Pogosto je vzrok pomanjkanja obvladljivosti vozila nepravilna nastavitev kotov poravnave koles, tj. pregib in prst sta zlomljena. Pogovoriva se kaj je poševnica in prst ter kdaj to storiti.
Toe-in
Pred avtomobilom (pogled od zgoraj). Konvergenca je razlika med razdaljama A in B. Če je A večja od B, se konvergenca šteje za pozitivno. Če je A manjši od B, je konvergenca negativna.Pravilno vpenjanje spredaj je pomemben dejavnik pri stabilnosti vozila. Prednji del prednjih koles se določi z izračunom razlike med robovi platišč koles v njihovem zadnjem in sprednjem položaju, merjeno na višini središča koles med istimi točkami platišča. če je razlika drugačna od priporočene, je treba prilagoditi prsti.
Natančna nastavitev prstov se izvede samo na bencinskem servisu, pri čemer ste predhodno preverili zanesljivost pritrditve ročice krmilne ročice na stojalo, povezavo stožcev prstov krogličnih spojev krmilnih palic, pritrditev bipod in ročico nihala ter pregib. Če ste popravili podvozje, morate prilagoditi nagib koles.
Toe-in se nastavi s spreminjanjem dolžine stranskih krmilnih drogov.Če želite to narediti, popustite vpenjalne sponke in nastavite sklopke za enako količino v nasprotnih smereh, pri čemer spremenite dolžino stranskih palic. Na koncu nastavitve se sponke zategnejo, tako da se njihovi konci po zategovanju ne dotikajo.
Camber
Nagib je kot med navpičnico in ravnino vrtenja kolesa vozila... Če je vrh kolesa nagnjen navzven vozila, je kot nagiba pozitiven, če pa navznoter, negativen. Na sliki je jasno viden (pogled spredaj avtomobila). Za preverjanje nagiba je potrebno, da je zračni tlak v pnevmatikah koles normalen, kolesni diski niso upognjeni in prosti hod volana mora ustrezati normi. Preden preverite pregib, se prepričajte, da so tečaji sprednjih vzmetenja, krogelni sklepi sprednjega vzmetenja in palice amortizerjev v dobrem stanju.
Nagib se regulira s spreminjanjem števila podstavkov med osjo spodnjega kraka in prečko ali obračanjem ekscentra na A-stebru. Obstajajo tudi zadnje nagibne plošče za domače avtomobile.
Poravnava odmika in kolesa. Kdaj to storiti?
- Po zamenjavi delov vzmetenja (amortizerji, drog itd.).
- Če se pnevmatike na notranji ali zunanji strani neenakomerno obrabijo.
- Če ste prišli v jamo, so po nesreči povozili robnik.
- Pogosto se vozite po slabih cestah, vodljivost avtomobila ni zadovoljna.
- Volan se je začel močno vrteti, med ravnim gibanjem se čuti "vlečenje" na stran.
Na splošno je mogoče natančno preveriti in prilagoditi poravnavo koles le na klopi. Ne verjemite (!) Tisti ljudje, ki pravijo, da lahko "na oko" prilagodijo kote namestitve. Dejstvo je, da tudi razlika 0,5 stopinje prinaša velike težave pri vožnji. Pri sodobnih avtomobilih poravnava koles ni potrebna. Zasnova vzmetenja je takšna, da izključuje spremembe kotov poravnave koles v določenem obdobju delovanja. Poravnavo koles je treba opraviti po popravilu vzmetenja ali po nesreči.
