Poravnava se danes izvaja na katerem koli bencinskem servisu. Za to obstaja posebna oprema. Običajno postopek ne traja veliko časa in se izvaja elektronsko. Sama storitev je poceni, zato mnogi vozniki niti ne vedo, kako narediti ta postopek z lastnimi rokami. Kljub temu tukaj ni nič zapletenega, vendar je pomembna natančnost. Le pravilno nastavljena medosna razdalja bo ključ do uspeha.
Kakšno je tveganje neprilagojene medosne razdalje?
Treba je razumeti, da se poravnava koles VAZ, Nissan, BMW in avtomobila katere koli druge znamke izvaja skoraj na enak način. Če se ta postopek ne izvaja redno, se lahko pojavijo težave. Prvič, vozilo začne voziti vstran, kar ni več dobro. Drugič, obraba pnevmatik se znatno poveča. Odvisno od tega, koliko je konvergenca ali nagib podrta, se bo izbrisala zunanja stran pnevmatike, nato pa notranja. Na splošno neprilagojena medosna razdalja vodi do tega, da izgubite zaupanje v vožnjo, dinamične odčitke pa se znatno zmanjšajo, hkrati pa se poveča poraba goriva. Kljub temu, če pridete na bencinski servis po vsakih 5-10 tisoč kilometrih, se je vsemu temu mogoče izogniti. Če pa v bližini še vedno ni avtoservisa, vendar je treba delo opraviti, potem lahko to storite sami.
Osnovni pojmi in izrazi
Nagib je kot nagiba med ravnino vrtenja kolesa in njegovo navpičnico. V tem primeru je zlom pozitiven in negativen. Za prvo vrsto je značilno, da je vrh kolesa usmerjen navzven. Druga, nasprotno, je posledica dejstva, da je kolo v vozilu rahlo nagnjeno.
Toe-in je kot med ravnino vrtenja kolesa in smerjo vožnje. Običajno je določeno v milimetrih, vendar neka oprema izračuna v stopinjah / minutah. Uvaja tudi definicijo, kot je stranski kot nagiba. To je kot med projekcijo vrtilne osi in prečno ravnino kolesa.
Kot nagiba kraljevega zatiča, tako imenovani castr, je odgovoren za stabilizacijo koles med vožnjo. Zato strokovnjaki priporočajo poravnavo koles vsakih 5-10 tisoč kilometrov. Obstajajo pa nenačrtovani primeri, ko je treba medosno razdaljo nujno prilagoditi, na primer, če pride do deformacije kolesnega diska zaradi mehanskih poškodb.
Camber-konvergenca: cena in še kaj
Kot je navedeno zgoraj, se trenutno skoraj na vsakem bencinskem servisu prilagodijo medosne razdalje. Za to obstajajo posebna stojala, kjer je delo opravljeno. Kar zadeva stroške storitev, se začne pri 400 rubljih. Poleg tega je danes zelo priljubljeno računalniško odpravljanje napak konvergence. Ključna značilnost te metode je visoka natančnost nastavitve kota. Res je, da se stroški računalniške metode običajno začnejo od 500-600 rubljev, vendar je vredno. Na primer, preverjanje in prilagajanje ene osi avtomobila bo stalo približno 400 rubljev. Dve osi - 800 rubljev. Če morate preveriti in prilagoditi gospodarska vozila, bo treba za eno os plačati 800 rubljev, za dve pa tisoč. Načeloma so to približne cene za poravnavo koles. Cena se lahko razlikuje glede na izbrano storitev. Pogoji dela - od pol ure do ure. Odvisno je od kompleksnosti in nekaterih drugih dejavnikov. 
Kaj potrebujete za začetek?
Razumeti morate resnost postopka, ki ga izvajate, in ga sprejeti čim bolj odgovorno. To najprej potrebuješ. Za prilagajanje kotov nagiba ni potrebno veliko. Najprej je treba avto postaviti v kontrolno jamo. Drugič, vzemite vodovod in majhen kos krede. Priporočljivo je tudi, da imate s seboj navadno merilno ravnilo in komplet orodja za vozilo (ključi, izvijači itd.).
Nato poskusite stati na kontrolni jami, tako da bodo kolesa videti čim bolj ravna. Spodaj in zgoraj označite s kredo. Nato uporabite vodovod. Nanese se na krilo vozila, nato pa se razdalja med vrvico in platiščem meri blizu oznak. Dovoljena razlika je 3 mm. 
Samonastavitev. Odpravili bomo napačno konvergenco v naši garaži
Po izvedbi zgornjih korakov morate odviti volan in se malo voziti z vozilom. V tem primeru se morajo oznake zasukati za 90 stopinj. Priporočljivo je, da postopek ponovite in zabeležite rezultate. To je potrebno za tako imenovano čistost meritev. Dejstvo je, da niti površina niti krilo ali kolo niso popolnoma ravni, zato bi morali v našem primeru poskusiti zmanjšati napako na minimum. Po tem se kolo odstrani in krmilni člen z amortizerjem zrahlja.
Krmilni člen je treba premakniti navznoter ali navzven, odvisno od smeri, ki je bila dosežena z opravljenimi meritvami. Nato sta kolo in nosilec pritrjena. Načeloma smo morali po zaključku tako preprostega postopka doseči pravilen kot nagiba. Vendar je treba spomniti, da obstajajo dovoljene napake. Pri avtomobilih s pogonom na zadnja kolesa je + 1 / + 3 mm, pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa pa -1 / + 1 mm. 
Kako postaviti nožni prst
Po nastavitvi kota nagiba se je treba lotiti vpenjanja. V tem primeru avtomobil parkirajte na ravni površini in zavrtite kolesa v položaj "naravnost". Na notranji strani pnevmatike so označene pike. Postaviti jih je treba blizu diska. Mimogrede, za dokončanje dela boste potrebovali teleskopsko ravnilo - to bo vaš najpomembnejši kos opreme. Odstranitev prstov brez take naprave ni mogoča.
Konci ravnila so nastavljeni na oznake in zaklenjeni. Vendar se ne sme dotikati delov telesa. Nato morate združiti oznako "0" in fiksno lestvico na ravnilu. Vozilo premaknite malo naprej, tako da se ravnilo premakne, hkrati pa se ničesar ne dotakne. Nato morate preveriti odčitke. Če se razdalja med kolesi zmanjša, je treba krmilne palice nekoliko skrajšati in obratno. Prilagoditev dolžine palic se izvede s sklopko.
Zaključek
Tako smo načeloma ugotovili, kako prilagoditi poravnavo koles VAZ. Z lastnimi rokami lahko delate na vozilih drugih blagovnih znamk. Toda pri tujih avtomobilih bi morala biti natančnost višja, napake pa so praktično nesprejemljive. Hkrati se tuji stroji manj pogosto podvržejo takšnim prilagoditvam kot domači. Toda slabe ceste se prej ali slej dobro čutijo. Načeloma ni nič težkega, vendar bo trajalo malo časa in iznajdljivosti. Če takšne stvari ne želite narediti, pojdite na bencinski servis in porabite 500 rubljev za poravnavo koles. Glede na nizko pogostost takšnih prilagoditev to ni tako veliko.
