V svoji pet tisočletni zgodovini je kolo prešlo grandiozno evolucijsko pot od lesenega diska do gumijaste pnevmatike. Kolo je enota vozila, ki je pritrjena in se prosto vrti na osi, kar omogoča premikanje telesa. Danes številna prodajna mesta za pnevmatike ponujajo izdelke različnih blagovnih znamk. Obstajata dva: radialni in diagonalni. Predlagamo razumevanje razlik med tema dvema vrstama pnevmatik.
Razlike med pristranskostjo in radialnimi pnevmatikami.
Kako avtobus deluje
Najprej morate razumeti zgradbo pnevmatik. Vsaka pnevmatika ima več plasti:
- Karkasa - oblikuje obliko in krepi pnevmatiko.
- Breaker - gladek prehod iz trupa v zunanjo plast pnevmatike. On je tisti, ki prevzame obremenitev kolesa. Ojačevalno funkcijo tukaj opravlja vrv - plasti kovinskih in polimernih niti.
- Tekalna plast - v neposrednem stiku s površino ceste.
Radialna pnevmatika ima jeklene ali polimerne niti trupa, ki potekajo v smeri polmera od strani pnevmatike do njenega profila. Te niti se ne križajo in ležijo vzporedno v vsaki plasti. Takšna pnevmatika ima eno kroglico. Oznaka na bočni strani pnevmatike je "R" ali "Radial". Zelo pogosto v prodaji najdemo radialne pnevmatike brez zračnic (z oznako "TUBELESS"). Na strani pnevmatike je videti podobno kot -195/65 R15. V tem primeru je širina odseka 195 mm, razmerje med višino in širino 65%, pnevmatika z R-radialom, premer platišča 15 palcev.
Prednosti te vrste pnevmatik
Med prednostmi radialnih pnevmatik so:
- daljša življenjska doba;
- radialne pnevmatike imajo nizek kotalni upor;
- Ta vrsta avtomobilske pnevmatike ima manj plasti pasov - to prispeva k dobremu odvajanju toplote, ki se pojavi, ko se pnevmatika in površina ceste drgneta. Pri visoki hitrosti se pnevmatike manj pregrejejo;
- pri luknjanju pnevmatike brez zračnice tlak iz nje zelo hitro pade, kar vozniku omogoča, da pride do najbližjega okovja pnevmatike;
- stik z tekalno plastjo je veliko večji kot pri pristranskih pnevmatikah, raziskovalec in oprijem pa sta veliko boljša. Upravljanje in stabilnost vozila bosta v dobrem in slabem vremenu skoraj enaka;
- majhna teža pnevmatik in obremenitev na menjalnikih, tudi takšne pnevmatike je bolj priročno namestiti na avto.
Slabosti radialnih pnevmatik
Ne pozabite na slabosti:
- nezaščitena bočnica se boji ureznin in preobremenitev. Tako se pri udarcu v robnik ali pri hitri vožnji kolesa v luknjo potisne pnevmatika na disk, tlak se dvigne in plast sintetičnih vlaken v notranjosti se zaradi tega zlomi;
- poškodbe radialnih pnevmatik vodijo v njihovo neizogibno zamenjavo z novimi;
- glavna težava izdelkov te vrste so njihovi visoki stroški.
Pnevmatika s pristranskostjo ima zvite vrvice, ki potekajo diagonalno od strani do strani. Vrvice se na območju tekalne plasti sekajo pod kotom. Ima dva prstana. Pnevmatike s pristranskostjo so razvrščene kot cevne pnevmatike. Ta vrsta pnevmatik je namenjena vgradnji na posebno opremo (traktorje, nakladalce itd.).
Zakaj ljudje kupujejo pristranske pnevmatike
Opozoriti je treba na prednosti diagonalnih pnevmatik:
- preprosta zasnova takšnih pnevmatik znatno zniža stroške;
- stranski del ima visoko trdnost;
- pristranska pnevmatika aktivno absorbira obremenitve, ki nastanejo, ko kolo zadene jamo;
- dobra vzdržljivost.
Slabosti te vrste pnevmatik
Vse prednosti te vrste pnevmatik ne morejo pokriti njihovih pomanjkljivosti:
- velika teža pnevmatike negativno vpliva na prenosne enote, poraba goriva se poveča;
- pri velikih obremenitvah opazimo deformacijo tekalne plasti. To pomeni, da bo takšna pnevmatika poslana v recikliranje veliko prej;
- majhen del stika tekalne plasti s voziščem bo postal velik problem pri vožnji v slabem vremenu ali pri delu z obremenitvami;
- pri vožnji s hitrostjo nad 40 km / h premik bočnic pnevmatik povzroči trenje, kar poveča temperaturo pnevmatike;
- po statističnih podatkih je kilometrina diagonalnih pnevmatik 2 -krat manjša kot pri radialnih.
Kaj je torej bolje: radialno ali diagonalno
Prisotnost radialnih in pristranskih pnevmatik na trgu je razumljiva. Lahko rečemo, da vsak kupec sam vidi najboljše, pri tem pa vodi svoje zastavljene cilje. Za gospodarska vozila so radialne pnevmatike predrage, zato podjetja uporabljajo pristranske pnevmatike. Čeprav je pred kratkim eno znano francosko podjetje izvedlo študijo o izboru vrst pnevmatik za veliko industrijsko posebno opremo. Upoštevali so stroške različnih vrst pnevmatik ter učinkovitost opreme med delom in porabo goriva. Rezultat je bila popolna zmaga radialne pnevmatike.
