2109):
- Stroj morate pred začetkom prilagajanja nagiba parkirati na ravni podlagi.
- Na obod kolesa s kredo v premeru postavimo dve navpični oznaki - eno na vrhu, drugo na dnu.
- Na krilo nanesemo navpično črto, vzdolž oznak z ravnilom ali čeljustjo izmerimo razdaljo od platišča do vrvice pri zgornji oznaki, nato pa spodaj. Razlika mora biti ± 3 mm.
- Platišče morda ni popolno, zato je priporočljivo, da avto zavrtite tako, da zavrtite kolo za 90 ° in naredite še 2 navpični oznaki. Spet merimo.
- Enako naredite na drugem kolesu in zapišite rezultat.
- Nato obrnite stroj za 180 ° in ponovno izvedite meritve, jih zapišite in primerjajte.
- Nato odstranite kolo in z dvema 19 ključema popustite dva vijaka, s katerimi je nosilec opornika amortizerja pritrjen na krmilni člen.
- Premaknite krmilni člen z ključem za 19 zaradi ekscentričnosti glave vijaka navznoter ali navzven na zahtevano razdaljo, s čimer dosežete zahtevani kot nagiba.
- Zategnite vijake, namestite kolo, spustite avto in nekajkrat zanihajte s pritiskom na blatnik. Izvedite meritve.
- Odmaknite se nekaj stran od avtomobila in si oglejte položaj sprednjih koles ter jih primerjajte z ravnino zadnjih koles.
Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa naj bo kot nagiba znotraj + 1 / + 3 mm, pri avtomobilih s pogonom na sprednja kolesa pa se nagib v območju od -1 do + 1 mm šteje za normalno.
Nastavitev poravnave koles
Ravnalo za prste
Za prilagoditev konvergenčnega kota je najprimernejše merjenje s posebnim teleskopskim ravnilom z lestvico (glej zgornjo fotografijo). Primerneje je delati v jami. Volan mora biti v položaju naravnost.
- Pred nastavitvijo vhoda na notranji strani koles, označite eno oznako na levi in desni pnevmatiki čim bližje platiščem.
- Ko ste v ravnilu ustvarili prednapetost, jo namestite tako, da svoje konce naslonite na označene točke, tako da se njeno telo ne dotika telesa in delov vzmetenja.
- Ravnilo rahlo pretresite, na premični lestvici poravnajte "nič" s kazalcem mirujočega kazalca. Popravite tehtnico.
- Avto previdno zavrtite naprej, tako da se ravnilo premakne s kolesi nazaj, vendar se ne dotika vzmetenja in delov karoserije.
- Preverite odčitke.
Če je na VAZ 2109 razdalja med kolesi zadaj manjša kot spredaj, je treba krmilne palice skrajšati, če pa več, jih podaljšati.
- S tipko 27 odvijte protimatice na krmilnih palicah. Matice z zarezami na robovih imajo levi navoj.
- S ključem 24 zavrtite sklopko, da spremenite dolžino palice.
- Ne pozabite paziti na vodoravni položaj volanskega droga.
- Premično lestvico na ravnilu na nogah nastavite na nič in avto zavrtite nazaj.
- Z odčitki od -1 do + 1 mm je mogoče dokončati nastavitev kota prsta. Za dodaten nadzor zapeljite avtomobil naprej.
Po vrsti poglejte s strani vsakega sprednjega kolesa do vrat vsakega zadnjega kolesa. Z vodoravnim volanskim drogom lahko preprosto vidite, ali se obe kolesi premakneta v levo ali desno. Če je premik opazen, odpravite premik tako, da odvijete eno palico in drugo zavrtite za enako število vrtljajev.
Ko ste z lastnimi rokami prilagodili nagib, morate razmisliti, katera kolesa izbrati: žigosana ali ulita? Menijo, da alu platišča znatno zmanjšajo obremenitev vzmetenja, žigosana pa so bolj praktična.
